Érdekel a Renault. Lehet, hogy nem jól gondolom de mivel a km óra az első lánckerékről veszi a "jelet", így akármilyen lánckereket raksz rá, ugyanazt fogja mutatni, mert az ottani fordulat nem változik. Inkább telefonnal mérd! Az indexet megjavítottad?
Mivel a motorok váltójában nincs szinkron, sem más, ami a kapcsolást könnyítené, a kapcsolódó fogaskerekeket csak akkor tudod széthúzni, ha tehermentesek. Gyorsításnál és motorféken a fogaskerekek egymásnak feszülnek, ezt az erőfolyamot szakítja meg a kuplung - és ilyenkor úgy váltasz, ahogyan a rutinórán tanítja az oktató. De igazából a kuplung csak az elindulásnál és a megállásnál szükséges. A sikeres kuplung nélküli váltás kulcsa, hogy akkor rúgjuk át a fokozatot, amikor tehermentesítjük a fogaskerekeket, vagyis a gázelvétel pillanatában. Az időzítés a lényeg: elcsukod a gázt, és még mielőtt kialakulna a motorfék, már húzod a következő gangot. Ha jól csinálod, semmilyen károsodást nem okozol a motorodnak, megfelelő technikával rendeltetésszerű használatnak minősül, sőt, simább és gyorsabb tud lenni, mint kuplunggal maszatolva. Ha nem érzed a motort, ha feszíted a váltókart, recsegnek kapcsolások, erőből kell bepréselni a fokozatokat, akkor viszont ne erőltesd, mert tönkre fogod tenni, sérülhetnek a fogaskerekek és a léptetővilla. Nem minden motorral egyformán könnyű a kuplung nélküli váltás - a nagy lendtömegűeknél, vagy a hosszú kiosztású váltóknál, amelyek fokozatok között nagyot ejtenek, kevésbé működik. Nagy choppereken általában nehéz, míg pörgős, rövid kiosztású motoroknál sokkal simábban megy. Típusonként változik a fordulatszám is, amikor a legsimább a kapcsolás, általában nagy fordulaton könnyebb. Semmi extra, ugyanúgy kell, mint felfelé. Elcsukod a gázt, és rátaposol a karra, a lényeg ekkor is az időzítés - akkor a leghatékonyabb, ha közben már fékezel. Ez valamivel nehezebb mutatvány, és érdemi előnye sincs - kivéve ha letört a kuplungkarod, elszakadt a bovden vagy elkezdett szivárogni a hidraulika, és még haza szeretnél érni.
Szoktunk arra fele elutazni Pestről. 11 óra körül be szoktunk menni, a Füzesgyarmati fürdőbe. Utánna megyünk tovább Hajdúbihar megyébe, azon belül Magyarhomorogra. Az ott van Komádi, és Kőrösszakál mellett. Ott lakik apukám keresztanyukája. Leszoktunk menni oda pár napra.
Ja.Attól függetlenül,jól harap,a masina :) 1 alap Simson így megy :) pont elég is így,mert csak "széthullhat"!.szerintem (is),a 15 lessz a nyerő,de az a sikítós hang,ha a gázt visszaengeded :) (az én masinám is így és ilyen hangot adott,kicseréltem a kosarat,és még mindíg adta ezt a hangot,és a tengely is lógott még :)
Érdekel a Renault.
Lehet, hogy nem jól gondolom de mivel a km óra az első lánckerékről veszi a "jelet", így akármilyen lánckereket raksz rá, ugyanazt fogja mutatni, mert az ottani fordulat nem változik. Inkább telefonnal mérd!
Az indexet megjavítottad?
Lehet van benne igazság jah 🤣🤣🤣🤣 index... Ő.. Nem még 🤣
Tegyél rá egy 60-as hengert, simán rá megy. De ha az se elég akkor egy 70-es hengert egy kicsit reszelni kell, és akkor már repülni fog. Megéri😊
Mivel a motorok váltójában nincs szinkron, sem más, ami a kapcsolást könnyítené, a kapcsolódó fogaskerekeket csak akkor tudod széthúzni, ha tehermentesek. Gyorsításnál és motorféken a fogaskerekek egymásnak feszülnek, ezt az erőfolyamot szakítja meg a kuplung - és ilyenkor úgy váltasz, ahogyan a rutinórán tanítja az oktató. De igazából a kuplung csak az elindulásnál és a megállásnál szükséges. A sikeres kuplung nélküli váltás kulcsa, hogy akkor rúgjuk át a fokozatot, amikor tehermentesítjük a fogaskerekeket, vagyis a gázelvétel pillanatában. Az időzítés a lényeg: elcsukod a gázt, és még mielőtt kialakulna a motorfék, már húzod a következő gangot. Ha jól csinálod, semmilyen károsodást nem okozol a motorodnak, megfelelő technikával rendeltetésszerű használatnak minősül, sőt, simább és gyorsabb tud lenni, mint kuplunggal maszatolva. Ha nem érzed a motort, ha feszíted a váltókart, recsegnek kapcsolások, erőből kell bepréselni a fokozatokat, akkor viszont ne erőltesd, mert tönkre fogod tenni, sérülhetnek a fogaskerekek és a léptetővilla. Nem minden motorral egyformán könnyű a kuplung nélküli váltás - a nagy lendtömegűeknél, vagy a hosszú kiosztású váltóknál, amelyek fokozatok között nagyot ejtenek, kevésbé működik. Nagy choppereken általában nehéz, míg pörgős, rövid kiosztású motoroknál sokkal simábban megy. Típusonként változik a fordulatszám is, amikor a legsimább a kapcsolás, általában nagy fordulaton könnyebb. Semmi extra, ugyanúgy kell, mint felfelé. Elcsukod a gázt, és rátaposol a karra, a lényeg ekkor is az időzítés - akkor a leghatékonyabb, ha közben már fékezel. Ez valamivel nehezebb mutatvány, és érdemi előnye sincs - kivéve ha letört a kuplungkarod, elszakadt a bovden vagy elkezdett szivárogni a hidraulika, és még haza szeretnél érni.
szia nekem egy simson schwalbe van 15 fogas lánckerék gyari heneger 70-75 vége, miéert nem megy a tiéd többet?! furcsa egy kicsit
Egyébként a gyári lánckerék meg mondjuk egy 5 ös váltó, az mennyit dob rajta?
Gyorsabban nem fog tőle menni. Csakalacsonyabb fordulatot fog tudni nyél gázon.
Jöhet a rönó... 😁
De azért legyenek további fény- és/vagy hangtechnikás videók is. 🙂
Érdekel a rönó videó .
Szia tudsz csinálni egy videót hogy hogy kell leálitani légyszi
Szoktunk arra fele elutazni Pestről. 11 óra körül be szoktunk menni, a Füzesgyarmati fürdőbe. Utánna megyünk tovább Hajdúbihar megyébe, azon belül Magyarhomorogra. Az ott van Komádi, és Kőrösszakál mellett.
Ott lakik apukám keresztanyukája.
Leszoktunk menni oda pár napra.
Szia, ez gyári 50es?
60-as henger van rajta
Jöhet a Renault is.
Üdv.Végig néztem a videóid,de azért,bátorgyerek vagy,"homokon',így menni :) Lánckerék mérete,az 51N-nél 14-es,51B-nél,és Endúrónál,15-ös eredetileg!.A sima Almot/MZA 60/2-m Enduróm,gyári,4-váltóval,65-ig,simán kimegy!..Ja,a kosár,úgy hallom,cserés!.
Most tettem bele a kosarat a video előtt. Teljesen új.
Ja.Attól függetlenül,jól harap,a masina :) 1 alap Simson így megy :) pont elég is így,mert csak "széthullhat"!.szerintem (is),a 15 lessz a nyerő,de az a sikítós hang,ha a gázt visszaengeded :) (az én masinám is így és ilyen hangot adott,kicseréltem a kosarat,és még mindíg adta ezt a hangot,és a tengely is lógott még :)
@@ferenchora8404 teljesen új a főtengely is. Nem rég raktam össze a blokkot. Fene tudja akkor mi sivit
Szia nekem is egy endúróm van és hatvanas óra van rajta és túl megy 4 es váltó