Ini beratnya 250 ton, terberat kedua setelah big boy. Dinas pke lok ini enak banget, nabrak crane 100ton juga masih kelawan. Cukup pake dynamic brake udh ketahan untuk berentiin rangkaian babaranjang seberat 4200 ton
@@danangrizky6953 butuh riset, banyak faktor, faktor faktor yg berpengaruh contohnya berapa kecepatan Ka saat bertumbuhan, Medan yang dilewati turunan atau tanjakkkan, jenis kendaraan yg ditabrak dan jenis muatan kendaraan yg ditabrak, berat kendaraan yg ditabrak, kalo hanya semi truck inshaAllah aman. Yg sudah masuk bahaya itu kalo nabrak buntut trailer, crane, dan alat berat lainnya, karena kemungkinan rangka trailer masuk menerobos melewati penyangga hewan dan masuk ke bagian roda lokomotif, dan akibatnya penambat rel terlepas satu persatu yang mengakibatkan derailment atau anjlok. Kalo rel masih kokoh dan komponen objek yang ditabrak gak masuk ke bagian bogie atau roda inshaAllah lokomotif aman,
@@bigboy5278 di cirebon mas. Berat KA itu : berkos + ber muat kan ? = tonase. Kuat muat 1 kkbw 50 ton + berkos genapin 20 ton. 50 ton×60gb= 3000ton(berat muat) kalo tambah 2 loko CC 205 (108×2=216 ton) Berkos : 20×60 = 1200ton 3000+1200+216= 4416ton. Kalo total semua yg d bawa. Kalo ngitung tonase muatan ya cuma 3000ton. Kalo bbr swasta macam sct yg bau/bmss yg pakai GD 54 ton ya itungannya beda lg. Kalo bbr relasi tmb-kpt gerbong rumania yg 30 ton dengan 40 gerbongnha beda juga itungannya. Terus gerbong biduk juga beda lg tonase muatan 45 ton dan stamformasinya 33 GB
Tenaga Segede itu di simpan di dalam 1 case👏😎 kalo berandai-andai jika make sepur sempit kayak ukuran di Indonesia mah..bisa sampai ratusan rangkaian gerbong Babaranjang nya itu mah😁 Apalagi di video ini juga rata2 make skema double traksi
di amerika ada ketentuan fungsi dobel traksi untuk keselamatan dan kelancaran lintas rel... karena di amrik satu rel buat berbagai macam perusahaan dan tidak dipegang satu perusahaan. jadi jangan sampai kalo kereta mogok ngganggu jadwal yang lain nah dobel traksi di fungsikan sebagai loko cadangan sekaligus bantuan pengereman ..win win solusi lah sekalian DPU (Distributed Power Unit)... Buat Admin nya bahas DPU lah banyak yang pake istilah dobel traksi...traksi di tujukan untuk pijakan (daya cengkram loko ketika diberi beban terhadap rel artinya lebih ke pengereman bukan tenaga ...sedang DPU (Distributed Power Unit) artinya membagikan Tenaga untuk membantu loko menarik beban .. mudahnya traksi lebih ke pengereman dan DPU lebih ke daya tarik/dorong kereta
Waaah..... Lokomotif yang sangat besar dan gandar penggeranya ada 8. Sangat jarang untuk sekelas lokomotif diesel. Sayangnya banyak yang berakhir pensiun.
ya disana memang butuh tenaga yang besar..kecepatan ketepatan dan jumlah rangkaian juga jadi penilaian sendiri dalam menerima order...persaingan bisnis antar perusahaan lokomotif disana sudah kaya persaingan bis antar propinsi ..kalo di indo sih adem adem aja mau pakai atau enggak ya cuman satu perusahaan.
Lokomotif milik USA ini yg paling sy suka, union pasifik. Loknya tangguh dan raksasa, klo nabrak truk gk kn penyok lokonya. Beda dgn lokomotif yg ada di Indo, nabrak truk, bus sampai penyok dan dibwa ke BY YK..😮
Lah kocak, namanya nabrak barang keras penyok tuh wajar. Yg penting chassis aman, awak ka tidak ke gencet body kabin. Masuk BY YK juga d inspeksi. Apakah ada kerusakan fatal atau tidak ? Demi kenyamanan customer juga.
Btw cuma nambahin info aja, sebelum dibuat lok DD40AX ini, UP juga pernah memesan lok yang serupa dengan lok DD40AX tpi dengan bentuk hidung kotak yaitu DD35A dan DD35
yang kau bicarakan itu EMD SD90MAC. Kan yang memiliki power 6000HP ini kan EMD DDA40X jenis mesinya aja beda kalo SD 90 itu pake mesin 265H(1010J sebagai penerus) pantaslah powernya 6000HP cuma 1mesin ini beda kalo DDA40X itu pake 645e
Karena lebar sepurnya mengakibatkan beda dimensinya. Meskipun satu lebar sepur ternyata dibatasi oleh regulasi seperti tinggi, berat, panjang kereta, dan axle load-nya
bahas EMD SD90MAC yang pake mesin dengan tenaga kuda terbesar di dunia(dalam kelas lokomotif) yaitu emd265H dengan daya 6000-6800HP(V16 4500 (V12/SD89MAC) dengan 12 1010J sebagai penerus(4700HP) lokomotif itu diproduksi mulai tahun 1995-2005 karena berbagai masalah yang dihadapi mulai dari getaran hingga sering masuk bengkel akhirnya emd dan union pacific sepakat bahwa SD90 gagal dan produksinya dihentikan pada saat itu juga lokomotif ini diproduksi untuk menyaingi GE AC6000CW dengan mesin16HDL8(GEVO16 dan 12 sebagai penerus) memiliki daya 6600HP(V16) 4500HP(V12) yang sama sama gagal tetapi kedua mesin tersebut memiliki penerus dan keduanya berhasil mengantongi predikat EPA TIER 4 (dengan 1010J mendapatkanya terlebih dahulu)
@@rendrojos8088 6400 itu masih dibawah AC 6000 CW(6600HP) dan SD90(6400-6700HP/power maksimal yang mungkin dicapai) dan kedua lokomotif itu di downgrade karena masalah di mesinya lalu torsi juga gak sepadan sama hp nya yang besar dan pada akhirnya EMD SD90MAC jadi SD70ACU dan AC6000CW jadi AC4400CW yang masing masing punya kekuatan 4000HP jadi penerusnya emd punya SD70ACE (sekarang SD70ACE T4) dan GE punya evolution series(GEVO)
Meskipun mesin 1010 tenaganya 4400hp tapi jangan salah SD70ACe-T4 punya torsi yg sama dengan SD90MAC-H yaitu 890kN speed malah SD70ACe-T4 bisa 75mph dibanding SD90MAC-H di 70mph
@@pecinta_kubis_goreng betul, sekalipun bisa juga ternyata lokonya gak ramah lengkungan karena susunan gandarnya. Disini CC aja masih kadangkala suka selip dilengkungan kecil apalagi DD, makanya dibeberapa lintas dipasang rel gongsol agar mengurangi selip dan sebagai safety agar kereta tidak anjlok saat melewati lengkungan yang radiusnya kecil
@@aksatareview jikalau logistik Indonesia makin maju pasti lokomotif seri DD sangat dibutuhkan Mereka akan menghela rangkaian panjang kereta container 20 dan 40 feet.
@@tomyhendra14Loko DD gak bisa dipake di jalur 1067, konfigurasi gandarnya gak ramah lengkungan. Kalaupun seandainya semua jalur 1067 diupgrade atau mengabaikan axle load dan lengkungannya, pikiran juga biaya perawatannya, bahan bakarnya, dsb, di sana aja udah stop produksi secara reguler
Bahas kereta api asal Amerika Serikat yang pernah dijadikan kereta api sirkus "Ringling Bros Circus And Barnum & Bailey", yang dulunya pernah dipakai buat mengangkut hewan-hewan sirkus, yang sekarang rangkaian gerbong kereta apinya sudah pada pensiun, sejak tahun 2017 lalu, akibat protes dari aktivis pecinta hewan. Panjang rangkaian gerbong kereta apinya bisa mencapai puluhan unit gerbong/kereta, lebih panjang daripada peron stasiun kereta api yang ada di Indonesia (maksimal 16 SF/kereta/gerbong, 12 SF untuk stasiun KRL Commuter Line), setara dengan panjang rangkaian kereta api Barbaranjang di Sumatra. 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃 🎪
Kapal laut mending karena ukurannya bisa dilebih-lebihkan. Lokomotif gak bisa karena ukurannya terbatas, itu karena mengejar dimensi dari lebar sepurnya. Nanti suatu saat nanti apabila ilmu pengetahuan udah makin diluar nalar, mungkin akan dicoba loko berbahan bakar nuklir dan bisa diproduksi secara komersil
Bang kapan beroperasi lagi pada tahun 2024 soalnya masih keperluan jika tidak perlu masih perlu bang tolong bang jangan di pensiun kan soalnya masih bisa dipake
Sayang sekali lebar rel KA di Indonesia hanya 1,067 m, bukan 1,435 m. Penyebabnya karena jalan KA di Indonesia mempunyai kontur yg ber-kelok² dan tidak rata. Sehingga pengadaan loko dan gerbong KA harus menyesuaikan dgn kondisi tsb.
Secara teori ya bisa, tapi praktiknya gak bisa, lokonya lebih panjang daripada kereta penumpang yang rata-rata 20m, gak fleksibel karena sistem gandarnya DD jadi gak ramah lengkungan
@@leonhardrajadura3861 lengkungan bukan lingkungan, beda objek. Lengkungan itu tikungan, atau segala bidang baik sisi atau garis yang melengkung; lingkungan itu daerah yang termasuk di dalamnya seperti lingkungan alam, masyarakat
Loko seperti ini juga sudah tidak di operasikan seperti biasanya bang. Di Amerika aja loko ini terbilang mahal biaya operasionalnya. Apalagi kalau di indo
Udah mahal baik segi pembelian dan perawatannya, di negara asalnya udah stop beroperasi secara reguler, dan kalau indo beli juga pasti ditolak karena gak ramah lengkungan, load axle-nya yang gak masuk akal, dsb yang KAI juga mikirnya jangka panjang
Bang jangan di pensiun kan bang lebih baik bawa ke Indonesia saja kan masih bisa dipakai jadi gini bang di kalau enggak dipakai bawa ke Indonesia saja tapi tadi di pulau Sumatera
Pabrik kereta yang ditarik lokomotif udah ada di Madiun dan Banyuwangi, untuk pabrik kereta berpenggerak atau lokomotif yang pure buat dari 0 belum ada
Ini beratnya 250 ton, terberat kedua setelah big boy. Dinas pke lok ini enak banget, nabrak crane 100ton juga masih kelawan. Cukup pake dynamic brake udh ketahan untuk berentiin rangkaian babaranjang seberat 4200 ton
Cuman masinisnya kepental nggak ? Kabinnya ikut penyok nggak ? Minimal pecahan kaca masuk ke kabin lah om.
@@danangrizky6953 butuh riset, banyak faktor, faktor faktor yg berpengaruh contohnya berapa kecepatan Ka saat bertumbuhan, Medan yang dilewati turunan atau tanjakkkan, jenis kendaraan yg ditabrak dan jenis muatan kendaraan yg ditabrak, berat kendaraan yg ditabrak, kalo hanya semi truck inshaAllah aman. Yg sudah masuk bahaya itu kalo nabrak buntut trailer, crane, dan alat berat lainnya, karena kemungkinan rangka trailer masuk menerobos melewati penyangga hewan dan masuk ke bagian roda lokomotif, dan akibatnya penambat rel terlepas satu persatu yang mengakibatkan derailment atau anjlok. Kalo rel masih kokoh dan komponen objek yang ditabrak gak masuk ke bagian bogie atau roda inshaAllah lokomotif aman,
@@bigboy5278 btw bbr itu tonase ngga sampe 4200 ton om. Cuman 3600 ton
@@danangrizky6953 om tinggal dimana?, Biar saya tunjukkin. Cara menghitung berat ka yg benar
@@bigboy5278 di cirebon mas. Berat KA itu : berkos + ber muat kan ? = tonase. Kuat muat 1 kkbw 50 ton + berkos genapin 20 ton. 50 ton×60gb= 3000ton(berat muat) kalo tambah 2 loko CC 205 (108×2=216 ton)
Berkos : 20×60 = 1200ton
3000+1200+216= 4416ton. Kalo total semua yg d bawa. Kalo ngitung tonase muatan ya cuma 3000ton.
Kalo bbr swasta macam sct yg bau/bmss yg pakai GD 54 ton ya itungannya beda lg. Kalo bbr relasi tmb-kpt gerbong rumania yg 30 ton dengan 40 gerbongnha beda juga itungannya. Terus gerbong biduk juga beda lg tonase muatan 45 ton dan stamformasinya 33 GB
Gara² ni Chanel gw jadi lebih tau tentang train, semangat terus bg
Siap bang, semoga bermanfaat.
Tenaga Segede itu di simpan di dalam 1 case👏😎 kalo berandai-andai jika make sepur sempit kayak ukuran di Indonesia mah..bisa sampai ratusan rangkaian gerbong Babaranjang nya itu mah😁
Apalagi di video ini juga rata2 make skema double traksi
kalo biaya perawatannya mahal ya sama juga bohong.
perusahaan kereta lebih tahu mana lokomotif yang ekonomis, handal dan efisien.
di amerika ada ketentuan fungsi dobel traksi untuk keselamatan dan kelancaran lintas rel... karena di amrik satu rel buat berbagai macam perusahaan dan tidak dipegang satu perusahaan. jadi jangan sampai kalo kereta mogok ngganggu jadwal yang lain nah dobel traksi di fungsikan sebagai loko cadangan sekaligus bantuan pengereman ..win win solusi lah sekalian DPU (Distributed Power Unit)...
Buat Admin nya bahas DPU lah banyak yang pake istilah dobel traksi...traksi di tujukan untuk pijakan (daya cengkram loko ketika diberi beban terhadap rel artinya lebih ke pengereman bukan tenaga ...sedang DPU (Distributed Power Unit) artinya membagikan Tenaga untuk membantu loko menarik beban ..
mudahnya traksi lebih ke pengereman dan DPU lebih ke daya tarik/dorong kereta
Union Pasific perusahaan paling keren di dunia perkeretaapian
betul bang, aku pernah coba itu kereta bawa 92 + rangkaian gerbong pake 1 loko aja di trainsimworld 3 game simulator kereta
Waaah..... Lokomotif yang sangat besar dan gandar penggeranya ada 8. Sangat jarang untuk sekelas lokomotif diesel. Sayangnya banyak yang berakhir pensiun.
Mahal bos
Biaya operasional nya bikin rekening Union Pacific boncos
Bentuk kereta api Amerika khususnya Union Pasific pada gagah-gagah bgt ya . . Kelihatan kekar bgt
Betul bang
ko di indo gk ada y padhal gede banget keren .
@@fauzypriyanto8420lokomotif terbesar indo mah cuma cc 202 dan cc 205 itupun kita harus ke sumsel dan lampung
Kalau di jawa malah cc 300
Mantap 👍
Yey ditunggu2 akhirnya upload jugaa😂 semangat bang🤗
Terimakasih kak
Bang bahas cara kerja mesin gtel
DD40X mah cocok di negara Amerika termasuk loko sangar di bandingkan dengan loko lainnya.
ya disana memang butuh tenaga yang besar..kecepatan ketepatan dan jumlah rangkaian juga jadi penilaian sendiri dalam menerima order...persaingan bisnis antar perusahaan lokomotif disana sudah kaya persaingan bis antar propinsi ..kalo di indo sih adem adem aja mau pakai atau enggak ya cuman satu perusahaan.
Dd40x skala ho, keren tuh
Lokomotif milik USA ini yg paling sy suka, union pasifik. Loknya tangguh dan raksasa, klo nabrak truk gk kn penyok lokonya. Beda dgn lokomotif yg ada di Indo, nabrak truk, bus sampai penyok dan dibwa ke BY YK..😮
Lah kocak, namanya nabrak barang keras penyok tuh wajar. Yg penting chassis aman, awak ka tidak ke gencet body kabin. Masuk BY YK juga d inspeksi. Apakah ada kerusakan fatal atau tidak ? Demi kenyamanan customer juga.
Udah gitu idung loko nya meletet, plus langsung mati mesin 😂
Lcgc nya lokomotip
Untuk tipe cc206 anti hancur² club, coba cek yg adu banteng kemaren.
@@rizky_lanata_26721 apaan melengkung begitu bentuknya langsung
Jangan lupa bang EMD juga pernah bikin EMD G8 yg sekarang unitnya ada di Ambarawa.
Makasihh bang... Akhirnya dibuatkan juga DDA40X
Siap bang
Thx bang udah dibuatin mau req lagi dong bg bahasin chesapeake & ohio m1 yg dimana dia itu lok turbin uap terbesar dan terpanjang didunia
Siap bang
Btw cuma nambahin info aja, sebelum dibuat lok DD40AX ini, UP juga pernah memesan lok yang serupa dengan lok DD40AX tpi dengan bentuk hidung kotak yaitu DD35A dan DD35
Dan di US sekali narik gerbong barang bisa pakai 10 Lokomotif dan 500 rangkaian dgn panjang lbh dari 5km
Lama banget tuh pasti nunggunya
@@jendralabg059lebih panjang dari babaranjang gak tuh :V
Bang bukanya DDA40X per mesinnya sekitar 6600 bhp? Jadi kalau kedua mesinya digunakan bisa mencapai 13200 bhp?
1 mesin 3300hp, total 2 mesin 6600hp
yang kau bicarakan itu EMD SD90MAC. Kan yang memiliki power 6000HP ini kan EMD DDA40X jenis mesinya aja beda kalo SD 90 itu pake mesin 265H(1010J sebagai penerus) pantaslah powernya 6000HP cuma 1mesin ini beda kalo DDA40X itu pake 645e
Hmmmm brarti cc202 dimata union pacific hanyalah loko imut,apalagi cc206 jafi cebol tuh😂
Karena lebar sepurnya mengakibatkan beda dimensinya. Meskipun satu lebar sepur ternyata dibatasi oleh regulasi seperti tinggi, berat, panjang kereta, dan axle load-nya
bahas EMD SD90MAC yang pake mesin dengan tenaga kuda terbesar di dunia(dalam kelas lokomotif) yaitu emd265H dengan daya 6000-6800HP(V16
4500 (V12/SD89MAC) dengan 12 1010J sebagai penerus(4700HP)
lokomotif itu diproduksi mulai tahun 1995-2005 karena berbagai masalah yang dihadapi mulai dari getaran hingga sering masuk bengkel akhirnya emd dan union pacific sepakat bahwa SD90 gagal dan produksinya dihentikan pada saat itu juga lokomotif ini diproduksi untuk menyaingi GE AC6000CW dengan mesin16HDL8(GEVO16 dan 12 sebagai penerus) memiliki daya 6600HP(V16) 4500HP(V12) yang sama sama gagal tetapi kedua mesin tersebut memiliki penerus dan keduanya berhasil mengantongi predikat EPA TIER 4 (dengan 1010J mendapatkanya terlebih dahulu)
Siap bang
lokomotif diesel terbesar HP nya bukan Dongfeng DF8DJ ? 6437 HP
@@rendrojos8088 6400 itu masih dibawah AC 6000 CW(6600HP) dan SD90(6400-6700HP/power maksimal yang mungkin dicapai) dan kedua lokomotif itu di downgrade karena masalah di mesinya lalu torsi juga gak sepadan sama hp nya yang besar dan pada akhirnya EMD SD90MAC jadi SD70ACU dan AC6000CW jadi AC4400CW yang masing masing punya kekuatan 4000HP jadi penerusnya emd punya SD70ACE (sekarang SD70ACE T4) dan GE punya evolution series(GEVO)
@@aksatareview dan SD90MAC jadi cikal bakal SD 70 SERIES (DIMULAI DARI ACE SAMPAI T4) dan SD 70ACU(konversi SD90MAC)
Meskipun mesin 1010 tenaganya 4400hp tapi jangan salah SD70ACe-T4 punya torsi yg sama dengan SD90MAC-H yaitu 890kN speed malah SD70ACe-T4 bisa 75mph dibanding SD90MAC-H di 70mph
Sekarang masih ada loko dengam 8 gandar tapi konfigurasi B-B+B-B
Cocok diesel itu DDA 40X klu dipakai untuk menarik rangkaian Babaranjang di sumatera
Beban gandarnya sepur 1067 gak kuat
@@pecinta_kubis_goreng betul, sekalipun bisa juga ternyata lokonya gak ramah lengkungan karena susunan gandarnya. Disini CC aja masih kadangkala suka selip dilengkungan kecil apalagi DD, makanya dibeberapa lintas dipasang rel gongsol agar mengurangi selip dan sebagai safety agar kereta tidak anjlok saat melewati lengkungan yang radiusnya kecil
Ini kereta favoritku😊
Mantap ya
Mas, saya tanya. Kalau sekarang kita punya CC 206 apakah GE membuat seri terbaru lagi yang lebih baru atau canggih misalnya CC 207 atau CC 208 gitu?
Njirr DDA40X rodanya 16
Nice trainz
Busyet?!?! Rangka jembatan dikasih roda & genset... 😅
Bang kapan kapan bahas sejarah cc 202 yg sama di buat dari pabrik EMD 😄😅
Siap bang
@@aksatareview yang lengkap y 🗿
njirrrr itu gede bgt.
anjirrr GTEL Loco mesin Turbin kek M1 Abrams ama mesin heli/pesawat wkwkwkw
Bang Aksata. Tampungan request dong jenis² Gauge kereta menurut AAR sama apa aja locomotive nya.
Siap bang
Kode DD berarti 4 motor traksi yg menggerakkan lokomotifnya,pt KAI baru punya loko seri CC dan mungkin ga seri DD di bawa ke Indonesia
Kalau misal pertanyaannya mungkin atau nggak, kembali kepada sesuai kebutuhan
@@aksatareview jikalau logistik Indonesia makin maju pasti lokomotif seri DD sangat dibutuhkan
Mereka akan menghela rangkaian panjang kereta container 20 dan 40 feet.
@@tomyhendra14 ntr yg di jln nunggu rangkaian ny sampe ngantuk mase.
@@tomyhendra14Loko DD gak bisa dipake di jalur 1067, konfigurasi gandarnya gak ramah lengkungan. Kalaupun seandainya semua jalur 1067 diupgrade atau mengabaikan axle load dan lengkungannya, pikiran juga biaya perawatannya, bahan bakarnya, dsb, di sana aja udah stop produksi secara reguler
Lu goblok banget @@farhanrailfanscc2066
Bang mungkin thumbnailnya di ganti karena di foto itu CC205 bukan CC202 :v
Wow channel menambah pengetahuan gini sepi semangat min
Siap bang terimakasih bang
Bang mau tanya kereta uap di film the polar express apa namanya?!
Bang kalau pakai jenis mesin pakai supercharger apa turborcharger atau roots blower
Anaku paling suka yg orange
MIn bahas Lokomotif GTEL dong
Siap bang
Bang kapan lokomotif DD40X di ekspor ke Indonesia tapi taruh di pulau Sumatera biar cc 202 sama CC 205 dapat membantu tugasnya
Hadir
Sering sering upload bang
Siap bang
Bang coba lokomotif diekspor ke Indonesia supaya PT kereta api Indonesia bisa membantu PT KAI dan teman-temannya juga
Min bahas lok SD40-2 dong
Bang request lokomotif baldwin yang punya 4 mesin
Siap bang
Bahas kereta api asal Amerika Serikat yang pernah dijadikan kereta api sirkus "Ringling Bros Circus And Barnum & Bailey", yang dulunya pernah dipakai buat mengangkut hewan-hewan sirkus, yang sekarang rangkaian gerbong kereta apinya sudah pada pensiun, sejak tahun 2017 lalu, akibat protes dari aktivis pecinta hewan. Panjang rangkaian gerbong kereta apinya bisa mencapai puluhan unit gerbong/kereta, lebih panjang daripada peron stasiun kereta api yang ada di Indonesia (maksimal 16 SF/kereta/gerbong, 12 SF untuk stasiun KRL Commuter Line), setara dengan panjang rangkaian kereta api Barbaranjang di Sumatra.
🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃 🎪
Siap bang
kaya kereta di GTA😂
Beda jauh njir
Betul, GTA V
@@gilangsaputra3749 gk mirip sama sekali
Pantas Ada Celah Di Tengah Tengahnya Dan Nggak Di Tutup Sama Body Mesin.
CC 202: 2250 hp
Emd dda40x (2 mesin):6600 hp
Busyet dah bisa bawa babaranjang berapa tuh :v
Bang bahas kereta derek atau crane
Siap bang
2:01 salfok sama gacor ny CC 201 sumatra🗿
Bang Bahas Lokomotif EMD GP 60B Yg Tidak Mempunyai Kabin
Bisa dibilang sih itu semacam lok dummy yg tidak bisa digerakkan dan hanya untuk menambah tenaga lok yg berkabin
Siap bang
@@rofiridhoreynaldi3745 bukan dummy tapi Booster Unit
@@TheRealRajo6466 oke terimakasih atas ralat nya
bagai mana jika lokomotif di kasih reaktor nuklir kyk kapal" perang uaksam. 😅😅
isi bahan bakar 25thn sekali. 😂
Kapal laut mending karena ukurannya bisa dilebih-lebihkan. Lokomotif gak bisa karena ukurannya terbatas, itu karena mengejar dimensi dari lebar sepurnya.
Nanti suatu saat nanti apabila ilmu pengetahuan udah makin diluar nalar, mungkin akan dicoba loko berbahan bakar nuklir dan bisa diproduksi secara komersil
DDA40X Menang gede badan doang, torsi nya kecil, masih kalah jauh sama SD70
SD70 itu yang mesinnya 710 kan🤔
@@mohammadfatahalifalendra7509 dari sd60 series udh pake 710 btw
@@shendiprasetiyo1260 hmmm
belum pernah bahas lokomotif yang Gtel ya min?
Up
Coba 4HM pake bahan locomotive ini buat bahan rangka ESAF nya.. pasti gakan keroposs kaya yg pada viral
Waduh wkwk
Panjang sama kayak paus biru😮😮
Bang bisa gak bang di ekplor ke Indonesia bisa gak bang
Bang kapan beroperasi lagi bang
Cc 205 itu dari perusahaan di Canada/ EMD, maaf kalo salah tapi inti nya cc 205 itu bukan dari ge
Setelah liat video ini Pengen jadi masinis di as dahh😅😅
Mantap
Berat 580 ton lebih sedangkan cc 202 memiliki berat mencapai 113,8 ton lebih
Bang kapan beroperasi lagi pada tahun 2024 soalnya masih keperluan jika tidak perlu masih perlu bang tolong bang jangan di pensiun kan soalnya masih bisa dipake
Waduh ini bahan bakar nya boros sekali kayanya😅
Emang boros, biaya perawatannya aja selangit
boros tapi tenaga gede.
Kalau gerbongnya cukup berat beratnya bisa mencapai 180 ton lebih
Bang kenapa kereta pas ngerem mendadak gak atur mode ke jalan mundur trus klo udh berhenti baru ngerem biar gk mundur?
Kalau tiba2 di buat mundur pas lagi kenceng yang ada mesin nya jebol bang. Karena akan berlawanan arah
@@aksatareview ok
Sayang sekali lebar rel KA di Indonesia hanya 1,067 m, bukan 1,435 m. Penyebabnya karena jalan KA di Indonesia mempunyai kontur yg ber-kelok² dan tidak rata. Sehingga pengadaan loko dan gerbong KA harus menyesuaikan dgn kondisi tsb.
Bang pabriknya bukan general motors elektro motif division
Bang daya mesin CC 202 sama kayak CC 206 soalnya dari mesinnya sama yaitu 2250 horsepower perbedaan letak pada beratnya
Bayangin itu kalo turntablenya pake turntable tenaga nasi padang 😂😂😂
Aku kira rangka ini dibuat di cikarang ternyata chicago..😂
Tapi gerbong yang cukup berat beratnya bisa mencapai 150 ton lebih kalau nggak salah
Klo dda40x di sumatra narik babaranjang bisa ampe 150 gb++ tu😂
Secara teori ya bisa, tapi praktiknya gak bisa, lokonya lebih panjang daripada kereta penumpang yang rata-rata 20m, gak fleksibel karena sistem gandarnya DD jadi gak ramah lengkungan
@@farhanrailfanscc2066maksud dari ngak ramah lingkungan itu gimana ya bang ? Jelasin dong benaran ngak tau soalnya 🙂
@@leonhardrajadura3861 lengkungan bukan lingkungan, beda objek. Lengkungan itu tikungan, atau segala bidang baik sisi atau garis yang melengkung; lingkungan itu daerah yang termasuk di dalamnya seperti lingkungan alam, masyarakat
Bang berapa daya tarik DDA40X
mo tnya knpa loko sprti ini tdk d beli kai .... makasih
Loko seperti ini juga sudah tidak di operasikan seperti biasanya bang. Di Amerika aja loko ini terbilang mahal biaya operasionalnya. Apalagi kalau di indo
Udah mahal baik segi pembelian dan perawatannya, di negara asalnya udah stop beroperasi secara reguler, dan kalau indo beli juga pasti ditolak karena gak ramah lengkungan, load axle-nya yang gak masuk akal, dsb yang KAI juga mikirnya jangka panjang
@@farhanrailfanscc2066 apkh dindonesia lebar rel kereta api sma dngn d amerika .... makasih
@@latrianggoro9392 yang sama itu di Sulawesi dan Aceh, tapi load axle-nya load axle Eropa
Bang tinggi sama panjang dan juga lebar berapa milimeter bang
Kereta kecil lu kalah :(
Ada toiletnya...
Bang jangan di pensiun kan bang lebih baik bawa ke Indonesia saja kan masih bisa dipakai jadi gini bang di kalau enggak dipakai bawa ke Indonesia saja tapi tadi di pulau Sumatera
Bang berapa gaya traksi nya
Union Pacific suka Loco Raksasa
Kok besar ya
Berarti pabrik kereta di Indonesia itu tidak pernah ada??
Ada
Pabrik kreta ada, pabrik lokomotif yang belum ada
Pabrik kereta yang ditarik lokomotif udah ada di Madiun dan Banyuwangi, untuk pabrik kereta berpenggerak atau lokomotif yang pure buat dari 0 belum ada
Min bahas kereta ini dong =
ruclips.net/video/0lGmgALeHD8/видео.htmlsi=_v9YIF7KiP8f2wQy
Siap bang
bang pin
Loko ini cocok digunakan Indonesia, biar nabrakin para pelanggar lalin 😂
2:00 kobong jir