Voici mon lien de parrainage pour recevoir 1500km de supercharge Tesla ( et même plus sur une model3 😉) gratuite lors de votre commande d'une Tesla : ts.la/nicolas75372
@@thierrymahieux2129 le souci avec les normes c’est qu’un jour c’est autorisé avec du 6 carré , un jour il faut du 10 carré , l’autre jour ça n’est plus autorisé ... C’est pour ça aussi que même les pros s’y perdent je pense . Quand on voit que même la borne Tesla n’est plus aux normes à cause du câble attaché ... Mais qu’à priori elle va bientôt le redevenir à cause des normes européennes... On en perd son Latin ...
Juste pour rajouter un commentaire: sur ma TM3 LR la charge en 13A indique 19km à l'heure de charge, en 16A on passe à 22-23km par heure (c'est ce que j'utilise actuellement) et donc je suppose que la 32A doit donner environ 45 km de recharge à l'heure. Donc pour une nuit de 12h de charge (pour les flemmards en calcul) - 13A donnent 220km chargés - 16A donnent 250km chargés - 32A donnent 500km chargés On peut comprendre que ma 16A me suffise largement... je fais vraiment très rarement plus de 250km par jours! Et merci pour cette vidéo très bien faite!
Salut Nicolas, Suite à ta vidéo, je viens de faire l'installation de la prise chez moi et c'est fou. Je suis passé de 20km/h de recharge à 48km/h. C'est de la folie 😁 merci pour les conseils et les liens pour le matériel.
Jusqu'ici je lisais tout et son contraire sur ce type d'installation. Enfin une vidéo claire et précise que même quelqu'un comme moi sans notion dans ce domaine puisse comprendre sans problème. Je like et je m'abonne
Super intéressant. Plus détaillé que d'autres que j'ai vu. Tu t'améliores de vidéos en vidéos. Et maintenant tu as des Tee shirt TESLA !! Parfait ..continue
Très bon conseil moi j ai acheter sur Amazon un umc de marque morec avec p17 16 ampères à 250€ en secours que finalement j utilise en chargeur principal à bientôt
Salut parrain! Mise à jour reçue hier soir! Mais je n’ai as testé... J’ai pris l’EAP également! Alors j’attends ta vidéo! Je l’ai testé sur un long trajet le week-end dernier et je trouve ça super!
@@nicolasteslatuto Merci de votre réponse. Quelle puissance est tirée au maximum au compteur ENEDIS lors des phases de charge. Je pose cette question pour savoir si je dois rehausser la puissance (KvA) de mon abonnement. Merci
Bonjour Nicolas Nouvel abonné, dans la région du Champagne, en attente d’une Tesla Model 3 Merci pour toutes ces informations dont je me nourri quotidiennement Très beau travail, merci encore
Bien expliqué un petit détail l'umc2 ne peut être que en monophasé il on arrêter le triphasé 4:08 quand vous dite que vous êtes en mono et pas en tri cela n'aurait donc rien changer sauf si vous investissez dans une bornes qui prends en compte le triphasé mais bon passer de 7kw a 11kw et pas forcément si intéressant
merci pour cette vidéo car la seule chose qui me préoccupait c que une fois que j aurais acheté la tesla model 3 , je voudrai l importer en algérie , sauf qu en algérie il n y a pas de charge électrique pour les voitures électriques a part bien sûr à alger ou à oran mais moi je parle par exemple de la kabylie , et je me disais que ce ne serait pas aussi facile que je ne le pensait
tres detaillee comme video et bien expliquee. J'ai le projet de prendre une tesla à moyen terme. Je suis en maison. La tesla sera dans le jardin mais je ne dispose pas de garage ou sous total comme toi. Quels sont selon toi les contraintes dans ce cas la. Hors mis le froid en hiver vu qu'elle sera dehors et la recharge également en extérieure et prise non protégée ( meme si jenvisage de faire une sorte d'armoire pour proteger la prise). Que faut t il prévoir comme prise extérieure. Merci à toi
Je peux mettre juste un disjoncteur 40a comme j'ai déjà un interrupteur différentiel type A en tête de rangé ? L'interrupteur différentiel protège trois circuits : 32amp plaque induction, 20amp machine a laver et 2amp pour la VMC Merci par avance pour une réponse éventuelle
Merci pour la vidéo. Juste une petite précision. Si on suit la Norme NFC 15 100, pour un câble de 6mm², tu dois mettre un disjoncteur de 32 A max, et non 40 A.
@Mick B Le problème est ailleurs ! Quant à citer la NF C 15-100, autant la citer complètement : - l'installation d'une P17 est interdite dans les locaux d'habitation (ce type de prise ne dispose pas d'obturateurs) - la section minimale d'un circuit de charge 32 A de VE c'est 10 mm2 (tableau 10-1F) et non 6 mm2.
J'ai installé moi aussi une prise 32 à l'exterieur le tout pour 150€ DG et point de coupure.Je suis habilité électrique. Tesla est la seule qui régule l'entrée de courant. Et surtout bien serrer les fils, les cables, c'est plutôt ça la cause des pannes à 32 à.
Bonjour , merci pour cette vidéo ! J'ai quand-même une question - es ce que l'adaptateur umc pour la p17 est compatible pour le model Y ? Merci d'avance 🙂
Pas de manière précise Mais plus tu charges vite moins il y a de pertes. En gros si tu charges à 3A tu as plus de pertes qu’à 32A Mais attention aux échauffements .
Salut Nicolas, Très bonne vidéo dont nous nous sommes servi pour faire notre installation. Entre les recharges, faut il laisser l umc allumé ou bien le couper (le symbole tesla reste toujours allumé)
@@nicolasteslatuto j' ai l interrupteur mais si ça ne craint rien pour l umc je vais laisser comme ça. Je n aurai pas forcément le réflexe de couper l alim tous les jours 😅
tony dos santos écoute moi je suis comme ça et pas de souci . 🤞 Un ami électricien m’a dit aussi que souvent les soucis électriques c’est au moment d’allumer ou éteindre , brancher et débrancher . Toi l’avantage c’est que tu pourras couper quand tu veux .
@@nicolasteslatuto tout à fait ! Je roule en Ioniq Plugin depuis 3 ans déjà, et je compte passer à la Mode 3 SR+ (pas le budget pour la LR). Etant informaticien c'est la voiture rêvée :) Elle est très jolie en bleu. J'hésite encore sur la couleur (rouge je pense, à voir).
@@manuloup1972 franchement avec la baisse des tarifs c’est le moment ! Quels sont tes besoins en autonomie ? Si tu veux échanger plus facilement tu peux me contacter par messenger ( recherche maître lee sur Facebook avec un terrain de badminton en fond 😉) Et si tu cherches un parrain n’hésite pas😉
merci pour cette vidéo. Ça confirme mon choix pour une futur installation. J'opterai pour du 7,4kwh, car en cas d'urgence... je préfèrerai que ça charge un peu plus vite... et Vu le prix, je pense en installer 2
Bonjour Nicolas, Qu'en est il d'un point de vue normes et assurance? Car à priori la P17 n'est pas aux normes. Mais c'est vrai qu'il s'agit d'un très bon rapport prix/puissance !
Bonjour et merci pour la vidéos et les informations intéressantes. J'ai une petite question, je compte faire la même installation à l'étranger(vacances d'été au maroc), pourquoi on doit mettre un interrupteur différentiel type a et un disjoncteur 40a ? Est-ce que l'interrupteur seul n'est pas suffisant ? Je te remercie d'avance,
Au top merci petite question au niveau de mon entreprise , j’ai été prise triphasée , est-ce qu’il existe un câble qui va du triphasée à la Tesla ? où est-ce qu’il faut absolument mettre une borne ? Et je vais avoir mon modèle Y performance d’ici quelques semaine Merci
Si je comprends bien ton installation ezt équivalente à une borne de recharge Tesla? Quel est la différence ou l intérêt supplémentaire par rapport à la borne en terme de coût ou d'installation ?
Bonsoir Aucun problème en bientôt 3 ans 😉 Juste bien vérifier les serrages régulièrement Mais suivant la longueur il vaut mieux mettre du 10mm2 pour être tranquille
@@nicolasteslatuto j’ai une longeur de 15 mètres le problème c’est dans un appartement et le 10m2 c’est pas possible de le faire passe dans le gaine j’ai la chance d’être au rez-de-chaussée et mon parking et juste enbas du passage de gaine
Je trouve cette vidéo hyper interessante. En revanche, d'après ce que je peux lire à droite à gauche, il semble que d'après les normes, on ne pourrait pas installer une P17 dans une maison sous peine de risquer de ne plus être couvert par les assurances en cas d'incendie. :o...
Bonjour Nicolas Un grand merci pour vos vidéos. Nouvelle arrivée dans la famille des tesla users, j’ai encore beaucoup de choses à apprendre… et vous me faites gagner un temps précieux. J’ai une petite question pour vous. - j’ai fait installer une borne de recharge pour ma tesla performance à 7kv.( je suis une très grande rouleuse) - Dois-je débrancher ma voiture quand je suis arrivée à ma charge totale programmée ( entre 80 et 85%) ? - où puis-je laisser le câble branché jusqu’au moment de partir ? D’avance je vous remercie de votre réponse.
Bonjour pourquoi faites vous une comparaison entre une borne domestique classique et une prise p17. Et non une prise green up et une prise p17 ? Bonne journée
Bonjour Nicolas, J'imagine que cette installation ne peut se faire qu'en intérieur? Si la voiture dort dehors et doit être rechargé également dehors, on fait comment pour une sécurité optimale par rapport aux intempéries? Merci pour tes vidéos et ton retour.
Bonjour Nicolat je commence par un pouce bleu Je dispose d un vieux compteur bleu monophasé é fils ampérage 10-30 c3.6WH je ne connais rien en électricité mon compteur est il assez puissant pour faire cette installation d avance Merci et continue tes videos
Merci beaucoup 😊 Alors là je suis désolé mais ça dépasse mes compétences 😔 Il serait plus sage de demander à un pro un avis je pense . Il ne faut pas prendre de risque
@@nicolasteslatuto D'accord, il faut brancher en serie le disjoncteur et l''Interrupteur différentiel? je n 'ai pas encore ma voiture mais c'est pour anticipé. Le code parrainage marche toujours? et encore merci
Bonjour et merci pour ta vidéo J’ai cherché l’adaptateur p17 sur le site tesla mais je ne l’ai pas trouvé. Est il toujours référencé et sinon ou puis-je me le procurer ? Merci Cordialement Éric
Slt Éric Moi je l’avais acheté ici : www.evseadapters.com/shop/en/adapters-for-tesla-model-3-model-y-model-s-model-x-gen-2/38-european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2.html?fbclid=IwAR0aoF5s91Ni5KgZ2MZBCfwlea-li7jaiSFEkL3myPyeZlKXoe6nUKQ9V2s Ok souci
Bonjour Nicolas, J’ai bien reçu mon adaptateur P 17 32 A des States.. juste 15 jours... impressionnant la rapidité de livraison... Merci encore pour le tuyau... Je voudrai t’envoyer une spécialité de mon département du Gers pour te remercier ...Comment faire? Bon week-end Amicalement Laurent
Slt Laurent ! Top ça ! Tu peux me contacter par messenger ( cherche Maître Lee sur Facebook avec un terrain de badminton en fond ) On pourra discuter en privé 😉
Bonjour les prises p17 sont pas aux normes pour les habitations privées Qu'est-ce quond risque a les installer can même ? Et est-ce que 6kw d'abonnement c'est vraiment trop juste ou sa peut passer ? Merci pour votre vidéo intéressante
Bonjour et merci ☺️ La question a été soulevée pas mal de fois concernant la p17, mais jamais de réponse claire et nette . De plus il existe maintenant des p17 avec obturateur. Donc la donne a peut être changée . Concernant l’abonnement je pense que 6kw est trop juste si vous voulez charger à 7 kw.
Bonjour, super vidéo avec plein d'informations ! J'aurais toutefois une question, est ce qu'on peut brancher sur la prise camping bleue un adaptateur prise domestique pour éviter d'avoir à acheter l'adaptateur UMC chez Tesla (qui coûte plus cher haha) ? Est-ce qu'à cause de ça on perd le bénéfice du 32 ampères ? Merci :)
@@nicolasteslatuto Haha je m'en doutais, c'est tordu 🙃 En gros, ta prise bleue Camping à 32a, est-ce qu'on peut brancher dessus un adaptateur vers prise domestique (prise bleue mâle, vers schuko femelle (prise domestique)) et ensuite brancher sa Tesla directement sur cet adaptateur prise domestique ? Est-ce qu'en faisant ça, ça nous rebride à 12a ? Je ne sais pas si j'ai été plus clair 😭
Présentation complète bien utile aux débutants… Je suis surpris de voir ton voltage chuter autant (240 à 226V quand même !) avec du 6mm2. Du coup, peut-être que du 10 aurait été utile ?
Bonjour, Super vidéo, merci. Pour "contourner" la norme, au niveau installation, pas au niveau utilisation, ne pourrait-on utiliser une prise murale 32A type four, et se faire un adaptateur vers une P17 femelle? Les prises type four sont équipées d'obturateurs donc à la norme électricité domestique. Et pour rester dans l'esprit de la norme, ne pas oublier d'enlever l'adaptateur quand il n'est pas utilisé.
Bonjour Nicolas Je veux faire la même installation peux tu préciser pour UMC c'est pas bien de brancher débranché comme tu dit mais alors tu le laisse aussi alimenter en permanence ? Ou tu coupe sur ton tableau. Et si tu peux me dire ça fait combien de km par heure avec avec le montage au maxi en 32 A. Et je te remercie pour la vidéo 👍🖐 a bientôt Stéphane !
Stéphane Zownir bonjour , Oui je le laisse branché. Pour l’instant je ne le coupe pas au tableau , mais je vais peut être modifier un peu mon installation pour installer une interrupteur à côté de ma prise . Pour l’énergie récupérée je suis en 7kw, mais en kilomètres jamais regardé . 😉 Et merci pour ton soutien 😊
Salut Nico D'abord merci pour tes videos et ton travail enrichissant !! Je devrais recevoir ma TM3 "de base" en février et j'ai très hâte !! J'ai fait un devis pour installer une prise renforcée type greenUp (3kWh) mais cette solution via P17 semble vraiment plus intéressante et pas forcement plus chère. Néanmoins je lis sur les forums d'AutomobilePropre que ce procédé serait désormais illégal ? Pour quelles raisons ? Quels sont les risques ? Qu'en penses-tu ? Merci pour ta réponse :)
Merci pour ton message et félicitations pour ton achat. Alors le débat sur la p17 est un vaste débat ... Le problème est que les normes changent tout le temps. Pour l'instant en effet, le fait qu'il n'y ait pas "d'obstructeur " au niveau de la prise (plus très sûr de l'appellation exacte), fait que c'est interdit. Le risque c'est de ne pas être couvert en cas de problème, après moi ca fait deux ans que la prise fonctionne quasi tous les jours et jamais eu de chauffe (je contrôle régulièrement avec un appareil). Il faut bien cabler (du 10carré de préférence pour être tranquille, mettre de la qualité dans les appareils et logiquement pas de souci. Après c'est une décision personnelle, le mieux serait de demander à ton électricien ce qu'il en pense.
Bonjour Tu as les caractéristiques ici www.amazon.fr/gp/product/B008B78B0U/ref=as_li_tl?ie=UTF8&tag=nicolastesl0f-21&camp=1642&creative=6746&linkCode=as2&creativeASIN=B008B78B0U&linkId=9a9b21babde63b49dcb6ec8dc39fb375 Après certains me disent de prendre plutôt un 32 mais tout le monde n’est pas d’accord
@@nicolasteslatuto je cherche ta vidéo sur tes panneaux solaires, pas vu, est-ce que tu recharges ta tesla avec tes panneaux et comment tu peux absorbé toute ta production solaire dans ta voiture ?
@@planetededemain9469 slt Normal il n’y en a pas 😉 En fait toutes ma production sert à la revente . C’est un ancien contrat , très intéressant à la revente , mais pas en production . 😉
Bonjour J'ai beaucoup aimé tous votre vidéo et votre commentaire très instructif. J'ai également installé la même chose que vous hormis mon abonnement qui est à 6 kVA avec alimentation de gaz à domicile . J'ai pu chargé ma modèle 3 sans problème la nuit en réglant sur l'écran de Tesla à de 25 A à 27 A. Je voudrais savoir est ce que c'est normal que mon compteur électrique s'est disjoncté en raison de surcharge au niveau du disjoncteur général c'est à dire que toute maison se coupe alors qu'il devrait seulement disjonter au niveau du disjoncteur dédié pour la ligne de recharge. Ça pourrait arriver la même chose sans que je recharge la voiture , ça fait disjoncter le disjoncteur général pour une surcharge d'autres choses alors qu'il devrait faire disjoncter un disjoncteur différentiel spécifique. Merci par avance.
Bonjour et merci , Je pense que ton abonnement et trop faible , il faudrait 9 kva minimum je pense . Là c’est le principal qui saute car la maison ne peut pas suivre je pense ( chauffage , machines four etc … ) Surtout en hiver
bonjour nicolas, j’ai une question sur cette vidéo. quand tu recharge, tu ne recharge qu’en heures creuse, ou comme tu mets un départ programmé tu charge aussi en heure pleine car le temps de charge depasse ton temps d’heure creuse ?
Si la voiture a besoin de plus de temps ça peut démarrer avant Mais dans ce cas je pense le % souhaité ( enfin je baissais car depuis peu j’ai changé de mode de recharge 🤫)
Bonjour, il me semble que la borne n’est plus en vente sur le TeslaStore car la nouvelle version est en déploiement (déjà dispo aux US) : elle dispose d’une connexion wifi pour les réglages d’ampérage max à distance, par exemple, elle est plus petite, et les câbles moins gros. Bonne journée :-)
Oui il y a une nouvelle borne effectivement, mais elle n’est pas dispo à cause de la norme du câble attaché. Cela devrait évoluer en juillet d’après Didier .
salut nicolas super vidéo c'est au top, du coup si j'installe une prise p17 32A je vais diviser le temp de charge et donc diviser le cout aussi ? Où le cout sera pareil qu'une prise domestique 3A ?
Merci pour la vidéo. Quand on dit ligne dédiée pour la prise : c'est uniquement entre la prise et le disjoncteur ? Qu'en est il entre le disjoncteur et le compteur électrique (Linky ici) ? merci
Bonjour , j’ai fait seul mais un ami électricien m’a conseillé . Le coup je le donne dans la vidéo , ça dépend de la longueur de câble . Mais dans les 200€ environ.
Salut Nicolas Quelle différence entre le le cable à embout bleu fourni avec la tesla (en début de video) et l adaptateur Umc-p17 32A? Car ils se ressemblent beaucoup, et surtout il ressemble beaucoup au lieu Tesla que tu donnes. Merci
Bonjour et merci pour ces explications très claires et bien détaillées. Il me reste une interrogation. J'ai entendu dire que l'UMC consommait 500W. Donc plus la recharge est basse, plus les pertes (%) sont importantes (16.6% à 3kW ; 6.8% à 7.3kW). D'où l'intérêt de charger à des puissances plus importantes pour le rendement. En avez-vous entendu parler ? Merci pour votre retour.
Salut Nicolas très bon video comme d'habitude. Je une question mon fils a commande Tesla X et nous sommes originaire Bosniaque là bas je une prise dans garage triphasé tu peux me conseillé d'acheter quelle câbles merci d'avance
Slt Merci ☺️ Franchement je ne peux pas trop d’aider car les normes sont sûrement différentes la bas . Mais ici je t’aurais dis de 10carré . Le mieux c’est de voir un pro là-bas je pense .
Merci pour cette belle vidéo explicative. Une question : il semble impossible en ce moment de trouver sur le marché un adaptateur P17/32A.....j'imagine que c'est le succès de Tesla car tout le monde est en rupture de stock. Des idées de fournisseurs ? Avec mes remerciements.
@@nicolasteslatuto Hélas, je les ai contacté (grâce à toi !) mais ils sont en rupture sans aucune visibilité sur le réapprovisionnement. Est-ce que ce modèle (cité par "Tesla France Picardie") ferait l'affaire ? www.evseadapters.com/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2/
Bonjour, Grace à toi, j'ai enfin les renseignements et les éléments pour installer ma prise de recharge. Je pense que partant du principe "qui peut le plus, peut le moins" si on installe une 32 A, on peut réduire la puissance de recharge pour la limiter a 16 ou 20 A si on le souhaite. Est ce que je me trompe ? Merci pour tes précieux renseignements J'attends ma model 3 avec impatience ( livraison Aout )
c'est très clair merci ! une remarque : il serait interressant que les hotels/résidences mentionnent la présence de prises P1732 (femelle). ça va devenir une necessité et c'est moins couteux qu'une borne (faudra juste ajouter un compteur divisionnaire)
Les hôtels mettront des bornes pour avoir du T2, qui est le standard européen. Pour les bornes Tesla disponibles dans les points de "recharge à destination" (hôtels, restaurant, centres commerciaux, ...) elles sont tout simplement offertes par Tesla, pour étoffer le réseau. La contrepartie est que cela doit rester gratuit pour les possesseurs de Tesla, qui doivent aussi être prioritaires pour charger sur ces bornes. Rien n'empêche le professionnel de facturer la recharge pour les autres marques.
bonjour Nicolas merci pour tes vidéos qui sont comme d'habitude complètes et très bien expliquées, bravo👍. je rencontre un petit souci avec ma Tesla model 3 acquise début 2022.habituelement je la recharge avec une prise P17, exclusivement la nuit profitant des heures creuses, depuis une semaine j'ai fait installer des panneaux photovoltaique à mon domicile. et à chaque fois que je branche ma voiture la journée systematiquement la recharge s'arrête au bout de 5 à 7 mn, j'ai désactiver la planification et la recharge en heure creuses mais rien n'y fait...j'ai tout essayer sans résultat. peut être que tu aurai une solution à me proposer en te remerciant par avance . encore bravo pour tes vidéos!
Bonjour et merci ☺️ Alors difficile de répondre comme ça , mais peut être que tu dépasses l’ampèrage max . As tu changé ton contrat avec la pose des panneaux ? Par curiosité combien as tu posé en kwc ?
bonjour Nicolas merci pour ton retour! j'ai tenté à plusieurs reprises de baisser la charge à 16A, le résultat est le même la recharge s'interrompt. je n'ai pas changé mon contrat il est de 9Kw. la puissance des panneaux installés et de 3kwc. mais j'ai vraiment l'impression que la voiture a en mémoire l'adresse de mon domicile et elle refuse de charger hors heures creuses..(23h/6h) cdt
@@hocinemostefa7684 regarde sur l’appli comment est configuré la charge à domicile . Il faut peut être changer en effet Et 9 kva avec 3kwc de panneaux tu pourras pas charger à 32 ampères ça c’est quasi certain .
Attention il te faut installer une prise p17 avec toute les sécurités qui vont avec , et prendre l’adaptateur. Dans ce cas tu passe à 7,4 kw si ton abonnement le permet . Il existe maintenant des p17 avec obturateurs 😉
Bonjour Nicolas, j’ai démonté la prise pour mettre un adaptateur. Je constate qu’il y a bien les trois fils terre, phase neutre, mais également quatre petits fils dont deux me semblaient connectés. Il doit s’agir d’un contact. Est-ce que ça te dit quelque chose ? merci en tout cas pour la vidéo c’est parfait.
Slt non pas du tout Il faut juste régulièrement la débrancher pour éviter l’oxydation et vérifier les serrages . Mais depuis peu il y’a du nouveau pour la recharge de BlueDicrous 😉 J’en parlerai bientôt
Bonjour Pour avoir installer une borne 32 A et une box Hager Le professionnel a préféré installer un câble de 10 mm2 séparé merci pour cette vidéo je suis possesseur de deux véhicules électriques
salut merci pour toutes tes videos de passionné je suis sur Marseille et j ai eu l accord de ma Copro pour installer une recharge personnelle depuis mon tableau électrique que préconises tu en puissance EDF et quelles sont les subventions proposées ? merci a toi et encore merci
Merci beaucoup 😊 Difficile à dire pour la puissance ça dépend beaucoup de tes usages hors recharge . Moi je suis en 12 kva mais j’ai une pompe à chaleur etc … Pour les subventions désolé je ne sais pas trop. Mais comme tu vas passer par un installateur ( ou électricien) il doit les connaître logiquement 😉
@@nicolasteslatuto Merci a toi. Je viens d ailleurs d apprendre que si tu lave ta Tesla et que de l eau rentre dans le connecteur alors charge impossible il faut sécher je vais prendre le cache du coup. Merci pour ton aide et tes conseils avisés
Bonjour, Je souhaiterais passer à la voiture électrique mais je n’ai malheureusement pas de garage. J’ai une maison de type 1930 qui donne directement à la rue. Est il possible de monter une prise à l’extérieur? Deuxième question, est-il possible de faire passer le cable sur le trottoir? Merci!
Bonjour Julien Assez compliqué je pense car le trottoir ne t’appartient pas je pense ( à vérifier ) Pour le câble non c’est interdit ( même si certains le font …)
@@nicolasteslatuto Merci pour ta réponse. J’ai envoyé une demande auprès du service urbanisme de ma ville. J’espère qu’il y aura une solution… je te tiendrai au courant.
Je voudrais installer une prise 32A comme vous sur mon abonnement 6kWh, en bridant à chaque fois vers 20A pour ne pas dépasser le plafond. Si en branchant le câble, la charge s'effectue tout de suite à 32A/7.4kWh, ça risque de disjoncter ! Doit-on choisir l'ampérage comme vous le faîte AVANT le début de la charge systématiquement ou bien la voiture propose de réguler l'ampérage uniquement lors d'une recharge programmée ?
Bonjour , vous pouvez choisir l’ampèrage à partir de la voiture quand vous voulez . Par contre pas encore possible à partir de l’application ( peut être dans une prochaine mise à jour 😉)
Bonjour, je pense à prendre une Tesla l'année prochaine. Je suis en maison individuelle mais je n'ai pas de vrai garage. La seule possibilité serait d'installer une prise au mur de la maison mais cette prise serait donc visible de la rue. Est ce que c'est un problème? Dans ce cas, impossible de laisser l'UMC branché en permanence... Auriez vous une suggestion? Merci de vos vidéos en tout cas, très instructives et agréables à écouter.
Bonjour et merci à toi. Concernant la prise il n'y a pas de souci si tu prends un modele avec boitier étanche (style greenup). Effectivement par contre il te faudra débrancher l'umc pour ne pas te faire subtiliser.
@@nicolasteslatuto dans ce cas il faudra brancher et débrancher tous les jours ce que tu ne recommandes pas... bon je vais étudier la question :) merci encore. et concernant le financement si on n'est pas crépus quelle est la meilleure solution d'après toi?
Romain Haas pour le financement moi je suis passé par la bnp . Mais plusieurs banques proposent des taux et durées interessants . 😉 Tiens moi au courant
@@nicolasteslatuto Tu as pris le crédit sur 108 mois? Si oui ils t'obligent à transférer ton salaire ou tu peux juste laisser ce qu'il faut pour ton crédit? De mon côté, j'arrive en fin de LOA avec une Peugeot 5008 fin janvier. Mais j'aimerais attendre la modèle Y, qui correspond plus à l'aspect familial (hayon notamment). A voir si je rachète l'option d'achat pour attendre la Y ou bien si je me laisse tenter par la 3 en espérant la revendre bon prix quand la Y sera là... :)
Ok, par contre concernant le type B on me l’avait conseillé pour une installation en triphasé plutôt . Mais apparemment pas de souci pour l’un ou l’autre . C’est la A/C qu’il ne faut pas .
Le différentiel type B est obligatoire sur du triphasé, fortement recommandé en mono également : c'est ce qui est préconisé dans le norme CE et c'est même obligatoire dans certains pays, y inclus en monophasé (coucou les copains Belges)
Merci pour votre video. Pensez vous qu'il serait possible de mettre un inter dif de 63a pour brancher un disjoncteur 20a en plus du 40a pour y connecter une prise domestique 16a également dédiée à la charge de ma future Tesla de façon à avoir les deux possibilités ?
Bonjour et merci pour votre réponse . Franchement je ne sais pas , mais je ne pense pas , il faut vraiment une ligne dédiée à priori. A voir avec un électricien. Mais à mon avis non
avec ta prise 32 AMP tu peux diminuer a 16 AMP avec le logiciel c'est expliqué dans la vidéo donc pourquoi une autre prise 16 ampères ? pour moi inutile
Bonjour, l’interrupteur différentiel est-il obligatoire ? Ne peut-on pas de contenter du disjoncteur 40A ? Je viens de commander une model 3 suite à la baisse de tarif et je vais aussi faire une installation dans mon garage, merci de votre retour.
@@nicolasteslatuto mais dans ma rangée du tableau electrique, il y a déjà un interrupteur différentiel à gauche, je peux donc tout simplement rajouter le disjoncteur 32A dans la rangée sans rajouter au autre interrupteur différentiel, non ?
On peut charger tt les jour avec l'Umc ? Pour m'a part tt est prêt plus qu'à attendre la voiture :) Petites questions aussi est ce que quelqu'un est dans le mm cas que moi , à savoir 250 volt sortie disjoncteur, l'Umc fonctionnera t'il? Merci pour les réponses
La norme de fourniture d'EDF est de 230 volts +/- 10% Donc ça peut varier de 207 à 253 volts. Le matériel électrique vendu en France est donc adapté à ces voltages. Vous avez de la chance d'avoir plutôt plus que moins car si le contrat EDF stipule 6KVA, en fait la limite du disjoncteur EDF est en Ampères 15A 30A 45A; Avec un contrat de 6KVA et en limitant le courant de charge à 30A, vous allez recharger la voiture à 7 KVA. Autre chose pour ceux qui ont à l'inverse une tension plutôt basse: Tesla baisse automatiquement le courant de charge si la tension à la voiture descend en dessous d'une certaine valeur de l'ordre de 207 volts. Il m'a semblé ( mais ça reste à vérifier) que si la tension remonte, le courant de recharge ne remonte pas.
Voici mon lien de parrainage pour recevoir 1500km de supercharge Tesla ( et même plus sur une model3 😉) gratuite lors de votre commande d'une Tesla : ts.la/nicolas75372
Euh si vous installez uen borne NON l'install ne sera pas la meme du 6 carré ne suffit pas cf IRVE
@@thierrymahieux2129 le souci avec les normes c’est qu’un jour c’est autorisé avec du 6 carré , un jour il faut du 10 carré , l’autre jour ça n’est plus autorisé ...
C’est pour ça aussi que même les pros s’y perdent je pense .
Quand on voit que même la borne Tesla n’est plus aux normes à cause du câble attaché ...
Mais qu’à priori elle va bientôt le redevenir à cause des normes européennes...
On en perd son Latin ...
@@nicolasteslatuto Ne vous inquietez pas votre assureur saura lui tres bien a quoi se référer pour refuser une couverture de sinistre
@@thierrymahieux2129 Je sais bien oui
Merci pour la vidéo. Mais je croyais qu'il fallait une Wallbox pour atteindre 7 kw chez soit en monophasé ?
Juste pour rajouter un commentaire: sur ma TM3 LR la charge en 13A indique 19km à l'heure de charge, en 16A on passe à 22-23km par heure (c'est ce que j'utilise actuellement) et donc je suppose que la 32A doit donner environ 45 km de recharge à l'heure. Donc pour une nuit de 12h de charge (pour les flemmards en calcul)
- 13A donnent 220km chargés
- 16A donnent 250km chargés
- 32A donnent 500km chargés
On peut comprendre que ma 16A me suffise largement... je fais vraiment très rarement plus de 250km par jours!
Et merci pour cette vidéo très bien faite!
Pierre Cornu merci beaucoup !
C’est tout à fait ça Pierre .
C’est pourquoi comme je le dis la prise classique peut suffire dans la majorité des cas 😉
Salut Nicolas,
Suite à ta vidéo, je viens de faire l'installation de la prise chez moi et c'est fou. Je suis passé de 20km/h de recharge à 48km/h. C'est de la folie 😁 merci pour les conseils et les liens pour le matériel.
😉
Merci à toi surtout 😉
Jusqu'ici je lisais tout et son contraire sur ce type d'installation. Enfin une vidéo claire et précise que même quelqu'un comme moi sans notion dans ce domaine puisse comprendre sans problème. Je like et je m'abonne
Merci beaucoup 😊
Super explication pour des gens comme moi qui louent leurs tesla et ne veulent pas forcément investir dans une borne. Merci Nicolas
Merci à toi ☺️
Super intéressant. Plus détaillé que d'autres que j'ai vu. Tu t'améliores de vidéos en vidéos. Et maintenant tu as des Tee shirt TESLA !! Parfait ..continue
Merci beaucoup 😉
Merci Nicolas. Toujours au top de l’actualité.
Merci Brigitte 😉
Merci pour cette vidéo Nicolas. Meme pour les VE non-Tesla, cette vidéo est ultra intéressante pour les installations à domicile!
Merci à toi 😉
Merci pour ces explications et le partage des liens, en effet on arrive à créer une recharge 7.36kWh à un prix défiant toute concurrence
Merci beaucoup 😊
Merci pour les informations ℹ️
J’ai exactement la même prise de courant dans mon garage !!!
De rien 😉
Hello. Merci pour cette présentation. A partir de maintenant, je laisserai mon UMC branchée. 😊
Merci ☺️
Juste penser à le débrancher quand même régulièrement pour éviter l’oxydation😉
Très bon conseil moi j ai acheter sur Amazon un umc de marque morec avec p17 16 ampères à 250€ en secours que finalement j utilise en chargeur principal à bientôt
Bonne solution en effet mais j’avais besoin du 32 A 😉
Salut parrain!
Mise à jour reçue hier soir! Mais je n’ai as testé...
J’ai pris l’EAP également! Alors j’attends ta vidéo!
Je l’ai testé sur un long trajet le week-end dernier et je trouve ça super!
Slt !
Ah super ça pour l’eap !
T’inquiète la vidéo arrive 😉
Un grand merci à Nicolas pour ses superbes VIDÉOS
Charles BETHEMBOS merci beaucoup 😊
Merci pour cette belle vidéo très intéressante ! Pouvez vous me confirmer que votre installation P17 32A est faite sur du monophasé ? Merci
Merci à vous !
Oui c’est bien sur du monophasé.
@@nicolasteslatuto Merci de votre réponse. Quelle puissance est tirée au maximum au compteur ENEDIS lors des phases de charge. Je pose cette question pour savoir si je dois rehausser la puissance (KvA) de mon abonnement. Merci
@@loulou1886 honnêtement je n’ai pas regardé car je suis en 12 kva
@@loulou1886Ca fait 7.8KVA en ne comptant que la voiture
Merci beaucoup pour toutes ces explications instructives et précises !
Merci 😉
Bonjour Nicolas
Nouvel abonné, dans la région du Champagne, en attente d’une Tesla Model 3
Merci pour toutes ces informations dont je me nourri quotidiennement
Très beau travail, merci encore
Bonjour Thierry
Merci beaucoup 😊
Et bienvenue sur la chaîne 😉
Super justement c’est ce que je cherchai, très belle explication comme toujours merci
Merci à toi 😉
Explications claires et complètes 👍, bonne présentation visuelle 👍
Merci ☺️
Bien expliqué un petit détail l'umc2 ne peut être que en monophasé il on arrêter le triphasé 4:08 quand vous dite que vous êtes en mono et pas en tri cela n'aurait donc rien changer sauf si vous investissez dans une bornes qui prends en compte le triphasé mais bon passer de 7kw a 11kw et pas forcément si intéressant
Merci
Oui c’est tout à fait ça .
merci pour cette vidéo car la seule chose qui me préoccupait c que une fois que j aurais acheté la tesla model 3 , je voudrai l importer en algérie , sauf qu en algérie il n y a pas de charge électrique pour les voitures électriques a part bien sûr à alger ou à oran mais moi je parle par exemple de la kabylie , et je me disais que ce ne serait pas aussi facile que je ne le pensait
Merci à toi 😊 et tiens moi au courant de ton installation 😉
@@nicolasteslatuto oui bien sur merci à vous aussi
@@MartialArts.ninja2.0 😉
Explications très claires bien que techniques, merci pour le partage.
Merci ☺️
Les Tutos Tesla de Nico : Toujours Top 👍 Merci 🙏🏻
Merci beaucoup 😊
tres detaillee comme video et bien expliquee. J'ai le projet de prendre une tesla à moyen terme. Je suis en maison. La tesla sera dans le jardin mais je ne dispose pas de garage ou sous total comme toi. Quels sont selon toi les contraintes dans ce cas la. Hors mis le froid en hiver vu qu'elle sera dehors et la recharge également en extérieure et prise non protégée ( meme si jenvisage de faire une sorte d'armoire pour proteger la prise). Que faut t il prévoir comme prise extérieure. Merci à toi
Merci ☺️
Pas de souci particulier
Trouve un boîtier étanche ou même un borne pourquoi pas , les prix ont bien diminués depuis
Avec du 6mm2 il faut un disjoncteur 32A, là c'est pas aux normes. C'est pour avoir cette marge qu'on met généralement du 10mm2 avec disjoncteur 40A.
Merci pour le retour
Et pour une prise 32A on ne peut pas mettre un disjoncteur plus important que 32A même si le câble a une section plus importante 😉
Je peux mettre juste un disjoncteur 40a comme j'ai déjà un interrupteur différentiel type A en tête de rangé ?
L'interrupteur différentiel protège trois circuits : 32amp plaque induction, 20amp machine a laver et 2amp pour la VMC
Merci par avance pour une réponse éventuelle
Merci pour la vidéo. Juste une petite précision. Si on suit la Norme NFC 15 100, pour un câble de 6mm², tu dois mettre un disjoncteur de 32 A max, et non 40 A.
Merci
Et merci pour la précision
Je ne le savais pas .
@Mick B
Le problème est ailleurs ! Quant à citer la NF C 15-100, autant la citer complètement :
- l'installation d'une P17 est interdite dans les locaux d'habitation (ce type de prise ne dispose pas d'obturateurs)
- la section minimale d'un circuit de charge 32 A de VE c'est 10 mm2 (tableau 10-1F) et non 6 mm2.
Reportage génial, merci monsieur. Vivement mercredi prochain... jour de la livraison !🤩🤩🤩🤩
Merci beaucoup 😊
J'ai installé moi aussi une prise 32 à l'exterieur le tout pour 150€ DG et point de coupure.Je suis habilité électrique. Tesla est la seule qui régule l'entrée de courant. Et surtout bien serrer les fils, les cables, c'est plutôt ça la cause des pannes à 32 à.
Oui c’est tout à fait ça 😉
Merci pour ton retour ☺️
Bonjour , merci pour cette vidéo ! J'ai quand-même une question - es ce que l'adaptateur umc pour la p17 est compatible pour le model Y ? Merci d'avance 🙂
Bonjour et merci ☺️
Oui c’est la même chose pour le Y 😉
Très intéressant, mais as-tu fait le calcul des pertes ?
Pas de manière précise
Mais plus tu charges vite moins il y a de pertes.
En gros si tu charges à 3A tu as plus de pertes qu’à 32A
Mais attention aux échauffements .
Salut Nicolas,
Très bonne vidéo dont nous nous sommes servi pour faire notre installation. Entre les recharges, faut il laisser l umc allumé ou bien le couper (le symbole tesla reste toujours allumé)
tony dos santos merci 😊
Si tu as installé un interrupteur tu peux le couper . Moi je n’en ai pas et je laisse allumé.
@@nicolasteslatuto j' ai l interrupteur mais si ça ne craint rien pour l umc je vais laisser comme ça. Je n aurai pas forcément le réflexe de couper l alim tous les jours 😅
tony dos santos écoute moi je suis comme ça et pas de souci .
🤞
Un ami électricien m’a dit aussi que souvent les soucis électriques c’est au moment d’allumer ou éteindre , brancher et débrancher .
Toi l’avantage c’est que tu pourras couper quand tu veux .
J’ai la même installation et c’est super...et surtout beaucoup moins cher que la borne Tesla👍
Oui tout à fait ça 😉
Merci , tout est bien plus clair pour moi à ce niveau, je reçois ma Sr+ dans environ un mois.
Merci 😉
Et félicitations
Merci beaucoup pour ta vidéo. Tu réponds à beaucoup de questions que l'on peut se poser avant l'achat !
Merci à toi 😉n’hésite pas si tu as d’autres questions😉
Tu comptes franchir le pas ?
@@nicolasteslatuto tout à fait ! Je roule en Ioniq Plugin depuis 3 ans déjà, et je compte passer à la Mode 3 SR+ (pas le budget pour la LR). Etant informaticien c'est la voiture rêvée :)
Elle est très jolie en bleu. J'hésite encore sur la couleur (rouge je pense, à voir).
@@manuloup1972 franchement avec la baisse des tarifs c’est le moment !
Quels sont tes besoins en autonomie ?
Si tu veux échanger plus facilement tu peux me contacter par messenger ( recherche maître lee sur Facebook avec un terrain de badminton en fond 😉)
Et si tu cherches un parrain n’hésite pas😉
@@nicolasteslatuto je vois que tu as des VTT. As-tu pris l'attelage et si oui, en as-tu un qui supporte les VTT électrique?
@@manuloup1972 non désolé je n’ai pas l’attelage . Je ne transporte pas mes vtt
merci pour cette vidéo. Ça confirme mon choix pour une futur installation. J'opterai pour du 7,4kwh, car en cas d'urgence... je préfèrerai que ça charge un peu plus vite...
et Vu le prix, je pense en installer 2
😉
Bonjour Nicolas,
Qu'en est il d'un point de vue normes et assurance? Car à priori la P17 n'est pas aux normes. Mais c'est vrai qu'il s'agit d'un très bon rapport prix/puissance !
Bonjour ,
Éternel débat …
Les normes évoluants quasi quotidiennement …
Bonjour et merci pour la vidéos et les informations intéressantes.
J'ai une petite question, je compte faire la même installation à l'étranger(vacances d'été au maroc), pourquoi on doit mettre un interrupteur différentiel type a et un disjoncteur 40a ? Est-ce que l'interrupteur seul n'est pas suffisant ?
Je te remercie d'avance,
Merci pour ton message
Non les deux sont nécessaires ( en tout cas pour les normes ici )
Au top merci petite question au niveau de mon entreprise , j’ai été prise triphasée , est-ce qu’il existe un câble qui va du triphasée à la Tesla ? où est-ce qu’il faut absolument mettre une borne ? Et je vais avoir mon modèle Y performance d’ici quelques semaine Merci
Merci ☺️
Il existe des adaptateurs pour du triphasé
Mais le plus simple serait une borne je pense .
Cela dépend de ta prise de départ
Si je comprends bien ton installation ezt équivalente à une borne de recharge Tesla? Quel est la différence ou l intérêt supplémentaire par rapport à la borne en terme de coût ou d'installation ?
En terme de vitesse de charge oui
Après il faut laisser l’umc donc ne plus l’avoir à dispo ( il ne faut pas l’oublier )
Bonjour je voulais savoir si vous avait rencontré des problèmes de chauffent avec le cable 6mm2 ? Avec des longs sessions ?
Bonsoir
Aucun problème en bientôt 3 ans 😉
Juste bien vérifier les serrages régulièrement
Mais suivant la longueur il vaut mieux mettre du 10mm2 pour être tranquille
@@nicolasteslatuto j’ai une longeur de 15 mètres le problème c’est dans un appartement et le 10m2 c’est pas possible de le faire passe dans le gaine j’ai la chance d’être au rez-de-chaussée et mon parking et juste enbas du passage de gaine
@@sefa9561le mieux serait de pouvoir demander conseil à un électricien je pense
Surtout en apparemment 😬
Je trouve cette vidéo hyper interessante. En revanche, d'après ce que je peux lire à droite à gauche, il semble que d'après les normes, on ne pourrait pas installer une P17 dans une maison sous peine de risquer de ne plus être couvert par les assurances en cas d'incendie. :o...
Merci😊, la vidéo date un peu maintenant, et depuis il existe des prises avec obturateurs.
@@nicolasteslatuto Des prise P17 avec obturateurs ? Ça change quelque chose à la norme ?
@@sebscoub33 la prise n’est plus directement accessible , et la plupart ont un interrupteur aussi
Bonjour Nicolas
Un grand merci pour vos vidéos. Nouvelle arrivée dans la famille des tesla users, j’ai encore beaucoup de choses à apprendre… et vous me faites gagner un temps précieux.
J’ai une petite question pour vous.
- j’ai fait installer une borne de recharge pour ma tesla performance à 7kv.( je suis une très grande rouleuse)
- Dois-je débrancher ma voiture quand je suis arrivée à ma charge totale programmée ( entre 80 et 85%) ?
- où puis-je laisser le câble branché jusqu’au moment de partir ?
D’avance je vous remercie de votre réponse.
Bonjour Josiane
Merci beaucoup 😊
Pour la charge pas besoin de débrancher
Une fois arrivée à la limite demandée la voiture arrêtera de charger 😉
Bonjour pourquoi faites vous une comparaison entre une borne domestique classique et une prise p17. Et non une prise green up et une prise p17 ?
Bonne journée
Bonjour
Car avec la p17 tu obtiens la même vitesse de charge qu’avec la borne .
Bravo et merci pour la clarté de cette video
Merci à toi ☺️
Bonjour Nicolas,
J'imagine que cette installation ne peut se faire qu'en intérieur? Si la voiture dort dehors et doit être rechargé également dehors, on fait comment pour une sécurité optimale par rapport aux intempéries?
Merci pour tes vidéos et ton retour.
Bonjour ,
Il existe des prises pour l’extérieur , il n’y à pas de souci 😉
Bonjour Nicolat je commence par un pouce bleu Je dispose d un vieux compteur bleu monophasé é fils ampérage 10-30 c3.6WH je ne connais rien en électricité mon compteur est il assez puissant pour faire cette installation d avance Merci et continue tes videos
Merci beaucoup 😊
Alors là je suis désolé mais ça dépasse mes compétences 😔
Il serait plus sage de demander à un pro un avis je pense .
Il ne faut pas prendre de risque
Bonjour Nicolas, Tu penses que la prise P17 on peut la mettre a l'extérieur sous un auvent par exemple?
Bonjour
Oui il existe des modèles étanches 😉
Bonjour, et merci pour la video toujours intéressant et d'actu même 11mois âpres!! ;) Auriez vous une photo du branchement dans le tableau? merci
Merci beaucoup 😊
Pour le branchement il faut que je réouvre le tableau mais malheureusement RUclips ne permet pas de mettre de photo en commentaire .
@@nicolasteslatuto D'accord, il faut brancher en serie le disjoncteur et l''Interrupteur différentiel? je n 'ai pas encore ma voiture mais c'est pour anticipé. Le code parrainage marche toujours? et encore merci
Je souhaiterais faire cet installation, avez vous un tuto pour le montage de la ligne au niveau du compteur ?
Merci à vous
Julien Nibeau bonjour , désolé non pas de tuto à ce niveau .
😔
Mais rien de compliqué .
Pourquoi avez-vous mis deux protections seule l'interrupteur différentiel est suffisant protection et fuite de courant merci pour votre vidéo top
Stéphane Huet merci Stéphane .
J’ai simplement écouté les conseils d’un ami électricien 😉
C’est grâce à toi que j’ai fais la même installation avec un ami électricien
Merci 😊
Un grand merci pour cette vidéo bien complète !
Merci beaucoup 😊
Bonjour et merci pour ta vidéo
J’ai cherché l’adaptateur p17 sur le site tesla mais je ne l’ai pas trouvé.
Est il toujours référencé et sinon ou puis-je me le procurer ?
Merci
Cordialement
Éric
Slt Éric
Moi je l’avais acheté ici :
www.evseadapters.com/shop/en/adapters-for-tesla-model-3-model-y-model-s-model-x-gen-2/38-european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2.html?fbclid=IwAR0aoF5s91Ni5KgZ2MZBCfwlea-li7jaiSFEkL3myPyeZlKXoe6nUKQ9V2s
Ok souci
merci pour ces informations claires et pratiques
Merci à toi ☺️
Bonjour Nicolas,
J’ai bien reçu mon adaptateur P 17 32 A des States.. juste 15 jours... impressionnant la rapidité de livraison... Merci encore pour le tuyau...
Je voudrai t’envoyer une spécialité de mon département du Gers pour te remercier ...Comment faire?
Bon week-end
Amicalement
Laurent
Slt Laurent !
Top ça !
Tu peux me contacter par messenger ( cherche Maître Lee sur Facebook avec un terrain de badminton en fond )
On pourra discuter en privé 😉
Vidéo au top. Merci pour tes explications
Merci ☺️
Bonjour les prises p17 sont pas aux normes pour les habitations privées
Qu'est-ce quond risque a les installer can même ? Et est-ce que 6kw d'abonnement c'est vraiment trop juste ou sa peut passer ? Merci pour votre vidéo intéressante
Bonjour et merci ☺️
La question a été soulevée pas mal de fois concernant la p17, mais jamais de réponse claire et nette .
De plus il existe maintenant des p17 avec obturateur. Donc la donne a peut être changée .
Concernant l’abonnement je pense que 6kw est trop juste si vous voulez charger à 7 kw.
Bonjour, super vidéo avec plein d'informations ! J'aurais toutefois une question, est ce qu'on peut brancher sur la prise camping bleue un adaptateur prise domestique pour éviter d'avoir à acheter l'adaptateur UMC chez Tesla (qui coûte plus cher haha) ? Est-ce qu'à cause de ça on perd le bénéfice du 32 ampères ? Merci :)
Bonjour ,et merci
Je n’ai pas bien compris votre demande .
😕
@@nicolasteslatuto Haha je m'en doutais, c'est tordu 🙃 En gros, ta prise bleue Camping à 32a, est-ce qu'on peut brancher dessus un adaptateur vers prise domestique (prise bleue mâle, vers schuko femelle (prise domestique)) et ensuite brancher sa Tesla directement sur cet adaptateur prise domestique ? Est-ce qu'en faisant ça, ça nous rebride à 12a ? Je ne sais pas si j'ai été plus clair 😭
@@TheMaxbordeaux ah ok
Non il faut l’adapteur , sinon ça fonctionnera pas .
J’ai un lien sur un site us pour en trouver si il n’est plus en stock .
😉
Présentation complète bien utile aux débutants…
Je suis surpris de voir ton voltage chuter autant (240 à 226V quand même !) avec du 6mm2. Du coup, peut-être que du 10 aurait été utile ?
Merci☺️
en fait le voltage s'est régulé par la suite.
Bonjour,
Super vidéo, merci.
Pour "contourner" la norme, au niveau installation, pas au niveau utilisation, ne pourrait-on utiliser une prise murale 32A type four, et se faire un adaptateur vers une P17 femelle?
Les prises type four sont équipées d'obturateurs donc à la norme électricité domestique. Et pour rester dans l'esprit de la norme, ne pas oublier d'enlever l'adaptateur quand il n'est pas utilisé.
Merci beaucoup 😊
Je ne sais pas si ajouter un adaptateur soit plus « safe »😉
Mais la logique des normes te donne peut être raison 😉
@@nicolasteslatuto Je sais, j'ai parfois l'esprit aussi alambiqué que les gars qui font les normes ...
@@jeromebatt4444 😉
Bonjour Nicolas
Je veux faire la même installation peux tu préciser pour UMC c'est pas bien de brancher débranché comme tu dit mais alors tu le laisse aussi alimenter en permanence ? Ou tu coupe sur ton tableau. Et si tu peux me dire ça fait combien de km par heure avec avec le montage au maxi en 32 A.
Et je te remercie pour la vidéo 👍🖐 a bientôt Stéphane !
Stéphane Zownir bonjour ,
Oui je le laisse branché.
Pour l’instant je ne le coupe pas au tableau , mais je vais peut être modifier un peu mon installation pour installer une interrupteur à côté de ma prise .
Pour l’énergie récupérée je suis en 7kw, mais en kilomètres jamais regardé .
😉
Et merci pour ton soutien 😊
Salut Nico
D'abord merci pour tes videos et ton travail enrichissant !!
Je devrais recevoir ma TM3 "de base" en février et j'ai très hâte !!
J'ai fait un devis pour installer une prise renforcée type greenUp (3kWh) mais cette solution via P17 semble vraiment plus intéressante et pas forcement plus chère.
Néanmoins je lis sur les forums d'AutomobilePropre que ce procédé serait désormais illégal ? Pour quelles raisons ? Quels sont les risques ? Qu'en penses-tu ?
Merci pour ta réponse :)
Merci pour ton message et félicitations pour ton achat.
Alors le débat sur la p17 est un vaste débat ... Le problème est que les normes changent tout le temps. Pour l'instant en effet, le fait qu'il n'y ait pas "d'obstructeur " au niveau de la prise (plus très sûr de l'appellation exacte), fait que c'est interdit.
Le risque c'est de ne pas être couvert en cas de problème, après moi ca fait deux ans que la prise fonctionne quasi tous les jours et jamais eu de chauffe (je contrôle régulièrement avec un appareil). Il faut bien cabler (du 10carré de préférence pour être tranquille, mettre de la qualité dans les appareils et logiquement pas de souci.
Après c'est une décision personnelle, le mieux serait de demander à ton électricien ce qu'il en pense.
Bonjour Nicolas , j’aurais voulu avoir le détail de l’interrupteur différentiel ? Ampères ? Merci d’avance
Bonjour
Tu as les caractéristiques ici
www.amazon.fr/gp/product/B008B78B0U/ref=as_li_tl?ie=UTF8&tag=nicolastesl0f-21&camp=1642&creative=6746&linkCode=as2&creativeASIN=B008B78B0U&linkId=9a9b21babde63b49dcb6ec8dc39fb375
Après certains me disent de prendre plutôt un 32 mais tout le monde n’est pas d’accord
Très bonne explication, mais je ne trouve pas ton tableau sur les distances pour le choix du câble 6 carré ou plus ?
Merci à toi.
Pour le cable je te conseille de mettre directement du 10 carré pour être tranquille.😉
@@nicolasteslatuto je cherche ta vidéo sur tes panneaux solaires, pas vu, est-ce que tu recharges ta tesla avec tes panneaux et comment tu peux absorbé toute ta production solaire dans ta voiture ?
@@planetededemain9469 slt
Normal il n’y en a pas 😉
En fait toutes ma production sert à la revente .
C’est un ancien contrat , très intéressant à la revente , mais pas en production .
😉
Bonjour
J'ai beaucoup aimé tous votre vidéo et votre commentaire très instructif.
J'ai également installé la même chose que vous hormis mon abonnement qui est à 6 kVA avec alimentation de gaz à domicile .
J'ai pu chargé ma modèle 3 sans problème la nuit en réglant sur l'écran de Tesla à de 25 A à 27 A.
Je voudrais savoir est ce que c'est normal que mon compteur électrique s'est disjoncté en raison de surcharge au niveau du disjoncteur général c'est à dire que toute maison se coupe alors qu'il devrait seulement disjonter au niveau du disjoncteur dédié pour la ligne de recharge.
Ça pourrait arriver la même chose sans que je recharge la voiture , ça fait disjoncter le disjoncteur général pour une surcharge d'autres choses alors qu'il devrait faire disjoncter un disjoncteur différentiel spécifique.
Merci par avance.
Bonjour et merci ,
Je pense que ton abonnement et trop faible , il faudrait 9 kva minimum je pense .
Là c’est le principal qui saute car la maison ne peut pas suivre je pense ( chauffage , machines four etc … )
Surtout en hiver
bonjour nicolas,
j’ai une question sur cette vidéo.
quand tu recharge, tu ne recharge qu’en heures creuse, ou comme tu mets un départ programmé tu charge aussi en heure pleine car le temps de charge depasse ton temps d’heure creuse ?
Si la voiture a besoin de plus de temps ça peut démarrer avant
Mais dans ce cas je pense le % souhaité
( enfin je baissais car depuis peu j’ai changé de mode de recharge 🤫)
@@nicolasteslatuto d’accord, merci pour ton retour bravo pour toutes tes vidéos
@@yanndesmadryl9624 de rien 😉
Et merci à toi☺️
Très bien expliqué apart le niveau sonore qui est un peu faible. Merci
Merci à toi 😉
( effectivement je venais d’avoir mon Rode et je l’avais mal placé 😔)
Bonjour, il me semble que la borne n’est plus en vente sur le TeslaStore car la nouvelle version est en déploiement (déjà dispo aux US) : elle dispose d’une connexion wifi pour les réglages d’ampérage max à distance, par exemple, elle est plus petite, et les câbles moins gros. Bonne journée :-)
Oui il y a une nouvelle borne effectivement, mais elle n’est pas dispo à cause de la norme du câble attaché.
Cela devrait évoluer en juillet d’après Didier .
salut nicolas super vidéo c'est au top, du coup si j'installe une prise p17 32A je vais diviser le temp de charge et donc diviser le cout aussi ? Où le cout sera pareil qu'une prise domestique 3A ?
Merci à toi, non le coût ne changera pas, tu paies pour une quantité d'énergie, par contre tu gagneras du temps 😉
@@nicolasteslatuto merci beaucoup 👍🏻👍🏻👍🏻
@@MADJO30 de rien 😉
Merci pour la vidéo. Quand on dit ligne dédiée pour la prise : c'est uniquement entre la prise et le disjoncteur ? Qu'en est il entre le disjoncteur et le compteur électrique (Linky ici) ? merci
Merci à toi .
Du compteur au disjoncteur j’ai tiré mes 3 fils ( avec la terre ) du bornier principal directement
bonjour Nicolas tu as fait ton installation seul ou tu as fait appel a un électricien ? et le coup de l installation ? merci
Bonjour , j’ai fait seul mais un ami électricien m’a conseillé .
Le coup je le donne dans la vidéo , ça dépend de la longueur de câble .
Mais dans les 200€ environ.
Merci pour tes explications ! Que faut-il comme câbles de recharge lorsque l'on ne peut pas se brancher à son domicile ?
Merci à toi !
Pour la recharge sur des bornes classiques tu as le T2T2 qui est fourni par tesla et sinon aux superchargeurs besoin de rien 😉
@@nicolasteslatuto Merci bien ! Nicolas Tesla, c'est un pseudo ?
Gérard Buchwald 😉
Je m’appelle Nicolas et je roule en Tesla 😉
( et clin d’œil au grand Nikola Tesla 😉)
@@nicolasteslatuto et oui je m'en doutais un peu ! MERCI
Salut Nicolas est ce que tu est en autoconsommation ou vente total ? Est ce que tu récupères le surplus.
Bonjour Guillaume , je suis en vente totale .
Salut Nicolas
Quelle différence entre le le cable à embout bleu fourni avec la tesla (en début de video) et l adaptateur Umc-p17 32A? Car ils se ressemblent beaucoup, et surtout il ressemble beaucoup au lieu Tesla que tu donnes.
Merci
Bonjour , le premier est un 16A 😉
@@nicolasteslatuto merci pour l info
@@Mysterieux0508 de rien 😉
Bonjour et merci pour ces explications très claires et bien détaillées. Il me reste une interrogation. J'ai entendu dire que l'UMC consommait 500W. Donc plus la recharge est basse, plus les pertes (%) sont importantes (16.6% à 3kW ; 6.8% à 7.3kW). D'où l'intérêt de charger à des puissances plus importantes pour le rendement. En avez-vous entendu parler ? Merci pour votre retour.
Merci beaucoup 😊
Non je n’ai pas entendu parler de cela .
Mais c’est possible
@@nicolasteslatuto Merci pour votre retour. Je vais poursuivre mes recherches ! Bonne continuation pour vos vidéos instructives.
@@cynomapop1495 😉
Merci, je l’ai fait ça marche nickel 👌🏽
Top 👍
Ç’est qu’elle couleur votte voiture ? Je la trouve magnifique.
Merci
Sur la vidéo c’est le bleu tesla
Mais avec une céramique appliquée 😉
Salut Nicolas très bon video comme d'habitude. Je une question mon fils a commande Tesla X et nous sommes originaire Bosniaque là bas je une prise dans garage triphasé tu peux me conseillé d'acheter quelle câbles merci d'avance
Slt
Merci ☺️
Franchement je ne peux pas trop d’aider car les normes sont sûrement différentes la bas .
Mais ici je t’aurais dis de 10carré .
Le mieux c’est de voir un pro là-bas je pense .
@@nicolasteslatuto ok merci 👍
@@MsJanjarac tiens moi au courant
Et félicitations pour le modelX !
Merci pour cette belle vidéo explicative. Une question : il semble impossible en ce moment de trouver sur le marché un adaptateur P17/32A.....j'imagine que c'est le succès de Tesla car tout le monde est en rupture de stock. Des idées de fournisseurs ? Avec mes remerciements.
Merci😊
Oui en effet cela a l'air compliqué.
Je sais qu'Acc en a régulièrement.
@@nicolasteslatuto Hélas, je les ai contacté (grâce à toi !) mais ils sont en rupture sans aucune visibilité sur le réapprovisionnement. Est-ce que ce modèle (cité par "Tesla France Picardie") ferait l'affaire ? www.evseadapters.com/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2/
@@cacfuture ah ok
Pour le modèle oui je pense 😉
Bonjour, pour charger la voiture avec 32a, faut il avoir un abonnement de 9kva minimum chez EDF?
En 32 Ampères tu vas tirer un peu plus de 7kwh donc l’abonnement en 6 est trop juste en effet .
Mais surtout il te faut une borne ou une p17 32 À 😉
Bonjour Nicolas,
Est il possible d’installer cette prise à l’extérieur ?
Merci à vous
Bonjour
Il existe des boîtiers étanches je crois oui
Bonjour,
Grace à toi, j'ai enfin les renseignements et les éléments pour installer ma prise de recharge.
Je pense que partant du principe "qui peut le plus, peut le moins" si on installe une 32 A, on peut réduire la puissance de recharge pour la limiter a 16 ou 20 A si on le souhaite. Est ce que je me trompe ?
Merci pour tes précieux renseignements
J'attends ma model 3 avec impatience ( livraison Aout )
Merci beaucoup 😊
Oui en effet , d’ailleurs je suis souvent à 20A 😉
@@nicolasteslatuto Merci beaucoup
@@papayou5887 😉
c'est très clair merci ! une remarque : il serait interressant que les hotels/résidences mentionnent la présence de prises P1732 (femelle). ça va devenir une necessité et c'est moins couteux qu'une borne (faudra juste ajouter un compteur divisionnaire)
Merci !
Et oui tu as raison c’est une excellente idée !
Les hôtels mettront des bornes pour avoir du T2, qui est le standard européen. Pour les bornes Tesla disponibles dans les points de "recharge à destination" (hôtels, restaurant, centres commerciaux, ...) elles sont tout simplement offertes par Tesla, pour étoffer le réseau. La contrepartie est que cela doit rester gratuit pour les possesseurs de Tesla, qui doivent aussi être prioritaires pour charger sur ces bornes. Rien n'empêche le professionnel de facturer la recharge pour les autres marques.
bonjour Nicolas
merci pour tes vidéos qui sont comme d'habitude complètes et très bien expliquées, bravo👍.
je rencontre un petit souci avec ma Tesla model 3 acquise début 2022.habituelement je la recharge avec une prise P17, exclusivement la nuit profitant des heures creuses, depuis une semaine j'ai fait installer des panneaux photovoltaique à mon domicile. et à chaque fois que je branche ma voiture la journée systematiquement la recharge s'arrête au bout de 5 à 7 mn, j'ai désactiver la planification et la recharge en heure creuses mais rien n'y fait...j'ai tout essayer sans résultat. peut être que tu aurai une solution à me proposer
en te remerciant par avance .
encore bravo pour tes vidéos!
petite précision. quand je la recharge la journée sur une prise autre que mon domicile, la recharge se fait parfaitement. je n'ai aucune coupure..
Bonjour et merci ☺️
Alors difficile de répondre comme ça , mais peut être que tu dépasses l’ampèrage max .
As tu changé ton contrat avec la pose des panneaux ?
Par curiosité combien as tu posé en kwc ?
bonjour Nicolas
merci pour ton retour!
j'ai tenté à plusieurs reprises de baisser la charge à 16A, le résultat est le même la recharge s'interrompt.
je n'ai pas changé mon contrat il est de 9Kw.
la puissance des panneaux installés et de 3kwc.
mais j'ai vraiment l'impression que la voiture a en mémoire l'adresse de mon domicile et elle refuse de charger hors heures creuses..(23h/6h)
cdt
@@hocinemostefa7684 regarde sur l’appli comment est configuré la charge à domicile .
Il faut peut être changer en effet
Et 9 kva avec 3kwc de panneaux tu pourras pas charger à 32 ampères ça c’est quasi certain .
@@nicolasteslatuto
je vais regarder ça oui..
merci pour ta disponibilité et ta sympathique, c'est très appréciable.
cdt
Si je comprends bien, j'achète la P17 32a et je change sur le chargeur ?
Le chargeur est de 3.4kw et on passe à 7.4kw? Merci
Attention il te faut installer une prise p17 avec toute les sécurités qui vont avec , et prendre l’adaptateur.
Dans ce cas tu passe à 7,4 kw si ton abonnement le permet .
Il existe maintenant des p17 avec obturateurs 😉
encore très bien Nicolas ! la longueur du câble bleu t2t2 stp? merci
Merci ☺️
Je crois 6 m
Mais à vérifier
Bonjour Nicolas, j’ai démonté la prise pour mettre un adaptateur. Je constate qu’il y a bien les trois fils terre, phase neutre, mais également quatre petits fils dont deux me semblaient connectés. Il doit s’agir d’un contact. Est-ce que ça te dit quelque chose ?
merci en tout cas pour la vidéo c’est parfait.
Bonjour
Quelle prise tu as démonté ?
@@nicolasteslatuto la 16A bleue pour y mettre une 32A
@@yoannhecht2235 ah ok
Non je ne sais pas ce que peuvent être ces fils 🤔
Salut! Est ce que 2 ans plus tard, le fait de laisser ton UMC branchée en permanence à ta prise domestique l’a abîmé ou pas?
Slt non pas du tout
Il faut juste régulièrement la débrancher pour éviter l’oxydation et vérifier les serrages .
Mais depuis peu il y’a du nouveau pour la recharge de BlueDicrous 😉
J’en parlerai bientôt
@@nicolasteslatuto merci pour ta réponse. Je n'ai pas encore de Tesla mais je prends un max de renseignements 😉
@@cali4482 tu as raison 😉
N’hésite pas
Super explications. Merci !!
Merci à toi ☺️
Vidéo très clair et bien détaillé 👍🏻👌
Merci beaucoup 😊
Je vais faire la même installation chez moi pour recharger un taxi 👌
@@sa7644 👍
Cool , tu es dans quel coin ?
@@nicolasteslatuto vers Roissy !
@@sa7644 ok😉
On sait jamais on se croisera peut être un jour 😉
Bonjour Pour avoir installer une borne 32 A et une box Hager Le professionnel a préféré installer un câble de 10 mm2 séparé merci pour cette vidéo je suis possesseur de deux véhicules électriques
Merci à toi 😉
Oui en effet il faut séparer .
salut merci pour toutes tes videos de passionné je suis sur Marseille et j ai eu l accord de ma Copro pour installer une recharge personnelle depuis mon tableau électrique que préconises tu en puissance EDF et quelles sont les subventions proposées ? merci a toi et encore merci
Merci beaucoup 😊
Difficile à dire pour la puissance ça dépend beaucoup de tes usages hors recharge .
Moi je suis en 12 kva mais j’ai une pompe à chaleur etc …
Pour les subventions désolé je ne sais pas trop.
Mais comme tu vas passer par un installateur ( ou électricien) il doit les connaître logiquement 😉
@@nicolasteslatuto Merci a toi. Je viens d ailleurs d apprendre que si tu lave ta Tesla et que de l eau rentre dans le connecteur alors charge impossible il faut sécher je vais prendre le cache du coup. Merci pour ton aide et tes conseils avisés
@@videoimmobilierelax avec plaisir 😉
Bonjour,
Je souhaiterais passer à la voiture électrique mais je n’ai malheureusement pas de garage. J’ai une maison de type 1930 qui donne directement à la rue. Est il possible de monter une prise à l’extérieur? Deuxième question, est-il possible de faire passer le cable sur le trottoir?
Merci!
Bonjour Julien
Assez compliqué je pense car le trottoir ne t’appartient pas je pense
( à vérifier )
Pour le câble non c’est interdit
( même si certains le font …)
@@nicolasteslatuto Merci pour ta réponse. J’ai envoyé une demande auprès du service urbanisme de ma ville. J’espère qu’il y aura une solution… je te tiendrai au courant.
@@julienhendoux3099 n’hésite pas
Je voudrais installer une prise 32A comme vous sur mon abonnement 6kWh, en bridant à chaque fois vers 20A pour ne pas dépasser le plafond. Si en branchant le câble, la charge s'effectue tout de suite à 32A/7.4kWh, ça risque de disjoncter ! Doit-on choisir l'ampérage comme vous le faîte AVANT le début de la charge systématiquement ou bien la voiture propose de réguler l'ampérage uniquement lors d'une recharge programmée ?
Bonjour , vous pouvez choisir l’ampèrage à partir de la voiture quand vous voulez .
Par contre pas encore possible à partir de l’application ( peut être dans une prochaine mise à jour 😉)
Bonjour, je pense à prendre une Tesla l'année prochaine. Je suis en maison individuelle mais je n'ai pas de vrai garage. La seule possibilité serait d'installer une prise au mur de la maison mais cette prise serait donc visible de la rue. Est ce que c'est un problème? Dans ce cas, impossible de laisser l'UMC branché en permanence... Auriez vous une suggestion? Merci de vos vidéos en tout cas, très instructives et agréables à écouter.
Bonjour et merci à toi.
Concernant la prise il n'y a pas de souci si tu prends un modele avec boitier étanche (style greenup).
Effectivement par contre il te faudra débrancher l'umc pour ne pas te faire subtiliser.
@@nicolasteslatuto dans ce cas il faudra brancher et débrancher tous les jours ce que tu ne recommandes pas... bon je vais étudier la question :) merci encore. et concernant le financement si on n'est pas crépus quelle est la meilleure solution d'après toi?
Romain Haas pour le financement moi je suis passé par la bnp .
Mais plusieurs banques proposent des taux et durées interessants .
😉
Tiens moi au courant
@@nicolasteslatuto Tu as pris le crédit sur 108 mois? Si oui ils t'obligent à transférer ton salaire ou tu peux juste laisser ce qu'il faut pour ton crédit? De mon côté, j'arrive en fin de LOA avec une Peugeot 5008 fin janvier. Mais j'aimerais attendre la modèle Y, qui correspond plus à l'aspect familial (hayon notamment). A voir si je rachète l'option d'achat pour attendre la Y ou bien si je me laisse tenter par la 3 en espérant la revendre bon prix quand la Y sera là... :)
Romain Haas oui j’ai pris le 108 mois
Au départ ils m’ont demandé de transférer mes comptes mais chut 😉
Pas eu besoin en fait 😉
Bonjour, Nicolas
Pour le lien du disjoncteur il y a 2 modèles.
Le 1 er a 22,80€ et le 2 eme a 53,55€
Lequel prendre ?
Merci
Bonjour
Peux tu me renvoyer les références
Mais de mémoires ça coutait dans les 50€ en effet
J’ai fait la même installation que toi , mais avec un différentiel type B qui est généralement plus conseillé pour ce type d’installation
Ok, par contre concernant le type B on me l’avait conseillé pour une installation en triphasé plutôt .
Mais apparemment pas de souci pour l’un ou l’autre . C’est la A/C qu’il ne faut pas .
En tout cas merci pour le commentaire 😉
Nicolas Tesla possible , mon installation est en triphasé à la maison. Après qui peut le plus peut le moins :)
Nicolas Boon oui tout à fait 😉
Le différentiel type B est obligatoire sur du triphasé, fortement recommandé en mono également : c'est ce qui est préconisé dans le norme CE et c'est même obligatoire dans certains pays, y inclus en monophasé (coucou les copains Belges)
Merci pour votre video. Pensez vous qu'il serait possible de mettre un inter dif de 63a pour brancher un disjoncteur 20a en plus du 40a pour y connecter une prise domestique 16a également dédiée à la charge de ma future Tesla de façon à avoir les deux possibilités ?
Bonjour et merci pour votre réponse .
Franchement je ne sais pas , mais je ne pense pas , il faut vraiment une ligne dédiée à priori.
A voir avec un électricien.
Mais à mon avis non
@@nicolasteslatuto Merci beaucoup en tout cas pour avoir pris le temps de répondre. Je vous dirai ce qu'il en est.
@@crrc2250 de rien , merci d’avance pour votre retour
avec ta prise 32 AMP tu peux diminuer a 16 AMP avec le logiciel c'est expliqué dans la vidéo donc pourquoi une autre prise 16 ampères ? pour moi inutile
@@xxxx6163 oui effectivement. Merci pour votre réponse
Bonjour, l’interrupteur différentiel est-il obligatoire ? Ne peut-on pas de contenter du disjoncteur 40A ? Je viens de commander une model 3 suite à la baisse de tarif et je vais aussi faire une installation dans mon garage, merci de votre retour.
Bonjour , merci pour votre retour .
Oui il faut un différentiel sur la ligne .
😉
Bravo pour votre commande !
Vous avez pensé à prendre un parrain ?
@@nicolasteslatuto oui j’ai trouvé un parrain prêt de chez moi
@@patricegarnier8882 parfait !👍
@@nicolasteslatuto mais dans ma rangée du tableau electrique, il y a déjà un interrupteur différentiel à gauche, je peux donc tout simplement rajouter le disjoncteur 32A dans la rangée sans rajouter au autre interrupteur différentiel, non ?
@@patricegarnier8882 il te faut tirer une ligne dédiée en fait.
C’est ce qu’on m’a dit en tout cas .
Ligne dédiée avec disjoncteur et différentiel.
On peut charger tt les jour avec l'Umc ? Pour m'a part tt est prêt plus qu'à attendre la voiture :)
Petites questions aussi est ce que quelqu'un est dans le mm cas que moi , à savoir 250 volt sortie disjoncteur, l'Umc fonctionnera t'il?
Merci pour les réponses
Je charge depuis 2 ans et demi avec mon umc 😉
Pour le voltage par contre je ne suis pas assez spécialiste pour te répondre 😕
Merci Nicolas pour ton retour 👍
@@sebcarneiro de rien 😉
La norme de fourniture d'EDF est de 230 volts +/- 10% Donc ça peut varier de 207 à 253 volts. Le matériel électrique vendu en France est donc adapté à ces voltages. Vous avez de la chance d'avoir plutôt plus que moins car si le contrat EDF stipule 6KVA, en fait la limite du disjoncteur EDF est en Ampères 15A 30A 45A; Avec un contrat de 6KVA et en limitant le courant de charge à 30A, vous allez recharger la voiture à 7 KVA. Autre chose pour ceux qui ont à l'inverse une tension plutôt basse: Tesla baisse automatiquement le courant de charge si la tension à la voiture descend en dessous d'une certaine valeur de l'ordre de 207 volts. Il m'a semblé ( mais ça reste à vérifier) que si la tension remonte, le courant de recharge ne remonte pas.
@@jeanphilippecuvelier247 merci pour ces précisions 😉