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重いホイールは平坦で慣性がついて楽なのでは？て思いが捨てきれないので、平坦テストもあると助かります
トライクルジャージとタブチンの一体感スゴくて最初上脱いでるかと思った🙄
ほんとかねえプラシーボみたいなこともありそう
カーボンホイールの乾いた音がカッコイイ
重いの使うのもトレーニングになるとおもう。たくさん、乗ることが大切。
サイクリストの聖地、ビワイチ200kmやらないんですか？
愛川町の水道坂ですね。地元です。
こんな坂が近くにあるなんてとても気になりました
お疲れさまでした。１分チョイで、ここまで差がつくとは予想外でした。ヤビツとか、白石ならば、最も差がつくと予想します。あと二号店おめでとうございます。陰ながら応援しています。
タイヤ揃えないとホイールの比較できないでしょ、、、ほとんどタイヤによるタイム差では？
多くの人（Not競技者）は、坂を速く走ることよりも『坂を楽に走る』ことを求めていると思うので、そんな観点での評価もあるとより参考になります。自分には坂道で最後のモガキなんて場面は絶対に無理ですからね。足を付くか付かないかしか選択肢はないですね。(´Д⊂ヽ坂を速く駆け上がることには憧れはありますけどね。。。。
坂を楽に走りたいだけならホイールどうこうよりギア比を下げるのが安上がり且つ効果抜群。ゆっくりで良いなら極端な話軽量ホイール+ハイエンドロードより最小ギア比が1割るような、鉄下駄+グラベルバイクの方が楽です。軽量なカーボンホイールはある程度トルクが掛かった状態で初めて有意な効果を発揮するので「楽に」ではなく「速く」走るためのもの。現状インストールされているギアを適正な回転数で維持するパワーの無い層にはあまりメリットはありません。
約18%も差があるからデカいよね。しいていうならカーボンホイールでも1500gぐらいのも比較して欲しかった
ホイールの検証なら、せめてタイヤは一緒のものにして欲しかった。
パワーメーターが無いのでなんとも言えない
速度やパワーの表示が欲しかったです。あと、3本ずつぐらい走ってくれるとなお良いかと。
軽量だし、ハイトも40mmだもんなー。皆さん指摘してるけどタイヤも違うしどこまで信用していい数字なのかはわからないですね。
だってサイクルショップだものw
重いホイールは平坦で慣性がついて楽なのでは？て思いが捨てきれないので、平坦テストもあると助かります
トライクルジャージとタブチンの一体感スゴくて最初上脱いでるかと思った🙄
ほんとかねえ
プラシーボみたいなこともありそう
カーボンホイールの乾いた音がカッコイイ
重いの使うのもトレーニングになるとおもう。たくさん、乗ることが大切。
サイクリストの聖地、ビワイチ200kmやらないんですか？
愛川町の水道坂ですね。地元です。
こんな坂が近くにあるなんてとても気になりました
お疲れさまでした。
１分チョイで、ここまで差がつくとは予想外でした。
ヤビツとか、白石ならば、最も差がつくと予想します。
あと二号店おめでとうございます。
陰ながら応援しています。
タイヤ揃えないとホイールの比較できないでしょ、、、
ほとんどタイヤによるタイム差では？
多くの人（Not競技者）は、坂を速く走ることよりも『坂を楽に走る』ことを求めていると思うので、そんな観点での評価もあるとより参考になります。
自分には坂道で最後のモガキなんて場面は絶対に無理ですからね。足を付くか付かないかしか選択肢はないですね。(´Д⊂ヽ
坂を速く駆け上がることには憧れはありますけどね。。。。
坂を楽に走りたいだけならホイールどうこうより
ギア比を下げるのが安上がり且つ効果抜群。
ゆっくりで良いなら
極端な話軽量ホイール+ハイエンドロードより最小ギア比が1割るような、鉄下駄+グラベルバイクの方が楽です。
軽量なカーボンホイールは
ある程度トルクが掛かった状態で初めて有意な効果を発揮するので
「楽に」ではなく「速く」走るためのもの。
現状インストールされているギアを適正な回転数で維持するパワーの無い層にはあまりメリットはありません。
約18%も差があるからデカいよね。
しいていうならカーボンホイールでも1500gぐらいのも比較して欲しかった
ホイールの検証なら、せめてタイヤは一緒のものにして欲しかった。
パワーメーターが無いのでなんとも言えない
速度やパワーの表示が欲しかったです。あと、3本ずつぐらい走ってくれるとなお良いかと。
軽量だし、ハイトも40mmだもんなー。
皆さん指摘してるけどタイヤも違うしどこまで信用していい数字なのかはわからないですね。
だってサイクルショップだものw