Нужно отметить героизм машиниста в стоящей электричке. Он остался до конца в кабине и говорил по микрофону, чтоб люди вылезали из поезда. Без него жертв было бы больше.
Зря пропустили фигуру машиниста поезда, стоявшего под посадкой. Увидев встречный поезд, он за несколько десятков секунд начал передавать по громкой связи, чтоб все покинули поезд, и делал это из кабины до столкновения.
Надо бы было отметить машиниста поезда, стоявшего на станции. Он за минуту до столкновения знал, что происходит и сидя в кабине до последнего просил пассажиров выйти из вагонов и отойти как можно дальше, а сам даже не пытался выбраться. Если б не он жертв было бы на много больше
Вот недаром говорят же: "чтоб меньше было п*3дежу, делай все по чертежу". Какой бы там приказ диспетчера, бригадира, начальника не был, ты должен полностью действовать в соответствии с инструкциями. Не отпустили тормоза - пойди и проверь почему. Не спеши, и помни: ты ответственный. В данном случае - за жизнь людей. Пусть диспетчер орет, зато ты уверен, что с поездом все в порядке.
Да это, блин, человеческий организм так устроен: если ты знаешь, что определенные действия ни в коем случае делать нельзя, то в момент стресса или паники есть очень большой шанс, что именно эти действия ты и совершишь, даже не отдавая себе отчёт о последствиях
Есть маленькая проблема, не подчинение диспетчеру при условии, что все закончилось без аварии, это автоматом дилдо в жопе у не подчинившегося. А русские братья авось и так сойдёт. Тут тоже не стоит списывать со счетов
Когда слышишь сколько людей погибло то просто мороз продирает по коже!! И я горжусь машинистом который спас людей - именно на таких людях держится наш мир!!
Был большой фильм про эту ситуацию в "за секунду до катастрофы". Но там как то размазано, затянуто, излишне драматизировано. А у Вас все чётко, понятно, по делу.
Там всегда всё чудовищно затянуто, и с ненужным нагнетанием каких то личных драмм. В том и смысл таких вот каналов - более-менее адекватное освещение трагедий без всякой камероновщины.
Оо, огромное спасибо за то что разобрали эту ситуацию по моей просьбе! А теперь хотелось бы разбор самой страшной ЖД катастрофы в СССР - 4 июня 1989 года с поездами Новосибирск - Адлер и Адлер - Новосибирск (ЖД катастрофа под Уфой, или Ашинская трагедия)? Заранее спасибо.
Эту точно не надо. Есть множество гораздо более интересных и малоизвестных катастроф, с необычными сценариями, а об этой и так все всё знают. К тому же, она фактически не является действительно железнодорожной. Поезд там не врезался, с рельс изначально не сходил, ошибок железнодорожного персонала, или цепочки связанных с ним событий, там не было. Его просто разрушило взрывом газа, и на этом, в общем-то, всё закончилось.
2 момента приблизили катастрофу. 1.Почему машинист не задействовал все способы торможения, о каком юзе он беспокоился в неуправляемом поезде? 2. Блокировка перевода стрелок при тревоге - прямой путь , простите за тавтологию, к катастрофе. Позиционируя на наши жд, это как если бы было невозможно направить неуправляемый состав в улавливающий тупик.
@@tufoed, ничего странного. ту да же поезд заехал. Возможно, начали переводить стрелки. Там же не одна. Вот несколько перевели, осталось последнюю, а сработала блокировка и все. На самом деле бред какой-то. Нажал аварийную кнопку и никто ничего сделать уже не может. Гениально!
@@belsa1980 ну понятно, что туда заехал предыдущий поезд. Но времени то довольно много прошло. Неужели не было ни одного отправления за это время, чтобы маршрут разобрался? Хотя он мог стрелки повзрезать конечно...
Где то раньше слышал об этой трагедии. Ключевым моментом было то, что машинист объявив тревогу, не назвал номера поезда. Диспетчеры не сразу выяснили, какой поезд перенаправлять.
После того случая Управлением железных дорог Франции были пересмотрены и существенно переработаны инструкции по поведению в случае аварийной ситуации на железной дороге, чтобы предотвратить повторение такой ужасающей катастрофы. Впрочем, это уже совсем другая история...
Спасибо большое, это было интересно. Вы очень граммоьно все расскащали, человек грамотный и интересный и интелигентный. Было очень приятно смотреть и слушать а также интересно.
Владимир, интересно, спасибо! Как-то в московском метро видел как машинист выбежал из кабины и пробежал от начала поезда до почти хвоста и руками выдергивал заклинившую дверь, а потом еле справившись побежал обратно и поезд поехал. Не знаю можно ли ему так делать но было видно, что человек был на пределе своих физических возможностей. было его даже жалко. вот работа!
Можно, он вероятное её потом заблокировал и уехал. Потом на следующей станции всех высадил. Ибо на тот момент цель была сохранить график. Благо сие не опасная поломка. А может и вовсе не поломка, пассажиры могли сильно толкнуть дверь.
@@MrZorro441 нет, нас никто не высаживал. Просто машинист объявил, чтобы пассажиры не держали двери, но потом он понял, что их заклинило. На остальных станциях двери работали нормально. Похоже, за состоянием вагонов особо не следят, если нередко попадаются поезда, у которых один из вагонов тормозит пневматикой.
@@вотТакойМойПсевдоним Разумеется, следят. Но инструкции на случай отказов потому и пишутся, поскольку отказ может произойти в любой момент между формами техобслуживания, несмотря на то что оные форму уменьшают вероятность его возникновения.
недавно впервые был в москве и был в метро и все время вспоминал вас думал только о том что за пару дней до моего приезда вы перестали быть машинистом а так пялился на трамваи надеялся вас увидеть за рулем
Стоп краном пользуются в крайней необходимости как в метро, так и в пригородном электропоезде. И вообще нужно слушать объявления поездного диспетчера. Спасибо, Вам Владимир Викторович за каждый новый видеоролик на вашем канале ПРО МЕТРО. Жду каждый видеоролик с нетерпением. Ваша постоянная поклонница канала ПРО МЕТРО Полунина Ольга Владимировна.
У меня был случай в пригородной электричке, я вышел к дверям заранее, но когда поезд остановился, двери в моем тамбуре не открылись, а рядом не было стоп-крана. а когда я метнулся в соседний, через межвагонные двери, в соседнем тамбуре двери уже закрывались. И мне ничего не оставалось, как дернуть стоп-кран.
Доброго дня. Было бы интересно подробнее послушать про тревожную кнопку: чем было обусловлено такое поведение систем диспетчеризации, какие изменения есть сейчас, какие особенности работы в метро и на железной дороге.
Там какая то система управления рельсами тупая. Она не то что заблокировалась - а изначально одна из стрелок путей была запрограммирована на соседнюю платформу. Это сделано чтобы не дать прибывающему поезду заехать на тот же самый путь - где стоял отбывающий поезд. Но автоматика почему то устроена таким образом - что в случае тревоги запрограммированная стрелка отходит не давая возможность перейти на пустую платформу. Это один из факторов - сыгравших роковую роль в той трагедии
Пример тому как нестандартная ситуация, вызвавшая неожиданность, перекрывает логичность действий и принятие взвешанных решений⚡️ Такой формат рассказа и демонстрация кадров в ролике погружают с интересом в тему выпуска👍
Владимир Викторович, снимите про катастрофу электрички и служебной путевой машины на станции Бекасово-1 в 90-х, где погибли машинист и помощник. Насчет катастрофы, описанной в видео - сам работал в РЖД помощником. Так вот, когда зашивон в час-пик, там действительно, главная задача - уехать. А когда уехал, уже дальше думать, что делать с неисправностью. К сожалению, это так.
Крушение на станции Каменская тоже из-за перекрытия тормозной магистрали, срыва стоп-крана, и ограничений стрелочной централизации (невозможность задать маршрут на занятый путь)
@@hek_matyar976 как в видео выше запрещено. А в Каменской оправдали, там была проводница и она не знала что поезд поехал не сам. Для нее все выглядело как чп, поэтому оправдали. Да она стала косвенной виновницей
Есть что-то общее с инцидентом в метро Петербурга 10 февраля 2012 года. Там машинист отключил тормоза и долго не мог остановить поезд с пассажирами. К счастью, тогда обошлось без жертв.
Отличный разбор. В Испании было крушение скоростного поезда, шёл по поворотному радиусу и сошёл с рельс. В сети есть видосы. Вот интересно было бы ваш разбор посмотреть.
@@remocomfromoryol2026 Там, кстати, всё, что возможно, переврали, и наплели полнейшей ахинеи про воздушные пробки, и т. д., ничего общего не имеющей с реальностью. А то, что он реально сделал, и что именно перекрыл, так и не объяснили :)
@@illiaprockov1760 как раз она и виновата, потому что сорвала стоп кран, по правилам это вообще делать нельзя, только в том случае если в поезде какое-то чп и то стоп кран срывает проводник, а не пассажиры
@@TrainDriver377 не срыв стоп-крана привел к крушению. Бестолковый машинист сам перекрыл тормозную магистраль, затем не применил рекуперацию и контроток.
Уважаемые коллеги или бывшие коллеги, все эти случаи происходят по одной простой причине, потому что руководство требует ехать любой ценой, жалко что это дошло до России и РЖД и Метрополитена, любой машинист и помощник машиниста знает меры безопасности, но боязнь получить взыскание вынуждает нарушать, а те кто не нарушает попадает а опалу, это самый бич, который перекачивал на наш транспорт из так называемых развитых стран, я за то чтобы вернули практику, когда любое серьезное нарушение, это преступление, а не как сейчас событие, повреждение или тому подобное, каждый работник транспорта особенно руководство, должно понимать что любое нарушение это преступление. Причина всего этого банальна, отменишь поезд, не получишь нормальную ЗП.
*Питер 90е годы, метро, я машинист со стажем уже пара лет.* Нагоняя опоздание (по инструкции я только обязан дать выйти всем желающим пассажирам, а ждать пока сядут все новые не обязан) я объявил, что двери закрываются и отправил поезд. Продержал ручку контроллера в III положении чуть дальше знака, чтобы набрать скорость побольше, после чего вернул контроллер в 0, но не включил автоведение. Балда! А потом чуток расслабился и сидел как в кино, привыкнув (!!!), что на следующей станции поезд сам (на автоведении) остановится ЧЁТКО у рейки. Влетаю на станцию, причём быстрее чем обычно, а торможение не началось! Сразу бросает в холодный пот. Понимаю, что лоханулся, начинаю быстро размышлять - пневматика или реостатами тормозить? И то и другое произойдёт не мгновенно, хотя пневматика сработает быстрее. Но при экстренном торможении пневматикой, есть огромный риск блокировки одной или нескольких колёсных пар, а это снятие поезда с линии для проточки колёс и лишение премии. Поэтому ставлю контроллер в I-е тормозное положение и жду пока соберётся схема на торможение (а это примерно 1,5 - 2 сек) Ох как долго тянулись эти секунды! Нужно было дождаться индикаторной лампочки и только тогда ставить контроллер сразу в III-е тормозное. Если это сделать раньше, то на каком то из вагонов реостатная схема не успеет собраться и тогда там сработает пневматика. (премия, ссылка, каторга, виселица ...) Но и времени ждать, тоже уже нету! Рейка остановки первого вагона как бешенная приближается к кабине! Когда сработала индикаторная лампочка, я с такой молниеносной скоростью перевёл контроллер в III-е тормозное, что Джеки Чан и Брюс Ли, оба решили пойти в машинисты. Но и это ещё не всё, скорость мотора реостатного контроллера тоже ограничена, а кроме того там есть реле токового ограничения, которое притормаживает мотор не давая ему уж слишком шустро выбирать позиции. Короче поезд конечно остановился, но пол вагону уехали в туннель. Назад сдавать нельзя! (премия, ссылка, каторга, виселица ...) Но и не высадить пассажиров на станции тоже нельзя! (премия, ссылка, каторга, виселица ...) Ну, думаю ладно, если один фиг мне капец, то хоть люди не опоздают по своим делам - сдал назад и высадил пассажиров. К счастью никто их метровских (например дежурная по станции) этого не заметил, а путинизма тогда ещё не было и народ не был приучен стучать. Премию я таки получил. И опоздание тоже потом нагнал. Нервная работа. Машинист всегда крайний, а зарплата не сильно высокая. Да ещё и дурацкие ночные смены с изуверским временем для сна с 2ч.30м. до 4ч.45м. Уволился, отработав примерно 3,5года. Даже не стал отрабатывать "косёсные" 12,5 лет, чтобы пойти на пенсию раньше на 5 лет. Нервы и здоровье дороже. Да и денег больше в другом месте платят.
Вопросы конечно к девушке пассажирке. Нормально так вышла на своей остановке, что машинисту срок, и еще несколько пассажиров на тот свет отправила. Ужас.
Здравствуйте Владимир Викторович Конов я Игорь мне восемь лет я это катастрофа смотрел на одном каком-то канале каком-то не знаю надеюсь люди там не погибли😢
Владимир разберите катастрофу...когда два пассажирских поезда ехали один из Новосиба в Сочи , другой из Сочи в Новосиб и сошлись в одной точке из за взрыва газопровода....Жуткая авария !
Я, как работник жд так и не смог понять что у них аварийные за устройства, блокирующие перевод стрелок? В инструкциях на наших ж дорогах в подобной ситуации, первое что должен сделать дежурный по станции - это вывести стрелки на любой свободный путь! Не говоря о том, чем думал машинист, трогаясь в путь, зная что впереди уклон. И можно ли в данной ситуации думать об испорченных колёсах?
Как вообще был открыт светофор, если маршрут не был собран? И, что сложного реверсивку в задний ход, контроллер в тягу. Контроточь, пока двигателя не спалишь.
Спасибо Вам, Владимир Викторович! Я Ваш поклонник и желаю Вам удачи в Ваших начинаниях!) Ваши ролики ещë с метро будут верой и правдой давать Вам просмотры и лайки на RUclips и служить Вам мотиватором для дальнейшей деятельности! У Вас всë получиться!) А про поезд можно дополнительно посмотреть в сериале: Секунды до катастрофы. Поезд без тормозов.
Владимир, раз уж вы окунулись в эту тему, прошу вас сделать расследование про ,,взрыв в Арзамасе 1988г,,в близи станции Арзамас 1, где вы с вашим товарищем были проездом в СВ вагоне до НН, самым долгим путем
Я по превью понял, что это за авария, смотрел ранее не у вас. Маленькая неточность в вашем рассказе, тревожная кнопка не блокирует возможность перевода стрелок, она отключает автоматические программы, а диспетчер и дежурные по станции стрелками могут регулировать, но из-за того, что машинист не назвал номер маршрута, они не знали какой это поезд и не стали их переводить на свободный путь вокзала.
Чем думал разработчик этих вагонов, когда он решил сделать восстановление стоп-крана только машинистом и только из под вагона? Я работал машинистом в Питерском метро в 90е годы. У нас стоп-кран мог восстановить любой пассажир изнутри вагона.
Спасибо за видео. Хуже нет работы, где отвечаешь за людей. Мы все люди,и не можем,как роботы, действовать всегда абсолютно верно. Подвозил коллег с работы и ехал аккуратно ,в основном. Когда один езжу, то по- раздолбайски. Отвечаю за одного раздолбая. Совесть чиста
![Самая страшная авария в метро! [Парк Победы - Славянский бульвар]](http://i.ytimg.com/vi/1fFbV2l7aoA/mqdefault.jpg)
![Крушение на Балтийском вокзале! Самоход поезда ЭР2 [11 ноября 2002]](/img/1.gif)
❤ РЕБЯТ, если не трудно подпишитесь на наш телеграмм - t.me/pro_metro
Я ПЕРВЫЙ ЮЮЮЮХХХУУУУУУУУ
Номер поезда 153944, это инфа из Википедии
Поезд 1908, проезд машиниста на красный
Давно уже
😊
Нужно отметить героизм машиниста в стоящей электричке. Он остался до конца в кабине и говорил по микрофону, чтоб люди вылезали из поезда. Без него жертв было бы больше.
Царство Небесное погибшему и всем погибшим🙏✝️🥀
Так это же графика, видно что нарисовано...
@@1ogines Это обычная реконструкция события, человек возможно прочитал новости очевидцев и поделился информацией, причем здесь видео?
@@1oginesна national geographic разбирали эту историю лет 15 назад... там говорилось об этом
@@1oginesто, что он говорил до конца, не только графика, но и факт
Зря пропустили фигуру машиниста поезда, стоявшего под посадкой. Увидев встречный поезд, он за несколько десятков секунд начал передавать по громкой связи, чтоб все покинули поезд, и делал это из кабины до столкновения.
Ужасная трагедия, ужасная... Владимир Викторович, Вы даже на отдыхе смогли записать пояснение на фоне природы и жд-линии! Вы молодец!!!
Что?????
Приведите пример "замечательной" трагедии?..
@@investor993 Ну, например, отравление Адольфа Гитлера и его жены.
Надо бы было отметить машиниста поезда, стоявшего на станции. Он за минуту до столкновения знал, что происходит и сидя в кабине до последнего просил пассажиров выйти из вагонов и отойти как можно дальше, а сам даже не пытался выбраться. Если б не он жертв было бы на много больше
Ему эта отметка ничего не даст
ошибаетесь. только из-за этого как минимум один лайк не дополучил. а скорее всего и больше @@great1773
да ничего .... @@great1773
@@great1773 , а с чего вы решили, что это должно дать ему? Это даст объективное освещение событий
@@great1773, а что ему что-нибудь даст?
Погибшего машиниста звали Андрэ Танги. Он настоящий герой, пытался спасти, как можно больше жизней.
Вот недаром говорят же: "чтоб меньше было п*3дежу, делай все по чертежу". Какой бы там приказ диспетчера, бригадира, начальника не был, ты должен полностью действовать в соответствии с инструкциями. Не отпустили тормоза - пойди и проверь почему. Не спеши, и помни: ты ответственный. В данном случае - за жизнь людей. Пусть диспетчер орет, зато ты уверен, что с поездом все в порядке.
Да это, блин, человеческий организм так устроен: если ты знаешь, что определенные действия ни в коем случае делать нельзя, то в момент стресса или паники есть очень большой шанс, что именно эти действия ты и совершишь, даже не отдавая себе отчёт о последствиях
Есть маленькая проблема, не подчинение диспетчеру при условии, что все закончилось без аварии, это автоматом дилдо в жопе у не подчинившегося. А русские братья авось и так сойдёт. Тут тоже не стоит списывать со счетов
"Пошел 3.14здеж - меняй чертеж"
@@akaikangaroo так значит ты такой специалист, раз панике поддаешься. Напомню, что Чернобыль произошел по такой же причине: начальник, мол, орал.
@@user-apostata ответил предыдущем комментарием.
Когда слышишь сколько людей погибло то просто мороз продирает по коже!! И я горжусь машинистом который спас людей - именно на таких людях держится наш мир!!
Именно такие люди и погибают первыми... А вот мразота всякая остается, и получается естественный отбор, очень печальный естественный отбор.
Героизм одних - это компенсация ошибок других.
давайте скажем прямее - тупизма других халатности других некомпетентности других @@YanYasnyi
Был большой фильм про эту ситуацию в "за секунду до катастрофы". Но там как то размазано, затянуто, излишне драматизировано. А у Вас все чётко, понятно, по делу.
так оттуда и взяты перебивки
Там всегда всё чудовищно затянуто, и с ненужным нагнетанием каких то личных драмм. В том и смысл таких вот каналов - более-менее адекватное освещение трагедий без всякой камероновщины.
Оо, огромное спасибо за то что разобрали эту ситуацию по моей просьбе!
А теперь хотелось бы разбор самой страшной ЖД катастрофы в СССР - 4 июня 1989 года с поездами Новосибирск - Адлер и Адлер - Новосибирск (ЖД катастрофа под Уфой, или Ашинская трагедия)? Заранее спасибо.
Оней много роликов, открой Ютуб и посмотри. Давай другие
Я тоже много раз его просил) так что не только по твоей 😉
это которые сгорели в облаке газа?
@@ivanlevchenko1561тоже сразу про нее подумал, сам Уфимец, но на тот момент мне был год, поэтому знаю мельком с рассказа родителей
Эту точно не надо. Есть множество гораздо более интересных и малоизвестных катастроф, с необычными сценариями, а об этой и так все всё знают. К тому же, она фактически не является действительно железнодорожной. Поезд там не врезался, с рельс изначально не сходил, ошибок железнодорожного персонала, или цепочки связанных с ним событий, там не было. Его просто разрушило взрывом газа, и на этом, в общем-то, всё закончилось.
Ура ура ура это мой любимый формат!! Обожаю расследования авиакатастроф и вот! Теперь у вас❤❤❤
2 момента приблизили катастрофу.
1.Почему машинист не задействовал все способы торможения, о каком юзе он беспокоился в неуправляемом поезде?
2. Блокировка перевода стрелок при тревоге - прямой путь , простите за тавтологию, к катастрофе. Позиционируя на наши жд, это как если бы было невозможно направить неуправляемый состав в улавливающий тупик.
Странно, что вообще маршрут изначально был задан на занятый путь.
@@tufoed, ничего странного. ту да же поезд заехал. Возможно, начали переводить стрелки. Там же не одна. Вот несколько перевели, осталось последнюю, а сработала блокировка и все. На самом деле бред какой-то. Нажал аварийную кнопку и никто ничего сделать уже не может. Гениально!
@@belsa1980 ну понятно, что туда заехал предыдущий поезд. Но времени то довольно много прошло. Неужели не было ни одного отправления за это время, чтобы маршрут разобрался? Хотя он мог стрелки повзрезать конечно...
Где то раньше слышал об этой трагедии. Ключевым моментом было то, что машинист объявив тревогу, не назвал номера поезда. Диспетчеры не сразу выяснили, какой поезд перенаправлять.
А та женщина которая сорвала стоп кран ничего не нарушала,это допускается правилами?по моему она тоже причина катастрофы или нет!?!
"Следствие вели..." С Владимиром Конновым 😂
"Позже станет известно,зачем та девушка сорвала стоп-кран,но будет уже поздно"))))
@@ВладиславКудрявцев-е1ч но это уже совсем другая история...
@@ВладиславКудрявцев-е1ч Но это уже совсем другая история..
..., но это уже другая история
После того случая Управлением железных дорог Франции были пересмотрены и существенно переработаны инструкции по поведению в случае аварийной ситуации на железной дороге, чтобы предотвратить повторение такой ужасающей катастрофы. Впрочем, это уже совсем другая история...
Спасибо большое, это было интересно. Вы очень граммоьно все расскащали, человек грамотный и интересный и интелигентный. Было очень приятно смотреть и слушать а также интересно.
Владимир, интересно, спасибо! Как-то в московском метро видел как машинист выбежал из кабины и пробежал от начала поезда до почти хвоста и руками выдергивал заклинившую дверь, а потом еле справившись побежал обратно и поезд поехал. Не знаю можно ли ему так делать но было видно, что человек был на пределе своих физических возможностей. было его даже жалко. вот работа!
Это случайно не на лдл было?
Можно, он вероятное её потом заблокировал и уехал. Потом на следующей станции всех высадил. Ибо на тот момент цель была сохранить график. Благо сие не опасная поломка. А может и вовсе не поломка, пассажиры могли сильно толкнуть дверь.
@@MrZorro441 нет, нас никто не высаживал. Просто машинист объявил, чтобы пассажиры не держали двери, но потом он понял, что их заклинило. На остальных станциях двери работали нормально. Похоже, за состоянием вагонов особо не следят, если нередко попадаются поезда, у которых один из вагонов тормозит пневматикой.
@@вотТакойМойПсевдоним Разумеется, следят. Но инструкции на случай отказов потому и пишутся, поскольку отказ может произойти в любой момент между формами техобслуживания, несмотря на то что оные форму уменьшают вероятность его возникновения.
недавно впервые был в москве и был в метро и все время вспоминал вас думал только о том что за пару дней до моего приезда вы перестали быть машинистом а так пялился на трамваи надеялся вас увидеть за рулем
Почему в трамваях 😂
@@Сидор_Прокопыч Похоже, человек из Волгограда, у него в метро всегда трамваи ходят )))
Стоп краном пользуются в крайней необходимости как в метро, так и в пригородном электропоезде. И вообще нужно слушать объявления поездного диспетчера. Спасибо, Вам Владимир Викторович за каждый новый видеоролик на вашем канале ПРО МЕТРО. Жду каждый видеоролик с нетерпением. Ваша постоянная поклонница канала ПРО МЕТРО Полунина Ольга Владимировна.
а где в метро стоп кран ?
@@SlivaGus в каждом вагоне электропоезда как в номерных, так и в новых Москва 2020 и 2024.
У меня был случай в пригородной электричке, я вышел к дверям заранее, но когда поезд остановился, двери в моем тамбуре не открылись, а рядом не было стоп-крана. а когда я метнулся в соседний, через межвагонные двери, в соседнем тамбуре двери уже закрывались. И мне ничего не оставалось, как дернуть стоп-кран.
@@Olya-r8s "аварийное открывание дверей" ?
или таки "стоп кран"
@@masterremonterпхахах, проехать лишнюю станцию приравнивается к возникновению из-за проблем одного человека задержке всей линии?
Доброго дня.
Было бы интересно подробнее послушать про тревожную кнопку: чем было обусловлено такое поведение систем диспетчеризации, какие изменения есть сейчас, какие особенности работы в метро и на железной дороге.
*я смотрел уже разбор этой трагедии, но посмотрю ещё раз. Спасибо вам Владимир, вы лучший! очень ужасная трагедия, машинист стоящей электрички герой*
Там какая то система управления рельсами тупая. Она не то что заблокировалась - а изначально одна из стрелок путей была запрограммирована на соседнюю платформу. Это сделано чтобы не дать прибывающему поезду заехать на тот же самый путь - где стоял отбывающий поезд. Но автоматика почему то устроена таким образом - что в случае тревоги запрограммированная стрелка отходит не давая возможность перейти на пустую платформу.
Это один из факторов - сыгравших роковую роль в той трагедии
Хорошее познавательное видео. Спасибо!❤
А чё толку
Ужас😢 господи боже, как так? страшная случайная ошибка, сколько погибших людей...
Пример тому как нестандартная ситуация, вызвавшая неожиданность, перекрывает логичность действий и принятие взвешанных решений⚡️ Такой формат рассказа и демонстрация кадров в ролике погружают с интересом в тему выпуска👍
Владимир Викторович, снимите про катастрофу электрички и служебной путевой машины на станции Бекасово-1 в 90-х, где погибли машинист и помощник.
Насчет катастрофы, описанной в видео - сам работал в РЖД помощником. Так вот, когда зашивон в час-пик, там действительно, главная задача - уехать. А когда уехал, уже дальше думать, что делать с неисправностью. К сожалению, это так.
На мой взгляд главная ошибка машиниста - не применение электромеханического тормоза
@@sanrom2424 электродинамического?
Хотелось бы подробно разобрать ЖД катастрофу 4 июня 1989 года под Уфой, когда два поезда Новосибирск-Адлер и Адлер-Новосибирск буквально сгорели.
Про это уже есть выпуски.
@@AlDF86 Где? Если не трудно, дайте ссылку пожалуйста. Е сожалению у меня нет возможности регулярно ютуб смотреть, может я пропустил
@@remocomfromoryol2026 учитесь пользоваться поисковой строкой. Ссылки все равно блокируются.
А, Л, Ф.
А=аналитика, Л=логика, Ф=факты.
Спасибо Вам, Викторович! ЛАЙК, и это не нам, это вам спасибо.
Ужас,очень жаль машиниста,он-герой,если бы не он то пострадавших было бы в разы больше,спасибо вам Владимир за видео!
Здравствуйте, Владимир! Вы лучший в мире!Удачи вам во всем ❤ Мы вас любим!
Не думал, что так много нюансов может быть у поездов.
Благодарю за ролик!
Крушение на станции Каменская тоже из-за перекрытия тормозной магистрали, срыва стоп-крана, и ограничений стрелочной централизации (невозможность задать маршрут на занятый путь)
Та женщина которая сорвала стоп кран тоже виновата или это допускается правилами?!
@@hek_matyar976 как в видео выше запрещено. А в Каменской оправдали, там была проводница и она не знала что поезд поехал не сам. Для нее все выглядело как чп, поэтому оправдали. Да она стала косвенной виновницей
Там вообще грузовой поезд был. У грузовых стоп-кран только в индийских фильмах.
Здравствуйте. Разберите пожалуйста жд катастрофу в Крыжовке 1977 года. Спасибо.
Есть что-то общее с инцидентом в метро Петербурга 10 февраля 2012 года. Там машинист отключил тормоза и долго не мог остановить поезд с пассажирами. К счастью, тогда обошлось без жертв.
Ого, живу в Питере но даже не разу слышал про этот случай
Владимир, отличный выпуск! Разберите пожалуйста, ж/д катастрофу под деревушкой Эшеде, 3 июня 1998 года
Отличный разбор. В Испании было крушение скоростного поезда, шёл по поворотному радиусу и сошёл с рельс. В сети есть видосы. Вот интересно было бы ваш разбор посмотреть.
Добрый день, спасибо за разбор, очень интересно рассказываете, чувствуется что вы компетентны в том р чем говорите. Приятно слушать
Мне вот именно такого контента и не хватало, спасибо 👍🏻
Не помню на каком канале, но нарывался на разбор данной ситуации - выводы были идентичны!) Спасибо, что напомнили)))
Сериал "Секунды до катастрофы" сезон 2 эпизод 11 «Железнодорожная катастрофа в Париже».
@@remocomfromoryol2026 вполне вероятно, припоминаю - секунды до..
@@remocomfromoryol2026 Там, кстати, всё, что возможно, переврали, и наплели полнейшей ахинеи про воздушные пробки, и т. д., ничего общего не имеющей с реальностью. А то, что он реально сделал, и что именно перекрыл, так и не объяснили :)
Очень нужная и полезная информация
Просто жесть... Спасибо, что рассказываете о таких случаях 😢
Интересно было послушать. Спасибо, Владимир Викторович!)
Владимир Викторович, огромное спасибо за интересный выпуск! Нам очень приятно, что вы прочитали наше сообщение и выполнили просьбу!
Машинист получает срок... а бабе, из-за которой всё началось ничего....
Ана нє віновна в том што случілась
@@illiaprockov1760 как раз она и виновата, потому что сорвала стоп кран, по правилам это вообще делать нельзя, только в том случае если в поезде какое-то чп и то стоп кран срывает проводник, а не пассажиры
Как говорится ищите женщину
@@TrainDriver377 не срыв стоп-крана привел к крушению. Бестолковый машинист сам перекрыл тормозную магистраль, затем не применил рекуперацию и контроток.
Так накосячил-то машинист!
Спасибо, очень интересно слушать ваши разборы аварий!
Спасибо за выпуск, очень интересно, но людей очень жалко.
Погибли хорошие и плохие
Здравствуйте, супер выпуск!
Спасибо за видео
Спасибо за разбор ситуации. Расскажите пожалуйста, о крушении поезда "Аврора" в 1988 году.
Владимир Викторович, подскажите, пожалуйста, будет разбор по аварии "Яузы" на станции "Печатники"?
Спасибо за выпуск!
Здравствуйте! Ещё не смотрел, но уже вижу, что крутое видео😎
Да такое себе честно сказать
О, это тот случай, о котором я как раз хотел, чтобы Вы рассказали👍
Приезжайте в Ташкент ждём!!!!!
Спасибо за видео! Вы замечательно рассказываете) Лучший контент современного интернета)
Жду дальше Вашего путешествия
Уважаемые коллеги или бывшие коллеги, все эти случаи происходят по одной простой причине, потому что руководство требует ехать любой ценой, жалко что это дошло до России и РЖД и Метрополитена, любой машинист и помощник машиниста знает меры безопасности, но боязнь получить взыскание вынуждает нарушать, а те кто не нарушает попадает а опалу, это самый бич, который перекачивал на наш транспорт из так называемых развитых стран, я за то чтобы вернули практику, когда любое серьезное нарушение, это преступление, а не как сейчас событие, повреждение или тому подобное, каждый работник транспорта особенно руководство, должно понимать что любое нарушение это преступление. Причина всего этого банальна, отменишь поезд, не получишь нормальную ЗП.
Запишите ролик про случай с забивкой сваи в тоннель метро в Москве.
Класс! Хотелось бы послушать историю про катастрофу на перегоне Аша - Улу-Теляк в вашем исполнении.
Очень хочется услышать Ваш обзор на аварию 1986 года на станции Каменская,где товарный поезд налетел на пассажирский.Погибли более 100 человек.
Владимир Викторович! Расскажите про случай на БАМе, перевал Мурурин. У Вас так хорошо получается.
*Питер 90е годы, метро, я машинист со стажем уже пара лет.* Нагоняя опоздание (по инструкции я только обязан дать выйти всем желающим пассажирам, а ждать пока сядут все новые не обязан) я объявил, что двери закрываются и отправил поезд. Продержал ручку контроллера в III положении чуть дальше знака, чтобы набрать скорость побольше, после чего вернул контроллер в 0, но не включил автоведение. Балда! А потом чуток расслабился и сидел как в кино, привыкнув (!!!), что на следующей станции поезд сам (на автоведении) остановится ЧЁТКО у рейки. Влетаю на станцию, причём быстрее чем обычно, а торможение не началось! Сразу бросает в холодный пот. Понимаю, что лоханулся, начинаю быстро размышлять - пневматика или реостатами тормозить? И то и другое произойдёт не мгновенно, хотя пневматика сработает быстрее. Но при экстренном торможении пневматикой, есть огромный риск блокировки одной или нескольких колёсных пар, а это снятие поезда с линии для проточки колёс и лишение премии.
Поэтому ставлю контроллер в I-е тормозное положение и жду пока соберётся схема на торможение (а это примерно 1,5 - 2 сек)
Ох как долго тянулись эти секунды!
Нужно было дождаться индикаторной лампочки и только тогда ставить контроллер сразу в III-е тормозное.
Если это сделать раньше, то на каком то из вагонов реостатная схема не успеет собраться и тогда там сработает пневматика.
(премия, ссылка, каторга, виселица ...)
Но и времени ждать, тоже уже нету! Рейка остановки первого вагона как бешенная приближается к кабине!
Когда сработала индикаторная лампочка, я с такой молниеносной скоростью перевёл контроллер в III-е тормозное, что Джеки Чан и Брюс Ли, оба решили пойти в машинисты.
Но и это ещё не всё, скорость мотора реостатного контроллера тоже ограничена, а кроме того там есть реле токового ограничения, которое притормаживает мотор не давая ему уж слишком шустро выбирать позиции.
Короче поезд конечно остановился, но пол вагону уехали в туннель.
Назад сдавать нельзя!
(премия, ссылка, каторга, виселица ...)
Но и не высадить пассажиров на станции тоже нельзя!
(премия, ссылка, каторга, виселица ...)
Ну, думаю ладно, если один фиг мне капец, то хоть люди не опоздают по своим делам - сдал назад и высадил пассажиров.
К счастью никто их метровских (например дежурная по станции) этого не заметил, а путинизма тогда ещё не было и народ не был приучен стучать.
Премию я таки получил.
И опоздание тоже потом нагнал.
Нервная работа.
Машинист всегда крайний, а зарплата не сильно высокая.
Да ещё и дурацкие ночные смены с изуверским временем для сна с 2ч.30м. до 4ч.45м.
Уволился, отработав примерно 3,5года.
Даже не стал отрабатывать "косёсные" 12,5 лет, чтобы пойти на пенсию раньше на 5 лет.
Нервы и здоровье дороже.
Да и денег больше в другом месте платят.
Мне так нравится смотреть про метро❤❤
Вопросы конечно к девушке пассажирке. Нормально так вышла на своей остановке, что машинисту срок, и еще несколько пассажиров на тот свет отправила. Ужас.
Ну она ж не знала, к чему всё приведёт. Но в то же время дёргать стоп-кран по любому поводу - это дурной тон.
@@byxlobot она его создала своим поступком
@@Ksjskalkwvshwjwvqnam в том и дело, как будто стоп кран создан для остановок по требованию
@user-gt7pd1ro8l мелкий проступок, который обернулся трагедией. А формально да, штраф.
Её так и не нашли, насколько я знаю.
Видео очень познавательное. Большое спасибо за подробный разбор.
Думаю стоит снять, какие катастрофы случались на путях Москва-СПБ
Здравствуйте Владимир Викторович Конов я Игорь мне восемь лет я это катастрофа смотрел на одном каком-то канале каком-то не знаю надеюсь люди там не погибли😢
Либо национал-географик, либо дикавери ченнел, за секунду до катастрофы :)
Владимир разберите катастрофу...когда два пассажирских поезда ехали один из Новосиба в Сочи , другой из Сочи в Новосиб и сошлись в одной точке из за взрыва газопровода....Жуткая авария !
Так а что там разбирать? Это к газовщикам, у поездов проблем не было
Пошла жара
Блин, ну очень короткий ролик, Я бы слушала и слушала ваши рассказы))))))) Спасибо, мне очень нравится ваш канал!!!
про метро топ
Говорить легко, а вот когда что то произойдет, из за волнения, стресса, паники человек может всё забыть...
Если ты профи, то поможет логика и стрессоустойчивость и знание инструкций.Спасибо машинисты за ваш нелегкий труд.
за секунды до катострофы....
блин чел, чинить тебя давно, смотрит и сын моей племяницы, ты очень круто делаешь. Не бросай это дело
Не стоп-кран, а неправильные действия персонала.
И снова Париж...
Деревня ПарЫж
Ага🍷🥖
Приятно познакомиться
Я, как работник жд так и не смог понять что у них аварийные за устройства, блокирующие перевод стрелок? В инструкциях на наших ж дорогах в подобной ситуации, первое что должен сделать дежурный по станции - это вывести стрелки на любой свободный путь! Не говоря о том, чем думал машинист, трогаясь в путь, зная что впереди уклон. И можно ли в данной ситуации думать об испорченных колёсах?
Как вообще был открыт светофор, если маршрут не был собран? И, что сложного реверсивку в задний ход, контроллер в тягу. Контроточь, пока двигателя не спалишь.
Владимир Викторович, здравствуйте! Сделайте еще обзор на аварию на перегоне Икорец-Битюг в 2006 году
Спасибо Вам, Владимир Викторович! Я Ваш поклонник и желаю Вам удачи в Ваших начинаниях!) Ваши ролики ещë с метро будут верой и правдой давать Вам просмотры и лайки на RUclips и служить Вам мотиватором для дальнейшей деятельности! У Вас всë получиться!)
А про поезд можно дополнительно посмотреть в сериале: Секунды до катастрофы. Поезд без тормозов.
Но не нужно... потому, что там всё неправильно.
Обожаю ваш канал. С нетерпением жду новых видео.
Спасибо ❤интересно ❤
Как же вы интересно рассказываете
И голос. И интонации. И истории - прямо как фильм смотришь.
Очень интересная рубрика! Нравится 👍
Спасибо за ролик!
Мне нравится формат, спасибо!
Владимир, раз уж вы окунулись в эту тему, прошу вас сделать расследование про ,,взрыв в Арзамасе 1988г,,в близи станции Арзамас 1, где вы с вашим товарищем были проездом в СВ вагоне до НН, самым долгим путем
Я по превью понял, что это за авария, смотрел ранее не у вас.
Маленькая неточность в вашем рассказе, тревожная кнопка не блокирует возможность перевода стрелок, она отключает автоматические программы, а диспетчер и дежурные по станции стрелками могут регулировать, но из-за того, что машинист не назвал номер маршрута, они не знали какой это поезд и не стали их переводить на свободный путь вокзала.
Добрый день. Вы можете рассказать как произошла такая же ситуация в питерском метро в феврале 2011г
Как всегда интересно и познавательно, но какой срок?
Чем думал разработчик этих вагонов, когда он решил сделать восстановление стоп-крана только машинистом и только из под вагона?
Я работал машинистом в Питерском метро в 90е годы. У нас стоп-кран мог восстановить любой пассажир изнутри вагона.
Классный разбор. Не знала про такую аварию
Спасибо за выпуск! Хотелось бы посмотреть про аварию на Авиамоторной в 1982 году.
Вы молодцы. Классный сюжет. Очень интересные случаи разбираете. Но интереснее из Российских катастроф посмотреть.
Расскажите в следующем видео про аварию на станции Бекасово в Московской области .
Просто человеческий фактор!
Спасибо за видео. Хуже нет работы, где отвечаешь за людей. Мы все люди,и не можем,как роботы, действовать всегда абсолютно верно. Подвозил коллег с работы и ехал аккуратно ,в основном. Когда один езжу, то по- раздолбайски. Отвечаю за одного раздолбая. Совесть чиста
Как всегда крутое видео
всё чётко и ясно объясняешь:)
Автор, как всегда на высоте...спасибо
Из ваших уст было бы интересно послушать про Филе - Кунцево МСК жд .в 2017 год , Березайка - Поплавенец ОКТ жд . 1988 год , Угловка - Алёшинка ОКТ жд . 2009 год , Бурга - Малая Вишера ОКТ жд . 2007 год , Аша - Улу-Теляк КБШ жд. 1989 год. , Рига - Москва ОКТ жд. 1992 год, Зубцово - Арестово ОКТ жд. 2005 год .