KRONE trailer combination vs. standard semitrailer combination: Maximize your freight capacity!
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- At KRONE, we can not only handle semi-trailers, but also whole trailer combinations. 😎🦾
In the first part of our trailer combination series, we show you the advantages of the KRONE trailer combination compared to our conventional semi-trailers.
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The KRONE Commercial Vehicle Group sees itself as a full-service mobility consultant. As a market leader in the fields of commercial vehicles and agricultural technology, KRONE has been at home in Emsland and active throughout the world for over 50 years. At five production sites with around 2,500 employees, the company has developed further core competencies in the areas of digitalisation, automation, sustainability and electrification in addition to its production expertise in the field of trailers. The KRONE eTrailer is a very good example of this. As part of our sustainability concept, it ensures that the load on the tractor unit is reduced, thus significantly reducing the CO2 emissions of semitrailer trucks. KRONE thinks transport holistically to make trailer transport solutions more efficient, sustainable and safe for customers.
Ach herrlich, beim Abgesang auf die deutsche Industrrie seid Ihr bei Krone genau das Gegenteeil. Danke Mädels und Jungs für Euere Schaffenskaraft und die damit verbundenen Inovationen. Macht bitte weiter so. 👍🤗
Ich bleib bei meinem Sattel wie 95% aller anderen im Fernverkehr.. wie immer Top Erklärt Danke 😇
DerZentralachsanhänger wird aber zumindest vom Prinzip beim Rückwärtsfahren wie ein Sattel gelenkt.
Trozdem fahre ich lieber einen Sattel ;)
Jetzt brauchst bloss noch ne echte Fachkraft die auch Hängerzug fahren kann und schon wäre alles gut. Gibts aber nicht mehr. Heute ist man schon froh wenn man wem findet der nen Sattel halbwegs unfallfrei geradeaus fahren kann.^^
Würde grob sagen das der Drehschemel das schwierige ist. Den Tandem fahren ist nicht so das Problem
Tolles Video.
Eine Frage: Warum ist die Laderaumlänge begrenzt? Könnte man mit einer kurzen Kabine nicht noch etwa 70cm an Ladelänge heraus holen?
Grüsse aus der Schweiz von einem Drehschemel fahrer 😅
Diese Regelung kam nachdem in Deutschland ein Konzept LKW gebaut wurde, bei dem der Fahrer unterhalb des Aufbaus saß und der Aufbau die ganze Fahrzeuglänge beanspruchte. Man muss sich das vorstellen wie einen Sattelauflieger, bei dem die Fahrerkabine dort angebracht ist, wo der Auflieger normalerweise auf der Zugmaschine aufliegt. Im Museum von Fehrenkötter gibt es einen davon
Joa Steinwinter geiles Teil :)
Ich verstehe nicht warum beim Hängerzug mehr paletten drauf passen, zwischen dem Motorwagen und Anhänger ist ja Luft, und die Zuggesamtlänge darf doch auch nicht länger we beim Sattel sein ?🤔
Sattel 16,50m
Gespann 18,75m
34 Stellplätze gehen auf den 13,60m Sattelauflieger
In der Theorie oder auch in der Praxis?
@@Radiesle89 die Ladefläche muss komplett leer sein und 4 Paletten quer der Rest längs stehen... Im kühler geht es nicht
@@MrDeuvelDanke!
Dann frage ich mich ? Warum nicht mehr Anhängerzüge genommen wird !
Weil Sattelzüge flexibler sind
Weil Sattelzüge flexibler sind
Sattel können sowohl Paletten aber auch langes Stückgut fahren. Sprich was zehn Meter hat. Das kann der Hängerzug nicht