Завод ЛТЗ был распилен и распродан на металлолом включая и новые станки и цеха которые строились под производство этого трактора, новой власти сельхозтехника не нужна была , проще было разрушить и продать всё , на этом заработать, а потом заработать на покупках импортной техники, целая отрасль погибла в Липецке включая учебную базу и конструкторскую.
Всем добрый вечер! Хотелось добавить немного о тракторе, сам с Липецка и могу просветить что из за того что администрация Липецкой обл не до говорилось с новыми владельцами завода, его решили обонкротить, соответственно оборудование порезали специалистов разогнали завод стоит, ну это ладно. С запчастями откровенно проблема, коробка правда в них по большей части унифицирована с Т-150, но мосты эксклюзив и у переднего есть болячка -отрывает ухо бортового редуктора, как правило из-за брака в отливке. Трактор был в 90х шикарен. И еще изначально лтз 155у выпускался на гусинечном ходу а уже потом на калесной базе. Спасибо за обзор
В советское время этот завод гремел ого-го как, зарплаты были лучшими по городу! А щас езжу каждый день мимо него и удивляюсь "как так" такой завод блин, жалко очень!
Ездил на таком тракторе еще новом еще эксперементальном в качестве пасажира двери по другому чуть открывались и на рычагах переключения передач и диапазонов были чуть другие ручки передачи переключались очень легко и четко катался я на нем на прополке сахарной свеклы со спареными узкими колесами трактор был супер почему их не выпускали в большом количестве не знаю хотя он супер был в те годы
Здравствуйте! Трактор интегральной схемы имеет ряд преимуществ в сравнении с классической компоновкой. МТЗ не хотел иметь конкурента, хотя госиспытания ЛТЗ-145 выиграл у МТЗ-142 (ныне мтз1221). Об этом всём написал в своей книге Александр Сергеевич Дурманов ( главный конструктор ЛТЗ-155).
кстати забыл рассказать про поворотный на 180 градусов пост управления и покрутиться на нем ))) А переключаются передачи без разрыва потока мощности, т.е. нажатия сцепления внутри диапазонов, вот как раз поворотом ручки с помощью гидроподжимных муфт в трансмисии. Эта система как раз предшественница переключения передач в современных тракторах одной кнопкой без нажатия на педаль.
Потому и не пошли трактора в массы- нет культуры техобслуживания( судя по помойке в кабине- вообще гнать такого тракториста надо было- не для него такая птица высокого полёта )- видать тракторист не собственник, а посажонка, отсюда все наши беды!
Первые ХТЗ-121 1995 года шли с движком СМД-19У на 150лс,но на их не было переднего вома,только навеска и та укороченная но зато в кабине дублировались механизмы управления,можно было переставить руль назад развернул сиденье и поехал!!!! У нас в колхозе его верблюдом называли!!!!А ваше хозяйство шикарно живёт чермет такой ценный валяеца!!!Я бы с этого чермета за два месяца отличный трактор сделал,!!!!!!!!! У нас хрен чего найдёш всё на метал пошло ещё 2002году!!!!!!
@@dedpihto4888 Для ЛТЗ специально создавался двигатель воздушного охлаждения Д-181Т. Также устанавливали на него СМД-25, позже алтайский Д-442-47 (но из-за не надёжности двигателя перестали устанавливать) поздние версии шли с ЯМЗ. Также были проработки установки Д-260, СМД-31, КАМАЗ-740 (имеются эскизы как это могло выглядеть), также , Deutz BF6L913C воздушного и водяного охлаждения.
Страшный сон агрария - это экзотика. На технику всегда должны быть запчасти, а где и что искать на этого мостодонта, все методом подбора, железку в руки и по магазинам с протянутой рукой, а работа стоит. Много было хороших задумок, но обкатать их не смогли и как итог ЛТЗ 155-экзотика
То что ты сказал что с родным двиглом все сыпалось это чушь, у нас с родным двиглом лтз 155 есть и он с 2000 года не куда не залазил так только по мелочи делал
Минский тракторный был категорически против. Тем более в минсельхозе СССР - сплошь белорусы были. А настойчивость липчан в продвижении своего трактора привело вообще к ликвидации ОГК и переподчинению МТЗ. Что надолго закрыло тему интегральника. И только в 1987-м разрешили начать производство. Но 90-е наступили и каюк. А уж едристы-патриотисты в "нулевые" окончательно похерили вообще весь завод.
у обыкновенной МАЗОВСКОЙ шестерки 180 лошадиных сил как они у тебя уменшились до 150 после форсировки я не могу представить почитай литературу професор
было дело, привезли 3 трактора с кубани, сломанные пополам по кожуху сцепления, меняли трансмиссию по гарантии, приходил конструктор, впоследствии была увеличена толщина стенки. Работы по модернизации велись постоянно. Неудивительно, что часто ломается, не успели его "проверить временем", а как дела у РТ-М я уже не в курсе, но что-то наши аграрии не спешат его покупать, предпочитая МТЗ 1523 и 2022
Пока есть нефть и газ, и есть куда их гнать, нашем демократам не нужно ни чего, ин тракторов, ни машин, да и люди им по большому счёту не нужны, нужна лишь обслуга.
работал я на этом заводе - лучшие годы молодости ,все цеха облазил и колесный трактор единственный в России был ,сколько там тока руководства не менялось... щас в аренду сдают Кузнечный цех ,Инструментальный вроде ,Корпуса огромные были уже построены под трактор 155
Что ты буробиш?Трактор начали выпускать мелкими партиями в начале восмидесятых для сева и обработки сахарной свеклы.Навески и предусматривались две,а никакие не опции,и спарки шли в комплекте.А вот движки на них лепили какие ни попадя.Начиная с восмерки с воздушным охлаждением ,смд 64 ну и ямз 236.
Данил, здравствуйте! Запчасти смотря на что, у них коробки разные, на ЛТЗ гидромеханическая. Судя по каталогу Ртм-160 унифицирован с ЛТЗ-155 процентов на 90.
Завод ЛТЗ был распилен и распродан на металлолом включая и новые станки и цеха которые строились под производство этого трактора, новой власти сельхозтехника не нужна была , проще было разрушить и продать всё , на этом заработать, а потом заработать на покупках импортной техники, целая отрасль погибла в Липецке включая учебную базу и конструкторскую.
Нет на металл мало что сдали в Иран перевозили оборудование демонтировали и увозили в тот завод
Всем добрый вечер! Хотелось добавить немного о тракторе, сам с Липецка и могу просветить что из за того что администрация Липецкой обл не до говорилось с новыми владельцами завода, его решили обонкротить, соответственно оборудование порезали специалистов разогнали завод стоит, ну это ладно. С запчастями откровенно проблема, коробка правда в них по большей части унифицирована с Т-150, но мосты эксклюзив и у переднего есть болячка -отрывает ухо бортового редуктора, как правило из-за брака в отливке. Трактор был в 90х шикарен. И еще изначально лтз 155у выпускался на гусинечном ходу а уже потом на калесной базе. Спасибо за обзор
Про гусеничный движитель не знал спасибо за комментарий!
ЛТЗ 155 никогда не был на гусеничном ходу, более того его предшественники ЛТЗ 145, ЛТЗ 100 тоже
Макс Сергеевич небыло
Макс Сергеевич
В советское время этот завод гремел ого-го как, зарплаты были лучшими по городу! А щас езжу каждый день мимо него и удивляюсь "как так" такой завод блин, жалко очень!
Ездил на таком тракторе еще новом еще эксперементальном в качестве пасажира двери по другому чуть открывались и на рычагах переключения передач и диапазонов были чуть другие ручки передачи переключались очень легко и четко катался я на нем на прополке сахарной свеклы со спареными узкими колесами трактор был супер почему их не выпускали в большом количестве не знаю хотя он супер был в те годы
Здравствуйте!
Трактор интегральной схемы имеет ряд преимуществ в сравнении с классической компоновкой. МТЗ не хотел иметь конкурента, хотя госиспытания ЛТЗ-145 выиграл у МТЗ-142 (ныне мтз1221).
Об этом всём написал в своей книге Александр Сергеевич Дурманов ( главный конструктор ЛТЗ-155).
неужели нельзя окурки кидать хотя бы в консервную банку и хоть раз в год подметать...
Да, чуханы знатные!
кстати забыл рассказать про поворотный на 180 градусов пост управления и покрутиться на нем )))
А переключаются передачи без разрыва потока мощности, т.е. нажатия сцепления внутри диапазонов, вот как раз поворотом ручки с помощью гидроподжимных муфт в трансмисии. Эта система как раз предшественница переключения передач в современных тракторах одной кнопкой без нажатия на педаль.
Срач ужасный в кабине. За такое штрафовать работника надо.
Потому и не пошли трактора в массы- нет культуры техобслуживания( судя по помойке в кабине- вообще гнать такого тракториста надо было- не для него такая птица высокого полёта )- видать тракторист не собственник, а посажонка, отсюда все наши беды!
Первые ХТЗ-121 1995 года шли с движком СМД-19У на 150лс,но на их не было переднего вома,только навеска и та укороченная но зато в кабине дублировались механизмы управления,можно было переставить руль назад развернул сиденье и поехал!!!! У нас в колхозе его верблюдом называли!!!!А ваше хозяйство шикарно живёт чермет такой ценный валяеца!!!Я бы с этого чермета за два месяца отличный трактор сделал,!!!!!!!!! У нас хрен чего найдёш всё на метал пошло ещё 2002году!!!!!!
Но это не ХТЗ а ЛТЗ,а из чермета нашего особо соберать не стоит там уже отставные !
Да я понял что ЛТЗ,просто к сведению написал что ХТЗ шли первые с СМД-а позже начели камазовский ставить и ямз-236!!!
@@dedpihto4888
Для ЛТЗ специально создавался двигатель воздушного охлаждения Д-181Т. Также устанавливали на него СМД-25, позже алтайский Д-442-47 (но из-за не надёжности двигателя перестали устанавливать) поздние версии шли с ЯМЗ. Также были проработки установки Д-260, СМД-31, КАМАЗ-740 (имеются эскизы как это могло выглядеть), также , Deutz BF6L913C воздушного и водяного охлаждения.
в тракторе скоро грибы мутатнты вырастут с бычками
Хорошая конструкторская задумка. Жил бы СССР, жил бы и трактор
При СССР его в основном и придавили в пользу МТЗ-142.
Так СССР и заморил трактор. Больше 10 лет не давали ходу.
в кабине разве что не насрано
чисто у того, кто в поле не бывал
Хтз 16331 с камазовским двигателем. Преобрели в спхк заря резанской обл щас в ростове в поле работает
Серёга создай рубрику по обзоры старой да и новой техники тоже
Я так понял ртм 160 с этого ЛТЗ срисован?
лтз155 по этому пути весь импорт крутой с час делают.
Порхов "рулит" :) , да, Claas Xerion тому яркий примеры, увы...
На любую технику прошлого есть завод МТЗ
Страшный сон агрария - это экзотика. На технику всегда должны быть запчасти, а где и что искать на этого мостодонта, все методом подбора, железку в руки и по магазинам с протянутой рукой, а работа стоит. Много было хороших задумок, но обкатать их не смогли и как итог ЛТЗ 155-экзотика
Уже этот трактор в чермете с 2016 года не работал
частично были уже с оборудованием.
Да у нас подобный РТМ 160У,одна скорость с завода сразу вылетала,постоянные проблемы с тормозами,у вала передней блокировки зубья сьелись...
А я то подумал что оборонный завод РТМ сделает более надежным чем ЛТЗ...
Будни Тракториста Вот вот,один только двигатель радует,остальное как будто топором сделали...
У меня в деревне ещё 4 таких есть рабочих
Подскажите, не продают случаем?
То что ты сказал что с родным двиглом все сыпалось это чушь, у нас с родным двиглом лтз 155 есть и он с 2000 года не куда не залазил так только по мелочи делал
Матвей, здравствуйте!
У вас наверное двигатель Д-442-47?
я купил бы такой трактор, но у нас их нет и никогда небыло :(
Вы откуда?
@@skorpion6071 литва
классный трактор,почему не пошел....не понятно,мтз бы отдыхали
Потому,что ввп не нужно своё,во время его правления развалинныз заводов и фабрик много,а некоторых и вообще нет
@@zxc-zi5cg Когда этот трактор пытались выпускать, ввп был никто и звать его никак!
потому что новая власть попилила завод на металлолом, сейчас допиливают МС это завод внутри завода ЛТЗ делал гусеничные военные машины
Минский тракторный был категорически против. Тем более в минсельхозе СССР - сплошь белорусы были. А настойчивость липчан в продвижении своего трактора привело вообще к ликвидации ОГК и переподчинению МТЗ. Что надолго закрыло тему интегральника. И только в 1987-м разрешили начать производство. Но 90-е наступили и каюк. А уж едристы-патриотисты в "нулевые" окончательно похерили вообще весь завод.
@@АлексейРолдугин-л7ц
Здравствуйте!
Всё верно указали. Сначала письма ельцину не помогли и сам приезд его на завод.
А запчссти на него свободно вожно найти?
Липецкий завод не выгодно содержать для маленькой России, потому и не пошёл. Трактор выгоднее покупать за рубежом.
Есть завод МТЗ
Нет больше Липецкого Тракторного Завода, конвеер распилил и сдали на металл.
а сайт официальный работает...
Сайт-то работает, а что толку. Сайт ЗиЛа тоже работает, а завода нет.
ток гусеничные тягачи делают.
Сколько стоит друг
Урал маш завод говоришь?
За какое время вы этот тратор так убили и засрали
Беларусы виграли я работал на ЛТЗ
вижу рядом сеялочка Мазур стоит, наверное ЛБРовская? Как она себя показала?
отличная сеялка кое где катушки поломались и то от человеческого фактора а так притензий нет ей лет 6
Sergei Traktorist
лет 6? а разве ваше хозяйство не рядом с автосервисом "на бугре" (кажется так он называется)?
все так на бугре около кладбища
ну тогда это я приезжал к вам на ее ввод в прошлом году ))
не помню
Лтз был на гусеницах за базу брали т 150 найду брошуру выложу
небыло никогда
лтз-55, лтз-65 на гусеницах делали на заказ,сам не поверил есть фото
странно но почему я их не видел в цехе главной сборки
Не делали гусеничным, и не брали за основу Т-150. Интегральная компоновка трактора это немного в стороне от гусеничного движетеля.
замёрз наверно когда снимал видео
у обыкновенной МАЗОВСКОЙ шестерки 180 лошадиных сил как они у тебя уменшились до 150 после форсировки я не могу представить почитай литературу професор
Вова Дрын послушай внимательно.....он сказал ДЕФОРСИРОВАН
на мазовская , а ЯМЗовская дурень
На т150 тоже 150 лошадей с таким же движком.
Враньё, на Мтз нет такой проблемы
Похоже тракторист и срать за сиденье ходит!
у нас в тагиле их выпускаут гаварят старые тракторист что у них хадовка пастаянно летит
да есть такая проблема
а что именно летит
нашему 10 лет 5 трактористов сменилось только редуктор один
было дело, привезли 3 трактора с кубани, сломанные пополам по кожуху сцепления, меняли трансмиссию по гарантии, приходил конструктор, впоследствии была увеличена толщина стенки. Работы по модернизации велись постоянно. Неудивительно, что часто ломается, не успели его "проверить временем", а как дела у РТ-М я уже не в курсе, но что-то наши аграрии не спешат его покупать, предпочитая МТЗ 1523 и 2022
Хорошое качество видео, а особенно звук.
Спасибо.
Пока есть нефть и газ, и есть куда их гнать, нашем демократам не нужно ни чего, ин тракторов, ни машин, да и люди им по большому счёту не нужны, нужна лишь обслуга.
класный трактор , мне очень нравится ....он живой ещё?
Студент, учи матчасть..
работал я на этом заводе - лучшие годы молодости ,все цеха облазил и колесный трактор единственный в России был ,сколько там тока руководства не менялось... щас в аренду сдают Кузнечный цех ,Инструментальный вроде ,Корпуса огромные были уже построены под трактор 155
Здравствуйте, можете подробнее рассказать ещё какие-нибудь детали, например, пресса видели , как они работали.
Заранее спасибо.
Старожиловоагроснаб?? во блин ....
стать под себя перебор
спасибо за видео
Спасибо за видео очень интересно так как я его не когда в живую не видел
Что ты буробиш?Трактор начали выпускать мелкими партиями в начале восмидесятых для сева и обработки сахарной свеклы.Навески и предусматривались две,а никакие не опции,и спарки шли в комплекте.А вот движки на них лепили какие ни попадя.Начиная с восмерки с воздушным охлаждением ,смд 64 ну и ямз 236.
Рекламы на канале пипец.больше смотреть канал не буду
у меня лтз-155-3у д-442 120-150л.c 2000г.в отличный трактор,только редкие
Марат, здравствуйте!
Трактор в работе? Всё хорошо с ним.
@@MaksimLTZ Здраствуйте! Лтз на приколе ,нарабоока малая,нужно доделать по мелочи, некогда,6-й год работаю в ж/д.
@@МаратСалихов-с3п
Если какие-либо технические вопросы будут, обращайтесь . Сам восстанавливаю из металлолома такой трактор. Есть литература по нём.
У меня серийный 388 . Одногодка, а у вас какой номер?
@@MaksimLTZ литературы нет,нужно заменить шестерню1 пер.,пока нечем, 570 красный.
Классный трактор
Сергей обезательно сними его в работе
без разговоров конечно сниму в работе
Sergei Traktorist вимираючий динозавр однако
vovk400 если не брать в расчет трактор РТМ-160 являющимся его улутшенным вариантом то да он вымирающий
Sergei Traktorist насколько я знаю розвесовка ртм-160 40-60 у лтз 50-50 ище много всякой мелочи а так практически одикавие
vovk400
вымирающий исключительно из-за своего качества сборки и отсталости лет на 40.
А запчасти от Р ТМ-160 подойдут на ЛТЗ-155?
Данил, здравствуйте!
Запчасти смотря на что, у них коробки разные, на ЛТЗ гидромеханическая.
Судя по каталогу Ртм-160 унифицирован с ЛТЗ-155 процентов на 90.
тратаре)))
Молодцы.что.сохранили.