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外車は新車で買って保証期限内で売るが一番です。海外メーカーの大型バイクを数社新車で乗りましたがどのメーカーも間違いなく国産車より壊れます。サラリーマンなので貴重な休み、シーズンを修理期間で失うのにうんざりして今は国産車しか乗ってません。海外メーカーはデザイン一級、信頼性は？？？です。
現行のS1000RR買いたいですがあまりにも値段が💦💦自分買えそうな時は中古になりますね……乗りたいんだよなぁ
トライアンフのタイガーを2年前に新車で購入20000kmオーバーです。購入後半年後に走行中謎のエンスト。4回ディーラーに持ち込んでみてもらったが解決せず。5回目に持ち込んだ際に後1ヶ月でリコールが出るとの事。その部品が走行中エンストを発生させる原因との事で症状と原因がマッチ。リコールによる部品交換後エンストは皆無。その他故障は全く無い。3000km毎にオイル交換となりコスト高だが長く乗り続ける予定の為しっかりメンテしてます。愛着も増すので新車で買うのが間違いないですね。
リコールで直って良かったですね！僕のZX25Rなんかリコールにするならなかったですからね…明らかに部品が粗悪なのに()
今の外車と国産車の違いは別に国産だろうが外車だろうが壊れる部品代と工賃の値段だけしか感じられないな〜
バイクはあんまり外車見てもほしいとかかっこいいとか思わないなこれまでにかっこいいな、ほしいなと思った外車は900SSくらい
そうですよね、海外メーカーは中々手が出せないと思っていましたが、壊れる時は壊れると開き直りトライアンフのSPEED４００を買ってしまいました。勿論保証は長期にも加入しました。お店の方も長期を進めてくれたので納得出来たのもありましたが、やはり海外メーカーは私も今回が初めてだったので不安はありましたし、数年後に故障して高額な修理費を考えると安心できますね。
おめでとうございます🎊別の方のコメントでも書かせてもらいましたがご自身でもネジの緩みがないかこまめにチェックして下さいね！単気筒なのでどうしても振動で…え！？そこ緩むのって所が緩んできます😇(長期仕事でお借りしていますが六角レンチセット常備してますw)
デザインとか外国車は圧倒的にカッコイイものが多いですから、正直魅力を感じます。 所有した満足度も高いバイクも多いですね。だがしかし、自分にとって、乗れないバイクは不要という鉄則があるのでメンテナンス性を考慮して国産メーカーのバイクしか買いません。趣味性高いものだから、故障しても別に良いって人もいますから、好きなバイク買いましょう。
結局直してでも愛を持って乗り続ける人もいますからね〜結局は好きなバイクに出会えるかが1番ですよね！
国内メーカーであっても「国産」車は減り、使用パーツも似通ってきている現在、あとは設計の問題なので徐々に故障率は近づいてきているのかなと思いますが、問題はいざ故障した時ですよね。 海外メーカーの場合は部品高い在庫無くて待たされる修理できるとこ少なくて待たされるの三重苦。 複数持ちならそれも許容できるけど、シーズン中に修理待ちで乗れないのは意外と効きます。
乗れない時間もありますよね〜。今は複数台持ちなのであまり気になりませんがデイトナ675だけだった時は心元なかったですが6年6万km近くシバいてきても大きな故障なしでした👀
以前の動画を見させてもらって私はトライアンフのスクランブラー400Xの購入予約になりました😅外車は初めての経験なので、まだ納車はされていませんが多少なりとも不安はあります💦でもその反面、国産には無い魅力が多く期待感が増々状態です♫半年以上待ちなので、あと4ヶ月以上です…💦期待と不安が交差している毎日です😅
おめでとうございます🎊ディーラーさんがきちんと納車整備などしてくれると思いますが、ご自身でもネジの緩みチェックなどをこまめに行って下さいね😆え！？そこ緩むの？って所が緩んできます😂単気筒だからどうしても振動で緩み安いですからね〜
古い国産車に乗っていますが現時点で修理費用は総額８０万円を超えています。動画内でもある通り、結局壊れるときは壊れるので、故障は気にしすぎず自分が乗りたいかどうかで選ぶのが良いと思います。
おっしゃる通りですね😌どこまで乗りたいか、どこまで直すか…この温度感も大事だと思います😊
動画ありがとうございます！当方トライアンフ2台持ちですが、新車、認定中古車が1番ですね…モデルの初期ロットはマジで不具合あって当たり前の認識でないと痛い目にあうと思います…とはいえ結局、工業製品は壊れるのは当たり前の認識は大切ですね
結局の所保証も保険と一緒なので延長保証を万が一の時に備えて入っておくかどうかって判断ですよね👀その点僕の場合ハイエースは延長保証までは入ってないですし(信頼してるので)
バイクでも車でもそうなんだが、断然日本製よりも故障・不具合は多い。特に中古は。外車は固体差もあるんだが、メンテナンス保証は必要。
同意見です！(もちろん国産もあった方が安心！)
ご指摘の通り新車ないし認定中古車で買い付けれるだけ保証はつけてます。壊れても自己負担ゼロなのでそこまで気にしないです😅ただ帰ってくるまでは長いので2台持ちにしないと乗れる時期が無くなります🥲
やはり故障を直してる期間乗れるバイクが無くなるって意見が多いですね😅みんながみんな2台持ちじゃないですもんね…()
私も初バイクがアジア系の外車でした。新車でしたが、確かにオイル漏れやメーター不良等ありましたね。（メーターは保証交換があったけど、そちらもあまり良くなかったw）まぁ、安いバイクだったのでそこは割り切って乗ってましたけどね。
僕の周りは変態？が多いのか不具合も楽しんで乗ってる人が多い気がしますねw「また壊れちゃったよ〜アハハ〜」みたいな🤣
新車で買ったトライアンフは速攻で排気バルブの不具合が出て、交換部品が届くのに一年くらいかかりました。同じく新車で買ったKTMはある程度走ったら必ずエキゾーストの触媒の所にヒビが入ると店から聞いて、それまでに乗り換えました。中古で買ったドゥカティは買ってすぐにフロントフォークのオイルシールが経年劣化で割れて、交換部品が届くまで一ヶ月入院してました。まぁ、そういうもんです外車は。
1周回ってその状況も楽しめるようになると無敵なんですけどねwww周りは外車乗り多いですがみんなトラブルも楽しんでいるイメージです👀
個体差があるから何とも言えないですが私の所有しているトライアンフは5年30,000kmで定期点検と消耗品の交換以外、ディーラーに駆け込んだことはないです。（インドではなく英国生産です）もう一台のハスクバーナ401も間もなく2度目の車検ですが今のところすこぶる元気です。今後はわかりませんが電気系統のトラブルもなく安心して乗れますね。私の年式はオーストリア生産ですがこのへんは関係あるのかないのか不明です。ベースのKTMも故障少ないんじゃないかな？まぁディーラーが遠いので壊れたら困るんだけどね・・・輸入車はどれも個性的だし気になっている人は思い切って購入してみては？
KTM系はサイドスタンド取れやすいってよく聞くのでご自身でも増し締めチェックされてれば問題ないでしょうね😆(出先で友人のKTMのサイドスタンドが取れて青空整備しましたwww)
@@MATTRIDERJAPAN ((((；ﾟДﾟ)))))))サイドスタンドは盲点でした…
訓練されたKTM乗り曰く「新車で納車されたらまずセルフでサイドスタンド外して自分でネジロック剤をつける！」だそうですｗ
BMでも致命的ではないにしろ細かい不具合あったので、店を選ぶのは重要ですね。中古車買うにしろ、ちゃんと整備も請け負う、パーツ注文が可能な店にしないと絶対ダメですね。
保証もそうですが、しっかり面倒見てくれるお店選びも重要ですよね👀
ハーレー、ドゥカ、BM、ハスク、トラと色んな外車乗って来たけど外車は新車が一番だね個人的に外車で一番壊れ難かったのはトライアンフ！みんなも乗ろうトライアンフ！
人によると思いますが、どこまでを「壊れる」っていう定義にあてはめるかにもよりますよねｗ
HONDAは壊れません。エンジンブローしたって治るので壊れませんって人達がいるので定義次第
エンジンブローは故障ではｗｗｗって突っ込みたくなりますねｗｗ
輸入車は壊れるまでは壊れないけど壊れだしたら一気に来ますよね… 新車しか勝たん国産車はなっかなか壊れないし壊れてもすぐ直せる、2週間で直せる故障は故障とカウントしないなら来世紀まで壊れない（誇張表現）
ただ国産もコストカットされてる小排気量系はかなり色々ボロが来るのが早い気がしますね😇まぁ価格帯考えると文句は言えませんが𓈒𓂂𓏸💭
車の影響があるかもしれませんね。外車（車）は国産が素晴らし過ぎて、国産より壊れやすい気がします。これをバイクを当てはめると外車（バイク）は壊れやすいという結論になるのかなぁと感じます。
おっしゃる通りで僕のハイエースは延長保証つけてないですからね笑
新車4年の故障率が国産車と外車だと2倍～3倍以上差がありますからね。外車は愛が無いと乗れんです。
回りには「また壊れた〜あはは」って笑っていられる人間ばかりですｗ
いやいやマットさんの言う通り、個人的に外車は出来るだけ新車購入が保証的にも安心なのでオススメですね。後Dラーもだけどメーカーとして管理の良いところを選ぶことかな………🤔実は小生ロンツーの途中で リコールにあい早急に対策をって言われ ロンツー中断を考えたけど一応近くの正規Dラーに問い合わせたら、車検証が有れば数時間で対応可能と言われてロンツーの中断無く走った経験ありますよ………トライアンフですがね。ちなみに今年で7年目、それ以外でトラブルは一切無しです。まぁ〜国産でもソレなりに有ります、お話しに有ったADVの駆動部ガラガラ、実はPCX乗ってますがアレは個人的にみて駆動シャフト保持ケース側ベアリングの強度不足………仕事の経験上ある意味設計チョンボに匹敵してると思ってます。駆動軸としての強度に 加減速によるハンマーショック的衝撃を受けるには使われてるベアリングが ギヤボックスのベアリングに対し アウターの保持ベアリングはワンランク小さいと感じてます､､、国産でもそんなモノですからね😅💦
おお！そうでしたか…PCX・ADVはプラットフォーム一緒なのでやっぱり出てきますか〜僕の子はウィンカーのスイッチボックスの調子も悪いのでまぁそんなもんですよね
ウインカーボックスは小生のも時々悪くって困ったついでに 普通仕様(スイッチ位置)でパッシングSW付き汎用スイッチボックスに交換してますよ〜😋💦
G310GSを新車で購入して今3年目で25k km乗ってますが今のところ故障はないですね。動画内でも出てましたが壊れる時は壊れる。これだと思います。
おめでとうございます！👀 高性能なバイクになればなるほど修理費もかさむので延長保証は必須ですよね〜
自分も初期ロットのZX-25R SEに乗ってますが、ウォーターポンプのところからのオイル漏れありましたｗそれとこれも乗り出した時からなのですが、オイルフィラーキャップからのオイル滲みもあります・・・
僕のデイトナmoto2 765もキャップからのオイル漏れあったのでトライアンフはカワサキだった！？←
オイルが入っている証拠定期
Kawasakiだ…（テンプレ
リターンしてタイタンゲッコー(走行距離不明車)メーカー無くなってて2年半でお手上げ🤷F4、購入時993キロとかで、3年間今のところ大きなトラブルは無いがネジが無くなったり、折れたりはし出しました。アンダーカウル近辺w😢デイトナ675R(10000キロぐらい…。．．)納車待ちうん〜うーん🧐🤔😅😅最後は新車行きましょうか？行きたいですが😢😮…。
逆にデイトナみたいな壊れる所が分かってるバイクが修理ノウハウも確率されてるので1周回って安心(？)なんですよねwww
バイクの中古車って値段に見合ってないんですよねそういう保証込みで考えると
中古ショップの保証は本当に保証内で壊れるか壊れないかの絶妙な期間で設定して来ますからね😅
外車は本体以外の部分が高い。新車乗り出しが国産はバイクの値段プラス10万ぐらいだけど、外車はプラス30万ぐらいするし。 故障にしても。国内にパーツがないと修理に時間かかるしパーツ自体高いし工賃も高い。
これ実は海外メーカーさんの中でも結構パーツ代が変わってくるんですよね〜。🇮🇹🇩🇪🇺🇸はやっぱり高くて🇬🇧🇦🇹はまだ良心的というイメージがあります。もちろん国産はやはり1番安いんですけどね😂
車BMW、バイクドゥカを新車で購入してやはり思うのは壊れやすいですね！しかもめっちゃ簡単な部分（パッキンとか）ですら壊れる。まだ3ヶ月なのに・・・まあそれも納得したうえで購入しているので気にしないですが、壊れるか壊れないかで言うなら間違いなく消耗品劣化は早いほぼノーメンテがいいならやはり国産
海外メーカー乗ってるとどこまでが消耗品なんだろって話もありますよねwww旧式のデイトナ675なんかはオルタネーターは消耗品(よく壊れるので)ってオーナーの中では共通認識ですw
アプリリアは壊れまぐりです。^_^
RS660あたりはまだマシなんですかね〜🤔
単純な話。「バイク 故障率」とググったら一発で解答は出る。当たり前だが外車は国産より壊れる。BMWなんかヤマハのほぼ４倍の確率で壊れる。この場合は外車がダメなのではなく、国産の優秀さが異常なだけ。あと、延長保証をつければ安心！ というのは「修理が完了するまでバイクに乗れない」という金で換算できない「時間」というコストを無視している。外車はパーツ一個でも本国から、とかになると修理自体が１時間でできても部品到着に一か月とかなる可能性もある。もちろん二台以上持ちとか、バイクにいくらでも乗れるジャーナリストのような恵まれた立場なら関係ない話だが。
乗れない時間も出てくるのは確かに痛いですよね😣正直海外メーカーでもパーツ届くのがバラツキがホント多いのでとある🇮🇹だと半年以上部品入ってこず…という話もよく聞きます😅
外車は新車で買って保証期限内で売るが一番です。海外メーカーの大型バイクを数社新車で乗りましたがどのメーカーも間違いなく国産車より壊れます。サラリーマンなので貴重な休み、シーズンを修理期間で失うのにうんざりして今は国産車しか乗ってません。海外メーカーはデザイン一級、信頼性は？？？です。
現行のS1000RR買いたいですがあまりにも値段が💦💦
自分買えそうな時は中古になりますね……乗りたいんだよなぁ
トライアンフのタイガーを2年前に新車で購入20000kmオーバーです。購入後半年後に走行中謎のエンスト。4回ディーラーに持ち込んでみてもらったが解決せず。5回目に持ち込んだ際に後1ヶ月でリコールが出るとの事。その部品が走行中エンストを発生させる原因との事で症状と原因がマッチ。リコールによる部品交換後エンストは皆無。その他故障は全く無い。3000km毎にオイル交換となりコスト高だが長く乗り続ける予定の為しっかりメンテしてます。愛着も増すので新車で買うのが間違いないですね。
リコールで直って良かったですね！僕のZX25Rなんかリコールにするならなかったですからね…明らかに部品が粗悪なのに()
今の外車と国産車の違いは
別に国産だろうが外車だろうが壊れる
部品代と工賃の値段だけしか感じられないな〜
バイクはあんまり外車見てもほしいとかかっこいいとか思わないな
これまでにかっこいいな、ほしいなと思った外車は900SSくらい
そうですよね、海外メーカーは中々手が出せないと思っていましたが、壊れる時は壊れると開き直りトライアンフのSPEED４００を買ってしまいました。
勿論保証は長期にも加入しました。お店の方も長期を進めてくれたので納得出来たのもありましたが、やはり海外メーカーは私も今回が初めてだったので不安はありましたし、数年後に
故障して高額な修理費を考えると安心できますね。
おめでとうございます🎊
別の方のコメントでも書かせてもらいましたがご自身でもネジの緩みがないかこまめにチェックして下さいね！
単気筒なのでどうしても振動で…え！？そこ緩むのって所が緩んできます😇
(長期仕事でお借りしていますが六角レンチセット常備してますw)
デザインとか外国車は圧倒的にカッコイイものが多いですから、正直魅力を感じます。 所有した満足度も高いバイクも多いですね。
だがしかし、自分にとって、乗れないバイクは不要という鉄則があるのでメンテナンス性を考慮して国産メーカーのバイクしか買いません。
趣味性高いものだから、故障しても別に良いって人もいますから、好きなバイク買いましょう。
結局直してでも愛を持って乗り続ける人もいますからね〜結局は好きなバイクに出会えるかが1番ですよね！
国内メーカーであっても「国産」車は減り、使用パーツも似通ってきている現在、あとは設計の問題なので徐々に故障率は近づいてきているのかなと思いますが、問題はいざ故障した時ですよね。 海外メーカーの場合は部品高い在庫無くて待たされる修理できるとこ少なくて待たされるの三重苦。 複数持ちならそれも許容できるけど、シーズン中に修理待ちで乗れないのは意外と効きます。
乗れない時間もありますよね〜。
今は複数台持ちなのであまり気になりませんがデイトナ675だけだった時は心元なかったですが6年6万km近くシバいてきても大きな故障なしでした👀
以前の動画を見させてもらって私はトライアンフのスクランブラー400Xの購入予約になりました😅
外車は初めての経験なので、まだ納車はされていませんが多少なりとも不安はあります💦
でもその反面、国産には無い魅力が多く期待感が増々状態です♫
半年以上待ちなので、あと4ヶ月以上です…💦
期待と不安が交差している毎日です😅
おめでとうございます🎊
ディーラーさんがきちんと納車整備などしてくれると思いますが、ご自身でもネジの緩みチェックなどをこまめに行って下さいね😆
え！？そこ緩むの？って所が緩んできます😂
単気筒だからどうしても振動で緩み安いですからね〜
古い国産車に乗っていますが現時点で修理費用は総額８０万円を超えています。動画内でもある通り、結局壊れるときは壊れるので、故障は気にしすぎず自分が乗りたいかどうかで選ぶのが良いと思います。
おっしゃる通りですね😌
どこまで乗りたいか、どこまで直すか…この温度感も大事だと思います😊
動画ありがとうございます！
当方トライアンフ2台持ちですが、新車、認定中古車が1番ですね…
モデルの初期ロットはマジで不具合あって当たり前の認識でないと痛い目にあうと思います…
とはいえ結局、工業製品は壊れるのは当たり前の認識は大切ですね
結局の所保証も保険と一緒なので延長保証を万が一の時に備えて入っておくかどうかって判断ですよね👀
その点僕の場合ハイエースは延長保証までは入ってないですし(信頼してるので)
バイクでも車でもそうなんだが、断然日本製よりも故障・不具合は多い。特に中古は。
外車は固体差もあるんだが、メンテナンス保証は必要。
同意見です！(もちろん国産もあった方が安心！)
ご指摘の通り新車ないし認定中古車で買い付けれるだけ保証はつけてます。壊れても自己負担ゼロなのでそこまで気にしないです😅ただ帰ってくるまでは長いので2台持ちにしないと乗れる時期が無くなります🥲
やはり故障を直してる期間乗れるバイクが無くなるって意見が多いですね😅
みんながみんな2台持ちじゃないですもんね…()
私も初バイクがアジア系の外車でした。
新車でしたが、確かにオイル漏れやメーター不良等ありましたね。（メーターは保証交換があったけど、そちらもあまり良くなかったw）
まぁ、安いバイクだったのでそこは割り切って乗ってましたけどね。
僕の周りは変態？が多いのか不具合も楽しんで乗ってる人が多い気がしますねw
「また壊れちゃったよ〜アハハ〜」みたいな🤣
新車で買ったトライアンフは速攻で排気バルブの不具合が出て、交換部品が届くのに一年くらいかかりました。同じく新車で買ったKTMはある程度走ったら必ずエキゾーストの触媒の所にヒビが入ると店から聞いて、それまでに乗り換えました。中古で買ったドゥカティは買ってすぐにフロントフォークのオイルシールが経年劣化で割れて、交換部品が届くまで一ヶ月入院してました。まぁ、そういうもんです外車は。
1周回ってその状況も楽しめるようになると無敵なんですけどねwww
周りは外車乗り多いですがみんなトラブルも楽しんでいるイメージです👀
個体差があるから何とも言えないですが私の所有しているトライアンフは5年30,000kmで定期点検と消耗品の交換以外、ディーラーに駆け込んだことはないです。（インドではなく英国生産です）
もう一台のハスクバーナ401も間もなく2度目の車検ですが今のところすこぶる元気です。
今後はわかりませんが電気系統のトラブルもなく安心して乗れますね。私の年式はオーストリア生産ですがこのへんは関係あるのかないのか不明です。ベースのKTMも故障少ないんじゃないかな？
まぁディーラーが遠いので壊れたら困るんだけどね・・・
輸入車はどれも個性的だし気になっている人は思い切って購入してみては？
KTM系はサイドスタンド取れやすいってよく聞くのでご自身でも増し締めチェックされてれば問題ないでしょうね😆
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@@MATTRIDERJAPAN
((((；ﾟДﾟ)))))))
サイドスタンドは盲点でした…
訓練されたKTM乗り曰く「新車で納車されたらまずセルフでサイドスタンド外して自分でネジロック剤をつける！」だそうですｗ
BMでも致命的ではないにしろ細かい不具合あったので、店を選ぶのは重要ですね。中古車買うにしろ、ちゃんと整備も請け負う、パーツ注文が可能な店にしないと絶対ダメですね。
保証もそうですが、しっかり面倒見てくれるお店選びも重要ですよね👀
ハーレー、ドゥカ、BM、ハスク、トラと色んな外車乗って来たけど外車は新車が一番だね
個人的に外車で一番壊れ難かったのはトライアンフ！
みんなも乗ろうトライアンフ！
人によると思いますが、どこまでを「壊れる」っていう定義にあてはめるかにもよりますよねｗ
HONDAは壊れません。エンジンブローしたって治るので壊れませんって人達がいるので定義次第
エンジンブローは故障ではｗｗｗって突っ込みたくなりますねｗｗ
輸入車は壊れるまでは壊れないけど壊れだしたら一気に来ますよね… 新車しか勝たん
国産車はなっかなか壊れないし壊れてもすぐ直せる、2週間で直せる故障は故障とカウントしないなら来世紀まで壊れない（誇張表現）
ただ国産もコストカットされてる小排気量系はかなり色々ボロが来るのが早い気がしますね😇
まぁ価格帯考えると文句は言えませんが𓈒𓂂𓏸💭
車の影響があるかもしれませんね。外車（車）は国産が素晴らし過ぎて、国産より壊れやすい気がします。
これをバイクを当てはめると外車（バイク）は壊れやすいという結論になるのかなぁと感じます。
おっしゃる通りで僕のハイエースは延長保証つけてないですからね笑
新車4年の故障率が国産車と外車だと2倍～3倍以上差がありますからね。
外車は愛が無いと乗れんです。
回りには「また壊れた〜あはは」って笑っていられる人間ばかりですｗ
いやいやマットさんの言う通り、個人的に外車は出来るだけ新車購入が保証的にも安心なのでオススメですね。後Dラーもだけどメーカーとして管理の良いところを選ぶことかな………🤔
実は小生ロンツーの途中で リコールにあい早急に対策をって言われ ロンツー中断を考えたけど一応近くの正規Dラーに問い合わせたら、車検証が有れば数時間で対応可能と言われてロンツーの中断無く走った経験ありますよ………トライアンフですがね。ちなみに今年で7年目、それ以外でトラブルは一切無しです。
まぁ〜国産でもソレなりに有ります、お話しに有ったADVの駆動部ガラガラ、実はPCX乗ってますがアレは個人的にみて駆動シャフト保持ケース側ベアリングの強度不足………仕事の経験上ある意味設計チョンボに匹敵してると思ってます。駆動軸としての強度に 加減速によるハンマーショック的衝撃を受けるには使われてるベアリングが ギヤボックスのベアリングに対し アウターの保持ベアリングはワンランク小さいと感じてます､､、国産でもそんなモノですからね😅💦
おお！そうでしたか…PCX・ADVはプラットフォーム一緒なのでやっぱり出てきますか〜僕の子はウィンカーのスイッチボックスの調子も悪いのでまぁそんなもんですよね
ウインカーボックスは小生のも時々悪くって困ったついでに 普通仕様(スイッチ位置)でパッシングSW付き汎用スイッチボックスに交換してますよ〜😋💦
G310GSを新車で購入して今3年目で25k km乗ってますが今のところ故障はないですね。動画内でも出てましたが壊れる時は壊れる。これだと思います。
おめでとうございます！👀 高性能なバイクになればなるほど修理費もかさむので延長保証は必須ですよね〜
自分も初期ロットのZX-25R SEに乗ってますが、ウォーターポンプのところからのオイル漏れありましたｗ
それとこれも乗り出した時からなのですが、オイルフィラーキャップからのオイル滲みもあります・・・
僕のデイトナmoto2 765もキャップからのオイル漏れあったのでトライアンフはカワサキだった！？←
オイルが入っている証拠定期
Kawasakiだ…（テンプレ
リターンしてタイタンゲッコー(走行距離不明車)
メーカー無くなってて2年半でお手上げ🤷
F4、購入時993キロとかで、3年間今のところ大きなトラブルは無いがネジが無くなったり、折れたりはし出しました。
アンダーカウル近辺w😢
デイトナ675R(10000キロぐらい…。．．)納車待ち
うん〜うーん🧐🤔😅😅
最後は新車行きましょうか？
行きたいですが😢😮…。
逆にデイトナみたいな壊れる所が分かってるバイクが修理ノウハウも確率されてるので1周回って安心(？)なんですよねwww
バイクの中古車って値段に見合ってないんですよねそういう保証込みで考えると
中古ショップの保証は本当に保証内で壊れるか壊れないかの絶妙な期間で設定して来ますからね😅
外車は本体以外の部分が高い。新車乗り出しが国産はバイクの値段プラス10万ぐらいだけど、外車はプラス30万ぐらいするし。
故障にしても。国内にパーツがないと修理に時間かかるしパーツ自体高いし工賃も高い。
これ実は海外メーカーさんの中でも結構パーツ代が変わってくるんですよね〜。
🇮🇹🇩🇪🇺🇸はやっぱり高くて
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もちろん国産はやはり1番安いんですけどね😂
車BMW、バイクドゥカを新車で購入してやはり思うのは壊れやすいですね！
しかもめっちゃ簡単な部分（パッキンとか）ですら壊れる。まだ3ヶ月なのに・・・
まあそれも納得したうえで購入しているので気にしないですが、壊れるか壊れないかで言うなら間違いなく消耗品劣化は早い
ほぼノーメンテがいいならやはり国産
海外メーカー乗ってるとどこまでが消耗品なんだろって話もありますよねwww
旧式のデイトナ675なんかはオルタネーターは消耗品(よく壊れるので)ってオーナーの中では共通認識ですw
アプリリアは壊れまぐりです。^_^
RS660あたりはまだマシなんですかね〜🤔
単純な話。
「バイク 故障率」とググったら一発で解答は出る。当たり前だが外車は国産より壊れる。BMWなんかヤマハのほぼ４倍の確率で壊れる。この場合は外車がダメなのではなく、国産の優秀さが異常なだけ。
あと、延長保証をつければ安心！ というのは「修理が完了するまでバイクに乗れない」という金で換算できない「時間」というコストを無視している。外車はパーツ一個でも本国から、とかになると修理自体が１時間でできても部品到着に一か月とかなる可能性もある。
もちろん二台以上持ちとか、バイクにいくらでも乗れるジャーナリストのような恵まれた立場なら関係ない話だが。
乗れない時間も出てくるのは確かに痛いですよね😣
正直海外メーカーでもパーツ届くのがバラツキがホント多いのでとある🇮🇹だと半年以上部品入ってこず…という話もよく聞きます😅