Fue mi primer coche. Lo heredé de mi hermano que a su vez lo heredó de su suegro. Duró 25 años, del '74 hasta el' 99 cuando murió al volver de un concierto de Extremoduro... Todo un noble caballo de batalla.
un autazo!! en casa con mi viejo tuvimos del año 74, 78, 81, 87, 91, y 93 y no descarto volver a comprar alguno como auto para los domingos!! saludos desde Buenos Aires!!
Yo estoy buscando uno aquí en México Pues he visto estas bellezas como ronronean en carretera y no sé rajan los desgraciados Para pasearme los domingos
Me encanta. Mi padre tuvo uno, era un modelo normal, del 73, familiar, y como se dice en el vídeo, viajábamos toda la familia. Yo acabo de adquirir uno exactamente igual, pero color amarillo, y del 74, por lo demás, es idéntico al que tuvo mi padre. Estoy encantado con la compra.
I live here in New Zealand. Back in 1972 when I was 12 years old my father had a friend who worked as a mechanic on Renault cars. I remember being driven around one day out in a brand new Renault 12. I thought it looked ugly and people were looking at us. They were probably thinking the same. Thanks for posting this video. FROM Carl.
¡Muy Bueno! Parece ser que el R-12. Nunca va a terminar. En las páginas de automóviles de internet. Estaba un poco olvidado, más no así en las carreteras de algunos países. Pero empieza a resurgir en dichas páginas, dado que la sobriedad, robustez y diseño de este gran coche, no se pueden pasar por alto, dado que superaba en prestaciones a muchos de gama más alta de sus contemporáneos a nivel europeo. El Renault 12. Pasará a los anales de la historia automovilística, como un icono muy significativo y no tardaremos en verlo. Muchas gracias al Club del Clásico, Por este buen reportaje.
O hay como la renol invasión de ingeniería, adelsntandose siempre ha los tiempos en diseño, y teniendo nostalgia asía sus modelos, gracias Renolt..francia..
Mi primer carro. Aún no aprendía a manejar y ya me había comprado un R12. Con el aprendí a manejar. Muy bonitos recuerdos. Muchos dolores de cabeza. Pero como la primer novia. Nunca se olvida. Saludos desde cdmx 🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽 Mis amigos de borracheras lo bautizaron como el rockandrenault.😍😍
Gran video, sobre el diseño del auto, estoy de acuerdo contigo en que el exquisito interior marcó una gran diferencia para convencer a los compradores. En Brasil, donde Willys Overland do Brasil/Ford do Brasil participó en el desarrollo de este automóvil con Renault y terminó creando un automóvil con un diseño mucho más armonioso pero con un interior muy simple.
VERDADERAMENTE UN ESTUPENDO COCHE,FIEL ECONOMICO,LIVIANO Y VERSATIL.TUVE UNO PERO NOSE PORQUE ALGUNAS PERSONAS DICEN QUE ES FEO,EN REALIDAD ES DIFERENTE SU DISEÑO ME ENCANTA.
Obtuve el carnet de conducir en 1985 con un Renault 9, pero mi padre tenía el R12 TL y fue con este con el que comencé a conducir. En aquellos tiempos era una maravilla cuyo único problema se presentaba si se vivía en una ciudad. Tenía el ventilador movido por la correa auxiliar, lo que suponía que giraba a la misma velocidad que el motor, por lo que si caías en una retención de tráfico con las revoluciones a ralentí, podías tener un problema de sobrecalentamiento de la mecánica. En los pueblos no teníamos ese problema. Eran años en los que salíamos a las cinco o las seis de la madrugada para llegar al destino vacacional antes de que el sol comenzara a pegar con fuerza, porque el aire acondicionado era un extra que no tenía. Lo mas curioso es que si traducimos su precio en aquellos años a los actuales euros, no llegaba a los 2.500€.
Mi querido viejo, que en paz descanse, estrenó un tl cuando yo servía en la Armada... ¡Ha llovido...! Al cabo de unos años me regaló aquel coche... Estaba bien... Pero no es mi favorito...
@@maurohernanvasquez9204 Posiblemente, me expresé mal. Me refería a la posibilidad de estar mucho tiempo en una retención y con tiempo cálido, algo que suele suceder a la entrada de las ciudades en verano en fechas concretas. No necesariamente circulando por ciudad. Y no por ello dejaba de ventilar, pero si a menor velocidad.
Era el rival directo del 1430, (refiriéndome a la version s) en cuanto a comodidad, acabados y fiabilidad era imbatible. El 124 y 1430 era también fiable pero como en aquella época no se miraba tanto el control de calidad y de vendieron a portillos te podía salir y muy bueno o malo. El diseño a mi no me disgusta, recuerdo un S blanco con techo de vinilo bastante precioso
Soy 🇫🇷 ROÑOLERO 🇫🇷de corazón, precisamente me encuentro modificado el motor y suspensión un 🏁CLIO RIDE 2008🏁color rojo con solo 42,000 kms, tienen algo esos coches que me encanta…ese R12 fue precioso 👌 aquí en Mexico se vendió la versión TS con mejor motor, más rápidos que los VW siempre!!😉
No se vendieron más,por qué había mucha demanda y tardaban mucho en entregarlos.Eso no lo habéis dicho. Mucha gente que yo conocí,compro el 124 o el Simca 1200,por no esperarse 6 u 8 meses en el mejor de los casos. Yo mismo tuve que esperar en el 79,tres meses para un R 5 GTL cuando el 127 me tardaban una semana en dármelo. Pero los acabados de Renault y el silencio de marcha,en la época,no había quien le hiciera sombra,en la Producción Nacional
Muy gran coche tuve uno ranchera muy duro .poco consumo entonces también la gasolina "estába mucho más barata".y luego compre un 1430. Era mucho más nervioso un tiro pero consumía más.tambien tenías que estar más encima de él en mantenimiento para evitar averías .Eran dos buenos coches .el .R.12. más cómodo y menos consumo algo más tranquilo.y el 1430. Más una cabra loca cuando le apretaba. Más consumo .pero te divertidas.. por aquellos tiempos con MIL PESETAS. llenadas el depósito.
En los años 70.....¿ Al alcance de todo el mundo? Como máximo seria de la mayoría y en el mercado de segunda mano. No había las facilidades de financiación de hoy en día
Fue un cochazo para su epoca,tuve 2 seat 124 y dos Renault 12,Sinceramente el Renault 12 era mejor,mas coche..la pena,a mi parecer,es que era bastante feo,quizas por eso no es muy coleccionable ,pero de mecanica,prestaciones,utilidades,inmejorable,muy muy muy buen coche.
En mi familia hubo de todo, el 12 era más confortable q el 124, pero el 124 era también un buen coche sobretodo el te twnia el cuadro del 1430. También tuvimos varios Gs, me encanta también con un confor y una estabilidad soberbia Del R12 me quedo con un S. UN SALUDO
en Brasil la Ford lo vendio con el nombre de Corcel (con algunos cambios cosmeticos). La subsidiaria de la Ford americana habia comprado la Wyllis Overland do Brasil, que tenia permiso para producir coches Renault sob licença. Assi se explica porque la Ford vendio coches Renault en este pais
Rumania fabrico un coche similar bajo licencia/contrato, en los tiempos durante el comunismo , se llamaba DACIA 1300, otro spin off perdon por la palabra es que no se como se dice en castellano/espaniol, fue un coche con caroceria similar pero en lugar de tener 2 faros de adelante de forma rectangular tenia 4 redondos y un motor de 1310 cc, eso se llamaba DACIA 1310. Cada persona que podria consequir o ahorrar o tener el dinero y quieria un coche asi en Rumania durante de la era comunista ponia su orden y esperaba hasta 10 anios cuando le llegaba su turno de ir a llevar su coche nuevo
Sadly from 2030 on all combustion cars including classics will be banned from public streets in entire EU and Scandinavia :-( In Germany the Green Peoples Party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing all conventional fuel stations to only one state operated central gas station per city or county. Now they even want to slow down all the gas pumps from 20 litre per minute to 2 litre per minute...From 2027 on in the EU certain car spare parts will be banned too....as exhaust systems, turbo chargers and even some engine and gearbox oils...California and New York will do the same from 2027 on.... So no investments should be done in oil burning cars any longer....They even created a new kind of crime here, called emissions and smoke crime. "Bundesabgasbespaßungsverbot" in German. :-////
Lo recuerdo pesado, muy torpe en carretera, imposible de llevar en zona viradas por su excesivo subviraje y suspensiones absurdamente blandas. Mal calzado, como era habitual en la época, y con una posicion de conducción incómoda con los pedales desplazados hacia un lado. La dirección muy pesada, demasiado desmultiplicada y sobre todo muy imprecisa. Con una enorme holgura en la parte central de la cremallera. El último coche que compraría como clásico para disfrutar un finde. Les tengo cariño por su lugar en la historia de mi infancia. Pero era un cacharro que hoy no apetece nada conducir. Mucho más divertido un 600 o cualquier otra cosa
![Parody Rescue Renault 12 TS | Ragnotti - Jaubert | Rallye Monte-Carlo 1973 [Passats de canto]](http://i.ytimg.com/vi/a4aNsk9Qm1E/mqdefault.jpg)
Fue mi primer coche. Lo heredé de mi hermano que a su vez lo heredó de su suegro. Duró 25 años, del '74 hasta el' 99 cuando murió al volver de un concierto de Extremoduro... Todo un noble caballo de batalla.
Mi padre tuvo uno. Conservo un gran recuerdo y fue el primer coche que tuve la suerte de conducir y con el que aprendí.
No eres el único. Yo también aprendí con el R12 de mi padre. Muy buen coche, todavía me acuerdo de él.
un autazo!! en casa con mi viejo tuvimos del año 74, 78, 81, 87, 91, y 93 y no descarto volver a comprar alguno como auto para los domingos!! saludos desde Buenos Aires!!
Yo estoy buscando uno aquí en México
Pues he visto estas bellezas como ronronean en carretera y no sé rajan los desgraciados
Para pasearme los domingos
Guauuuu!!!! Bravo por el vídeo!!!!! A la tarde se lo enseñaré a mi padre.
Muchas gracias.
Este si es un carro guerrero un buen carro económico en gasolina
Gracias por el video ,cada día me gustan más los clásicos, y cada día odio más los SUV
Estoy contigo a 7000RPM.
Me encanta. Mi padre tuvo uno, era un modelo normal, del 73, familiar, y como se dice en el vídeo, viajábamos toda la familia.
Yo acabo de adquirir uno exactamente igual, pero color amarillo, y del 74, por lo demás, es idéntico al que tuvo mi padre. Estoy encantado con la compra.
I live here in New Zealand. Back in 1972 when I was 12 years old my father had a friend who worked as a mechanic on Renault cars. I remember being driven around one day out in a brand new Renault 12. I thought it looked ugly and people were looking at us. They were probably thinking the same. Thanks for posting this video. FROM Carl.
@David Material Variado I only speak English, so I can't read your message.
Tambien se fabricó aca en Argentina con gran exito. Mi padre tuvo dos rurales del R12
¡Muy Bueno! Parece ser que el R-12. Nunca va a terminar.
En las páginas de automóviles de internet. Estaba un poco olvidado, más no así en las carreteras de algunos países.
Pero empieza a resurgir en dichas páginas, dado que la sobriedad, robustez y diseño de este gran coche, no se pueden pasar por alto, dado que superaba en prestaciones a muchos de gama más alta de sus contemporáneos a nivel europeo.
El Renault 12. Pasará a los anales de la historia automovilística, como un icono muy significativo y no tardaremos en verlo.
Muchas gracias al Club del Clásico, Por este buen reportaje.
O hay como la renol invasión de ingeniería, adelsntandose siempre ha los tiempos en diseño, y teniendo nostalgia asía sus modelos, gracias Renolt..francia..
Mi primer carro. Aún no aprendía a manejar y ya me había comprado un R12. Con el aprendí a manejar. Muy bonitos recuerdos. Muchos dolores de cabeza. Pero como la primer novia. Nunca se olvida. Saludos desde cdmx 🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Mis amigos de borracheras lo bautizaron como el rockandrenault.😍😍
Renault 12 y 5 los mejores.Buen video.Saludos.
Es fabuloso el Renault 12
Gran video, sobre el diseño del auto, estoy de acuerdo contigo en que el exquisito interior marcó una gran diferencia para convencer a los compradores. En Brasil, donde Willys Overland do Brasil/Ford do Brasil participó en el desarrollo de este automóvil con Renault y terminó creando un automóvil con un diseño mucho más armonioso pero con un interior muy simple.
Un excelente trabajo, gracias por ofrecernoslo.Volveré a visitarlos👍
Estupendo auto ,compraré uno
VERDADERAMENTE UN ESTUPENDO COCHE,FIEL ECONOMICO,LIVIANO Y VERSATIL.TUVE UNO PERO NOSE PORQUE ALGUNAS PERSONAS DICEN QUE ES FEO,EN REALIDAD ES DIFERENTE SU DISEÑO ME ENCANTA.
Renault 12, alto auto, los repuestos son baratos y pa andar nada gasta, sea a gas o a nafta, Renault 12 yo te banco.
Obtuve el carnet de conducir en 1985 con un Renault 9, pero mi padre tenía el R12 TL y fue con este con el que comencé a conducir. En aquellos tiempos era una maravilla cuyo único problema se presentaba si se vivía en una ciudad. Tenía el ventilador movido por la correa auxiliar, lo que suponía que giraba a la misma velocidad que el motor, por lo que si caías en una retención de tráfico con las revoluciones a ralentí, podías tener un problema de sobrecalentamiento de la mecánica. En los pueblos no teníamos ese problema. Eran años en los que salíamos a las cinco o las seis de la madrugada para llegar al destino vacacional antes de que el sol comenzara a pegar con fuerza, porque el aire acondicionado era un extra que no tenía. Lo mas curioso es que si traducimos su precio en aquellos años a los actuales euros, no llegaba a los 2.500€.
Mi querido viejo, que en paz descanse, estrenó un tl cuando yo servía en la Armada... ¡Ha llovido...! Al cabo de unos años me regaló aquel coche... Estaba bien... Pero no es mi favorito...
Tenía problemas de recalentamiento en cuidad? Déjame decirte que este auto también fue taxi y no escuche nunca una queja por recalentamiento en cuidad
@@maurohernanvasquez9204 Posiblemente, me expresé mal. Me refería a la posibilidad de estar mucho tiempo en una retención y con tiempo cálido, algo que suele suceder a la entrada de las ciudades en verano en fechas concretas. No necesariamente circulando por ciudad. Y no por ello dejaba de ventilar, pero si a menor velocidad.
en argentina se fabrico hasta 1996 junto con el 9, el 11, y el 18 también se ofreció el dacia 1300
Hasta el año 94,444.045 autos se fabricaron en.la.planta de Santa Isabel,córdoba,Argentina
@@maximilianogarro8552 muy bien por la corrección máxi 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Más precisamente el Dacia 1310 y el 1410.versiones más baratas obviamente
Se fabricó hasta el 94, hay patentados 96 que es otra cosa
Que recuerdos y época bonita 👏🏻👏🏻👏🏻😭😭
Mi padre tuvo un ts granate del 94 al 99 y eso era un tanke,le calzaba unas herca de tacos alante y al fin de los tiempos❤️12
Excelente. Gracias!
Era el rival directo del 1430, (refiriéndome a la version s) en cuanto a comodidad, acabados y fiabilidad era imbatible. El 124 y 1430 era también fiable pero como en aquella época no se miraba tanto el control de calidad y de vendieron a portillos te podía salir y muy bueno o malo.
El diseño a mi no me disgusta, recuerdo un S blanco con techo de vinilo bastante precioso
Soy 🇫🇷 ROÑOLERO 🇫🇷de corazón, precisamente me encuentro modificado el motor y suspensión un 🏁CLIO RIDE 2008🏁color rojo con solo 42,000 kms, tienen algo esos coches que me encanta…ese R12 fue precioso 👌 aquí en Mexico se vendió la versión TS con mejor motor, más rápidos que los VW siempre!!😉
Y?
Enhorabuena por el vídeo!
Gracias!
No se vendieron más,por qué había mucha demanda y tardaban mucho en entregarlos.Eso no lo habéis dicho.
Mucha gente que yo conocí,compro el 124 o el Simca 1200,por no esperarse 6 u 8 meses en el mejor de los casos.
Yo mismo tuve que esperar en el 79,tres meses para un R 5 GTL cuando el 127 me tardaban una semana en dármelo.
Pero los acabados de Renault y el silencio de marcha,en la época,no había quien le hiciera sombra,en la Producción Nacional
Mi padre en el 74 quiso comprar el Renault 12 familiar y tardaba casi un año en llegar y optó por comprarse el Seat 1430 familiar motor 1600.
A mi padre lo mismo, año 77 un año para un TS un mes para un 131, así que estrenamos un seat
Muy gran coche tuve uno ranchera muy duro .poco consumo entonces también la gasolina "estába mucho más barata".y luego compre un 1430. Era mucho más nervioso un tiro pero consumía más.tambien tenías que estar más encima de él en mantenimiento para evitar averías .Eran dos buenos coches .el .R.12. más cómodo y menos consumo algo más tranquilo.y el 1430. Más una cabra loca cuando le apretaba. Más consumo .pero te divertidas.. por aquellos tiempos con MIL PESETAS. llenadas el depósito.
que buen video, gracias
Lo mejor que tenían era el.motor y caja tracción delantera en posición longitudinal mi mamá tenía una versión ranchera en Venezuela
Una comparativa entre varios de esa categoría en los años 70 ,entre ellos el 12 y el 124, daba vencedor al SEAT.
En los años 70.....¿ Al alcance de todo el mundo? Como máximo seria de la mayoría y en el mercado de segunda mano. No había las facilidades de financiación de hoy en día
Salut my friend super car super video subscribe subscribe
Mi padre tuvo uno en amarillo
Fue un cochazo para su epoca,tuve 2 seat 124 y dos Renault 12,Sinceramente el Renault 12 era mejor,mas coche..la pena,a mi parecer,es que era bastante feo,quizas por eso no es muy coleccionable ,pero de mecanica,prestaciones,utilidades,inmejorable,muy muy muy buen coche.
En mi familia hubo de todo, el 12 era más confortable q el 124, pero el 124 era también un buen coche sobretodo el te twnia el cuadro del 1430. También tuvimos varios Gs, me encanta también con un confor y una estabilidad soberbia
Del R12 me quedo con un S. UN SALUDO
en Brasil la Ford lo vendio con el nombre de Corcel (con algunos cambios cosmeticos). La subsidiaria de la Ford americana habia comprado la Wyllis Overland do Brasil, que tenia permiso para producir coches Renault sob licença. Assi se explica porque la Ford vendio coches Renault en este pais
Linda época 😂
medidores Jaeger? de lujo
Bellissima auto da piccolo li sempre amata anche ora, ma, purtroppo in Italia ha fatto flop r12
en este Renault 12 íbamos 8 personas y la guardia civil no desia nada. hoy te Murta por tonterías.
Se decía que era más aerodinámico marcha atrás que hacia adelante.
Rumania fabrico un coche similar bajo licencia/contrato, en los tiempos durante el comunismo , se llamaba DACIA 1300, otro spin off perdon por la palabra es que no se como se dice en castellano/espaniol, fue un coche con caroceria similar pero en lugar de tener 2 faros de adelante de forma rectangular tenia 4 redondos y un motor de 1310 cc, eso se llamaba DACIA 1310. Cada persona que podria consequir o ahorrar o tener el dinero y quieria un coche asi en Rumania durante de la era comunista ponia su orden y esperaba hasta 10 anios cuando le llegaba su turno de ir a llevar su coche nuevo
10 años esperando el coche?
Que eficiente la urss
VAYA CAFETERA!.... JEJE
También hacia café carlitos..... autazo
Yo me examine del carnet con un r12
El que sacas en el video las llantas son del ts
Por aquí un propietario de un 12 TS. Que miedo las imagenes llevandolo rapido por tramos de curvas jajaja
Neza, mex. 66
R12. Todavía es acojonnate
Pour les vieux !!
En españa la venta del r12 y el r18 se solaparon,se podria decir que el r12 era el r18 económico
No se solaparon, el R18 fué el sustituto natural del R18 al igual que del R18 fué el R21.
Invasión
Iamos
Sadly from 2030 on all combustion cars including classics will be banned
from public streets in entire EU and Scandinavia :-( In Germany the
Green Peoples Party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by
reducing all conventional fuel stations to only one state operated
central gas station per city or county. Now they even want to slow down
all the gas pumps from 20 litre per minute to 2 litre per minute...From
2027 on in the EU certain car spare parts will be banned too....as
exhaust systems, turbo chargers and even some engine and gearbox
oils...California and New York will do the same from 2027 on.... So no
investments should be done in oil burning cars any longer....They even
created a new kind of crime here, called emissions and smoke crime. "Bundesabgasbespaßungsverbot" in German. :-////
12 minutos de video y casi 3 de introducción hablando de otros modelos. No lo entiendo demasiado.
Realmente el trasero mas feo del mundo automotriz. Algun diseñador que pueda hacernos un cambio?
Lo recuerdo pesado, muy torpe en carretera, imposible de llevar en zona viradas por su excesivo subviraje y suspensiones absurdamente blandas. Mal calzado, como era habitual en la época, y con una posicion de conducción incómoda con los pedales desplazados hacia un lado. La dirección muy pesada, demasiado desmultiplicada y sobre todo muy imprecisa. Con una enorme holgura en la parte central de la cremallera. El último coche que compraría como clásico para disfrutar un finde. Les tengo cariño por su lugar en la historia de mi infancia. Pero era un cacharro que hoy no apetece nada conducir. Mucho más divertido un 600 o cualquier otra cosa
Ugly car indeed
Holandés gatoooo
holandes por eso no tenes copas del mundo. gato
No