Der beste Sound, den originalen Auspuff beibehalten, bzw. baugleiches Modell und am Endstück, innen, das Rohr wegflexen. Das ergibt nen schönen dumpfen Klang.
Schönes Vergleichsvideo. Der 2. Auspuff von 1987 kommt meinem akustischem Gedächtnisoriginalton von alten Zeiten am nächsten und weckt alte Erinnerungen... SO muss eine MZ klingen.
Die Resonanzlänge innen gemessen, wäre dazu interessant, das macht sehr viel aus. Stab rein dia ca.25mm oder flach 32x 10 (Holzstab) biegsam bis zum Anschlag einstecken, und schon hat mann die Prallplattenlage von vorn. Dann noch Photos in die Öffnung vorn in den Auspuff mit Licht an und schauen welche Prallplatte drinn ist, flach oder wie ab Werk ein leichter Kegel mit rundum Löcher aussen, das ist das beste von allen anderen Formen und Lochbildern. Der MMM250 u 251 ist ein top Nachbau ! Und ist deutlich seriennah und gibt Kraft. Die Krümmerlänge ist der nächste Schritt, den mann in Angriff nehmen könnte. Kürzer =Drehfreudiger mit kaum Verlust unten herum. Dieser Tuning ust viel zu kurz, der läuft wenn dann nur mit extremen Auslasssteuerzeiten, und hat zu wenig Volumen. Die guten Resos der 500er Twin ist was ganz anderes 😅 Das ist passend zu den Steuerzeiten und allem anderen. Diesen Tuning Reso gibt es auch in lang ( ist aber selten), der ist zwar auch eher nix genaues, alles hinten und im Schalldämpfer ist eher unbrauchbar, wie auch bei dem kurzen, würde aber mit Serien-Steuerzeiten eher laufen.
Ja ich bin sie bisher alle schonmal gefahren. Zuletzt eher den kurzen Kanuniauspuff. Aktuell ist aber noch der GüSi-Topf dran, weil ich wissen wollte wie gut er ist. Subjektiv läuft die lange Urvariante am besten an meiner Maschine. Aber ich finde die Unterschiede jetzt nicht so gigantisch groß. Vielleicht muss ich aber doch mal ein en direkten Fahrvergleich nacheinander machen. Im Sommer könnte ich dazu Teil 3 machen!
Ich glaub fast da muss nen Eigenbau ausgehend von der Beifahrerfussraste dran. Ist einfach zu weit vorne. Ist die NVA Strebe nicht sogar noch kürzer? Der ist doch noch steiler hinten
Hallo kann mir jemand sagen wo man einen Auspuff für die 250etz her bekommt der der originalen an nächsten kommt oder ob es irgendwo einen reso in original Optik her bekommt.
Der lange von 83-87 hat den tiefsten Klang. Mit dem hat sie auch das beste Drehmoment. Auch schon alles durchprobiert. Optik ist natürlich nicht so der Hit.
Hi! Mit anderer Strebe passt der Sebring schon. Ob der aber auch ABE seitig gefahren werden darf weiß ich nicht. Hab schon einige TS mit ETZ Auspuff gesehen könnte also klappen.
Vides (dişli Şanzıman kutusu) demek dişli hız kontrolü demektir. yani motor hızının vites (şanzıman diişli kutusu) dişlileri vasıtası ile kontrol altına alınması demektir....
@@der_letzte_ritter_4R schau mal bei Yamaha Modellen, die haben das in den DT 80 modellen serie gehabt und auch bei den luftgekühlten Motocross modellen sowie den Werks Bikes von Yamaha
2 zamanlı motorlar iç den yağlamalı yağ yaktıkları için motordan daima tok ses gelir. Motorun Yağ yakması motorun torkunu arttırır, fakat yanış hızınıda kısıtlar yanış sırasında hız performansını azaltır, 2 zamanlı oluşu bunu telafi eder. TE'L
Mir ist neu das Öl verbrennen das Drehmoment erhöht. Das das Gemisch anders verbrennt ist klar aber auch Ölabhängig. Wenn man vollsynthetisches Öl fährt hat man z. b. Kaum noch ein lesbares Kerzenbild da es so gut verbrennt.
4 zamanlı motorlar cilindiirin içinnden yağlanmadıkları için motor yağ yakmadığı için birde 4 zamanlı motorlar 3.ncü zamanda yakıtı sıkıştırdıkları için çok yüksek rpm lere çıkarlar 4 zamanlı 125 cc lik motorlar 13500 rpm lere çıktıkları için 170 km hızı görebilirler....
Lies mal die Geschichte der 125 Zweitakt Rennmotoren. Die waren den Viertaktern um länger voraus nachdem Walter Kaaden Hand an Auspuff und co gelegt hatte.
Der beste Sound, den originalen Auspuff beibehalten, bzw. baugleiches Modell und am Endstück, innen, das Rohr wegflexen.
Das ergibt nen schönen dumpfen Klang.
Schönes Vergleichsvideo. Der 2. Auspuff von 1987 kommt meinem akustischem Gedächtnisoriginalton von alten Zeiten am nächsten und weckt alte Erinnerungen... SO muss eine MZ klingen.
Die Resonanzlänge innen gemessen, wäre dazu interessant, das macht sehr viel aus. Stab rein dia ca.25mm oder flach 32x 10 (Holzstab) biegsam bis zum Anschlag einstecken, und schon hat mann die Prallplattenlage von vorn.
Dann noch Photos in die Öffnung vorn in den Auspuff mit Licht an und schauen welche Prallplatte drinn ist, flach oder wie ab Werk ein leichter Kegel mit rundum Löcher aussen, das ist das beste von allen anderen Formen und Lochbildern.
Der MMM250 u 251 ist ein top Nachbau ! Und ist deutlich seriennah und gibt Kraft.
Die Krümmerlänge ist der nächste Schritt, den mann in Angriff nehmen könnte. Kürzer =Drehfreudiger mit kaum Verlust unten herum.
Dieser Tuning ust viel zu kurz, der läuft wenn dann nur mit extremen Auslasssteuerzeiten, und hat zu wenig Volumen.
Die guten Resos der 500er Twin ist was ganz anderes 😅
Das ist passend zu den Steuerzeiten und allem anderen.
Diesen Tuning Reso gibt es auch in lang ( ist aber selten), der ist zwar auch eher nix genaues, alles hinten und im Schalldämpfer ist eher unbrauchbar, wie auch bei dem kurzen, würde aber mit Serien-Steuerzeiten eher laufen.
Auspuff Nr. 1 klingt am besten...;-) Und mir gefällt der lange Auspuff. Den habe ich auch an meiner Serien-ETZ . Laut Prüfstand 25,3 PS am Motor.
Find ich auch. Nur die Optik naja...Elefantenrüssel halt🙃 danke für die Rückmeldung zur Leistung!
Nummer 4. Der wird bestimmt noch etwas lauter wenn er richtig warm ist.
Schöner Vergleich! Interessant wäre jetzt natürlich noch das wichtigste (neben dem Sound): Die Leistungsunterschiede!
Danke! Ja, das wäre schön schön zu wissen, vielleicht tut sich ja mal was mit nem Prüfstand in der Gegend auf.
Schöner Vergleich! Danke dafür und für den Aufwand! Bist Du die auch alle mal gefahren? Gibt es Unterschiede in der Leistung?
Ja, ein, wenn auch "nur subjektiver" Leistungsvergleich beim fahren, das wärs! mfg
Ja ich bin sie bisher alle schonmal gefahren. Zuletzt eher den kurzen Kanuniauspuff. Aktuell ist aber noch der GüSi-Topf dran, weil ich wissen wollte wie gut er ist. Subjektiv läuft die lange Urvariante am besten an meiner Maschine. Aber ich finde die Unterschiede jetzt nicht so gigantisch groß. Vielleicht muss ich aber doch mal ein en direkten Fahrvergleich nacheinander machen.
Im Sommer könnte ich dazu Teil 3 machen!
zum letzten Auspuff passt vielleicht die Strebe von der NVA Variante
Ich glaub fast da muss nen Eigenbau ausgehend von der Beifahrerfussraste dran. Ist einfach zu weit vorne. Ist die NVA Strebe nicht sogar noch kürzer? Der ist doch noch steiler hinten
Ja, der erste👍
Will dank
Gerne!
Mein Güsi ist top, wie original .
Ist deiner vorne dicht? Ich fahre schon ne Weile Rum und es kommen immernoch Abgase beim Krümmer raus. Ich finde den Klang auch leicht anders.
vides niye gerekli yokuşlarda veya zor arazi şartlarında yük motorların yıpranmasını aza getirmek için gereklidir...
Technik im Einsatz!
ERSTER🎉🎉
Hallo kann mir jemand sagen wo man einen Auspuff für die 250etz her bekommt der der originalen an nächsten kommt oder ob es irgendwo einen reso in original Optik her bekommt.
Hi! Schau mal bei GüSi Motorradteile. Der lässt nachfertigen. In dem Video ist seine Anlage mit dabei.
Der lange von 83-87 hat den tiefsten Klang. Mit dem hat sie auch das beste Drehmoment. Auch schon alles durchprobiert. Optik ist natürlich nicht so der Hit.
Länge läuft! Ist wie du sagst!
Grüße....sag mal.....gibt es einen Sebring für die TS250/1 ???
Hi! Mit anderer Strebe passt der Sebring schon. Ob der aber auch ABE seitig gefahren werden darf weiß ich nicht. Hab schon einige TS mit ETZ Auspuff gesehen könnte also klappen.
Vides (dişli Şanzıman kutusu) demek dişli hız kontrolü demektir. yani motor hızının vites (şanzıman diişli kutusu) dişlileri vasıtası ile kontrol altına alınması demektir....
Meine Motordrehzahl regulieren ich primär über den Gasgriff 😜
Was ist das für ein Schlauch, der da an deinem Ansaugstutzen mitten drauf steckt? Und wofür ist der?
Das ist eine sogenannte Boost-Bottle bzw. schwingkammer. Ich mache mal ein Erklärvideo dazu.
@@MZ-Thoran das ist gut, mich interessiert sowas nämlich
@@der_letzte_ritter_4R schau mal bei Yamaha Modellen, die haben das in den DT 80 modellen serie gehabt und auch bei den luftgekühlten Motocross modellen sowie den Werks Bikes von Yamaha
Da werden Erinnerungen wach…
2 zamanlı motorlar iç den yağlamalı yağ yaktıkları için motordan daima tok ses gelir. Motorun Yağ yakması motorun torkunu arttırır, fakat yanış hızınıda kısıtlar yanış sırasında hız performansını azaltır, 2 zamanlı oluşu bunu telafi eder. TE'L
Mir ist neu das Öl verbrennen das Drehmoment erhöht. Das das Gemisch anders verbrennt ist klar aber auch Ölabhängig. Wenn man vollsynthetisches Öl fährt hat man z. b. Kaum noch ein lesbares Kerzenbild da es so gut verbrennt.
4 zamanlı motorlar cilindiirin içinnden yağlanmadıkları için motor yağ yakmadığı için birde 4 zamanlı motorlar 3.ncü zamanda yakıtı sıkıştırdıkları için çok yüksek rpm lere çıkarlar 4 zamanlı 125 cc lik motorlar 13500 rpm lere çıktıkları için 170 km hızı görebilirler....
Lies mal die Geschichte der 125 Zweitakt Rennmotoren. Die waren den Viertaktern um länger voraus nachdem Walter Kaaden Hand an Auspuff und co gelegt hatte.
drag yarış için düz vites gereklidir....
Da kenne ich mich leider nicht aus
Yakıt tasarrufu için 4 zamanlı motorlara geç yüksek rpm yüksek hız....
Meine ETZ verbraucht ca 4.2l /100km bin zufrieden. Meine SV 1000 schluckt nie unter 7.5 l/100 km. Ich mag hochdrehende Motoren nicht sonderlich
Tork ile beygir güçünü karıştırmamak gerekir...
Logisch
Ich finde die langen Auspuffe einfach zu lang. Der Auspuff sollte vor dem Ende der Maschine aufhören.
Sehe ich auch so.👍