クルマ新世紀の実相…EV（電気自動車）がもたらす“破壊と創造”【1月11日㈫
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 1月11日（火）に放送されたBS-TBS「報道1930」の番組内容を配信します。
『クルマ新世紀の実相…EV（電気自動車）がもたらす“破壊と創造”』
▽世界4極が覇権争いへ…欧州は日本製を排除？
▽激安EVで普及図る中国
▽ソニー、EV参入の衝撃▽トヨタ「全方位」戦略の吉凶
#西村康稔 #長内厚 #井上久男#松原耕二#若林有子#トヨタ #アップル #ソニー#環境#アメリカ#東京#日本
☆「１９３０まとめ」動画は番組HPへwww.bs-tbs.co....
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ガソリン税の代わりどう国民から搾取するかなぞ
日本の代表企業として輸出で経済を支えてきたトヨタ 頑張ってほしい。
外国も電気自動車の販売に力を入れており、消費者の希望するものは何か
安全と環境への配慮は勿論のことコストパフォーマンスが付いて回る。
交通環境も変化し情報化によって変化著しく変わることが目に見えてくる。
持ち前の総合力で前へ進むのみ スパイには十分気を付けてほしい。
アメリカの自動車関係のアンケートでは70%近くが次の車にはEVは選ばないって出てましたね。
GMはもうすぐ潰れるんじゃないかという噂が流れている。もっとも Too Big To Fail なので...
ガソリン、ジーゼル車はあと二十年は必要だと思う、特に寒冷地。
パナソニックからテスラに人材が引き抜かれてるって大きな問題なのになんだ西村先生の発言は。所得をもっと企業に上げてもらいたいって...移民入れたり消費税増税したり非正規雇用増やしたり法人税減らしてるのお前らだろ。
ソニーやアップルが参入しても、車に必要な設計製造販売保守管理できるとは思えない
失敗が見えてるし、ダイソンが参入を諦めたのは賢明と言える
アップルとダイソンとは規模が違うんじゃないかな。
@許せチャカポコ それ！
ソニーは車作る金あるかな、電池にもっと投資しろよ。
パナとユアサだけじゃまだ競争力不足だからな。
車のボディー作れんのか？
西村さん、あなたが話さきゃいけないのは製品の事じゃ無くて環境整備の方でしょ。何の為に呼ばれてるのやら。
そうだ😡
イケメンだからでしょう。 文春砲が狙ってる政治家の一人です
@@absd353 例えば、”国と地方自治体による最短最速の法整備と技術開発支援や補助を産業界へ提供し、産官学が一体となって協力してミライの水素社会構築に向けた取り組みを加速・・・とか”語るのかと思ってみていたら、 あらまぁ てところでしたね。
日本は技術で勝っても、最終的に世界標準になる為のルール作りで失敗した歴史は繰り返させない事は必要‼️
正直ルール作りで日本が先手取るのは無理ですよ
単純な国力もそうですが，ルール作りができる国は，「ルールを守らない，ついてこない国に圧力をかけられる国」なんですよ
日本には他国を脅せるカードがないんでね
一企業がどうこうできる話じゃなくて，軍事力・経済力がものをいう世界ですわ
@@syukkekibou 少なくとも車ではどう見ても勝ってるじゃん
欧州はカッコ付けているだけで、東ヨーロッパ側までEVだけで走行させる事は近い将来では無理です。
よっぽど西ヨーロッパの先進国が東ヨーロッパ諸国に援助しない限り無理です。
まだ早くとも２０年は掛かると思います。
ＥＵ5カ国、ガソリン車の販売禁止5年延長要請って記事が。 早くも2040年までにしてくれって要請してるようですね。
５年後に４５年に、１０年後に５０年にしてくれって言いそう（笑）
欧州勢が完全にEVに舵を切って後戻りできなくなったところで一気に潰しにかかるトヨタの戦略本当に笑う
中韓はラビット欲しさに日本メーカーにBEVを造らせようとエネルギーシフトを煽って居ましたが中韓が電池技術を革新できない現状が白日の下に晒されるまで多くの日本メーカーは黙って見て居ましたね。正解だと思います。
電気のインフラの進んでいないアジアやアフリカの発展途上国の事を考えていない様な振舞いの欧州勢は、ちょっと自己中過ぎないかなと私は思ってしまいますよ。
途上国相手に商売続けるしかなくなるだけでほんま草。
まぁ日本はもはや先進国でもないし、身の丈にあってるかもね
@@鈴木孝夫-k6j そこに、トヨタや日本勢の道筋があると思います。
日本が先進国じゃないみたいな言い回し、最近よく見かけるけど逆に日本が先進国じゃなかったらどこが先進国なんだ。
訳の分からない自虐観を押し付けないでくれ。
SONYなら大企業と提携するより中小企業を取り込んでくれる気もする。
大企業との提携だとプロジェクトチームの動きが鈍るし、SONYのオリジナリティと高品質を両立させるなら独自性のある中小企業とか新興企業を買収するのが早い気がする。
日本政府は先が見えていないということがよくわかった。
自動車業界に参入したSONYにとても期待しています。
トヨタも世界一の意地を見せ更なる発展を期待してます。
@@nickhedlesin9134 ボロ糞ワーゲンと競ってるって意味は、脱エンジン連合に参加してないって事ですかね？
世界は原子力をクリーンエネルギーと定義し、中国は東シナ海沿いに大量の原発を建設、事故があれば偏西風で放射能は海を越えて日本に。日本はエネルギーどうしますかね。
自動車で必要なのは信頼です。
もうそんなこと言ってられないんだよな
じゃなきゃトヨタが米国で一位になる日は来なかったんだよな
特に自動車でトライアルアンドエラーはいやだ
欧州の制度設計力に勝つには日本は技術で、しかし技術を安上りで軽視が続いて弱体化、まずは貧困対策して元気にし、技術力再興に資金投入をと思います。
マジで本気のトヨタすごいよ。
豊田章男社長本当にすごい。
今までのトヨタだったら無理だったと思う。
豊田社長は偉ぶってるだけでモーターやバッテリーのしくみすら知らないんだよ 優秀な技術者の賜物
どこがすごいの？他国の会社から周回遅れなのに「2030年までに・・・」ってどんだけ悠長なんだと。2030年頃には空飛ぶ車が出てるんじゃないか？2022年に何種類の車を幾らで売り出すのか。急速充電器の仕様をどうするのか。具体的な計画は前からわかってるbZ4Xだけで、「これから本気で頑張ります」って言ってるだけじゃない？
@dumchin トヨタが日本政府すら足踏みしているEVシフトに急速に舵を切れば、その反動は環境破壊や大量失業として現れる。VWなどの欧米企業はEVの利点しか述べないが、トヨタは脱炭素なんて程遠い途上国にも顧客が多いため安易なEVシフトに反対するのは当然だ。世界3位の日本経済を背負い、先進国・途上国共にニーズの異なる膨大な顧客を抱え、世界ブランドとして確立しているトヨタにとって、君の言う“安易なEVシフト”は著しくネガティブな副作用をもたらすものでしかない。君がトヨタの経営陣にいなくてよかった
@@dumchin さんおっしゃる通り^_^✌️👍👍👍
白い巨搭と戦いながら捨て駒として生き残った人だからな
TBSがこの問題で長内氏をコメンテーターに迎えたのは一つの見識。
出演するコメンテーターの質によって方向性（結論）が変わって来る。報道1980はTBSにしては真面な番組であると見直した。
ほんとに、長内さんだけでいい。
あとの二人はいらなかった、長内さんの話をもっと聞きたかった。
日本って提示された目標があればそれに向けて達成する能力は高い気がする。個々で目標を作って進めようとすると潰されるイメージ。まさに出る杭は打たれる
島国根性が日本人の根になっていますからね。
富国強兵。殖産興業。戦後からの復旧。欧米諸国性に頼らず内製化。所得倍増計画。
今はみんな向いている方向が違ってて、その理由は達成できそうなビジョンが見えないからだと思う。
投資所得倍増？現在0ですが？？みたいな。それに投資はアメリカ株に投資しろって意見が多いので国内の産業が活性化することにつながらないし、投資による所得が倍増したところでたかが知れてる。
俺のスマホのバグすら取り除けないソニーに車作れるわけないやんｗすぐにバグって人が死ぬ
ソニーが出来るんだからAppleもやっぱAppleCarやるわな
Google Carもそのうちサクッと来ますかね
@@papa3papa32 Googleは今のAndroidみたいに車のOSを開発しそう
TBSさまの企画に敬服。久しぶり。失礼。
日本の技術者が海外に流出している話になった場面、何か誇らしげな雰囲気が出ているが そこが一番おかしい。なぜそうなるのか一番反省してほしい。
経済成長が無いから賃金で海外に負け頭脳流出する。
低賃金で働く非頭脳労働者を抱え込むなど愚策の極み。
西村さん、この番組に必要かな？誰でも知ってるような事しか言わないし。スウェーデンの水力発電が本当に環境に配慮したものなのか、EVのインフラを整えるのに必要なコストや環境問題を説明できたほうがカッコいいと思う。
セブンアイホールディングスは米国のガソリンスタンド&コンビニを買収した、充電スポットが重要な施設になると見込んでの事10年先を見た投資である。さすがセブンアイホールディングス。
そのセブンが２年後、カナダのコンビニ会社にTOB提案を受けているのが笑える。
近隣移動用の50〜100万ぐらいのEVが欲しい。太陽光発電あるし。
高価なEVはいらない。
原チャは？
そうしたら、大量の不良中国製EVが溢れ返りますよ。自分は頑張って働き、多少高価でも愉しく信頼性のある既存のメーカー車に乗ります。それは必ずしもEVとは限りません。
@@ILOVE_Namazu 原チャリとはいえ、バイクは危険なものと認識している人には無理。
でも電池がただのゴミになったら処理方法はどうするの？太陽光電池もしかりだよ？
10万くらいで買える電チャリでいい。
数年後に、十数年後にやっぱEVダメじゃん、、ってなるのを期待してる自分がいる
やっぱガソリンよな〜
すでに水素はそうなりましたな
ソニー頑張れ👍
完全な自動運転ならともかく、車はアナログな物理スイッチが無いと不便すぎる。
ソニーは少しは考えてくれるかもしれないが、アップルは頭おかしいくらいボタン無くす傾向があるから恐い。
日本のトヨタとソニーは頑張って欲しい未来が待ってる、
西村さん、、、日本のEV環境整理、クリーンエネルギーの整備に対して、日本政府が何をするかを答えろよ、、、経済評論家としての意見は求められていないのが分かっていない、、、
日本のぶっ潰す文化よりは、切磋琢磨、もちよって世界と立ち向かうの方が短期的にはマイナスでも中長期ではプラスになる気がします。
どの業界についても言えることですが。
ほんとそれ‼️日本の既存の伝統をぶっ壊したロケットに変形して宇宙に出勤しまーすくらいのノリノリでいいでしょう‼️
まあ 先に色々法律を国と一緒に考えないと 今の交通法だと責任の所在が曖昧になると予想している まともな人間が少なくなってるから国と自動車メーカーは話をする場を設けるべき
安全保障的観点での検討も必要。自然災害などで発電施設から壊れることもある。水害に弱いEVは使う場面が限定される。
個人的には日本政府が中心となって開発費を出してトヨタとソニーがガッチリ組んで海外に負けないモノを作って欲しい
それな!いい意味でのガラパゴス。
ソニーは、トヨタとは別の層の都市部の富裕層のユーザーをターゲットにしてるわけだから、ソニーからしたらトヨタは組む相手ではなくて切磋琢磨する競合であるべきなのかも
新興国のベトナムも国内企業初の自動車(ＥＶ)を出して、アメリカや中国、欧州でも新規参入が増えて競争が激しくなるから幸先はどこもわからない。テスラも独走続けれるとは思えないし。ＢＭＷは凄いモーター作れて満充電1000㎞越えＥＶを数機種出してるから絶対ではないけど安泰なイメージある
@@keita1054
今回みたいに車体製造と設計は外注してソフトとセンサーだけ内製するやり方なら、わざわざトヨタと組まずともやれそう
ソニーは中国企業だよ？
がっちり組まない方がいいと思う笑
ソニーはブランドがあるから、高級感あふれる車になるだろうな！
自動車保険とかやるんだろうな
ソニー製品には散々な目に有ってる。
きっちりメーカー保証が切れた購入一年後、１週間以内に壊れる。
購入したソニー製品の８割ぐらいがそうだった。
増してや車なんぞ論外。
ソニータイマーの信頼性だけは凄い（ｗ
@@fumihiro24dd 家ではSONYは長持ちして他のメーカーが良く壊れる、結果的に家の中はSONYだらけになりました。 タイマー発動ジャンクを購入して修理を趣味にしてますが今のところ水没 落下 ユーザーの過失が殆どでしたよ。 ディスクメディアのピックアップやhddの消耗品は別にしてですが。
水を分解すれば水素と酸素になります。これを燃料に従来の内燃機関を使った車をトヨタは開発し下請け企業を守ろうとしています。頑張れトヨタ。私はトヨタを応援しています。
トヨタの中でも水素エンジン車はごく一部に限られると思います。大部分がBEV, PHEV, FCVになるでしょうし
PHEVのエンジンが水素エンジンなら極一部にはならないと思いますが…
サイズが小さ過ぎる割に長距離旅行など想定航続距離が長い車種グレード(軽自動車カスタム系過給機グレード)では
BEVでは航続距離足りないし
HYBRID程のスペースも無いので
純エンジン車しか実現出来ない上
同一車種でパワートレインで
エンジン車専用アーキテクチャープラットフォームと
BEV専用プラットフォーム両方使っていたんじゃ採算あわないし
併用プラットフォームだとBEVが航続距離根底の不足で割を食うから
エンジン車対応プラットフォームだけ使用し
軽自動車(Aセグメント)全般が水素エンジンを使う羽目になるので軽自動車では殆ど水素エンジン車になりますので
水素エンジン車が極一部にはなりえなません。
軽自動車や長距離想定のコンパクトカー、使い勝手に割切りかつ排気音やドライバーの腕によるハンドリングを楽しみたいクーペやセダンは純エンジン車で水素エンジンの棲み分けでしょう。
なぜ電気自動車のデザインはださいのか・・・。ガソリン車のデザインでEVの方がいい。
確かに違和感満載デザインがいっぱいありますね。でもBMWのIXなんか、はじめ取っ付きにくかったけど、実使用リポート見ていて、これもアリ？と想い始めたところです。BMWが新型Mのデカっ鼻キドニーばら撒いた時も最初はキモかったのに、今は見慣れて良く見えてきてしまう。あの当時は絶対拒否反応していたのに・・・。
@@papa3papa32 BMのディーラーに駐車されてましたが、すんごい目立ってました笑
エンジン制御をするコンピュータが進化していけば良い。やはり便利なハイブリッドしかない。
EVは不便すぎる。毎日毎日充電とか疲れる。充電準備、充電収納、次の充電計画、考えたくもない。
原子力のツケは後世に残すこのやり方って本当に地球に優しいのかな？
これは面白くなってきた
とりあえず政府は水素ステーション早急に早く増やすべき。水素エンジンが来たら確実に水素社会になる！
水素の線はまず無いでしょうねー💦。コスト的に世界は乗らないのではないでしょうか？🥵
個人的にはソニーとトヨタが手を組むという期待もしてます！
な
車がスマホに変形‼️たしかにソニーとトヨタにしかできやせんな‼️
ソニーとホンダだと悪い部分が似てるんだよな
@@YOSHIKOJIVOLLEYZONE 技術屋が作りたいものを作った結果、ユーザーのニーズをカバーできなくて失敗するパターン？
@@user-ee2zf9et9q そうですね～なんかスベッた感
ヨーロッパの自動車メーカーはTOYOTAに勝てないからルールを変えようとしてやり方汚いですね
外車はもう買いません
お前が買わなくても他が買う
@@鏡音リン-s9s 外車って売れてないんだよなあ
車中泊をする者ですが、EVでは心もとない。充電に多くの時間はくえない、フェリー予約時間に間に合わない・冬はエアコン切ることになるはず、エアコン入れながらですと3から5キロ燃費が落ちる。北海道在住者や車で旅行を楽しむものから見てEV は買えません。それに雪にスタックして力が出ず困ると思う。タイヤが雪でロックしやすいので｡
中国のminiEVは170km走行できるのは上級グレード。とは言っても60万だけどね。ボディ剛性、足回り無視で100kmなんか怖くて乗れんだろ。
日経平均10万円を目指すというより、自然に上がっていくようなエコシステムにしていくという流れが良いです。
いいんだよグリンピースが何を言おうが、トヨタは最下位というイメージを逆に利用して世界を
安心させておいて様々な基礎技術を蓄えて、テーブルにボンと最高の商品を出せばいい。
雪国ではEV車は不向きなのはかなりショック。(泣
トヨタかっこよすぎ
給料を上げないと技術者流出で日本が衰退していく
政治家頑張ってくれや
テスラはopen AIとかAI技術が凄いし、ほとんど内製化してるから早いし、イーロンマスクが理解してるのも凄い。ソニーはレッドオーシャンで戦わない方がいいのでは？
外から見てると環境は関係なく
感じる
昔から新車には100万以上のローンを組んで買うのが当たり前な世の中で、ここ最近は中古車も割高になったり変に急騰してるから若者の自動車離れが多いけど、50万なら若い人や所得が低くても買えるから便利になりそうです
でもエンジンでなくなってしまって、新規メーカーが参入してEVで大量生産されたものを２、３年で買い替えるなら、価格破壊競争でスマホみたいに格安ヴィークルになって、もはや車というより家電や悪く言ったらおもちゃの延長みたいになりそうな気もします…
しかもEVで車の価値が下がって自動車メーカーが維持出来なくなって、安全性とか下がったら…乗るのが少し怖いかもですね
結局そのうちエンジン車と電気自動車がカテゴリー分けされて二極化しそうな気がします
都市部はEV、その他はエンジン、特に水素エンジンになる感じがしますね。
@@Nano-pg6td 地方こそEVが活躍するはず。通勤通学やちょっとした買い物にしか使わないのであれば例えば軽EVなんかは価格も抑えられてかなり強いんじゃないかな？
@@Yamazaki-l2z
車が命の地方だと充電時間というのがかなりネックになるかと。
都市部だと車がなくても移動できるから充電できてないときは公共交通機関でいいや！ってなるけど地方だと車なかったら何もできないからね…
@@Nano-pg6td 家庭で充電すればよいでしょう。家に専用のスタンドを作るとなっても何百万円も掛かる訳ではないですし補助金制度なんか作れば負担も減ると思います。大きなバッテリーを積んでいる車ならともかく満充電で航続距離が100キロ程度であれば一晩繋ぎっぱなしで十分なはずです。
@@Yamazaki-l2z
確かに充電問題だけならいけるかも知れません。
暑い、寒い地域では走行距離は極端に縮んだりします。1500kmで車体代半分のバッテリー交換を強いられることもある。
それらの点からディーラーが近くにないのはかなり不安要素になるかと。
おいらはソニーよりはトヨタを推します。
私は現実的に見てテスラ押し^_^👍👍👍
結構前だけどアップルの参入で車のスマホ化は確信に変わったよね。
それよりもテスラに乗ってみると、よく分かりますよ。
@@鈴木孝夫-k6j 確かにそうですね。
環境保護団体の格付けに右往左往する必要なんてないだろうに。
すぐゴールポストを動かしにかかる各国。
検討する！世論誘導？洗脳？
ソフトウェアのアップデートだけ？作動確認はしないの？
一時期はEV戦国時代になるだろうけど、数年後には今と同じ位に収束すると思う。
欧州メーカーはもちろん、EVに消極的と言われたトヨタでさえ何兆という巨額の投資をしている以上それは無いと思います
豊田社長言ったとおりですね、夏場、夜、寒い EVでは余り使えない、火災はなかなか消えない❗スタンド足らない、壊れると移動できない❗
車は早晩、うごく部屋になる。ならばエンタメ力あるソニーならできる！！アイボも復活させよう
Sony車は日本のマーケットは相手にしてないと思う。
ソニーは今後、大胆なEVを発表してくる気がします。アイボ発売してるぐらいですからね😃個人的にはアップルカーに
期待しています。アップルカーはたぶん極限まで稼働部分、駆動分を排除し、超絶シンプルで攻めてくる気がします。それはもちろん価格へ転嫁。OSも既に馴染んで広まっているので、車業界を根底から覆すでしょう😃
プレステ内蔵がいい
@@---in3og 賛成です🙋♂️😃
内容はわからないけど、デザインだけ見るとちょっとダサいｗ もう少し先進的なデザインにできなかったもんかな・・
@@モコモコ-f7g 確かに😅初めはスタンダードでこれからきっとアイボみたいなおもしろいのをソニーは出すと思いますよ😃
アップルカーが世に出れば、EV反対論者の意識もかなり変わるのではないでしょうか？日本はアップルユーザーが多いですからね。（僕はアンドロイドですけど）
自動車は 素晴らしい
素晴らしいゆえに 大半の人が 値段が高い 維持費が高い 税が高い 保険が高い
これは 果たして 素晴らしい事か？
年間100万のタクシー代があったら
有意義な時間を過ごせそうだな。
各国の諸事情は諸々あり簡単にはいかないのは当たり前だが、その前に環境なら物流の排ガスは東京都みたくNOx適合以外は走れなくするのを加速させなければならない。
地震で長期間の停電になったらどうやって充電するの？
それが怖いからガソリン車はやめないかな😅
電池メーカーが、「電池の寿命は3年です」と平気で言う時代に、EVは絶対に買いません。中国の廃棄電池はどうしてますか？。
適当な土地に埋設し未来のレアアース、メタルの鉱山に
台湾で普及している電動バイクは、街中でバッテリーを交換できるサービスがあるので成立してますが、日本だとまだまだ厳しそうですね
大規模摂取会場、ありがとうございます(-人-)
国民全員、2回の接種についても、政府・医師の皆様には本当にお世話になりました。感謝しかないです。
こうなったら任天堂も参入してほしいw
車だから車検があるが、日常的なメンテナンスがソニーのネックになりそう。
つまり日本は政治が三流で企業は一流ということか、、、
日本の大臣割と権力ないしな…
買う側が車に何を求めるのか、単なる移動手段なのか楽しさを求めるのか？
ソニーを選ぶのかトヨタを選ぶのか、完全に分かれると思う。
残念ながら自動車に対するノウハウを持たないソニーの車が、
楽しさを求めるユーザーには受け入れられないと思う。
レースなどで長年培ったノウハウは貴重で、
それが無いソニーは単独でのビジネスは厳しいのでは
日本の薄型テレビの技術をタダ同然で韓国にあげちゃった人が解説してますね。今でもあの決定は間違っていなかったと言えますかね？
誰がこんな不細工な車買うんだ？要らんわ。
ピアノフラット現地化でボコボコにされた上で身売り下だけだし、こだわるより、取捨選別したのは正解。
Connecting dotsが当たり前の時代で面白いです。
そんな世の中を生きていくための学習、アップデートが必須。
興味あるって観たい内容だけれども西村が出て来たので観るのを辞めました、
電気自動車は如何なものか?、極寒の冬の道路で一晩渋滞し車に閉じ込められた時に救助されるまでバッテリーでの暖房は大丈夫か?。
※テスラを2カ月で手放した理由
速度、のりこごちを考えなければ50万円代で200k走れるハイブリット軽作れるからそっちが売れると思う。
昔、やっていたテレビドラマでナイトライダーがありました。
ドライバーと話しをしながら、車が勝手に判断して、目的地まで走ってくれるかもね⁉️
車はガソリンでなければダメだ。ＥＶやめろ
日本沈没🥵
ソニーの車は高いだろうな。トヨタさん安心しな。
ソニーも聞こえの良い事ばかり聞こえてくるけど、モーターや電子制御でイニシアチブが取れたとしても車体は一長一短、経験がないと良いものは作れないからね。
テスラなんて不具合が出るのはみんなハード面。
この間は窓が入ってなかったりブレーキパッドが組み込まれてなかったとか"自動車メーカー"とは思えないリコール起こしてるからね。
ビジネススクールの人って過去や現在の説明はできますが、未来の方向性を決めることはできるのですか？
未来を想像する人（特にアメリカ人）と日本人（真似上手）の企業の違いってなんなのでしょうか？
SONYが参入して激化する方が
停滞していた日本の自動車産業には良いのかもしれないけどね
SONYを敵として見るんじゃなくてオールジャパンで立ち向かわなければいけない時代
全く停滞なんてしてないんだが
トヨタとか過去最高に絶好調やんw
オールジャパンでなくてソニーが頑張ってトヨタを潰すくらいで良いと思う
古い自動車メーカーはいらんよ自動車のおかげで日本の経済が上手くいかない円安誘導アベノミクスが弱い日本へ嫌な思いをさせられた人多いと思う。
国会議員がこの程度の認識だから日本に日の目を見ない。
SONYとTOYOTAはマジで組んだほうがいいと思う
それは違う。トヨタは垂直統合モデルだからtsmcみたいな受託生産には向いてない。マグナを選んだソニーは正しいよ。
@@ksite2513 同感です。ソニーとトヨタが組む意味は殆どない。
２年経って今見直すと、いかに西村が分かってなくて適当なこと言ってるかがわかるな。
ソニーが富裕層狙いというのはなるほどと思った。トヨタはハイブリッドを出すまでは極めて慎重な社風で、石橋を叩いても考え込むような社内文化だと思う。今は大衆車のすべてを占めるエンジン横置き前輪駆動（やそれを基に作る四輪駆動）に切り替えたのもトヨタは1980年代半ばで国産で最後発だった（それまではエンジン縦置き後輪駆動で大衆車は後輪がトラックのような車軸式）。ハイブリッドを出したのはそれからの逸脱だったが、これは当時の社長の奥田氏の主導だったらしい。慎重な社風は底流は続いていると思われ、電気自動車にもある程度慎重なのだろう。電気自動車が主流になるとトヨタが確信を持てば全力投球するに違いない。そこは心配していない。
電気自動車の問題点についていろいろ取り上げていて、これは報道番組としては当然だが、これらは皆＊今の時点での＊技術的課題であり、これらが永遠に続くとは思わないほうが良い。廃棄の有害物質とてそうだが、有害だろうと上等だ！地球温暖化のリスクなどと比べればどんな毒でも可愛い。電気自動車が圧倒的に優位なのは自然エネルギーとの親和性が良いからだ。欧州メーカーについて元ソニーの人が被害妄想じみたことを言っているが、全く頓珍漢でお門違い。彼らは自然エネルギーと温暖化を主軸に考えているのだ。日本国内の事情や何が日本の産業に有利かなどはよほど日本の事情に詳しい人でなければ欧州自動車産業の人も知るまい。
それと水素は取扱いに非常に手間＝コストがかかる。元ソニーの人、フランスとドイツの電力事情について反自然エネの人が良く言うデタラメを流布してて罪深い。川の水で冷やすフランスの原発は、欧州で夏が異常に暑いことが毎年のようになり川が干上がることが増えたので、夏は良く止まるようになったらしい。到底安定してないのだ。ドイツの自然エネ＝再エネの電気を買うなどしているらしい。この人の言うことの真逆だ。欧州は水力発電が多い北欧などで余剰な電気を揚水発電で貯めるなど、元々各国が電力を売買し合う国際電力市場が発達している。その柱はこの人が示唆するフランスの原発などではなく、各国の自然エネなのだ。
わざわざ高ぇ金払って運転の楽しさよりエンタメの楽しさを取った車なんか買うわけないやん
航空機産業がEV化しなければ本当の脱炭素は不可能じゃ無い？
本当の脱炭素ですね。ジェット燃料のCO2排出マップが気になりだして・・・。でも大丈夫！これもTOYOTA・Rolls-Royce製水素航空エンジン共同開発で解決～ 的な妄想して又もやニヤニヤしてしまいそう。
航空機産業も脱炭素の流れはどんどん強まっていますよ
一番二酸化炭素だしてる産業は自動車や製鉄。製鉄の脱炭素開発では欧州が先行してるって日本経済新聞かなんかで見た
バッテリーは限界がある：エネルギー総量が少ない。だから東京から大阪には無給電では行けない。ガソリン車は無給油で軽く行ける（私は行きましたよ）。これが現実です。トラックもバッテリー駆動では無理。こんな単純なことを知らないのは評論家だけ。坂を上るには大量のバッテリーを消費する（下りに回収するが、先ずは大きな余裕が必要）こういう弱点もある。
EVでは冬は寒さに震えながら運転するのですね。雪に閉じ込められたとき、1台でもEVがあるとその国道は3日間通行不能になる。ガソリン車はガソリンを運べば動き出すが、EVへ電気は運べないから道はふさがったままになる。決定的な弱点です。
今日は。 中国の冷寒地は走行は電気で、冷暖房はガソリンを使うという分離ブリッド技術を使っていますが、日本の冷寒地も電気・ガソリンの分離発電ブリッドを採用するのでしょうか？
ちょっと疑問なのですが、完全に分離するなら冷暖房は灯油じゃなく、どうしてガソリンなのでしょうか？
中国は知りませんが、建機やキャンピングカーに使われてるベバストヒータが、ガソリンや軽油を燃料としてるみたいですね。
と思いましたが、冷房は、電気でいいような気がしますね。
中国で実験してましたが、-15℃？-20℃？位だと、走行距離が半分になるみたいですね。
確かBYD、NIO、Xpeng等中国製よりテスラの低下が酷かったと記憶してます(うる覚え）。
@@hskwpan
キャンピングカーなどが軽油やガソリンを暖房の燃料としているのは、車の燃料と共用しているからではないでしょうか？
完全に分離するのであれば、灯油を暖房の燃料とするのが合理的だと思った次第です。
まずやって見るという事ならソニーとホンダじゃないかな、トヨタグループは単独で調達できるでしょうし
もっともソニーは国内メーカーは見ていないかも
今のうちに、程度の良い大型バイク（ヤマハの1300とか、ホンダの1100とか 空冷の、出来ればキャブ車）確保しておくと老後が楽しそう。
電気自動車だらけで、静まり返った交差点で 目立ちまくり・
下働きするものへの、
働くものへの給与・アップしないと
電気自動車高くて買えない。
EVになって車作りが簡単になった様な報道がされているが
安全性や信頼性、その上乗り心地まで含めた車作りを考えたら
後発メーカーが簡単に自動車メーカーに追いつけるとは思えない
車は走行中、再起動できないんだぞ
トヨタ何て初めてEV作ったら大コケしたじゃんか
@@健久保田-x4k
すくなくとも普通の自動車並みの安全性は確保してますよ。
電池が燃える様なクルマはつくってません。
@@BosoScooterChannel ？？？ニュース見てないの?タイヤ外れるんだよ?ハブボルトに異常あって原因がわからず買取するって言ってるんだけど
@@健久保田-x4k
リコールの話？ 実際に事故や市場からの不具合の報告はないですよ
@@BosoScooterChannel 調べて見たらタイヤを止めるのにナットを使うのが普通だが
この車はボルトで固定する仕組みらしい。外れたら当然大事故になる。
実際に事故は起きて無いがリコールできないらしいぞ。
急激な充電用電源の確保など不可能、原発しか対応策は無いが反原発で研究開発関連の投資を潰してきたのだから、
新規建設も勿論だが、廃炉のための研究開発も停滞してしまっている。これから人材確保のための教育投資から始めるのだが、専門の教員の養成から始めなければ人材教育も出来ない現状だ。
EVは特定地域で限定的に使うだけで全ての車がEVなどに変わるには、インフラ整備が追いつくまで数十年かかるのだから無理だ。
ブレないソニーが何故に車を、、まさか、次は家電とか？
映像では説明されてます。盛田さんがちゃんと述べられてますよ。
日産が軽自動車のEVを作った：さくらと呼ぶ。試乗したらとても良かったので、街乗り車を乗り換えることにした。発注すると、6か月待ちになった。良い車だ、売れてるのだね。
モリカケ桜学術会議ばっかりじゃなくて、たまにはこういうまともな番組も放送してほしい。
モリカケ桜学術会議もしっかり、巨悪の逃げ得を許さないような番組もよろしく。
@@ジロウミズノ 何が巨悪なの（笑）まさか「法の壁は越えられなかったのか」と歯ぎしりする毎日新聞ばりの恐ろしい追求じゃないよね。その「逃げ得」を法理論で説明しなさいよ。
とりあえず森友から
@@ジロウミズノ 何にも分かってねえのが凄い
考える力と情報を精査する力が無い人はニュースを見ない方がいいですよ
モリカケ桜学術会議を日本人たちがうやむやにしてるから、それを起こした安倍さんや安倍さんを擁護してる自民党を日本人たちが批判しなかったり政権を与え続けてるから、
日本の産業や経済は衰退し、賃金は減り続けてるんですよ。
このサヨク番組もなくならないねェ．．．