Conteúdo
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Grupo Telegram:
t.me/toppilotbr
Fala Piloto!
Continue nos acompanhando em nossas redes e siga a jornada para se tornar um TOP PILOT.
Deixe seu comentário e sua sugestão, assim podemos, cada vez mais, melhorar o conteúdo que criamos com muita dedicação para você!
➜ Instagram: @toppilotbr
/ toppilotbr
Grupo Telegram:
t.me/toppilotbr
Link e-book Gratuito:
bit.ly/3cBxYY1
Excelente explicação unindo a teoria à pratica
Ajudou muito o PP novato aqui👏👏👏👏
Excelente vídeo !!! Sou leigo no assunto, mas sou amante de tudo que se refere a aviação... !!! Aprendí mais uma, referente ás luzes para pouso !!! Muito Legal !!!
top viu? Parabéns !!!
Muito didático! Parabéns
Fala Antônio!!
Valeu comandante! 💪🏻🚀
Show de bola!!!
Parabéns pelo conteúdo!
Valeeeu comandante!!! ✈️✈️
Minha maior motivação... eu amaria meu trabalho
É top demais! 💪🏻✈️
top Channel very nice...
Faaala Comandante!
Obrigado!! 💪🏻💪🏻
Vídeo top! Sou controlador em formação e me ajudou bastante
Top
💪🏻✈️
Bom.
Muito bom, ótima explicação !! Parabéns pelo conteúdo 👏
Faaala Filipe!!
Obrigado, comandante! Que bom que curtiu 💪🏻
Gostei do vidio legal estou iteresado fezer un curso para piloto eu sou osvaldo fransisco masalhaes obrigado valeu
Muito top, bem exclarecedor
Boa comandante!! Maratonando hein! Hehehe
Eu queria que mostra se como é feito o sistema de pouso por ILS formado pelo glidslope e localizer
Hum… boa ideia hein!!
Mostrar como funciona um procedimento ILS, como a aeronave consegue saber com precisão sua posição baseado no GS e no LOC..
Gostei da ideia! Vou colocar aqui na lista.
Muito obrigado pela sugestão!
Muito bom o conteúdo! Parabéns, mais um inscrito.
Obrigado comandante!
Seja muito bem vindo ao canal!
@@toppilotbr p r0
Cursando PP pretendo seguir pra PC ...
Boooa! Já tá voando ou tá no teórico?
Abraco!
@@toppilotbr Estamos na teórico no momento ; Verificando aeroclubs com horas mais em conta.....
Maravilhaaaaaaaaaaaaaaaa
Excelente! Teoria + prática é tudo. Pode incluir os cheques nos próximos videos?😉😁 vlw!
Faaala Andrey!!
No próximo que eu fizer nesse estilo vou incluir os cheques sim!!
Vou precisar estudar, pois não conheço os cheques do C172 😂 mas devem sem bem simples.
Abraço!
Top d+.. e um pouquinho difícil decorar a pista( nomes) pq eu já tô colocando os nomes em English na cabeça
Oii
Professor, bom como vou ter o conhecimento do instrumento da aeronave? Quero ser um piloto é uma paixão
Fala Joan!!
Aqui no Canal tem um vídeo explicando sobre o Painel de Instrumentos de uma aeronave.
Dá uma olhada! ;)
Vai te dar uma boa noção sobre os diversos instrumentos da aeronave.
Além disso, quando você fizer um Curso Teórico de Piloto Privado, você vai aprender mais detalhes sobre cada um dos instrumentos, como funcionam, etc.
Um Abraço!
Eu estou amando está aqui vendo e ouvindo as suas dicas, eu sempre amei se sentir livre, e eu vejo que meu sonho de ser piloto é maior do que o meu corpo .
Faaala Piloto!!
Que bom que está gostando! Conte conosco para te ajudar nessa jornada 💪🏻
Excelente Explicação♥ Melhor Canal do RUclips🥰
Fala Débora!!
Bom te ver de novo por aqui no canal!
Obrigado por todo o carinho!!
Abraço!
pela qualidade sei que sera um grande e próspero canal de aviação
Fala Piloto!!
Espero que sim, obrigado por ajudar o Canal a crescer 💪🏻✈️🚀
Parabéns pelo conteúdo CMTE!
Obrigado comandante!
Muito legal o video, e essa demo no flight simulator foi show de bola.
Uma dúvida: caso a torre não autorize o pouso, a aeronave tem que contornar pela perna base e voltar pra perna contra o vento na mesma altura? E então ficar “rodando” por ali até ter a autorização?
E qual a ordem de prioridade do pouso? Quem chega primeiro tem prioridade?
E quando não há torre de comando, como saber se pode pousar? Só olhando ao redor mesmo?
Fala Piloto!!
Excelentes perguntas!
1- se a torre não autorizar seu pouso, você continua no circuito de tráfego: perna contra o vento, perna de traves, perna do vento, base.. e aí vê se autoriza o pouso dessa vez :)
2- a ordem de prioridade para pouso, de forma geral, é quem chegou primeiro. Existem excessões, como por exemplo uma aeronave transportando um enfermo ou lesionado em estado grave. Existem prioridades previstas em legislação, na ICA 100-37
3- quando não tem torre, diz-se que é um aeródromo nao controlado. Neste caso, os Pilotos estarão sintonizados na “frequência de coordenação”, também chamada de “frequência livre” e irão conversar entre si para evitarem a colisão. Os próprios pilotos que vão coordenar entre si.
Espero ter respondido satisfatoriamente
Um abraço! Obrigado pras perguntas!
@@toppilotbr sim, super claro, muito bem esclarecido assim como nos vídeos! vlw!
Só por motivo de curiosidade existe alguma empresa aérea no mundo que usa aviao menor que o cessna 208 para fazer linha aérea frequente ? Tipo aviao de 8 lugares ou 6 lugares
Cara, não que eu conheça kkk
Mas linha aérea regular acredito que não. Somente empresas de táxi aéreo mesmo.
Abraço!
Muito legal! Só não entendi de onde contam os 3º da rampa. (3º é bem pouco, né?)
Qual simulador é esse ?
Fala Wilson!
É o Microsoft Flight Simulator 2020
Abraço!
Quando a través é feito no centro do aeródromo?
Fala Piloto!
Existe um tipo de aproximação chamado de “Aproximação 360”, onde você vem na altitude de tráfego na proa da pista e realiza uma curva de 360 graus enquanto desce para pouso.
Normalmente o Piloto aprende este e outros tipos de aproximação na fase de “Aperfeiçoamento”, logo depois do primeiro voo solo.
Na aviação militar também existe um tipo de aproximação chamada de “Peel Off” ou “Pilofe”, em português.
Nestes casos, o piloto curva para a perna do vento a partir de metade da pista mais ou menos.
Espero ter ajudado! Um abraço!
na minha cidade o vento está sempre batendo de lado na pista... não é um aeroporto muito movimentado... normalmente os avioes chegam na cidade e vão direto para o pouso... mas... essa direção do vento muda esse circuito?
Fala Paulo!!
Normalmente se o aeroporto não é congestionado o piloto voa direto pra aproximação final mesmo.
Voos sob regras de voo por instrumento o piloto realiza um circuito diferente (chamado de procedimento IFR).
Sobre o vento, ele influencia sim no circuito do Piloto! A pista em uso é selecionada de forma que a aeronave fique o mais alinhada que puder na aproximação final, pois isso melhora a performance da aeronave no pouso.
Entretanto, se o vento estiver de lado (chamado vento de traves), aí nesse caso não tem muito o que fazer.
O piloto vai ter que ir para pouso e com certeza será uma pouso mais difícil para ele. Procure no RUclips “pouso com vento cruzado”. Dependendo da intensidade do vento, pode ser bem desafiador pro piloto!
Espero ter respondido! Um abraço!
Não sei explicar mas sei dizer o quanto sou apaixonado por aviões desde criança.
Uau depois de muitos anos, resolvi ser piloto comercial, amei o vídeo 🤗🫡👍👍👍 o que me faz ser piloto é a liberdade de voar, e também a viagens e o salário também kkkkk..
Amigo, depois que eu tirar a carteira de PP, por exemplo, tenho que manter uma habitualidade de horas de voo por ano? Sabe dizer quantas horas, no mínimo, tenho que fazer?
Olá amigo sou o Francis amo a aviação e sonho em me tornar piloto mas tenho uma pergunta porque o amigo não habilita a função seja MEMBRO em seu canal? Acho muito importante ter a função de membros mas não está disponível no seu canal.
Uma dúvida todos querem saber...diga aí quando um avião de pequeno porte decola aí em seguida parece que decolou muito pesado ele demora pegar autura, a pergunta é o piloto que segura a aeronave para a mesma adquirir velocidade?
Fala piloto!!
Durante a decolagem, o piloto trabalha o qual alto vai estar o nariz da aeronave dele em relação ao horizonte (atitude) para acelerar a aeronave até a velocidade ideal para subida.
O quão rápido o piloto atinge essa velocidade depende da “performance” da aeronave durante a decolagem.
A performance da aeronave depende de alguns fatores, como por exemplo:
-Peso da aeronave
-Temperatura do Ar
-Umidade Relativa do Ar
-Pressão atmosférica local
-Altitude da pista (elevação em relação ao nível do mar)
Ou seja: pode ser por causa do peso sim! Quanto maior o peso, pior é a performance da aeronave durante a decolagem
Ela vai “sofrer” mais pra chegar nessa velocidade ideal de subida, então o piloto deixa o nariz um pouco mais baixo pra aeronave acelerar.
Um abraço, obrigado pelo comentário!
Mano desculpa NÃO ser o primeiro estou em outra conta
Tmj! Hahaha
Esteve 777 viu
Oq me motiva é a realização pessoal apenas, fazendo curso PPA por hobby, meu coração bate forte por aviação. Obrigado pelos videos, abraço aí.