"Test" Le plus gros de tous les frelons 🐝 "Honda HORNET 900 de 2002"
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Je teste le roadster CBF 900 Hornet de 2002.
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Sa mauvaise réputation tient (entre autre), à la mort à son guidon de Max, journaliste iconique de moto et motards en 2001 entre Antibes et Cannes. il avait perdu le contrôle en reposant la roue avant après un wheeling et avait finit dans le rail... Un autre journaliste avait lui aussi crashé la moto dans des conditions un peu similaire (sans se blesser). Ce qui avait bien secoué la communauté motarde à cette époque, et avait ancré la réputation de moto dangereuse à la 900 Hornet... Les pneus avaient notamment été accusés (Michelin TX), et les suspensions un peu désaccordées. Mais on va pas se mentir, faire des wheelings sur l autoroute avec des motos de cette generation, comportait un certain niveau de risque... Voila.
Le 1000 fzr à l'époque avez la réputation de faiseuse de veuves également.
Donc bon, au bout d'un moment faut arrêter de faire les étonnés effectivement, si les gars ont fait de la merde, bah voilà.
Exactement, des que tu évoquait cette moto on te sortait l'anecdote du motard qui s'est tué... Argument completement débile... C'est pas plus dangereux qu'une sportive 1000... Tant que tu fais pas le con avec...
Ben on lui reprochait surtout d'avoir l'amortisseur directement ancré sur le bras oscillant. Des biellettes auraient rendu l'ensemble plus agréable. Avec un amortisseur d'origine moyen, les réactions quand on roule vite peuvent être pas glop. Et on roulait vite à l'époque.
Quelle connaissance !👍
Merci pour l’anecdote culturel , franchement j’en avait jamais entendu parler de cette malheureuse histoire
J’ai la même dans mon garage 😊 en quasi full origine et l’agrément moteur est clairement supérieur à celui de la 600 qu’il fallait toujours cravacher haut dans les tours. Avec la 900 tu roules sur le couple et ça marche fort !! Efficacité et fiabilité Honda ✌🏻
Moi aussi j'ai la même dans mon garage 👌
Quand même … 0 à 100 en 3.5 c’est pas mal, très jolie machine, merci et merci à l’abonné ✌️
Pendant lgtps j'avais un mauvaise a priori sur cete moto à cause des essais de sa sortie. M'en suis pris une de 2006 en full en 2014, et g vraiment été agréablement surpris. Moteur bien rempli, souple, facile, juste rabaissé les fourches ds les tés et huile plus visceuse ca allait. Et belle qualité de fabrication. Pour avoir roulé plusieurs Hornet 600, la 900 marche plus fort ya pas photo.
Problème récurrent à noter, l'odeur d'échappement sur le sac à dos et vêtements dû à la position haute.
Les motos de cette epoque sont souvent magnifiques. Loin des bouts de plastiques infâmes actuels façon Goldorak Transformer. Question perf, c'est bien !
Je ne suis pas sûr qu'on puisse parler de progrès entre cette epoque et aujourd'hui...
À part les puissances theoriques inexploitables, contraintes par les "aides" qui leur coupent les burnes, rien de vraiment nouveau.
Wouha 57 commentaires sur cette chaîne.. y a t il un seul commentaire sans haine (genre soit la moto est bien mais le reste est de la dobe ou la moto présenté est pourrie a tes goûts) déso pour le tutoiement, je suis de Bretagne Centre et le tu est un automatisme ici
les burnes de maintenant sont metro sexuelles, dénuées de poils 😂(ça doit faire mal avec de la cire)
Ouais enfin la hornet n'a rien de beau... D'ailleurs les japonaises en général ne sont pas belles, surtout les roadsters
@@nathanael1309 attention a l'heure actuel ça pourrai passer pour du racisme^^ (abus de tout)
@@Ptijoa56 en tant que grand amateur du charme des femmes asiatiques, je parle évidement de leur motos 😂
L'échec (en France ailleurs je ne sais pas) est surtout venu à l'époque de la mort du journaliste de Moto et Motard Gregory Ambos, suite a cela elle fut classé => tueuse de motard...
J'ai eu le modèle 2001 c'était franchement une très bonne moto et le première roadster "sportif japonais" avec son moteur "base" CBR 900RR modèle 96 la Z1000 est arrivé en 2003 il me semble, les Fazer 1000 n'avait pas la meme "image"
Une des GROSSE difference c'est le bras oscillant ! en alu sur la 900 ! il etait en acier sur la 600
qui c est tué en welling à haute vitesse la moto n y est pour rien
je ne voudrais pas remuer le couteau dans la plaie mais j'ai lu que la moto de Grégory Ambos s'était mise à louvoyer avant son tragique accident. C'est peut être futile de demander ca 22 ans après mais comment cet accident a t-il été expliqué ? Grégory devait être un pilote chevronné. J'ai déja eu des ( gros ) problèmes de louvoiement sur une moto en fait la roue avant était voiléé et au dela de 160 la moto devenait carrément inconduisible en prenant 3 voies de circulation.
@@elzarbiman9657oui tout a fait a mes souvenirs c'est bien ça, c'était son cadre qui n'était pas vraiment adapté à la moto et qui avait des soucis de louvoiement dans ses derniers retranchements.
Mais comme je l'ai dit dans mon commentaire cette moto fait totalement le taf pour des motards raisonné 😊
On en parle de la Tracer pour les gendarmes ??? je pense pas qu'ils font des wheeling a haute vitesse eux !!! mais la c'est un autre sujet => conception moto et chargement "gendarme" ne font pas bon ménage
Pour la Hornet , a l'époque de l'accident le "Men in Bike" tentaient de percer dans la presse moto, ils faisaient tout et n'importe quoi, rappelez vous que les constructeurs en majorités ne voulaient pas leur confier de moto ! c'était les concessionnaires qui leurs prêtés
Perso je pense comme @maitrebob1 toute moto utilisé comme elle doit l'être dans les conditions de circulation normale n'est pas dangereuse (la tout de suite je ne vois pas d'exception !!! parce que même la Tracer à 130 sur l'autoroute c'est un rail !!! au delà de 180 c'est autre chose....
@@elzarbiman9657alors on a des guidonnages sur des motos de 2024 hein, surtout en sortie de wheeling. Pourquoi vous croyez qu'on met des amortisseurs de direction sinon...
Lunaris toute tes vidéos de présentation de moto sont très bien faite ,mais le gros problème tu présente tellement bien que tu me donne envie de toute les achetés... lol
V
Hello. ,✌️
Pour cravacher le moteur il y a le 600, pour du couple et des sorties très agréables en montagne il y a le 900 grâce au moteur coupleux.😊
A 10:36 - Tu a raisons. Les nouveaux pneus 🛞 road 6 sont une merveille.
Installer depuis 3 mois sur mon gsx 1400. Ça grip fort et d’une agilité bluffante. Même pneu froid.
Un super travail des ingénieurs.
Il était temps depuis le road 3 cette gamme avait une très mauvaise usure sur la durée , en escalier
Pour en avoir eu une pendant des années, c 'est une super machine ! pour le duo c 'est parfait ! Faut juste pas trop la brusquer, c 'est la ou elle n'est pas a l'aise ! Elle a été très vendu aux USA, ou l'on peu trouver beaucoup d'équipement de voyage ou elle etait utilisé pour ça principalement
Tes essais sont top!
Par contre il manque trois choses que presque personne ne fait ou très rarement.
1 - Un test de nuit pour tester l'éclairage. Sur certaine moto l'éclairage est complètement nul et il faut le dire.
2 - Tester les manoeuvres sans moteur, parce que manoeuvre une CB 500 et une K1600 GT ce n'est pas la même chose.
3 - Le béquillage débéquillage s'il y a une béquille centrale, suivant les motos c'est soit hyper facile ou une purge.
Voilà, c'est juste une proposiion.
Motards sur la région de Rouen comme toi,j’avais essayer le Hornet 900 à l’époque et ce que j’en ai retenu c’est cette impression d’être une balle au milieu d’un match de tennis avec un quart de tour de poignée sur le Mont Ribouret et le décollage à la sortie du tunnel.
Salut à tous, moto parfaite pour cruiser cool à travers la France sur les petites routes, très maniable ( le + important !) pechue simple. Le bruit n'est pas degueu....merci pour ce test
Moi je l'aime bien cette machine pas chère fun et solide ! Je regarde tout ça...
Merci lunaris pour ce test de la 900 hornet, il y en a vraiment pas beaucoup et ça fait plaisir, cette machine me fait de l'oeil pour remplacer mon 650 SV 😉
c'est sûrement un bon choix si tu veux du couple sans que ça gueule trop 😁 moi je préfère la 600 qui hurle !
@@juliendu34070partiel la 2013 bleu et or 195kl 102ch démultiplication changer et c'est le nirvana
Très bel essai ,
Je possède un joli modèle de 2006 depuis septembre 2022. (Avec la fourche réglable).
Cette moto est très agréable au quotidien, elle est vive, coupleuse, la position est très droite. Elle permet de cruiser ou d’attaquer en fonction de l’humeur du pilote.
En effet le moteur ( c’est le moteur la 900 CBR de 1998!) est lineaire, mais il y a du couple à tous les regimes. Il n’est pas criard comme un 600, mais avec une bonne demie ligne, la bande son est très agréable ( Leo Vince SBK pour ma part). Comme bien expliqué dans la video, c’est efficace sans être exubérant (Attention, la base du moteur a 25 ans...)
Le cadre n’est pas mauvais, pour moi, juste l’amortissement meriterait d’etre critiqué.
C’est une moto vraiment sympa, mais elle n’est pas à mettre entre toutes les mains.
OK sa vivacité ce n'était pas (ou un peu) que les pneus.
J'ai eu la 600 hornet de la même année. J'ai toujours aimé cette moto. Maniable et un moteur avec du caractère.
J'ai une GSR600 mais quand je vois des Hornet je continue de les trouver belles :).
900 ça doit être pas mal!
Salut lunaris je trouve dommage que tu ne rappelle pas l histoire de cette moto qui à été un événement énorme dans le monde de la moto en 2002.
c est le premier roadster sportif moderne et léger à l époque avec un chassis performant et un moteur de 900 cbr.
la 1200 bandit était sa concurrente mais elle faisait tout moins bien.
😊
oui saluer a l epoque comme une excellente moto mais qu est-ce que c 'est moche!
Bandit 1200 moins bien ? J'en suis pas sur... 😏
"Tout moins bien" ? Faut pas pousser... Le B12 est une super bécane qui a révolutionné son temps.
On peut lui reprocher ses suspensions qui suivaient mal et la faisait se redresser en courbe, mais sinon, en dehors du off-road, elle faisait tout très bien.
Il faut juste garder à l'esprit que le B12 est arrivé au catalogue 6 ans avant le Hornet, tout de même...
@@kirkeaske Alors je ne peux que confirmer ton commentaire. J'ai testé pas mal de bécanes, et je n'ai jamais trouvé une moto aussi coupleuse à bas régime et fun (pas cher aussi) que le bandit 1200 ou 1250. Pour moi c'est le meilleur rapport qualité prix qui existe dans le monde de la moto. Après j'avoue ne jamais avoir testé la hornet 900 mais quand je regarde la fiche technique, j'ai envie de dire... Sans plus.
@@majnoun776 Je n'ai pas besoin de la fiche technique pour me dire ça... Sa tronche me suffit
Je n'ai jamais pu apprécier ces brêles faites pour n'être sorties que le dimanche, par beau temps, en solo et pilotées par des mecs qui savent tout donner en ligne droite, mais qui font chauffer les disques à la moindre courbe !
Je sais, c'est très cliché, mais il y a eu la Hornet, puis la Z et maintenant, c'est la MT... Ce sont des bécanes déstinées à un profil très précis de "motards"...
une moto qui me faisait peur mais avec ton essai je la trouve assez rassurante
Salut lunaris,
très jolie moto , la maniabilité vient sûrement des pneus Michelin pilot Road 5 ou 6 très bon pneu ✌️✌️✌️
Beau test pour une belle machine !
Sans trop m'avancer les retro sont ceux de la 600 HORNET de 2003/2004 d'origine. Ceux de la 900 étaient ronds en origine (comme ceux des 600 Hornet V1)
J'ai eu un 600 de 2013 et le 900 de 2005, les deux motos ont une philosophie bien differentes... Le 600 a besoin detre cravachée mais cest un scalpel, rigide et super efficace en consommant 3x rien...
Celle ci n'a rien à voir, c'est lourd à pencher (choisissez bien vos pneus !)
Le poids n'est pas assez sur l'avant (elle se lève même en troisième selon l'état de la route).
Et enfin son moteur est hallucinant, ça pousse constamment, il faut bien la tenir, d'ailleurs je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi Lunaris, soit la mienne avait un soucis soit celle-ci en a un...
Je me souviens avoir tapé des vitesses hallucinantes en me faisait méchamment arracher les bras.
Et ça freine fort ! Très fort, j'ai failli faire deux trois soleils...
Je roule sur une 900 hornet depuis 5ans avec 140000 kms !
Et je ne la changerai pour rien au monde😁
Tu as bien raison 👍💯
Encore un super essai de moto "Youngtimer" Lunaris👏.... c'est sur qu'avoir eu mon permis en Mars 2005 avec une moto Carbu/Pas d'ABS/Loi des 106 (bridé 34 si t'avais moins de 21 ans) te voir essayer ce type de machine me rends nostalgie....à quand l'essai de machine style Yamaha GTS 🤔
Très jolie dans sa livree bleue, bien soignee. Merci pour l'excellent test!
Je découvre une moto très sympa merci , je pense qu’elle serait plus jolie avec ses rétroviseurs ronds . Ok pas violente mais 3,2 s pour un 0 à 100 je prends. ✌🏻
C'est vrai qu'il y avait peu d'arguments supplémentaires entre la 600 et cette 900. Quasi même look, même châssis et la même façon de l'appréhender. Je me souviens de la 600 de mon ex beau frère qui m'avait prêté la sienne sans me dire ce qu'il avait "modifié " dessus. Et très rapidement je me suis rendu à l'évidence qu'une modification avait eu lieu car les montées en régime étaient violentes et elle cabrait facilement sur les 3 premiers rapports. Après être revenu je disserte avec le beauf qui me dit avoir fait enlever une dent sur le pignon de sortie de boite. J'imagine cette 900 avec la même modif pourrait lui conférer un caractère un peu plus "péchu".
Néanmoins, ça reste tout de même une moto fiable et increvable. Un bel essai. Merci
Salut Lunaris, je n’avais pas vu cette vidéo 😅, c’est un vrai collector en devenir, assez rare de nos jours, peut-être un futur achat 😊 !
✌️
Ce moteur a l’air dingue, il me fait un peu rêver mais (jsplus qui l’a dit) c’est l’époque des moteurs de dingue dans des cadres qui tiennent pas la route face à la puissance
J’en prendrais peut être une quand j’aurais la 50ene pour rouler tranquillement
ayant eu la 600 et la 900 avec les très beau et chantant pots MIG, c'est vraiment 2 philosophies :la première un vélo qu 'il faut cravacher mais avec un chassis sain .La deuxième , super moteur bien plein ( mais qui consomme un peu ....) mais poids qui se fait sentir et un chassis limite sur chaussée bosselée .
Aaaah ça fait longtemps que j'attends cette machine en test !!
Pour avoir eu le 600 et le 900 le jour et la nuit le 600 faut monter comme un cochon dans les tours. Le 900 a du répondant à tous les tours plus souple plus de couple c’est vraiment la bonne à tout faire. Une selle confort guidon large les km s’avalent sans problème un régal
C'est marrant hier je les regardais sur lbc. Pas mal d'avis mitigés concernant la partie cycle. Elle me fait pas mal envie, merci pour ce test !
J ai un 2004 et je l’adore !
Mes amours de jeunesse❤
j'ai eu les deux la 600 hornet et la 900 hornet. J'ai très largement préféré la 600 plus légère et maniable un véritable jouet !
Bichonnée cette Hornet! Et tout le monde ne veut pas cravacher tout le temps, je la trouve pas mal moi.
Merci lunaris pour cette magnifique vidéo ✌️
Bonjour lunaris merci encore pour les super vidéo à la prochaine
j'en ai eut une, très sympa, légère de l'avant, son seul défaut pour moi c'était les turbulences des échappements, mon blouson puait les gaz..
A nouveau un très bel essai et d'excellents commentaires, top 👌👍
Désolé mais pour moi c'était quand autre chose les Hornet en 4 cylindres que le bi d'aujourd'hui.
Pourtant je roule en Guzzi.😁
Quelle triste époque on vit actuellement.
En Guzzi ? Mais t'as pas d'Amis ? 😂 je plaisante....
@jmsci7407
il y a 1 seconde
Bientôt certains bi d'aujourd'hui seront contents de rouler avec ça quand ils se feront doubler par un zzzzziiiiiiii. Électrique ! 😂
Faut indiquer qu il existe aussi la 250 hornet, notamment un peu distribuée en Espagne. Toujours un 4 cylindres qui prend des tours à gogo!
moto que j'ai possédé, et que j'ai regretté d'avoir vendue ^^! très attachante au quotidien
Raaaaaaaa comme j'aimerais en essayer une !
Pi avec ce pot de chez Miiv... J'avais le meme sur min précédent Vstrom, c'est juste magnifique (a mon goût en tous cas), et sur mon Vstrom, en étant avec chicane et catalyseur à l'intérieur du tube entre la ligne et le silencieux, il était parfaitement homologué et sortait 2 décibels de moins que les indications sur la carte grise. Que demander de plus ?
L'échec de cette moto est principalement lié au décès du journaliste Grégory Ambos.
J'ai failli l'acheter à vil prix très bonne état, raté l'okaz à tergiverser.
Je le regrette .✌🏾
Salut lunaris ! j’attendais se teste depuis longtemps et tu as réalisé mon rêve 😂 je me tâte à acheté cet moto car il y a du couple et c’est ça que je recherche j’avais une question comparer à une cbr 600f de 2002 est ce que le moteur est creux ?
Hello, j'avais une GSR600 creuse sous les 6000 tours, la Hornet 900 n'est pas creuse, ça tracte dès les 2500 tours, gardé un an, j'ai kiffé...
J'ai le CBF 1000 phase 2 et le X11, la Hornet 900 tracte plus que le CBF. Le X11 c'est une autre catégorie...
@@trankillechat5764 super merci ! je me suis acheter un transalp de 88 après mon cbr je me régale mais ça manque de mettre plus d’angle et les fourche sont trop souple pour faire de la route le hornet me pensais être une bonne idée mais j’avais essayer
Bonjour Lunaris j aime bien ton essaie que tu viens de faire mais avec ton dernier tuto que tu a fait sur les carburateur et les injections je préferais la Hornet 900 a la Hornet 600 juste parce que la 900 est injection . Salutation a toi et ton Frere .
Comme quoi l on. Peut faire une vraie et excellente moto sans tout ce fatras d électronique de m...
Mon pere en a une d’origine ( sauf échappement akra) première main depuis 2002 !
Depuis le temps que je l'attendais
Voilà la vraie hornet. La nouvelle à perdu tout son charme, son âme; c'est une moto iconique que tout le monde connait
Ca me rappelle ma CB400 Super Four VTEC
Salut nickel un petit renseignement que pense tu du bmw 1200st 2006 je trouve pas de vidéo en français elle a 86000 kilomètres toutes facture disponible 🙏 merci
Le clin d’œil à Farine de Blé 😄
A l'époque si je m'en souviens bien car j'étais quand même plus jeune et mon cerveau a bien vieilli,mais ils me semble que c'était au niveau du cadre ou la moto manquait vraiment de stabilité dans ses trajectoire.
Mais tout est relatif car tout dépend de la vitesse et dans quel conditions cela a été démontré.
Mais pour des pilotes raisonné qui ne jouent pas avec leur vie en prouvent je ne sais quoi sur leurs vitesse de passe,je pense que cette moto est toute a fait convenable
J'ai eu la même en noire, elle a fini à la casse :(
Très bonne machine mais châssis un peu spécial on va dire ^^
C'est exactement les rétroviseurs de Honda CA 125 rebel car j'en possède une
j'en ai eu une....pas terrible...j'ai changé la fourche pour une de 900 cbr pour éviter de me tuer vu qu'elle guidonnait ...ça allait un peu mieux mais vraiment ennuyeuse,le moteur était pas à sa place dans cette partie cycle plus que médiocre...je suppose que ma déception vient du changement radical du passage du 750 gsxr',1200 bandit...à ça...j'ai eu un mal de chien à la revendre à l'époque
Lunaris si tu devais comparer ce 900 hornet au Honda x11 que tu avais essayé, pour toi le x11 est plus sensationneelle ? Merci d'avance
oui
bon bah je comprend qu'elle soit si peu diffusée ! effectivement ça fait pas rêver pour une "hornet" , c'est en fait une moto assez tranquille et pas plus performante que la 600. après à l'époque la 600 était à carbu et ça devait être assez creux à mi régime ? moi j'ai la 2008 à injection et ça marche bien dès 5000tr, je crois que les versions carbus c'était plus on off ! donc obligé de la faire hurler pour avancer , ça plait pas à tout le monde
c'est plus le comportement d'un RS 1100 honda?
Super bécane
Cc lunaris petite question j'ai acheter une 600 hornet en full et la carte grise et en mtt1 je voudrai faire ma carte grise en mtt2 comment faire pour avoir le papier de debridage alors qu'elle est déjà debrider ?
Concessionnaire = certificat de débridage et après vous pouvez faire la demande de carte grise
C’est marrant je cherchai hier si tu l’avais déjà fait 😜
Le phare lisse est d'origine ?
j aurais pensé que ça marche fort car il me semble que le moteur vient de la cbr900r .
Niveau sensation moteur j'ai l'impression que ça ressemble un peu a mon xjr.. jamais brutal mais toujours du couple
J’en ai eu une en 2003 c’était un dragster
C'est toujours pareil avec cette marque , un seul mot peut résumer une partie de leur gamme : pragmatique !
Moi j'aime ça mais certains aiment plus de caractère même si ça génère des défauts ou des conduites moins aisées .
Suz font des bécanes tout aussi pragmatiques avec la pincée de caractère moteur qui fait toute la différence!
@@arnaudleonori3732
👍
Une 900 Hornet pas sensationnelle pour en avoir eu une pendant 4 ans je trouve que pour un 4 cylindre elle apportait son lot de rage
⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓
c'est assez étonnant quant même un 4 pattes honda a eau, des années 2000, qui prend pas plus de régime que ça. Ils aurait dû le faire à air, il aurai eut un peu plus de charmes.
👍🏻
Moteir linéaire moto qui tire trop long, impossible d'accrocher la 6éme, chassis en chewingum, amorto et freinage de 103 SP..Vendue au bout d'un an pour un 1050 speed triple, le jour et la nuit. Ma plus mauvaise Honda avec mon VFF 750 de 84
Un hornet avec plus de couple
le comportement piégeur de la hornet 900 vient de la 1e génération qui avait une jante avant en 16"" avec un pneu ballon au lieu de la jante en 17"" normale des millésimes suivants.
et avec tout tes commentaires sur le moteur on aurait dit que tu parlais d'une 750, tu avais les mêmes propos qu'avec les Z50 et GSR750
La première Hornet 600 avait une roue avant en 16" puis remplacée par du 17" mais je ne trouve aucune infos sur une Hornet 900 en 16". Il semble que la 900 ai toujours été équipée de roues en 17".
La 900 Hornet n’a pas changé entre 2002 et 2007. La base est exactement la même. Seule la fourche est réglable à partir de 2004.
je ne sais si l'angle de chasse n'a pas été revu modifié d' un ou deux degrés avec l'arrivée de la fourche réglable en 2004 lui conférant une meilleure tenue de route , je possède une 2006 depuis 9 ans un régal ,avec amorto ar hyperpro + amorto de direction ça tiens bien le parquet mais le facteur pneumatique est très important je roule en Bridge S22 c'est le top ,même vite sur le mouillé un pneus qui renvoi bien les infos sur l'adhérence. V@@Guibach-hx8gw
en fin hornet 900
rétros de 600 cbf
La bavette est coupée, également les échappements, et les rétros, qui ne sont pas d'origine, donc où est elle, la moto 100%d'origine ?😅
900 hornet, la tueuse de journaliste, ce qui lui valu une très mauvaise réputation des son lancement.
Et oui notamment un journaliste de Moto et motards
Max
Une bonne moto fadasse comme Honda peut le faire.
Avec cette meule :
- tu finis toujours tes balades avec l'odeur d'échappement sur ton équipement et les cheveux (même avec les silencieux d'origines). Tu sens le motard d'époque quoi 😅
ben si 20ch de plus sur 200kg c'est un gap énorme
Le hornet 600 développe 96ch, le 900 106ch donc il y a uniquement 10ch d'écart. Tout en sachant que la 900 pèse 18kg de plus que la 600.
Mieux vaut acheter un 600 ....!
C'est quoi cette chaîne RUclips dès qu'on regarde une vidéo on devient directement abonné c'est quoi cette arnaque
Non tu as forcer sur l'apéro et tu as appuyer sur "s'abonner"
@@ducdebourgogne8724Si ça peut se produire, ça fait des années que je suis sûr YT et je me suis déjà retrouvé abonné à des chaînes où je n'avais rien cliqué. Rarement hein si j'en ai eu 4/5 c'est le max en plus de 10 ans ! Surtout que je m'en souviens d'une où il y avait du hard rock et pour moi cette musique n'a aucun intérêt...
@@ducdebourgogne8724 non pas du tout je bois pas d'alcool et je te garantis que dès que je regarde une vidéo ça m'a bonne directement
First
Juste pour ma culture perso, avec la ZFE a rouen, ça pose problème du coup pour tes tests @Lunaris2142 ? Ou alors c'est vraiment que la ville de rouen et tu es dans un village a coté et ça pose pas de souci ?
je pense que c'est partout pareil, les zfe sont là mais 0 sanctions pour le moment
Niveau sensation moteur j'ai l'impression que ça ressemble un peu a mon xjr.. jamais brutal mais toujours du couple