Diferença entre as velocidades (VI, VA e VS) - (eBianch #3)
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Este vídeo explica a diferença entre as três velocidades mais utilizadas na aviação: velocidade indicada (VI), velocidade aerodinâmica (VA) e velocidade solo (VS).
Denis Bianchini é comandante de Boeing 737Ng, autor de livros de ensino para pilotos e fundador da Bianch.
Toda quinta-feira, às 09:00hs, um vídeo novo em nosso canal.
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Voce é um empreendedor nato mesmo... poderia estar sossegadamente voando, mas está sempre criando coisas novas. Parabéns!
Valeu Antonio. Não da pra parar né kkkk
abraços
e outra coisa: ja dei aulas muitos anos, na minha área, e vc é bastante articulado e didático. Isso é raro. Aproveite mesmo
Muiito o bom!!
Agregou bastante!!
eBianch é melhor plataforma de aulas EAD da aviação civil. Muito bons os vídeos, que tenha mais.
Me ajudou bastante, obrigado
Abraço forte Comandante!!!!
Show o vídeo!!!!
valeu Mário.
abraços
Excelente . Sou comandante virtual mas aprendo bastante com as aulas para pilotos reais. Obrigado
gfftevmvctey grave
gutse oi ggbnjjgcsett
Sensacional
Assisti a poucos vídeos e já me inscrevi. Se Deus quiser começo o PP em janeiro 2019. Porém já quero ir adquirindo conhecimentos básicos. Muito boa a explicação.
Oi estou começando o meu tbm. Como está indo?
E aí amigo fez o curso?
Muito bom! Se tivesse um curso em video aula dele eu compraria!
www.ebianch.com/piloto-privado/
Excelente
Que ótima explicação! Simples e fácil de entender.
Parabéns!
Recebi seu material, muito bom, e chegou na data prevista
Muito bom.
Bons vídeos...
Muito bom o vídeo e excelente didática!
Comprei o kit de estudo de vocês estou muito feliz e satisfeito comecei a estudar e pretendo entrar na carreira de piloto ou instrutor.
Show!!! Simples, rápido e objetivo. Parabéns pela excelente e ilustrativa explicação. Meus sinceros agradecimentos.
Foi mais uma aula muito boa. Muito obrigado.
Parabens pela explanação!!
otimo video.
gostei muito desse canal aqui... vou ver as dicas e tirar essa habilitação
legal Flavio!
abraços
Suas aulas são excelentes!
Prezado comandante, aguardamos o vídeo. Foi um prazer falar contigo! Sucesso!
Excelente aula, parabéns!
Obrigado Wagner!
abraços
Muito claro a sua forma de apresentar. Parabens e obrigado.
obrigado Vladimir.
Abraços
fantastico vcs. ja me escrevi. quero assistir todos os videos e vou recomendar para os alunos. sucesso.
Muito bom!
Excelente explicação Bianch!
Muito Obrigadooooooo!
Show de bola!
Thank ! 😱
Grato🙏
Nota 10 !
Felicitaciones, feliz año nuevo; Dios la bendiga mucho tú lá caza y tambien su congregacione siga avanciando, Dios stay contigo; muy buena explicacione. Maravilha !!!! Acá el pr Jayro Suárez.
Show.muitobom.
Congratulation Teacher.
excelente valeu CMTE!!!!!
ótima aula!!
vlw Lenon.
abs
eBianch...comprei o kit PPA completo, gostei muito da didática perfeito :)
gostei muito do conteúdo parabéns!
teria como fazer VA VI VS no fligth computer e teria como fazer um videos como calcular,, para ajudar a gente do pp voar no vfr
Bacana demais...
Pergunta:
Devido a curvatura da terra, quanto maior for a altitude de uma aeronave, maior será a distancia percorrida por ela entre ponto A e ponto B?
Prazer, Comandante, e parabéns pelos seus vídeos, extremamente didáticos. Gostaria, se possível, de saber os nomes dos instrumentos que aparecem no final da apresentação. seriam o Indicador de atitude à esquerda e o HSI à direita, é isso? Grato, Marcelo.
Sensacional os vídeos!
Estou fazendo o PP e no meu curso seguimos esse livro.
Obrigado
Obrigado Thiago.
Bacana, tudo de bom na carreira.
abraços
Eai, se formou? Está em linha aérea?
Nyck bom dia; o PP chequei no ano passado, terminei a teoria do PC mas devido a pandemia ainda não fiz a banca; eu estou na linha aérea ha dez anos ja mas como Comissário!
@@Thiagofranze1 Ah! Que legal! Ano que vem vou começar p meu teórico de PP, alguma recomendacao? Rs
Nyck opa;
Bom, recomendo economizar o quanto puder;
Nessa época do post eu cursava o PP presencial e não atingi o mínimo em presença no curso (por ser Comissário e não ter regularidade com horários) resumindo, levei pau por falta;
Mas o PP vc pode fazer por conta (estudar sozinho e agendar sua banca) e foi oque fiz posteriormente;
Se eu tivesse pensado nisso antes não teria jogado 2.500 (quase dez horas de Paulistinha) fora...
Enfim, essa ja é uma dica de economia, pense nisso!
Agora eu entendi o porque de eu fazer uma rampa de descida manual com V/S no BAE - 146 do jeito que tava lá na carta e quando chega na pista eu estava ou alto ou baixo demais para pouso. Na carta fala em velocidade em relação ao solo e eu tava fazendo pela IAS. kkkkkkk agora vai dar certo no MSFS. kkkk
Muito bom dia, parabéns e obrigado pelos ótimos videos, sou apaixonado pela aviação e gostaria de saber como é verificado o angulo que o vento incidi com a aeronave quando em voo.Forte abraço.
Muito bom !!!
Muito bom. Apenas, saiu um pequeno lapso ("v1" m vez de "vi") aos 02:34, que se repetiu poucos segundos depois.
Olá, Comandante. adiantando um pouco, pq. em aeronaves mais velozes é utilizado o número Mach? E o app flight radar mostra qual velocidade? Agradeço!
Oi Marcelo,
Anotado aqui, vou fazer um vídeo sobre o número Mach ok.
Isso, geralmente em níveis mais altos utilizamos o número Mach como referência.
É a velocidade em relação ao solo (GS - Ground speed).
Abraços
Ola, Primeiro parabéns pelo excelente vídeo!! Gostaria de saber esse a possibilidade de compra o livro que você comentou , o livro de navegação área online ?
Denis entao no último exemplo do quadro recebendo um vento de cauda de 15 kt a VS superou a VA ?
Uma maquete de Embraer Phenom 100?
Aqueles 19 clicks com a mãozinha para baixo só podem ser de gente que vivem de mau com a vida.
Boa tarde! Como faço para ver seus vídeos em sequência, passo a passo?
Quero comprar as apostilas para estudar em casa curso teórico para piloto privado. Como faço. Moro no interior do estado de Goiás.
A incidência de vento pode causar alteração na VI?
Denis quanto custa os livros necessários para o curso de PP?
A velocidade indicada, então, seria sempre a velocidade da aeronave ao nível do mar?
Se a VI (desconsiderando as correções) é de 100kts e o vento de proa é de 15kts a VA não deveria ser de 115kts?? E a VS não deveria ser de 85kts??
VA varia de acordo com a altitude, aumento de 2% a cada 2000M.
Duvida: se tem vento de proa, entra mais vento no tubo de pito... A velocidade indicada não iria aumentar
Não, porque seja qual for o vento (proa, cauda, etc) o ar que entra no Pitot é proporcional à velocidade do avião em relação ao próprio ar. Se o avião está a 100kt, ele estará nessa velocidade (em relação ao ar) seja qual for a direção e intensidade do vento, é APENAS em relação ao solo que ela mudaria. O Pitot vai indicar, corretamente, os mesmos 100kt.
Muito bom os vídeos, Comandante Bianchini!
Mas eu tenho uma dúvida: a "VA" em inglês, como se diz?
Porque eu acredito que essa "VA" seja um fatore que só se aprende nos aeroclubes brasileiros, eu erro?
Eu fiz o meu brevet aqui na Itália mas nunca ninguém falou dessa tal de "VA"... Eu fiz o teórico do PP aí no Brasil e se aprendia a fazer os cálculos de "VA"... Por ísso que acredito que seja uma "Velocidade Brasileira"... kkkk
Abraço!!
É o mesmo que TAS - True Air Speed. Ele falou isso no vídeo.
no aeroporto temos a biruta para nos dizer a direção do vento . e no aviao, como o piloto em voo fica sabendo que o aviao esta sofrendo esse vento vindo de alguma posição lados tras frente ? no caso de um cesninha leve da pra sentir a olhos e pela janelinha tb ne que fica abera... mais um boing pesado.
Tem indicadores nas telas do painel do aviao
Acredito que a Torre também informa ao piloto
ainda esperando o video de cost index
Oi Vitor,
Um dia sai kkkkk
Já gravei mas ainda não consegui editar. Mas nesse mês sai sim ok.
abraços
Pelo visto, a velocidade verdadeira não é tão verdadeira assim. Deve ser essa a parte mais confusa
Não deu para compreender uma coisa: se a cada 1.000 pés a velocidade aerodinâmica aumenta 2,0% (dois por cento), no exemplo dado a aeronave está a 14.000 pés deveria aumentar em 28,0% (vinte e oito por cento) a VA em relação a VI, ou seja: 250 NM x 28,0% = 320 NM. Por qual motivo apresentou 305 NM de VA?
Olá Rogério.
A fórmula dos 2% a cada 1.000 pés é genérica e aproximada, no exemplo que você menciona o cálculo é feito para próprio sistema da aeronave, que leva em consideração outras variáveis, sendo possível obter um resultado mais preciso.
Portanto, nas aeronaves que têm a capacidade de calcular automaticamente a VA o resultado não será exatamente os "2% a cada 1.000 pés", mas um valor próximo a isso, visto que os computadores irão levar em consideração outros parâmetros para a determinação de uma VA mais precisa.
Abraços
VÍ 250 kt à 13700 pés não seria 318 kt de VÁ??
Eu chamo de IAS, TAS e GS
Pode ser assim também Rick, geralmente nas aeronaves lemos essas siglas em inglês, como você escreveu.
abraços
:)
Decolagem paramotor
Zulivre..
Com esse glass ckopit já não é simples.
imagina no tempo dos B707 , DC10, MD11
:-(
gostaria de virá Piloto feminino!
É normal eu nao estar entendendo nada e msm assim assistindo ? Kkk
tira essa musica de fundo do video pfv....
Muito bom
Muito bom!