quando olhei 55 minutos de vídeo, quase dei um pulo de alegria, muito bom esses conteúdos técnicos e informativos com pessoas que tem sabedoria e experiência no assunto, vida longa ao highrpm
Algumas considerações: 1 - Comecei querendo um Audi e terminei querendo um GTI. 2 - Car#%@o, que PUTA AULA!!! Fascinante! 3 - Façam mais isso, foram 55 minutos que passaram voando. Se tivesse 1h30 ainda seria pouco. Parabéns!!!
Cara, que vídeo perfeito, saíram dessas 2 cabeças muita informação, difícil engolir isso em um vídeo só kkkkk, muita coisa mesmo. Pra gente que ama esse mundo automotivo, 50 minutos passam voando ! Parabéns Murta e Robinho, vcs são feras demaisss
EA888 do jetta e fusca 211cv, códigos CPLA são de 3º Geração mas sem algumas coisas que vieram nos Golf GTI e outros carros, os de 2º geração são os Jettas 200cv código do motor CCZA
Sim vc está certo em tudo... Não teve Jetta tsi primeira geração o Jetta tsi 200 cv 2011 até 2013 código do motor ccz ea888 segunda geração.. daí o Jetta 211 e terceira geração mesmo de gti mas de baixo custo.
Pelo que ainda lendo, os jettas tsi 211cv não são 2a geração, como mostrado porem são considerados de 3a geracao,.porem ligth, com uma turbina menor e so 4 bicos quando comparados o 3a gen dos gti's.
Um podcast deles falando sobre tudo isso seria muito bom, é um otimo conteúdo mas demanda tempo, nem sempre conseguimos ver um vídeo tão longo, postar no spotify era uma boa
Ja tive ea888 queimava bobina sem fazer stg e quando fiz durava 4 meses e bebia oleo de mais.... hj estou com ea827 0 problrma ap 😂. Sem parafernalhas eletronicas... 100 porcento de emissoes de poluentes 😂. Video mto bom!
Tenho um a3 sportback 2009 com motor ea113, a DV rasgou membrana, comprei a do ea888 geração 2, serviu certinho, ta funcionando perfeito, dica ai pra quem tiver o mesmo problema!
Quais suas consideracoes sobre o carro Lucas? Quanto sai a manutencao dele, seguro, abastece com comum ou com podium? Acha q vale a pena pagar quase 30k a mais por um ea888 do sportback 2011?
@@covasqui13 mano como falei o meu é um 2009 com motor ea113, se teu foco for modificar e arrancar potências altas o ea888 é mais barato de fazer isso, porém se for uso convencional com ele original dá no mesmo, manutenção é bem tranquila visando q não dá defeito em nada, so tive problemas com bobinas e a diverter q foram baratos e fáceis de resolver, consumo vai depender de como vc usa o carro tbm, aqui onde moro so tem 2 postos com podium então raramente abasteço com podium sempre abasteço na aditivada ou comum com aditivo direct cleam da koube, do jeito q ando o meu faz uma media de 5km/l, única modificação q tenho nele é downpipe e escape, melhor carro q ja tive até hoje não me arrependo de ter comprado! Se for um bem cuidado com revisões feitas pode ir sem medo!
Realmente conteúdo assim eu assisto sem ver passar o tempo, continue, é um dos poucos canais que mostra teste e o que é eficiente e não ainda no mundo da mecânica alimentada por petróleo rsrsr, logo estaremos energizados, eu uma vez perguntei para o Bernardo da Brutus motorsports se os TSI era os novos AP e ele falou, cara realmente esses motores são muito bons,meu tio teve uma tiguan e o carro anda muito bem,é um motor caro, porem toda mecânica precisa de manutenção em dia e a coisa vai durar muito tempo,a evolução se nota nos vw desde a mecânica até o desenvolvimento da plataforma MQB,realmente os alemães sabem fazer carro,abraços
Sei nada sobre VW mas vou refazer o motor de um pois quero deixar esse GTI zero, vou colocar tribuna de GolfR, trocar intercooler, quero vê se consigo colocar pelo menos mais 100/120cv nesse carro que comprei por um preço muito bom pois o motor deu pau e vou traze lo a vida. Ótimo vídeo gostei muito da didática, e nada como aprender primeiro pra depois ir pros vídeos de montagens, retifica…
Só faltou mencionar que dá 1° pra 2°geração muda o coletor também e a turbina da 2° pra 3°,o 1° geração(200cv)tem coletor convencional (desmonta do cabeçote) e o 2° é integrado já melhorando muito o spull(a pegada)da turbina, além de o Jetta,Passat Fusca 211cv usam turbos kkk (k03) já o 220/230Cv(3°) usam turbos IHI IS20
Que vídeo maravilhoso! Uma coisa que carece de informação na internet, é um comparativo entre turbinas para stage 3/4 nesses motores EA888, porque na hora de fazer a escolha do turbocompressor, tem uma variedade muito grande, pode-se listar entre mas mais conhecidas is28, is20 hibrida, is38, is38 hibrida(tem varias), as biagio 300 e 400... fazer um comparativo de gráficos para melhor compreender a vantagem de cada uma, como pegada da turbina e a sustentação de potencia em alta, além do comparativo de torque. É uma sugestão de video beeem legal. Abraço!
Super aula! show de conhecimento! Eu tenho um jetta gli 2012 com 272mil km, ta firme, forte e redondinho! manutencoes em dia, gasolina boa, oleo correto e um pouco de amor! os TSI tem fama de bomba, mas se cuidar bem... dura pra sempre! espero chegar nos 300mil km logo heheheheh! adoro meu jetta, eh meu carro de dia a dia, esse carro vou manter ate se desmanchar hehehe.
Perfeito, tenho um ano 12 200 CV , é carro magnífico, está com 121 mil rodados, peguei ele recentemente e estou pesquisando tudo pra fazer as manutenções corretas nele !!
Passando só pra deixar o like. Esses vídeos RAIZ do autaRPM é bom assistir com calma, domingo de manhã. Murta, Kd a loja AutaRPM? Agora que eu tenho grana, sumiu😳.
Sempre achei que os Jetta 1.4 eram alguma geração do 888. Com esse vídeo, como só vi 2.0 e me deu a curiosidade e fui procurar. Muito bom. Aprendi algum coisa
Caraca! Excelente transmissão de conhecimento. Quem não deve ter gostado muito foram as baterias dos carros... Mais de uma hora de aquisição de imagens. 😆
Meu, que video gostoso de se assistir. Até preparei um sanduba e peguei uma cervejinha pra apreciar essa quase 1h de aula. Quando voce falou em um futuro projeto premium eu achei que iria cair no mais do mesmo do youtube, mas esse video prova que vocês conseguem explorar MUITA coisa que não se ve na internet. Parabéns
Murta, traz uma matéria boa assim sobre os motores Hr16de nissan/Renault, os mr18 etc! Muita gente tá descobrindo agora esses carros, Nissan March/Versa Tida, Sentra
Cara vcs são muito bons nesses motores, é muito conhecimento envolvido. Eu quero saber se você recomenda a oficina do Robson para serviço de mecânica nos carros da VW linha TSI eles são bons mesmo podemos levar o carro pra eles sem medo....
Que puta aula top de mecânica com esses monstro da mecânica VW. Quero outros vídeos do mesmo modelo falando dos motores tsi e toda a sua tecnologia.....
Valeu murta!por trazer esse tipo de conteúdo,pois eu pensava que o gti tinha apenas uma programação diferente porém para um melhor desempenho esportivo,está explicado o porque do original ter apenas 20 cavalos a mais a montadora estava preocupada com a entrega dessa potência aliada com a durabilidade
Murta é o melhor canal em tecnica para explicar caracteristicas do carros e o Robinho é sensacional o conhecimento dele nas mecanicas da pra ver o quanto de conhecimento que ele tem dificil achar mecanicos com esse nivel de poder explicar
Maluko. Esses dois caras estão se tornando uns monstros da técnica e preparação .que animal assistir esse tipo de conteúdo...nada mais nada e disperdiçado nessa matéria ... Fenomenal galera da made / e alta rpm
Eu pus o pcv delete no meu ea888 gen2 foi o melhor que fiz o carro parece outro meti com 150.000kms e já tem 220.000kms tirei há 15 dias o coletor de admissão fora e tenho a admissão limpa aproveitei e tirei as borboletas de admissão pois estes motores devoram-nas principalmente com mais de 200.000
A instalação de downpipe com a eliminação de catalizador não aumenta e emissão de gases efeito estufa? No RJ o Detran faz controle de emissões e com downpipe pode haver problema na renovação da licença anual. O que você pode esclarecer sobre isso. Obrigado. Parabéns pelo bom nível técnico dos vídeos.
Tem algumas infos erradas, 211 cv é gen 3, que alias é bastante similar ao GTI. Gen 2 é longitudinal, veio em poucos carros pro brasil. Os EA888 nao tem 4 knock sensor nao, sao 2 divididos pra 2 cilindros
Na verdade segunda geração eo Jetta 200 cv 2011 até 2013 código do motor ccz... O Jetta 211 2013 pra frente e 3 geração mas de baixo custa mesma geração de golf gti....
Que qualidade de video, tenho um A3 2003 e saber da evolução desse motores e muito top. Murta um video nesse estilo explicando o 1.8 20v ficaria bem feliz ate mesmo para conhecer melhor o carro que tenho ! TMJ !
Opa! Pode até ser que a teoria da terceira válvula de admissão prejudica o fluxo esteja certa, porém, contudo, não haveria lugar para cinco válvulas mais vela de ignição e bico de injeção direta no cabeçote, no topo da câmara de combustão! Então, tenho a impressão que o problema não foi (se é que foi) só o fluxo, mas foi questão de falta de espaço!
Parabéns Murta! Excelente idéia e formato de vídeo, excepcional! Seria muito interessante dar uma dissecada total nesses exemplares do vídeo, mostrando todas as maneiras de evolução possíveis pra eles, no que diz respeito á suspensão também, freios e etc. Entregar um conteúdo sobre como executar projetos completos, eficientes e seguros nessas máquinas! Continua assim que tá muito massa! Excelente parceria com a Made for Street, Robinho conhece hein!
O que ninguém sabe é que essa tecnologia de injeçao direta FSI foi desenvolvida nas 24h de Le Mans. Mais especificamente, estreou na corrida de 2001. O nome do carro? Audi R8.
Murtaaa.... nessa nova fase do canal, se quiser mostrar a evolução de um THP para stage 2, meu 308 está a disposição! Eu já tenho o plano para ele e só terminar de comprar as peças vou ligar na made para agendar o serviço! Ai é só vc filmar! Rsrs
Um dos melhores canais do youtube, informação de qualidade, a maioria das coisas eu já sabia, mas assisti até o fim e achei que valeu a pena! Parabéns!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
quando olhei 55 minutos de vídeo, quase dei um pulo de alegria, muito bom esses conteúdos técnicos e informativos com pessoas que tem sabedoria e experiência no assunto, vida longa ao highrpm
Algumas considerações:
1 - Comecei querendo um Audi e terminei querendo um GTI.
2 - Car#%@o, que PUTA AULA!!! Fascinante!
3 - Façam mais isso, foram 55 minutos que passaram voando. Se tivesse 1h30 ainda seria pouco.
Parabéns!!!
Cara, que vídeo perfeito, saíram dessas 2 cabeças muita informação, difícil engolir isso em um vídeo só kkkkk, muita coisa mesmo.
Pra gente que ama esse mundo automotivo, 50 minutos passam voando !
Parabéns Murta e Robinho, vcs são feras demaisss
EA888 do jetta e fusca 211cv, códigos CPLA são de 3º Geração mas sem algumas coisas que vieram nos Golf GTI e outros carros, os de 2º geração são os Jettas 200cv código do motor CCZA
Foi o que comentei ontem aqui... a galera tirou essa de geração 1 com 200cv, geração 2 com 211 cv e geração 3 com 230cv .. mas não é bem assim
Sim vc está certo em tudo... Não teve Jetta tsi primeira geração o Jetta tsi 200 cv 2011 até 2013 código do motor ccz ea888 segunda geração.. daí o Jetta 211 e terceira geração mesmo de gti mas de baixo custo.
Pelo que ainda lendo, os jettas tsi 211cv não são 2a geração, como mostrado porem são considerados de 3a geracao,.porem ligth, com uma turbina menor e so 4 bicos quando comparados o 3a gen dos gti's.
Murta seguindo o estilo Marvel. Introduziu o assunto "remap" pra Jajá aparecer com um TSI! Gosto muito.
Tenho o ea113 cambio manual ,assistindo agora!!
Ainda tem o carro amigo ?
@lucasoliveirafonsecadesouz7544 tenho siim
Um podcast deles falando sobre tudo isso seria muito bom, é um otimo conteúdo mas demanda tempo, nem sempre conseguimos ver um vídeo tão longo, postar no spotify era uma boa
não ha como descrever o quanto é fascinante esse conteúdo, aponto de não ligar para o tempo do video
Ficamos muito felizes!
Valeu a força!
Ja tive ea888 queimava bobina sem fazer stg e quando fiz durava 4 meses e bebia oleo de mais.... hj estou com ea827 0 problrma ap 😂. Sem parafernalhas eletronicas... 100 porcento de emissoes de poluentes 😂. Video mto bom!
Tenho um a3 sportback 2009 com motor ea113, a DV rasgou membrana, comprei a do ea888 geração 2, serviu certinho, ta funcionando perfeito, dica ai pra quem tiver o mesmo problema!
Quais suas consideracoes sobre o carro Lucas? Quanto sai a manutencao dele, seguro, abastece com comum ou com podium? Acha q vale a pena pagar quase 30k a mais por um ea888 do sportback 2011?
@@covasqui13 mano como falei o meu é um 2009 com motor ea113, se teu foco for modificar e arrancar potências altas o ea888 é mais barato de fazer isso, porém se for uso convencional com ele original dá no mesmo, manutenção é bem tranquila visando q não dá defeito em nada, so tive problemas com bobinas e a diverter q foram baratos e fáceis de resolver, consumo vai depender de como vc usa o carro tbm, aqui onde moro so tem 2 postos com podium então raramente abasteço com podium sempre abasteço na aditivada ou comum com aditivo direct cleam da koube, do jeito q ando o meu faz uma media de 5km/l, única modificação q tenho nele é downpipe e escape, melhor carro q ja tive até hoje não me arrependo de ter comprado! Se for um bem cuidado com revisões feitas pode ir sem medo!
Só eu que amo esse tipo de vídeo ??
Realmente conteúdo assim eu assisto sem ver passar o tempo, continue, é um dos poucos canais que mostra teste e o que é eficiente e não ainda no mundo da mecânica alimentada por petróleo rsrsr, logo estaremos energizados, eu uma vez perguntei para o Bernardo da Brutus motorsports se os TSI era os novos AP e ele falou, cara realmente esses motores são muito bons,meu tio teve uma tiguan e o carro anda muito bem,é um motor caro, porem toda mecânica precisa de manutenção em dia e a coisa vai durar muito tempo,a evolução se nota nos vw desde a mecânica até o desenvolvimento da plataforma MQB,realmente os alemães sabem fazer carro,abraços
Eu estava realmente saber a respeito das diferenças entre esses motores, que conteudo foda!
Sei nada sobre VW mas vou refazer o motor de um pois quero deixar esse GTI zero, vou colocar tribuna de GolfR, trocar intercooler, quero vê se consigo colocar pelo menos mais 100/120cv nesse carro que comprei por um preço muito bom pois o motor deu pau e vou traze lo a vida.
Ótimo vídeo gostei muito da didática, e nada como aprender primeiro pra depois ir pros vídeos de montagens, retifica…
Na verdade são tres de admissão e duas de escape nos 20 valvoletas né, muito legal o video.
Em 2024...
Que vídeo sensacional
Só faltou mencionar que dá 1° pra 2°geração muda o coletor também e a turbina da 2° pra 3°,o 1° geração(200cv)tem coletor convencional (desmonta do cabeçote) e o 2° é integrado já melhorando muito o spull(a pegada)da turbina, além de o Jetta,Passat Fusca 211cv usam turbos kkk (k03) já o 220/230Cv(3°) usam turbos IHI IS20
Que vídeo maravilhoso!
Uma coisa que carece de informação na internet, é um comparativo entre turbinas para stage 3/4 nesses motores EA888, porque na hora de fazer a escolha do turbocompressor, tem uma variedade muito grande, pode-se listar entre mas mais conhecidas is28, is20 hibrida, is38, is38 hibrida(tem varias), as biagio 300 e 400... fazer um comparativo de gráficos para melhor compreender a vantagem de cada uma, como pegada da turbina e a sustentação de potencia em alta, além do comparativo de torque. É uma sugestão de video beeem legal.
Abraço!
Super aula! show de conhecimento! Eu tenho um jetta gli 2012 com 272mil km, ta firme, forte e redondinho! manutencoes em dia, gasolina boa, oleo correto e um pouco de amor! os TSI tem fama de bomba, mas se cuidar bem... dura pra sempre! espero chegar nos 300mil km logo heheheheh! adoro meu jetta, eh meu carro de dia a dia, esse carro vou manter ate se desmanchar hehehe.
Já mexeu em corrente? Eu tenho um azera e tô pensando em pegar um passat b6, tô entre o ea113 turbo ou a primeira geração do ea888
Perfeito, tenho um ano 12 200 CV , é carro magnífico, está com 121 mil rodados, peguei ele recentemente e estou pesquisando tudo pra fazer as manutenções corretas nele !!
Passando só pra deixar o like. Esses vídeos RAIZ do autaRPM é bom assistir com calma, domingo de manhã. Murta, Kd a loja AutaRPM? Agora que eu tenho grana, sumiu😳.
Sempre achei que os Jetta 1.4 eram alguma geração do 888. Com esse vídeo, como só vi 2.0 e me deu a curiosidade e fui procurar. Muito bom. Aprendi algum coisa
Caraca! Excelente transmissão de conhecimento. Quem não deve ter gostado muito foram as baterias dos carros... Mais de uma hora de aquisição de imagens. 😆
Aproveitando o engate. Poderia fazer uma comparação e diferença de bloco do 1.8 20v e do ea113
Video excelente! Murta e sua didática clara e fácil. Dou treinamentos na área automotiva e admiro essa qualidade. Parabéns senhores!
Já tive essa a3 de primeira geração foi o carro mais divertido e que deu mais BO
Muito bom o vídeo, uma baita aula.
Sugestão: faz um vídeo sobre o ea855 pois tem muito pouco conteúdo dele na internet.
Raios. eu deveria ter visto logo esse vídeo em janeiro!
Conversa boa, lembrança maravilhosa desses dois fazendo conteúdo.
Meu, que video gostoso de se assistir. Até preparei um sanduba e peguei uma cervejinha pra apreciar essa quase 1h de aula. Quando voce falou em um futuro projeto premium eu achei que iria cair no mais do mesmo do youtube, mas esse video prova que vocês conseguem explorar MUITA coisa que não se ve na internet.
Parabéns
Murta, traz uma matéria boa assim sobre os motores Hr16de nissan/Renault, os mr18 etc! Muita gente tá descobrindo agora esses carros, Nissan March/Versa Tida, Sentra
Caraca que didática monstruosa! Agora saquei melhor a diferença nessa família EA.
A Made é muito top eu queria muito fazer meu Santana 20v aspirado com o Robinho um dia eu consigo pena que eu moro a 800 km de distância
Cara vcs são muito bons nesses motores, é muito conhecimento envolvido.
Eu quero saber se você recomenda a oficina do Robson para serviço de mecânica nos carros da VW linha TSI eles são bons mesmo podemos levar o carro pra eles sem medo....
Muito bom vivendo e aprendendo com vcs ótimo obgd pelas aulas Luiz Paulo cravo são José dos Campos sp golf mk3 turbo mexicano
Que puta aula top de mecânica com esses monstro da mecânica VW.
Quero outros vídeos do mesmo modelo falando dos motores tsi e toda a sua tecnologia.....
Video sensacional! Parabéns Murta e Robinho pela aula, apoio muito mais videos assim! Uma sugestão, a evolução nos motores BMW N54 e N55
Por mais grande que seja é um conteúdo incrível
"essa é só a primeira de muitas" - Robinho
Aguardando ansiosamente as próximas aulas como essa!
Conteúdo sensacional! Parabéns pelo novo quadro, essa parceria é demais!
Q aula!
Pra quem gosta passa como se fosse 1min
Parabéns
Foi o 3.300 a dar like. E não tem 01 deslike, pqp que aula!
Valeu murta!por trazer esse tipo de conteúdo,pois eu pensava que o gti tinha apenas uma programação diferente porém para um melhor desempenho esportivo,está explicado o porque do original ter apenas 20 cavalos a mais a montadora estava preocupada com a entrega dessa potência aliada com a durabilidade
Murta é o melhor canal em tecnica para explicar caracteristicas do carros e o Robinho é sensacional o conhecimento dele nas mecanicas da pra ver o quanto de conhecimento que ele tem dificil achar mecanicos com esse nivel de poder explicar
Excelente video!
211cv de acordo com os codgios compartilhados pela avantgard seria 3 gen
Comprei a 5 meses um Polo Sedan 2.0 - 2008
to gostando demais.
Assisti o vídeo inteiro sem pular. Ótimo conteúdo
O meu é o tsi geração 2, realmente o rendimento desse motor é algo muito legal.
Conteúdo de qualidade, 55 minutos que passaram como 10 de tanta informação boa.
Maluko. Esses dois caras estão se tornando uns monstros da técnica e preparação .que animal assistir esse tipo de conteúdo...nada mais nada e disperdiçado nessa matéria ...
Fenomenal galera da made / e alta rpm
Conteúdo FANTÁSTICO!!!!! Continuem com esse novo quadro! 👊🏾👊🏾👊🏾
Muito bom mesmo
Só esqueceu de falar da bomba de água, que na primeira geração era a correia que tocava.
Eu pus o pcv delete no meu ea888 gen2 foi o melhor que fiz o carro parece outro meti com 150.000kms e já tem 220.000kms tirei há 15 dias o coletor de admissão fora e tenho a admissão limpa aproveitei e tirei as borboletas de admissão pois estes motores devoram-nas principalmente com mais de 200.000
Sempre achei que os 20v fossem 3 de admissão e 2 de escape, top o vídeo
na verdade é, o murta confundiu as bolas na hora de falar
Os melhores canal sobre carros e motores, obrigado todos vocês 🔧🔧✌️💪
A instalação de downpipe com a eliminação de catalizador não aumenta e emissão de gases efeito estufa? No RJ o Detran faz controle de emissões e com downpipe pode haver problema na renovação da licença anual. O que você pode esclarecer sobre isso. Obrigado. Parabéns pelo bom nível técnico dos vídeos.
Vídeo longo do jeito que a gente gosta
Esses conteúdos com o Robinho são simplesmente perfeitos.
Que conteúdo top, vou assistir mais umas 5x no mínimo pra absorver
Que material técnico, parabéns demais aos dois!
Parabéns pelo conteúdo. Impressionante a qualidade de informação que vocês passam pra gente.
Tem algumas infos erradas, 211 cv é gen 3, que alias é bastante similar ao GTI. Gen 2 é longitudinal, veio em poucos carros pro brasil. Os EA888 nao tem 4 knock sensor nao, sao 2 divididos pra 2 cilindros
Na verdade segunda geração eo Jetta 200 cv 2011 até 2013 código do motor ccz... O Jetta 211 2013 pra frente e 3 geração mas de baixo custa mesma geração de golf gti....
Puts como procurei um vídeo desse ... Tenho um Passat 1999 ea113 20v... Obrigado galera.
Que delicia de vídeo, 50 minutos de muita informação. MM E Robinho que dupla meus amigos... que dupla meus amigos
Comprei 5 pneus na pneu free com o seu cupom. Valeu pelo conteúdo
Fantástico!!! Acredito que todos que curtem esses carros tinham todas essas dúvidas e em apenas um vídeo foram esclarecidas com maestria !!!
Que qualidade de video, tenho um A3 2003 e saber da evolução desse motores e muito top. Murta um video nesse estilo explicando o 1.8 20v ficaria bem feliz ate mesmo para conhecer melhor o carro que tenho ! TMJ !
Também cheguei aqui achando que iriam começar nele, acho que ele também é ea113 né?
Melhor video sobre motores que ja vi !!!!
Parabéns pelo conteúdo, agora entendo um pouco mais o meu ea113
Qual o seu carro ?
Vocês dois são feras!!!!
Esse Robinho manja muito.
Parabéns pra vocês!!!!!
Caraca que conteúdo maravilhoso super fácil de entender, mesmo para não técnicos no assunto Muito obrigado!!!
Showww! Estamos aí pra agregar! Valeu por comentar!
Opa!
Pode até ser que a teoria da terceira válvula de admissão prejudica o fluxo esteja certa, porém, contudo, não haveria lugar para cinco válvulas mais vela de ignição e bico de injeção direta no cabeçote, no topo da câmara de combustão!
Então, tenho a impressão que o problema não foi (se é que foi) só o fluxo, mas foi questão de falta de espaço!
Robinho é uma enciclopédia de motores pqp kk show
Muito bom! Faz do 1.0 TSI
Parabéns Murta! Excelente idéia e formato de vídeo, excepcional! Seria muito interessante dar uma dissecada total nesses exemplares do vídeo, mostrando todas as maneiras de evolução possíveis pra eles, no que diz respeito á suspensão também, freios e etc. Entregar um conteúdo sobre como executar projetos completos, eficientes e seguros nessas máquinas! Continua assim que tá muito massa! Excelente parceria com a Made for Street, Robinho conhece hein!
poxa...que aula...parabens...tenho um 2007....2.0 ea 113..isso e para entrar para historia...parabens
Top top top, parabéns!
Melhor vídeo para quem gosta do grupo vw 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
É para isso que pago Internet 😂😂. Parabéns pelo novo quadro!
O que ninguém sabe é que essa tecnologia de injeçao direta FSI foi desenvolvida nas 24h de Le Mans. Mais especificamente, estreou na corrida de 2001. O nome do carro? Audi R8.
Esse vídeo foi ótimo.
Duas palavras Para Bens.
Bahhh... Como é bom ouvir gente que sabe e faz. Parabéns meninos, good job.
Murtaaa.... nessa nova fase do canal, se quiser mostrar a evolução de um THP para stage 2, meu 308 está a disposição! Eu já tenho o plano para ele e só terminar de comprar as peças vou ligar na made para agendar o serviço!
Ai é só vc filmar! Rsrs
mostra a diferença entre os motores e16 e o b16 dos civic si
Eu não sei como não explode de views um conteúdo tão complexo explicado de uma forma tão perfeita, parabéns pelo trabalho incrível aos envolvidos.
Vc respondeu sua própria pergunta, brasileiro não gosta de complexidade
É só olhar pro atual presidente que vc vai entender do porque o povo é burro
Que vídeo animal...Vc e o Robinho estão fazendo um trabalho bem legal
Legal pra caramba, faltou falar do prata ali em cima no elevador hehehe
Um dos melhores canais do youtube, informação de qualidade, a maioria das coisas eu já sabia, mas assisti até o fim e achei que valeu a pena! Parabéns!
Obrigado pela aula grátis...
Murta se for fazer comparativo de 1.0 tsi, pode me mandar um email tenho polo tsi, sou de sbc tbm, parabens pelo conteudo muito bom !!!!
Eu gostaria de saber por que a Audi colocou EA113 nos S3 8P e não o EA888...
Parabéns pela ótima explicação, em tempo só para efeito informativo, temos o motor do Passat B7 que apesar de ser 211cv mantém o MAF. Abs
Muito legal, parabéns.
VAleuu!
Resumo do video, a diferença e que um quebra com frequência de vez em quando, e o outro de vez em quando com frequencia.
Muito foda o conteúdo, pegada muito boa de vídeo
06:40 será heim.? Ainda vou de 20v
Parabéns pelo excelente vídeo e qualidade nas informações e dedicação. Showwww....
Faltou falar das turbinas e das relações de câmbio
Meu carro tem um motor que o blowby é muito forte, me admiro que ainda não cospe vareta de óleo!
Ps: 60Kgfm de torque é força de caminhãozinho já.
Muito top demais!
Se vocês pudessem falar sobre os motores M52 e M54 da época de ouro da bmw
Murta ficou muito bom a explicação é as diferenças dos motores… show
Parabéns a todos os envolvidos
Boa rapazes. Que aula!!!!
Sensacional, né?
Caraca ,Murta e Robinho que aula muito bom !