Amigo top vídeo ... Que será que acontece se almentar tamanho do furo ou fazer mais furo pq eu acho que demora um pouco o espirro como se não tivesse vazão suficiente
Dúvida, eu gostaria de fazer esses upgrades apenas para reduzir a dor de cabeça com plástico velho, tenho um 207 e não tem como, o plástico dele é muito fácil de quebrar, tem um intake mais silencioso?
Isso mesmo. No grupo do Peugeot 208 GT, várias pessoas relataram que em geral essas DV+ dão problemas e as DV+ da GFB dá esse problema de travamentos após um tempo. Que a melhor maneira seria abrir de 6 em 6 meses e ficar colocando óleo e limpando. Sinceramente , completamente fora de questão. Eu perguntei no ML no representante oficial que vende aqui no Brasil e eles desconversaram descaradamente sobre os travamentos. Então vi que era verdade mesmo. Sobre lixar o pistão para parar o travamento, pode até dar certo, mas a vedação não será mais tão eficaz
@@eduardomartinez7465 Você comprou a sua onde Eduardo? Pois, no mercado livre a LAP7 que se diz revendedor oficial da GFB no Brasil e que faz referência a seu produto ser original em relação as outros, pessoas tem comprado nele e travando da mesma forma.
Em breve pretendo fazer esse upgrade, foda q por hora o preço desses ítens está meio salgado, levando em consideração esse intake da SK. Uma pergunta, a SK ta vendnedo o intake c filtro da RS, ele n fica mto apertado no cofre do DS3 não? Vi uns comentários falando q pra ficar bom tem q movimentar a bateria.
O intake da SK é um dos que menos ocupa espaço, o problema é que o filtro cônico da RS é muito comprido. Deve caber tranquilo no cofre dos 308/408/c4 lounge.... Nos 208gt e DS3 melhor usar filtro k&n mesmo
Ae que tá, automático só espirra se vc quiser, só se vc pisar e tirar o pé de uma vez que espirra, não é igual manual que espirra quando troca de marcha.
Boa tarde Eduardo. Tenho um 2008 thp manual. Minha dúvida é com relação a válvula bypass dos flex. E também para o 2008 existe aquela caixa que envolve o filtro esportivo? Muito obrigado.👍
Nos THP flex precisa da válvula na entrada do intake, se não acende a luz da injeção. Sobre a caixa, já vi pra 308 e c4 lounge, no cofre do 2008 não sei se cabe
meu receio é como instalar o intake, parece que o tudo de ar original é largo, enquanto o intake usa mangueiras mais estreitas. Será que terei dificuldade de instalar o intake?
Não precisa de remap. Mas pra fazer remap são itens obrigatórios!!! Alteração só positiva, o carro ganha uns CVs a mais, fora que vc ouve a turbina encher e espirrar
Amigo,tenho um 408 e já usei esses reparos...funciona bem, mas se for fazer remap não vai aguentar também! Válvula DV já testei várias dessas paralelas e perdi grana (dava p ter comprado a DV+ original) . A única q usei dessas "batatas"q é boa é a RMP. Fabricação nacional. Recomendo comprar direto pelo site deles...hj deve estar perto dos 500 pila. Qualquer outra q não seja essa ou a DV +, fuja ! Abraço
@@marcosramos5637 veja, não sou especialista,mas a primeira coisa é preço! Desconfie de qualquer coisa abaixo dos 900 pila (falando em DV+ GFB) a q eu citei no comentário a RMP vc compra no site oficial deles...muito boa tbm. Mas acredito q o mais indicado seja vc pagar um pouco mais caro e comprar em uma loja/oficina da sua cidade. As oficinas de preparação geralmente tem isso p vender e já instalam.
Como o carro é turbo não vai fazer diferença, pois o ar ao ser comprimido pela turbina vai esquentar de qualquer maneira. O intercooler vai resfriar o ar para jogar no coletor de admissão.
@@eduardomartinez7465 kkkkkkk Pelo menos gera economia na troca dessas peças e evitando dano no motor correto? Tô pra pegar o meu 2019 com 98mil km. Quero já deixar ele "preparado" pra não ter problema
sem dúvidas, são upgrades pra corrigir erros de projeto do motor. Colocar uma DV+ e um intake resolve o problema de forma definitiva, independente se for remapear o mantê-lo original. Milagre é esse carro com 98 mil km estar com DV e sistema de intake original kkk
Bom dia xará! Comprei recentemente um 408 Thp 2015 e estou me preparando para fazer esses up. Já comprei a GFB DV+ e agora estou pesquisando o INTAKE + Filtro.... Uma dúvida, esses espirros que seu carro dá, foi somente com esses UP?
Bom dia! O que faz espirrar é o intake, pois a tubulação do ar original suprime o som da turbina. Com o intake, o som de alívio de turbina é bem presente.
Bom dia novamente! Tenho uma pequena dúvida... Coloquei o intake da Hell + filtro K&N e ficou top demais, obrigado pela referência... Minha dúvida é quando liga o carro na primeira partida do dia (motor frio), ele faz muito barulho do filtro? Como se tivesse pegando muito ar? Após a rotação estabilizar fica normal... O seu tbm é assim?
Intake com filtro k&n, 1.000,00 em media.... Tem modelos mais baratos com intake de inox e filtro inflow. Gfb dv+ em media uns 900 reais Se procurar no mercado livre, encontra seminovos por um preço mais bacana tbm
@@eduardomartinez7465 Meu carro esteve hj na concessionária e identificaram que a mangueira de ar da turbina está com uma pequena folga. Estou pesquisando sobre intake para saber se tem problema em substituir a mangueira por ele.
Recomendo fortemente trocar por um intake. O tubo original tem esse problema crônico de ressecar e quebrar.... Se a turbina aspirar algum pedaço, o prejuízo vai ser grande. Não tem nenhum ponto negativo o uso de intake, só não é recomendado utilizar o veículo em estradas de terra.
Qual problema você teve, amigo? Uso no meu THP há mais de 1 ano sem qualquer tipo de problemas. Estou em grupos do 308 onde todo mundo usa e nunca ninguém relatou problemas com a válvula.
@@eduardomartinez7465 Depois que o carro chega aos 90º (temperatura ideal) ela começa a dar flutter (aquele barulho de supra) e em qualquer acelerada mais pesada, após tirar o pé, ela trava e da erro no motor. Com o erro a turbina é cortada e o carro vira uma lesma, o que só resolve depois de desligar o carro por completo e religar. Já limpei a válvula, coloquei óleo, tirei óleo com nova limpeza, tirei a mola (Aquela segunda de dentro do pistão), coloquei a mola, inverti os lados das molas. Não importa o que faça, toda vez tem o mesmo problema. A GFB é original (foi comprada na Lap7) e o único jeito de não ter o erro é voltando a válvula para 100% original. Decepção total e a única "dica" que achei para resolver é lixar o pistão principal para ver se ele para de pegar. Nitidamente é falha de construção, pois ao aquecer o pistão já não mais roda "liso" como deveria.
Muito estranho essa situação. Depois que instalei a minha nunca mais tive problema de pressurização (problema que ocorria com a DV original) e também nunca emitiu som de flutter, mesmo usando intake. Talvez você deu azar de adquirir uma unidade com defeito.
@@Quetzasp Mas não tem garantia? Se esta ocorrendo este problema no carro, eles tem que pelo menos fazer uma avaliação!!!!! Acabei de adquirir uma válvula DV+ da GFB pela LAP7 e não tive este problema.
Gostei do vídeo, Poderia deixar o link das peças utilizadas...
Amigo top vídeo ... Que será que acontece se almentar tamanho do furo ou fazer mais furo pq eu acho que demora um pouco o espirro como se não tivesse vazão suficiente
Dúvida, eu gostaria de fazer esses upgrades apenas para reduzir a dor de cabeça com plástico velho, tenho um 207 e não tem como, o plástico dele é muito fácil de quebrar, tem um intake mais silencioso?
Isso mesmo. No grupo do Peugeot 208 GT, várias pessoas relataram que em geral essas DV+ dão problemas e as DV+ da GFB dá esse problema de travamentos após um tempo. Que a melhor maneira seria abrir de 6 em 6 meses e ficar colocando óleo e limpando. Sinceramente , completamente fora de questão. Eu perguntei no ML no representante oficial que vende aqui no Brasil e eles desconversaram descaradamente sobre os travamentos. Então vi que era verdade mesmo. Sobre lixar o pistão para parar o travamento, pode até dar certo, mas a vedação não será mais tão eficaz
O problema na verdade é que existe muitas GFB DV+ falsificadas no mercado.
A minha é original, tenho a quase dois anos e nunca travou
@@eduardomartinez7465 Você comprou a sua onde Eduardo? Pois, no mercado livre a LAP7 que se diz revendedor oficial da GFB no Brasil e que faz referência a seu produto ser original em relação as outros, pessoas tem comprado nele e travando da mesma forma.
@@cursosvvr onde viu esses relatos?
Amigo instale esta válvula pero me arroja falla de motor porque será
Em breve pretendo fazer esse upgrade, foda q por hora o preço desses ítens está meio salgado, levando em consideração esse intake da SK. Uma pergunta, a SK ta vendnedo o intake c filtro da RS, ele n fica mto apertado no cofre do DS3 não? Vi uns comentários falando q pra ficar bom tem q movimentar a bateria.
O intake da SK é um dos que menos ocupa espaço, o problema é que o filtro cônico da RS é muito comprido. Deve caber tranquilo no cofre dos 308/408/c4 lounge.... Nos 208gt e DS3 melhor usar filtro k&n mesmo
Se eu chegar com o carro espirrando em casa, vou ter que dormir nele. rs
Ae que tá, automático só espirra se vc quiser, só se vc pisar e tirar o pé de uma vez que espirra, não é igual manual que espirra quando troca de marcha.
Quero um kit desse
E quanto ficou amigo? Tem links de onde comprou? Valeu
Opa, 2 dúvidas, ao colocar o kit intake, precisou fazer alguma adaptação? Chegou a trocar as velas originais pela iridium?
Não, é tudo plug and play.
Sobre as velas, as originais já são de Iridium, troquei as minhas com 50mil km, instalei ngk
qual os links das peças
Boa tarde Eduardo. Tenho um 2008 thp manual. Minha dúvida é com relação a válvula bypass dos flex. E também para o 2008 existe aquela caixa que envolve o filtro esportivo? Muito obrigado.👍
Nos THP flex precisa da válvula na entrada do intake, se não acende a luz da injeção. Sobre a caixa, já vi pra 308 e c4 lounge, no cofre do 2008 não sei se cabe
@@eduardomartinez7465 você vende o intake?
Não vendo não, se for comprar aconselho os de silicone
@@eduardomartinez7465 amigo, os de silicone são melhores que de Inox ? Se sim, quais os motivos ?
Estou querendo saber pra colocar no meu
Quanto ficou esse UP Grade? Acabei de pegar um C4 lounge S THP flex 17/18
Se comprar tudo novo, na faixa de 1500 à 2000. Se pegar usado, uns mil e pouco
Para o peugeot 3008 2020 vc aconselharia esse intake?
Sim, resolve o problema da mangueira de forma definitiva
como é esse espirro da turbina quando a admissão ta quebrada?
som de espirro comum de carro turbo. THP com a admissão original não faz nenhum som de espirro.
Top vou fazer essas mods, pergunta, isso seria um problema em relação ao seguro? Obrigado
Não, é tranquilo
meu receio é como instalar o intake, parece que o tudo de ar original é largo, enquanto o intake usa mangueiras mais estreitas. Será que terei dificuldade de instalar o intake?
não, é bem tranquilo
Gostou do intake?? Como esta hj!??
Sim!
Usando ele a mais de dois anos... Tá firme e forte.
Amigo, como vc fez com o sensor ? Deu erro no CB?
Se o seu thp for só a gasolina, pode deixar desconectado. Se for flex,.precisa adaptar, de não acusa erro de injeção
Eae amigo, precisa fazer o remap? O seu tem? Se não, deu alguma alteração no motor. Responde aí, Valeu!
Não precisa de remap. Mas pra fazer remap são itens obrigatórios!!!
Alteração só positiva, o carro ganha uns CVs a mais, fora que vc ouve a turbina encher e espirrar
@@eduardomartinez7465 Queria fazer no meu mas falaram que não dá cambio al4
Remap só dá resultado em carro turbo, no caso os 308 com motor THP. No 308 aspirado o ganho de potencia é muito baixo com remap
@@eduardomartinez7465 guerreiro eu tenho 408 2.0 cambio al4 aqui em Araruama ninguém faz e ainda falaram que não faz em lugar nenhum.
@@cawboynaaerea664 cara motor aspirado não compensa remap sem upgrades mais precisos tipo coletor e tal, por isso muitos nem fazem
Tá uma paulada essa válvula GFB DV+ uma pena...
Vi que há inclusive a venda apenas o "reparo" da valvula original! Será que é bom e funciona bem?
Funcionar funciona, mas não elimina o risco da válvula original se romper e ser aspirada pela turbina
Hj vc acha ela por 350 no mercado livre. É igualzinha, mas é feita aqui no Brasil por outra empresa
Amigo,tenho um 408 e já usei esses reparos...funciona bem, mas se for fazer remap não vai aguentar também! Válvula DV já testei várias dessas paralelas e perdi grana (dava p ter comprado a DV+ original) . A única q usei dessas "batatas"q é boa é a RMP. Fabricação nacional. Recomendo comprar direto pelo site deles...hj deve estar perto dos 500 pila. Qualquer outra q não seja essa ou a DV +, fuja ! Abraço
@@tjtag687 onde se compra a DV+ original ? E como saber se é original ou não ?
@@marcosramos5637 veja, não sou especialista,mas a primeira coisa é preço! Desconfie de qualquer coisa abaixo dos 900 pila (falando em DV+ GFB) a q eu citei no comentário a RMP vc compra no site oficial deles...muito boa tbm. Mas acredito q o mais indicado seja vc pagar um pouco mais caro e comprar em uma loja/oficina da sua cidade. As oficinas de preparação geralmente tem isso p vender e já instalam.
Amigo, essa válvula ela faz o barulho de espirro? Sabe se existem sem o espirro, porém com o benefício do upgrade.
O que faz o som do espirro é o intake. A válvula GFB não.
Boa tarde amigo! Aonde encontro essas pecas?
Mercado livre encontra facilmente
O intake ali nao fica pegando ar quente nao ?
Como o carro é turbo não vai fazer diferença, pois o ar ao ser comprimido pela turbina vai esquentar de qualquer maneira.
O intercooler vai resfriar o ar para jogar no coletor de admissão.
Como fica o consumo com o dk+ e o intake e filtro? Melhora ou piora?
na verdade não altera em nada o consumo. Só vai consumir mais pq vc vai querer ficar acelerando o tempo todo pra ouvir o espirro 🤣
@@eduardomartinez7465 kkkkkkk
Pelo menos gera economia na troca dessas peças e evitando dano no motor correto? Tô pra pegar o meu 2019 com 98mil km. Quero já deixar ele "preparado" pra não ter problema
sem dúvidas, são upgrades pra corrigir erros de projeto do motor. Colocar uma DV+ e um intake resolve o problema de forma definitiva, independente se for remapear o mantê-lo original. Milagre é esse carro com 98 mil km estar com DV e sistema de intake original kkk
Corre risco de puxae ar quente?
Sim pois está sem o defletor
Isso é irrelevante pois o THP tem intercooler para refrigerar o ar admitido
Qual a marca desse intake?
SK
Ele afeta muito no consumo?
não altera em nada
Bom dia xará!
Comprei recentemente um 408 Thp 2015 e estou me preparando para fazer esses up. Já comprei a GFB DV+ e agora estou pesquisando o INTAKE + Filtro....
Uma dúvida, esses espirros que seu carro dá, foi somente com esses UP?
Bom dia!
O que faz espirrar é o intake, pois a tubulação do ar original suprime o som da turbina. Com o intake, o som de alívio de turbina é bem presente.
@@eduardomartinez7465 top demais. Obrigado pela informação e retorno.
Abraço!
Bom dia novamente! Tenho uma pequena dúvida... Coloquei o intake da Hell + filtro K&N e ficou top demais, obrigado pela referência... Minha dúvida é quando liga o carro na primeira partida do dia (motor frio), ele faz muito barulho do filtro? Como se tivesse pegando muito ar? Após a rotação estabilizar fica normal...
O seu tbm é assim?
Sim, é totalmente normal.
Esse barulho é proveniente do sistema de lubrificação da turbina no cold start.
@@eduardomartinez7465 obrigado mais uma vez xará. Abraço!
Onde fica sua oficina?
Não tenho oficina, amigo
No meu caso não dá pra por tenho Peugeot 408 2.0
Tem filtro esportivo para o 2.0, mas o ganho de potencia é muito pequeno.
@@eduardomartinez7465 procurei mas não achei não ml
@@eduardomartinez7465 Qual foi o ganho de potência que teve com o UP que deu?
Alguém aí tem o link de grupo do c4 lounge thp flex?
Quanto custou?
Intake com filtro k&n, 1.000,00 em media.... Tem modelos mais baratos com intake de inox e filtro inflow.
Gfb dv+ em media uns 900 reais
Se procurar no mercado livre, encontra seminovos por um preço mais bacana tbm
Paguei R$480,00 intake da North Star e filtro da inflow, coloquei hj, parece ser bom, pelo menos nunca mais quebra kkkk
Tem alteração no consumo?
Não altera, mas com certeza vai gastar mais pq toda hora vc vai querer ouvir o espirro da turbina por causa do intake 😅
@@eduardomartinez7465 Meu carro esteve hj na concessionária e identificaram que a mangueira de ar da turbina está com uma pequena folga. Estou pesquisando sobre intake para saber se tem problema em substituir a mangueira por ele.
Recomendo fortemente trocar por um intake. O tubo original tem esse problema crônico de ressecar e quebrar.... Se a turbina aspirar algum pedaço, o prejuízo vai ser grande.
Não tem nenhum ponto negativo o uso de intake, só não é recomendado utilizar o veículo em estradas de terra.
@@eduardomartinez7465 obrigado pelas informações.
Boa tarde eduardo, tem uma plug nas mangueiras o que fazer quando colocar o intake? Tem algum grupo de WhatsApp ?
Uma dica a todos, NÃO COMPREM A DV+ da GFB. É cara e da problema, não importa o que faça. E sim, a minha é original, comprada de revendedor oficial.
Qual problema você teve, amigo?
Uso no meu THP há mais de 1 ano sem qualquer tipo de problemas. Estou em grupos do 308 onde todo mundo usa e nunca ninguém relatou problemas com a válvula.
@@eduardomartinez7465 Depois que o carro chega aos 90º (temperatura ideal) ela começa a dar flutter (aquele barulho de supra) e em qualquer acelerada mais pesada, após tirar o pé, ela trava e da erro no motor.
Com o erro a turbina é cortada e o carro vira uma lesma, o que só resolve depois de desligar o carro por completo e religar.
Já limpei a válvula, coloquei óleo, tirei óleo com nova limpeza, tirei a mola (Aquela segunda de dentro do pistão), coloquei a mola, inverti os lados das molas. Não importa o que faça, toda vez tem o mesmo problema.
A GFB é original (foi comprada na Lap7) e o único jeito de não ter o erro é voltando a válvula para 100% original. Decepção total e a única "dica" que achei para resolver é lixar o pistão principal para ver se ele para de pegar. Nitidamente é falha de construção, pois ao aquecer o pistão já não mais roda "liso" como deveria.
Muito estranho essa situação. Depois que instalei a minha nunca mais tive problema de pressurização (problema que ocorria com a DV original) e também nunca emitiu som de flutter, mesmo usando intake. Talvez você deu azar de adquirir uma unidade com defeito.
@@eduardomartinez7465 É o que eu acho, mas a fabricante não quer admitir de forma alguma que a peça tem defeito.
@@Quetzasp Mas não tem garantia? Se esta ocorrendo este problema no carro, eles tem que pelo menos fazer uma avaliação!!!!! Acabei de adquirir uma válvula DV+ da GFB pela LAP7 e não tive este problema.