한국에도 이미 버스기사 일손 부족이 일어나고 있죠. 장래에도 더욱 심화될듯. 일손부족이 일어나는 직업은 양질의 직업에서 일어나지 않죠. 힘든 저임금 일자리 일손이 부족해지는거죠. 그 일자리 늘어 난다고 좋아할 구직자는 없습니다. 처자식 먹여 살리려 힘들어도 일하던 우리의 가장들은 이제 없고 없애고 있는 한국 정책덕에 이제 저 임금 일자리 일손부족은 더욱 심화될듯. 미래의 한국은 어떻게 해결할지.
국어 교과서에 나오는 '허생전'에서 허생이 조선의 물류가 원활하지 않아 산업 발달이 안된다고 한탄하는 장면이 생각나네요. 일본의 물류 개선 노력도 결국 인구감소에 대한 압박감 때문에 생겨나는 것이겠지요. 국내 기업은 물류 호율성의 압박감을 얼마나 느끼고 있는지 의문이군요
항상 잘 보고 있습니다! 그런데 14:25 부분에서 소비자가 좀 더 비싼 가격을 견뎌야 하는 것이 이해가 안 되어서 질문드려요. 말씀하신대로 물류공동화, 물류합리화를 통해 효율성을 증대시키면 당장은 리드타임이 길이지겠지만 비용은 절감되지 않을까요? 저에게 가르침을...ㅠㅠ
항상 감사드립니다. 다음 시간 소비자 대응에서 다루려 합니다만 현재 일본에서 진행되는 물류대응은 지금까지와 같은 비용절감을 위한 물류합리화가 아니라 공급(운전기사)이 대폭 주는데 따른 만회의 측면이 강하기 때문이 아닐까 싶습니다. 관련 통계가 있는데 다음 시간에 소개해드릴게요.
돈키호테는 유통업을 하고있지만 그 독특한 제품 수배 방식은 고물업에 속합니다. 일본은 유통업체들도 이 고물업 업태를 기본으로 갖고있는데 우리나라 고물상 개념하고는 좀 다릅니다. 그래서 돈키호테의 성장 역사와 체계는 흔히 생각하는 일반적 유통업체와는 좀 결을 달리합니다. 많은 다른 업체들이 돈키호테를 모방하려해도 쉽게 가능하지않은 이유이기도 하고요. 그리고 반품품들이 미끼상품으로 많이 들어가긴하지만 초저가 유통을 노리는 상품들이나 수입단계에서 굉장히 싸게 수입된 제품들도 많이 들어갑니다.
돈키호테가 싼 이유는 사원들급여가 ㅈㄴ저렴해서임ㅋㅋ 돈키호테 사원들이 하는말이 대기업 같지 않은 대기업이라고함. 일본의 월급은 기업규모보다 업종이 더 중요함 돈키호테는 포괄임금 잔업30시간 포함시켜서 지급함 돈기호테뿐만 아니라 이온급 1위기업 아니면 소매업 판매직 급여는 기업규모 관계없이 싼편
일본철도의 화물 효율이 너무 낮아요 태생적으로 협괘로 이루어진 철로 때문에 전세계 표준크기 컨테이너 사용 못하고 일본만의 소형 컨테이너로 사용하다보니 화물의 환적시 화물의 대기시간 철도와 트럭간의 빠른 이동이 약점입니다 그리고 JR각사의 운영방식의 문제로 화물열차 운영의 타임이 길어지는것도 있습니다
한국처럼 외노자를 늘리면 쉽게 해결할텐데.. 한국은 외노자가 250만명인데 2배로 늘린다고함.. 한국이 250만명인데 일본이라면 600만명은 되야 된다고 봐야됨.. 외노자를 1천만명정도 들여오면 노동자가 남아돌아서 다른 직종의 내국인노동자들이 밀려 나와서 자연스럽게 운송업에 종사하게 될텐데.. 당연히 임금도 아주 낮게 유지할 수 있고... 물론 그렇게 하면 한국처럼 출산율이 0.78명이 되겠지만....
정말 배울게 많은 영상채널입니다
쪽바리를 배운다니 기가 차는군 이순신 장군과 독립투사들이 사바세계에서 통곡하겠구나 이게 다 국짐의 매국 교육 때문이다.
일본은 저출산에서 빠져나오려고 노력하기 보다는 저출산을 받아들이고 어떻게 거기에 적응할까를 고민하는거 같네요. 한국도 생각해볼만한 문제입니다.
매번 좋은 내용의 영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.
일상생활하면서 물류문제에 대해 생각해 본 적이 없는데 좋은 영상 덕분에 다시 한번 생각해 보게 됐네요.
"돈키호테는 왜 싼가?" 정답 : 안싸다
일본 10년 살고 있는데 현지인중에 동키가 싸다는 사람 없음 ㅋㅋ 24시간 영업하고 여러가지 다 파는 대형슈퍼인게 장점인거지
특가 몇개로 사람 꼬시는것에 불과함
정영효만세🎉
역시 쵝오! 다음편도 기대합니다 ❤
최고!😊
경영자 입장에서 정말 유용한 기사였습니다. 정영효 기자님 감사합니다.
흥미롭게 잘 봤습니다~
일부 유통 개혁방안은 한국회사들도 참고하고 있겠네요.
어~~ 싼것도 있지만
그렇지만 않은것도 있어요~~
언제나 잘보고있답니다~
돈키호테도 먹고 살아야지요
사람들이 돈키호테 주변 드럭스토어나 슈퍼 가면 돈키호테가 타격 받습니다
돈키호테가 있어야 합니다. 쉿~~~
돈키호테 는 계산할때 조심해야.. 확인 또 확인 특히 면세.
상받아야한다 이방송 🏆 💯👍
영상 잘봤습니다. 1:39 자막이 2개월로 잘못 적혔네요.
현지인들은 관광지에 있는 돈키는 비싸서 잘 안가는게 펙트. 점포마다 값이 다르고 상품 질이 그리 좋은것도 아님.
일본 경제 소식은 진짜 한국영제 정영효 기자님이 원톱인거 같아여!
우리가 빨리 배워야 할 방법인 것 같네요.
정말 여기저기에서 다들 뭔가를 열심히 하는군요!!!
2024년 일본의 물류대란이 심각하긴하나보네요. 항상 유익한 일본소식 감사합니다. ^^
한국이 그대로 따라가야 할 풍경이겠네요
쪽바리를 배운다니 기가 차는군 이순신 장군과 독립투사들이 사바세계에서 통곡하겠구나 이게 다 국짐의 매국 교육 때문이다.
한국에도 이미 버스기사 일손 부족이 일어나고 있죠. 장래에도 더욱 심화될듯. 일손부족이 일어나는 직업은 양질의 직업에서 일어나지 않죠. 힘든 저임금 일자리 일손이 부족해지는거죠. 그 일자리 늘어 난다고 좋아할 구직자는 없습니다. 처자식 먹여 살리려 힘들어도 일하던 우리의 가장들은 이제 없고 없애고 있는 한국 정책덕에 이제 저 임금 일자리 일손부족은 더욱 심화될듯. 미래의 한국은 어떻게 해결할지.
돈키호테가 싸다고 ??
난 출장 자주 가는데 안간지 오래다
국어 교과서에 나오는 '허생전'에서 허생이 조선의 물류가 원활하지 않아 산업 발달이 안된다고 한탄하는 장면이 생각나네요. 일본의 물류 개선 노력도 결국 인구감소에 대한 압박감 때문에 생겨나는 것이겠지요. 국내 기업은 물류 호율성의 압박감을 얼마나 느끼고 있는지 의문이군요
개선의 여지가 있지만 국내에서의 물류는 솔직히 다른나라들보다는 쉽지 않을까요?
다음편은 언제 올라옵니까? 아 현기증 나...
보기드문 기자님이시네요.
한경을 구독하는 이유가 여기있다.
도쿄나우는 상을 주셔야합니다.
한경사장님 보고 있으신지?
숫자만 불러주고 자기들끼리 조회수 좋아요 눌려주는 기자들과 차원이 다르네요.
돈키호테 가보면 죄다 미끼상품이라 할정도록 싸다고 하는데 막상가보면 별로 안싸던데
신주쿠본점 가서 털이 하려다,,,, 면세계산에만 1~2시간 걸릴것 같아서 다른 점포로 가서 샀었지,,,, 한산해서 정말 좋더군. 가격도 대체로 더 싸고,,,, 신주쿠본점은 단층이라는 장점 뿐
트럭깨끗하다!과적도 안하네
항상 잘 보고 있습니다! 그런데 14:25 부분에서 소비자가 좀 더 비싼 가격을 견뎌야 하는 것이 이해가 안 되어서 질문드려요. 말씀하신대로 물류공동화, 물류합리화를 통해 효율성을 증대시키면 당장은 리드타임이 길이지겠지만 비용은 절감되지 않을까요? 저에게 가르침을...ㅠㅠ
항상 감사드립니다. 다음 시간 소비자 대응에서 다루려 합니다만 현재 일본에서 진행되는 물류대응은 지금까지와 같은 비용절감을 위한 물류합리화가 아니라 공급(운전기사)이 대폭 주는데 따른 만회의 측면이 강하기 때문이 아닐까 싶습니다. 관련 통계가 있는데 다음 시간에 소개해드릴게요.
@@남정영효 감사합니다 ㅎㅎ 다음 영상도 꼭 시청하겠습니다~
인구감소가 수요감소로 인한 디플레이션에 영향을 주는 줄 알았는데 생산방식 변경으로 인플레이션에 기여할 수도 있군요!
돈키호테를 따라했던 삐에로쇼핑은 2년도 안되어서 폐업했죠.
돈키호테는 유통업을 하고있지만 그 독특한 제품 수배 방식은 고물업에 속합니다. 일본은 유통업체들도 이 고물업 업태를 기본으로 갖고있는데 우리나라 고물상 개념하고는 좀 다릅니다. 그래서 돈키호테의 성장 역사와 체계는 흔히 생각하는 일반적 유통업체와는 좀 결을 달리합니다. 많은 다른 업체들이 돈키호테를 모방하려해도 쉽게 가능하지않은 이유이기도 하고요. 그리고 반품품들이 미끼상품으로 많이 들어가긴하지만 초저가 유통을 노리는 상품들이나 수입단계에서 굉장히 싸게 수입된 제품들도 많이 들어갑니다.
돈키호테가 싼 이유는 사원들급여가 ㅈㄴ저렴해서임ㅋㅋ
돈키호테 사원들이 하는말이 대기업 같지 않은 대기업이라고함.
일본의 월급은 기업규모보다 업종이 더 중요함
돈키호테는 포괄임금 잔업30시간 포함시켜서 지급함
돈기호테뿐만 아니라 이온급 1위기업 아니면 소매업 판매직 급여는 기업규모 관계없이 싼편
돈키호테가 싸다고?? 미친거아님?
일본철도의 화물 효율이 너무 낮아요 태생적으로 협괘로 이루어진 철로 때문에 전세계 표준크기 컨테이너 사용 못하고 일본만의 소형 컨테이너로 사용하다보니
화물의 환적시 화물의 대기시간 철도와 트럭간의 빠른 이동이 약점입니다 그리고 JR각사의 운영방식의 문제로 화물열차 운영의 타임이 길어지는것도 있습니다
일본은 오프라인 아이디어는 잘 내는듯.우린 참고해서 좋은건 적용하면 될듯😊
영원한 노재팬
일본 엔화가치가 올라야 우리나라 기업 수출 경쟁력이 생긱는데...걱정이다...언제 오를까? 관광하기엔 좋지만
한국도 벤치마킹해라 ,,, 싸우지만 말고요
방송 감사합니다 👍👍👍
난 먹을거리 빼고 전부 다 다이소급으로 쓸모없던데
다 싸진안아
돈키호테 안싼데ㅋㅋ 이온이런곳이 더 쌈~
저거왜 우리나라엔 안들여 올까나~
그러면 어설픈 올리브영, 그외 여러 배짱장사 하는 중소업체들 싹다 죽일수 잇을텐데..
우리내 유통혁명을 일으켜서 제2의 다이소가 될수 잇는데~
로봇트럭~
잘들었습니다. 닛세이식품 말고요 닛신식품 입니다. 日清전쟁도 닛신센소라고 똑같이 읽습니다.
윽, 전 왜 맨날 닛신을 잘못 읽는지 모르겠네요. 기사 쓸때도 종종 닛세이로 써서 망신 당하곤 했는데 ㅠㅠ 지적 감사드립니다.
@@남정영효 아니 그만큼 일본어 한자를 잘 보고있다는것이겠지요? 항상 잘 듣고 있습니다. 수고하세요!!
말이 공동 물류지 실상은 물류 카르텔
별로 안싸던데
하루 빨리 무인화를 진행해야겠네
한국엔 과적이 있어서 먼이야기죠
돈키 한테 다 털리고 있었구나
당연히 해야되는 걸 지금하네
근데 일본이 바뀔까
현대차가 ' 무인 자율주행 트레일러 ' 를 상용화 목표로 개발 중인데
만약 그것이 제대로 성공한다면 한국도 트럭 인력난 해소와 더불어 기업의 이윤 확대가 되기 때문에
그때 까진 한국도 일본의 케이스를 보고 대처해야 할꺼 같네요.
한국처럼 외노자를 늘리면 쉽게 해결할텐데..
한국은 외노자가 250만명인데 2배로 늘린다고함..
한국이 250만명인데 일본이라면 600만명은 되야 된다고 봐야됨..
외노자를 1천만명정도 들여오면 노동자가 남아돌아서 다른 직종의 내국인노동자들이 밀려 나와서 자연스럽게 운송업에 종사하게 될텐데..
당연히 임금도 아주 낮게 유지할 수 있고...
물론 그렇게 하면 한국처럼 출산율이 0.78명이 되겠지만....
일본 외노자 개 많은데요.... 한국보다 훨씬 관대하고..,.
@@kanglee9891 일본은 외노자가 60만명정도 된다고 합니다.
한국과 일본 인구비율로보면 25만명정도? 된다고 봐야겠죠?
참고로 한국내 불벌체류자만 40만명이라고 합니다.
외국인노동자를 외노자로 줄이면서 진짜 비하발언처럼 들린다...
외노자 1천만명이 들어온다고 해도 내국인 노동자들이 운송업에 종사 안 함
@@DoD-p9q 외국인 노동자를 외노자로 줄인게 뭐가 비하 발언이냐?? ㅋㅋㅋㅋ
그럼 여자 교사를 여교사 남자 교사를 남교사 라고 줄인 것도 비하 발언임??
일본에 돈 들여 여행가서 후쿠시마산 쌀 , 음료 , 소비하고 오는게 맞는거니 ? ㅋ ㅋ ㅋ
대체 알 수가 없다. . .
방사능으로 인한 질병원 치료가 불가 하다던데 참 용기들 있으셔~ ~
이순신 장군과 독립투사들이 사바세계에서 통곡하겠구나 이게 다 국짐의 매국 교육 때문이다.
비행기나 타 봤냐 ㅋ