Fala meus amigos, segue os links para complementar o vídeo: = AGORA TEMOS GRUPO DE WHATSAPP e área de compartilhamento de conteúdo = Seja membro do canal - ruclips.net/channel/UCK8hCpQBXgjpSN-7D812DAgjoin Instagram instagram.com/boxonline.blog.br/ Facebook facebook.com/BoxOnline.blog.br Escort Zetec - ruclips.net/video/pNklUyrv_qg/видео.html Arrancada de Escort Zetec Asprirado (Bate o Chevette Supercharger no 0-100 ?) - ruclips.net/video/bQZ4VyLiiTk/видео.html Abs!
Eu achei muito bom o vídeo... eu sinto muito isso na prática... eu participo muito de track day com meu gol turbo, quando eu desmonto o carro todo por dentro é nítido que o carro é mais rápido... o próprio Piquet já falou "é melhor tirar 50 quilos do carro do que ganhar 50 cavalos" parabéns pelo vídeo
Rapaz... fato. Andei uma vez com o meu chevette original desmontado, po parecia ta de bmw de drift 300cv rs........ o 0-100 devia ta proximo do que é hoje preparado kkkk
É, não é algo muito usual para rua, ainda mais se n souber fazer direito ou com carinho feito eu rs..... A estética estou terminando esses dias na verdade
Год назад
@@MilanDark Bacana! Eu curto bastante seus videos. Muito bons! Eu comprei um Excort Zetec 98 há dois meses, e levei pra fazer uma geral na elétrica com o Mário Reis em São Gonçalo, conhece?
Boa tarde Milan! Tudo bem! Eu vi que você vem a algum tempo melhorar a performance do seu carrinho. E no motor vi que você só se atentou na parte de cima. Em um motor aspirado realmente é necessário melhorar a quantidade de ar que entra e que sai do motor, mas também é importante a taxa de compressão. Me responda se v9ce aumentar a taxa de compressão o motor melhora ou não o desempenho tanto em baixa como também am alta rotação? Um abraço!!!
O seu sistema de injeção é programável, e se você aumentar a taxa de 10: 1 para 12: 1 ou 13:1 e passar para alcool. Certamente melhoraria o desempenho.
Uma forma rapida de saber se o 0a 100 do carro ta bom é dividir o peso do carro 1200kg pela potência no motor, 130 cv que vai dar 9,23 um numero muito próximo do 0 a 100. Pra diminuir 1 segundo precisa de mais 15cv ou 130 kg a menos.
Na enquete votei que peso faz diferença sim porém tem alguns pontos que acho relativos, o primeiro ponto( que foi falado no vídeo) é que 20 kg não vai fazer diferença alguma e pro carro ficar ter melhora teria que ser igual no vídeo que foi tirado 100 kg, o segundo ponto é que tudo depende do carro, tem carro que mais leve melhora porém tem carro que as vezes é necessário adicionar peso na roda de tracao pra melhorar, por último acho que no esporte o alívio ficou bom demais e 1 segundo faz diferença sim, principalmente num carro aspirado que não tem nada ajudando empurrar ar.
adicionar peso pra tracionar melhor é carro altamente preparado, que nao vai sentir tanto 50kg no eixo mas os 50kg vao ajudar a sentar o eixo no chao. Tipo o alemao da caravan.
Depende muito, esse conceito de lastro no eixo de tração funciona em situações muito especificas, como tiro curto, 201m, onde o carro vai ter muita vantagem se sair bem, e não vai andar de alta pra esse peso a mais pra ter muita relevância, via de regra, usando lastro no eixo de tração tu ganha na saída mas perde depois, não tem almoço grátis... Hoje tem formas bem mais inteligentes de fazer isso, pneus melhores por exemplo, mais largos ou mais macio. Sobre 20kg não dar muita diferença, é bem relativo, se tu perde 2% de peso, é como se tu ganhasse 2% em cavalaria, um carro com 1150kg e 153cv, e um com 1127kg e 150cv, com mesmo setup, via de regra, andam igual, e em carros aspirados onde o pessoal sofre pra tirar 2% de potencia, ou em carros turbo que já estão muito perto do seu limite de potencia, é bem importante, principalmente considerando que da pra tranquilamente em muitos carros tirar mais de 100kg. E detalhe importante, é que com menos peso, tu não tem só um desempenho melhor, tu tem melhor tempo de frenagem, menos esforço do cambio e consequentemente ele aguenta mais potencia sem quebrar, maior durabilidade dos componentes da suspensão... São muitas as vantagens.
A questão de aumento de peso, pode ser apenas deslocando o que já existe no carro... Os carros com motor transversal já tem uma boa tração por causa do peso frontal, sendo europeus ainda tem o centro de massa mais baixo, facilitando o grip no asfalto!
Em 2018 comecei a montar um corsa clássic 1.8 turbo, mas durante a pandemia a renda foi embora e até agora não pude instalar o kit, então depenei o carro todo e pesei, já consegui retirar entre 80 e 90 kilos de peças, e é bem perceptível que a bagaça ganha velocidade mais rápido sem um monte de peças.
Fazer o escape com um abafador e só até o meio... Trocar o estepe antigo por rodas fininhas dos carros mais novos... Retirar o limpador de parabrisa do lado do carona... Retirar forração do porta malas... Retirar a alma dos parachoques... Trocar o conjunto de roda/pneu por tamanho menor e de aço... Vixe, tem como aliviar peso aí hein...
Não amigo. Na verdade é que precisava de um projeto ford (diferente) ou seria Fiat. O Sapao é ap, seria trapaça. O ford eu tinha os pequenos pra swap ou o focus. Mas os focus "inteiros" estavam caros demais pro canal. Então caiu o Escort. De Ap ja tenho muito conteúdo, que era o Turbo, de blower tem o chevette, e o zetec ficou pro aspro.
TESTE NÃO É VALIDO.... TODO CARRO QUE COLOQUE PESO NELE VAI PERDER O DESEMPENHO.... O TESTE CORRETO SERIA PEGAR O CARRO COM 1000 KILOS ORIGINAIS, E RETIRAR POR EXEMPLO OS BANCOS TRASEIROS E O DO PASSAGEIRO, ++ ESTEPE E OUTRAS COISAS QUE JA VEM ORIGINAIS NO CARRO E AI SIM FAZER O TESTE.... VALEU A INTENÇÃO SUA, MAS NAO VALEU DE NADDA O VÍDEO PARA PARAMETROS....
Po amigo, basicamente você falou pra fazer o teste ao contrário. Ao invés de adicionar peso retirar peso, o que seria 6 por meia dúzia. Se o carro de 1ton botar 100kg, vai perder desempenho, se o carro com 1ton tirar 100kg vai ganhar desempenho exatamente do mesmo jeito mas fazendo "a conta inversa". Porém se reparar, eu já tinha retirado peso do carro com partes de fibra, e depois readicionei com peso.
Top ...esse negócio de lastro de sussesso parece meio comunista neh kkk.....seria melhor limitar peso e preparação da máquina o q faria mais mérito a equipe de ponta , do q punir com peso extra...
kkkk é pra dificultar a vida do piloto que anda muito. Ele ganha em primeiro em uma, ai dificultam a vida dele para que outro tenha mais chance de ganhar, e assim vai equilibrando o campeonato até a ultima etapa. Alguns campeonatos vai até somando peso, ex. O cara ganha primeiro na primeira etapa, ganha seila 50kg. no segundo ganhou de novo? mais 50 =100kg...... (até um limite claro rs.) Ai o cara tinha que ficar depois da quinta ou sexta posicao para perder o peso. É estranho mas funciona bem rs. Se for pensar o carro é pior nas curvas, bebe mais, anda menos, freia menos, talvez tenha até que parar mais 1 vez... então a vida do piloto complica bem.
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Fala meus amigos, segue os links para complementar o vídeo:
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Arrancada de Escort Zetec Asprirado (Bate o Chevette Supercharger no 0-100 ?) - ruclips.net/video/bQZ4VyLiiTk/видео.html
Abs!
Eu achei muito bom o vídeo... eu sinto muito isso na prática... eu participo muito de track day com meu gol turbo, quando eu desmonto o carro todo por dentro é nítido que o carro é mais rápido... o próprio Piquet já falou "é melhor tirar 50 quilos do carro do que ganhar 50 cavalos" parabéns pelo vídeo
Rapaz... fato. Andei uma vez com o meu chevette original desmontado, po parecia ta de bmw de drift 300cv rs........ o 0-100 devia ta proximo do que é hoje preparado kkkk
Imagine dirigir um Lotus ou um Catheham que pesa em torno de 550 Kg, a aceleração e contorno de curva deve ser como um Kart.
É muito boa a sua ideia. Eu só acho ue esteticamente fica feio no acabamento que está.
É, não é algo muito usual para rua, ainda mais se n souber fazer direito ou com carinho feito eu rs.....
A estética estou terminando esses dias na verdade
@@MilanDark Bacana! Eu curto bastante seus videos. Muito bons! Eu comprei um Excort Zetec 98 há dois meses, e levei pra fazer uma geral na elétrica com o Mário Reis em São Gonçalo, conhece?
Boa tarde Milan!
Tudo bem!
Eu vi que você vem a algum tempo melhorar a performance do seu carrinho.
E no motor vi que você só se atentou na parte de cima.
Em um motor aspirado realmente é necessário melhorar a quantidade de ar que entra e que sai do motor, mas também é importante a taxa de compressão.
Me responda se v9ce aumentar a taxa de compressão o motor melhora ou não o desempenho tanto em baixa como também am alta rotação?
Um abraço!!!
Depende. Se pegar um carro dos anos 70 com 7 de taxa vai melhorar bastante, pegar carro com 10 11 de taxa na gasolina so vai piorar o carro.
O seu sistema de injeção é programável, e se você aumentar a taxa de 10: 1 para 12: 1 ou 13:1 e passar para alcool.
Certamente melhoraria o desempenho.
Sempre pensei nisso. Imagina você fazer o carro inteiro de fibra de vidro. Um trampo, mas você tem "peças infinitas" e redução de peso.
Tem os karman ghia, puma, santa matilde, gurgel rs........
@@MilanDark Gurgel tá de sacanagem. auhsauhauhasuhauha
Uma forma rapida de saber se o 0a 100 do carro ta bom é dividir o peso do carro 1200kg pela potência no motor, 130 cv que vai dar 9,23 um numero muito próximo do 0 a 100. Pra diminuir 1 segundo precisa de mais 15cv ou 130 kg a menos.
Essa conta eu nunca vi... interessante.
muito bom, gostei
E essa marcha infinita do Escort... show de bola
Top demais, tenho um RS sou apreciador do zetec, já tive 3
Na enquete votei que peso faz diferença sim porém tem alguns pontos que acho relativos, o primeiro ponto( que foi falado no vídeo) é que 20 kg não vai fazer diferença alguma e pro carro ficar ter melhora teria que ser igual no vídeo que foi tirado 100 kg, o segundo ponto é que tudo depende do carro, tem carro que mais leve melhora porém tem carro que as vezes é necessário adicionar peso na roda de tracao pra melhorar, por último acho que no esporte o alívio ficou bom demais e 1 segundo faz diferença sim, principalmente num carro aspirado que não tem nada ajudando empurrar ar.
adicionar peso pra tracionar melhor é carro altamente preparado, que nao vai sentir tanto 50kg no eixo mas os 50kg vao ajudar a sentar o eixo no chao. Tipo o alemao da caravan.
Depende muito, esse conceito de lastro no eixo de tração funciona em situações muito especificas, como tiro curto, 201m, onde o carro vai ter muita vantagem se sair bem, e não vai andar de alta pra esse peso a mais pra ter muita relevância, via de regra, usando lastro no eixo de tração tu ganha na saída mas perde depois, não tem almoço grátis... Hoje tem formas bem mais inteligentes de fazer isso, pneus melhores por exemplo, mais largos ou mais macio. Sobre 20kg não dar muita diferença, é bem relativo, se tu perde 2% de peso, é como se tu ganhasse 2% em cavalaria, um carro com 1150kg e 153cv, e um com 1127kg e 150cv, com mesmo setup, via de regra, andam igual, e em carros aspirados onde o pessoal sofre pra tirar 2% de potencia, ou em carros turbo que já estão muito perto do seu limite de potencia, é bem importante, principalmente considerando que da pra tranquilamente em muitos carros tirar mais de 100kg. E detalhe importante, é que com menos peso, tu não tem só um desempenho melhor, tu tem melhor tempo de frenagem, menos esforço do cambio e consequentemente ele aguenta mais potencia sem quebrar, maior durabilidade dos componentes da suspensão... São muitas as vantagens.
A questão de aumento de peso, pode ser apenas deslocando o que já existe no carro... Os carros com motor transversal já tem uma boa tração por causa do peso frontal, sendo europeus ainda tem o centro de massa mais baixo, facilitando o grip no asfalto!
um escort L mk5 que usa o mesmo chassis desse pesa 1025 kg todo montado, acho que da pra tirar muito peso desse carro
Rapaz seila. esse é 1300kg kkkkkkkkk..mas vai aliviar
Sou novo no canal amigo, tbm tenho um Escort zetec, qual roda você usa no seu?
Agradeço desde ja
É uma tsw 17, perfil 40
Em 2018 comecei a montar um corsa clássic 1.8 turbo, mas durante a pandemia a renda foi embora e até agora não pude instalar o kit, então depenei o carro todo e pesei, já consegui retirar entre 80 e 90 kilos de peças, e é bem perceptível que a bagaça ganha velocidade mais rápido sem um monte de peças.
E o consumo melhora?
Quanto mais leve menos bebe
Você aínda tá usando o chip caseiro de potência?
Não, aquilo era só teste. Hoje estou com uma programável, mas usei o chip até retirar a injeção.
só escolheu o carro errado né...q são 4 portas aih ja pesa mais...seria bom tirar o compressor do ar e o sistema q pesa muito tbm
Fazer o escape com um abafador e só até o meio... Trocar o estepe antigo por rodas fininhas dos carros mais novos... Retirar o limpador de parabrisa do lado do carona... Retirar forração do porta malas... Retirar a alma dos parachoques... Trocar o conjunto de roda/pneu por tamanho menor e de aço... Vixe, tem como aliviar peso aí hein...
O Problema é achar um zetec 2 portas vendendo. O único que achei estava destruiido. Se nao me falha a memória existem só foram uns 500 vendidos.
@@MilanDark mas precisa ser zetec... manutenção caríssima...mete um gol quadrado
escort mk4 AP
Não amigo. Na verdade é que precisava de um projeto ford (diferente) ou seria Fiat. O Sapao é ap, seria trapaça. O ford eu tinha os pequenos pra swap ou o focus. Mas os focus "inteiros" estavam caros demais pro canal. Então caiu o Escort. De Ap ja tenho muito conteúdo, que era o Turbo, de blower tem o chevette, e o zetec ficou pro aspro.
nuossa!!!!! muuuuuuuuita diferença. Achei que seria menos. E largou mau pacas
Kkk aí é foda kkk mais ficou bem leve o capô
Seu Escort tem 200kgs a mais que meu kadett... São 20% a mais de peso... Faz muita diferença!
TESTE NÃO É VALIDO.... TODO CARRO QUE COLOQUE PESO NELE VAI PERDER O DESEMPENHO.... O TESTE CORRETO SERIA PEGAR O CARRO COM 1000 KILOS ORIGINAIS, E RETIRAR POR EXEMPLO OS BANCOS TRASEIROS E O DO PASSAGEIRO, ++ ESTEPE E OUTRAS COISAS QUE JA VEM ORIGINAIS NO CARRO E AI SIM FAZER O TESTE.... VALEU A INTENÇÃO SUA, MAS NAO VALEU DE NADDA O VÍDEO PARA PARAMETROS....
Po amigo, basicamente você falou pra fazer o teste ao contrário. Ao invés de adicionar peso retirar peso, o que seria 6 por meia dúzia. Se o carro de 1ton botar 100kg, vai perder desempenho, se o carro com 1ton tirar 100kg vai ganhar desempenho exatamente do mesmo jeito mas fazendo "a conta inversa".
Porém se reparar, eu já tinha retirado peso do carro com partes de fibra, e depois readicionei com peso.
Top ...esse negócio de lastro de sussesso parece meio comunista neh kkk.....seria melhor limitar peso e preparação da máquina o q faria mais mérito a equipe de ponta , do q punir com peso extra...
kkkk é pra dificultar a vida do piloto que anda muito. Ele ganha em primeiro em uma, ai dificultam a vida dele para que outro tenha mais chance de ganhar, e assim vai equilibrando o campeonato até a ultima etapa. Alguns campeonatos vai até somando peso, ex. O cara ganha primeiro na primeira etapa, ganha seila 50kg. no segundo ganhou de novo? mais 50 =100kg...... (até um limite claro rs.) Ai o cara tinha que ficar depois da quinta ou sexta posicao para perder o peso. É estranho mas funciona bem rs. Se for pensar o carro é pior nas curvas, bebe mais, anda menos, freia menos, talvez tenha até que parar mais 1 vez... então a vida do piloto complica bem.
Achei bem longo o cambio kk
mas é...... muito . Mal escalonado, longo e aberto. Se fosse fechado ao menos , seria melhro