Поделюсь своим опытом. При замене сальника меняю и подшипник. Только я ставлю подшипник закрытого типа, но снимаю с одной стороны защитное кольцо и устанавливаю подшипник открытой частью внутрь редуктора, а закрытая часть идёт к сальнику. Потом набиваю хорошую смазку на закрытую часть подшипника столько чтобы при установке сальника не осталось пустоты под сальником. Что в итоге мы получаем. С одной стороны смазывающийся подшипник маслом в редукторе, а с другой стороны преграду для доступа воды и грязи в нутрь редуктора. Как известно при резком погружении в воду разогретого редуктора внутрь может проникать влага, что приводит к печальным последствиям. Смазка под сальником не даёт проникнуть влаге внутрь редуктора и обеспечивает смазку сальника, закрытая часть подшипника не даёт вымывать смазку маслом. После того как я это сделал, течь из сальников меня больше не беспокоит, а масло в редукторах остаётся чистым как слеза от замены до замены.
Че то я ни хуя не понял 🤦🏼если ты говоришь с начала что открытой частью подшипник ставишь в сторону редуктора потом ниже пишешь что защитное кольцо не дает вымывать смазку маслом с редуктора 🤦🏼ты же его убрал как оно опять появилось кольцо твое? Ты уже определись убрал ты его или оно стоит🤦🏼
Привет, как вы снимаете верхнюю шаровую? У меня она закисла намертво в поворотном кулаке и не выходит, бить по силумину не очень хочу, какие есть варианты?
Приветствую. Залить поболее ВДшку + погреть кулак в месте входа пальца, только пыльник не сожгите. И постукивать по рычагу через деревяшку уперевшсь как можно ближе к месту крепления шаровой. По шаровой и уж тем более по пальцу стучать нельзя!
Интересно. Когда сняли муфту, втулка сидела заподлицо с кромкой. После замены втулки, углубили ее максимально на муфте. И говорите что надо сажать ее до конца. А то будет вода попадать или как там уже не помню. Надо сальник сажать на прежнее место и втулку ставить так же заподлицо.
Можно сажать втулку не до конца. Когда сальник натрет снова канавки , втулку можно сдвинуть до конца и одеть новый сальник тем самым втулка послужит еще раз до образования новых канавок
Можно, но я решил уже заменить на новую, т.к. когда проделываешь такую операцию, которая занимает не один час времени. Я ее одел максимально глубоко, в отличии от предыдущего владельца. Когда я отдел как она была до этого, то заметил, что сальник буртик сальника плохо прилегал втулке и поэтому я решил его посадить полностью и теперь буртик сальника прилегает идеально, тем самым создавая гермитичность.
Судя по всему с завода так ставят втулку. У меня такой лайфхак удался. Сейчас экспереминтирую со вторым сальником внутрь оригинального. Получается что-то вроде доп защитного пыльника. На задний редуктор сделал так же второй сальник. На хмр 650 сальник кардана в редукторе такой же как на переднем.
Судя по следам резки, до меня кто то менял уже сальник и возможно так посажен с завода,. А есть видео, как установил второй сальник? Я нашел как ребята на форуме АТВ заморочились сделали под сальник от гелика.
Был у квадра и забыл. Ну там суть простая. В оригинальном сальнике есть углубление с стороны входа привода/кардана. Вставляю туда сальник по внешнке диаметр углубления а по внутреннему диаметру под привод. Получается второй сальник. Между набиваю смазку. Так сделал меред и зад. Хмр 650
Поделюсь своим опытом. При замене сальника меняю и подшипник. Только я ставлю подшипник закрытого типа, но снимаю с одной стороны защитное кольцо и устанавливаю подшипник открытой частью внутрь редуктора, а закрытая часть идёт к сальнику. Потом набиваю хорошую смазку на закрытую часть подшипника столько чтобы при установке сальника не осталось пустоты под сальником. Что в итоге мы получаем. С одной стороны смазывающийся подшипник маслом в редукторе, а с другой стороны преграду для доступа воды и грязи в нутрь редуктора. Как известно при резком погружении в воду разогретого редуктора внутрь может проникать влага, что приводит к печальным последствиям. Смазка под сальником не даёт проникнуть влаге внутрь редуктора и обеспечивает смазку сальника, закрытая часть подшипника не даёт вымывать смазку маслом. После того как я это сделал, течь из сальников меня больше не беспокоит, а масло в редукторах остаётся чистым как слеза от замены до замены.
Спасибо за отзыв, очень полезно знать
Привет , номер подшипника подскажешь?
Че то я ни хуя не понял 🤦🏼если ты говоришь с начала что открытой частью подшипник ставишь в сторону редуктора потом ниже пишешь что защитное кольцо не дает вымывать смазку маслом с редуктора 🤦🏼ты же его убрал как оно опять появилось кольцо твое? Ты уже определись убрал ты его или оно стоит🤦🏼
Оригинал. Если токарь то по цене будет сопоставимо с оригиналом тк нужна оч высокая точность и качество изготовления.
Солидарен
Если немного нагреть муфту горелкой, то болт откручивается совсем легко
Я так и делал
Привет, как вы снимаете верхнюю шаровую? У меня она закисла намертво в поворотном кулаке и не выходит, бить по силумину не очень хочу, какие есть варианты?
Приветствую.
Залить поболее ВДшку + погреть кулак в месте входа пальца, только пыльник не сожгите.
И постукивать по рычагу через деревяшку уперевшсь как можно ближе к месту крепления шаровой.
По шаровой и уж тем более по пальцу стучать нельзя!
Интересно. Когда сняли муфту, втулка сидела заподлицо с кромкой. После замены втулки, углубили ее максимально на муфте. И говорите что надо сажать ее до конца. А то будет вода попадать или как там уже не помню. Надо сальник сажать на прежнее место и втулку ставить так же заподлицо.
Можно сажать втулку не до конца. Когда сальник натрет снова канавки , втулку можно сдвинуть до конца и одеть новый сальник тем самым втулка послужит еще раз до образования новых канавок
Подскажите, где можно найти информацию с моментами затяжки болтов для BRP. Спасибо)
Добрый день
Поискать на просторах интернета мануал согласно Вашей модели
Сальник снять с помощью вкручивания самореза.
Я его тоже использую при замене сальников
Привет ‼️ есть размер внутреннего диаметра втулки или диаметр вала на который она напресовывается ?
Привет, не замерял
Доброго времени суток! Я понимаю что видосик годовалой давности-но уж больно умело вы прорекламировали гайковёрт!!!
Можно ссылочку?
Честно не рекламировал а лишь поделился. Набейте в яндекс поиске название модели и выберете любой магазин, который устроит Вас по цене
сальник прекрасно меняется без снятия редуктора, но открутить его всё же придётся, что бы кардан вытащить, фиксация вращения тормозом.
Тут как кому уже удобнее, я решил несколько минут затратить и снять редуктор, удобнее на верстаке менять
А можно просто втулку посадить глубже и до следующего раза она ходит.
Можно, но я решил уже заменить на новую, т.к. когда проделываешь такую операцию, которая занимает не один час времени.
Я ее одел максимально глубоко, в отличии от предыдущего владельца. Когда я отдел как она была до этого, то заметил, что сальник буртик сальника плохо прилегал втулке и поэтому я решил его посадить полностью и теперь буртик сальника прилегает идеально, тем самым создавая гермитичность.
Судя по всему с завода так ставят втулку. У меня такой лайфхак удался. Сейчас экспереминтирую со вторым сальником внутрь оригинального. Получается что-то вроде доп защитного пыльника. На задний редуктор сделал так же второй сальник. На хмр 650 сальник кардана в редукторе такой же как на переднем.
Судя по следам резки, до меня кто то менял уже сальник и возможно так посажен с завода,. А есть видео, как установил второй сальник? Я нашел как ребята на форуме АТВ заморочились сделали под сальник от гелика.
Видео нет. Буду у квадра фото сделаю.
Был у квадра и забыл. Ну там суть простая. В оригинальном сальнике есть углубление с стороны входа привода/кардана. Вставляю туда сальник по внешнке диаметр углубления а по внутреннему диаметру под привод. Получается второй сальник. Между набиваю смазку. Так сделал меред и зад. Хмр 650
Аккумулятор лучше на 5 ампер. Двушка в утиль.
Чем больше тем лучше, но и 2ушка тянет не плохо пока что
Если немного нагреть муфту горелкой, то болт откручивается совсем легко