Excellent !... Et merci pour les détails ou anecdotes bien moins connus. A noter aussi qu'une des raisons de l'abandon de 44L était la complexité de contrôler parfaitement et simultanément 8 moteurs à ergols liquides. Les probabilités d'une défaillance parmi les huit sont de fait plus importantes que s'il n'y en a qu'un. Cette complexité entraîne donc aussi son coût. Mais cela reste néanmoins un superbe lanceur. Sur A5, si tout va bien après les sept premières secondes, on allume les boosters, sinon il n'y a qu'un unique moteur à couper... C'est donc plus simple, (relativement) plus économique et plus sûr.
Pas vraiment, le Viking était sûrement le moteur fusée le plus sûr qu'il ai jamais existé! D'ailleurs, pour les 60 derniers vols, les moteurs n'étaient même plus testés avant le vol tellement leur fiabilité n'était plus à prouver... Mais c'est sûr qu'un seul moteur liquide à diriger au lieu de 8 c'est mieux!
Bonjour, plusieurs petites remarques et questions : - Pour les Ariane 4 hybrides (donc avec 2 PAP et 2 PAL) on dit Ariane 44 LP et pas 44 PL. - J'aimerais savoir où vous avez eu la vidéo de l'échec de janvier 1994, le vol V63. Je l'avais trouvé un jour et je ne l'ai plus jamais revu, c'est principalement pour revoir l'extinction des PAP, que l'on ne voit pas sur le vol inaugural. - Aussi, la séquence synchronisée, pour les Ariane 1 à 4, commençait à H0 - 6 min. et pas 8 comme indiqué. Cette vidéo est tout de même super documentée, recherchée et travaillée, déçu que vous n'ayez pas autant de vues qu'Hugo Lisoir, vos vidéos sont super !
Bonjour! Merci pour toutes les précisions, je me note ça dans un coin au cas où ;) Concernant la vidéo j'avouerais que je ne me souviens plus. Je n'ai pas noté la provenance de ces extraits, mais à l'époque où je l'ai faite je n'était clairement pas un expert dans la recherche d'archive, donc ça doit sûrement être disponible sur RUclips. Où par contre, je ne peux pas aider malheureusement...
Non, Soyouz utilise une coiffe avec des dimensions similaires à celle d'Ariane 4 sur ses vols depuis la Guyane (ST) et sur certains vols commerciaux en Russie.
Merci! Nan mon "but" serait plus un mixte entre Hugo Lisoir et Strardust. Par contre, faut que je reconnaisse que mes musiques viennent beaucoup de chez lui ;)
En plus, avec un peu de chance, là où il y a eu le chiffon est le coté où il y a eu le moins de dégats : en effet, moins de poussée car moins de carburant. Donc moins de chaleur!!
Vidéo très intéressante !! Et surtout quel beau lanceur ! En tout cas merci, son trop rare les vidéos de cette qualités sur les lanceurs européens
Excellent !... Et merci pour les détails ou anecdotes bien moins connus.
A noter aussi qu'une des raisons de l'abandon de 44L était la complexité de contrôler parfaitement et simultanément 8 moteurs à ergols liquides. Les probabilités d'une défaillance parmi les huit sont de fait plus importantes que s'il n'y en a qu'un. Cette complexité entraîne donc aussi son coût. Mais cela reste néanmoins un superbe lanceur.
Sur A5, si tout va bien après les sept premières secondes, on allume les boosters, sinon il n'y a qu'un unique moteur à couper... C'est donc plus simple, (relativement) plus économique et plus sûr.
Pas vraiment, le Viking était sûrement le moteur fusée le plus sûr qu'il ai jamais existé! D'ailleurs, pour les 60 derniers vols, les moteurs n'étaient même plus testés avant le vol tellement leur fiabilité n'était plus à prouver... Mais c'est sûr qu'un seul moteur liquide à diriger au lieu de 8 c'est mieux!
Référencement mon gars référencement, super vidéo
Very good
Super vidéo , continue comme ça !!
Des informations sur Cyclon 4M?
Que du bon 😍
Super !! Juste la somptueuse Delta II n'est pas limitée oh !!!
Bien que ce soit pas ma fusée préférée, faut quand même avouer que c'était pas la plus puissant ni la moins chère ;)
@@closertospace4265 Ouais mais elle est trop belle du coup ça rattrape !
Alors la cyclon 4M a été tiré ?
Bonjour, plusieurs petites remarques et questions :
- Pour les Ariane 4 hybrides (donc avec 2 PAP et 2 PAL) on dit Ariane 44 LP et pas 44 PL.
- J'aimerais savoir où vous avez eu la vidéo de l'échec de janvier 1994, le vol V63. Je l'avais trouvé un jour et je ne l'ai plus jamais revu, c'est principalement pour revoir l'extinction des PAP, que l'on ne voit pas sur le vol inaugural.
- Aussi, la séquence synchronisée, pour les Ariane 1 à 4, commençait à H0 - 6 min. et pas 8 comme indiqué.
Cette vidéo est tout de même super documentée, recherchée et travaillée, déçu que vous n'ayez pas autant de vues qu'Hugo Lisoir, vos vidéos sont super !
Bonjour!
Merci pour toutes les précisions, je me note ça dans un coin au cas où ;)
Concernant la vidéo j'avouerais que je ne me souviens plus. Je n'ai pas noté la provenance de ces extraits, mais à l'époque où je l'ai faite je n'était clairement pas un expert dans la recherche d'archive, donc ça doit sûrement être disponible sur RUclips. Où par contre, je ne peux pas aider malheureusement...
merci bonne vidéo et continuation
Merci!
Mais la coiffe de soyouz SP n’est pas celle d’Ariane IV ?
Non, Soyouz utilise une coiffe avec des dimensions similaires à celle d'Ariane 4 sur ses vols depuis la Guyane (ST) et sur certains vols commerciaux en Russie.
très bonne vidéo on dirait le style a Hugo Lisoir en sachant très bien que ton but n'est pas de le plagier.
Merci! Nan mon "but" serait plus un mixte entre Hugo Lisoir et Strardust. Par contre, faut que je reconnaisse que mes musiques viennent beaucoup de chez lui ;)
@@closertospace4265 en même temps elles sont magnifiques
Pas mal la vidéo 😉
On dirait une musique de film de cul des années 90 vers les 3 min 😝
(: Bonjour,5.57mn comment ils se sont aperçus qu'il s'agissait d'un bout de chiffon ?
Ils ont trouvés des résidus de tissu, et après analyse, c'était les mêmes que les chiffons utilisés
Merci. Mais waouh après une explosion de lanceur ils ont trouvé ça , faut pas leur faire de crasse à eux :)
En plus, avec un peu de chance, là où il y a eu le chiffon est le coté où il y a eu le moins de dégats : en effet, moins de poussée car moins de carburant. Donc moins de chaleur!!