Jako vždy naprosto perfektní a profesionální práce, neskutečné, na jaké úrovni je každé další video, a kdo někdy něco podobného někdy dělal ( střih videa, úprava atd. ) tak ví, kolik práce a času to stojí. Každý test je pecka, a bez jakéhokoliv vlezdoprdelkovstvi v současné době není lepších recenzí, testů a uživatelsky přínosných informací, než právě u Tebe. Jen tak dál a díky moc.
Ahoj Jakube, díky moc za takhle pozitivní komentář. Máš pravdu, že teda práce to bylo dost, v zásadě jsem na tom pracoval skoro celý týden, aby z toho vylezlo toto. No využívám teď jarního návalu motivace a chuti věnovat se motorkám a všemu s tím spojeným. Nevím jestli to udržím po celou sezónu, ale zkusme :) Ještě jednou díky a těším se u dalších videí.
Vlastně jsem ti chtěl poděkovat, že jsem v loni v 46 letech seskočil ze skůtru , dodělal si A a skočil rovnou na mt07. A to díky tvým povedeným recenzím. Tahle je samozřejmě zase supr.
Ďakujem za takéto videá 🙏 perfektné zábery, skvelý edit, výstižný komentár k tomu, jednoducho ďalšie skvelé video 👌 Pozdravujem zo Slovenska 🙂 KEEP GOING!!!🔝
Velmi kvalitní a objektivní popis. Díky za něj!!Displaye na nových Afrikách jsou obecně slabší záležitost. Na druhou stranu-mám 2018 a nikdy jsem neměl problémy s čitelností a to i proti slunci a to díky nastavení nejvyšší svítivosti.Co se týká nastavení palivových map a údajů,je oproti novému modelu značně jednoduší-samozřejmě i z důvodů absence nových fičur.Ovládání je po prvním tis. km celkem intuitivní . Jak uvádíš níže,každý si musí srovnat co preferuje. Já rozhodně měnit nebudu.:-)
Jojo, s tím co píšeš určitě souhlasím. Ať teda motorka slouží a dělá ti radost :)
4 года назад+2
Souhlasím, taky mám osmnáctku, displej na nejvyšší podsvícení a s jeho čitelností žádný problém nemám, i když všude čtu, že bych ho měl mít :) Režim cvakátek mám furt nastavený na položce "Mode", takže změna mapy je pak otázkou jednoho až dvou kliků nahoru, nebo dolů. Tohle je bezva. Akorát ted po zimě, když jsem do motorky vrátil baterku, tak k nastavení hodin jsem si musel teda vzít manuál - nevěděl jsem, jak se dostat do menu :D Každopádně tu mašinu miluju a když vidím teď tu novou, tak jsem z ní trochu rozpačitej. Motor určitě super, ale dotykový displeje co startujou dýl než Windows 10, a člověk na nich pak musí potvrzovat, že ano, opravdu pojede jako slušnej člověk.... :( Nevím, jestli to celý jde správným směrem. Já sedím u počítače celej den, při jízdě na motorce se bez nich rád obejdu... A cena už je taky jinde :(
@ Z našeho úhlu pohledu máme rozumný kompromis,kdy motorka není přehnaně přecpaná elektronikou. On i starší model bez map a s třístupňovou kontrolou trakce funguje velmi dobře. Na druhou stranu,vývoj se nedá zastavit a Honda samozřejmě nechce být pozadu za konkurencí .I když to působí tak,že se snaží být až možná přehnaně inovativní. Třeba to vyváží tzv. malou Afrikou. Na youtube je hodně čerstvých videí,která se zabývají CRF 800 ,kde má být údajně motor z NC zvýšený na 790 kubíků a třeba to bude podobné "holátko" jako Teneré 700 ,což byl od Yamahy úspěšný tah.Nechme se překvapit. Jinak Afriku taky miluju,určitě nejsme jen dva!:-)
4 года назад+1
@@yesofil jj, potkávám jich hromadu, asi na nich něco je 😁👍
Ahoj rád bych se zeptal na Tenere 700. Měl jsem všechny tenerka plus ktm lc4 lc8 adventure atd atd. Jo jsem už starší škola. Nove tenerko se mi líbí moc. Ale. Když vzpomenu na xtz 750 supertenere tak jsem v rozpacích co si o novém myslet. Staré cca 230kg ale také o 10 l paliva víc ,69kobyl. Nové 205kg 74k. Čert vem výkon to je na každém zda mu to stačí. Ale pořád čtu jak je nová lehká a vhodná do terénu. Zdvihy 210mm jsou spíše motárdové a váha po 23letech po xtz mě tak úžasná nepřijde. Jasně poloha sezení a těžiště udělá hodně. Zkrátka to byl černej kůň na který jsem se těšil ale fakt ted nevím zda je to on. Neberte to jako rýpání. Naopak jsem ho moc chtěl ale... Jestli jste někdo měl staré xtz 750 nebo 600 a jezdíte na novém tak budu moc rád když písnete a porovnáte. Moc díky
Super recenzia ako vzdy. Mne sa paci, ako su tie moto odlisne. Minule to bola RE, kde neriesis absolutne nic. Sadnes a ides, no a na tejto afre sa asi nastavuje aj to, ako casto pocas jazdy mas prdet. Keby som mal zbytocne prachy, asi by som siel do jednoducheho riesenia. ale to nemeni nic na tom, ze afra je super moto a jedina jej chyba je, ze mi nehovori "pane" :)
Ten mensi display je tam asi kvoli Apple CarPlay. Carplay prekryje celu obrazovku a rychlost potom vidno iba v navigacnej aplikacii. Inak super review. Ziaden iny channel to nerobi tak zaujimavo 👍
Zdravím na Kanáry, chtěl bych se zeptat, když tam dojedu na dovolenou, můžu si od vás půjčit 125 skůtra s řidičákem B jako je to v České republice, nebo mi půjčíte jen 50ccm jak je to tam legislativně s řidičákem co se 125ccm týká ??? Děkuji za odpověď.
Přesně, taky bych řekl, že je to mírně hekticky přetechnizované. Stupačky spolujezdce musí být docela pain. Mám stejné i na CRF, ale to jde určitě dokoupit. Fajn videjko 🙌🏻🙌🏻
...dneska budu stručnej....Excelentně vytvořenej test. Pro fanoušky "terénkoz" hromada špičkovejch informací a ta filmařina..nechápu...a říkám si,není to pro nás,drsný chlapy,až zbytečně moc dokonalý :) ? ...díky moc,jsi pašák
Ahoj ... super video a díky za něj! Nezkoušel jsi někdy řešit na této a předchozí (CRF1000) Africe řešit turbolence? Jsi stejně vysoké postavy jako já. Na CRF1000 mám vyšší plexík, ale mám dojem, že mi dost fouká pod helmu a při vyšších rychlostech ( 110 + ) to dost duní a není to úplně pecka. Někde jsem našel články a tipy o tom, že je to vlivem proudění vzduchu dírou mezi řidítky a nádrží... Bylo by fajn tu mít názor od Tebe. Stejně tak bych rád pochopil (asi jako většina) to chcípání a občasné střílení ... Díky za dobrou práci, Petr
Během 4 měsíců vidím toto video a celou serii afrika 1100L asi po 7 a přemýšlím že to je motorka pro mě. Dlouhou dobu koukám po R1200GSA 2018 a nakonec si začínám Afriku víc prohlížet jako přechod z naháče.
Fajn update k Afrike a strih na Kanáry bol super 😉 Afrika sa mi silno páči! Len ten kokpit a ľavý ovládač trochu kazí dojem 🤷♂️ Inak! Nie je ten katalizátor (?) Pred motorom moc na rane? 🤔
Ohľadom zrkadlenia mobilu. Android auto ani apple car play do nedávna nevedla fungovať bez kábla. V najnvoších autách to už konečne je aj priamo cez WIFI. Na motorkách to bude podľa mňa najskôr koncom roka alebo až v budúcom roku. Reálne bezdrôtové android auto/apple car play majú prémiové značky menej ako rok + škoda/hyundai/peugeot a ostatné to majú max pol roka. U motoriek si hold treba ešte počkať :) Ináč super test
Díky za doplnění. Já do aut v zásadě moc nevidím, takže se rád něco dozvím. I tak ale nejsem moc s řešením na Africe spokojený. Připojení kabelem chápu. To, že nepodporuje Android je škoda. Stejně jako nutnost mít bluetooth headset, jinak se nezrcadlí nic. Zkoušel jsem tam připojit sluchátka Apple Airpods a nenajde je :/ Takže já si zatím navigaci nezobrazil.
@@peeticek1624 Vydrží cca 10+ hodín. Reálne je ten mobil "vypnutý" resp. nesvieti obrazovka. Najviac berie stále obrazovka. Čo som pozeral testy tak bežný mobil 10hodín vydržal bez nabitia. Je to akoby len zapnuté bluetooth + wifi + dáta bez zapnutej obrazovky, takže odber je veľmi malý
@@Jednoustopou To, prečo treba aj headset fakt nechápem, no Honda je "znama" infotainmentami aj v autách, sú tak 5-10 rokov pozadu. Honda kúpila koncom roka firmu za pol miliardy čo vytvára systémy do áut, tak snáď o pár rokov už budú aj tie ich infotainmenty za niečo stáť v autách aj na motorkách :)
Ewerlast28 tak to je super. Len sa obavam, ze pri zapnuti gmaps alebo waze to pojde rychlo dolu. Vtedy je asi lepsi kabel. Ale na bezne behanie po meste a kratsie trasy je to super. Golf 2018 to nevie, takze furt musim kabel davat jak idiot..
Ahoj zajímal by mě tvůj názor. Uvažuji o koupi Této motorky v provedeni adventure nebo BMW 1250 GS. Jde mi o to ,že jeden kolega mi tvrdil ,že na BMW když prši tak za jízdy na něho neprší a neovlivňuje tolik ani vítr zejména na spodní část těla. Jak je na tom v tomto směru Honda. Testoval jsi i BMW tak si myslím ,že by jsi mohl porovnat. Děkuji za odpověď a držím palce v další tvorbě
Super video, samozřejmě jako vždycky :). Chtěl by se zeptat, jestli se nezapomnělo na Ténérku, to byl stroj co mě nejvíc natchl, ale teď je vcelku upozaděn :D. Bude s ní ještě něco i v budoucnu? Samozřejmě, že teď máš haldu jiných motorek, ale ptám se, jestli už náhodou neumřela.
Ahoj Tome, nene to víš že neumřela a že se na ní nezanevřelo. Jen prostě nejde dělat všechno naráz no. Čas Tenerky přijde určitě velmi brzo.... teď je hotová, po servisu, připravená, na nových pneumatikách. Myslím, že už tak za týden se na ní zase svezu a pak natočím třeba nějaký update.
Zdar Jindro..kdybys měl chuť měl bych pro tebe na otestování do tvých "retro videí" mojí Hondu CB1300 X4..zřídka výdaný stroj na našich silnicích..tobě bych jí i půjčil😉..btw jsem z Náchoda 😀
Tak to je hustý. Mohl bys mi poslat nějakou fotku na mail faborsky@gmail.com? Je v dobrém stavu? Motorku znám a určitě to je dost nevídaná věc, navíc plná zajímavejch věcí ke zkoumání. To je vlastně relativně nízkootáčkovej čtyřválec žejo?
Ty to je jedno jestli by mě v Hondě nebo kdekoliv jinde pochválili : )) KTM 1290 Super Adventure mohu zkusit určitě. Kamarád ji má a občas se mnou jezdí. Jen je to docela složitá motorka, samostatnej žánr k prostudování a dlouhýmu přemýšlení. Chci říct, že na to budu potřebovat čas, abych tu motorku dobře poznal a uměl popsat. A na to mi zas nestačí ji na den půjčit od kámoše. To bych pak odflákl a nebylo by to ono... tak zkusím vymyslet jak na to :)
Shodou okolností taky jednu mám ;) Jezdím na tom po silnici , po městě, v terénu, cestuju na tom sám i ve dvou. Spadnul jsem s tím (v terénu) tolikrát, že bych to už nespočítal, za rok a 15 tisíc km na tom mám už čtvrtý gumy. Tak už o ní něco málo vím a kdybys' chtěl pojezdit a pokecat, dej vědět.
4:28 - co to je za popisku "katalizátor" ? V této součástce nedochází ke katalickému čištění trouby, ale ke katalýze plynů. To by chtělo opravit tímhle je recenze zabitá...
Jindro, díky za zajímavý video, ale zajímalo by mě, jak ses smířil s vibracemi do sedačky a stupaček ( ve středních otáčkách ), i když tam jsou ty gumové vložky. A další řekl bych průšvih je umístění ovládání blinkrů, táta místo zapnutí blinkrů dost často troubí. Já sem s blinkry takový problém neměl. Ale zatím sem se na ní svezl jenom pár kilometrů, když jedu na Hodně, tak pocitově jedu v motorce ( sedačka byla v nižší poloze pro tátu ) , ale když si sednu na KTM 1090 R, tak sedím na motorce. Když to srovnám, tak je Honda oproti KTM líp ovladatelná a má o dost lepší brzdy, ale co je pro mě problém, je nízko posazený omezovač otáček.
Ahoj, díky za doplnění a dotazy. Vibrace se přiznám, že mě vůbec nevadí. Budu dál pozorovat v dalších kilometrech, ale zatím vůbec nic. Možná jsem zvyklý na jiné věci a tohle je ok. Ovládání blinkrů a klaksonu v testu docela výrazně zmiňuji. Taky se mi to stává no :( Omezovač otáček asi plní svojí roli, ten motor je prostě takový a všecko hezký se děje tak mezi 4 - 8 tisíci otáček. Mimochodem, o jaké KTM mluvíš? 1090/1190/1290?
@@JednoustopouJindro já mám 1090 R. Tvoje videa se mi moc líbí, protože jsou objektivní. Zatím nikdo z redaktorů neřekl, že má s ovladači problém a že si občas přepne palivovou mapu. To ovládání blinkrů mi přijde dost utopený a oproti KTMce, je na Hondě líp vyřešený přepínání světel. Mě se dost často stává, že si na KTM dám dálkový, aniž bych o tom věděl. Ale na rozdíl od tebe, sem na Africe najel jenom pár km. Mě třeba při první jízdě překvapilo, jak Africa táhne až k omezovači, když na mě poprvé zaštěkal, tak sem si myslel, že mi hrabe zadní kolo, nejsem zvyklej na kontrolu trakce, na 1090 R jí mám vypnutou. Kdyby aspoň Africa točila o 1000 ot/min víc, sem zvyklej na motory, co se víc točí, ale jde jenom o zvyk.
Tak a je to tu! mam z toho proste ambivalentni pocity, byl jsem nadsen u predstaveni a cim vice se o ni zajimam tim vice me to v necem odrazuje a zacinam spise uvazovat o te yamaze tenere 700. BMW f 850GS je zase s cenou jinde a u KTM 790 adventure se me nelibi celkove vzhled. No uvidime kazdopadne zkusim i ja sam na test novou afriku a bud me presvedci a nebo ne. :)
No věřím, že jízdně, projevem a komfortem tě určitě přesvědčí. Jinak ale si stojím za vším, co zaznělo v recenzi. A co se týče Tenere 700, další videa přijdou brzy :)
Ahoj Jindro, tak i díky Tobě jezdím od začátku prázdnin na nové Africe Twin, AS, DCT ;-) Mám teď něco málo přes 5000 km, tak jsem již nejaké zkušenosti také získal. Koukal jsem na sérii videí několikrát, ale myslím, že to tam úplně nepadlo - testoval jsi nějak víc chování tempomatu? Zajímalo by mě, zda je to standardní chování nebo SW chyba, ale všiml sis toho, že v režimu zapnutého tempomatu motorka nebrzdí motorem? Typická situace - jedu po vesnici, na čtverku, režim Tour, cesta lehce z kopce, bez plynu, motorka akorát udržuje rychlost 56km/h, zapnu tempomat, stále zavřený plyn, motorka se začne pomalu rozjíždet a za chvíli je tam 70. Vypnu tempomat a začne zase spomalovat. Obdobná situace - za vesnící, kterou projíždím na tempomat 56km/h, na výjezdu přidám plyn, tempomat si pamatuje 56, rozjedu se na 100, rychle zavřu plyn a motorka dál pokračuje stovkou a velice zvolna začne zpomalovat.... poprvé mě to docela vyděsilo, když se začalo přibližovat auto předemnou :) Pokud opakovaně přidám a uberu plyn začne se to chovat normálně i když je temponat stále zapnutý (svítí zelené SET) Všiml jsem si toho chování hned na začátku, ptal jsem se v Hondě, zda o tom něco nevědí a nikdo nic :)
Ahoj Martine, zatím to v plánu nemám. Mám jen omezené kapacity a chci si letos co nejvíc vybírat stroje, které mě něčím zaujali. V-Strom ač motorově bude určitě parádní mezi ně nějak nezapadá.
Jedine minus je, ze sa AS nerobi v tejto krasnej cervenej... takze budem brat tento zaklad a nabucham co sa bude dat.. aj ked adaptivny podvozok ci bezdusaky budem musiet obetovat.. skoda
Ahoj. Letos se asi bohužel do mých testů nový V-Strom nedostane. Ta motorka mi nic moc osobně neříká, osobně mi nepadla do noty... a já si chci vybírat motorky, které mě osobně zajímají. A druhá věc teda je, že nemám vůbec žádný kontakt se zastoupením Suzuki. Nevím jestli vůbec vědí, že existuji a jestli mají zájem abych někdy něco natočil. Nemám se tedy k motorce ani jak dostat :( Snad zaujme něco jiného z toho, co chystám :)
@@Jednoustopou já ho našel jen v indické měně, tak nevím jestli se dostane na trh i k nám , ale ta motorka by se mi líbila vzhledem k tomu že je mi 15 a líbí se mi nahace , ale na tu bych si musel počkat , ale díky
Všude mě testy utvrzují v tom, že nejlepší je Africa Adventure Sports 2018. Jediná věc by se na ní dala vylepšit. Kola s duší vyměnit za bezdušové. Už někdo zkusil jestli jde prohodit celá kola ??? Prostě vzít z 1100 a zkusit prohodit na 1000. Test se mi líbí.
Já proti dušovým gumám nic nemám. Je tam určité bezpečnostní riziko, ale zatím jsem při svém nájezdu tak 60 000 km ročně neměl nikdy žádný problém na ničem... a doufám, že to tak zůstane ještě dlouho :)
Ahoj Petře, moc děkuji. Musel bych je skutečně postavit vedle sebe, uvařit si kafe, pořádně si je prohlídnout a rozmyslet. Taky podívat do ceníku atd. Obě to jsou parádní stroje, obě vlajkové lodě firem v segmentu cestovních endur. Pokud by nerozhodli racionální argumenty (cena, výbava, cena údržby, ...), emoce a příklon k jedné značce, pak bych se asi rozhodoval podle využití. Jestli více ve dvou a více delší trasy, pak asi silnější a jistě o chlup pohodlnější boxer. Pokud zase trochu víc solo a trochu víc tvrdšího terénu, raději Afriku. Je to fakt velmi individuální, ale snad jsem aspoň trochu pomohl.
@@Jednoustopou Ahoj a dík za odpověď! Je jasné že pořídit BMW bude nákladnější než Hondu a pravděpodobně se to stejné bude týkat i servisních nákladů (to ale nevím, jen odhaduji). Příklon ke značce u mě nehraje roli. V minulosti jsem měl BMW R1150R a v současnosti sedlám Yamahu XJR 1300 a ani Honda by mi nijak nevadila. Každopádně tvrdší terén v plánu nemám, spíš jen sem tam nějakou tu šotolinu a nemuset se třeba vyhýbat horším cestám v Rumunsku apod. Jde mi spíš o celkový dojem z motorek, zpracování, ovladatelnost, uživatelskou přívětivost a i to zmiňované pohodlí na občasné delší cestování.
To je dobrej point. Ale popravdě vůbec nevím. Ten rám na Tenere se měnil z povinného ručení té dodávky, ale samozřejmě ta oprava hodně dlouho trvala :(
RECENZIA velmi dobra. aj motorka sa mi paci len uz to prehanaju s tou elektronikou, neviem si predstavit co to bude robit po 5-10 rokoch. takisto kolko bude stat servis. ked som nahodil plnu vybavu dostal som sa skoro na cenu bmw 1250 gs a to je uz na zvazenie. zaklad by mal byt na 12 000e plna vybava tak do 15 000e ale dat za motorkou to co za auto hmm....jedine ze by to bolo ako stara afrika, vsetko manualne a mechanicke.
Mě na každé fotce a videu, kde novou Afriku vidím, strašně přitahuje zrak právě ten malý černo-bílí budík na rychlost. Přijde mi to tam jak pěst na oko... Nebo spíš, kdyby tam byl jen on a nic jiného asi bych se nezlobil. Ta startovací procedura vypadá na videu hrozivě, kdyby ten displej byl alespoň co k čemu, tak budiž... Ale já takovou elektroniku rád nemám. Spousta funkcí zvyšující cenu, kdy ty funkce za pár let budou nepoužitelný, protože se změní normy/technika a pod. V případě mobilů to může být klidně jen otázka půl roku. Nebo, věřím že ve většině případů, to lidi ani používat nebudou.
K tomu můžu jen říci, že je to otázka preferencí. Spousta lidí technologie má ráda a chce je i na motorce. Pravděpodobně to bude většina, soudě z toho, kam vývoj motorek u všech výrobců směřuje. Skvělé je, že zatím stále máme alternativy, zejména Yamaha Tenere 700, která šla svou cestou. Někdo bude s touto výbavou a ergonomií Hondy perfektně spokojený, pro někoho to možná bude důvod proč si ji nekoupit. Ještě ale doplním, že opravdu za jízdy k tomu malému displeji zrak nezklouzává. Alespoň mě. Není na to vlastně ani čas za jízdy. Motor baví a není čas se kochat kokpitem. :))
Jako ano, taky jsem byl takový že jsem byl nadšený z každé prkotiny v autě, na motorce apod. Jenže jak člověk musí přijít, sednout si k tomu, chvíli to spojovat, pak zjistí že to nejde, tak to odpojí, připojuje znovu. Někdy se to chytne hned, jindy to trochu zlobí ... jak to člověk dělá týden, tak to ještě jde, po 14 dnech už to začne být takový blbý ... Pak jde čas, měsíc, dva, rok ... a člověk si pak uvědomí "ty vole, já to vůbec nepoužívám". Dneska je mi 30 a už v 25 mi bylo spousta takovýchto věcí jasných, že to prostě po čase otravuje a ve výsledku to je dobrý akorát na chlubení. Nedej bůh, když právě člověk musí připojovat kabel, no to je potom konečná. Jak jsi řekl, není čas se kochat kokpitem. Prostě jedu, mám plyn, brzdu, spojku, řazení ... Do rukou mi možná hřejou hefty a před sebou mám cestu... Víc mi nezajímá.
Cau Jindro, to cuknuti pri otevreni plynu se mi podarilo redukovat na z 900 rs vymenou svicek po 12 tis. Byla to znatelna zmena. Mozna to bude i tento pripad. Mej se.
Ahoj, no cukalo to dost, a v návodu je napsáno, že se svíčky mají měnit po 12 tis. Někteří je mění třeba až po 100 tis. :). Dal jsem to normálně do Kawasaki servisu a tam mi je vyměnili. Musel bych to rozmontovat a podívat, které tam dali. Ale, když se motorka vrátila ze servisu byl problém z 95% vyřešen. Šlo to normálně poznat. Už to necuká.
Jo teď si vzpomínám, že v Kawasaki mi už při prodeji říkali, že to cuknutí se po zajetí zmírní, tak asi tak. Možná to je problém nových motorek, až budou mít najeto 20 - 30 tis. třeba budou všechny taky hladké :) Možná má s tím někdo stejnou zkušenost. Mám po roce a chlup najeto 20 tis. a je to hladší. Zajímalo by mě, jestli tvůj kámoš v půjčovně na Kanárech by tyto domněnky mohl potvrdit. (Pokud tedy mění svíčky i když motorka jezdí:)
Opet perfektni nezaujata recenze na profi urovni i s negativy. Uz asi ctvrtou sezonu se rozmyslim jako novou motorku si poridit a vzdycky me odradi ta vec, na kterou upozornujes a to je to moderni elektronika a nastaveni motorky pred kazdou jizdou a je jedno jestli je to Honda, KTM nebo Yamaha. Tam vzdy muj zajem o nove moto skonci a radsi sahnu na sezonu po necem starsim. Nebudes mit nejaka videa zamerena na testy motorek, ktere maji co mozna nejmin asistentu pokud mozno zadne? Mim prispevkem se nechci nikoho dotknout ani urazit, jen proste tahle moderni elektronika neni muj styl. Chci na moto sednou, zavadit o tlacitko starteru a ihned vyrazit bez sloziteho proklikavani a bez asistentu. Diky
Ahoj Michale :) Jak jsem tu už někde psal. Na KTM bych potřeboval aspoň týden, abych tu motorku správně poznal, pochopil a mohl popsat. Ale myslím, že aktuálně nebude v testovací flotile KTM a bude těžké se k motorce na test dostat. Je to důležitá a technicky našlapaná motorka a nerad bych to nějak v rychlosti odbyl no :(
Rád bych slyšel pár názorů na můj dotaz.Letos bych rád přesedlal na větší motorku a rozmýšlím se mezi Tenere 700,Africa Twin 2017 a 800gs.Jsou toto rozumné stroje pro někoho kdo má necelých 20000km na malém dukovi?Na motorce si už dost věřím,bouračku mám také za sebou :-) .Chci si začít užívat cestování a vyjet i do terénu.Váhy se zas tolik nebojím.Spíše toho výkonu u Afriky i s 35 Kw. Díky za rozumné názory od zkušenějších.
Podle mě je Ténéré univerzální na ježdění kolem komína na cestu i offroad. Africa je takové drahé SUV na cestování a dlouhé přesuny. Bmw neznám, ale řekl bych, že má blíž k tenerce, jen možná o něco pohodlnější.
Ahoj Filipe, kdyžtak napiš ještě email nebo zprávu na Facebooku/Instagramu a zkusím poradit. Výkonu se podle mě nemusíš bát v žádném z těch případů. Pokud nepojedeš pořád plnej, tak to prostě nějak nebezpečný není. Všechny motorky co jmenuješ jsou pro začátečníka v pohodě. Resp. ty už začátečník nejsi, takže vše v pořádku.
Vidim hrdzu, alebo je to len spina? 4:28 - koncovka vyfuku 18:00 - skrutka, uchytenie paky brzdy V ovladani nevidim problem. Niekto radsej dotykovy display, niekto hardwarove tlacidla. Tu su obidve. Zdruzeny ovladac je sila, ale je to len o zvyku. 2 displaye je nestastne riesenie. Staci jeden a zbytok riesit SW. Napojenie na mobil je tragedia. Prilis vela podmienok (IPhone, BT, headset, kabel, drziak). To je nepouzitelne. Snad to opravia nejakym SW upgradom. BTW. So zhasinanim motora nemam na AT 2019 (zatial 14000 km) ziadny problem.
Ahoj Petře, 4:28 špína. 18:00 klidně povrchová koroze. Na Kanárech rezne všechno hned. Stačí dvě noci nechat venku a je to olezlý :/ Jinak díky za doplnění : )
@@Jednoustopou Este jeden detail - zasuvka napajania. Vo videu je USB koncovka. Je to standardne vybavenie, alebo je mozne mat aj vystup "zapalovac"? Vyhody "zapalovaca": - Univerzalnost - moznost doplnit redukciu na USB - Udrzba / susenie / odtok vody - original Honda konektor ma otvor pre odtok vody. Pri nateceni do zasuvky voda jednoducho odtecie (jazda v dazdi, parkovanie v dazdi, pokial sa zabudne nacvaknut gumova zaslepka. Vysusenie je pohoda, problem pri USB. Hrozi odpalenie poistky. - Externe zariadenia - pri zapojeni Action Cam apod cez USB kabel sa niektore tvaria ako pripojene k PC a napr. neumoznuju sucasne nahravat a nabijat (ocakavaju prenos dat do PC). U zapalovaca no problem. Uplne som zabudol - super video :-).
Ten display je propal jak hrom no :D Ja mam F800gs, když chci vypnout ABS musím zastavit a držet tlačítko asi 5sek. Mezitím mi vždycky všichni ujedou :D Tady to musí byt fakt brutus....
Keď vyšla stará nová Afrika, boli ste z nej všetci hotoví... zrazu to nie je pravda a je tu nová Afrika...ach jaj, marketing marketing..hlavne, že bolo super, keď nemala elektroniku. Teraz ju má a super... tak kde je pravda!? Je ťažká, to už nikomu nevadí?! Dobrá motorka, ale tá cena je mimo. Sorry..
Přiznám se, že vůbec nerozumím. Nevím jestli je to dotaz, nebo jestli mohu nějak pomoci :( Drahá je, ale je dost možné, že i přesto to znovu bude nejprodávanější motorka na našem trhu. Špatně to asi v Hondě nedělají, a to vč. marketingu.
Já jsem tě pochopil hned napoprvé...a souhlasím...staré a kvalitní zmizí,hned ,co se objeví nové. To se ale děje napříč ve všech odvětvích a bohužel,takto (a ne jinak ) funguje obchod ve spotřební společnosti. Jde o čísla a prachy a tady souhlasím s Jindrou,že Hondí marketing je výbornej. V zásadě to opravdu dělaj dobře. No,ale řeknu ti,že já osobně se honu za nejnovějšími peckami neúčastním a beru to jako nutné zlo :)
Tomas Werwolf Tak pointa vyrobcu je odstranit nedostatky predchadzajuceho modelu na zaklade kritiky majitelov.. ja vidim velky skok vored a preto ju budem brat..
Může mi někdo akorát vysvětlit, k čemu je dobrej v normálním provozu quick shifter? Mě příjde že se z toho stalo akorát další marketingový tah, a teď to není myšleno jen na Hondu, ale všeobecně.
Ahoj, to jsem si taky říkal než jsem s ním začal jezdit. Kopeš tam kvalty nahoru i dolu bez spojky a bez ubírání plynu. Spojka jenom na rozjezd. Když teď sednu na jinou moto musím fakt přemýšlet , abych spojku zmáčknul. Nemluvě o tom jak rychle se to tam dá nasypat pod plným plynem - je to silně návykový.
@@mirastepan9114 Ahoj, kopat kvalty nahoru se dá i bez quick shifteru, chce to jen cvik, a pak řadíš daleko přesnějí, a i pro převodovku to je šetrnější. Já třeba si rád se spojkou v provozu hraju, takže mě to až tak nevadí. Máš furt ten kontakt se spojkou a ten cit. A myslím si, že v normálním prvozu to je docela zbytečné.
Jinak je to dobrý třeba před křižovatkou nebo při předjíždění, když v jeden okamžik podřazuješ nebo řadíš a do toho dáváš blinkr. Levá ruka je furt volná.
Je to moderná fičúra. Niečo ako načo mať na niečom motorovom tempomat, či palivové mapy, či klimatizáciu v aute. Dá sa jazdiť bez všetkého. Keď to človek má, tak to využije, užije si to viacej. A keď zdravíš dlhý výjazd moto oproti, tak len vysunutá ruka a kopeš tam kvalty hore dolu bez držania riaditok a spojkovania /ináč ich nepozdravíš a oni budu nasratí :)/.
![Získal jsem novou Hondu Africa Twin 1100 na dlouhodobý test [4K]](http://i.ytimg.com/vi/BENQWHUXPp0/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Jako vždy naprosto perfektní a profesionální práce, neskutečné, na jaké úrovni je každé další video, a kdo někdy něco podobného někdy dělal ( střih videa, úprava atd. ) tak ví, kolik práce a času to stojí. Každý test je pecka, a bez jakéhokoliv vlezdoprdelkovstvi v současné době není lepších recenzí, testů a uživatelsky přínosných informací, než právě u Tebe. Jen tak dál a díky moc.
Ahoj Jakube, díky moc za takhle pozitivní komentář. Máš pravdu, že teda práce to bylo dost, v zásadě jsem na tom pracoval skoro celý týden, aby z toho vylezlo toto. No využívám teď jarního návalu motivace a chuti věnovat se motorkám a všemu s tím spojeným. Nevím jestli to udržím po celou sezónu, ale zkusme :) Ještě jednou díky a těším se u dalších videí.
Vlastně jsem ti chtěl poděkovat, že jsem v loni v 46 letech seskočil ze skůtru , dodělal si A a skočil rovnou na mt07. A to díky tvým povedeným recenzím. Tahle je samozřejmě zase supr.
No rádo se stalo. Vítej mezi motorkáři a hlavně opatrně.
Také by se mi líbila MT07 , vysněná motorka
MT07 je dobrá pokud zkrátíš vymezovací vložky ve vidlích... jinak z výroby je ten podvozek skoro nepoužitelný...
@@rideroll9609 dobré vědět
Já zas měl MT07 jako jasnou volbu dokud jsem se skrz recenzi od jednoustopou nedozvěděl o CB650R :D :D
Ďakujem za takéto videá 🙏 perfektné zábery, skvelý edit, výstižný komentár k tomu, jednoducho ďalšie skvelé video 👌 Pozdravujem zo Slovenska 🙂 KEEP GOING!!!🔝
Haha ahoj Dominiku. Potěší takový koment. Taky zdravím na Slovensko a makáme na tom dál! :))
Velmi kvalitní a objektivní popis. Díky za něj!!Displaye na nových Afrikách jsou obecně slabší záležitost. Na druhou stranu-mám 2018 a nikdy jsem neměl problémy s čitelností a to i proti slunci a to díky nastavení nejvyšší svítivosti.Co se týká nastavení palivových map a údajů,je oproti novému modelu značně jednoduší-samozřejmě i z důvodů absence nových fičur.Ovládání je po prvním tis. km celkem intuitivní . Jak uvádíš níže,každý si musí srovnat co preferuje. Já rozhodně měnit nebudu.:-)
Jojo, s tím co píšeš určitě souhlasím. Ať teda motorka slouží a dělá ti radost :)
Souhlasím, taky mám osmnáctku, displej na nejvyšší podsvícení a s jeho čitelností žádný problém nemám, i když všude čtu, že bych ho měl mít :) Režim cvakátek mám furt nastavený na položce "Mode", takže změna mapy je pak otázkou jednoho až dvou kliků nahoru, nebo dolů. Tohle je bezva. Akorát ted po zimě, když jsem do motorky vrátil baterku, tak k nastavení hodin jsem si musel teda vzít manuál - nevěděl jsem, jak se dostat do menu :D Každopádně tu mašinu miluju a když vidím teď tu novou, tak jsem z ní trochu rozpačitej. Motor určitě super, ale dotykový displeje co startujou dýl než Windows 10, a člověk na nich pak musí potvrzovat, že ano, opravdu pojede jako slušnej člověk.... :( Nevím, jestli to celý jde správným směrem. Já sedím u počítače celej den, při jízdě na motorce se bez nich rád obejdu... A cena už je taky jinde :(
@ Z našeho úhlu pohledu máme rozumný kompromis,kdy motorka není přehnaně přecpaná elektronikou. On i starší model bez map a s třístupňovou kontrolou trakce funguje velmi dobře. Na druhou stranu,vývoj se nedá zastavit a Honda samozřejmě nechce být pozadu za konkurencí .I když to působí tak,že se snaží být až možná přehnaně inovativní. Třeba to vyváží tzv. malou Afrikou. Na youtube je hodně čerstvých videí,která se zabývají CRF 800 ,kde má být údajně motor z NC zvýšený na 790 kubíků a třeba to bude podobné "holátko" jako Teneré 700 ,což byl od Yamahy úspěšný tah.Nechme se překvapit. Jinak Afriku taky miluju,určitě nejsme jen dva!:-)
@@yesofil jj, potkávám jich hromadu, asi na nich něco je 😁👍
Ahoj rád bych se zeptal na Tenere 700. Měl jsem všechny tenerka plus ktm lc4 lc8 adventure atd atd. Jo jsem už starší škola. Nove tenerko se mi líbí moc. Ale. Když vzpomenu na xtz 750 supertenere tak jsem v rozpacích co si o novém myslet. Staré cca 230kg ale také o 10 l paliva víc ,69kobyl. Nové 205kg 74k. Čert vem výkon to je na každém zda mu to stačí. Ale pořád čtu jak je nová lehká a vhodná do terénu. Zdvihy 210mm jsou spíše motárdové a váha po 23letech po xtz mě tak úžasná nepřijde. Jasně poloha sezení a těžiště udělá hodně. Zkrátka to byl černej kůň na který jsem se těšil ale fakt ted nevím zda je to on. Neberte to jako rýpání. Naopak jsem ho moc chtěl ale... Jestli jste někdo měl staré xtz 750 nebo 600 a jezdíte na novém tak budu moc rád když písnete a porovnáte. Moc díky
Jsem si říkal kdo si to u Nového Města užívá na Africe a točí na to recenzi... :) viděl jsem tě při dovádění a jen jsem tiše záviděl... Parádní!
Už intro mě dostalo do super nálady. Děkuju, Jindro!
:)) To jsem rád. Taky bych se jel projet, škoda že je už zas 22:00 :(
Jako vždy - TOP. Už prostě držíš vysoko metu!! Super
Skvělý :) díky a budu se snažit dál :)
Teda tak to mě nová Afrika moc mile překvapila, super test jako vždy.
To jsem moc rád :) Díky.
Super recenzia ako vzdy. Mne sa paci, ako su tie moto odlisne. Minule to bola RE, kde neriesis absolutne nic. Sadnes a ides, no a na tejto afre sa asi nastavuje aj to, ako casto pocas jazdy mas prdet. Keby som mal zbytocne prachy, asi by som siel do jednoducheho riesenia. ale to nemeni nic na tom, ze afra je super moto a jedina jej chyba je, ze mi nehovori "pane" :)
Ten mensi display je tam asi kvoli Apple CarPlay. Carplay prekryje celu obrazovku a rychlost potom vidno iba v navigacnej aplikacii. Inak super review. Ziaden iny channel to nerobi tak zaujimavo 👍
Perfektní...zodpovědně udělaný test.
Díky : ))
Díky moc za video. Super komentář !!
Rádo se stalo. Já díky za zájem : ))
Super prace Jindro! A zdravime z ostrovu!
:)) diky za spoluprácu. Těšim se až se svezu na tvym kusu na ostrovech!
Zdravím na Kanáry, chtěl bych se zeptat, když tam dojedu na dovolenou, můžu si od vás půjčit 125 skůtra s řidičákem B jako je to v České republice, nebo mi půjčíte jen 50ccm jak je to tam legislativně s řidičákem co se 125ccm týká ??? Děkuji za odpověď.
Přesně, taky bych řekl, že je to mírně hekticky přetechnizované. Stupačky spolujezdce musí být docela pain. Mám stejné i na CRF, ale to jde určitě dokoupit. Fajn videjko 🙌🏻🙌🏻
...dneska budu stručnej....Excelentně vytvořenej test. Pro fanoušky "terénkoz" hromada špičkovejch informací a ta filmařina..nechápu...a říkám si,není to pro nás,drsný chlapy,až zbytečně moc dokonalý :) ? ...díky moc,jsi pašák
Díky moc Jirko. Cením si toho opravdu moc :)) hned mám větší energii v týdnu zase něco natočit. Možná, že o Tenerce? :)
@@Jednoustopou ...EM-Té-Čko !!! :))
Ahoj ... super video a díky za něj! Nezkoušel jsi někdy řešit na této a předchozí (CRF1000) Africe řešit turbolence? Jsi stejně vysoké postavy jako já. Na CRF1000 mám vyšší plexík, ale mám dojem, že mi dost fouká pod helmu a při vyšších rychlostech ( 110 + ) to dost duní a není to úplně pecka. Někde jsem našel články a tipy o tom, že je to vlivem proudění vzduchu dírou mezi řidítky a nádrží... Bylo by fajn tu mít názor od Tebe. Stejně tak bych rád pochopil (asi jako většina) to chcípání a občasné střílení ... Díky za dobrou práci, Petr
Během 4 měsíců vidím toto video a celou serii afrika 1100L asi po 7 a přemýšlím že to je motorka pro mě. Dlouhou dobu koukám po R1200GSA 2018 a nakonec si začínám Afriku víc prohlížet jako přechod z naháče.
Ahoj, super recenze, jako vždy. Chtěl jsem se zeptat, zdali funguje plégo - zvláště na hluk od turbulencí. Pozoruješ něco? Dík za odpověď, Martin
Aj vďaka tvojmu videu, jááá, ju chcu.
Tak ať se podaří a stojí brzy v garáži :)
...a Hondě vřele doporučuji,aby tě zaměstnala jako vývojového poradce..čistě z všeobecně prospěšných důvodů :)
Je v plánu recenze nové Hondy transalp? Jinak super videa!!
Fajn update k Afrike a strih na Kanáry bol super 😉 Afrika sa mi silno páči! Len ten kokpit a ľavý ovládač trochu kazí dojem 🤷♂️ Inak! Nie je ten katalizátor (?) Pred motorom moc na rane? 🤔
Ohľadom zrkadlenia mobilu. Android auto ani apple car play do nedávna nevedla fungovať bez kábla. V najnvoších autách to už konečne je aj priamo cez WIFI. Na motorkách to bude podľa mňa najskôr koncom roka alebo až v budúcom roku. Reálne bezdrôtové android auto/apple car play majú prémiové značky menej ako rok + škoda/hyundai/peugeot a ostatné to majú max pol roka. U motoriek si hold treba ešte počkať :) Ináč super test
Díky za doplnění. Já do aut v zásadě moc nevidím, takže se rád něco dozvím. I tak ale nejsem moc s řešením na Africe spokojený. Připojení kabelem chápu. To, že nepodporuje Android je škoda. Stejně jako nutnost mít bluetooth headset, jinak se nezrcadlí nic. Zkoušel jsem tam připojit sluchátka Apple Airpods a nenajde je :/ Takže já si zatím navigaci nezobrazil.
Ewerlast28 A baterka mobilu vo wifi car play mode vydrzi kolko? ;)
@@peeticek1624 Vydrží cca 10+ hodín. Reálne je ten mobil "vypnutý" resp. nesvieti obrazovka. Najviac berie stále obrazovka. Čo som pozeral testy tak bežný mobil 10hodín vydržal bez nabitia. Je to akoby len zapnuté bluetooth + wifi + dáta bez zapnutej obrazovky, takže odber je veľmi malý
@@Jednoustopou To, prečo treba aj headset fakt nechápem, no Honda je "znama" infotainmentami aj v autách, sú tak 5-10 rokov pozadu. Honda kúpila koncom roka firmu za pol miliardy čo vytvára systémy do áut, tak snáď o pár rokov už budú aj tie ich infotainmenty za niečo stáť v autách aj na motorkách :)
Ewerlast28 tak to je super. Len sa obavam, ze pri zapnuti gmaps alebo waze to pojde rychlo dolu. Vtedy je asi lepsi kabel. Ale na bezne behanie po meste a kratsie trasy je to super. Golf 2018 to nevie, takze furt musim kabel davat jak idiot..
Otestuj KTM 390 adventure. Díky 😉👍
I když mě ta motorka nezaujala, tak super video Jindro 👍
: )) Chápu. Těším se, že snad brzo brzo natočíme něco spolu.
@@Jednoustopou To rozhodně musíme 😁👍
Ahoj zajímal by mě tvůj názor. Uvažuji o koupi Této motorky v provedeni adventure nebo BMW 1250 GS. Jde mi o to ,že jeden kolega mi tvrdil ,že na BMW když prši tak za jízdy na něho neprší a neovlivňuje tolik ani vítr zejména na spodní část těla. Jak je na tom v tomto směru Honda. Testoval jsi i BMW tak si myslím ,že by jsi mohl porovnat. Děkuji za odpověď a držím palce v další tvorbě
Super video, samozřejmě jako vždycky :). Chtěl by se zeptat, jestli se nezapomnělo na Ténérku, to byl stroj co mě nejvíc natchl, ale teď je vcelku upozaděn :D. Bude s ní ještě něco i v budoucnu? Samozřejmě, že teď máš haldu jiných motorek, ale ptám se, jestli už náhodou neumřela.
Ahoj Tome, nene to víš že neumřela a že se na ní nezanevřelo. Jen prostě nejde dělat všechno naráz no. Čas Tenerky přijde určitě velmi brzo.... teď je hotová, po servisu, připravená, na nových pneumatikách. Myslím, že už tak za týden se na ní zase svezu a pak natočím třeba nějaký update.
@@Jednoustopou nemáš info, zda se tenerku nechystají zdražit či zlevnit? 😊
Zdravím, zaujímavé video. Určitú logiku by možno mala trakcia, motorová brzda a power na maxime ako najbezpečnejšia varianta pri jazde.
Zdar Jindro..kdybys měl chuť měl bych pro tebe na otestování do tvých "retro videí" mojí Hondu CB1300 X4..zřídka výdaný stroj na našich silnicích..tobě bych jí i půjčil😉..btw jsem z Náchoda 😀
Tak to je hustý. Mohl bys mi poslat nějakou fotku na mail faborsky@gmail.com? Je v dobrém stavu? Motorku znám a určitě to je dost nevídaná věc, navíc plná zajímavejch věcí ke zkoumání. To je vlastně relativně nízkootáčkovej čtyřválec žejo?
Pěkná recenze,
koukal jsem,že s tebou jezdí KTM 1290 super adventure. Nebude příště nějaké srovnání těchto dvou strojů ??
To by Jindru v Hondě asi nepochválili, ale zajímavé by to bylo... :)
Ty to je jedno jestli by mě v Hondě nebo kdekoliv jinde pochválili : )) KTM 1290 Super Adventure mohu zkusit určitě. Kamarád ji má a občas se mnou jezdí. Jen je to docela složitá motorka, samostatnej žánr k prostudování a dlouhýmu přemýšlení. Chci říct, že na to budu potřebovat čas, abych tu motorku dobře poznal a uměl popsat. A na to mi zas nestačí ji na den půjčit od kámoše. To bych pak odflákl a nebylo by to ono... tak zkusím vymyslet jak na to :)
Shodou okolností taky jednu mám ;) Jezdím na tom po silnici , po městě, v terénu, cestuju na tom sám i ve dvou. Spadnul jsem s tím (v terénu) tolikrát, že bych to už nespočítal, za rok a 15 tisíc km na tom mám už čtvrtý gumy. Tak už o ní něco málo vím a kdybys' chtěl pojezdit a pokecat, dej vědět.
4:28 - co to je za popisku "katalizátor" ? V této součástce nedochází ke katalickému čištění trouby, ale ke katalýze plynů. To by chtělo opravit tímhle je recenze zabitá...
You have another channel in English but these videos aren't in it 😔. Very good filming. Thank you
Jindro, díky za zajímavý video, ale zajímalo by mě, jak ses smířil s vibracemi do sedačky a stupaček ( ve středních otáčkách ), i když tam jsou ty gumové vložky.
A další řekl bych průšvih je umístění ovládání blinkrů, táta místo zapnutí blinkrů dost často troubí. Já sem s blinkry takový problém neměl.
Ale zatím sem se na ní svezl jenom pár kilometrů, když jedu na Hodně, tak pocitově jedu v motorce ( sedačka byla v nižší poloze pro tátu ) , ale když si sednu na KTM 1090 R, tak sedím na motorce.
Když to srovnám, tak je Honda oproti KTM líp ovladatelná a má o dost lepší brzdy, ale co je pro mě problém, je nízko posazený omezovač otáček.
Ahoj, díky za doplnění a dotazy. Vibrace se přiznám, že mě vůbec nevadí. Budu dál pozorovat v dalších kilometrech, ale zatím vůbec nic. Možná jsem zvyklý na jiné věci a tohle je ok. Ovládání blinkrů a klaksonu v testu docela výrazně zmiňuji. Taky se mi to stává no :( Omezovač otáček asi plní svojí roli, ten motor je prostě takový a všecko hezký se děje tak mezi 4 - 8 tisíci otáček. Mimochodem, o jaké KTM mluvíš? 1090/1190/1290?
@@JednoustopouJindro já mám 1090 R. Tvoje videa se mi moc líbí, protože jsou objektivní.
Zatím nikdo z redaktorů neřekl, že má s ovladači problém a že si občas přepne palivovou mapu.
To ovládání blinkrů mi přijde dost utopený a oproti KTMce, je na Hondě líp vyřešený přepínání světel. Mě se dost často stává, že si na KTM dám dálkový, aniž bych o tom věděl.
Ale na rozdíl od tebe, sem na Africe najel jenom pár km.
Mě třeba při první jízdě překvapilo, jak Africa táhne až k omezovači, když na mě poprvé zaštěkal, tak sem si myslel, že mi hrabe zadní kolo, nejsem zvyklej na kontrolu trakce, na 1090 R jí mám vypnutou.
Kdyby aspoň Africa točila o 1000 ot/min víc, sem zvyklej na motory, co se víc točí, ale jde jenom o zvyk.
ta jízda na louce je pecka
Tu zatáčku, kde testuješ zvuk, naprosto zbožňuju ❤️
A 9:59 - byla to komprese nebo zajíc? 😁
:)) Jo tyjo, tady ta místa jsou všude uplně super... jsem z toho na větvi. A 9:59 byl zajíc, správně. :)
Ahoj, pěkné udělané video a suprová motorka. ps: v 4:28 tam máš překlep.
Nojo. Vím. To jsou spíš moje slabiny v pravopisu než překlep : )) Příště to bude lepší.
Ahoj, libovka jako vždy. Plánuješ dělat recenzi na XJR1300? Vím, že už se nevyrábí, ale podle mě si zaslouží tvoji recenzi. Richard
Tak a je to tu! mam z toho proste ambivalentni pocity, byl jsem nadsen u predstaveni a cim vice se o ni zajimam tim vice me to v necem odrazuje a zacinam spise uvazovat o te yamaze tenere 700. BMW f 850GS je zase s cenou jinde a u KTM 790 adventure se me nelibi celkove vzhled. No uvidime kazdopadne zkusim i ja sam na test novou afriku a bud me presvedci a nebo ne. :)
No věřím, že jízdně, projevem a komfortem tě určitě přesvědčí. Jinak ale si stojím za vším, co zaznělo v recenzi. A co se týče Tenere 700, další videa přijdou brzy :)
@@Jednoustopou Dobre urcite pockam jeste na tenere 700 at mam vic info k porovnani a pak uz jen osobne vyzkouset :)
Ahoj Jindro, tak i díky Tobě jezdím od začátku prázdnin na nové Africe Twin, AS, DCT ;-) Mám teď něco málo přes 5000 km, tak jsem již nejaké zkušenosti také získal. Koukal jsem na sérii videí několikrát, ale myslím, že to tam úplně nepadlo - testoval jsi nějak víc chování tempomatu? Zajímalo by mě, zda je to standardní chování nebo SW chyba, ale všiml sis toho, že v režimu zapnutého tempomatu motorka nebrzdí motorem? Typická situace - jedu po vesnici, na čtverku, režim Tour, cesta lehce z kopce, bez plynu, motorka akorát udržuje rychlost 56km/h, zapnu tempomat, stále zavřený plyn, motorka se začne pomalu rozjíždet a za chvíli je tam 70. Vypnu tempomat a začne zase spomalovat. Obdobná situace - za vesnící, kterou projíždím na tempomat 56km/h, na výjezdu přidám plyn, tempomat si pamatuje 56, rozjedu se na 100, rychle zavřu plyn a motorka dál pokračuje stovkou a velice zvolna začne zpomalovat.... poprvé mě to docela vyděsilo, když se začalo přibližovat auto předemnou :) Pokud opakovaně přidám a uberu plyn začne se to chovat normálně i když je temponat stále zapnutý (svítí zelené SET) Všiml jsem si toho chování hned na začátku, ptal jsem se v Hondě, zda o tom něco nevědí a nikdo nic :)
Zdarec Michale, jak ti šlape automat? Proč jsi do něho šel?
Kde najdu to video se zaměřením na ten palubní počítač? Asi jsem ho někde minul?
Ten návod si mohol prečítať.
Hi video and I really liked the bike, but I'm worried if it will be comfortable for me
I am 185+ tall and 110 kg
Ahoj, bude test na YUKI 125i xtr?
Bylo by to super děkuju
Je v plánu i test vstromu 1050?
Ahoj Martine, zatím to v plánu nemám. Mám jen omezené kapacity a chci si letos co nejvíc vybírat stroje, které mě něčím zaujali. V-Strom ač motorově bude určitě parádní mezi ně nějak nezapadá.
@@Jednoustopou chápu, mám předchozí model a tato modernizace mě také nenadchla.
Jedine minus je, ze sa AS nerobi v tejto krasnej cervenej... takze budem brat tento zaklad a nabucham co sa bude dat.. aj ked adaptivny podvozok ci bezdusaky budem musiet obetovat.. skoda
Kedy budete testovať Suzuki V-Strrom 1050 XT?Zaujimalo by ma porovnanie z Afrikou
Ahoj. Letos se asi bohužel do mých testů nový V-Strom nedostane. Ta motorka mi nic moc osobně neříká, osobně mi nepadla do noty... a já si chci vybírat motorky, které mě osobně zajímají. A druhá věc teda je, že nemám vůbec žádný kontakt se zastoupením Suzuki. Nevím jestli vůbec vědí, že existuji a jestli mají zájem abych někdy něco natočil. Nemám se tedy k motorce ani jak dostat :( Snad zaujme něco jiného z toho, co chystám :)
@@Jednoustopou Ahoj a nový Triumph Tiger 900 máš v pláne ? :)
Ahoj, šel by udělat test na Honda Hornet 160r ?
Asi ne. Ani netuším kde bych takový stroj sehnal :(
@@Jednoustopou já ho našel jen v indické měně, tak nevím jestli se dostane na trh i k nám , ale ta motorka by se mi líbila vzhledem k tomu že je mi 15 a líbí se mi nahace , ale na tu bych si musel počkat , ale díky
Všude mě testy utvrzují v tom, že nejlepší je Africa Adventure Sports 2018. Jediná věc by se na ní dala vylepšit. Kola s duší vyměnit za bezdušové. Už někdo zkusil jestli jde prohodit celá kola ??? Prostě vzít z 1100 a zkusit prohodit na 1000. Test se mi líbí.
Já proti dušovým gumám nic nemám. Je tam určité bezpečnostní riziko, ale zatím jsem při svém nájezdu tak 60 000 km ročně neměl nikdy žádný problém na ničem... a doufám, že to tak zůstane ještě dlouho :)
P a aj EB maju opacne nastavnie....takze max je na hodnote 1....
Skutečně jo... Dívám se na nastavení toho EB do manuálu a máš pravdu. I tam je to otočené. Divný.
@@Jednoustopou jj...japonci to proste posrali .... uplne antilogicky to dali.
Oceňuji tričko
Ahoj, bezva video! Chtěl bych se zeptat na tvůj názor a srovnání Afriky 1100 a GS 1250... Kterou by sis vybral?
Ahoj Petře, moc děkuji. Musel bych je skutečně postavit vedle sebe, uvařit si kafe, pořádně si je prohlídnout a rozmyslet. Taky podívat do ceníku atd. Obě to jsou parádní stroje, obě vlajkové lodě firem v segmentu cestovních endur. Pokud by nerozhodli racionální argumenty (cena, výbava, cena údržby, ...), emoce a příklon k jedné značce, pak bych se asi rozhodoval podle využití. Jestli více ve dvou a více delší trasy, pak asi silnější a jistě o chlup pohodlnější boxer. Pokud zase trochu víc solo a trochu víc tvrdšího terénu, raději Afriku. Je to fakt velmi individuální, ale snad jsem aspoň trochu pomohl.
@@Jednoustopou Ahoj a dík za odpověď! Je jasné že pořídit BMW bude nákladnější než Hondu a pravděpodobně se to stejné bude týkat i servisních nákladů (to ale nevím, jen odhaduji). Příklon ke značce u mě nehraje roli. V minulosti jsem měl BMW R1150R a v současnosti sedlám Yamahu XJR 1300 a ani Honda by mi nijak nevadila. Každopádně tvrdší terén v plánu nemám, spíš jen sem tam nějakou tu šotolinu a nemuset se třeba vyhýbat horším cestám v Rumunsku apod. Jde mi spíš o celkový dojem z motorek, zpracování, ovladatelnost, uživatelskou přívětivost a i to zmiňované pohodlí na občasné delší cestování.
Není cena toho podsedlového rámu stejná, jako u tenerky celej rám? :)
To je dobrej point. Ale popravdě vůbec nevím. Ten rám na Tenere se měnil z povinného ručení té dodávky, ale samozřejmě ta oprava hodně dlouho trvala :(
RECENZIA velmi dobra. aj motorka sa mi paci len uz to prehanaju s tou elektronikou, neviem si predstavit co to bude robit po 5-10 rokoch. takisto kolko bude stat servis. ked som nahodil plnu vybavu dostal som sa skoro na cenu bmw 1250 gs a to je uz na zvazenie. zaklad by mal byt na 12 000e plna vybava tak do 15 000e ale dat za motorkou to co za auto hmm....jedine ze by to bolo ako stara afrika, vsetko manualne a mechanicke.
Mě na každé fotce a videu, kde novou Afriku vidím, strašně přitahuje zrak právě ten malý černo-bílí budík na rychlost. Přijde mi to tam jak pěst na oko... Nebo spíš, kdyby tam byl jen on a nic jiného asi bych se nezlobil. Ta startovací procedura vypadá na videu hrozivě, kdyby ten displej byl alespoň co k čemu, tak budiž... Ale já takovou elektroniku rád nemám. Spousta funkcí zvyšující cenu, kdy ty funkce za pár let budou nepoužitelný, protože se změní normy/technika a pod. V případě mobilů to může být klidně jen otázka půl roku. Nebo, věřím že ve většině případů, to lidi ani používat nebudou.
K tomu můžu jen říci, že je to otázka preferencí. Spousta lidí technologie má ráda a chce je i na motorce. Pravděpodobně to bude většina, soudě z toho, kam vývoj motorek u všech výrobců směřuje. Skvělé je, že zatím stále máme alternativy, zejména Yamaha Tenere 700, která šla svou cestou. Někdo bude s touto výbavou a ergonomií Hondy perfektně spokojený, pro někoho to možná bude důvod proč si ji nekoupit. Ještě ale doplním, že opravdu za jízdy k tomu malému displeji zrak nezklouzává. Alespoň mě. Není na to vlastně ani čas za jízdy. Motor baví a není čas se kochat kokpitem. :))
Jako ano, taky jsem byl takový že jsem byl nadšený z každé prkotiny v autě, na motorce apod. Jenže jak člověk musí přijít, sednout si k tomu, chvíli to spojovat, pak zjistí že to nejde, tak to odpojí, připojuje znovu. Někdy se to chytne hned, jindy to trochu zlobí ... jak to člověk dělá týden, tak to ještě jde, po 14 dnech už to začne být takový blbý ... Pak jde čas, měsíc, dva, rok ... a člověk si pak uvědomí "ty vole, já to vůbec nepoužívám". Dneska je mi 30 a už v 25 mi bylo spousta takovýchto věcí jasných, že to prostě po čase otravuje a ve výsledku to je dobrý akorát na chlubení. Nedej bůh, když právě člověk musí připojovat kabel, no to je potom konečná. Jak jsi řekl, není čas se kochat kokpitem. Prostě jedu, mám plyn, brzdu, spojku, řazení ... Do rukou mi možná hřejou hefty a před sebou mám cestu... Víc mi nezajímá.
Moc bych byl rád kdybys udělal recenzi na motorku YUKI 125i SR👍
Btw na skapinanie motoru je zvolavacka, robi sa update ecu
Cau Jindro, to cuknuti pri otevreni plynu se mi podarilo redukovat na z 900 rs vymenou svicek po 12 tis. Byla to znatelna zmena. Mozna to bude i tento pripad. Mej se.
Zajímavý. Mohl bys poslat typ jaký jsi tam dával? A jak jsi na to vlastně přišel?
Ahoj, no cukalo to dost, a v návodu je napsáno, že se svíčky mají měnit po 12 tis. Někteří je mění třeba až po 100 tis. :). Dal jsem to normálně do Kawasaki servisu a tam mi je vyměnili. Musel bych to rozmontovat a podívat, které tam dali. Ale, když se motorka vrátila ze servisu byl problém z 95% vyřešen. Šlo to normálně poznat. Už to necuká.
Jo teď si vzpomínám, že v Kawasaki mi už při prodeji říkali, že to cuknutí se po zajetí zmírní, tak asi tak. Možná to je problém nových motorek, až budou mít najeto 20 - 30 tis. třeba budou všechny taky hladké :) Možná má s tím někdo stejnou zkušenost. Mám po roce a chlup najeto 20 tis. a je to hladší. Zajímalo by mě, jestli tvůj kámoš v půjčovně na Kanárech by tyto domněnky mohl potvrdit. (Pokud tedy mění svíčky i když motorka jezdí:)
Čtvrtý! prostě řečeno ta motorka je dokonalá a jediný problém je v tom že není u mě v garáži
Tak třeba se jednou poštěstí :))
Opet perfektni nezaujata recenze na profi urovni i s negativy. Uz asi ctvrtou sezonu se rozmyslim jako novou motorku si poridit a vzdycky me odradi ta vec, na kterou upozornujes a to je to moderni elektronika a nastaveni motorky pred kazdou jizdou a je jedno jestli je to Honda, KTM nebo Yamaha. Tam vzdy muj zajem o nove moto skonci a radsi sahnu na sezonu po necem starsim. Nebudes mit nejaka videa zamerena na testy motorek, ktere maji co mozna nejmin asistentu pokud mozno zadne? Mim prispevkem se nechci nikoho dotknout ani urazit, jen proste tahle moderni elektronika neni muj styl. Chci na moto sednou, zavadit o tlacitko starteru a ihned vyrazit bez sloziteho proklikavani a bez asistentu. Diky
Co takhle porovnání s tím KTMkem co jede za tebou? :-)
Ahoj Michale :) Jak jsem tu už někde psal. Na KTM bych potřeboval aspoň týden, abych tu motorku správně poznal, pochopil a mohl popsat. Ale myslím, že aktuálně nebude v testovací flotile KTM a bude těžké se k motorce na test dostat. Je to důležitá a technicky našlapaná motorka a nerad bych to nějak v rychlosti odbyl no :(
Rád bych slyšel pár názorů na můj dotaz.Letos bych rád přesedlal na větší motorku a rozmýšlím se mezi Tenere 700,Africa Twin 2017 a 800gs.Jsou toto rozumné stroje pro někoho kdo má necelých 20000km na malém dukovi?Na motorce si už dost věřím,bouračku mám také za sebou :-) .Chci si začít užívat cestování a vyjet i do terénu.Váhy se zas tolik nebojím.Spíše toho výkonu u Afriky i s 35 Kw.
Díky za rozumné názory od zkušenějších.
Podle mě je Ténéré univerzální na ježdění kolem komína na cestu i offroad. Africa je takové drahé SUV na cestování a dlouhé přesuny. Bmw neznám, ale řekl bych, že má blíž k tenerce, jen možná o něco pohodlnější.
Ahoj Filipe, kdyžtak napiš ještě email nebo zprávu na Facebooku/Instagramu a zkusím poradit. Výkonu se podle mě nemusíš bát v žádném z těch případů. Pokud nepojedeš pořád plnej, tak to prostě nějak nebezpečný není. Všechny motorky co jmenuješ jsou pro začátečníka v pohodě. Resp. ty už začátečník nejsi, takže vše v pořádku.
Vidim hrdzu, alebo je to len spina?
4:28 - koncovka vyfuku
18:00 - skrutka, uchytenie paky brzdy
V ovladani nevidim problem. Niekto radsej dotykovy display, niekto hardwarove tlacidla. Tu su obidve. Zdruzeny ovladac je sila, ale je to len o zvyku.
2 displaye je nestastne riesenie. Staci jeden a zbytok riesit SW. Napojenie na mobil je tragedia. Prilis vela podmienok (IPhone, BT, headset, kabel, drziak). To je nepouzitelne. Snad to opravia nejakym SW upgradom.
BTW. So zhasinanim motora nemam na AT 2019 (zatial 14000 km) ziadny problem.
Ahoj Petře, 4:28 špína. 18:00 klidně povrchová koroze. Na Kanárech rezne všechno hned. Stačí dvě noci nechat venku a je to olezlý :/ Jinak díky za doplnění : )
@@Jednoustopou
Este jeden detail - zasuvka napajania. Vo videu je USB koncovka. Je to standardne vybavenie, alebo je mozne mat aj vystup "zapalovac"?
Vyhody "zapalovaca":
- Univerzalnost - moznost doplnit redukciu na USB
- Udrzba / susenie / odtok vody - original Honda konektor ma otvor pre odtok vody. Pri nateceni do zasuvky voda jednoducho odtecie (jazda v dazdi, parkovanie v dazdi, pokial sa zabudne nacvaknut gumova zaslepka. Vysusenie je pohoda, problem pri USB. Hrozi odpalenie poistky.
- Externe zariadenia - pri zapojeni Action Cam apod cez USB kabel sa niektore tvaria ako pripojene k PC a napr. neumoznuju sucasne nahravat a nabijat (ocakavaju prenos dat do PC). U zapalovaca no problem.
Uplne som zabudol - super video :-).
Waiting in English on JF Motorcycles :)
Ten spodny retro display je odkaz na povodnu afriku, preto je taky aky je.
Ten display je propal jak hrom no :D Ja mam F800gs, když chci vypnout ABS musím zastavit a držet tlačítko asi 5sek. Mezitím mi vždycky všichni ujedou :D Tady to musí byt fakt brutus....
Jojo znám. Též jsem dvě sezony jezdil : )) jj to je asi tak podobné jako na Tenere. Možná to trvá 3-4 vteřiny, nevím :)
A když člověk upadne a chcípne mu to, tak se ABS i kontrola trakce zase zapne :)
@@pretorianeu to se ti motorka snaží říct, že to nemáš vypínat, když to neumíš 😁
transalp
O podvozku tam moc informaci neni.
První, co si dovolil říct, že Africa není dokonalá
První😀
Chválim!
Tento kanal maže komentare samozrejme negativne
Keď vyšla stará nová Afrika, boli ste z nej všetci hotoví... zrazu to nie je pravda a je tu nová Afrika...ach jaj, marketing marketing..hlavne, že bolo super, keď nemala elektroniku. Teraz ju má a super... tak kde je pravda!? Je ťažká, to už nikomu nevadí?! Dobrá motorka, ale tá cena je mimo. Sorry..
Přiznám se, že vůbec nerozumím. Nevím jestli je to dotaz, nebo jestli mohu nějak pomoci :( Drahá je, ale je dost možné, že i přesto to znovu bude nejprodávanější motorka na našem trhu. Špatně to asi v Hondě nedělají, a to vč. marketingu.
Já jsem tě pochopil hned napoprvé...a souhlasím...staré a kvalitní zmizí,hned ,co se objeví nové. To se ale děje napříč ve všech odvětvích a bohužel,takto (a ne jinak ) funguje obchod ve spotřební společnosti. Jde o čísla a prachy a tady souhlasím s Jindrou,že Hondí marketing je výbornej. V zásadě to opravdu dělaj dobře. No,ale řeknu ti,že já osobně se honu za nejnovějšími peckami neúčastním a beru to jako nutné zlo :)
Ono to tak většinou bývá, že novější model, je v něčem lepší než ten starší. Kdo by si chtěl kupovat novej model, kterej je horší než ten starší?
Tomas Werwolf Tak pointa vyrobcu je odstranit nedostatky predchadzajuceho modelu na zaklade kritiky majitelov.. ja vidim velky skok vored a preto ju budem brat..
Jednoustopou len stručne.... výborný test, bol som neobjektívny... pred mojou poznámkou som to nedopozeral do konca. Ďakujem.
Může mi někdo akorát vysvětlit, k čemu je dobrej v normálním provozu quick shifter? Mě příjde že se z toho stalo akorát další marketingový tah, a teď to není myšleno jen na Hondu, ale všeobecně.
Ahoj, to jsem si taky říkal než jsem s ním začal jezdit. Kopeš tam kvalty nahoru i dolu bez spojky a bez ubírání plynu. Spojka jenom na rozjezd. Když teď sednu na jinou moto musím fakt přemýšlet , abych spojku zmáčknul. Nemluvě o tom jak rychle se to tam dá nasypat pod plným plynem - je to silně návykový.
@@mirastepan9114 Ahoj, kopat kvalty nahoru se dá i bez quick shifteru, chce to jen cvik, a pak řadíš daleko přesnějí, a i pro převodovku to je šetrnější. Já třeba si rád se spojkou v provozu hraju, takže mě to až tak nevadí. Máš furt ten kontakt se spojkou a ten cit. A myslím si, že v normálním prvozu to je docela zbytečné.
Tomas Werwolf Na druhý motorce taky řadím občas bez spojky, ale musíš ubrat plyn a přesně když ubereš to tam cvacknout.
Jinak je to dobrý třeba před křižovatkou nebo při předjíždění, když v jeden okamžik podřazuješ nebo řadíš a do toho dáváš blinkr. Levá ruka je furt volná.
Je to moderná fičúra. Niečo ako načo mať na niečom motorovom tempomat, či palivové mapy, či klimatizáciu v aute. Dá sa jazdiť bez všetkého. Keď to človek má, tak to využije, užije si to viacej. A keď zdravíš dlhý výjazd moto oproti, tak len vysunutá ruka a kopeš tam kvalty hore dolu bez držania riaditok a spojkovania /ináč ich nepozdravíš a oni budu nasratí :)/.