Circuito de Tráfego Aéreo Padrão
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- Опубликовано: 10 фев 2025
- Nesta Vídeo Aula veremos detalhes de um Circuito de Tráfego Aéreo Padrão, se você estar estdando para sua prova de Piloto Privado acompanha aí o vídeo.
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Objetivos:
✅Levar materiais de estudos relevantes para quem estar ingressando
na aviação;
✅Irei passar meu conhecimento na área para aqueles que querem ter a aviação como profissão ou hobby;
✅Vou contribuir de forma direta para o seu aprendizado
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CMTE ELVISSON TAVARES
Parabéns comandante! Sou radioamador, gosto de escutar as frequências de aviação. É impressionante a disciplina e o profissionalismo. Tem que ter paixão pelo que faz, parabéns ! 👏👏👏👍😁...
Esse cara é gente fina.
Valeu comando... faça mais vídeos sobre a aviação real por favor comando. Abraço
Sensacional cmte elvison
Muito boa sua explicação comandante... parabéns por seu interesse em dividir suas experiências
Sou apaixonado pelo que faço e estudo!
Sucesso meu amigo CMTE. TAVATES!!!
Faz um voo explicando radionavega por VOR e NDB
show cmte
Muito bom!!!!
Valeu!!! Abraço meu amigo.
Bela aula comandante! Parabens!!!
Parabéns cmte.
Faz um vídeo explicando como interpretar cartas de navegação bem como sobre procedimentos de aproximação como RNAV, ILS e VOR. Bons voos comandante!
Boa pergunta! Também gostaria de saber!
Bom dia Adalberto, farei um vídeo bem completo sobre esse tema ok pode aguardar, abração
bons voo!!!!
Parabéns, Comandante! Gostei muito da explicação, e dos vídeos. Sou novo no canal. Vou seguindo...
A cada dia que passa o nosso canal cresce
Esse ai foi literalmente padrão! Parabens comando pelo conteúdo!
ótima explicação!!
Mais um excelente video Cmte. Valeu e bons vôos!!
Vlw Marcelo abraço...
Muito boa explicação comandante. Parabéns😁👏👏👏
show muito bem explicado sem pano pretokkkkkkk!!!
Parabéns pelo conteudo. Agora teria como fazer um Video da aeronave ingresando no circuito chegando por todos setores. Pq acredito que muitos tem essa duvida.
Blz vou fazer, abração
@ Obrigado CMTE!
Comandante, excelente informação ! valeu ! Abraços,
Tô sempre aprendendo contigo bons vídeos ...valeu comandante bons voos
Shoooow comando mais uma vez parabens, comando faz um video sobre a performance do C208, principalmente decolando com TEMP. alta + cargo e pax ai na amazonia seria topzera...um grande abraço
Tira uma dúvida Cmte. Vamos supor que você está chegando no AD não controlado, com circuito padrão, vindo do setor N e o vento favorecendo o pouso na 27 (exatamento como na sua ilustração). Você cruza o AD e entra na perna de través, ou pode ingressar direto na do vento? Ou precisa dar um "balão" por fora do circuito e retornar pra entrar na contra o vento? Fiz o PP teórico há muitos anos atrás e não prossegui na carreira por questão de saúde, então não lembro desses detalhes.
Vou colocar em prática no simulador. Obrigado comandante. Parabéns.
Comandante Alvison Tavares de que forma eu fico sabendo da elevação de cada pista, para manter a minha altura di procedimento padrão?
Parabéns pela sua explicação 👏👏
Conteúdo útil
Ótimo conteúdo explicado pelo comandante Elvisson Tavares.
Eu tinha dúvida sobre a altitude
Comandante e como se sabe qual a direção do vento se está na aeronave?
Mestre...só uma dúvida,desculpe minha falta de conhecimento...entre a perna base e a reta final...como é calculada a diminuição de altura ou altitude para se chegar a pista?
para que aconteça esse procedimento de pouso o sentido da pista tem que ser oeste leste, e se o sentido da pista for no sentido Norte Sul?
Cmdt. Excelente aula de CTP....mas senti falta de uma informação básica que é o ângulo padrão de 45º em relação ao eixo da pista quando da entrada no CTB...no mais parabéns!!!!
Sim faltou mesmo esse detalhe...abração
Esse comandante realmente ama o que faz ... Mais uma vez vou deixar aqui meus parabéns pelos excelentes vídeos que o Sr°faz.... Canal Diferenciado Like 🤙
Parabens comt..
Boa noite comandante. Mesmo nestes aeródromos não controlados eles não possuem uma vac para aproximação? Abraços
Boa tarde, meu amigo, comandante.... Vídeo muito oportuno! Coincidentemente, eu estava pesquisando exatamente sobre esse tema ontem a noite. Seria transmissão de pensamento?? Parabéns pelo trabalho 👏👏👏👏👏👏🇧🇷
Show, comando! Mais uma vez!
Ótimo cmte, muito conhecimento....
Bom dia Cmte Elvisson Tavares! Parabéns por mais este vídeo cada dia o canal "Voando na Amazônia" melhor ainda! Pergunto: Em caso de arremetida de acordo com o circuito de tráfego o piloto o faz para a perna través?
Bom dia meu amigo...isso mesmo,, reingressa no circuito curvando a esquerda, e intercepta a perna do vento...abraço
Show comandante!! So vc msm para me esclarecer essa curiosidade q sempre me perguntei!! Obrigado!! Parabens!!
Ol,a Cmte a biruta foi desenhada ao contrario. Se o piloto pousar a favor do vento ele far,a excursão de pista,
Num dos vídeos, voce reportava cada fase do circuito. É obrigatório?
Comandante, excelente aula! Estou aguardando com ansiedade o início das aulas prometidas anteriormente.
Maiores detalhes dia 1° de outubro né?
Um abraço.
Parabéns pelo vídeo, só gostaria de fazer uma observação, ao fazer as explicações você fala em altura e altitude, visto que são coisas diferentes e no caso do circuito padrão é altura, sugeriria que fizesse um vídeo explicando as diferenças, pois pode causar dúvidas em quem assistir o vídeo.
não cara no circuito, o cara usa a altitude!!!
a altura é o ajuste zero (QFE), no circuito eles usam o QNH!!!!
No vídeo ficou bem claro. Quando ele se refere a altura quer dizer em relação ao solo ou á pista.Altitude é sempre em relação ao nível do mar. Num dos exemplos ele falou que a pista está a mil pés (altitude em relação ao mar) e os aviões a hélice devem estar, no circuito, a dois mil pés (altitude) e portanto a uma altura de mil pés em relação à elevação da pista.
boa tarde nobre comandante tudo bem? me esclareça uma dúvida, se fosse a pista 09 que estivesse em uso e o avião viria na posição citada na ilustração qual seria o procedimento? grato e um abraço
pelo q entendi a perna do vento , seria a contra o vento, ai era so seguir o procedimento, perna de traves, perna do vento, perna base e reta final, seria o sentido contrario.
No caso de fazer um circuito de tráfego em aeródromo bem movimentado .. quando estou me aproximando pra entrar no circuito mas tem aeronaves voando ifr vindo na final e como sou mais lento vou ter que esperar os pousos pra me encaixar. ..
Como que faço ?
Teria que fazet uma espera ( 360 ) ?
A torre me orienta?
Como é uma espera em vfr ? Sem fixo ou auxílio?
Abraço.
Acredito que em aeródromo movimentado a torre vai passar todos os comandos ate mesmo uma aproximação entrando direto na final
''Perna de través'' mas qual cabeceira? não explicou no vídeo se estaria na de través da 27 ou da 09.
Para quem, como eu, que só tem a pretensão de voar como passageiro....rsrss como dizem os mineiros " chic " essa explicação.
Olá cmte. Qual a distancia da pista em relação a aeronave no circuito padrão?
Ele flw a distância que piloto estiver confortável desde que n perca o contato visual
E quando o vento é predominante a direita??
Havendo mudanças de vento o piloto julga se a outra cabeceira será melhor pra pouso…se for cento de traves qualquer cabeceira pode ser usada tranquilamente…abração 👊
Eu particularmente se as duas cabeceiras forem operacionais prefiro na final pegar vento de traves pela esquerda.
Primeiro a comentar manda um salve pra mim Cleyton 😉