Nagy szívás ez a meló, én csak a szívócsonkot pucoltam ki, azt tudtam otthon magamnak megcsinálni, a szelepeknél nem is volt még annyira sok koksz mint ebben (de azok is sorrakerülnek majd) Csörgött is a motor terhelésre? Vagy az már inkább porlasztóhiba lenne?
Szia Tanár úr! Szuper lett, köszönjük! Én is szeretném a saját autómon ezt megcsinálni, mert nem nagyon kap már levegőt szegényke. Megkérdezhetem, hogy milyen kompresszorod van illetve milyen tartályból jött a szóróanyag, mert látom nyomott tartály nélkül is szépen dolgozik. A szóróanyagot hol szerezted be, vagy esetleg magad őrölted? Én azt szeretném, csak nem tudom, hogy a terménydaráló bírná-e? Köszönöm szépen! :)
Szia! Van egy 94-es corsám. Gyorsításkor rángat motornàl van az osztófej fedél és a rotor azt mondták nekem cseréljem ki mert a rotor is sérűlt kopott. Hátsó kerekem meg csapágyazták de meg szorúlt most meg csináltam én ahogy tudtam légtelenítettem fog is rendesen de nincs kézifékem. Ahogy el kezdem be húzni fel villan a kézifék lámpám néztem hátúl meg feszűl a zsinor. Lehet hogy a kézifék fog be menet közben? Lehet köze a rángatáshoz? Gumim közepén egy két helyen rendesen meg van kopva.
2 kérdés: A beomlő csonkot nem lett volna egyszerűbb befujni hideg zsiroldoval és kimosni vízben? Annak a szelepsornak a feladata minden második szivoszelep zárása alacsony fordulaton, mint a twinportnal?
A szívócsonkban a pillangószelepsor a levegő örvénylését iranyítja, javítva a keverék minőségét homogenitásatva hengerben. Vegyszer nélkül 2 perc kitisztítani így.
Szia! Tanácsot szeretnék kérni.van 1 opel j astrám 1.7 cdti néha random módon ha odalépek neki egy pillanatra kiirja motorteljesítmény csökkenés de egy mp és utána minden ok.Viszont tárolt hiba van p245b egr hűtő megkerülő vezérlő funkció zavar..Mit kell cserélni szerinted??
EGR hűtő megkerülőcsatorna (by pass csatorna) mágnesszelepe hibasodott meg azt kene ellenőrizni ill az aramköreit mehnézni kabelek jok e nem e szaladt vagy zárlatos, vagy egr hőmérséklet érzékelő is lehet hibas
Szia, Akár csak a többi ez a video is szuper lett! Ha lehet kérdeznék is vele kapcsolatban. Fiat punto multijet 2005 évjárat, megkímélt állapot (első tulaj vagyok) 105 ezer kilométer indítás után rövid ideig (téli hidegben kicsit hosszabban) dadogva jár, ilyenkor néha füstöl is :-( A hibát nálam is okozhatja a koksz lerakódás? Köszönöm válaszod!
Érthetetlen, hogy ti, az emberek egy hatalmas csoportja, folyamatosan a 30 évvel ezelőtti benzineseket hasonlítjátok a mai dízelekhez. A mai közvetlen befecskendezéses benzinesek ugyanígy kokszolódnak, sőt sokszor gyorsabban, jobban. Ezenkívül a mai (szinte) összes benzinesben van ugyanúgy kéttömegű lendkerék, részecskeszűrő, EGR és turbó is.
Udvozlom. Erdeklodni szeretnek, hogy tudnam Felvenni a kapcsolatot Onnel? Szuper videokat csinal es lenne egy Ford focus 1,6tdci problemam, e felol informalodnek.
Hát igen változó a művelet költsége: -járműtípusonként eltérő /van ahol elég sokáig kell bontani, nem csak szórni kell - valakinek szét meg össze is kell rakni/ a szerelési munkaidő (munkaóraköltség) attól függ mennyi a műhely rezsi óradíja! - új tomítések a megbontott elemekhez (szívócsonk, egr, fojtószelep...- gyári sokszor ami nem olcsó) - dióhéj örlemény a megfelelő szemcseméretbe sem olcsó - beleszámolják a technológia amortizálását is kompresszor, csövek fej, stb ezek sajnos nem jönnek ki 20-30 Ft ból átlag szerviz esetén, de az is igaz hogy egy könnyebb műveletnél pedig túlzó a 150 ezet ft os díj, de akkor mást kell választani.
@@csabakozma7033 Persze, ezt le kell dugózni, a katalizátort és részecskeszűrőt ki kell iktatni, aztán nem értitek, hogy miért lesz a testvéretek, anyátok, apátok, gyereketek, házastársatok meg ti magatok is rákosak. Nem értitek, hogy miért áll egész Európában első helyen Magyarország rákos halálozásban.
Üdv újra Tanár úr.NAGYON köszönöm a bemutatást.Alapos volt,mint mindig.Szép napot,jó egészséget!
Köszönöm szépen a videót. Ismét nagyon hasznos volt. Már nagyon várom a következőt szerelős videót.
Szuper videó! Hallottam már erről a "technikáról", de nem láttam még "élesben", köszönöm!
Nagyon patika kis videó lett,jól működik a rendszer. Ja..az MK nak meg küldjük a számlát a reklámért! ;-D
Láttam már igen rosszabbat is. Szép lett a végeredmény.
Szia!
Várjuk az új videót, bármit már szeretnénk tanulni!!!
Nagy szívás ez a meló, én csak a szívócsonkot pucoltam ki, azt tudtam otthon magamnak megcsinálni, a szelepeknél nem is volt még annyira sok koksz mint ebben (de azok is sorrakerülnek majd)
Csörgött is a motor terhelésre? Vagy az már inkább porlasztóhiba lenne?
Hideg zsiroldó és utànna forróvizes moszer jobb a szivótoroknál.😊
👍
Erre van egy jobb megoldás. Carbon Cleaner
Szia Tanár úr! Szuper lett, köszönjük! Én is szeretném a saját autómon ezt megcsinálni, mert nem nagyon kap már levegőt szegényke.
Megkérdezhetem, hogy milyen kompresszorod van illetve milyen tartályból jött a szóróanyag, mert látom nyomott tartály nélkül is szépen dolgozik. A szóróanyagot hol szerezted be, vagy esetleg magad őrölted? Én azt szeretném, csak nem tudom, hogy a terménydaráló bírná-e? Köszönöm szépen! :)
100L kompresszor és 0,3-0,5 mm dióhéj örlemény
Szia! Van egy 94-es corsám. Gyorsításkor rángat motornàl van az osztófej fedél és a rotor azt mondták nekem cseréljem ki mert a rotor is sérűlt kopott. Hátsó kerekem meg csapágyazták de meg szorúlt most meg csináltam én ahogy tudtam légtelenítettem fog is rendesen de nincs kézifékem. Ahogy el kezdem be húzni fel villan a kézifék lámpám néztem hátúl meg feszűl a zsinor. Lehet hogy a kézifék fog be menet közben? Lehet köze a rángatáshoz? Gumim közepén egy két helyen rendesen meg van kopva.
2 kérdés:
A beomlő csonkot nem lett volna egyszerűbb befujni hideg zsiroldoval és kimosni vízben?
Annak a szelepsornak a feladata minden második szivoszelep zárása alacsony fordulaton, mint a twinportnal?
A szívócsonkban a pillangószelepsor a levegő örvénylését iranyítja, javítva a keverék minőségét homogenitásatva hengerben.
Vegyszer nélkül 2 perc kitisztítani így.
A rossz minősegű üzemanyag okozza a kormolódást?
Az is okozhat de nem a fő ok.
Szia! Tanácsot szeretnék kérni.van 1 opel j astrám 1.7 cdti néha random módon ha odalépek neki egy pillanatra kiirja motorteljesítmény csökkenés de egy mp és utána minden ok.Viszont tárolt hiba van p245b egr hűtő megkerülő vezérlő funkció zavar..Mit kell cserélni szerinted??
EGR hűtő megkerülőcsatorna (by pass csatorna) mágnesszelepe hibasodott meg azt kene ellenőrizni ill az aramköreit mehnézni kabelek jok e nem e szaladt vagy zárlatos, vagy egr hőmérséklet érzékelő is lehet hibas
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a tanácsot!!!!!
Szia,
Akár csak a többi ez a video is szuper lett!
Ha lehet kérdeznék is vele kapcsolatban.
Fiat punto multijet 2005 évjárat, megkímélt állapot (első tulaj vagyok) 105 ezer kilométer indítás után rövid ideig (téli hidegben kicsit hosszabban) dadogva jár, ilyenkor néha füstöl is :-(
A hibát nálam is okozhatja a koksz lerakódás?
Köszönöm válaszod!
Okozhat problemat meg kell nezni azt is mennyire kokszos
ez kemény menet
és meddig jó?
mikor kell ismételni?
na ezért jobb talán a benzin
70-150 000 km dízelnel, és kozvetlen benzin-befecskendezesnel is ugyan ez.
Érthetetlen, hogy ti, az emberek egy hatalmas csoportja, folyamatosan a 30 évvel ezelőtti benzineseket hasonlítjátok a mai dízelekhez. A mai közvetlen befecskendezéses benzinesek ugyanígy kokszolódnak, sőt sokszor gyorsabban, jobban.
Ezenkívül a mai (szinte) összes benzinesben van ugyanúgy kéttömegű lendkerék, részecskeszűrő, EGR és turbó is.
Super! Akkor mi lehet a kipufogó oldalon?
Nem sok minden a hő miatt ott eleg
Ezen kívűl létezik még hasonlóan hatékony tisztítási módszer?
Nem tudok róla h a szetszerelesen kívül mas módszer jol működne.
Udvozlom. Erdeklodni szeretnek, hogy tudnam Felvenni a kapcsolatot Onnel? Szuper videokat csinal es lenne egy Ford focus 1,6tdci problemam, e felol informalodnek.
zszmindenamitechnika@gmail.com
Szia!
Kérhetnék egy elérhetőséget(e-mail címet) ?
zszmindenamitechnika@gmail.com
Nagyon jó ez a tisztító valami homokot szór?
Dióhéj örleményt szór
Mennyi ft egy ilyen tisztitas?
Változók a költségei műhelsektől és autótípusoktól is függ mennyiért csinálják
Ez a dióhéjás tisztítás kb az évtized átbaszása. Nem azért mert nem működik, hanem mert 100-150k-t elkérnek egy kb fél órás munkáért..
Hát igen változó a művelet költsége:
-járműtípusonként eltérő /van ahol elég sokáig kell bontani, nem csak szórni kell - valakinek szét meg össze is kell rakni/ a szerelési munkaidő (munkaóraköltség) attól függ mennyi a műhely rezsi óradíja!
- új tomítések a megbontott elemekhez (szívócsonk, egr, fojtószelep...- gyári sokszor ami nem olcsó)
- dióhéj örlemény a megfelelő szemcseméretbe sem olcsó
- beleszámolják a technológia amortizálását is kompresszor, csövek fej, stb
ezek sajnos nem jönnek ki 20-30 Ft ból átlag szerviz esetén, de az is igaz hogy egy könnyebb műveletnél pedig túlzó a 150 ezet ft os díj, de akkor mást kell választani.
Ennyi kárt még nem csinált szerkezet mint ez a nyomorult EGR .
Le kell dugózni.
@@csabakozma7033 Persze, ezt le kell dugózni, a katalizátort és részecskeszűrőt ki kell iktatni, aztán nem értitek, hogy miért lesz a testvéretek, anyátok, apátok, gyereketek, házastársatok meg ti magatok is rákosak. Nem értitek, hogy miért áll egész Európában első helyen Magyarország rákos halálozásban.