Me lembro que no aeroporto de Londrina nos anos 80 os 727 da TRANSBRASIL estacionava em 45 graus porque o aeroporto era desprovido de equipamentos, um dia não sei se não colocaram calço o avião passou da demarcação ai teve de ser feito essa manobra pensa num barulho ensurdecedor.
Boa noite Carlos; Eu achei incrível este vídeo, pela sua explicação em relação a esse assunto POWERBACK. Pois eu já havia visto um vídeo com aviões fazendo essa manobra, pois não dei muita atenção, pensei que fosse FAKE NEWS. Obrigado por mais esta ! ! ! . . .
Mais um excelente vídeo do melhor canal de aviação do Brasil! Como sempre, nosso Carlos MD é Muito Demais! Acrescento alguns detalhes: o cuidado durante a manobra de reversão de tração é na hora de interromper o processo. Só o ato de tirar o "reverso" costuma ser suficiente para parar o movimento para trás. Mas em aeronaves mais pesadas a inércia pode fazer com que a aeronave continue se movimentando. Um pouco de tração à frente pode ser utilizada e a aplicação de freios... nem pensar! No entanto, a coordenação com o pessoal de pátio e com o operador do aeródromo tem de ser nada menos do que excelente! Por isso, muitas empresas optam por não permitir o power-back, inserindo este item no capítulo de limitações da aeronave em questão. Dessa forma, fica mais fácil evitar "encrencas"...
Olá. Já tive oportunidade de ver esse tipo de manobra ao longo dos meus anos de servico como controlador de voo em Uberlandia. Tinha um B737 da Varig que operava uma vez por dia lá e o aeródromo nao tinha muita infraestrutura para apoio a aeronave. A aeronave utilizava também aquela escada que sai automaticamente por baixo da porta de acesso dos passageiros a aeronave. Ela vai saindo devagar até se articular, expor os corrimoes e tocar o solo. Depois saia um comissario para travar os corrimoes. Eu ficava encantado com todas essas manobras. Isso nos idos de 1983. Ficou na memória, bons tempos. Um abraco.
Excelente, como sempre. Mais recentemente, há estudos para instalação motores elétricos no trem de pouso de nariz, para a operação autônoma de pushback, sem a necessidade do veículo trator. Já há inclusive protótipo em funcionamento num Boeing 737. Ele faz o pushback, gira o avião, manobra, anda para frente e para trás, etc.
Mais um vídeo muito bom! Parabéns pelo canal. Achei que só faltou explicitar que uma das dificuldades/perigos para o powerback é que os pilotos não têm nenhuma visão para trás. Nestes tempos em que os automóveis têm câmera de ré, muita gente acha que os aviões também têm...
O C-17 faz power back até mesmo em voo, em manobras de descida tática. Nesse caso, obviamente, ele não dá ré, apenas reduz drasticamente a velocidade e aumenta a razão de descida. Ele tem uma característica interessante, que é o reversor também na parte quente da exaustão do motor, não apenas no bypass do fan.
3 года назад
Exato Renan, o 707 também reverte o fan e escape também, isso nos JT-3D....
Parabéns pelo vídeo, sempre tive uma curiosidade sobre a marcha a ré (Power back). Carlos, você sabe dizer se há um limite do fabricante ou da operadora para essa manobra? Por exemplo: uma velocidade máxima, um tempo máximo, uma distância máxima, entre outros? Ou seria a administração do aeroporto que define tais limites?
3 года назад
Isso é controlado pelas operadoras, no geral são para distãncias bem pequenas, só uma pequena manobra mesmo, como as do vídeo, quanto maior a velocidade mais crítitico e perigoso fica, por isso a velocidade tem que ser bem baixa.
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Na época da vasp, eles faziam power back no aeroporto de ilhéus com o Boeing breguinha
*FIRST!*
Me lembro que no aeroporto de Londrina nos anos 80 os 727 da TRANSBRASIL estacionava em 45 graus porque o aeroporto era desprovido de equipamentos, um dia não sei se não colocaram calço o avião passou da demarcação ai teve de ser feito essa manobra pensa num barulho ensurdecedor.
Excelente vídeo. Conhecia a manobra, mas não sabia que o nome era esse. Valeu professor.
Bonito mesmo devia ser os 27tão fazendo! Hahaha
Grande Carlos! Parabéns pelo trabalho!
Muito bom, bela inovação! !
Parabéns! !!
Incrível pouso do C-17 👏🏼👏🏼
Parabéns pelo canal, Carlos!
Parabéns MD, sempre aprendendo com seus vídeos! :)
Com toda certeza o melhor canal de Aviação no RUclips!
bom dia excelente vídeo, qual a possibilidade de fazer um vídeo do Antonov An-158? grato
Opa, toda sugestão é bem vinda !
@ sempre assisto seus excelentes vídeos e essa Antonov me chamou a atenção, grato e um abraço
Boa noite Carlos; Eu achei incrível este vídeo, pela sua explicação em relação a esse
assunto POWERBACK. Pois eu já havia visto um vídeo com aviões fazendo essa manobra,
pois não dei muita atenção, pensei que fosse FAKE NEWS. Obrigado por mais esta ! ! ! . . .
E aeronaves civis de asa alta como o AN-158 como se caracteriza essa manobra?
Sim podem fazer....
Seu conteúdo, como sempre, excelente!
Melhor canal de aviação
Mais um excelente vídeo do melhor canal de aviação do Brasil! Como sempre, nosso Carlos MD é Muito Demais!
Acrescento alguns detalhes: o cuidado durante a manobra de reversão de tração é na hora de interromper o processo. Só o ato de tirar o "reverso" costuma ser suficiente para parar o movimento para trás. Mas em aeronaves mais pesadas a inércia pode fazer com que a aeronave continue se movimentando. Um pouco de tração à frente pode ser utilizada e a aplicação de freios... nem pensar!
No entanto, a coordenação com o pessoal de pátio e com o operador do aeródromo tem de ser nada menos do que excelente! Por isso, muitas empresas optam por não permitir o power-back, inserindo este item no capítulo de limitações da aeronave em questão. Dessa forma, fica mais fácil evitar "encrencas"...
Perfeito Roberto, grande abraço !
Olá. Já tive oportunidade de ver esse tipo de manobra ao longo dos meus anos de servico como controlador de voo em Uberlandia. Tinha um B737 da Varig que operava uma vez por dia lá e o aeródromo nao tinha muita infraestrutura para apoio a aeronave. A aeronave utilizava também aquela escada que sai automaticamente por baixo da porta de acesso dos passageiros a aeronave. Ela vai saindo devagar até se articular, expor os corrimoes e tocar o solo. Depois saia um comissario para travar os corrimoes. Eu ficava encantado com todas essas manobras. Isso nos idos de 1983. Ficou na memória, bons tempos. Um abraco.
Você é muito bom no que você faz parabéns pra você tudo de bom pra você e sua família OK
Só viajei com pushback o trator empurrado o avião. Muito bom o vídeo.
Esses vídeos-minuto são muito legais. Parabéns.
Obrigado por mais um belo vídeo.
Excelente, como sempre.
Mais recentemente, há estudos para instalação motores elétricos no trem de pouso de nariz, para a operação autônoma de pushback, sem a necessidade do veículo trator. Já há inclusive protótipo em funcionamento num Boeing 737. Ele faz o pushback, gira o avião, manobra, anda para frente e para trás, etc.
Excelente conteúdo! Parabéns pelo canal
Super show 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bom dia muito interessante parabéns
Eu não sabia que o reverso movimentava a aeronave.
Muito bom!
Quem manja...manja!!! Esse é o unico canal que vemos a parte técnica de maneira de facil compreensão...
Parabens!!!
MD è moral! 👍 galera!!!
Valeu, obrigado, abraço !
Sem contar que eh barulhento pra K...
Show de vídeo parabéns 👍
Mais um vídeo muito bom! Parabéns pelo canal. Achei que só faltou explicitar que uma das dificuldades/perigos para o powerback é que os pilotos não têm nenhuma visão para trás. Nestes tempos em que os automóveis têm câmera de ré, muita gente acha que os aviões também têm...
Ele explicou no final do vídeo.
Realmente ,é perigoso!
O C-17 faz power back até mesmo em voo, em manobras de descida tática.
Nesse caso, obviamente, ele não dá ré, apenas reduz drasticamente a velocidade e aumenta a razão de descida.
Ele tem uma característica interessante, que é o reversor também na parte quente da exaustão do motor, não apenas no bypass do fan.
Exato Renan, o 707 também reverte o fan e escape também, isso nos JT-3D....
Sempre trazendo temas interessantes 👍🏼👍🏼👍🏼
Interessante. Obrigado
Top demais esse canal
Muito bom amigo ,👍
Fantástico!
Muchas gracias por tu trabajo.
Un abrazo 🤗🇪🇸🇧🇷🇧🇷🇪🇸👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍
Excelente👍👍👍
show de vídeo
👏🏻👏🏻👏🏻
2.000° Like
Bom dia
Top !!Like
👍
Top, comandante!
Top
Já vi um 737-200 da VASP dando ré em Goiânia
Excelente! abraço desde Portugal
Parabéns pelo vídeo, sempre tive uma curiosidade sobre a marcha a ré (Power back).
Carlos, você sabe dizer se há um limite do fabricante ou da operadora para essa manobra? Por exemplo: uma velocidade máxima, um tempo máximo, uma distância máxima, entre outros? Ou seria a administração do aeroporto que define tais limites?
Isso é controlado pelas operadoras, no geral são para distãncias bem pequenas, só uma pequena manobra mesmo, como as do vídeo, quanto maior a velocidade mais crítitico e perigoso fica, por isso a velocidade tem que ser bem baixa.