Miałem na jeździe testowej w Poznaniu. Mimo mojego wzrostu 176cm jakoś go ogarnąłem. Co prawda jeździłem po czarnym. Do skrzyni byłem nastawiony sceptycznie a tu pełne zaskoczenie! Biegi zmieniają się dokładnie wtedy gdy tego oczekiwałem. Trakcja na pierwszym stopniu działa optymalnie. Pozwala odkręcić manetkę przy wychodzeniu z zakrętu i doświadczać przyjemnego uślizgu tylnego koła przy pełnej kontroli nad motocyklem. Powiem krótko : zakochałem się!
Jak dla mnie najpiękniejszy moto ns rynku. U mnie wywołuje ciarki i ekscytacje. Szkoda ze mnie nie stać na niego, ale gdybym szukał nowe moto to to biore w ciemno, w takim malowaniu. 😍😍😍😍😍
Hej CODA . Fajna recenzja , rzetelna i fachowa , dzięki za brak ubarwień . Jeśli pozwolisz to kilka słów wtrącę . Co driver to opinia , moim zdaniem po przejechaniu ponad 33 tysi w ciągu 1,5 roku zakup tego moto to była trafna decyzja , pomimo wzrostu 173 na kanapie w niższym położeniu bez bagażu jest fajowo , po załadunku można przenieść kanapę na wyższy poziom , a po przerobieniu kanapy (obniżenie + żel) 1200 kilometrów na jeden przysiad to nie kłopot . Pozycja rewelacyjna , plecy odpoczywają , nogi kolana też nie cierpią , szyba oryginalna zamieniona na akcesoryjną , jazda po czarnym bez problemu , a po sypkim ..... cóż dużo mówić jest RADOCHA .Waga motocykla 242 na gotowo mała nie jest ale jej po prostu nie czuć . Może daleko nie byłem bo Bieszczady , Transalpina , Transfogarska , Alpy , Tatry itp .. to były komfortowo przejechane kilometry . Jedyne co bym zmienił to kufer centralny , troszkę za mały (a zamieniłem na GIVI TREKKER 52 LT) . Spalanie - różnie w Szwajcarii 4,2 na 100 , powiedzmy że średnio 6,5/100 , na zbiorniku 18,8 litra "średnio" 350 kilometrów , a jak się bardziej odkręci to i więcej , w Alpach oczywiście troszkę więcej bo było lekko pod górkę . Kontrolę trakcji trzeba dobierać do okoliczności bo różnie może "być" . Moje modyfikacje - gniazdo zapalniczki (nie ma w standardzie i jest za dopłatą - niestety) wydech zmieniony na LeoVince BLACK INOX , handbary SwMotech KOBRA , grzane manetki w oryginale dają radę , dodatkowe lampy Givi S321 , deflektor własnej produkcji , tylna kanapa zamieniona na schowek-płytę pod rolkę (własnej produkcji) , kanapa przednia obniżona dołożony żel , gmol SwMotech . Po zmianie ustawień fabrycznych zawieszenia jazda stała się o wiele przyjemniejsza . Podsumowując , motocykl w pełni spełnia moje oczekiwania . LwG .Więcej widać na moim profilu FB .
Kolejny fajny test CODA, swego czasu przymierzałem się do tego modelu, ale ostatecznie zniechęciła mnie cena i..wysokość siedziska, mimo iż jestem nieco wyższy od recenzenta, to pozycja wcale nie była bardziej wygodna przy podparciu. Motocykl dosyć uniwersalny ale umówmy się przy masie rzędu 240 kg. jazda po cięższym terenie będzie bardzo trudna i męcząca, natomiast do szeroko rozumianej turystyki jak najbardziej super, bo motocykl bez problemu poradzi sobie na szutrach. Wygląd maszyny rasowy, jednak na desce wolałbym analogowy i bardziej czytelny obrotomierz zamiast tego paska na wyświetlaczu, który Honda wciska do każdego kolejnego modelu. Ciekaw jestem czy w tym modelu znalazło się w końcu miejsce na umieszczenie wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej silnik ? Ogólnie Africa Twin to zajebisty sprzęcior mający w sobie terenowy pazur, gdybym miał kupować to jednak bez DCT, bo po pierwsze sporo taniej, a po drugie manual daje więcej frajdy i kontroli nad maszyną. Zastanawiam się czy po kilku latach eksploatacji te mega zaawansowane systemy, czujniki przechyłu i inne bajery nie będą się psuć ? Dorzucam łapkę na TAK ;) Pozdrawiam serdecznie
Dzięki za komentarz :) Tutaj było wskazanie temperatury płynu ale nie w stopniach. I też wolę analogowe wskazanie obrotów... no ale taniej jak widać jest w ten sposób. Bardzo niewiele motocykli wychodzi obecnie z klasyczną wskazówką :/
Witam :D Jestem początkujący w tematach MOTO ale sam osobiscie kupilbym ten motocykl ma to cos w sobie czego nie posiada inna maszyna :D Bardzo dobra recenzja napewno ktoś kto szuka informacji znalazł je dla siebie :D ja w pewnością po tym filmiku jeszcze bardziej przekonałem się że ten motocykl jest dla mnie :D
W tym modelu trzeba dokupić deflektor zasłaniający przedni amortyzator, to z niego też mocno wieje powyżej 140 km/h. Jest człowiek na Fb, który sam produkuje takie rzeczy. A do niskiej szyby deflektor, lepszy niż wyższa szyba.
ja tam śmigam na wyprawy dl 650 po lifcie wystarczyły małe modyfikacje (około 8-10 tys zl) i przeżył wyprawę miesięczną po europie wschodniej głównie drogi poza zabudowanym szutry :)Motocykl dla jednej osoby w sam raz lecz przy "plecaczku "brakuje czesto mocy na podjazdach.
Cześć ! Coda ,siedzenie które demontowałeś ,można zamontować w dwóch położeniach . Tak jak to robiłeś na filmie , lub 2 cm.niżej . Trzeba wtedy głębiej (niżej ) wsunąć siedzisko pod kanapę pasażera .
A widzisz, to cenne info. Z opisu zrozumiałem, że są dwie kanapy, a nie że można to zamocować niżej. Dzięki za info, obadam przy okazji testów CRF na manualnej skrzyni :)
Hej CODA. Testowałem tego sprzęta od Magdy, tylko że czerwonego ;) Jedno mnie wkurzyło. Nie ma możliwości ustawić osobno wysokości świecenia światła drogowego i mijania. Z tego wynika, że tym jednym pokrętłem ustawia się oba światła na raz. Chyba że się mylę, to mnie poprawcie ;) Tak to mega skuter z tą skrzynią :D
Zajebisty film. Dzieki. Sporo informacji w każdym filmie o CRF. Tylko nie mogę nigdzie doczytać jak wygląda hamowanie silnikiem w skrzyni DCT. Wystepuje cos takiego wogole w tych motocyklach. Na filmach widać ze zwalnia ale czy mocno odczuwalne dla kierowcy nie potrafię okreslic:/
Hamowanie silnikiem z DCT jest jak najbardziej możliwe, ja to robiłem przez wciśnięcie przycisku zrzucajacego bieg w dół. Tak długo jak długo nie dodasz gazu tak długo będzie hamował silnikiem. Otwarcie gazu = natychmiastowe przywrócenie optymalnego biegu. Parę obserwacji - mi nie pozwolił zrzucić więcej jak dwa biegi w dół, dziwne bo z tego co wiem ma anti hopping, a kiedy obroty spadały poniżej pewnej wartości to komputer automatycznie sam obniżał bieg.
Siema Coda, ogladalem i sam jezdzilem powiem szczerze ze wole z manualem niz z automatem, za malo wyczucia podczas wychamowywania i redukcji biegow podczas zwalniania i za wszybkie zmiany w zwysz podczas jazdy dluzszej na jednym biegu. po za tym moto extra i dzieki za Twoja ciezką prace
Miałem biegówkę. Wrzucę krótkie nagranie z różnicami jakie zauważyłem. Ostatnio natomiast słyszałem o różnych dziwnych historiach z DCT podczas szkoleń na piasku. Będę musiał skonfrontować te informacje z Hondą.
Fajny moto i ma się rozumieć że nie ma w tej maszynie jakis [czek endżine] i innych gowien oraz zbednych czujników komputerów no elementów które nie rzadko lubią zawodzić w najmniej oczekiwanym momencie bo dopóki moto jest nowy to OK ale po kilku latach może być problem gdzieś na pustyni Gobi czy w Sudanie Południowym czy tam będą mieli diagnoskop ? Jakoś bardziej podoba mnie się stara AT
Świetny sprzęt do turystyki 65 tys przebiegu i jeździ dalej Będę brał 1100 i tez z dct Dla czego dla mnie dct jest super coda wymienił wszystkie zalet Ja jestem typowym turysta lubię komfort w aucie tez mam tiptronik i nie wrócę już do manuala
Cześć! Dlaczego zmieniasz na 1100 z dct mam 1000 ATAS DCT i te parę koni więcej nie przemawia. 1100 jest niższa a 1000 wyższy ja jestem b. Duży. Mi 1000 lepszy i mniej elektroniki słyszałem, że w 1100 siadają carpay i naprawa 12tys. Pozdrawiam
@@wojciechsochon382 właśnie dotarła do mnie te info i nie będę zmieniał pomino ze 1100 ma poprawione konstrukcja ramy co ma jeszcze lepszy wpływ na prowadzenie … ale poczekam na 3 odsłonę Afryki lub przesiądę się na coś na wale kardana
@@szejkmolo 3 odsłona Afryki? to już się zrobi prawie GS czego nie chciałbym. Rozumiem, że tylko wchodzi w grę turystyczne enduro? Jeżeli tak to na wale bmw gs1250, triumph Tiger 1200 i super tenere 1200 której już nie robią. Jeździłem nimi i przy moim wzroście 204cm najlepsza pozycja była na yamaszce ale nic nie pobije automatu. Pozdrawiam
Od dwóch sezonów jeżdżę po dużym mieście nc z DCT (2 do 3 wypadów z kumplami w roku poza tzw. miasto), africa jest następną maszyną. Kto raz jechał automatem na manual nie wróci, to samo miałem przy puszce. Samochodu z manualem nawet nie biorę pod uwagę.
Dominik 15 Na pewno nie będziesz miał problemu z zajęciem pozycji. Bardzo trwała konstrukcja która wiele wybacza. Pamiętaj żeby dokładnie sprawdzić stan pojazdu przed zakupem. Poszukaj w necie artykułów i recenzji. Poznaj wady i zalety. Sprawdź jakie są najczęstsze usterki i zwracaj na nie uwagę podczas kupna.
Fajne moto,nawet bardzo fajne.Posiadam taką,jak chcesz to obejrzyj sobie ostatnie video na jej temat u mnie na kanale.Dla mnie taka dość duża wada to długość przełożeń 4 i 5 biegu,powinny być zdecydowanie dłuższe,a szczególnie 5 bieg.
Wlasnie mam dylemat. Honda crosstourer czy africa. Jeździłem do tej pory varadero 1000 i xtz 660 i szukam czegoś asfalt 75% szutr 25% co byś doradził . Jeszcze gdzieś siedzi Ktm 1190.
Africa tańsza, i lepsza w szutry ale wolniejsza. Crosstourer szybki, ale cięższy, droższy, choć z systemami sobie poradzi na szutrze. Ja brałbym Africe ale bardziej przez wzgląd na masę motocykla, która bardziej mi pasowała.
Ja byłbym ciekawy co Coda myslisz o KTM 1190 Adventure R vs Africa Twin. Cena KTM zwala z nóg, ale ciekawe czy jest to o tyle lepszy motocykl od Afryki, czy po prostu premium za markę.
GS to nie konkurencja dla Afryki. Musisz ja zestawiac z maszynami 18/21 kola czyli w tym przypadku KTM 1190 R, GS850 i pewnie nowa oczekiwana Tenera 790
Mam pytanie, czy za 2/3 lata jest sens kupić Yamaha tzr 50 używkę? (Produkowane mniej więcej w 2003 roku) Czy raczej to będzie już złom czy coś w tym stylu? Dopiero wtedy będę mogła zdać prawko AM, kupiłabym teraz ale jeszcze 7 cm, bo nie sięgnę nogami do końca oraz oczywiście brak prawka. Oczywiście nie da się przewidzieć przyszłości, ale patrząc na ostatnie lata to będzie sens kupować coś z rocznika 03?
I czy używki stanieją? Bo będą produkowane nowe motocykle/motorowery i będą z nowszych roczników, więc powinny stanieć. A raczej tak mi się wydaje. I najlepsze okazje trafiają się pod koniec sezonu? Że tanieją? Dużo pytań o to czy będzie tańsze, ale wolałabym zainwestować w ubiór na motocykl/motorower dla bezpieczeństwa.
Z tego co widzę masz 11/12 lat więc troszke Ci zostalo czasu. Moim zdaniem nie opłaca się robić kategorii AM ;) Poczekaj na A1 w wieku 16 lat będziesz mogła zrobić na 125'tke, a teraz możesz sprawić sobie nakąś fajną motorynke na nauke i wytłuczki :)
Superka Bjuti A jestem pewny w 100% że znajdziesz sobie coś odpowiedniego w wieku 16 lat wiec tak jak pisałem wcześniej i odkladaj jakieś tam mniejsze sumki, za pare lat wszystko sie zsumuje i bedziesz mogla zakupic jakis pozadny motocykl
A chodziła za mną Afrika ..planowany następny jednoślad ..... Ale przy 164 wzrostu to musiała bym chyba z drabinką jeździć 🤣 puki co zostanę przy Efce zdaje się
Nie pękaj,można przerobić i będzie ok.Trochę z siedzenia,trochę na zawieszeniu bez straty parametrów zawieszenia i będzie ok,choć trochę będzie to kosztować,niestety.
@@ireki6213 jak przypyli w las to będę miała na uwadze wskazówki 😄 dziękować ...ale.zdaje się transalp bardziej podatny na posadzenie więc jest jakaś alternatywa
😄@@agulaag1827 Widzę że podobne myślenie mamy w tej kwestii,bo choć napaliłem się na Afrikę to jednak też na razie z niej zrezygnuję i właśnie jak się dzisiaj wszystko uda to kupuję Transalpa (trampka) częściowo z powodu wzrostu (173cm) a częściowo z powodu takiego że zbyt długą przerwę miałem,dobre 15 lat przerwy to trochę wpierw trzeba polatać czymś odrobinę mniejszym by nabrać wprawy,na drogach to nie widzę problemu nawet większą Afriką ale mnie ciągnie w cięższy teren więc tam się przyda wpierw dobry trening,a potem kto wie może Afrika.Podpowiem że i Transalp może być ciut za wysoki,bo ten który dziś mam nadzieję kupić to ja przy 173 cm sięgam palcami do ziemi,ale da się obniżyć,gdyż wcześniej oglądałem i próbowałem inne to w tamtych spokojnie obiema nogami stałem na ziemi.Więc i w tym spokojnie obniżę prawdopodobnie Transalpa jeśli zajdzie taka konieczność.Przy pani wzroście to troszkę trzeba więcej ale nie ma co się zrażać jakby co😄Powodzenia.I może kiedyś miniemy się w drodze,a kto wie,może i spotkamy się na jakimś zlocie Transalpa albo Afriki bo organizują je równocześnie z tego co słyszałem😄Szerokiej i bezpiecznej drogi😄
@@ireki6213 transalpy ponoć dobre więc nie będzie żalu ..mam nadzieję że trafi się dobry model ..tego życzę ..ponoć da się go sporo obniżyć ..dziwne że Japończycy nie za wysocy a swoje motory produkują pod nordycki wzrost ..i niestety wiele z ich motorów można obniżyć ino 3 cm .szkoda że nie pomyśleli o Afryce dla tych mniejszych kabaretów człowieków . Z wiekiem i doświadczeniem szuka się inniejszych przyjemności adventure jest jedną z tych form motocyklów do których się "dorasta" ..puki co zostanę przy efce ale rozglądam się trochę za H.T ..jak już na coś się przesiądę to będzie Moto które pozwoli na zwiedzanie terenow mniej dostępnych ..ja zlotowa nie jestem ..mam garstkę znajomych z którymi wylatuje w trasę ..tłoku nie lubię ..temu tak mi dobrze z jednośladem ...niby w towarzystwie a jednak człek sam ...ale kto wie może kiedyś gdzieś na trasie się spotkamy ... Ale na adventure zapewne zmienię bo w planach mam Bałkany ..ale to za czas czas pewien jak będzie dane ..tymczasem LWG i szerokości po powrocie w siodło ...😊
@@agulaag1827 No i jest transalp😊Stary ale jary rocznik 97 ale taki chciałem,by nie porywać się niepotrzebnie na coś nowszego gdy człowiek wraca na siodło po tylu latach i w razie jakichś obcierek będzie żałować że wywalił tyle kasy i od razu gdzieś coś przerysował albo gorzej😉przejechałem do domu prawie 50 km,bałem się ciutkę tylko tego stania na palcach aby "placka"nie zaliczyć na światłach,bo jak się jedzie to nie ma żadnego problemu,ale jechałem w porze szczytu i korków przez duże miasto😉Lecz tak jak zwykle to u mnie bywa(nie chwalę się😇po prostu tak mam naprawdę😃)z kilometra na kilometr i od świateł do świateł czy zatrzymywania się co chwilkę,powracało to wszystko czego się kiedyś nauczyłem gdy jeździłem na dwóch kółkach.Ale ja zawsze tak miałem że wsiadam w każdy nawet nieznany mi pojazd(oczywiście od czasu gdy się nauczyłem jeździć pierwszym motorowerem)i w jeden dzień jeżdżę jakbym zawsze tym jeździł,po prostu od małego mam to coś i mnie do tego ciągnęło.Więc powiem,jest super,myślę że zanim mi zima odetnie szansę jazdy to będę planował już na wiosnę dłuższą wyprawę,no może nie dokoła Ziemi 😉Ale po Europie pośmigam trochę,tym bardziej że ten transalp ma wszystko już gotowe na długie wypady😊Więc kto wie,może po drodze wpadniemy na siebie gdzieś w trasie😉Na transalpie na pewno będzie moje imię Irek,albo na tablicy albo gdzieś tam widoczne😉Fajnie było by tak przypadkowo się trafić w drodze😃Jak to mówią Świat jest mały😊Dzięki wielkie.I tobie również szerokości jak i bezpiecznej drogi i aby cię zawsze inni na drodze dostrzegali,bo wiem jak inni mało uważają na tych którzy poruszają się po drogach.Pozdrawiam i jeszcze raz szerokości😃
W terenie lepsza Afryka. Na daleką trasę głównie po asfalcie lepszy GS. Generalnie to ja bardziej porównałbym hondę do GS800 a nie 1200. Moim zdaniem bardziej pasują do siebie charakterem. Jeździłem obydwoma i ten najnowszy GS 1250 jest troszkę niższy, bardziej komfortowy i wydawał się lżejszy w prowadzeniu mimo wyższej masy własnej. Jednak jak dla mnie cena i wygląd bardzo mocno przemawiają na stronę Afryki. Mimo bardzo pozytywnego zaskoczenia z krótkiej przejażdżki GSem wybrałbym Africę bo zwyczajnie bardziej się podoba :D Gdyby jeszcze tylko było mnie stać :/
bravopawel Zapraszam więc do poczytania tego wątku na forum UKGSer z ładnym zdjatkami pordzewiałego silnika 2-letniego GSa: www.ukgser.com/forums/showthread.php/432016-NEW-ENGINE!/page5
Nie polecam jeździć z taką prędkością w lesie. Rok temu jadąc z pasażerem wyskoczył mi lis prosto pod przednie koło masakra.. nie życzę tego nikomu. Uważajcie jak jeździć po takich drogach.
Waży dokładnie 242kg - co jest podane w tej recenzji i naprawdę daje rade. Tylko to nie cross, to jest zupełnie motocykl do innych zadań, z których wywiązuje się wyśmienicie.
Mam od września. Afrę Dct. Jeździłem się świetnie. Wcześniej jeździłem Nc 700x dct i ważyła tyle samo. Automat działa super. Nie jeden sport zostaje na światłach. choć ten sprzęt nie do tego służy. Chce się nim jeździć. Nie zamienił bym na nic innego!
Strasznie przesłodzone.... Bak jest za mały, 22 litry byłyby ok, 400km bez tankowania, raczej w wielkim stresie jeśli to w ogóle możliwe. Kufy oryginał delikatne, centralny to chyba na waciki, ogólnie małe. ABS, są wymogi to ma, kiedyś nie było i były dyskusje czy potrzebny, teraz o wartości motocykla stanowi dobry abs, zawsze powinien być dobry jak ktoś go montuje, dla mnie mogłoby go nie być i całej elektroniki jakby moto kosztowało 15kola mniej... Teraz co test to rozpływanie się na trakcja i innymi pierdolami.... Niedługo kolejna edycja będzie miała więcej trakcji i koniec. Moto ma wady, jak wycierające się lagi, rdzewiejaca rama, oryginalne manetki grzane to shit, wyświetlacz to lusterko, tylny uchwyt na kufer jest delikatny, był przypal z rdzewiejacymi szprycha i, koła z dętkami porazka. Bez dct jest sprzęgło na linkę, jakby był mus brać dct, manuala już nie wspieramy...pod ściema ze linkę łatwo naprawisz, za moto ponad 50k powinno być jednak hydrauliczne. Koncepcja motocykla fajna ale moto strasznie drogie a ma tyle niedoróbek. Najgorzej z tymi wycierajacymi się lagami... Śmieszy mnie jak ktoś się cieszy że moto przejechało 10 tysięcy i nic się nie dzieje... Tyle to się robi w średni sezon. Mam starą hondę i byłbym w stanie wyrzec się np dobrego auta za tę cenę 2 kółek ale na pewno nie za taki prawdę mówiąc bubel.
Nie watpie , że lata sie takim moto bajecznie !! Jestem Endurowcem i jak najbardziej podoba mi sie ten moto , nie mylić z crosowcami bo nie interesują mnie te motory jak i ściagacze. Takze Ta Africa wierze na słowo , że jeździć mu sie na niej super!! Niestety jest jedno "ale" . Nie wyobrażam sobie nim gdzies pojechać gdzie nie bedzie w pobliżu w obrębie max 50km jakiegos warsztatu, a to dlatego , że ten motor jest naszpikowany elektronika wiec jak cos sie spierd.... to ni pojedzie a samemu tego sie raczej nie naprawi !!!! To wystarczy aby go całkowicie skreślić z zakupu. Chyba , że usterki w nim występują tak jak wygrana w totka 1mln zl czyli nigdy ale raczej w to wątpię. Dlatego z 2012r Dr 650 SE bije ten motor na głowe ponieważ nie ma elektroniki, bezawaryjny, prosty jak budowa cepa, w dalekie a nawet bardzo trasy mozna latać nie ma problemu, tylko trzeba trochę zmodyfikować co nieco motor przed.Po prostu jest niezastąpiony nie ma lepszego w śród ENURO!!! Bez problemu bym odstawił daleko tą Africe za 60tys zł w trasie mieszanej np do 1tys km .
Te motocykle teraz 😖 porażka co to jest! Adwenture moto który waży 240kg w teren jaki ? Twarda droga w lesie. Stare dakarowki stara africa, yamaha xtz 660, 750 sahare bez problemu pokonywaly a nie teraz te 😢 motory bez jaj
Miałem na jeździe testowej w Poznaniu. Mimo mojego wzrostu 176cm jakoś go ogarnąłem. Co prawda jeździłem po czarnym. Do skrzyni byłem nastawiony sceptycznie a tu pełne zaskoczenie! Biegi zmieniają się dokładnie wtedy gdy tego oczekiwałem. Trakcja na pierwszym stopniu działa optymalnie. Pozwala odkręcić manetkę przy wychodzeniu z zakrętu i doświadczać przyjemnego uślizgu tylnego koła przy pełnej kontroli nad motocyklem.
Powiem krótko : zakochałem się!
Możesz powiedzieć, jak się sprawuje w korkach? Potrzebuję czegoś na dojazdy do roboty spoza Poznania i marzy mi się DCT...
Jak dla mnie najpiękniejszy moto ns rynku. U mnie wywołuje ciarki i ekscytacje. Szkoda ze mnie nie stać na niego, ale gdybym szukał nowe moto to to biore w ciemno, w takim malowaniu. 😍😍😍😍😍
Przy następnej okazji proponuję SuperTenerkę xt1200z, ciekaw jestem opinii. Pewnie nie tylko ja. Pzdr.
Hej CODA . Fajna recenzja , rzetelna i fachowa , dzięki za brak ubarwień . Jeśli pozwolisz to kilka słów wtrącę .
Co driver to opinia , moim zdaniem po przejechaniu ponad 33 tysi w ciągu 1,5 roku zakup tego moto to była trafna decyzja , pomimo wzrostu 173 na kanapie w niższym położeniu bez bagażu jest fajowo , po załadunku można przenieść kanapę na wyższy poziom , a po przerobieniu kanapy (obniżenie + żel) 1200 kilometrów na jeden przysiad to nie kłopot . Pozycja rewelacyjna , plecy odpoczywają , nogi kolana też nie cierpią , szyba oryginalna zamieniona na akcesoryjną , jazda po czarnym bez problemu , a po sypkim ..... cóż dużo mówić jest RADOCHA .Waga motocykla 242 na gotowo mała nie jest ale jej po prostu nie czuć . Może daleko nie byłem bo Bieszczady , Transalpina , Transfogarska , Alpy , Tatry itp .. to były komfortowo przejechane kilometry . Jedyne co bym zmienił to kufer centralny , troszkę za mały (a zamieniłem na GIVI TREKKER 52 LT) . Spalanie - różnie w Szwajcarii 4,2 na 100 , powiedzmy że średnio 6,5/100 , na zbiorniku 18,8 litra "średnio" 350 kilometrów , a jak się bardziej odkręci to i więcej , w Alpach oczywiście troszkę więcej bo było lekko pod górkę . Kontrolę trakcji trzeba dobierać do okoliczności bo różnie może "być" . Moje modyfikacje - gniazdo zapalniczki (nie ma w standardzie i jest za dopłatą - niestety) wydech zmieniony na LeoVince BLACK INOX , handbary SwMotech KOBRA , grzane manetki w oryginale dają radę , dodatkowe lampy Givi S321 , deflektor własnej produkcji , tylna kanapa zamieniona na schowek-płytę pod rolkę (własnej produkcji) , kanapa przednia obniżona dołożony żel , gmol SwMotech . Po zmianie ustawień fabrycznych zawieszenia jazda stała się o wiele przyjemniejsza . Podsumowując , motocykl w pełni spełnia moje oczekiwania . LwG .Więcej widać na moim profilu FB .
Dzięki za komentarz. Konkretne informacje, na bank się komuś przydadzą.
dzięki za fajny i wyczerpujący film, świetnie się ogląda , a Twoja afryka mega piękna.. pozdrawiam ...
Kolejny fajny test CODA, swego czasu przymierzałem się do tego modelu, ale ostatecznie zniechęciła mnie cena i..wysokość siedziska, mimo iż jestem nieco wyższy od recenzenta, to pozycja wcale nie była bardziej wygodna przy podparciu.
Motocykl dosyć uniwersalny ale umówmy się przy masie rzędu 240 kg. jazda po cięższym terenie będzie bardzo trudna i męcząca, natomiast do szeroko rozumianej turystyki jak najbardziej super, bo motocykl bez problemu poradzi sobie na szutrach.
Wygląd maszyny rasowy, jednak na desce wolałbym analogowy i bardziej czytelny obrotomierz zamiast tego paska na wyświetlaczu, który Honda wciska do każdego kolejnego modelu.
Ciekaw jestem czy w tym modelu znalazło się w końcu miejsce na umieszczenie wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej silnik ?
Ogólnie Africa Twin to zajebisty sprzęcior mający w sobie terenowy pazur, gdybym miał kupować to jednak bez DCT, bo po pierwsze sporo taniej, a po drugie manual daje więcej frajdy i kontroli nad maszyną.
Zastanawiam się czy po kilku latach eksploatacji te mega zaawansowane systemy, czujniki przechyłu i inne bajery nie będą się psuć ?
Dorzucam łapkę na TAK ;)
Pozdrawiam serdecznie
Dzięki za komentarz :) Tutaj było wskazanie temperatury płynu ale nie w stopniach. I też wolę analogowe wskazanie obrotów... no ale taniej jak widać jest w ten sposób. Bardzo niewiele motocykli wychodzi obecnie z klasyczną wskazówką :/
Czy to prawda że nowa Honda Africa Twin ma opony dętkowe ???
Tak.
ogromny plus za pokazanie kufrow :D super
Witam :D Jestem początkujący w tematach MOTO ale sam osobiscie kupilbym ten motocykl ma to cos w sobie czego nie posiada inna maszyna :D
Bardzo dobra recenzja napewno ktoś kto szuka informacji znalazł je dla siebie :D ja w pewnością po tym filmiku jeszcze bardziej przekonałem się że ten motocykl jest dla mnie :D
W tym modelu trzeba dokupić deflektor zasłaniający przedni amortyzator, to z niego też mocno wieje powyżej 140 km/h. Jest człowiek na Fb, który sam produkuje takie rzeczy. A do niskiej szyby deflektor, lepszy niż wyższa szyba.
ja tam śmigam na wyprawy dl 650 po lifcie wystarczyły małe modyfikacje (około 8-10 tys zl) i przeżył wyprawę miesięczną po europie wschodniej głównie drogi poza zabudowanym szutry :)Motocykl dla jednej osoby w sam raz lecz przy "plecaczku "brakuje czesto mocy na podjazdach.
Cześć !
Coda ,siedzenie które demontowałeś ,można zamontować w dwóch położeniach . Tak jak to robiłeś na filmie , lub 2 cm.niżej . Trzeba wtedy głębiej (niżej ) wsunąć siedzisko pod kanapę pasażera .
A widzisz, to cenne info. Z opisu zrozumiałem, że są dwie kanapy, a nie że można to zamocować niżej. Dzięki za info, obadam przy okazji testów CRF na manualnej skrzyni :)
Pozdro Codziak :D Wesołych Świąt ;)
Świetny film. Dzięki!
Hej CODA.
Testowałem tego sprzęta od Magdy, tylko że czerwonego ;) Jedno mnie wkurzyło. Nie ma możliwości ustawić osobno wysokości świecenia światła drogowego i mijania. Z tego wynika, że tym jednym pokrętłem ustawia się oba światła na raz. Chyba że się mylę, to mnie poprawcie ;) Tak to mega skuter z tą skrzynią :D
Zajebisty film. Dzieki. Sporo informacji w każdym filmie o CRF. Tylko nie mogę nigdzie doczytać jak wygląda hamowanie silnikiem w skrzyni DCT. Wystepuje cos takiego wogole w tych motocyklach. Na filmach widać ze zwalnia ale czy mocno odczuwalne dla kierowcy nie potrafię okreslic:/
Hamowanie silnikiem z DCT jest jak najbardziej możliwe, ja to robiłem przez wciśnięcie przycisku zrzucajacego bieg w dół. Tak długo jak długo nie dodasz gazu tak długo będzie hamował silnikiem. Otwarcie gazu = natychmiastowe przywrócenie optymalnego biegu. Parę obserwacji - mi nie pozwolił zrzucić więcej jak dwa biegi w dół, dziwne bo z tego co wiem ma anti hopping, a kiedy obroty spadały poniżej pewnej wartości to komputer automatycznie sam obniżał bieg.
Siema Coda, ogladalem i sam jezdzilem powiem szczerze ze wole z manualem niz z automatem, za malo wyczucia podczas wychamowywania i redukcji biegow podczas zwalniania i za wszybkie zmiany w zwysz podczas jazdy dluzszej na jednym biegu. po za tym moto extra i dzieki za Twoja ciezką prace
Miałem biegówkę. Wrzucę krótkie nagranie z różnicami jakie zauważyłem. Ostatnio natomiast słyszałem o różnych dziwnych historiach z DCT podczas szkoleń na piasku. Będę musiał skonfrontować te informacje z Hondą.
A powiedz jak z drganiami na trybie drive? Czy też odczuwałeś drgania, wibracje od silnika? Bo na sporcie juz jest lepiej.
Fajny moto i ma się rozumieć że nie ma w tej maszynie jakis [czek endżine] i innych gowien oraz zbednych czujników komputerów no elementów które nie rzadko lubią zawodzić w najmniej oczekiwanym momencie bo dopóki moto jest nowy to OK ale po kilku latach może być problem gdzieś na pustyni Gobi czy w Sudanie Południowym czy tam będą mieli diagnoskop ? Jakoś bardziej podoba mnie się stara AT
Mega film,mega motorek, od ktòrego roku są światła przednie led
Świetna i rzeczowa recenzja, szacun.
Dzięki!
Dzień dobry się z państwem po raz kolejny hahahaha
Świetny sprzęt do turystyki 65 tys przebiegu i jeździ dalej
Będę brał 1100 i tez z dct
Dla czego dla mnie dct jest super coda wymienił wszystkie zalet
Ja jestem typowym turysta lubię komfort w aucie tez mam tiptronik i nie wrócę już do manuala
Cześć! Dlaczego zmieniasz na 1100 z dct mam 1000 ATAS DCT i te parę koni więcej nie przemawia.
1100 jest niższa a 1000 wyższy ja jestem b. Duży.
Mi 1000 lepszy i mniej elektroniki słyszałem, że w 1100 siadają carpay i naprawa 12tys.
Pozdrawiam
@@wojciechsochon382 właśnie dotarła do mnie te info i nie będę zmieniał pomino ze 1100 ma poprawione konstrukcja ramy co ma jeszcze lepszy wpływ na prowadzenie … ale poczekam na 3 odsłonę Afryki lub przesiądę się na coś na wale kardana
@@szejkmolo 3 odsłona Afryki? to już się zrobi prawie GS czego nie chciałbym.
Rozumiem, że tylko wchodzi w grę turystyczne enduro?
Jeżeli tak to na wale bmw gs1250, triumph Tiger 1200 i super tenere 1200 której już nie robią.
Jeździłem nimi i przy moim wzroście 204cm najlepsza pozycja była na yamaszce ale nic nie pobije automatu.
Pozdrawiam
@@wojciechsochon382 tak tylko ja na zawsze z Honda 🤣🤣✌️
Po wodzie tez pojedziesz. Widzialem speca, ktory przejezdzal nim przez rzeke. Wody bylo po kolana:)
Bardzo fajna recka chciałbym usłyszeć porównanie do starej afryki twin.
Pozdro CODZIAK :)
Pozdro Miver
Podoba mi sie bardzo ten Motorek
Bardzo uniwersalny.
Fajny sprzęt ale jeżeli istnieje możliwość porównania jej do Yamahy Super Tenery XT1200Z byłoby super.
Od dwóch sezonów jeżdżę po dużym mieście nc z DCT (2 do 3 wypadów z kumplami w roku poza tzw. miasto), africa jest następną maszyną.
Kto raz jechał automatem na manual nie wróci, to samo miałem przy puszce. Samochodu z manualem nawet nie biorę pod uwagę.
Nc z DCT.... miało być. Słownik podstawił swoją formę
To pewne jest to, że będziesz zadowolony ;) Pzdr!
bzdura...
CODA w następnym sezonie może byście z chłopakami Uniquem i Wizardem pomyśleli by ponagrywać we 3 jakieś wyjazdy?
Może recka yamahy super tenere w nowym sezonie ? Super byłoby obczaić jak te motocykle wypadają w porównaniu, vfrka, tenerka, africa..
Zobaczymy co będzie dostępne w tym sezonie ;)
jasna sprawa :) 3mam kciuki. pozdro
W jednym w filmów wspominałeś też, że chętnie pomykałbyś na GSie, za to też kciuki :D
Codziak, 15:07 coś zgubiłeś ??? Bo dźwięk był :)
Po przeanalizowaniu - wkradł się dźwięk którego nie usunąłem z linii czasu po poprzednim filmie XD
Wyglada dobrze. Czy to lepsze niz GS od BMW.? Napewno mniej sie psuje😮 Czy Yamaha Tracer ? Ktm Super Advanacer ?
Cześć co sądzisz o Hondzie Varadero 125 ???
Dominik 15
Bardzo dobry na pierwszy motocykl dla wyższej osoby.
William James Sidis Zastanawiam się nad nią. Mam 180 cm wzrostu
Dominik 15 Na pewno nie będziesz miał problemu z zajęciem pozycji. Bardzo trwała konstrukcja która wiele wybacza. Pamiętaj żeby dokładnie sprawdzić stan pojazdu przed zakupem. Poszukaj w necie artykułów i recenzji. Poznaj wady i zalety. Sprawdź jakie są najczęstsze usterki i zwracaj na nie uwagę podczas kupna.
William James Sidis Dzięki za radę :)
Fajne moto,nawet bardzo fajne.Posiadam taką,jak chcesz to obejrzyj sobie ostatnie video na jej temat u mnie na kanale.Dla mnie taka dość duża wada to długość przełożeń 4 i 5 biegu,powinny być zdecydowanie dłuższe,a szczególnie 5 bieg.
Coda nie czepiają sie przy przeglądach w cebrze ? Chodzi o ksenon
CODA myślisz że w lutym będą jeszcze tańsze motocykle? chodzi mi o 125 pojemność bo czekam az troszke z tanieje jak myslisz?
Jeśli chodzi o nówki to nie, nie będą bo wchodzi norma Euro 4 i trza będzie gaźniki zmienić na wtrysk aby je spełnić.
Szczuru Chodzi mi o użyke normalnie chce za 8500zł ale kolega mowil ze w zime tanieja i czekam xd
To tak. Jak ktoś nie kupi to raczej cena zleci.
Przed sezonem motocykle są zazwyczaj droższe niż np teraz
demask Czyli w lutym będa jeszcze tansze o ile beda? bo nie wiem kiedy sezon sie dokladnie zaczyna
Ja mam 190 cm. Będę miał komfort w czasie jazdy?
Jasne.
Automat fajna rzecz
Wlasnie mam dylemat. Honda crosstourer czy africa. Jeździłem do tej pory varadero 1000 i xtz 660 i szukam czegoś asfalt 75% szutr 25% co byś doradził . Jeszcze gdzieś siedzi Ktm 1190.
Africa tańsza, i lepsza w szutry ale wolniejsza. Crosstourer szybki, ale cięższy, droższy, choć z systemami sobie poradzi na szutrze. Ja brałbym Africe ale bardziej przez wzgląd na masę motocykla, która bardziej mi pasowała.
co sądzisz o honda nsr125 i aprilla rs125?
Ja byłbym ciekawy co Coda myslisz o KTM 1190 Adventure R vs Africa Twin.
Cena KTM zwala z nóg, ale ciekawe czy jest to o tyle lepszy motocykl od Afryki, czy po prostu premium za markę.
Tego niestety nie wiem... nie było mi dane latać KTM.
może jakaś recenzja tego kombi?
Będzie.
Jest porównanie dct i manuala tego sprzeta
zastanawiałem się czy miałeś świadomość, że trakcję można wyłączyć całkowicie...?
Owszem.
tereny piękne poznaje Poręba Małkinia Górna sam mam ten motocykl tylko z 2023 bez automatu
zrób test honda nsr125
chyżby nowe kombi?
Owszem. Tutaj więcej ruclips.net/video/YdEGns_WHVU/видео.html
Kurła to jak Simson
GS to nie konkurencja dla Afryki. Musisz ja zestawiac z maszynami 18/21 kola czyli w tym przypadku KTM 1190 R, GS850 i pewnie nowa oczekiwana Tenera 790
"Motocykl fajnie się rozpędza od zera w górę" :D A z górki?
Mam pytanie, czy za 2/3 lata jest sens kupić Yamaha tzr 50 używkę? (Produkowane mniej więcej w 2003 roku) Czy raczej to będzie już złom czy coś w tym stylu? Dopiero wtedy będę mogła zdać prawko AM, kupiłabym teraz ale jeszcze 7 cm, bo nie sięgnę nogami do końca oraz oczywiście brak prawka. Oczywiście nie da się przewidzieć przyszłości, ale patrząc na ostatnie lata to będzie sens kupować coś z rocznika 03?
I czy używki stanieją? Bo będą produkowane nowe motocykle/motorowery i będą z nowszych roczników, więc powinny stanieć. A raczej tak mi się wydaje. I najlepsze okazje trafiają się pod koniec sezonu? Że tanieją?
Dużo pytań o to czy będzie tańsze, ale wolałabym zainwestować w ubiór na motocykl/motorower dla bezpieczeństwa.
Zakup motocykla odłóż na koniec... lejce, ciuchy, później sie przejmuj motocyklem. Co będzie - to wyjdzie.
Z tego co widzę masz 11/12 lat więc troszke Ci zostalo czasu. Moim zdaniem nie opłaca się robić kategorii AM ;) Poczekaj na A1 w wieku 16 lat będziesz mogła zrobić na 125'tke, a teraz możesz sprawić sobie nakąś fajną motorynke na nauke i wytłuczki :)
Superka Bjuti A jestem pewny w 100% że znajdziesz sobie coś odpowiedniego w wieku 16 lat wiec tak jak pisałem wcześniej i odkladaj jakieś tam mniejsze sumki, za pare lat wszystko sie zsumuje i bedziesz mogla zakupic jakis pozadny motocykl
Codziak a moze aranzemount na Multistradzie ?! LwG
A chodziła za mną Afrika ..planowany następny jednoślad ..... Ale przy 164 wzrostu to musiała bym chyba z drabinką jeździć 🤣 puki co zostanę przy Efce zdaje się
Nie pękaj,można przerobić i będzie ok.Trochę z siedzenia,trochę na zawieszeniu bez straty parametrów zawieszenia i będzie ok,choć trochę będzie to kosztować,niestety.
@@ireki6213 jak przypyli w las to będę miała na uwadze wskazówki 😄 dziękować ...ale.zdaje się transalp bardziej podatny na posadzenie więc jest jakaś alternatywa
😄@@agulaag1827 Widzę że podobne myślenie mamy w tej kwestii,bo choć napaliłem się na Afrikę to jednak też na razie z niej zrezygnuję i właśnie jak się dzisiaj wszystko uda to kupuję Transalpa (trampka) częściowo z powodu wzrostu (173cm) a częściowo z powodu takiego że zbyt długą przerwę miałem,dobre 15 lat przerwy to trochę wpierw trzeba polatać czymś odrobinę mniejszym by nabrać wprawy,na drogach to nie widzę problemu nawet większą Afriką ale mnie ciągnie w cięższy teren więc tam się przyda wpierw dobry trening,a potem kto wie może Afrika.Podpowiem że i Transalp może być ciut za wysoki,bo ten który dziś mam nadzieję kupić to ja przy 173 cm sięgam palcami do ziemi,ale da się obniżyć,gdyż wcześniej oglądałem i próbowałem inne to w tamtych spokojnie obiema nogami stałem na ziemi.Więc i w tym spokojnie obniżę prawdopodobnie Transalpa jeśli zajdzie taka konieczność.Przy pani wzroście to troszkę trzeba więcej ale nie ma co się zrażać jakby co😄Powodzenia.I może kiedyś miniemy się w drodze,a kto wie,może i spotkamy się na jakimś zlocie Transalpa albo Afriki bo organizują je równocześnie z tego co słyszałem😄Szerokiej i bezpiecznej drogi😄
@@ireki6213 transalpy ponoć dobre więc nie będzie żalu ..mam nadzieję że trafi się dobry model ..tego życzę ..ponoć da się go sporo obniżyć ..dziwne że Japończycy nie za wysocy a swoje motory produkują pod nordycki wzrost ..i niestety wiele z ich motorów można obniżyć ino 3 cm .szkoda że nie pomyśleli o Afryce dla tych mniejszych kabaretów człowieków . Z wiekiem i doświadczeniem szuka się inniejszych przyjemności adventure jest jedną z tych form motocyklów do których się "dorasta" ..puki co zostanę przy efce ale rozglądam się trochę za H.T ..jak już na coś się przesiądę to będzie Moto które pozwoli na zwiedzanie terenow mniej dostępnych ..ja zlotowa nie jestem ..mam garstkę znajomych z którymi wylatuje w trasę ..tłoku nie lubię ..temu tak mi dobrze z jednośladem ...niby w towarzystwie a jednak człek sam ...ale kto wie może kiedyś gdzieś na trasie się spotkamy ... Ale na adventure zapewne zmienię bo w planach mam Bałkany ..ale to za czas czas pewien jak będzie dane ..tymczasem LWG i szerokości po powrocie w siodło ...😊
@@agulaag1827 No i jest transalp😊Stary ale jary rocznik 97 ale taki chciałem,by nie porywać się niepotrzebnie na coś nowszego gdy człowiek wraca na siodło po tylu latach i w razie jakichś obcierek będzie żałować że wywalił tyle kasy i od razu gdzieś coś przerysował albo gorzej😉przejechałem do domu prawie 50 km,bałem się ciutkę tylko tego stania na palcach aby "placka"nie zaliczyć na światłach,bo jak się jedzie to nie ma żadnego problemu,ale jechałem w porze szczytu i korków przez duże miasto😉Lecz tak jak zwykle to u mnie bywa(nie chwalę się😇po prostu tak mam naprawdę😃)z kilometra na kilometr i od świateł do świateł czy zatrzymywania się co chwilkę,powracało to wszystko czego się kiedyś nauczyłem gdy jeździłem na dwóch kółkach.Ale ja zawsze tak miałem że wsiadam w każdy nawet nieznany mi pojazd(oczywiście od czasu gdy się nauczyłem jeździć pierwszym motorowerem)i w jeden dzień jeżdżę jakbym zawsze tym jeździł,po prostu od małego mam to coś i mnie do tego ciągnęło.Więc powiem,jest super,myślę że zanim mi zima odetnie szansę jazdy to będę planował już na wiosnę dłuższą wyprawę,no może nie dokoła Ziemi 😉Ale po Europie pośmigam trochę,tym bardziej że ten transalp ma wszystko już gotowe na długie wypady😊Więc kto wie,może po drodze wpadniemy na siebie gdzieś w trasie😉Na transalpie na pewno będzie moje imię Irek,albo na tablicy albo gdzieś tam widoczne😉Fajnie było by tak przypadkowo się trafić w drodze😃Jak to mówią Świat jest mały😊Dzięki wielkie.I tobie również szerokości jak i bezpiecznej drogi i aby cię zawsze inni na drodze dostrzegali,bo wiem jak inni mało uważają na tych którzy poruszają się po drogach.Pozdrawiam i jeszcze raz szerokości😃
CODA kiedy test CB500X
Jeszcze trochę ;)
A jak by chciał przejechać nim przez wieksza kałuże to nic tak z elektronika nie bd nic ?
Raczej nie.
👍
Mi sie podoba AT sport adv 1100 . tylko ten łańcuch.
brakuje 1proc do 100 satysfakcji ..opony powinny być szutrowe
czy ta honda jest lepsza od bmw gs1250?
W terenie lepsza Afryka. Na daleką trasę głównie po asfalcie lepszy GS. Generalnie to ja bardziej porównałbym hondę do GS800 a nie 1200. Moim zdaniem bardziej pasują do siebie charakterem. Jeździłem obydwoma i ten najnowszy GS 1250 jest troszkę niższy, bardziej komfortowy i wydawał się lżejszy w prowadzeniu mimo wyższej masy własnej. Jednak jak dla mnie cena i wygląd bardzo mocno przemawiają na stronę Afryki. Mimo bardzo pozytywnego zaskoczenia z krótkiej przejażdżki GSem wybrałbym Africę bo zwyczajnie bardziej się podoba :D Gdyby jeszcze tylko było mnie stać :/
Jak w końcu dorwę GS to się wypowiem ;)
widac ze lubisz honde :)
Lubie motocykle ;)
CODA jak będziesz mógł to sprawdz ktm 1090 adventure:) pozdrawiam
Tak w ogóle to Afryka nigdy nie jechała w Dakarze
Jak porównujesz Afrikę do BMW F800 GS?
Ta jest z tym mniejszym zbiornikiem
Po co lewa klamka?
Hamulec postojowy.
fajnie by było jakbys zrobił kontr-recenzje z bmw gs. pozdro
Fajna maszyna może i warta tych pieniędzy ,ale za 60 patoli wolałbym kupić bmw r1200gs (kiedy recenzja?)
Za 60 tys. to nowego R1200GS nie kupisz. Druga sprawa to nowe modele rdzewieją jak cholera (blok silnika, napęd itp). Pełno o tym w necie jest...
za 60 to miałbyś niezły samochód
taka trochę bzdura z tym rdzewieniem
bravopawel
Zapraszam więc do poczytania tego wątku na forum UKGSer z ładnym zdjatkami pordzewiałego silnika 2-letniego GSa:
www.ukgser.com/forums/showthread.php/432016-NEW-ENGINE!/page5
@@garniak Nie pomyliłeś kanału?
mój motorem nadaje sie na złom ;( trza nowy na sezon ;p
Japończycy produkują motocykle dla klientów, którzy mają minimum 170 cm wzrostu. dlaczego ?
Test całkiem spoko. Szkoda tylko,że są dętki w kołach.
Pytranie czy mozna Detki zamienic. Czy jest sposob samemu to dokupic ? Wymiana Felg i opon ?
Nie polecam jeździć z taką prędkością w lesie. Rok temu jadąc z pasażerem wyskoczył mi lis prosto pod przednie koło masakra.. nie życzę tego nikomu. Uważajcie jak jeździć po takich drogach.
Tomasz Pawlak wszędzie trzeba uważać !
po takich drogach to ja wsk ami oporowo latalem 😅🤣 pzdr
Nie wiem jak można czymś takim jeździć. Waży podobnież 300 kg
Waży dokładnie 242kg - co jest podane w tej recenzji i naprawdę daje rade. Tylko to nie cross, to jest zupełnie motocykl do innych zadań, z których wywiązuje się wyśmienicie.
CODA MotoVideo nie wątpię że jest doskonale przystosowany do różnych warunków ale ta waga trochę mnie odstrasza
Mój waży ok 170 kg więc chyba przez to
Mam od września. Afrę Dct. Jeździłem się świetnie. Wcześniej jeździłem Nc 700x dct i ważyła tyle samo. Automat działa super. Nie jeden sport zostaje na światłach. choć ten sprzęt nie do tego służy. Chce się nim jeździć. Nie zamienił bym na nic innego!
Ty czasem nie jesteś pakol? Głos taki sam jak pakol co wywiad lufe pytanie zrobił z bonus bgc
1 pozdrawiam code
pozdro
Piękna ale w manualnej skrzyni i adventure sport.
Ilu motocyklistow stać nq ten motocykl?!
Jak tak patrzę na ulice to ... całkiem sporo ;)
Strasznie przesłodzone.... Bak jest za mały, 22 litry byłyby ok, 400km bez tankowania, raczej w wielkim stresie jeśli to w ogóle możliwe. Kufy oryginał delikatne, centralny to chyba na waciki, ogólnie małe. ABS, są wymogi to ma, kiedyś nie było i były dyskusje czy potrzebny, teraz o wartości motocykla stanowi dobry abs, zawsze powinien być dobry jak ktoś go montuje, dla mnie mogłoby go nie być i całej elektroniki jakby moto kosztowało 15kola mniej... Teraz co test to rozpływanie się na trakcja i innymi pierdolami.... Niedługo kolejna edycja będzie miała więcej trakcji i koniec. Moto ma wady, jak wycierające się lagi, rdzewiejaca rama, oryginalne manetki grzane to shit, wyświetlacz to lusterko, tylny uchwyt na kufer jest delikatny, był przypal z rdzewiejacymi szprycha i, koła z dętkami porazka. Bez dct jest sprzęgło na linkę, jakby był mus brać dct, manuala już nie wspieramy...pod ściema ze linkę łatwo naprawisz, za moto ponad 50k powinno być jednak hydrauliczne. Koncepcja motocykla fajna ale moto strasznie drogie a ma tyle niedoróbek. Najgorzej z tymi wycierajacymi się lagami... Śmieszy mnie jak ktoś się cieszy że moto przejechało 10 tysięcy i nic się nie dzieje... Tyle to się robi w średni sezon. Mam starą hondę i byłbym w stanie wyrzec się np dobrego auta za tę cenę 2 kółek ale na pewno nie za taki prawdę mówiąc bubel.
Nie spodziewaj się po nikim, co dostaje nowy motocykl na tydzień, że przewidzi takie wady, które wychodzą po roku użytkowania. Z fusów nie wróżę.
To czym kolego jeździsz i co polecasz?
@@gepardsc teraz miedzyinnymi malutkim cbr250r i mi sie podoba bo nie wydałem majątku, jest fun.
Wszystko co było do wygrania na rajdach wygrała Yamaha a potem KTM . Onda mało co , wręcz incydentalnie . Piszę jako posiadacz Viadernego .
Kupiłbym jedynie ze skrzynią manualną.
Nie watpie , że lata sie takim moto bajecznie !! Jestem Endurowcem i jak najbardziej podoba mi sie ten moto , nie mylić z crosowcami bo nie interesują mnie te motory jak i ściagacze. Takze Ta Africa wierze na słowo , że jeździć mu sie na niej super!! Niestety jest jedno "ale" .
Nie wyobrażam sobie nim gdzies pojechać gdzie nie bedzie w pobliżu w obrębie max 50km jakiegos warsztatu, a to dlatego , że ten motor jest naszpikowany elektronika wiec jak cos sie spierd.... to ni pojedzie a samemu tego sie raczej nie naprawi !!!! To wystarczy aby go całkowicie skreślić z zakupu. Chyba , że usterki w nim występują tak jak wygrana w totka 1mln zl czyli nigdy ale raczej w to wątpię.
Dlatego z 2012r Dr 650 SE bije ten motor na głowe ponieważ nie ma elektroniki, bezawaryjny, prosty jak budowa cepa, w dalekie a nawet bardzo trasy mozna latać nie ma problemu, tylko trzeba trochę zmodyfikować co nieco motor przed.Po prostu jest niezastąpiony nie ma lepszego w śród ENURO!!! Bez problemu bym odstawił daleko tą Africe za 60tys zł w trasie mieszanej np do 1tys km .
bydle nie dla mnie :-P
Te motocykle teraz 😖 porażka co to jest! Adwenture moto który waży 240kg w teren jaki ? Twarda droga w lesie. Stare dakarowki stara africa, yamaha xtz 660, 750 sahare bez problemu pokonywaly a nie teraz te 😢 motory bez jaj
Nie nagrywaj w kasku bo się dusisz i sapiesz conpsuje cały film
I uwarzać na linki rozciognięte
Idealny dla Policji
a kto ich nauczy jezdzic
Dla pasażera komfort