Ερώτηση: δεν αλλάζει η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας όταν ανοίγουμε το γκάζι; δεν γίνεται πιο "αργή"; όταν μπαίνουμε με φρένα, δεν μπορούμε να πάρουμε πιο εύκολα μια κλειστή στροφή;
Αψογη και τεκμηριωμενη αναλυση!!!!! Ενας γενικος κανονας ειναι οτι ανεκπαιδευτος ο εχων αγνοια αντιδρα ΠΑΝΤΑ ακριβως ΑΝΤΙΘΕΤΑ απο τον εκπαιδευμενο και τον γνωστη του αντικειμενου!!!
Νομίζω ότι μας ενδιαφέρει η μετακίνηση του κέντρου βάρους πιο ψηλά, που την κάνει να κλίνει τη γραμμή της. Δηλαδή μας ενδιαφέρει η διαφορά που προκύπτει από το άνοιγμα του γκαζιού, όχι η ίδια η απόλυτη θέση του κ.β. Τηρώντας τους υπόλοιπους παράγοντες ίδιους, όταν ανοίξεις το γκάζι ανεβαίνει λίγο το κέντρο βάρους και άρα κλίνει η γραμμή. Αυτό κατάλαβα να λέει το βίντεο. Επίσης, μάλλον οι μηχανές που έχουν ψηλά το κέντρο βάρους χρειάζεται να γείρουν και λιγότερο από τις χαμηλότερες και πιο αγωνιστικές, για την ίδια στροφή.
Δασκαλε επειδη σε βλεπω παντα και αυτο το εχεις πει πολλες φορες και εχω κανει και εγω το πειραμα και ειδα οτι ισχυει κατα προυποθεσεις και αναλογους χειρισμους ταυτοχρονα, οπως π.χ. πρωτα αναποδο τιμονι συννειδητα, γιατι το σωμα δεν προλαβαινει να ριξει τη μηχανη γρηγορα για να στριψει, απλα την ακολουθει γερνοντας...Αλλα για να με καταλαβεις, ή εγω να σε καταλαβω, ηθελα να μου απαντησεις στο ερωτημα που θα σου κανω...Αν υποθεσουμε οτι ερχεται την ωρα που στριβουμε, ενα οχημα απο την αντιθετη κατευθυνση και εχει μπει στη γραμμη μας για να γλυκανει το δικο του στριψιμο, εχοντας περιθωρια να ανοιχτει αν χρειαστει, ή εμεις στη δικη του για τον ιδιο λογο...Σε αυτην την περιπτωση ο αναβατης για να μπει πιο μεσα πολυ γρηγορα και να δωσει χωρο αποφευγοντας τη συγκρουση, εχοντας ακομα κατα την κριση της στιγμης ελπιδα, τι ειναι προτιμοτερο...κλεινει το γκαζι, το ανοιγει ή το αφηνει ως εχει;;;; Μου ετυχε τετοια περιπτωση σε γρηγορο ρυθμο ταξιδιου και με αναποδο τιμονι μονο, επεσα οσο μπορουσα γρηγοροτερα χωρις να αυξομειωσω το γκαζι και γλιτωσα για δυο παλαμες να ακουμπησω το ερχομενο οχημα...δεν ξερω ομως αν το χειριστικα σωστα, ή αν σταθηκα απλα τυχερος. Πληροφορια ζηταω λοιπον για το τι κανουμε σε τετοια περιπτωση και οχι αντιπαραθεση....Θα ηταν χρησιμη η συμβουλη σου, οχι μονο για 'μενα, αλλα και για οσους τυχει να διαβαουν την απαντηση σου.
σε αυτη την περιπτωση πισω φρενο θα ελεγα εγω, να κλεισεις την στροφη, χωρις να αλλαξεις την κλιση της μοτοσυκλετας και τα ματια σου στο κεντρο της στροφης κι οχι στο απεναντι οχημα. αλλα ας απαντησει κι ο δασκαλος!
@@vaggosdk Φιλε μου ολα εγιναν στην κυριολεξια σε ενα δευτερολεπτο...πιο φρενο...Ημασταν εκδρομη 20 μηχανες και εγω τους προσπερνουσα ολους με την καμερα γυρισμενη στο πλαι να τους τραβαει, κατι που το συνηθιζα και τους αρεσε...περνωντας και τον πρωτο, βρεθηκα ανοιχτα και εκτεθιμενος σε στροφη χωρις ορατοτητα με 120 χλμ. φευγοντας απο Αμφιλοχια και ξαφνικα βλεπω ενα GOLF να κατεβαινει αερατο...Να φανταστεις οτι το στριγκλισμα απο τα φρενα του GOLF ακουγεται στην καμερα, ενω ηταν πια πισω μου και δεν το επιανε η καμερα...τοσο γρηγορα εγιναν ολα...Δεν ειχα ζησει τετοια εμπειρια καρφι για μετωπικη και 'κεινη τη στιγμη αστραπιαια ηρθε στο μυαλο μου μια συζητηση που εκανε η παρεα πριν λιγο καιρο σε αλλη εξορμηση...Ελεγε ενας της παρεας στον καφε που πιναμε, ενω εγω τραβουσα καμερα παλι...Πολλοι εχουν σκοτωθει, γιατι πιστευαν οτι η μηχανη τους δεν στριβει αλλο...Και εκεινη τη στιγμη ειπα με τη σκεψη, γιατι με λογια δεν προλαβαινεις...Θα πεσω οσο πιο πολυ γινεται, αλλα μονο με αναποδο τιμονι μπορω να το κανω...ετσι κι' αλλιως πεθαινω τωρα..Κι' αυτο εγινε...Δεν ξερω ομως ακομα αν μπορουσα να κανω κατι καλυτερο, ή αν ημουν πολυ τυχερος...γι' αυτο ρωταω...Παντως για φρενο ουτε συζητηση, δεν προλαβαινα...ουτε το γκαζι δεν προλαβα να πειραξω...Ενιωσα πολυ ασχημα που στεναχωρησα τα παιδια που τρομαξαν για 'μενα, παρα για τον κιδυνο που περασα...
Wow! 😮😮😮 Θα μου έπαιρνε κάποια χιλιόμετρα για να το καταλάβω μόνος μου. Πήρα μεγάλη μηχανή πριν 2 μήνες. Ευχαριστούμε 🙏
Μπράβο για τον απλό τρόπο εξήγησης!
παντα ενδιαφεροντα αυτα που λετε και χρησιμα,σας ευχαριστω!
Ερώτηση: δεν αλλάζει η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας όταν ανοίγουμε το γκάζι; δεν γίνεται πιο "αργή"; όταν μπαίνουμε με φρένα, δεν μπορούμε να πάρουμε πιο εύκολα μια κλειστή στροφή;
Γειά σου δάσκαλε
Αψογη και τεκμηριωμενη αναλυση!!!!! Ενας γενικος κανονας ειναι οτι ανεκπαιδευτος ο εχων αγνοια αντιδρα ΠΑΝΤΑ ακριβως ΑΝΤΙΘΕΤΑ απο τον εκπαιδευμενο και τον γνωστη του αντικειμενου!!!
Δεν θα μπορούσαμε να συμφωνήσουμε περισσότερο! 😀
Γιατί στις αναβάσεις λένε ότι βολεύουν περισσότερο οι ποιό όρθιες μοτοσυκλέτες;
αρα μας βολευει η μηχανη να εχει ψηλά το κέντρο βάρους;;
Νομίζω ότι μας ενδιαφέρει η μετακίνηση του κέντρου βάρους πιο ψηλά, που την κάνει να κλίνει τη γραμμή της. Δηλαδή μας ενδιαφέρει η διαφορά που προκύπτει από το άνοιγμα του γκαζιού, όχι η ίδια η απόλυτη θέση του κ.β. Τηρώντας τους υπόλοιπους παράγοντες ίδιους, όταν ανοίξεις το γκάζι ανεβαίνει λίγο το κέντρο βάρους και άρα κλίνει η γραμμή. Αυτό κατάλαβα να λέει το βίντεο.
Επίσης, μάλλον οι μηχανές που έχουν ψηλά το κέντρο βάρους χρειάζεται να γείρουν και λιγότερο από τις χαμηλότερες και πιο αγωνιστικές, για την ίδια στροφή.
Δασκαλε επειδη σε βλεπω παντα και αυτο το εχεις πει πολλες φορες και εχω κανει και εγω το πειραμα και ειδα οτι ισχυει κατα προυποθεσεις και αναλογους χειρισμους ταυτοχρονα, οπως π.χ. πρωτα αναποδο τιμονι συννειδητα, γιατι το σωμα δεν προλαβαινει να ριξει τη μηχανη γρηγορα για να στριψει, απλα την ακολουθει γερνοντας...Αλλα για να με καταλαβεις, ή εγω να σε καταλαβω, ηθελα να μου απαντησεις στο ερωτημα που θα σου κανω...Αν υποθεσουμε οτι ερχεται την ωρα που στριβουμε, ενα οχημα απο την αντιθετη κατευθυνση και εχει μπει στη γραμμη μας για να γλυκανει το δικο του στριψιμο, εχοντας περιθωρια να ανοιχτει αν χρειαστει, ή εμεις στη δικη του για τον ιδιο λογο...Σε αυτην την περιπτωση ο αναβατης για να μπει πιο μεσα πολυ γρηγορα και να δωσει χωρο αποφευγοντας τη συγκρουση, εχοντας ακομα κατα την κριση της στιγμης ελπιδα, τι ειναι προτιμοτερο...κλεινει το γκαζι, το ανοιγει ή το αφηνει ως εχει;;;; Μου ετυχε τετοια περιπτωση σε γρηγορο ρυθμο ταξιδιου και με αναποδο τιμονι μονο, επεσα οσο μπορουσα γρηγοροτερα χωρις να αυξομειωσω το γκαζι και γλιτωσα για δυο παλαμες να ακουμπησω το ερχομενο οχημα...δεν ξερω ομως αν το χειριστικα σωστα, ή αν σταθηκα απλα τυχερος. Πληροφορια ζηταω λοιπον για το τι κανουμε σε τετοια περιπτωση και οχι αντιπαραθεση....Θα ηταν χρησιμη η συμβουλη σου, οχι μονο για 'μενα, αλλα και για οσους τυχει να διαβαουν την απαντηση σου.
σε αυτη την περιπτωση πισω φρενο θα ελεγα εγω, να κλεισεις την στροφη, χωρις να αλλαξεις την κλιση της μοτοσυκλετας και τα ματια σου στο κεντρο της στροφης κι οχι στο απεναντι οχημα. αλλα ας απαντησει κι ο δασκαλος!
@@vaggosdk Φιλε μου ολα εγιναν στην κυριολεξια σε ενα δευτερολεπτο...πιο φρενο...Ημασταν εκδρομη 20 μηχανες και εγω τους προσπερνουσα ολους με την καμερα γυρισμενη στο πλαι να τους τραβαει, κατι που το συνηθιζα και τους αρεσε...περνωντας και τον πρωτο, βρεθηκα ανοιχτα και εκτεθιμενος σε στροφη χωρις ορατοτητα με 120 χλμ. φευγοντας απο Αμφιλοχια και ξαφνικα βλεπω ενα GOLF να κατεβαινει αερατο...Να φανταστεις οτι το στριγκλισμα απο τα φρενα του GOLF ακουγεται στην καμερα, ενω ηταν πια πισω μου και δεν το επιανε η καμερα...τοσο γρηγορα εγιναν ολα...Δεν ειχα ζησει τετοια εμπειρια καρφι για μετωπικη και 'κεινη τη στιγμη αστραπιαια ηρθε στο μυαλο μου μια συζητηση που εκανε η παρεα πριν λιγο καιρο σε αλλη εξορμηση...Ελεγε ενας της παρεας στον καφε που πιναμε, ενω εγω τραβουσα καμερα παλι...Πολλοι εχουν σκοτωθει, γιατι πιστευαν οτι η μηχανη τους δεν στριβει αλλο...Και εκεινη τη στιγμη ειπα με τη σκεψη, γιατι με λογια δεν προλαβαινεις...Θα πεσω οσο πιο πολυ γινεται, αλλα μονο με αναποδο τιμονι μπορω να το κανω...ετσι κι' αλλιως πεθαινω τωρα..Κι' αυτο εγινε...Δεν ξερω ομως ακομα αν μπορουσα να κανω κατι καλυτερο, ή αν ημουν πολυ τυχερος...γι' αυτο ρωταω...Παντως για φρενο ουτε συζητηση, δεν προλαβαινα...ουτε το γκαζι δεν προλαβα να πειραξω...Ενιωσα πολυ ασχημα που στεναχωρησα τα παιδια που τρομαξαν για 'μενα, παρα για τον κιδυνο που περασα...
Τι εννοείς "ανάποδο τιμόνι"; έχασες τον πίσω τροχό με 120 υπό μεγάλη κλήση, και βγήκες από τη στροφή με ανάποδο τιμόνι??
@@Christ749 Φαντάζομαι πως εννοεί τη βασική τεχνική "counter steering" (δλδ για να στρίψει δεξιά, σπρώχνεις το δεξί σου χέρι/grip)