【前面展望】リニア中央新幹線 名古屋→新大阪 ※直線ルート(2045年 開業予定)(A列車で行こう9 Ver 5.0)
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- Опубликовано: 6 фев 2020
- 2045年開業予定のリニア中央新幹線 名古屋→新大阪(直線ルート) 各駅停車タイプを
「A列車で行こう9 Ver 5.0」でシミュレーションしてみた。
◎走行ルートについて
京都府建設交通部試算の資料では、名古屋～新大阪間は以下の３ルートが示されています。
(1).奈良駅ルート
(2).京都駅ルート
★(3).直線ルート
この動画は、(3).直線ルートのシミュレーションです。
(1)に関しましては、下記リンクをご覧ください。
→ • 【前面展望】リニア中央新幹線 名古屋→新大阪...
(2)に関しましては、下記リンクをご覧ください。
→ • 【前面展望】リニア中央新幹線 名古屋→新大阪...
縮小率は10分の1です。
実際の駅間距離はこの動画10倍ありますので、少し物足りなさはありますが、雰囲気だけでもお楽しみ下さい。
出来るだけ本物に近づけるよう努力はしてますが、ゲームの制約上再現しきれない箇所はありますので、ご了承ください。
この動画では、実際の磁気浮上式ではなく、レールがある鉄輪式でのシミュレーションとなります。
車両は、L0系ではなく、架空のものを使用しております。
本動画は2019年12月時点の情報と、一部作成者の予測でシミュレーションしてますので、今後状況が変わることもあります。
走行ルートは、京都府建設交通部試算の資料をもとにしております。
記載に間違い等がありましたら、コメントで教えてください。
◎チャンネル登録はこちら↓
/ @railwaysimchannel
参考資料
JR 東海 リニア中央新幹線
linear-chuo-shinkansen.jr-cen...
Google マップ、ストリートビュー
Yahoo! 地図
Wikipedia
京都府建設交通部試算 リニア中央新幹線 名古屋・大阪間ルート比較
www.pref.kyoto.jp/seisakuteian...
リニア中央新幹線早期全線開業実現協議会
東洋経済
BGM:
Star Rising Up by ザイオン
Ice cube by 作田京輔
That Inspiring by ISAo
dova-s.jp/
#リニア中央新幹線 #新大阪 #直線ルート 
Авто/Мото
名古屋～新大阪が20分切るのは凄すぎる…
でも京都と奈良のどっちにもあまりメリットがないからこのルートは非現実的だろうね。
奈良には通すべきですね。
横浜・静岡・京都を通らない分、山梨など新しい需要を掘り起こすことは必要かと
三大都市圏の所要時間短縮と費用軽減は魅力的ですが、
地域振興も兼ねて奈良ルートにすべきですね。
直線ルートは中間駅数が多くなるので逆に費用は高くなりますよ。
@@user-un1cm8tz8b さん
なるほど、要するに、距離が短くなって安くなった費用以上に駅の費用がかかる訳ですね。
京都駅と新大阪の間に北陸新幹線通るんか,,,敦賀までしか知りませんでした。
直線ルートがあったとは。でも奈良ルートがいいかな。
僕も奈良はありがたいけどね。
所要時間が短くて費用も抑えられるのは魅力的ですが、個人的には奈良ルートの方がいいと思います。
直線ルートがあったとは!でも自分は奈良ルートでしょうね。
２０４５年（２０３８年でも）に、草津線に湘南色の１１３系７００番台が生き残ってる！
奈良線に２２１系が生き残ってる！
JR西ならあり得るかも？？？（さすがに１１３系はないか？）
おまけ：２０４５＝令和２７年、京阪６０００系は、車齢６０年超えで、まだ現役だと思う＾＾
高松琴平あたりに譲渡されてる可能性もありますが。
まぁこのルートが世間一般から見て最高のルートだと思うけど途中に3府県が通るから3駅必要という落とし穴があるのですよね。間駅を減らすために三重･京都(木津付近)を通るルートもあるけどそうするくらいなら奈良市を通って欲しいものですよ💦
平城山駅を通るのも経済効果は微妙なのですよね。奈良市街地を通すことができたら良いんだけど。
それにシュミレーションはしっかり近鉄京都線の走ってる伊勢志摩ライナーも再現されてますね。
用地的な問題とパイをめぐる争いなどで奈良になるんじゃないかな
色々乗り入れてる貴生川が巨大ターミナルに!!
………万一実現しても米原ぐらいの感じかな😄
和歌山と奈良にも高速鉄道の恩恵は欲しいものです(和歌山県民)
うーん！和歌山は難しい
紀淡新幹線に期待して下さいね！
新大阪からなにわ筋線で阪和線、南海本線へ
うーん橋本なら和歌山線の高速化で
無理ならなにわ筋線から南海高野線で！
@@user-zv7ig8pl9w さん
コメントありがとうございます。
既に新幹線も在来線もある京都人が、更にリニアを欲しがる感覚で、在来線しかない和歌山にリニアを通して貰いたいという事ですよ。
和歌山県の鉄道網の大半は主に紀の川の北側と紀伊半島の海岸線沿いだけで、高速鉄道はありません。
徳島や香川と和歌山は経済的にまたは宗教的に昔から結び付きがありますが、これらの地点のみを結ぶ新幹線を新規に通す需要は、あれば便利ですが…あまり無いと、個人的には感じます。
そもそも和歌山は鉄路から孤立している感が否めませんね。
悲しい事です。( ;´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
令和の世 他人のフリ見て我が振り見直そう!チャンネル
和歌山の新幹線と言えば新大阪から南下しての四国新幹線が和歌山をちょびっと通る物が理想だと思います。
とある知事が新大阪からミニ新幹線を通すという案が出されましたがマスコミ側では消極的でした
@@user-un1cm8tz8b さん
コメントありがとうございます。
他所の利害が別の場所と一致するかと言うと、必ずしもしないわけで。
和歌山に限らず、高速鉄道網から取り残された地域は似た様な状況なのだろうと思いますね。
令和の世 他人のフリ見て我が振り見直そう!チャンネル さん
国土軸は首都圏〜中京圏〜関西圏〜山陽〜福岡圏となってしまってます。
どうしても半島は国土軸から外れてしまいます。
国土軸が四国が含まれてくると話しは別ですが！
新幹線があるのは京都駅のある京都市です。
京都駅も付近も奈良駅付近も高規格道路の整備が困難になっています。
接続は私鉄、公営交通を含む鉄道だけでは不十分で
道路交通との接続が求められます。
それに伴うビジョンが両市には見られません。
近江鉄道、信楽高原鐵道、三岐鉄道
この頃まで残ってるのかなぁ
三岐鉄道は残ってると思う
無くなるとしても営業だけ貨物は残ると思う
動画ありがとうございます。東海道新幹線のルートを決める際 初めは米原から 京都に寄らず 新大阪直通だったそうです。
しかし 皇族が京都に帰るのに困ると宮内庁が変更を申し入れたそうです。
半世紀以上も前の話です。
リニア中央新幹線に乗って見たかったけど、東京から新大阪の分で乗って見たいけどね。
関係ないけど山形新幹線福島駅のアプローチ線とE8系(A列車がアプデ来たら)の再現もしてくれると嬉しいです
どうやら京都府はどのような形であっても奈良県にリニアを通したく無いらしい。このルートは初耳。時間速い安上がりという点は魅力だが···中心部を通らないのがマイナスか
京都知事も京都駅ルートが無理ならば学研都市と妥協されましたが、京都知事の事ですし最短ルートの木津や祝園辺りと考えてそうですね。
奈良ルートがいいよな、やっぱり
この奈良と京都の間の中途半端なとこ通すくらいなら新幹線は京都、リニアは奈良で分けたほうがいい。
府県庁所在地にこだわる必要ないのでは！
交差鉄道があり、直角方向に動き易ければ？
奈良駅付近は高規格道路がＮＧ
このルートって…始発を京都駅として今の近鉄京都駅のレールに直結させて【京名特急】を通す方が沿線住民に喜ばれたりして…
京都はどうしても奈良には
止めたくないんだなぁ笑笑
奈良付近を通るなら学研都市の精華町辺りと京都知事が言ってますもんね･･･。
そうです。
精華町 祝園ならＪＲも近鉄も有ります。
大阪メトロ直通近鉄けいはんな線も来るでしょう！
マリオの帽子 さん
そうです。
喜撰法師 祝園辺りを通れば間は三重･京都と2県のみで済みますがそうするくらいならば奈良県に通させてよって話ですよ。
マリオの帽子 さん
ＪＲ奈良駅付近は
高規格道路がないので広域拠点としてはね！
リニアの動画で各停しか出してないから、速達列車の動画も出してください。
僕も前の動画でそれぞれの速達列車の時速が知りたいが為にリクエストしましたが、無理だそうです。
品川～名古屋の速達型の動画などを考えてますが、今は静岡県の区間で工事がストップしていて動画を出す雰囲気としてはあまり良くないと考えてます。
工事再開の目処が立つなどすれば、作成に取りかかろうと考えてます。
京都府の立場としては、リニア作るならば奈良県も通したくないけど、京都市も通したくないんかな。
京都府も過疎化進んでいるし、府下の山城、丹波、丹後地域の発展を希望！
しかもはっきり言って、奈良県内にリニアの駅できても、それによって京都府下側に経済効果があるなら奈良ルート大歓迎！
by府 山城、在住
北陸新幹線２０４６新大阪〜東京間開通
リニア中央新幹線２０３７東京〜新大阪開通2045東京〜京都〜新大阪開通
かわかつぺいた「解せぬ」
直線もあるんだみゃー。
速くても40年後になりそう
やっぱ奈良ルートかなw
大阪にしてもいいと思ってた。
東京名古屋間で最低後15年位かかるから、東京大坂間は今世紀中に開業すれば上出来だよ。
リニアに乗りたいなら中国に行けばよい。
京都駅ルートは無いと断言してますが、
奈良ルートか直線ルートですよね。
これは解らないですね。
直接ルートだと滋賀県駅ですか。
滋賀県には駅は必要無いと思います。
※滋賀県に駅造るなら奈良ルートが良いと思います。
東海道新幹線の南びわ湖駅にも反対したのですから。
奈良駅ルートは少し南へカーブ！
僕思うんだけど新大阪そろそろ地下も東京みたいになってない？
これは絶対に無いな！新大阪〜長池間が短すぎて（恐らく20キロ前後かと？リニアの駅間距離はは最低でも35キロくらいは必要と思われる？奈良に迂回するのはその為だ！）高速運転の障害になる！ＪＲ東海が静岡空港駅を頑なに拒否するのも駅間距離が短すぎてのぞみの高速運転の障害になるからだよ！
だから
長池の京都府駅は待避線あるよ！
静岡空港駅は待避線無いんじゃない？
それと現況の東海道新幹線は過密
待避線以前の問題だよ。20キロ前後だと400キロ前後で各駅停車は減速するから速達列車の邪魔になってかえって所要時間がかかるから意味ないの！
品川と相模原駅の間と飯田と中津川駅の間がそれぞれ約35キロ前後あるのが現在建設中のリニア駅の最短駅間距離だから、これ以下になると追い越す列車が信号待ちやら減速を強いられると推測される？つまり新大阪〜奈良県駅間も35キロ前後になるように迂回すると推測される？ついでに言えば静岡空港駅もトンネルのどちらかの入り口付近（トンネルの直ぐ外側）に造る案だと待避線の建設は充分に可能だと思われる？