Tack för en mycket intressant video. Hatten av för din vänliga optimism och tålamod. Jag hade aldrig kunnat göra denna rutt utan att ha haft en pålitlig hjärtstartare med på resan.
Kul att följa med på dina äventyr. Köra elbil är nog inget för mig som gillar sponta resor, de kräver en massa planering och är beroende av att det finna fungerande laddstolpar. Kuriosa och värt att notera, du åkte på Flatruet, Sveriges högsta landsväg 8 minuter in i filmen.
Jag laddade i Tännäs på väg från dottern i Bruksvallarna till hemmet i Bollnäs. Bilen (XC40) förvärmde och jag låg runt 90 kWh/h. Roligt när du kör på ställen som man själv känner igen. 😃
När du navigerar och den vill att man ska stanna och ladda som där i sveg, så trycker du på dem små punkterna vid navigationen där och trycker på "ta bort stopp/ laddstopp"
Nej inte motorväg, men vinterväg. Vår Leaf 2014 kan dra drygt dubbelt så mycket ström på vintern som på sommaren. Har bara testat en gång men då drog den uppemot 290wH/km, på sommaren kan man komma undan med 135wH/km. Så 200 i M3 inklusive mycket i motorvägsfart är väldigt bra. Roliga avsnitt, mycket uppskattat!
Bra att du visar att det är lika enkelt /svårt att spontancampa med elbil som gammalbil. Hittar du fler campingvänliga bilar så är det ett trevligt inslag bland dina videor.
Intressanta avsnitt! Du pinpointar en del saker som jag inte riktigt framgår i andra tester genom att åka på långresa på delvis mindre vägar. Går det inte att manuellt förvärma batteriet inför ett kommande laddstopp?
Roligt, det är precis det jag vill visa, hur en bil beter sig i verkligheten och inte på bana. Tesla ger ibgen möjlighet att förvärma batteriet manuellt tyvärr.
Bra video. Hur mycket kW gjorde du av med totalt för denna trip? Det var ändå humana priser på laddning om man jämför med Ionity och de andra publika laddarna. Känns som att det ligger på 8.70 eller runt dessa priser om man inte kör en Tesla. Hur var det nu skulle inte Teslas Superchargers bli tillgängliga även för andra bilmärken? Gjorde en resa nyligen med elbil från Stockholm till Skövde fram och tillbaka men kunde inte hitta en enda Tesla laddare som var tillgänglig för ej Tesla elbil. Ladda på Ionity, Recharge, Lidl, Virta. Av dessa hade Lidl human prissättning 4.40kW samt Recharge 2kr/min. Men Virta och Ionity kostade ju skjortan 8.70 och Virta var inte långt efter 7kr. Du kanske ska spela in en video om priset just nu på de publika laddstationer med tanke på högt elpris i omvärlden. Tack på förhand.
@@Rauta84 Hej Janne, tänker du på Teslas Superchargers? Jag gick in i Tesla appen men ingen laddare var synlig.Det stod till och med uttryckligen i appen att ingen laddare är tillgänglig för icke Teslor. Det ska nämnas att vi stannade aldrig till för att testa. Vi laddade i Enköping på Ionity. I Örebro på Ionity och Lidl, hade 2 elbilar. Och en gång i Skövde på Virta. Innan avresa laddade vi på Recharge och InCharge i Kista. Så tar man med totalsumman så kunde man lika gärna kört en diesel/bensinbil samma sträcka till samma pris men mycket kortare restid. Då laddtid är plus 2-3 timmar
236 kWh blev det enligt bilens dator. Har inte Excel-dokumentet framför mig nu men gissar på att det visar betydligt mer, det blev en del effektförluster och uppvärmning av batteri i det klla vädret. Nej, inga opriser. Även som icke-tesla kan man få det men då kostar det 129kr/mån i abonnemangsavgift. Tesla har öppnat upp nästan alla sina stationer till övriga bilar. Det är svårt med priser för dom ändras hela tiden så en video håller sig inte aktuell så länge. Det handlar också om vilka olika abonnemang man har. T.ex har jag ett abonnemang hos Elli Charging som ger 3,15kr/kWh hos Ionity och flera biltillverkare skickar med olika rabatter när man köper bilen.
Du kunde tryckt på ta bort alla laddstopp på skärmen när bilen ville du skulle åka via Sveg. Då hade du sett att bilen sagt att du hade haft en negativ laddningsprocent och då förstått att du skulle stått kvar där o laddat mer. Inte glasklart med tanke på att du missade de.
Det tycker jag annars Google Automotive gör det tydligt, man ser batteriet med - procent. Något som man visuellt enkelt förstår :) Tack för tipset till nästa gång 👍🏻
Eftersom alla bilar kör på samma asfalt är jag säker på att han menar att M3 är bullrig i förhållande till andra bilar. En bil som har mer påkostad bullerdämpning eg BMW, blir ännu tystare på slät asfalt.
Tesla har okika pris beroende på vilken tid man laddar. T.ex i Uppsala så hade jag sparat ett par kronor om jag börjat ladda efter kl 20 istället. Dom tar högre pris när det är mycket trafik för att försöka sprida ut när folk laddar. Rätt smart tycker jag :) Omkring 14h camping mode.
Hur är det med att köra elbil i Norrland, jag bor också i uppsala och har en M3 LR. Åker en hel del i jobbet söderut men har aldrig vågat mig iväg norrut ännu.
Norrland är numera fullt med laddare :) Jag var till Riksgränsen och Lofoten 2022 och då var det lite pussel men funkade. I vintras var jag till Kareisando utan problem och i början av veckan här nu så var jag i Luleå. Kommer resa mer i Norrland, så otroligt vackert :)
På en Tesla Supercharger så har man registrerat betalkort i Tesla-appen. När man pluggar in bilen så känner laddaren igen bilen och vet att det är din och drar pengar från ditt kort :)
Jag har sett rejält många Teslarelaterade klipp, men jag har missat att bilen inte ens förvärmer när man aktivt väljer en annan laddare.. Att den bara väljer Teslas laddare är en sak... Men att utesluta förvärmning totalt för andra nätverk är under all kritik. Dumheter.
Vilka däck satt på bilen (kanske missade det i introt) och fungerade de bra på vinterväglag? Kass att bilen sa att du skulle komma fram till Sälen med 15% och du kom dit med 2. Den borde bättre kunna ta vinterförhållanden i beaktning.
Kumho Wintercraft WP71. Fubgerade bra för det mesta. På snötäckta vägar som det var här var det mer viktigt med hur man körde, ville man att det skulle släppa så gick ju det 🤷♂️ Ren is upplevde jag inte så kan inte säga något om det. Ja, 15% till 2% var ganska stor skillnad, även om det såklart också kan bero på körning så låg jag ofta under hastighetsbegräsning pga väglaget. Men förutom den sträckan tyckte jag bilen gissade helt okej :)
Härligt o se dina videos! Gott att värmen över natten var ok trots madrassen kanske täckte över bakre luftblåsen. Vill du förvärma inför på ickeTesla-laddning så lägg till ditt resmål före Teslas val av destination då förvärmer den👍
Nejdå, det går att smyga (om bilen är bra vilket Tesla är). Skulle gissa på att det är mer pga lutningen i marken och däcken. Det sitter Kumho Wintercraft WP71 på bilen som jag tycker fungerar helt okej i torrt väglag eller torr snö. Blöt snö är desto svårare.
@@mrmrsd224 Har sett ett test där en Golf (bensin) "tävlade" mot en SR+ i start i isig uppförsbacke. Golfen kom inte upp, det gjorde den bakhjulsdrivna Teslan däremot, mycket tack vare elektroniken som mycket fint avpassar kraften till hjulen.
Roligt att du erkänner dig som en stadsbo och sedan nämner snödjup på en parkering 😂 Roligt med lite annorlunda video. Intressantare med video längre norr du, där det inte är lika tätt mellan laddare.
Bättre att erkänna hur man är än att låtsas vara något annat 🤷♂️ kul att du gillar det, jag håller med om att det är intressant att köra i norr vintertid, ska försöka få till något mer :)
@@Elbilsmagasinet Ett intressant test.. hur långt norr kommer man på kommersiella laddare och ändå ta sig hem igen? Kanske flyg till Luleå eller så för att det inte skall bli för många dagar 😁
Nu var det förvisso inte vinter och det kanske har dykt upp nya laddare sen dess men i juli var jag uppe i Riksgränsen och besökte Sveriges nordligaste laddare med min Mustang Mach-E :)
@@therealknbe kolla chargefinder, eventuellt a better routeplanner. Bara lägga in din bil/bilen du är intresserad av och rutten du tänkt köra. Inga problem att köra långt norr om Sverige på kommersiella laddare, både genom Sverige, Norge och Finland. 🙂
Riktig kul med avsnitt som denna, ser fram emot nästa video!
Du har börjat bli min nya favorit youtuber😃
Tack för en mycket intressant video. Hatten av för din vänliga optimism och tålamod.
Jag hade aldrig kunnat göra denna rutt utan att ha haft en pålitlig hjärtstartare med på resan.
Tack för ännu ett trevligt avsnitt. Vore intressant med en test av model Y
Kul att följa med på dina äventyr. Köra elbil är nog inget för mig som gillar sponta resor, de kräver en massa planering och är beroende av att det finna fungerande laddstolpar. Kuriosa och värt att notera, du åkte på Flatruet, Sveriges högsta landsväg 8 minuter in i filmen.
Din ärlighet är uppfriskande!! Fortsätt!!
Jag laddade i Tännäs på väg från dottern i Bruksvallarna till hemmet i Bollnäs. Bilen (XC40) förvärmde och jag låg runt 90 kWh/h. Roligt när du kör på ställen som man själv känner igen. 😃
När du navigerar och den vill att man ska stanna och ladda som där i sveg, så trycker du på dem små punkterna vid navigationen där och trycker på "ta bort stopp/ laddstopp"
Nej inte motorväg, men vinterväg. Vår Leaf 2014 kan dra drygt dubbelt så mycket ström på vintern som på sommaren. Har bara testat en gång men då drog den uppemot 290wH/km, på sommaren kan man komma undan med 135wH/km. Så 200 i M3 inklusive mycket i motorvägsfart är väldigt bra. Roliga avsnitt, mycket uppskattat!
du behöver göra mer tester från Icke, storstadsbor, annars tar du upp grymt bra saker, men lite väl mycket "söderbo" i videosen.
Tack för bra video 🙏🏼
Bra video i vanlig ordning
Jätte bra video som vanligt.
Bra att du visar att det är lika enkelt /svårt att spontancampa med elbil som gammalbil. Hittar du fler campingvänliga bilar så är det ett trevligt inslag bland dina videor.
Blir ju så väldigt lätt att göra i en Tesla eftersom dom har campingläge :)
Japp, jag har en Ioniq Electric 2020. Där kallas funktionen "utility mode". Batteriet påslaget men omöjlig att köra.
Intressanta avsnitt! Du pinpointar en del saker som jag inte riktigt framgår i andra tester genom att åka på långresa på delvis mindre vägar. Går det inte att manuellt förvärma batteriet inför ett kommande laddstopp?
Roligt, det är precis det jag vill visa, hur en bil beter sig i verkligheten och inte på bana. Tesla ger ibgen möjlighet att förvärma batteriet manuellt tyvärr.
Bra video. Hur mycket kW gjorde du av med totalt för denna trip? Det var ändå humana priser på laddning om man jämför med Ionity och de andra publika laddarna. Känns som att det ligger på 8.70 eller runt dessa priser om man inte kör en Tesla. Hur var det nu skulle inte Teslas Superchargers bli tillgängliga även för andra bilmärken? Gjorde en resa nyligen med elbil från Stockholm till Skövde fram och tillbaka men kunde inte hitta en enda Tesla laddare som var tillgänglig för ej Tesla elbil. Ladda på Ionity, Recharge, Lidl, Virta. Av dessa hade Lidl human prissättning 4.40kW samt Recharge 2kr/min. Men Virta och Ionity kostade ju skjortan 8.70 och Virta var inte långt efter 7kr. Du kanske ska spela in en video om priset just nu på de publika laddstationer med tanke på högt elpris i omvärlden. Tack på förhand.
Vet inte vilken väg du åker men både Mariestad,Enköping,Strängnäs och Norrköping är upplåst för alla bilmärken.
@@Rauta84 Hej Janne, tänker du på Teslas Superchargers? Jag gick in i Tesla appen men ingen laddare var synlig.Det stod till och med uttryckligen i appen att ingen laddare är tillgänglig för icke Teslor. Det ska nämnas att vi stannade aldrig till för att testa. Vi laddade i Enköping på Ionity. I Örebro på Ionity och Lidl, hade 2 elbilar. Och en gång i Skövde på Virta. Innan avresa laddade vi på Recharge och InCharge i Kista. Så tar man med totalsumman så kunde man lika gärna kört en diesel/bensinbil samma sträcka till samma pris men mycket kortare restid. Då laddtid är plus 2-3 timmar
236 kWh blev det enligt bilens dator. Har inte Excel-dokumentet framför mig nu men gissar på att det visar betydligt mer, det blev en del effektförluster och uppvärmning av batteri i det klla vädret.
Nej, inga opriser. Även som icke-tesla kan man få det men då kostar det 129kr/mån i abonnemangsavgift. Tesla har öppnat upp nästan alla sina stationer till övriga bilar.
Det är svårt med priser för dom ändras hela tiden så en video håller sig inte aktuell så länge. Det handlar också om vilka olika abonnemang man har. T.ex har jag ett abonnemang hos Elli Charging som ger 3,15kr/kWh hos Ionity och flera biltillverkare skickar med olika rabatter när man köper bilen.
Du kunde tryckt på ta bort alla laddstopp på skärmen när bilen ville du skulle åka via Sveg. Då hade du sett att bilen sagt att du hade haft en negativ laddningsprocent och då förstått att du skulle stått kvar där o laddat mer.
Inte glasklart med tanke på att du missade de.
Det tycker jag annars Google Automotive gör det tydligt, man ser batteriet med - procent. Något som man visuellt enkelt förstår :) Tack för tipset till nästa gång 👍🏻
Anledning att vägen till sälen krävde så många kW var väl för att du åkte upp i landnivå?
Vägbuller från vägbanan är ju något som delvis också beror på den grova asfalt vi har i Sverige för att stå emot dubbdäck bättre
Eftersom alla bilar kör på samma asfalt är jag säker på att han menar att M3 är bullrig i förhållande till andra bilar. En bil som har mer påkostad bullerdämpning eg BMW, blir ännu tystare på slät asfalt.
Skulle uppskatta om du testat madrasser
Räknades inte övernattningens energianvändning in? Dvs lägre siffra för själva körningen.
14:50 där passerar en riktigt fin bil din vindruta.
Skiljer det ofta så mycket i kW-pris hos olika Tesla laddare?
17,8kW för camping mode. Under hur lång tid var det?
Tesla har okika pris beroende på vilken tid man laddar. T.ex i Uppsala så hade jag sparat ett par kronor om jag börjat ladda efter kl 20 istället. Dom tar högre pris när det är mycket trafik för att försöka sprida ut när folk laddar. Rätt smart tycker jag :)
Omkring 14h camping mode.
Hur är det med att köra elbil i Norrland, jag bor också i uppsala och har en M3 LR. Åker en hel del i jobbet söderut men har aldrig vågat mig iväg norrut ännu.
Norrland är numera fullt med laddare :) Jag var till Riksgränsen och Lofoten 2022 och då var det lite pussel men funkade. I vintras var jag till Kareisando utan problem och i början av veckan här nu så var jag i Luleå. Kommer resa mer i Norrland, så otroligt vackert :)
De borde va straffbart & missköta en bil på det viset😖men du gjorde ett mkt bra jobb 🙏👍👌
Hur mycket drar en elbil i kilowattimme på laddning? Nu när det är elkris i Sverige. Skulle vara roligt och se vad laddstationerna drar.
Vad laddförlusten blir? Ja, det är ju väldigt olika :) Har tänkt göra en video på det men inte hunnit med det än :)
Hur betalar man när man tankar? Finns det olika sätt att betala.
På en Tesla Supercharger så har man registrerat betalkort i Tesla-appen. När man pluggar in bilen så känner laddaren igen bilen och vet att det är din och drar pengar från ditt kort :)
Jag har sett rejält många Teslarelaterade klipp, men jag har missat att bilen inte ens förvärmer när man aktivt väljer en annan laddare.. Att den bara väljer Teslas laddare är en sak... Men att utesluta förvärmning totalt för andra nätverk är under all kritik. Dumheter.
Vilka däck satt på bilen (kanske missade det i introt) och fungerade de bra på vinterväglag? Kass att bilen sa att du skulle komma fram till Sälen med 15% och du kom dit med 2. Den borde bättre kunna ta vinterförhållanden i beaktning.
Kumho Wintercraft WP71. Fubgerade bra för det mesta. På snötäckta vägar som det var här var det mer viktigt med hur man körde, ville man att det skulle släppa så gick ju det 🤷♂️ Ren is upplevde jag inte så kan inte säga något om det. Ja, 15% till 2% var ganska stor skillnad, även om det såklart också kan bero på körning så låg jag ofta under hastighetsbegräsning pga väglaget. Men förutom den sträckan tyckte jag bilen gissade helt okej :)
@@Elbilsmagasinet Ja man vill ju kunna lita på bilen, speciellt när man kör på vägar med färre laddmöjligheter.
Härligt o se dina videos! Gott att värmen över natten var ok trots madrassen kanske täckte över bakre luftblåsen. Vill du förvärma inför på ickeTesla-laddning så lägg till ditt resmål före Teslas val av destination då förvärmer den👍
@@deas1972Förstå inte. Hur menar du?
@@paulhodacs4235 Du sätter in navigering till närmaste SUC
Den förvärmer om jag kör mot IONITY synd att du inte gjorde så.
Det är positivt att höra. Just den rutten jag åkte så fanns ingen Ionity-station tillgänglig.
@@Elbilsmagasinet du väljer själv laddsystem
Hur djup var snön där du nästan fastnade?
Dryga decimetern skulle jag gissa.
@@Elbilsmagasinet Oj de var inte mycket, måste varit däcken eller har elbilar förmycket bottendrag så det blir svårt att smyga igång?
Nejdå, det går att smyga (om bilen är bra vilket Tesla är). Skulle gissa på att det är mer pga lutningen i marken och däcken. Det sitter Kumho Wintercraft WP71 på bilen som jag tycker fungerar helt okej i torrt väglag eller torr snö. Blöt snö är desto svårare.
@@mrmrsd224 Har sett ett test där en Golf (bensin) "tävlade" mot en SR+ i start i isig uppförsbacke. Golfen kom inte upp, det gjorde den bakhjulsdrivna Teslan däremot, mycket tack vare elektroniken som mycket fint avpassar kraften till hjulen.
Du får gärna räkna ut den totala laddtiden till nästa reportage.
Du kör 100 mil under 10 h med denna prestanda av bil. Kan vara ett riktmärke om du väljer denna modell när du lämnar den fossila sidan.
@@mrmrsd224 Fossiljuice kostar också pengar. Och tidsödande är det inte. 100 mil på 9h 45 min är ok. Måste pissa också😃
Roligt att du erkänner dig som en stadsbo och sedan nämner snödjup på en parkering 😂
Roligt med lite annorlunda video. Intressantare med video längre norr du, där det inte är lika tätt mellan laddare.
Bättre att erkänna hur man är än att låtsas vara något annat 🤷♂️ kul att du gillar det, jag håller med om att det är intressant att köra i norr vintertid, ska försöka få till något mer :)
@@Elbilsmagasinet Ett intressant test.. hur långt norr kommer man på kommersiella laddare och ändå ta sig hem igen? Kanske flyg till Luleå eller så för att det inte skall bli för många dagar 😁
Nu var det förvisso inte vinter och det kanske har dykt upp nya laddare sen dess men i juli var jag uppe i Riksgränsen och besökte Sveriges nordligaste laddare med min Mustang Mach-E :)
@@therealknbe kolla chargefinder, eventuellt a better routeplanner. Bara lägga in din bil/bilen du är intresserad av och rutten du tänkt köra. Inga problem att köra långt norr om Sverige på kommersiella laddare, både genom Sverige, Norge och Finland. 🙂
Bra videos och tester du gör. Blir sugen på Tesla. Även om helst inte gynnar Elon 😢