@@AlexdeGolQuadrado, acho que vou reposicionar do meu gol, provavelmente coloco um menor, o do Corsa Wild, o do gol é muito grande, ou estou pensando em por ele lá trás com o tanque, mas me pergunto! Será que ele iria perder a eficiência, pois está muito longe do carburador e a mangueira pode geral umidade no caminho!?
Opa Alex, beleza? Não tem nada haver com esse vídeo mas uma ideia interessante, tentar fazer o retrovisor do quadrado rebatível, de forma mecânica ou elétrica. Uma sugestão mirabolante. Valeu pelos vídeos são ótimas dicas.
Alex, acredito que na tampa do carburador não seja entrada, e sim saída de gases da cuba do carburador quando o carro está desligado. Faz um teste, liga o carro e vê se ja puxa ar nesse cano que liga debaixo da válvula, se sim, a válvula ja funciona direto, e acredito que seja assim para quando vc acelerar bem forte, o carburador não venha puxar talvez combustível pela tampa do carburador, pois o vácuo é implacável puxa mesmo rsrs. E pelo que sei, quando vc começa acelerar, ja começa puxar gases antes da válvula e se mistura com o combustível líquido pelos gicles. Vê se é isso mesmo, e se der faz um outro vídeo, vai ser bom pro canal, e como vc mesmo disse, falar de carburador da boas visualizações. Tmj mano.
@@AlexdeGolQuadrado e a sua não pode ser teoria tbm? Faz o teste mano, se aquele cano prata que vai na válvula tiver vácuo na marcha lenta, é isso mesmo. Estamos todos para aprender.
É do jeito q ele explico, vcs tem mania de discutir o óbvio, se a entrada tá a cima da borboleta não tem formação de vácuo filho ,põe o celebro pra funcionar ,só gera vácuo no carburador as ligações a baixo da borboleta
Jogo gasosa no carburador ele pega, não vem gasolina do tanque, estou desconfiado da bomba, testei ela porem funciona na mão, olhei a boia tudo certo também, limpei os bicos do canister só que ele engasga e não puxa gasolina, pode ser em relação com o respiro e do canister? Está muito entranho, logo quando coloquei óleo novo ele parou, gol cht 1.0 1000, 1996.
Estava considerando ativar o cânister e o desborbulhador no meu Gol por questões de economia de combustível porque quando comprei ele veio sem, mas depois dessa aula creio que não compense o cânister então, correto?
Isso ai explico certinho ,so um complemento Na lenta ele joga os gases na parte de cima do carburador, e quando vc começa acelera q a valvula fecha ele joga os gases a baixo da borboleta
Eu estou com um problema de que quando acelera o carro da uma engasgada com ar, quando eu tiro essa entrada superior dps da válvula purga o problema praticamente some, creio que deve ser algum defeito relacionado a essas peças do canister
Meu Weber 460 ta com algum problema, as vezes se eu preciso dar uma acelerada, ele trava e fica acelerado em 5 mil rpm, e não volta ao normal nos 1 e poucos rpm, só desligando e ligando várias vezes, o que poderia ser ? Sou bem leigo, e só liga dando umas pisadas no acelerador
No meu escort 86 gasolina não tem mais nada dessas entradas de ar. Só tem entrada de gasolina e vácuo do distribuidor, mais nada. O resto tá tudo desactivado e tá tudo bem kkkkkkkkkk
As mangueiras na caixa do filtro são para atuar na válvula termac, que tenta garantir temperatura homogênea na entrada do carburador. Aquele lugar onde vai as duas é um sensor de temperatura, que deixa ou não o vácuo "passar" pra termac, que abre ou fecha a captação de ar quente. Isso garante um funcionamento homogêneo e preciso do carburador e do motor, tanto em dias quentes como em dias frios.
boa ! mano, top ! vou reinstalar a válvula purga...
Tua exolicacao e masaa demais ajwite o meu golzin cht. N contava na lenta frio
Tirou minhas duvidas! 👏
Uma duvida, se tirar tudo isso, para deixar o cofre mais limpo, vai dar problema!?
só testando pra saber
@@AlexdeGolQuadrado, acho que vou reposicionar do meu gol, provavelmente coloco um menor, o do Corsa Wild, o do gol é muito grande, ou estou pensando em por ele lá trás com o tanque, mas me pergunto! Será que ele iria perder a eficiência, pois está muito longe do carburador e a mangueira pode geral umidade no caminho!?
Tenho um cht a vinte anos também
aí sim hein... que showw
Muito bem explicado Alex... parabéns
Blz Alex. Ajudou demais! Vlw mesmo.
Estamos aguardando o vídeo da desativação do canister no gol. Parabéns.
@@adrianoszimanski2565 não desativei.. só tirei as mangueiras
Excelente explicação 👏👏👏 gosto muito dos seus vídeos top 10
Valeu pela força 💪 💪 💪
😅 gostei do vídeo , explicativo e divertido
Poderia fazer um vídeo da ligação do outro lado do canister, qual a mangueira do tanque que vai no canister?
sinceramente vou desativar isso do gol também no futuro,
Oh Alex, antes faz o vídeo ou faz um vídeo desativando, da certo também, só quero deixar o meu com as lições originais
Ola voce sabe me dizer qual o tamanho da mangueira de combustível do cht?
Tem vídeo no canal sobre medidas de todas mangueiras do motor
Alex, embaixo do cânister pega uma mangueira também, né... Está saída vai ser conectada aonde?
Opa Alex, beleza?
Não tem nada haver com esse vídeo mas uma ideia interessante, tentar fazer o retrovisor do quadrado rebatível, de forma mecânica ou elétrica. Uma sugestão mirabolante.
Valeu pelos vídeos são ótimas dicas.
Opa.. só fazer
Muito bom amigo continue assim
Bom dia !
Onde você comprou esses bancos? Conhece um site confiável!? A próxima aquisição do meu gol quadrado será bancos novos!
Tem que comprar de alguém onde vc veja pessoalmente
Parabéns boa explicação! Voce nunca pensou coloca uma bomba eletrica? Coloquei no meu passo varios dias sem ligar ele quando vou ligar e bateu pegou
Não vejo necessidade
Alex, acredito que na tampa do carburador não seja entrada, e sim saída de gases da cuba do carburador quando o carro está desligado. Faz um teste, liga o carro e vê se ja puxa ar nesse cano que liga debaixo da válvula, se sim, a válvula ja funciona direto, e acredito que seja assim para quando vc acelerar bem forte, o carburador não venha puxar talvez combustível pela tampa do carburador, pois o vácuo é implacável puxa mesmo rsrs. E pelo que sei, quando vc começa acelerar, ja começa puxar gases antes da válvula e se mistura com o combustível líquido pelos gicles. Vê se é isso mesmo, e se der faz um outro vídeo, vai ser bom pro canal, e como vc mesmo disse, falar de carburador da boas visualizações. Tmj mano.
Cara.. não sei de onde vocês tiram essas teorias... sério
@@AlexdeGolQuadrado e a sua não pode ser teoria tbm? Faz o teste mano, se aquele cano prata que vai na válvula tiver vácuo na marcha lenta, é isso mesmo. Estamos todos para aprender.
@@AlexandredaParatiGL faz aí me fala depois.. abraço
É do jeito q ele explico, vcs tem mania de discutir o óbvio, se a entrada tá a cima da borboleta não tem formação de vácuo filho ,põe o celebro pra funcionar ,só gera vácuo no carburador as ligações a baixo da borboleta
50% explicação está certo,,,outra metade não...
Onde e a entrada de vapor no carburador mano
O meu também está desativado e funcionando normalmente
Jogo gasosa no carburador ele pega, não vem gasolina do tanque, estou desconfiado da bomba, testei ela porem funciona na mão, olhei a boia tudo certo também, limpei os bicos do canister só que ele engasga e não puxa gasolina, pode ser em relação com o respiro e do canister? Está muito entranho, logo quando coloquei óleo novo ele parou, gol cht 1.0 1000, 1996.
Não passa gasolina pelo canister
Excelente explicação, falou, falou e...
Desativei da Pampa e do meu Gol cl 92 fiz um paranauê lógico mas os carros são outros muito melhores.
Isso atrapalha lenta do carro isso?
Indiretamente sim
Estava considerando ativar o cânister e o desborbulhador no meu Gol por questões de economia de combustível porque quando comprei ele veio sem, mas depois dessa aula creio que não compense o cânister então, correto?
Perda de tempo kkkkkk
@@AlexdeGolQuadradoDe tempo e dinheiro né 😂 Mas e o desborbulhador, compensa? O consumo baixa?
instala.. consumo não muda nada
Isso ai explico certinho ,so um complemento Na lenta ele joga os gases na parte de cima do carburador, e quando vc começa acelera q a valvula fecha ele joga os gases a baixo da borboleta
Fala alex, tudo certo ? Cara, a minha válvula eu assopro e não sai ar do outro lado, não ta passando ar quando assopro, será que ta travada ?
Assistiu o vídeo???
@@AlexdeGolQuadrado assisti por isso pedi
na sua pergunta já tá a resposta
Eu estou com um problema de que quando acelera o carro da uma engasgada com ar, quando eu tiro essa entrada superior dps da válvula purga o problema praticamente some, creio que deve ser algum defeito relacionado a essas peças do canister
O meu o carburador manda gasolina pro canister e afoga
Vazamento total
Misericórdia
Meu Weber 460 ta com algum problema, as vezes se eu preciso dar uma acelerada, ele trava e fica acelerado em 5 mil rpm, e não volta ao normal nos 1 e poucos rpm, só desligando e ligando várias vezes, o que poderia ser ? Sou bem leigo, e só liga dando umas pisadas no acelerador
Procure um mecânico bom em carburador.. sei que é difícil. mas deve estar tudo travado no seu carburador
Várias coisas ,eixo de carburador , cabo de acelerador ,molas dos eixo fraca ,afogador enroscando ,entrada de ar falsa ,procure um mecânico
O canister maior, ele joga sujeira Para o carburador
Joga mesmo... quando está muito usado começa a pó do carvão para o carburador
O canister maior que ficar pô trás do radiador existe tamanho específico ?
Bom dia, viu lá a pergunta ❓
Ventoinha dispara, cai a macha lenta é bronca ?
Ou a lenta está muito baixa ou é o alternador
Alex, nem da bola pra esses mecanicos de teclado
No meu escort 86 gasolina não tem mais nada dessas entradas de ar.
Só tem entrada de gasolina e vácuo do distribuidor, mais nada.
O resto tá tudo desactivado e tá tudo bem kkkkkkkkkk
Meu gol é cht 1.6 tem o canister mas não tem essas mangueiras na caixa do filtro ,se eu não me engano é só no 1.0 q tem
As mangueiras na caixa do filtro são para atuar na válvula termac, que tenta garantir temperatura homogênea na entrada do carburador. Aquele lugar onde vai as duas é um sensor de temperatura, que deixa ou não o vácuo "passar" pra termac, que abre ou fecha a captação de ar quente. Isso garante um funcionamento homogêneo e preciso do carburador e do motor, tanto em dias quentes como em dias frios.
Não esculacha os 2000 não em eu sô uma excessão 😅😅