J'ai 5 ans de dct sur divers modèles et maintenant sur NT 1100, je n'ai jamais utilisé le mode auto, toujours en manuel avec les palettes, génial ! impensable pour moi de revenir a un sélecteur et levier d'embrayage d'un autre temps. Ferrari, Porsche, Lambo... que des boîtes a double embrayage avec palettes..
@@pascalhuguet-nk3jd J'ai fait une vidéo tuto pour les commodos et a la fin je montre un prototype de prolongateur pour la palette retrogradage et c'est vraiment génial a utiliser. ruclips.net/video/cQ0HBaueB1k/видео.html
Bonjour, vidéo très intéressante et bien faite. Merci ! . Suis propriétaire d'une NT 1100 DCT depuis 2021, je partage l'analyse. Bonne moto polyvalente surtout pour un usage paris / proche banlieue quasi-quotidien + roadtrip intense : 2000 km en 5 jours route, autoroute, montagne. La moto est dynamique, jolie bruit, grande practicité en ville avec les valises bien dimensionnées. Le fait d'avoir un apple carplay / android carplay est un avantage énorme par rapport aux systèmes propriétaires merdiques des constructeurs qui fonctionnement mal et/ou sont mal fichus. Le rapport qualité prix me semble imbattable hors CF moto MT 800, (mais pas de DCT ni de réseau Honda) Le DCT est bluffant ça me parait compliqué de revenir à une boîte méca ensuite d'autant qe le système permet même en auto de forcer un rétrogradage si l'on trouve que la boite ne réagit pas suffisamment. Je ne vois pas l'intérêt d'acheter cette moto sans DCT. Certains essayeurs, même pro ne comprennent pas le DCT et font leur essai en mode D...qui n'est à utiliser à mon avis que lorsque l'on est à court d'essence ou qu'on roule sur le gravier. Sinon S1 (ville, roulage cool), S2, (autoroute, route) S3 si on veut choper un Tmax énervant. Des abrutis m'ont fait la remarque que c'était un scooter du fait d'avoir une boîte auto, dirait-on d'une Ferrari que c'est une voiturette sans permis parce qu'elle a une boîte auto ? Je note que BMW est en train d'introduire la boîte auto sur la 1300 GS...attendons la nouvelle RT. La motorisation est largement suffisante (me reste 2 points sur mon permis héhéhé)/ Reste qu'elle a des défauts : - pas de régulateur automatique (j'espère une prochaine version) - pas de moniteur de pression des pneus - pas de vide poche sur le carénage avant alors qu'il y a toute la place - un réglage électrique de la bulle n'aurait pas été de trop - pas de rétroéclairage des commodos : ça c'est pénible vu la complexité - compteur qui indique 10 KM de plus que la vitesse réelle (pourquoi ?) - lenteur de l'affichage du TFT au démarrage et message de sécurité insupportable à chaque allumage de la moto (à quoi ca sert ?) Comme c'est bien dit dans certains commentaires, à titre personnel je trouve que la face avant n'est pas très sexy et fait trop Xadv en effet, une refonte avec une inspiration Desert X pourrait corriger le tir, mais bon...les goûts et les couleurs. Bientôt 20 000 km, pas de regret pour cet achat. La Stelvio me fait de l'oeil mais à part le côté plus sexy je crains de perdre au change côté pratique. J'aimerais qu'une nouvelle version corrige les défauts façon tracer 9 GT plus.
@@jondo9565 merci pour ton message. La remarque du scooter n'est pas très intéressante en effet. Sur certaines vidéos j'entends que c'est mou, que ça manque de pêche, franchement je ne comprends pas. Boîte auto et conduite manuelle c'est super bien pour jouer en montagne. ✌️🙏
@@LCDMH j’ai vu des essayeurs qui n’avaient roulé qu’en D ne comprenant pas qu’il y avait un mode s1s2s3. Bon mais l’automatique va se diffuser et se légitimer avec BMW qui sort la gs ASA
Enfin un essai complet sur cette moto et avec le ton qui va bien. Donc merci et du coup je m’abonne. Perso j’ai un modèle 2023 en noir enfin pas tout à fait mais je ne me souviens du nom de la couleur, mais c’est celle que je voulais, en boîte meca mais avec shifter et ça le fait bien. Elle était totale équipée, crash bar, etc et pot sc project qui sonne bien. Et puis en fin de compte même si je l’avais testé en boîte auto, la boîte meca avec shifter ça marche bien et ça fait 10 kg de moins à l’arrivée. Une très bonne bécane, élégante avec quelques défauts mais on lui pardonne étant donné le rapport qualité prix.
@@bertrand2377 Merci pour ton message. Quelle moto est sans défaut ? Si je devais être critique je dirais qu'il manque des commodos éclairés, l'amortisseur pourrait être mieux aussi pour le reste c'est une très bonne moto et en noir j'adore ✌️🙏
Salut Très bon essai Après avoir essayé cette moto je me suis décidé de l'acheter, je vais la chercher demain Après mon essai, je n'ai pas ressenti un manque de puissance et de couple, bien au contraire Le passage des vitesses avec les gâchettes est vraiment top, c'est encore plus efficace qu'un shifter C'est une moto qui doit pouvoir faire des kilomètres sans soucis😊
Bonjour, pour le passage des vitesses au commodo c'est vraiment super efficace et je pense en effet mieux qu'un shifter. C'est pour ça que je voulais publier cette vidéo car si tu es joueur tu peux toujours utiliser la DCT en manuel et là ça déménage 👍🙏
Bravo, très bon essai. Enfin une personne objective qui à comprit qu'avec une DCT on est pas obligé de conduire en automatique, le mode manuel est un grand kiff. Juste pour info, le réservoir fait en réalité 22L contrairement aux 20,4L annoncé et le poids de la moto c'est bien 238 KGS en boite manuel, avec la DCT c'est 10 KGS de +. J'ai remarqué que tout le long de l'essai tu étais sur 3 barres bleues au traction contrôle, alors sache que dans cette config tu étais au max d'assistance mais au minimum de couple. Si tu passes à une barre bleue tu auras encore bien + de couple et si tu déconnecte, alors tu auras la totalité de couple que peu te fournir ce moteur, plus rien à voir avec les 3 barres bleues qui est la config la plus calme mais aussi la plus judicieuse pour rouler sur du mouillé. J'ai remarqué également qu'au changement des rapports du décélérais comme on le fait avec une boite méca, c'est une boite séquentiel en fait, tu accélères sans jamais relâcher et tu monte tes rapports un peu comme une formule1. Si tu achète cette moto et que, tu te met en mode cyclo pour la carto, en mode manuel pour la boite et en 1 seule barre bleue voir, déconnecté au traction contrôle, toi qui à trouvé qu'elle avait la pêche tu vas redécouvrir cette moto. Les Bauges je connais bien j'adore cette région, j'ai un pote qui habite le col de leschaux, c'est lui qui m'a fait découvrir le massif des Bauges. Encore bravo pour ta vidéo très bien réalisé. 😃✌
@@patrickbeaudron3142 Merci pour ton retour. J'avais demandé de mettre le maximum de traction control, du fait de la route de la non connaissance de la moto et aussi parce que j'aime bien mettre les gaz...Et je ne voulais pas la mettre par terre. Mais j'ai pensé qu'il y avait une incidence. Pour le changement de vitesse il m'a fallu un peu de temps pour comprendre mais oui c'est beaucoup mieux sans couper les gaz. Je l'ai acheté, j'ai craqué ! J'ai hâte d'appréhender les subtilités des réglages car déjà là j'ai trouvé que c'était plutôt bien. 🙏✌️
Je l'ai en boîte mécanique avec une montée descente des vitesses sans embrayer, et comme tu l'as dit, c'est un couteau suisse. Cela n'a pas été ma moto coup de cœur lors de mes recherches et essais mais étant pragmatique, cela a été un choix uniquement rationnel. Je ne regrette en rien mon achat et madame, ainsi que notre toutoune sur le réservoir ne s'en plaignent. J'avais auparavant un mile VSTROM de 2004 que je regrette uniquement pour l'esthétique. Cordialement. ✌️
Vraiment bon essai. Tout y est bien décrit et l'essai en manuel est en effet le premier que j'ai pu visionner. Accessoirement, le paysage est magnifique, ce qui améliore le plaisir.
J'ai une NT DCT depuis mai 2023, j'ai fait 15000 km c'est une très bonne machine , j'ai changé les pneus pour plus de sportivité et franchement elle va très bien. Que dire de la boîte à part que je ne peux plus m'en passer !
Bonjour, j'ai essayé la nt1100 en dct la protection au vent est exceptionnelle et j'ai aimé la douceur du moteur et la puissance ainsi que le confort .bonne route à toi.
excellente video, enfin quelqu'un qui a compris la merveille qu'est la boite séquentielle au guidon👌👍 quand tu penses qu'on te crois sur un scooter pour certains😂 le nombre de moquerie que je reçois😂 par contre quand je les poutres au démarrage en S3, j'entends pu personne😂 cette boite est tout simplement INCROYABLE 😍 ça patine pas tu décolles direct😍😂pour rien au monde je reviendrai à l'âge de pierre 🤦♂️ quant à la puissance...le jour ou le motard aura compris que le plus important c'est le couple dispo au plus bas régime possible 🤷 on aura progressé 😂
@@MrAndromaniak Merci pour ton message. Si tu utilises bien les boutons pour monter et descendre les vitesses je parle d'un petit poussoir pour descendre les vitesses ça va super bien. Merci pour ton retour. 🙏✌️
@@LCDMH oui je suis allé la regarder. Mais j'ai peur de rétrograder involontairement j'ai des grandes peluches et je me verrais mal descendre un rapport en courbe à haut régime.... j'hésite mais je ne dis pas non, bien que la torsion du pouce ne m'handicape pas
@@MrAndromaniak Et bien en fait je modifie la pièce pour ne plus avoir le retour au bout et de ce fait pour rétrograder il me suffit de faire comme si je le levai le pouce vu que le bouton est super souple avec l'angle de la pièce 3D ça va super bien.😉
Je viens juste de rentrer il y a 4 heures d'un road trip en Espagne de 2500km avec ma femme ... donc à 2, chargés pour 2 et avec une moyenne de 250+ km/jours Je l'ai depuis le 03/08/2023, j'ai actuellement 17 000 km à son guidon, je vais au travail avec, en WE, solo ou à deux (souvent à deux en fait). Cette moto est juste géniale, confortable (ma femme n'a jamais autant apprécié de rouler moto !) et avec un appétit d'oiseau (le DCT est énorme pour ça), l'écran TFT parfaitement lisible avec Android Auto + Waze une tuerie pour voyager ! Essayez là, adoptez là, en terme de rapport qualité/prix pour voyager c'est le top, ma NT1100 DCT de 2023 ne m'a couté "que" 15700 euros avec la full bagagerie et la selle confort. Ok, c'est Honda, c'est à dire pragmatique, le moteur n'est pas un 3 pattes sur vitaminé, les couleurs sont basiques ...blablabla ... mais c'est robuste, fiable et confortable, que demander de plus pour une moto de VOYAGE ? Je confirme donc ce qui est dit cette vidéo.
Merci pour ton message. Et oui quand je lis certains commentaires ou voit certaines vidéos sur le sujet j'hallucine. Hors de prix, pas de répondant, pas belle poussif… On ne doit pas avoir la même approche. En tout cas le peu que j’en ai vu ça me parait très honorable. Et j’ai essayer la tracer 9 GT certainement une très bonne moto mais moi qui roule beaucoup je me vraiment pas attaquer un road trip de plusieurs milliers de kilomètres, l’avant dernier trip 5500 kms tout d’Espagne et le dernier 10 000 kms Annec/ Gorëme en Turquie, avec une Tracer. Bonne route.
@@LCDMH Je suis tes aventures, donc je sais que c'est précisément le genre de moto qu'il faut pour voyager ! La Tracer GT est plus chère, elle est reconnue pour ne pas être confortable au de là de 2 jours de road trip (position de conduite), elle a juste un moteur fabuleux, mais pour en faire quoi ? comme je disais je roule avec Waze systématiquement pour anticiper les radars et les zones de vitesse, alors avoir 30 chevaux de plus .... pour quoi faire ? Je ne cherche pas à convaincre, je suis juste factuel. V à toi !
Salut j'ai eu la chance de faire un essai avec la honda 1100 NT ,je la trouve vraiment excellente génial en boîte DCT ,on est bien protégé du vent la fait bien son boulot et la puissance et largement suffisant, en rouge je la trouve vraiment magnifique splendide 😂😂 à bientôt l'ami très belle essai Merciiiii 😀✌️
Salut! Super essai complet sur tes impressions par rapport au DCT. Perso j'avais une VFR1200 avec le DCT et à l'époque j'ai vraiment regretté vraiment de l'avoir vendue c'est un système vraiment top et quand j'ai fait le tour de Corse avec je me suis vraiment pris un pied phénoménal ! J'ai lu sur un des commentaires que tu avais finalement fait le chèque...et comme je te comprends ! Ça va te changer de la TRK même si c'est une bonne petite bécane tu vas changer d'univers c'est clair! Profites bien de ta nouvelle monture tu verras, au plus tu vas rouler au plus tu vas l'apprécier ! 😁✌️
Présentation très réussie et complète qui doit te changer de ta TRK. Pour obtenir le frein moteur, recherche le couple maximum de la machine à 6250 tr/mn en descendant les rapports. Le changement manuel des vitesses aux doigts devrait t’être plus agréable qu’avec le sélecteur au pied. Mais as-tu essayé d’autres machines au cout équivalent ? Suite au prochain épisode.✌
@@renardbleu1790 Mon essai de la Tracer est sympa, la moto est bien. J'ai adoré après les 5/6000 tours effet fusé ! La route est bien filtrée et je pense que les suspensions sont 1 ou 2 crans au-dessus de la NT 1100. Merci pour ton message ✌️🙏
Merci pour cet essai. J'aurais tant aimé qu'Honda offre la possibilité d'acheter des coques de valises larges (comme sur les anciennes Deauville) parce que là, c'est vraiment "rikiki". C'est vraiment un frein à l'achat pour moi.
Bonjour les valises font respectivement 32 et 33 litres de capacité, contre 28 sur la 1000 versys et 34 je crois sur la RT, donc au finale une belle contenance, juste la forme qui ne permet pas de mettre un casque, mais le top case est là...
Bonjour, Merci pour cette belle vidéo ! Sortant d'un MT09 Tracer, j'ai essayé cette moto en juillet , à la recherche de plus de confort, notamment en duo. Et j'ai bien aimé cette moto, pour son confort , sa protection , son châssis, son équipement (super le Carplay 🙂), et sa finition correcte . et puis question budget, on en a clairement pour son argent. Ce qui me freine en revanche, c'est le look pas affreux du tout, mais... il manque qqchose ! Et puis ben le moteur, il manque qqchose aussi : la puissance est suffisante, comme tu dis, ça peut dépoter, le couple est présent, ça envoie facile à 180 en duo, ok... Je suis d'accord avec toi, c'est loin d'être anémique. Mais comment dire ? ça manque "d'âme", et pour moi , pour qui la moto est un objet plaisir, c'est très (trop) important. Cela vient peut-être tout simplement de l'architecture moteur, ce bicylindre parallèle : ça roule bien, c'est efficace, mais il ne se passe rien (en noircissant le trait). J'ai un peu l'impression d'être sur une "Honda Jardin" (c'est une image excessive bien sûr, on se calme les rageux!), comme lors d'un essai d'une HD 1200 Full Stock il y a quelques années, où côté sensations, c'était le vide sidéral (bien moins quand même sur la NT). Et ça m'embête, car cette NT est pétrie de qualités malgré tout. Et je comprends aussi qu'elle puisse convenir à nombre de motards, comme l'AT d'ailleurs. Elle n'est pas encore sortie définitivement de ma liste , mais c'est bien parti pour quand même pour ces deux raisons. Beau travail de réalisation en tout cas, bravo 😉
Je suis assez d'accord avec toi aussi. Pour le look en effet il est discret et la trouve plutôt élégante, affaire de point de vue. Pour le moteur je me mets en mode manuel et je pilote avec les gâchettes, je peux facilement repasser en 1ere avant un virage et répartir avec une grosse poussée. ✌️🙏
Salut très bonne vidéo J'ai la même boîte meca a l'ancienne quoi ! 😂 Aucun reproche a lui faire Comme dans du beurre C une machine très agréable a rouler, longtemps sans fatigue Super protection j'adore Trop même lorsque qu'il fait chaud Elle est d'une faciliter déconcertant en montage c un régale même chargé a bloque J'ai bouffer mes pneu en 8m bornes c dire ! 😂 C une super bécane rien a lui reprocher Bonne route a toi J'adore T vidéo bien détaillé Vend ta trk et achète la NT tu n sera pas déçu 😅
Pour les pneus ça me fait peur aussi...Avec la TRK ma moyenne c'était 5000...Là je vais pas avoir le budget et il faudra peut être que je vende un ou 2 organes...😂
La Tracer 9 GT, mais j'étais pas bien et c'est vraiment trop puissant, chez BMW j'ai pas les moyens la Versys me plaît pas et puis après toujours le même problème de hauteur de selle...🙏👍
Si tu as aimé la DCT sur la NT, tu dois absolument essayer une Goldwing DCT récente. La boite est extraordinaire avec le 6 à plat et le couple dispo tout le temps.
J'ai effectivement fait ce choix la.Sortant d'une NT dct,je suis passé à la nouvelle Gold en dct,et là, après un temps d'adaptation,vu le poids,c'est simplement fantastique 😮
@@LCDMH Je suis un "jeune" motard de 53 ans avec le permis depuis seulement 3 ans. J'ai essayé la BMW 1250RT et la GoldWing Bagger. Je ne suis pas grand (1,7m) et j'ai trouvé la BMW trop haute pour moi et le bruit du moteur pas sympa. Puis vint l'essai de la Gold, en version DCT Bagger (un poil plus légère et avec centre de gravité plus bas que la Tour) et ça a été le coup de foudre. En manoeuvre, avec la marche arrière et la marche avant lente (max 1,5kmh), c'est super facile du moment que tu regardes bien où tu mets tes pieds pour ne pas glisser. Et dès que la moto passe les 5kmh, ça devient du gateau. Vraiment, prends la peine d'aller l'essayer et fais nous une vidéo. Je suis sûr que tu vas être très très étonné de la maniabilité et par les possibilités de la Gold. C'est même à se demander comment Honda est parvenu à un tel miracle. Et en DCT, c'est encore mieux.
Bonjour merci pour l’essai. Je constate sauf erreur que quand tu montes les rapports tu coupes les gazs. Si je peux me permettre garde les gars ouverts et passe les vitesses je trouve que c’est plus doux. Bonne route je m’abonne du coup
C'est pourquoi je pense utiliser cette moto DCT en manuel. Mais avec les différents réglages de la boîte auto notamment le mode sport c'est quand même très réactif
@@LCDMH tu vas changer, tu es déçu et je comprends vu les merdes que tu as avec ta moto . Tu vas voir la différence. Normalement avec la boîte en auto tu peux aussi changer les vitesses à la main. Vérifie enfin sur ma caisse c'est possible
Salut, Je l’ai testée exactement sur la même route que toi 😉 Achetée et reçue le 09/08 (en boîte DCT + pack « voyage). On a du se croiser au garage puisque j’y faisais mon entretien des 1000 kms le 11/09 😊 Au plaisir de se croiser sur nos belles routes du 74… et pourquoi pas faire une petite sortie ensemble ?
J'y suis le 11 vers 16/17h...Et pour refaire un essai et commander le 12/09. J'ai vraiment bien accroché avec cette moto. Merci pour ton message et peut-être un V sur la route ...
hello sur les africa twin il y a en option un sélecteur de vitesse au pied qui commande la boite DCT . moi j'aime bien la boite DCT ainsi que le moteur de l'africa, par contre je n'aime pas l'esthétique de la NT1100.
C'est sûr qu'elle ne peut pas plaire à tout le monde, perso je la trouve élégante. Au niveau du sélecteur j'aime bien les palettes à la poignée et bien plus confortable pour qui a chaque changement de moto de bricoler un sélecteur car ma cheville ne fonctionne plus bien merci pour ton message.🙏✌️
Salut copain! Alors, du coup tu pars plus sur des trails Routier? finis les chemins? je pose la question parce que l'africa-twin a la même boîte et dans sa version adventure ils l'ont > avec une plus petite roue à l'avant qui la rends super maniable. Par contre c'est claire, tu sera toujours moins protégé que sur une NT! 😅 Moi j'aime l'arrivé des boites > dans la moto surtout qu'on est plutôt sur des boites comme les voitures, on peut souvent choisir le mode full auto ou séquentiel, et pour les éclopés comme moi, c'est cool! Bonne route et bon ride👍
Mon mètre 72 limite l'accès à beaucoup de motos. Et je suis plutôt bien sur cette moto. Pour les chemins depuis le dernier road trip et quelques frayeurs dans les chemins justement je revois ma façon de faire de la moto. Il faudrait que je prenne des cours pour le off road et puis le gros problème c’est que tout seul c’est vraiment pas secure.
@@LCDMH Je te comprends! puis c'est vrai que l'africa a la raputation d'être une moto pour les grands... quoi que la nouvelle est vachement plus basse. Pour les chemins c'est marrant je me suis fais la même réflexion, et pourtant, sur chemin ( pour la route j'ai la moto), je roule avec un truc entre le vélo et la moto électrique de 35kg donc beaucoup plus facile à rattraper! bah depuis ma dernière chute je roule équipé comme pour de l'enduro😅 Par contre une fois qu'on a choppé le virus de rouler dans la pampa je crois que c'est foutu, aucune chute ne me fera lâcher mon rêve de piste en terre 😅 Après pour le côté solo il y a chemin et chemin, j'ai des pistes très fun près de chez moi mais je ne les prends qu'en groupe, d'autres sont un peu moins fun mais OK pour le solo. Faudra que je re-fouille la chaîne de moto-journal mais ils présentent deux école dédié au off road qui proposent des formations courte de ou un deux jours et du plus long, en plus de celle du légendaire Tom Barrer. Je te repasserais les noms ;)
Je suis monté dessus a la concession, c'est vrai qu'elle est belle et les pieds touchent juste au sol. Le prix est quand même un peu au dessus mais vraiment très belle
J'ai laissé les réglages d'origines. Donc difficle de savoir si c'était bien réglé. La suspenssion filtre bien la route, elle est ferme sur les dos d'ane mais agréable sur la route et bien stalbe en virage. la selle d'origine donc pas de selle confort mais déja mieux que la selle de ma TRK 702 qui a bientôt un an.
Il y eu la TRK 502 en 500 cc, la 702 en 700 cc que je comptais bien garder quelques années mais tout les problèmes que j'ai eu j'ai abandonné pour la NT que je compte garder longtemps.✌️
C'est pour ça que dans la vidéo je parle de shifet au guidon. C'est vraiment top et puis ça va m'éviter de rebricoler un selecteur talon pointe pour cette nouvelle bécanne.
@@LCDMH 🤣🤣🤣 non moi j'appelle ça !! moto 🏍 de faignant 😃 même pas le courage de passer les vitesse aux pieds 👣 🤣🤣🤣🤣🤣 bon ben je suis faignant alor puisque je kifffff cette machine 😀✌️
Salut, je vois pas l'intérêt de passer manuellement les vitesses sur une automatique alors qu'elle gère très bien le passage des vitesses... ça fait 25 ans que je roule sur des bagnoles avec des boîtes auto et je laisse faire l'automatisme gérer. J'ai essayé différents modèles avec le DCT chez Honda, et le moteur qui lui va le moins bien est sur cette NT : le moteur est rugueux pour un bicylindre et ça manque de couple pour un 1100. Le commodo gauche c'est une horreur tous ces boutons, les valises sont pas grandes et font cheap, pas digne d'une Honda, sans parler du compteur illogique avec les graphiques bleu. J'ai mieux aimé ce moteur sur la Rebel mais là c'est la position qui m'allait pas. Puisque tu roules sur un Trail essaie plutôt l'Africa Twin... Les Honda ont une bonne réputation concernant la fiabilité, que ce soit en moto ou en voiture, c'est autre chose que les chinoises. J'ai reconnu tout de suite le pôle moto de Seynod et toutes les routes que tu as emprunté...bizarre qu'il t'es laissé partir si longtemps malgré la pluie car certaines concessions refusent de te prêter une bécane si la chaussée est mouillée de peur que tu chutes. ✌️
@@danlepluheureux je comprends ton point de vue. Néanmoins si la boîte gère bien je ne suis pas sûr qu'elle gère comme moi j'ai envie de conduire, comme d'autres utilisateurs d'ailleurs (voir les commentaires). Lors de mon essai le couple était déjà très bon malgré un traction contrôle au maximum, du fait de la chaussée mouillée. Pour les commodos en fait c'est juste une petite prise en main. Les valises oui c'est bien qu'elles soient là mais perso ce n'est pas des valises pour road trip donc bien pour la ville mais pas pour le voyage, en tout cas pour moi. Après pour une AT comme expliqué souvent avec mes 1.72 c'est vraiment juste et puis aussi pour d'autres raisons que j'ai déjà expliqué. Et pour le prêt c'est vrai qu'ils ont été super sympa parce que le temps n'était pas vraiment au beau fixe. La montée du Semnoz était bien même si j'aurais aimé avoir une route plus sèche pour désactiver les aides et pousser un peu plus la machine. Merci pour ton retour et toi aussi tu es d'Annecy ou des environs ? Tu roule s avec quoi?
@@LCDMH : J'habite à Marcellaz Albanais, j'ai 3 bécanes : une Royal Enfield Scram 411 que je laisse en Alsace pour rouler sur les petites routes et les chemins de forêt, sinon ici je roule en semaine pour aller au boulot avec ma Triumph Speed Twin 1200 et pour les balades du week-end et les voyages je sors ma Harley Low Rider ST 117 1923cc. Comme tu vois ce que j'aime avant tout c'est le couple à bas régime, même ma petite Royal Enfield a un monocylindre agréable. Le bicylindre de ma Triumph est très souple à comparer à la Honda : j'arrive à reprendre à 1500 tours.
@@LCDMH : La dernière Africa Twin ils ont revu le moteur qui est plus coupleux et ils ont encore amélioré la boite DCT... si j'avais de plus grandes jambes j'aimerais l'essayer.
@@danlepluheureux voir l'arrivée de la NT 2025 et toute les améliorations apportées ( valise plus grande,moteur et dct revu pour plus de souplesse a bas régime, bulle reglable dune main en roulant,centrale IMU 6 AXES , face avant redessinée optiques avec clignotants intégrés, et suspenssions electronique en option sur la DCT).
@@JackyMellon si c'est ta définition d'un vrai motard je trouve que c'est très réducteur mais c'est aussi ton droit de réduire un motard a une boîte de vitesse 😁. Personnellement je pense que la définition du motard est bien plus grande. Merci pour ton message.
J'ai cette machine depuis bientôt 2 ans et c'est un pur régal. Merci pour ce test et tes conclusions auxquelles j'adhère à 100%. 👌
@@gillesbiron8431 Merci pour ton message
J'ai 5 ans de dct sur divers modèles et maintenant sur NT 1100, je n'ai jamais utilisé le mode auto, toujours en manuel avec les palettes, génial ! impensable pour moi de revenir a un sélecteur et levier d'embrayage d'un autre temps.
Ferrari, Porsche, Lambo... que des boîtes a double embrayage avec palettes..
@@pascalhuguet-nk3jd comme je te comprends 🙏✌️
@@pascalhuguet-nk3jd J'ai fait une vidéo tuto pour les commodos et a la fin je montre un prototype de prolongateur pour la palette retrogradage et c'est vraiment génial a utiliser.
ruclips.net/video/cQ0HBaueB1k/видео.html
Bonjour, vidéo très intéressante et bien faite. Merci ! . Suis propriétaire d'une NT 1100 DCT depuis 2021, je partage l'analyse. Bonne moto polyvalente surtout pour un usage paris / proche banlieue quasi-quotidien + roadtrip intense : 2000 km en 5 jours route, autoroute, montagne. La moto est dynamique, jolie bruit, grande practicité en ville avec les valises bien dimensionnées.
Le fait d'avoir un apple carplay / android carplay est un avantage énorme par rapport aux systèmes propriétaires merdiques des constructeurs qui fonctionnement mal et/ou sont mal fichus.
Le rapport qualité prix me semble imbattable hors CF moto MT 800, (mais pas de DCT ni de réseau Honda)
Le DCT est bluffant ça me parait compliqué de revenir à une boîte méca ensuite d'autant qe le système permet même en auto de forcer un rétrogradage si l'on trouve que la boite ne réagit pas suffisamment.
Je ne vois pas l'intérêt d'acheter cette moto sans DCT. Certains essayeurs, même pro ne comprennent pas le DCT et font leur essai en mode D...qui n'est à utiliser à mon avis que lorsque l'on est à court d'essence ou qu'on roule sur le gravier. Sinon S1 (ville, roulage cool), S2, (autoroute, route) S3 si on veut choper un Tmax énervant.
Des abrutis m'ont fait la remarque que c'était un scooter du fait d'avoir une boîte auto, dirait-on d'une Ferrari que c'est une voiturette sans permis parce qu'elle a une boîte auto ? Je note que BMW est en train d'introduire la boîte auto sur la 1300 GS...attendons la nouvelle RT.
La motorisation est largement suffisante (me reste 2 points sur mon permis héhéhé)/
Reste qu'elle a des défauts :
- pas de régulateur automatique (j'espère une prochaine version)
- pas de moniteur de pression des pneus
- pas de vide poche sur le carénage avant alors qu'il y a toute la place
- un réglage électrique de la bulle n'aurait pas été de trop
- pas de rétroéclairage des commodos : ça c'est pénible vu la complexité
- compteur qui indique 10 KM de plus que la vitesse réelle (pourquoi ?)
- lenteur de l'affichage du TFT au démarrage et message de sécurité insupportable à chaque allumage de la moto (à quoi ca sert ?)
Comme c'est bien dit dans certains commentaires, à titre personnel je trouve que la face avant n'est pas très sexy et fait trop Xadv en effet, une refonte avec une inspiration Desert X pourrait corriger le tir, mais bon...les goûts et les couleurs.
Bientôt 20 000 km, pas de regret pour cet achat. La Stelvio me fait de l'oeil mais à part le côté plus sexy je crains de perdre au change côté pratique. J'aimerais qu'une nouvelle version corrige les défauts façon tracer 9 GT plus.
@@jondo9565 merci pour ton message. La remarque du scooter n'est pas très intéressante en effet. Sur certaines vidéos j'entends que c'est mou, que ça manque de pêche, franchement je ne comprends pas. Boîte auto et conduite manuelle c'est super bien pour jouer en montagne. ✌️🙏
Qu’entendez vous par régulateur automatique ?
A quel moment ?
@@LCDMH j’ai vu des essayeurs qui n’avaient roulé qu’en D ne comprenant pas qu’il y avait un mode s1s2s3. Bon mais l’automatique va se diffuser et se légitimer avec BMW qui sort la gs ASA
Je viens d’acheter une unité, je trouve que votre analyse est la plus proche de la réalité. Merci
Je voulais dire une NT
Merci à vous 😊
Enfin un essai complet sur cette moto et avec le ton qui va bien.
Donc merci et du coup je m’abonne. Perso j’ai un modèle 2023 en noir enfin pas tout à fait mais je ne me souviens du nom de la couleur, mais c’est celle que je voulais, en boîte meca mais avec shifter et ça le fait bien.
Elle était totale équipée, crash bar, etc et pot sc project qui sonne bien. Et puis en fin de compte même si je l’avais testé en boîte auto, la boîte meca avec shifter ça marche bien et ça fait 10 kg de moins à l’arrivée.
Une très bonne bécane, élégante avec quelques défauts mais on lui pardonne étant donné le rapport qualité prix.
@@bertrand2377 Merci pour ton message. Quelle moto est sans défaut ? Si je devais être critique je dirais qu'il manque des commodos éclairés, l'amortisseur pourrait être mieux aussi pour le reste c'est une très bonne moto et en noir j'adore ✌️🙏
Salut
Très bon essai
Après avoir essayé cette moto je me suis décidé de l'acheter, je vais la chercher demain
Après mon essai, je n'ai pas ressenti un manque de puissance et de couple, bien au contraire
Le passage des vitesses avec les gâchettes est vraiment top, c'est encore plus efficace qu'un shifter
C'est une moto qui doit pouvoir faire des kilomètres sans soucis😊
Bonjour, pour le passage des vitesses au commodo c'est vraiment super efficace et je pense en effet mieux qu'un shifter. C'est pour ça que je voulais publier cette vidéo car si tu es joueur tu peux toujours utiliser la DCT en manuel et là ça déménage 👍🙏
Bravo, très bon essai. Enfin une personne objective qui à comprit qu'avec une DCT on est pas obligé de conduire en automatique, le mode manuel est un grand kiff. Juste pour info, le réservoir fait en réalité 22L contrairement aux 20,4L annoncé et le poids de la moto c'est bien 238 KGS en boite manuel, avec la DCT c'est 10 KGS de +. J'ai remarqué que tout le long de l'essai tu étais sur 3 barres bleues au traction contrôle, alors sache que dans cette config tu étais au max d'assistance mais au minimum de couple. Si tu passes à une barre bleue tu auras encore bien + de couple et si tu déconnecte, alors tu auras la totalité de couple que peu te fournir ce moteur, plus rien à voir avec les 3 barres bleues qui est la config la plus calme mais aussi la plus judicieuse pour rouler sur du mouillé. J'ai remarqué également qu'au changement des rapports du décélérais comme on le fait avec une boite méca, c'est une boite séquentiel en fait, tu accélères sans jamais relâcher et tu monte tes rapports un peu comme une formule1. Si tu achète cette moto et que, tu te met en mode cyclo pour la carto, en mode manuel pour la boite et en 1 seule barre bleue voir, déconnecté au traction contrôle, toi qui à trouvé qu'elle avait la pêche tu vas redécouvrir cette moto. Les Bauges je connais bien j'adore cette région, j'ai un pote qui habite le col de leschaux, c'est lui qui m'a fait découvrir le massif des Bauges. Encore bravo pour ta vidéo très bien réalisé. 😃✌
@@patrickbeaudron3142 Merci pour ton retour. J'avais demandé de mettre le maximum de traction control, du fait de la route de la non connaissance de la moto et aussi parce que j'aime bien mettre les gaz...Et je ne voulais pas la mettre par terre. Mais j'ai pensé qu'il y avait une incidence. Pour le changement de vitesse il m'a fallu un peu de temps pour comprendre mais oui c'est beaucoup mieux sans couper les gaz. Je l'ai acheté, j'ai craqué ! J'ai hâte d'appréhender les subtilités des réglages car déjà là j'ai trouvé que c'était plutôt bien. 🙏✌️
Je l'ai en boîte mécanique avec une montée descente des vitesses sans embrayer, et comme tu l'as dit, c'est un couteau suisse. Cela n'a pas été ma moto coup de cœur lors de mes recherches et essais mais étant pragmatique, cela a été un choix uniquement rationnel. Je ne regrette en rien mon achat et madame, ainsi que notre toutoune sur le réservoir ne s'en plaignent. J'avais auparavant un mile VSTROM de 2004 que je regrette uniquement pour l'esthétique. Cordialement. ✌️
J'ai parlé de toi et de ton retour dans la dernière vidéo. Et j'espère que toutoune va bien.
Vraiment bon essai. Tout y est bien décrit et l'essai en manuel est en effet le premier que j'ai pu visionner. Accessoirement, le paysage est magnifique, ce qui améliore le plaisir.
Merci pour ce très gentil retour ✌️🙏
J'ai une NT DCT depuis mai 2023, j'ai fait 15000 km c'est une très bonne machine , j'ai changé les pneus pour plus de sportivité et franchement elle va très bien.
Que dire de la boîte à part que je ne peux plus m'en passer !
Entièrement d'accord, qu'en je vous certains commentaires qui parle de bouze a propos de cette moto j'ai juste honte pour eux. 🙏✌️
Bonjour, j'ai essayé la nt1100 en dct la protection au vent est exceptionnelle et j'ai aimé la douceur du moteur et la puissance ainsi que le confort .bonne route à toi.
@@jean-lucbenac3971 Merci pour ton message. Cette moto est formidable.
excellente video, enfin quelqu'un qui a compris la merveille qu'est la boite séquentielle au guidon👌👍 quand tu penses qu'on te crois sur un scooter pour certains😂 le nombre de moquerie que je reçois😂 par contre quand je les poutres au démarrage en S3, j'entends pu personne😂 cette boite est tout simplement INCROYABLE 😍 ça patine pas tu décolles direct😍😂pour rien au monde je reviendrai à l'âge de pierre 🤦♂️
quant à la puissance...le jour ou le motard aura compris que le plus important c'est le couple dispo au plus bas régime possible 🤷 on aura progressé 😂
@@MrAndromaniak Merci pour ton message. Si tu utilises bien les boutons pour monter et descendre les vitesses je parle d'un petit poussoir pour descendre les vitesses ça va super bien.
Merci pour ton retour. 🙏✌️
@@LCDMH oui je suis allé la regarder. Mais j'ai peur de rétrograder involontairement j'ai des grandes peluches et je me verrais mal descendre un rapport en courbe à haut régime.... j'hésite mais je ne dis pas non, bien que la torsion du pouce ne m'handicape pas
@@MrAndromaniak Et bien en fait je modifie la pièce pour ne plus avoir le retour au bout et de ce fait pour rétrograder il me suffit de faire comme si je le levai le pouce vu que le bouton est super souple avec l'angle de la pièce 3D ça va super bien.😉
Bravo pour les p'tis panneaux d'infos...
@@schiffrinlalo154 merci pour ton message ✌️
Je viens juste de rentrer il y a 4 heures d'un road trip en Espagne de 2500km avec ma femme ... donc à 2, chargés pour 2 et avec une moyenne de 250+ km/jours
Je l'ai depuis le 03/08/2023, j'ai actuellement 17 000 km à son guidon, je vais au travail avec, en WE, solo ou à deux (souvent à deux en fait).
Cette moto est juste géniale, confortable (ma femme n'a jamais autant apprécié de rouler moto !) et avec un appétit d'oiseau (le DCT est énorme pour ça), l'écran TFT parfaitement lisible avec Android Auto + Waze une tuerie pour voyager !
Essayez là, adoptez là, en terme de rapport qualité/prix pour voyager c'est le top, ma NT1100 DCT de 2023 ne m'a couté "que" 15700 euros avec la full bagagerie et la selle confort.
Ok, c'est Honda, c'est à dire pragmatique, le moteur n'est pas un 3 pattes sur vitaminé, les couleurs sont basiques ...blablabla ... mais c'est robuste, fiable et confortable, que demander de plus pour une moto de VOYAGE ?
Je confirme donc ce qui est dit cette vidéo.
Merci pour ton message. Et oui quand je lis certains commentaires ou voit certaines vidéos sur le sujet j'hallucine. Hors de prix, pas de répondant, pas belle poussif… On ne doit pas avoir la même approche. En tout cas le peu que j’en ai vu ça me parait très honorable. Et j’ai essayer la tracer 9 GT certainement une très bonne moto mais moi qui roule beaucoup je me vraiment pas attaquer un road trip de plusieurs milliers de kilomètres, l’avant dernier trip 5500 kms tout d’Espagne et le dernier 10 000 kms Annec/ Gorëme en Turquie, avec une Tracer. Bonne route.
@@LCDMH Je suis tes aventures, donc je sais que c'est précisément le genre de moto qu'il faut pour voyager !
La Tracer GT est plus chère, elle est reconnue pour ne pas être confortable au de là de 2 jours de road trip (position de conduite), elle a juste un moteur fabuleux, mais pour en faire quoi ? comme je disais je roule avec Waze systématiquement pour anticiper les radars et les zones de vitesse, alors avoir 30 chevaux de plus .... pour quoi faire ?
Je ne cherche pas à convaincre, je suis juste factuel.
V à toi !
@@badkarma2137 Complètement d'accord d'autan que lors de mon essai de la Tracer 9 GT je l'ai trouvée trop bruyante a mon gout. V
@@badkarma2137 le plaisir d'une mécanique puissante est jouissif même si évidemment les chevaux ne servent à rien ...
Salut j'ai eu la chance de faire un essai avec la honda 1100 NT ,je la trouve vraiment excellente génial en boîte DCT ,on est bien protégé du vent la fait bien son boulot et la puissance et largement suffisant, en rouge je la trouve vraiment magnifique splendide 😂😂 à bientôt l'ami très belle essai Merciiiii 😀✌️
Merci por ton message.
Bonjour , merci pour cet essai très instructif ✌.
Génial, merci pour ton retour.
Salut! Super essai complet sur tes impressions par rapport au DCT.
Perso j'avais une VFR1200 avec le DCT et à l'époque j'ai vraiment regretté vraiment de l'avoir vendue c'est un système vraiment top et quand j'ai fait le tour de Corse avec je me suis vraiment pris un pied phénoménal !
J'ai lu sur un des commentaires que tu avais finalement fait le chèque...et comme je te comprends ! Ça va te changer de la TRK même si c'est une bonne petite bécane tu vas changer d'univers c'est clair!
Profites bien de ta nouvelle monture tu verras, au plus tu vas rouler au plus tu vas l'apprécier ! 😁✌️
Merci et oui j'ai hâte de changer d'univers 😁😁. J'aimais bien la position sur ma TRK. Là c'est vraiment différent mais tout est beaucoup mieux. 🙏✌️
Présentation très réussie et complète qui doit te changer de ta TRK.
Pour obtenir le frein moteur, recherche le couple maximum de la machine à 6250 tr/mn en descendant les rapports.
Le changement manuel des vitesses aux doigts devrait t’être plus agréable qu’avec le sélecteur au pied.
Mais as-tu essayé d’autres machines au cout équivalent ?
Suite au prochain épisode.✌
@@jacquesdouze Lors de mon essai ou j'ai déjà fait quelques excès la moto étai réglée pour relativement douce...ça va vraiment bien.
Bonjour, très bonne vidéo merci beaucoup, je pense que cette moto est top
@@michelb887 Quelques petites améliorations pourraient être faites mais bon comme chez les autres ✌️
J'aime bien ton approche de la moto... merci à toi et bonne route ! (j'ai une tracer 9 GT, moto exceptionnelle par sa polyvalence)
@@renardbleu1790 Mon essai de la Tracer est sympa, la moto est bien. J'ai adoré après les 5/6000 tours effet fusé ! La route est bien filtrée et je pense que les suspensions sont 1 ou 2 crans au-dessus de la NT 1100. Merci pour ton message ✌️🙏
Merci pour cet essai. J'aurais tant aimé qu'Honda offre la possibilité d'acheter des coques de valises larges (comme sur les anciennes Deauville) parce que là, c'est vraiment "rikiki". C'est vraiment un frein à l'achat pour moi.
Bon soyons clairs voir très clair les valises son bien pourrie... Elle ont le mérite d'être là et m'ont bien dépannées mais ça reste petit
✌️😁
Bonjour les valises font respectivement 32 et 33 litres de capacité, contre 28 sur la 1000 versys et 34 je crois sur la RT, donc au finale une belle contenance, juste la forme qui ne permet pas de mettre un casque, mais le top case est là...
@Sébastiendubar complément d'accord 🙏
Bonjour,
Merci pour cette belle vidéo ! Sortant d'un MT09 Tracer, j'ai essayé cette moto en juillet , à la recherche de plus de confort, notamment en duo. Et j'ai bien aimé cette moto, pour son confort , sa protection , son châssis, son équipement (super le Carplay 🙂), et sa finition correcte . et puis question budget, on en a clairement pour son argent.
Ce qui me freine en revanche, c'est le look pas affreux du tout, mais... il manque qqchose !
Et puis ben le moteur, il manque qqchose aussi : la puissance est suffisante, comme tu dis, ça peut dépoter, le couple est présent, ça envoie facile à 180 en duo, ok... Je suis d'accord avec toi, c'est loin d'être anémique. Mais comment dire ? ça manque "d'âme", et pour moi , pour qui la moto est un objet plaisir, c'est très (trop) important. Cela vient peut-être tout simplement de l'architecture moteur, ce bicylindre parallèle : ça roule bien, c'est efficace, mais il ne se passe rien (en noircissant le trait). J'ai un peu l'impression d'être sur une "Honda Jardin" (c'est une image excessive bien sûr, on se calme les rageux!), comme lors d'un essai d'une HD 1200 Full Stock il y a quelques années, où côté sensations, c'était le vide sidéral (bien moins quand même sur la NT).
Et ça m'embête, car cette NT est pétrie de qualités malgré tout. Et je comprends aussi qu'elle puisse convenir à nombre de motards, comme l'AT d'ailleurs. Elle n'est pas encore sortie définitivement de ma liste , mais c'est bien parti pour quand même pour ces deux raisons.
Beau travail de réalisation en tout cas, bravo
😉
Je suis assez d'accord avec toi aussi. Pour le look en effet il est discret et la trouve plutôt élégante, affaire de point de vue. Pour le moteur je me mets en mode manuel et je pilote avec les gâchettes, je peux facilement repasser en 1ere avant un virage et répartir avec une grosse poussée. ✌️🙏
Salut très bonne vidéo
J'ai la même boîte meca a l'ancienne quoi ! 😂
Aucun reproche a lui faire
Comme dans du beurre
C une machine très agréable a rouler, longtemps sans fatigue
Super protection j'adore
Trop même lorsque qu'il fait chaud
Elle est d'une faciliter déconcertant en montage c un régale
même chargé a bloque
J'ai bouffer mes pneu en 8m bornes c dire ! 😂
C une super bécane rien a lui reprocher
Bonne route a toi
J'adore T vidéo bien détaillé
Vend ta trk et achète la NT tu n sera pas déçu 😅
Pour les pneus ça me fait peur aussi...Avec la TRK ma moyenne c'était 5000...Là je vais pas avoir le budget et il faudra peut être que je vende un ou 2 organes...😂
La Tracer 9 GT, mais j'étais pas bien et c'est vraiment trop puissant, chez BMW j'ai pas les moyens la Versys me plaît pas et puis après toujours le même problème de hauteur de selle...🙏👍
Si tu as aimé la DCT sur la NT, tu dois absolument essayer une Goldwing DCT récente. La boite est extraordinaire avec le 6 à plat et le couple dispo tout le temps.
J'ai effectivement fait ce choix la.Sortant d'une NT dct,je suis passé à la nouvelle Gold en dct,et là, après un temps d'adaptation,vu le poids,c'est simplement fantastique 😮
Oui je pense aussi que ça doit être une sacrée expérience. Pour un essai ça fait un peu peur vu la taille de la bête...
@@LCDMH Je suis un "jeune" motard de 53 ans avec le permis depuis seulement 3 ans. J'ai essayé la BMW 1250RT et la GoldWing Bagger. Je ne suis pas grand (1,7m) et j'ai trouvé la BMW trop haute pour moi et le bruit du moteur pas sympa. Puis vint l'essai de la Gold, en version DCT Bagger (un poil plus légère et avec centre de gravité plus bas que la Tour) et ça a été le coup de foudre. En manoeuvre, avec la marche arrière et la marche avant lente (max 1,5kmh), c'est super facile du moment que tu regardes bien où tu mets tes pieds pour ne pas glisser. Et dès que la moto passe les 5kmh, ça devient du gateau. Vraiment, prends la peine d'aller l'essayer et fais nous une vidéo. Je suis sûr que tu vas être très très étonné de la maniabilité et par les possibilités de la Gold. C'est même à se demander comment Honda est parvenu à un tel miracle.
Et en DCT, c'est encore mieux.
bonjour,merci pour la vidéo,superbe!avec quoi vous filmez et vloguez?merci
Bonjour, 2 Go Pro 10 et micro Rhode dans le casque et branché au module media de la GoPro.🙏
Bel essai très bien expliqué et détaillé, peut être ta future. ?
Faut pas essayer les motos ..🤣
Bonjour merci pour l’essai. Je constate sauf erreur que quand tu montes les rapports tu coupes les gazs. Si je peux me permettre garde les gars ouverts et passe les vitesses je trouve que c’est plus doux. Bonne route je m’abonne du coup
Merci pour ton message et en effet j'ai commencé à le faire en milieu de vidé et maintenant que je suis bien habitué ça vraiment bien. ✌️🙏
Salut, j'ai sur ma voiture une dct c'est super sympa le hic c'est soit mou soit hard , oui impossible de doser comme à la poignée du moins au pied 🙂
C'est pourquoi je pense utiliser cette moto DCT en manuel. Mais avec les différents réglages de la boîte auto notamment le mode sport c'est quand même très réactif
@@LCDMH tu vas changer, tu es déçu et je comprends vu les merdes que tu as avec ta moto . Tu vas voir la différence.
Normalement avec la boîte en auto tu peux aussi changer les vitesses à la main. Vérifie enfin sur ma caisse c'est possible
@@blacksmoke2498 oui c'est possible. Et oui très déçu car il aurait suffit que Dafy change la roue qui a défaut et le problème aurait été réglé...
Salut,
Je l’ai testée exactement sur la même route que toi 😉
Achetée et reçue le 09/08 (en boîte DCT + pack « voyage).
On a du se croiser au garage puisque j’y faisais mon entretien des 1000 kms le 11/09 😊
Au plaisir de se croiser sur nos belles routes du 74… et pourquoi pas faire une petite sortie ensemble ?
J'y suis le 11 vers 16/17h...Et pour refaire un essai et commander le 12/09. J'ai vraiment bien accroché avec cette moto. Merci pour ton message et peut-être un V sur la route ...
hello
sur les africa twin il y a en option un sélecteur de vitesse au pied qui commande la boite DCT .
moi j'aime bien la boite DCT ainsi que le moteur de l'africa, par contre je n'aime pas l'esthétique de la NT1100.
C'est sûr qu'elle ne peut pas plaire à tout le monde, perso je la trouve élégante. Au niveau du sélecteur j'aime bien les palettes à la poignée et bien plus confortable pour qui a chaque changement de moto de bricoler un sélecteur car ma cheville ne fonctionne plus bien merci pour ton message.🙏✌️
salut va essayer la v strom 800 se . franchement j'en ai une shifter up and down un regale . la moto va super bien je pense que tu vas ainer. ✌
Trop haut pour moi 🙏✌️
@@LCDMH moi je fais 1m75 nickel . A++
Salut copain! Alors, du coup tu pars plus sur des trails Routier? finis les chemins? je pose la question parce que l'africa-twin a la même boîte et dans sa version adventure ils l'ont > avec une plus petite roue à l'avant qui la rends super maniable. Par contre c'est claire, tu sera toujours moins protégé que sur une NT! 😅
Moi j'aime l'arrivé des boites > dans la moto surtout qu'on est plutôt sur des boites comme les voitures, on peut souvent choisir le mode full auto ou séquentiel, et pour les éclopés comme moi, c'est cool!
Bonne route et bon ride👍
Mon mètre 72 limite l'accès à beaucoup de motos. Et je suis plutôt bien sur cette moto. Pour les chemins depuis le dernier road trip et quelques frayeurs dans les chemins justement je revois ma façon de faire de la moto. Il faudrait que je prenne des cours pour le off road et puis le gros problème c’est que tout seul c’est vraiment pas secure.
@@LCDMH Je te comprends! puis c'est vrai que l'africa a la raputation d'être une moto pour les grands... quoi que la nouvelle est vachement plus basse.
Pour les chemins c'est marrant je me suis fais la même réflexion, et pourtant, sur chemin ( pour la route j'ai la moto), je roule avec un truc entre le vélo et la moto électrique de 35kg donc beaucoup plus facile à rattraper! bah depuis ma dernière chute je roule équipé comme pour de l'enduro😅 Par contre une fois qu'on a choppé le virus de rouler dans la pampa je crois que c'est foutu, aucune chute ne me fera lâcher mon rêve de piste en terre 😅
Après pour le côté solo il y a chemin et chemin, j'ai des pistes très fun près de chez moi mais je ne les prends qu'en groupe, d'autres sont un peu moins fun mais OK pour le solo.
Faudra que je re-fouille la chaîne de moto-journal mais ils présentent deux école dédié au off road qui proposent des formations courte de ou un deux jours et du plus long, en plus de celle du légendaire Tom Barrer. Je te repasserais les noms ;)
Je suis monté dessus a la concession, c'est vrai qu'elle est belle et les pieds touchent juste au sol. Le prix est quand même un peu au dessus mais vraiment très belle
Et niveau suspension , ça donne quoi ? Aviez vous la selle confort ou standard ?
J'ai laissé les réglages d'origines. Donc difficle de savoir si c'était bien réglé. La suspenssion filtre bien la route, elle est ferme sur les dos d'ane mais agréable sur la route et bien stalbe en virage. la selle d'origine donc pas de selle confort mais déja mieux que la selle de ma TRK 702 qui a bientôt un an.
@@LCDMH la selle confort a des liserés rouge.
Merci à toi 🖐️
Alors, prêt pour changer de moto, qui apparemment après cette essais t'a bien plus?
@@6qkga3t Complètement fan 🤪
Salut, c'est ta 2ème moto c'est ça?
Il y eu la TRK 502 en 500 cc, la 702 en 700 cc que je comptais bien garder quelques années mais tout les problèmes que j'ai eu j'ai abandonné pour la NT que je compte garder longtemps.✌️
@@LCDMH Ok et donc maintenant tu es en A.
En plus avec ton problème aux pieds c'est l'idéal comme machine pour toi 😀
C'est pour ça que dans la vidéo je parle de shifet au guidon. C'est vraiment top et puis ça va m'éviter de rebricoler un selecteur talon pointe pour cette nouvelle bécanne.
@@LCDMH exactement lol je vois que tu a fait ton choix 😀 excellent choix, honda n° 1 des marque moto 🏍 devant BMW 😀
@@pascalschimel7262 Oui parce qu'avec ma TRK, même si je l'adore, j'ai trop de problèmes et Dafy qui ne gère pas le SAV c'est vraiment frustrant.
@@pascalschimel7262 moto d'handicapé 🤪
@@LCDMH 🤣🤣🤣 non moi j'appelle ça !! moto 🏍 de faignant 😃 même pas le courage de passer les vitesse aux pieds 👣 🤣🤣🤣🤣🤣 bon ben je suis faignant alor puisque je kifffff cette machine 😀✌️
Salut, je vois pas l'intérêt de passer manuellement les vitesses sur une automatique alors qu'elle gère très bien le passage des vitesses... ça fait 25 ans que je roule sur des bagnoles avec des boîtes auto et je laisse faire l'automatisme gérer. J'ai essayé différents modèles avec le DCT chez Honda, et le moteur qui lui va le moins bien est sur cette NT : le moteur est rugueux pour un bicylindre et ça manque de couple pour un 1100. Le commodo gauche c'est une horreur tous ces boutons, les valises sont pas grandes et font cheap, pas digne d'une Honda, sans parler du compteur illogique avec les graphiques bleu. J'ai mieux aimé ce moteur sur la Rebel mais là c'est la position qui m'allait pas. Puisque tu roules sur un Trail essaie plutôt l'Africa Twin... Les Honda ont une bonne réputation concernant la fiabilité, que ce soit en moto ou en voiture, c'est autre chose que les chinoises.
J'ai reconnu tout de suite le pôle moto de Seynod et toutes les routes que tu as emprunté...bizarre qu'il t'es laissé partir si longtemps malgré la pluie car certaines concessions refusent de te prêter une bécane si la chaussée est mouillée de peur que tu chutes. ✌️
@@danlepluheureux je comprends ton point de vue. Néanmoins si la boîte gère bien je ne suis pas sûr qu'elle gère comme moi j'ai envie de conduire, comme d'autres utilisateurs d'ailleurs (voir les commentaires). Lors de mon essai le couple était déjà très bon malgré un traction contrôle au maximum, du fait de la chaussée mouillée. Pour les commodos en fait c'est juste une petite prise en main. Les valises oui c'est bien qu'elles soient là mais perso ce n'est pas des valises pour road trip donc bien pour la ville mais pas pour le voyage, en tout cas pour moi. Après pour une AT comme expliqué souvent avec mes 1.72 c'est vraiment juste et puis aussi pour d'autres raisons que j'ai déjà expliqué. Et pour le prêt c'est vrai qu'ils ont été super sympa parce que le temps n'était pas vraiment au beau fixe. La montée du Semnoz était bien même si j'aurais aimé avoir une route plus sèche pour désactiver les aides et pousser un peu plus la machine. Merci pour ton retour et toi aussi tu es d'Annecy ou des environs ?
Tu roule s avec quoi?
@@LCDMH : J'habite à Marcellaz Albanais, j'ai 3 bécanes : une Royal Enfield Scram 411 que je laisse en Alsace pour rouler sur les petites routes et les chemins de forêt, sinon ici je roule en semaine pour aller au boulot avec ma Triumph Speed Twin 1200 et pour les balades du week-end et les voyages je sors ma Harley Low Rider ST 117 1923cc.
Comme tu vois ce que j'aime avant tout c'est le couple à bas régime, même ma petite Royal Enfield a un monocylindre agréable. Le bicylindre de ma Triumph est très souple à comparer à la Honda : j'arrive à reprendre à 1500 tours.
@@LCDMH : La dernière Africa Twin ils ont revu le moteur qui est plus coupleux et ils ont encore amélioré la boite DCT... si j'avais de plus grandes jambes j'aimerais l'essayer.
@@danlepluheureux Et moi jute en face au pied du Semnoz.
@@danlepluheureux voir l'arrivée de la NT 2025 et toute les améliorations apportées ( valise plus grande,moteur et dct revu pour plus de souplesse a bas régime, bulle reglable dune main en roulant,centrale IMU 6 AXES , face avant redessinée optiques avec clignotants intégrés, et suspenssions electronique en option sur la DCT).
Quand on est un vrai motard on prend une boîte mécanique point final.
@@JackyMellon si c'est ta définition d'un vrai motard je trouve que c'est très réducteur mais c'est aussi ton droit de réduire un motard a une boîte de vitesse 😁. Personnellement je pense que la définition du motard est bien plus grande. Merci pour ton message.
Quelle horreur cette bécane !
@@dominiqueguerin2986 Pour toi apparemment mais heureusement pas pour tout le monde.
@@dominiqueguerin2986 Au fait tu as quoi comme moto ?