Eftersom fram kameror är smutsig så torkarna är på gång. Använd lite spolarvätska. Auto helljus funkar nästan perfekt nu med nya uppdateringen. Om du har inte uppdaterat din bil så det är dags att gör det nu.
Jag lämnade tillbaka bilen 2 dagar efter denna inspelning så kan tyvärr inte kommentera nya uppdateringar. Jag har förstått att den här perioden kanske är den "värsta" tiden att recensera Tesla på då dom precis tagit bort radarn men inte fått ihop mjukvaran för kameran helt än. Men det är väl en del i ägandeskapet, hur man ser på det är nog individuellt.
Bra video! Älskar min Model 3 RWD. Körde en liten spontantripp ner till Italien för två veckor sen, otroligt hur smidigt det funkar med Teslas laddnätverk. Model 3 är en trevlig reskamrat. Längtar redan till nästa långresa. God fortsättning!
@@thomasogiddappa6146 Jag laddade enbart på Tesla SuperCharger, kostade runt 5000:- tur och retur. Vill man komma undan billigare kan man teckna ett abonnemang hos Elli och ladda hos Ionity för runt 3,15 kr/kWh. Vi körde Venedig till Göteborg på 24h inklusive alla laddstopp och färja mellan Tyskland och Danmark. På väg ner övernattade vi i Nürnberg.
@@kf6857 ok tack för info intressant 👍🏻 blir nog lagom med en övernattning i södra Tyskland, man får nog ha en takbox med prylar, hoppas inte det drar onödigt mycket!
Tack för en bra video👍🏻 Hade ett par saker som jag tänkte på dock. Man kan välja vilka ikoner som ska ligga längst ner på skärmen, inklusive stolsvärme mm. Bilen du testar har med stor chans rattvärme och baksätesvärme som aktiveras via ett köp i appen. Ca 3000:- Bilen du kör har Matrixljus, som förhoppningsvis aktiveras i kommande uppdateringar. Helljuset funkar helt ok nuförtiden. Framförallt kan man nu lita på att den bländar av i tid. Om du har premium connectivity så kan man ha schyssta satellitkartor. Man kan även justera luftflödet mer genom att separera ”strålarna”, använd 2 fingrar.
Jag tycker helljuset har svårt på större vägar, kan inte minnas någon bil som klarat det så bra utan just matrix-funktion! Skulle göra det så himla mycket bättre, förhoppningsvis kommer det snart :) Visst finns det mycket mer man kan göra, allt går inte in i en video! Speciellt inte när det handlar om Teslas infotainmentsystem, det hsr ju ändå mer funktioner än någon annan 😂🤷♂️
Visst är det så, finns väldigt mycket, det jag tog upp var sånt som du var inne på men kände att det saknades lite info😊 För skoj skull, tänkte du på vad det stod för sträcka vid fullt batteri på bilen du hade?
@@Elbilsmagasinet Om det stod 441 så spricker min teori. Men i alla fall, jag tog ut min ny men hade ej koll på det i början. Kommer ihåg att det stod 418 efter en tid och sedan dess, ca 1år, så har det bara minskat sakta, aldrig ökat. Sommar som vinter. Nu har det stått 406 under en tid. Vet att många säger att det ökar och minskar med temperatur och körsätt, detta gäller ej på min bil. Min teori är att LFP beter sig som jag skrivit. Laddar inte alltid min bil till 100%, men alltid minst 1 gång/vecka. Försöker att ej låta bilen stå flera timmar fulladdad.
Tack för en bra kanal och för bra filmer... Jag upptäckte kanalen sent, men nu är jag ikapp.. Jag har en model Y och har, precis som många andra, funderat över varför torkarna ibland inte startar automatiskt, trots att man inte har en suck av möjlighet att se ut genom vindrutan.. Igår tänkte jag att jag skulle sträcka på mig och kolla hur vindrutan ser ut där kameran sitter. Lite förvånad blev jag, när jag såg att ett helt fält från taket och ca 15 cm ner på vindrutans överkant, var helt ren och nästan helt ren från vatten. Detta trots att resten av vindrutan var helt fylld av vatten. Det kan ju vara anledningen till att torkarna inte startar när man önskar det. Det är väl något med hur luften passerar bilen och lyfter vattnet, så det inte landar på övre delen av rutan. Om det är rent framför kameran, är det ju inte konstigt att torkarna inte startar.. Jag har senaste uppdateringen, men har inte testat det automatiska helljuset efter jag uppdaterade..
Den där Merca växelväljaren skulle jag trivas med. Kör mycket merca i jobbet. Den asketiska inredningen är dock trist 🙁 och så saknar jag Apple carplay 🥺
Jag hade denna när det var köldknäppar på -20 och då var det inte roligt. Stod och laddade i 1,5h och låg runt 35-45 kW hela laddningen. Gjorde också lite långresor med den där den förvärmde batteriet innan laddning men av mina 10-15 gånger vis en SuC, endast en gång såg jag maxhastigheten (170 kW). Oftast låg den runt 150 och neråt. Kyla är inte bra alls, den klarar inte att få upp värmen i batteriet helt enkelt. På sommaren är det nog ett mindre probelm.
@@Elbilsmagasinet ok tack för infon. Lite som jag misstänkte då. Antar att det går och leva med. Kör en etron 55a nu , dom har verkligen lyckats med laddningen på den. Teslas förbrukning och Audis laddning det vore något det 😉
Nåt som kan vara bra att veta är att tidigare modeller med HW2.5 inte har stöd för Tesla Vision och därmed fortfarande använder radarn för autopilot och därmed kräver den inte auto helljus och torkare. Vår 2019 är just ett sånt exemplar. HW2.5 ger dock andra begränsningar som avsaknad av Zoom videosamtal osv. Men sånt kvittar för mig. Annars en grym video! Tack.
@@Magg78 På min bil kan jag köra både utan auto på både torkare och helljus. Testade precis. Dock i dagsljus. Har du HW2.5 eller 3.0? Har du fått "Vision"?
Lite lättare att hålla uppe kvalitén i interiören med mindre reglage, knappar osv. Och hur många har bra wifi i garaget? eller på parkeringen? Borde gå att uppdatera sakta men säkert via mobilnätet, speciellt om man kör premium.
Med mesh fungerar det utan problem i garaget, mycket bekvämt. Måste också tillägga att jag inte har några problem med att torkarna går igång när jag aktiverar autopilot. Hel/halvljus fungerar bra efter senaste uppdateringen 44.25.2, lite långsam dock med att aktivera helljuset efter avbländning
Vill börja med att tacka för många bra videor med nyttig information för oss som kör elbil. Dock har jag några synpunkter när det gäller Tesla model 3. Har en sådan och har kört några tusen mil i den sista året. Beträffande enpedalsläget så fungerar det ju utmärkt, men precis som du säger så vid vissa tillfällen begränsar bilen detta, gäller ju främst när bilens batteri har full laddning som jag upplevt. Dock så upplyser ju bilen om detta, så är ju inget större problem. Mycket riktigt så ser du döda vinkeln i kameran på skärmen, men det kommer även en varning om det är något i vägen som du mot förmodan inte ser. När det gäller avståndet med farthållaren så förmodar jag att bilen antar att man ska köra om och därför inte saktar ner några km innan bilen framför, men byter man fil i tid så är det ju inget problem, byter du inte fil så justerar bilen ju avståndet till bilen framför enligt inställningarna som man gjort. Beträffande navigationen så anser inte jag att det finns större brister i denna än från andra leverantörer, man får ju då bortse från att andra laddare inte föreslås istället för att eventuellt köra en omväg. Att den är bakhjulsdriven har ingen större betydelse på vintern, bilens stödsystem är väldigt snabba med att gripa in och det ska nog mycket till om man skulle ha några problem med det (även i enpedalsläge).
Kul att du gillar det :) Sen är det ju uppenbarligen så att dom som kört flera tusentals mil med sina bilar har bättre koll på dom än vad jag har, det kommer man aldrig ifrån. Som biltestare kan jag mest säga hur jag tycker det borde vara och jämföra med andra bilar. T.ex. så känner jag att några av sakerna du nämner är faktiska problem hos Tesla men kanske inte hos andra bilmärken, samtidigt som det finns andra grejer hos dom andra som jag anser är faktiska problem också :) Navigeringen håller jag med dig. Jag skulle vilja se ett system där alla, eller iallafall dom flesta, laddare ingår och att bilen förvärmer när jag navigerar dit. Jag hade hoppet uppe hos Volvo och Polestar som ändå kör med Google men då är det bara förvärmning hos Ionity vilket jag tycker är ren idioti.
@@Elbilsmagasinet man kan alltid vända allting fram och tillbaka, har kört ID4 och lite annat också och ska man se till det praktiska om man inte är entusiast så finns det fortfarande bara ett bilmärke som är aktuellt. Som exempel hos den som man kan anta är närmsta konkurrenten så är infotainment /navi av lite annan karaktär, och lämnar en del övrigt att önska.
Det är en sanning med modifikation än så länge. Helljusautomatiken går igång vid aktivering av Autosteer inte farthållaren. Men torkaren är i Auto oavsett för att få bort ev väta/smuts som skymmer sikten. Sägs gå att stänga av via 3e parts. Helljusautomatiken går konstigt nog att stänga av utan problem men kanske kommer ändras.
@@Elbilsmagasinet Ja men generellt så är försäkringskostnaden betydligt högre bland elbilar med längre räckvidd. Polestar 2 = 700 Skr/månad Skoda Superb =360 Skr/månad Det finns ingen ekonomi att köra en elbil med längre räckvidd. Som andra bil i stan kan elbilen vara ett alternativ. Frågan är om elbilar är bra för miljön?...och räcker elen till o alla väljer elbil?
Som vanligt en bra och informativ video!
AP och ljus och torkarautomatiken funkar kanon nuförtiden.
Eftersom fram kameror är smutsig så torkarna är på gång. Använd lite spolarvätska.
Auto helljus funkar nästan perfekt nu med nya uppdateringen. Om du har inte uppdaterat din bil så det är dags att gör det nu.
Jag lämnade tillbaka bilen 2 dagar efter denna inspelning så kan tyvärr inte kommentera nya uppdateringar. Jag har förstått att den här perioden kanske är den "värsta" tiden att recensera Tesla på då dom precis tagit bort radarn men inte fått ihop mjukvaran för kameran helt än. Men det är väl en del i ägandeskapet, hur man ser på det är nog individuellt.
Bra video! Älskar min Model 3 RWD. Körde en liten spontantripp ner till Italien för två veckor sen, otroligt hur smidigt det funkar med Teslas laddnätverk. Model 3 är en trevlig reskamrat. Längtar redan till nästa långresa. God fortsättning!
Ohh min drömsemester bila ner till Italien med Tesla M3 🙌🏻 vet du hur mycket det kostade att köra ner och hur lång tid tog det? Mvh Alfonso
@@thomasogiddappa6146 Jag laddade enbart på Tesla SuperCharger, kostade runt 5000:- tur och retur. Vill man komma undan billigare kan man teckna ett abonnemang hos Elli och ladda hos Ionity för runt 3,15 kr/kWh. Vi körde Venedig till Göteborg på 24h inklusive alla laddstopp och färja mellan Tyskland och Danmark. På väg ner övernattade vi i Nürnberg.
@@kf6857 ok tack för info intressant 👍🏻 blir nog lagom med en övernattning i södra Tyskland, man får nog ha en takbox med prylar, hoppas inte det drar onödigt mycket!
Tack för en bra video👍🏻 Hade ett par saker som jag tänkte på dock.
Man kan välja vilka ikoner som ska ligga längst ner på skärmen, inklusive stolsvärme mm.
Bilen du testar har med stor chans rattvärme och baksätesvärme som aktiveras via ett köp i appen. Ca 3000:-
Bilen du kör har Matrixljus, som förhoppningsvis aktiveras i kommande uppdateringar.
Helljuset funkar helt ok nuförtiden. Framförallt kan man nu lita på att den bländar av i tid.
Om du har premium connectivity så kan man ha schyssta satellitkartor.
Man kan även justera luftflödet mer genom att separera ”strålarna”, använd 2 fingrar.
Jag tycker helljuset har svårt på större vägar, kan inte minnas någon bil som klarat det så bra utan just matrix-funktion! Skulle göra det så himla mycket bättre, förhoppningsvis kommer det snart :)
Visst finns det mycket mer man kan göra, allt går inte in i en video! Speciellt inte när det handlar om Teslas infotainmentsystem, det hsr ju ändå mer funktioner än någon annan 😂🤷♂️
Visst är det så, finns väldigt mycket, det jag tog upp var sånt som du var inne på men kände att det saknades lite info😊
För skoj skull, tänkte du på vad det stod för sträcka vid fullt batteri på bilen du hade?
När jag hämtade den vill jag minnas att den sa 441 km och efter ett tag stod det 401 :)
@@Elbilsmagasinet Om det stod 441 så spricker min teori. Men i alla fall, jag tog ut min ny men hade ej koll på det i början. Kommer ihåg att det stod 418 efter en tid och sedan dess, ca 1år, så har det bara minskat sakta, aldrig ökat. Sommar som vinter. Nu har det stått 406 under en tid. Vet att många säger att det ökar och minskar med temperatur och körsätt, detta gäller ej på min bil. Min teori är att LFP beter sig som jag skrivit. Laddar inte alltid min bil till 100%, men alltid minst 1 gång/vecka.
Försöker att ej låta bilen stå flera timmar fulladdad.
Tack för en bra kanal och för bra filmer... Jag upptäckte kanalen sent, men nu är jag ikapp..
Jag har en model Y och har, precis som många andra, funderat över varför torkarna ibland inte startar automatiskt, trots att man inte har en suck av möjlighet att se ut genom vindrutan..
Igår tänkte jag att jag skulle sträcka på mig och kolla hur vindrutan ser ut där kameran sitter.
Lite förvånad blev jag, när jag såg att ett helt fält från taket och ca 15 cm ner på vindrutans överkant, var helt ren och nästan helt ren från vatten. Detta trots att resten av vindrutan var helt fylld av vatten.
Det kan ju vara anledningen till att torkarna inte startar när man önskar det. Det är väl något med hur luften passerar bilen och lyfter vattnet, så det inte landar på övre delen av rutan.
Om det är rent framför kameran, är det ju inte konstigt att torkarna inte startar..
Jag har senaste uppdateringen, men har inte testat det automatiska helljuset efter jag uppdaterade..
om du laddar ner uppdateringen i bilen, så ska helljusautomatiken och vindrutetorkarna funka bättre
Den där Merca växelväljaren skulle jag trivas med. Kör mycket merca i jobbet. Den asketiska inredningen är dock trist 🙁 och så saknar jag Apple carplay 🥺
Jättebra information
Skoj att du tycker detta är beta, då kan man undra om du kört volkswagen, deras elbilar hade ju kunnat klassas bra som prototyp.
Hur är laddkurvan/laddningen? Du nämnde lite kort att det var problem om den var kall. Hur seg blir laddningen exempelvis på vintern.
Jag hade denna när det var köldknäppar på -20 och då var det inte roligt. Stod och laddade i 1,5h och låg runt 35-45 kW hela laddningen. Gjorde också lite långresor med den där den förvärmde batteriet innan laddning men av mina 10-15 gånger vis en SuC, endast en gång såg jag maxhastigheten (170 kW). Oftast låg den runt 150 och neråt. Kyla är inte bra alls, den klarar inte att få upp värmen i batteriet helt enkelt. På sommaren är det nog ett mindre probelm.
@@Elbilsmagasinet ok tack för infon. Lite som jag misstänkte då. Antar att det går och leva med. Kör en etron 55a nu , dom har verkligen lyckats med laddningen på den. Teslas förbrukning och Audis laddning det vore något det 😉
Är det autoblink ur rondeller med?
En arbetskompis som undrar.
Nä, det är något man får sköta själv.
Nåt som kan vara bra att veta är att tidigare modeller med HW2.5 inte har stöd för Tesla Vision och därmed fortfarande använder radarn för autopilot och därmed kräver den inte auto helljus och torkare. Vår 2019 är just ett sånt exemplar. HW2.5 ger dock andra begränsningar som avsaknad av Zoom videosamtal osv. Men sånt kvittar för mig.
Annars en grym video! Tack.
Jag har hellre radar än zoom-samtal 😂 Men en skön bil att köra, tack för dom fina orden :)
Kräver inte auto helljus, men torkare kan inte slås av länger… Har en M3 med radar själv.
@@Magg78 På min bil kan jag köra både utan auto på både torkare och helljus. Testade precis. Dock i dagsljus. Har du HW2.5 eller 3.0? Har du fått "Vision"?
Lite lättare att hålla uppe kvalitén i interiören med mindre reglage, knappar osv. Och hur många har bra wifi i garaget? eller på parkeringen? Borde gå att uppdatera sakta men säkert via mobilnätet, speciellt om man kör premium.
Med mesh fungerar det utan problem i garaget, mycket bekvämt. Måste också tillägga att jag inte har några problem med att torkarna går igång när jag aktiverar autopilot. Hel/halvljus fungerar bra efter senaste uppdateringen 44.25.2, lite långsam dock med att aktivera helljuset efter avbländning
Uppdaterar du inte med wifi så gör den det över 4G så småningom.
Går det att köra med vanlig farthållare utan autopiloten igång?
Ja, det går :) Men om bilen inte har god sikt så går det inte att använda alls, inte ens "dum" farthållare utan den adaptiva biten.
Varför är inte handtagen inte hela tiden , opraktiskt.
Najsigt. 🤗
Linus på TSB kör ju med Tesla just nu. 💪
Ja, och han är väl sådär nöjd 😂
Som vanligt ingen idé för en gubbe på ca 190cm att sitta i det baksätet dåligt att så pass många bilar har så dåligt baksäte nu förtiden.
Det är inte säkert. Det beror även på hur lång överkropp man har och "omkretsen". Jag är 190 cm och sitter hyfsat bak i en Model 3.
Har du inga blopers på alla dina filmer?
Haha, nä jag gör allt perfekt ;) får kanske klippa ihop några 😬😅
Bloopers till nyårskarameller brukar vara succé på tv4 iaf. Det hoppas vi på!
👍
Vill börja med att tacka för många bra videor med nyttig information för oss som kör elbil. Dock har jag några synpunkter när det gäller Tesla model 3. Har en sådan och har kört några tusen mil i den sista året. Beträffande enpedalsläget så fungerar det ju utmärkt, men precis som du säger så vid vissa tillfällen begränsar bilen detta, gäller ju främst när bilens batteri har full laddning som jag upplevt. Dock så upplyser ju bilen om detta, så är ju inget större problem. Mycket riktigt så ser du döda vinkeln i kameran på skärmen, men det kommer även en varning om det är något i vägen som du mot förmodan inte ser. När det gäller avståndet med farthållaren så förmodar jag att bilen antar att man ska köra om och därför inte saktar ner några km innan bilen framför, men byter man fil i tid så är det ju inget problem, byter du inte fil så justerar bilen ju avståndet till bilen framför enligt inställningarna som man gjort. Beträffande navigationen så anser inte jag att det finns större brister i denna än från andra leverantörer, man får ju då bortse från att andra laddare inte föreslås istället för att eventuellt köra en omväg. Att den är bakhjulsdriven har ingen större betydelse på vintern, bilens stödsystem är väldigt snabba med att gripa in och det ska nog mycket till om man skulle ha några problem med det (även i enpedalsläge).
Kul att du gillar det :) Sen är det ju uppenbarligen så att dom som kört flera tusentals mil med sina bilar har bättre koll på dom än vad jag har, det kommer man aldrig ifrån. Som biltestare kan jag mest säga hur jag tycker det borde vara och jämföra med andra bilar. T.ex. så känner jag att några av sakerna du nämner är faktiska problem hos Tesla men kanske inte hos andra bilmärken, samtidigt som det finns andra grejer hos dom andra som jag anser är faktiska problem också :)
Navigeringen håller jag med dig. Jag skulle vilja se ett system där alla, eller iallafall dom flesta, laddare ingår och att bilen förvärmer när jag navigerar dit. Jag hade hoppet uppe hos Volvo och Polestar som ändå kör med Google men då är det bara förvärmning hos Ionity vilket jag tycker är ren idioti.
@@Elbilsmagasinet man kan alltid vända allting fram och tillbaka, har kört ID4 och lite annat också och ska man se till det praktiska om man inte är entusiast så finns det fortfarande bara ett bilmärke som är aktuellt. Som exempel hos den som man kan anta är närmsta konkurrenten så är infotainment /navi av lite annan karaktär, och lämnar en del övrigt att önska.
Nja, jag håller nog inte med om det påståendet, men det vore ju tråkigt om alla tyckte lika 🤷♂️😊
@@Elbilsmagasinet ska svara med en länk, bara så poängen klarnar lite, vad jag syftar på.
ruclips.net/video/AXmR-GoM_D8/видео.html
Det var illa av Tesla att torkarna måste vara på oxå och autohelljusen inte går stänga av när man vill köra med autopiloten borde Tesla göra nåt åt
Det är en sanning med modifikation än så länge.
Helljusautomatiken går igång vid aktivering av Autosteer inte farthållaren. Men torkaren är i Auto oavsett för att få bort ev väta/smuts som skymmer sikten. Sägs gå att stänga av via 3e parts. Helljusautomatiken går konstigt nog att stänga av utan problem men kanske kommer ändras.
fy fan för dom torkarna haha
"Viffi" 😄
Är Waifai bättre? ;)
@@Elbilsmagasinet Eller wi-fee 😄
Problemet med TESLA är den superhöga försäkringskostnaden.
Billiga att köra diesel...
Finns ju andra tillverkare också :)
@@Elbilsmagasinet Ja men generellt så är försäkringskostnaden betydligt högre bland elbilar med längre räckvidd.
Polestar 2 = 700 Skr/månad
Skoda Superb =360 Skr/månad
Det finns ingen ekonomi att köra en elbil med längre räckvidd.
Som andra bil i stan kan elbilen vara ett alternativ.
Frågan är om elbilar är bra för miljön?...och räcker elen till o alla väljer elbil?
Berätta att batteriet kommer från BYD.
Ha ha ha, summa summarum, vilken jävla skitbil, kör en riktig elbil istället, en Mustang Mach e…👍👍👍
Bra acc dåligt ihopskruvad
Bra acc, bra hopskruvad (2021 SR+)
Hur yttrar sig hopskruvningen?