【前面展望】リニア中央新幹線 名古屋→新大阪 ※京都駅ルート(2045年 開業予定)(A列車で行こう9 Ver 5.0)
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 2045年開業予定のリニア中央新幹線 名古屋→新大阪(京都駅ルート) 各駅停車タイプを
「A列車で行こう9 Ver 5.0」でシミュレーションしてみた。
◎走行ルートについて
京都府建設交通部試算の資料では、名古屋～新大阪間は以下の３ルートが示されています。
(1).奈良駅ルート
★(2).京都駅ルート
(3).直線ルート
この動画は、(2)京都駅ルートのシミュレーションです。
(1)に関しましては、下記リンクをご覧ください。
→ • 【前面展望】リニア中央新幹線 名古屋→新大阪...
(3)に関しましては、下記リンクをご覧ください。
→ • 【前面展望】リニア中央新幹線 名古屋→新大阪...
縮小率は10分の1です。
実際の駅間距離はこの動画10倍ありますので、少し物足りなさはありますが、雰囲気だけでもお楽しみ下さい。
出来るだけ本物に近づけるよう努力はしてますが、ゲームの制約上再現しきれない箇所はありますので、ご了承ください。
この動画では、実際の磁気浮上式ではなく、レールがある鉄輪式でのシミュレーションとなります。
車両は、L0系ではなく、架空のものを使用しております。
本動画は2020年1月時点の情報と、一部作成者の予測でシミュレーションしてますので、今後状況が変わることもあります。
走行ルートは、京都府建設交通部試算の資料をもとにしております。
記載に間違い等がありましたら、コメントで教えてください。
◎チャンネル登録はこちら↓
/ @railwaysimchannel
参考資料
JR 東海 リニア中央新幹線
linear-chuo-sh...
Google マップ、ストリートビュー
Yahoo! 地図
Wikipedia
京都府建設交通部試算 リニア中央新幹線 名古屋・大阪間ルート比較
www.pref.kyoto....
リニア中央新幹線早期全線開業実現協議会
東洋経済
BGM:
Star Rising Up by ザイオン
Phoenix by ISAo.
Faith by shimtone
dova-s.jp/
#リニア中央新幹線 #新大阪 #京都
京都へお越しの方は名古屋駅で東海道新幹線にお乗り換えください。
京都を通った方が経済的な効果が大きいのは事実ですが、それよりは現状の交通アクセスでは不便な、奈良に高速鉄道を建設して観光の需要を測る方が良いかと思います。
そうなれば、新幹線で京都に行くか、リニアで奈良に行くかという観光の選択肢も広がります。
外国人観光客も増えることでしょう。
そう思います‼️
その通り！
京都と奈良では経済効果が全然違う！
○京都には1mmも通りません。
東海道新幹線と北陸新幹線も通るのになぜ京都はリニアも欲しがるのか
奈良は京都に負けないでほしい
月曜から夜ふかしで奈良県の旅行は京都を我慢しないと行けないという状態と知って悔しいと思ってました。
この機会に奈良は京都よりも下剋上状態にして欲しいものです。
北陸新幹線は別物
京都と京都駅は別物
又京都府と京都市は別物
奈良市付近はどのあたりを含むのかな？
ＪＲ奈良駅から奈良市と京都府木津川市の境まで約３ｋｍ！
歴史が違うんや。京都は奈良に負ける所が何もない！
@@喜撰法師-z8k 南京あたりか？
Youji Kawabata さん
南京？
新幹線含むJRの特急や指定席車が無い奈良県（鉄道無い沖縄除く）
その汚名返上という意味合いもある
個人的には奈良ルートのほうがいいかな
奈良市付近でしょうか？
大竹和人 さん
どこでしょうか？
リニア中央新幹線は出来るだけ直線であるべきだと思う。
でないと、時速500㎞が活かせんよね。
奈良ルートにしても、京都にはJR、近鉄のどちらでも行けるわけやし、将来的には現行新幹線と余り被らないルートの方が良いんじゃないかと思う。
奈良ルートで良いだろう。
それより、北陸新幹線のルートは敦賀から琵琶湖西岸を通り京都駅に繋げて欲しい。小浜は通らなくていい。
リニア本来のスピードを生かすなら、奈良ルートじゃないともったいない気がします
京都名古屋間はすでに40分弱で移動可能ですし
三雲にリニア…我々滋賀県民をあんまりぬか喜びさせんなやwww
なんちゅう所に作っとんのよ
速達性を望んでるのにこの区間で途中駅っている？って思っちゃいました。奈良経由で奈良県駅を作るのにはインバウンド効果を期待してるからだとは思いますが。京都経由はあまり効果なさそうですね。
通過してしまえば特段速達性には問題無いと思います。
奈良を通るルートで、良い。京都経由では、スピードアップする意味なし。後地震などの災害を考えたら東海道新幹線のバックアップが可能なルートを考える必要有りなので奈良ルートが絶対いい。
８０００RまでＯＫだからカーブによる減速は奈良駅も京都駅も大きく変わらない。距離で考えると長池！
柘植から加茂あたりは何もない。行けば分かる！
北陸へ向かう人も米原で乗り換え可能な京都を通るルートを望ましいんちゃうかな？
@@youjikawabata4170 利便性で京都ルートでお願いします。
この案では、京都から新大阪まで駅のないルートになっていますが、東海道新幹線の京都〜新大阪間を改造して共用区間にすれば建設コストが抑えられるかと思います。大阪駅付近に乗り入れる場合は新たに建設することになります。
奈良ルートの方が個人的にも、客観的にもいいと思います。 ＪＲ東海が公式にルートの計画を示していることもそうですが、リニア中央エクスプレスの建設意義は東海・東南海・南海地震などの大規模災害に備えた東海道新幹線のバックアップと、北陸新幹線と併せて東京から大阪間の公共交通の３系統化「東京～名古屋間と、名古屋～新大阪間は２系統化」であり、同時に開業から今年で５６年を経て老朽化した東海道新幹線の設備の大規模改良工事を行う為なので、起点と中間点と終点である東京（品川）と名古屋と新大阪は東海道・山陽新幹線と北陸新幹線との連絡や利用者の需要動向も含めて外せないとすればその三都市間を直線的に結び、三大都市圏を除いて東海道新幹線と被らないようして、災害の巻き添えになることを防いでいると思います。 山梨県にリニアの実験線が作られたのも、山梨県から長野県までの間を一直線の南アルプストンネルを作っているのも、ＪＲ東海のＣＭでお馴染みになっている奈良経由のルートでＪＲ東海が計画しているのも、この為だと思っています。
まず、あり得ないというか、やっちゃいけないコース。
京都(府・市)は奈良県内のリニア駅から、どうやって京都に来てもらうか、
奈良線の利便性向上を目指すべき。東海も「奈良ルート」って言ってんじゃん。
@NOBORU KITANO
リニア中央新幹線の後は山陰か四国の新幹線もお願いね。
@@宇佐美イチカちゃん-r8m まだ四国のほうが望みありますね。松山経由で大分に伸ばす方。山陰はちょっとなぁ。米子に親せきがいるので、あった方が便利ですが・・・。
リニアで新大阪まで行って、新快速乗ればすぐ京都に行けると思うんだけど、それでも京都ルートにしたい人って何なんでしょうね？
2:09 ということは、名古屋ー新大阪は
奈良ルートだと22分ってことですよね？
品川ー名古屋が40分。なのになんで
品川ー新大阪が67分て言われてるんやろ？
名古屋で5分も止まるのかな？？
究極の自己中ルート（京都が）
京都駅は京都市というよりＪＲ京都線、琵琶湖線、山陰線、湖西線、奈良線、地下鉄線、近鉄線、京阪線、高速道路というポテンシャルがあり京都市はもとより京都府全域、大阪府東部、奈良県、滋賀県、兵庫県北部、福井県が後背地である。但し京都市がマイカー観光拒否宣言をしており、駅周辺の道路網、駐車施設が脆弱で道路交通とのターミナル機能が梗塞化している。
中間駅に速達列車止めないので、京都の試算は有り得ない
ＪＲ東海的に止めろと言ってくる京都を抜いて、ＪＲ西日本との接続は
新大阪だけにし、ダイヤを組み替え易くしたいと思いますよ
東海道新幹線が災害等で使えなくなった時に使えるので、東海道新幹線と離した方がいいと思います！
品川と名古屋と新大阪は東海道新幹線と近づくよ
京都駅には東海道新幹線があるから不要だな。
作成ありがとうございました。
京都駅ルートはカーブが急なので無いとＪＲ東海さんが言ってますので無いとは思いますが、京都府内の可能性はあるかもしれませんね。
祝園とか長池とか？
直線ルートの事ですかね？
りーんりーん さん
はい！
@@喜撰法師-z8k京都から少しずらしたほうがいいのでは。…
京都ルートでも一応、三重県は通るから駅が作られると思うし良いんだけど、奈良は京都を通るのならば殆どの確率で通らないからな･･･。
※生駒市候補地に駅が作られると京都も奈良も通る。
とは言ってもこのルートは滋賀･三重の特に誘致してない所を通し駅をつくり奈良には通さず京都だけ通って欲しい所に駅を設けるのは流石に自己中心的と言わざるを得ませんよね。
まぁとりあえずJR東海は設置駅の構造のシンプルさからなどで見受けられる予算重視で建設すると思うのであまり多くの県を通らないルートを求めてると推測できます。それで奈良市付近を通るルート｢三重県〜奈良県or京都府南部〜大阪府｣は3県で抑えられます。
1番、シンプルなのは京都南部(木津や祝園付近)を通るのが効率が良いと思いますが、そうするくらいなら県庁所在地に作って欲しいものです。
決めつけになってるかもしれませんが
｢木津市･精華町＞奈良市｣だなんて有り得ません。それだけ奈良を馬鹿にされてると見て取れます。奈良線も同様な気持ちです。
奈良県民の僕としては絶対にリニア駅は奈良県内に作って欲しいです！
･･･僕のチャンネルでリニア誘致のPR動画を作成してるくらいです。下手な編集ですが良かったら見て下さい。
最後は宣伝になってすみません。
京都駅は無論ですが、途中駅についてはドンピシャですね。
（直線的に結ぶと三重はいなべ市・滋賀は湖南市or甲賀市を通るため）
大安と三雲はポテンシャルが弱い分岐駅か両側に大中都市があることせめて草津か貴生川神奈川県駅の橋本の感覚琵琶湖線、草津線各駅へダイレクト草津線沿線、米原へダイレクト、びわこ京阪奈線の整備で関西線奈良以西、万葉まほろば線、学研都市線へダイレクト
次は夢洲行きの列車の動向が知りたいですね。
大阪関西万博会場ですし。
京都は、おそらく北陸新幹線ですね。
途中の駅で退避をする列車はありますか。
そらあるでしょう！
山本ハロハロー
どの速達列車の通過駅も上下の待避線を設ける予定のようです。
速達列車は1時間に10本前後走ることになるので各駅停車の新幹線は殆どがその度に通過待ちもすることもあるでしょう。
すみません。
リクエストなのですが名古屋〜新大阪の2つのルートの直行もシュミレーションして欲しいです。
平均速度がどれくらいになるのか調べ比べてみたいです。
できれば距離はどれくらいになるのかおおよその長さも添えて欲しいです。
２つのルートの直行ってどういう意味ですか？
詳しく教えてください。
okeihan3000
主さんが投稿された名古屋〜新大阪の奈良市付近ルート(前回の動画)と京都市ルート(今回の動画)をです。
そのルートをそれぞれ途中駅に一切(京都駅にも)停車させずに名古屋から新大阪まで走り抜けるシュミレーションをして欲しいです。
平均速度も計算したいので各駅区間の距離も教えて欲しいです。
@@マリオの帽子-r2u
奈良駅ルートのノンストップタイプは考えてますが、京都駅ルートは実現の可能性が低いので、これ以上動画を作成する予定はありません。
駅間距離については、京都府建設交通部の資料を見て調べるなりして頂ければわかると思います。
返事ありがとうございます。
そう言えば前回の動画のコメント欄で距離は確か乗ってましたね。
これは…スピードが生かせないですよね…
もし仮にこのルートで出来たとして、考えた優等種別の停車駅、ダイヤ
︎︎◌最速達みらい(仮)
停車駅
品川、名古屋、新大阪
毎時6本
準速達きぼう(仮)
停車駅
品川、橋本、(山梨)、名古屋、(三重)、京都、新大阪
毎時2本
各停(名称募集中)
停車駅
各駅(3本に1本名古屋止まり)
毎時1.5本(名古屋以西は毎時1本)
思った事があったらコメント下さい！
追記
準速達を作った理由
せっかく京都に通すなら、京都に停車する種別を作らないと意味が無いと思ったから
橋本に標準停車する理由
東京、名古屋、京都、大阪を除き、ただ一つだけ政令指定都市だから。そして、3社が乗り入れるから
各停(名称募集中)
各駅(3本に1本名古屋止まり)
毎時1.5本(名古屋以西は毎時1本)の意味がわかりません
山梨と三重or中津川も交互で準速達は停めるべきだと思います。
山梨→首都圏需要・西からの観光需要が多いから
三重→人口多い津や伊勢方面アクセス
中津川→西・南関東（神奈川・東京南部・千葉）～松本方面の速達アクセス
@@喜撰法師-z8k 上から種別、停車駅、本数です。分かりにくくてすいません。
@@chi-ki0 少し反映しました！これでどうでしょう？
三重県に駅は要らんやろ！
日本にJollibeeの店を上陸したいわ。
これが、自己中が通った場合のルートか。
けど、仮に京都に通った場合も気なってた。
知らねえのかみんな
三重の大安駅ってちょー田舎だぞ。
リニアが廃れるからとうすな
名鉄犬山線の起点は枇杷島分岐点だから名鉄名古屋での犬山線乗り換え案内は少しおかしい気がします。直通する列車はありますが...
路線の正式名はそうかもしれませんが、名鉄名古屋駅では、利用者に対して犬山線として案内してますので乗り換えとして記載しました。
他の動画でも、利用者目線で乗り換え可能路線を記載してます。
例 金沢駅での七尾線、岡山駅での伯備線、佐賀駅での唐津線など
@@RailwaySimChannel あ、そうなんですか。無知ですいません😣💦⤵
み、三雲!!?
昔と比較すれば草津はかなり都会になっているので理解出来るが三雲なんか単なる田舎ちゃうん？まぁTOTOの滋賀工場があったかな？
北陸新幹線（和倉温泉ルート）も欲しいよな。
北陸本線(金沢-大聖寺?)がIRいしかわ鉄道になるとしたらサンダーバードやしらさぎ等の特急はどうなるのか。七尾線の起点は津幡駅だし。津幡駅はIRいしかわ鉄道の駅になっているし。俺はわかりませんが2022年度ぐらいはどうなるかはお楽しみだな。
@iPhone6
北陸本線、高山本線、七尾線、信越本線、篠ノ井線、羽越本線を第三セクター鉄道にしちゃいましょうよ。
長野県から新潟県新潟市までが信越新幹線で、新潟県新潟市から新青森駅までが羽越新幹線、富山県富山市から愛知県名古屋市までが高山新幹線に福井県敦賀市から愛知県名古屋市までが北陸・中京新幹線にしちゃいましょう。
でも、北陸新幹線は新大阪まで完成していませんので新幹線が作れる理由はわかりませんね。四国新幹線と山陰新幹線にも計画したいわ。在来線が第三セクターに変わってしまう。変わってしまうのは障害者手帳が半額できるからだろうね。
京都駅に東海道新幹線と北陸新幹線とリニア中央新幹線の３つが乗り入れるという(構想段階では)
関西地方の中央新幹線の会社はJR西日本にして欲しいよね。
だといいよね。
JR東海が他地方のルートを決めることになるから良いルートを決めれるとはあまり思えないよね。
JR西日本も近畿だけでも全額負担するという形だったらいいのに。
@Lanie Wales played by Bruce Campbell それな。別に東海道新幹線と繋げるものじゃないし。山陰新幹線を作れるかは不明だな。
中央新幹線は整備新幹線ではないから全線がJR東海の予定だと思うんだ。
@@ip6ch184 民事計画ですからね。
他人の物にあまり口出しするなって感じですから奈良県側もここにしろと決めつけることはできないんですよね。
それしたら、運賃上がると思います。
京都は必ず通すべき。今でも京都市営地下鉄の各駅には「リニアを京都に」というポスターが貼っている！観光客の多さも含めたら京都は無視できひん！
きっしょ
@@たど子-b9o お前がな
未だに京都に誘致する人初めて見た。
京都はもう飽和状態だから観光客もそこまで増えないだろう。
@@deercherrytree3979 飽和状態どころか四条あたりは観光客だらけで地元民は大迷惑ですわ！
Youji Kawabata つまりはそれ以上中央新幹線を設けても大きな変化はない、と。