Cool die Diedstahlstatistik aber auch Deine Bemerkung mit den Kameras, Tesla Fahrer haben nicht mal einen Schlüssel mit dem sie andere Fahrzeuge beschädigen könnten 😂😂😂
Bei den PV-Anlagen und Balkonkraftwerken kommen die Wechselrichter alle aus China und haben einen WLAN-Anschluss. Warum jetzt auf einmal Bedenken bei Bidi-Anschlüssen?
6,6kW sind dann bei 32A wie sie öffentliche 22kW Ladesäulen bieten, wie angegeben, eine gängige Wallbox, mit 11kW hat pro Phase nur 16A das macht dann bei nur einer Phase maximal 3,7kW
LadeLeistung: Wir sind gestern mit einem leeren Akku in der Disco angekommen. Anstatt mitten in Berlin horrende Parkgebühren zu bezahlen, haben wir uns an der langsamsten Ladesäule in 200 m Entfernung für 0,43 € pro Kilowatt den Bauch voll geschlagen und als wir aus der Disco kamen, war die Kiste voll. Also ich brauch keine höhere LadeLeistung. Und ich brauch auch keinen Vergleich zum Verbrenner mehr: Verbrenner hätten mitten in der Nacht an die stinkiche und krebserregende Tankstelle fahren müssen, aber wir steigen in ein vollgeladenes Auto ein, welches bereits aus der Ferne 3 Minuten im Voraus vorgeheizt war und alle fünf SitzHeizungen an waren. Die Damen wussten es bei dem Pisswetter gestern sehr zu schätzen.
Hat mal einer ausgerechnet, was es kosten würde, den ID 3 so aufzurüsten, damit er einem Tesla ebenbürtig wäre? Zum Beispiel habe ich ne Beschleunigung von 5 Sekunden von null auf 100. Muss man nicht haben, will ich aber. Macht unglaublich Spaß. 😁 Neupreis 34.000 inklusive Förderung, 39.000 damaliger Listenpreis inklusive Anhängerkupplung bis 1 t belastbar. Für den ID 3 gibt es auch Anhänger Kupplungen, aber man darf nur ein Fahrrad drauf stellen (kein E-Bike, weil die Anhängerkupplung dann überlastet wäre.) oder Sitzheizung serienmäßig oder Lenkradheizung oder Klima hinten oder Sitzheizung hinten. Mach mal Klimaanlage hinten zum Beispiel die Lüftungsschlitze hinten im Sommer bei 40 °C auf angenehme 20° einstellen (geht beim ID 3 gar nicht, weil er gar keine Lüftungsschlitze hinten hat.) Da sitzen aber Oma und Opa und hätten ohne diese Klimaanlage nie im Leben 2000 km bei 40 °C Außentemperatur diese Tour mitgefahren. Nie im Leben wären die mitgefahren. Und sie fahren ständig mit. Und auch jedes Jahr solche Touren. Und wir machen das gerne und es ist ein Zugewinn an Lebensqualität. Allein durch Oma und Opa hat sich das Auto in rund fünf Jahren gegen finanziert. Klingt nach Ausbeutung, machen sie aber freiwillig und gegen meinen Willen; ich wollte das nicht. Sie flehen uns aber jedes Mal so lange an, bis wir sie mitnehmen.
Also der ID3, vor Facelift, gefällt mir persönlich um einiges besser als das Facelift. Genau deswegen hab ich mich noch vor einem Jahr für den First als Gebraucht entschieden. Den bewege ich mit meiner Fahrweise, mit gerade mal 13.6 kWh auf 100km. Egal ob ich jetzt da mal auf deutschen Autobahnen kurzfristig 160 fahre. Bin halt meistens als Schweizer in der Schweiz unterwegs und dann passt das halt schon. Heisst, limitierte Autobahn = enorm guter Energieverbrauch. In den kommenden Wintermonaten werde ich den sicher auf 15 kWh /100 km bringen, ist aber immer noch ein sehr guter Wert, auf die Schweiz bezogen. Und ja, ich komme auch mit dem Verbrauch immer zur rechten Zeit an meinem Ziel an. Hatte weder einen Autobrand, noch bin ich wegen leerer Batterie irgendwann stecken geblieben. Freie Fahrt für freie Bürger? Absoluter Blödsinn und ist auf einer zweispurigen Autobahn nur nervig. Drei oder Vierspurig o.k. Aber alles andere nur maximal nervig. Gerade mit LKWs, welche Elefantenrennen veranstalten.
Könnt Ihr Euch noch an den Satz vom VW Vorstand erinnern, dass VW eine Preisschlacht auf KEINEN Fall mitmachen wird? Und da hörte ich die Nachtigall schon trapsen -- und jetzt 30.000 entlassen, weil es keinen Markt für VW gibt. (Für alle anderen schon. Zum Beispiel für Tesla +1,5 % dieses Jahr.)
Ist doch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit funktionierenden Verkehrszeichen-Erkennung und gut funktionierenden Scheibenwischer und Blinkerhebel - nicht wie Tesla Model 3.
Als Mobilfunkentwickler weiss man, dass es bestimmte Regularien gibt um überhaupt eine Zulassung zu bekommen in bestimmten Länder, besonders in den USA !
Der ID3 ist für ein deutsches Auto erstaunlich gut in der Serie ausgestattet. Vieles, was an Sonderausstattung angemarkert worden ist, muss allerdings lt. EU verbaut sein. Da kann VW kein Lob für erwarten. Die 7,2 AC-Ladung geht allerdings gar nicht. Wegen der Schieflastvermeidung ist dieser Wert nur theoretisch, praktisch ist bei ca. 4 kW Schluss. Da kann man sich ausrechnen, wie lange das Wägelchen an der Wallbox braucht, um wieder voll zu werden. Das kann auch der Grund sein, warum der Leap an Wechselstromdosen schneller geladen werden kann als an einer Wallbox. Die Sache mit dem Ausspionieren ist nicht ohne. Vermutlich wird niemand Dich trecken. Wie sieht es denn aus, wenn ein deutscher Politiker ein Auto nutzt, das alles nach Hause meldet? Das Problem ließe sich ganz einfach umgehen, indem man den Mobilfunk aus dem Auto entfernt. Dann könnte natürlich die Polizei auch nicht automatisch ermitteln, wer wo zu schnell gefahren ist. Das ist im Moment zwar nicht (offiziell?) implementiert, aber technisch vermutlich keine Problem.
Eigentlich könnte der späte Wechsel der deutschen Autohersteller zu elektro, auch eine Chance sein. Es wurde tatsächlich recht teuer gezeigt und genug getestet, sodass elektro jetzt funktioniert und sich der wechsel zu AKKU-Autos der preiswerteste Weg wird.
mh T03 - keine DC Schnelllader Möglichkeit? Damit ist er uninteressant, denn auch wenn es ein preiswertes und kleines Auto ist, wer ihn hat will damit natürlich auch Autobahn fahren! Zumindest wenn es das einzigste Auto ist.
45kw Peak per CCS bei einem 37 kWh Akku sind doch für so einen günstigen Mini-Flitzer eine gute Leistung. Was müsste er denn Ihrer Meinung nach an Ladeleistung erreichen ?
In der Regel müssen die Autos aufgeschlossen sein, damit die Ladeklappe geöffnet werden kann. Wenn Sie so ein Auto finden, oder eins mit bereits geöffneter Ladeklappe, sind Sie in der Lage dieses Auto ohne Schlüssel zu laden. Selbiges gilt natürlich auch zum Entriegeln des Ladekabels nach abgeschlossenem Ladevorgang. Hoffentlich habe ich Ihre Frage korrekt verstanden.
Hallo Hallenser, schade, dass Deine schöne Sendung nicht mehr Zuschauer hat. Der Reideburger
Für mich auch unverständlich
Cool die Diedstahlstatistik aber auch Deine Bemerkung mit den Kameras, Tesla Fahrer haben nicht mal einen Schlüssel mit dem sie andere Fahrzeuge beschädigen könnten 😂😂😂
Bei den PV-Anlagen und Balkonkraftwerken kommen die Wechselrichter alle aus China und haben einen WLAN-Anschluss. Warum jetzt auf einmal Bedenken bei Bidi-Anschlüssen?
6,6kW sind dann bei 32A wie sie öffentliche 22kW Ladesäulen bieten, wie angegeben, eine gängige Wallbox, mit 11kW hat pro Phase nur 16A das macht dann bei nur einer Phase maximal 3,7kW
Dankeschön für die Aufklärung 👍 😎
Ich denke du meinst: "Was ich denk und tu, das traue ich auch anderen zu. " Grüße aus der Innenstadt
LadeLeistung: Wir sind gestern mit einem leeren Akku in der Disco angekommen. Anstatt mitten in Berlin horrende Parkgebühren zu bezahlen, haben wir uns an der langsamsten Ladesäule in 200 m Entfernung für 0,43 € pro Kilowatt den Bauch voll geschlagen und als wir aus der Disco kamen, war die Kiste voll. Also ich brauch keine höhere LadeLeistung. Und ich brauch auch keinen Vergleich zum Verbrenner mehr: Verbrenner hätten mitten in der Nacht an die stinkiche und krebserregende Tankstelle fahren müssen, aber wir steigen in ein vollgeladenes Auto ein, welches bereits aus der Ferne 3 Minuten im Voraus vorgeheizt war und alle fünf SitzHeizungen an waren. Die Damen wussten es bei dem Pisswetter gestern sehr zu schätzen.
Endlich Samstag ❤
Also wer im E-Auto das Zündschloss sucht hat während seiner Schulzeit noch nicht mal versucht den Schulbus zu erwischen.
Wir werden alle ausspioniert.Egal ob via Handy,PC,Einkaufen per App,Online Shopping.Warum soll das bei modernen Autos anders sein.
Für 39,00 € würde ich gleich mehrere TESLA Y kaufen !
Mach weiter so. 🎉
Hat mal einer ausgerechnet, was es kosten würde, den ID 3 so aufzurüsten, damit er einem Tesla ebenbürtig wäre? Zum Beispiel habe ich ne Beschleunigung von 5 Sekunden von null auf 100. Muss man nicht haben, will ich aber. Macht unglaublich Spaß. 😁 Neupreis 34.000 inklusive Förderung, 39.000 damaliger Listenpreis inklusive Anhängerkupplung bis 1 t belastbar. Für den ID 3 gibt es auch Anhänger Kupplungen, aber man darf nur ein Fahrrad drauf stellen (kein E-Bike, weil die Anhängerkupplung dann überlastet wäre.) oder Sitzheizung serienmäßig oder Lenkradheizung oder Klima hinten oder Sitzheizung hinten. Mach mal Klimaanlage hinten zum Beispiel die Lüftungsschlitze hinten im Sommer bei 40 °C auf angenehme 20° einstellen (geht beim ID 3 gar nicht, weil er gar keine Lüftungsschlitze hinten hat.) Da sitzen aber Oma und Opa und hätten ohne diese Klimaanlage nie im Leben 2000 km bei 40 °C Außentemperatur diese Tour mitgefahren. Nie im Leben wären die mitgefahren. Und sie fahren ständig mit. Und auch jedes Jahr solche Touren. Und wir machen das gerne und es ist ein Zugewinn an Lebensqualität. Allein durch Oma und Opa hat sich das Auto in rund fünf Jahren gegen finanziert. Klingt nach Ausbeutung, machen sie aber freiwillig und gegen meinen Willen; ich wollte das nicht. Sie flehen uns aber jedes Mal so lange an, bis wir sie mitnehmen.
Das kann ich verstehen 😎👍
Also der ID3, vor Facelift, gefällt mir persönlich um einiges besser als das Facelift. Genau deswegen hab ich mich noch vor einem Jahr für den First als Gebraucht entschieden. Den bewege ich mit meiner Fahrweise, mit gerade mal 13.6 kWh auf 100km. Egal ob ich jetzt da mal auf deutschen Autobahnen kurzfristig 160 fahre. Bin halt meistens als Schweizer in der Schweiz unterwegs und dann passt das halt schon. Heisst, limitierte Autobahn = enorm guter Energieverbrauch. In den kommenden Wintermonaten werde ich den sicher auf 15 kWh /100 km bringen, ist aber immer noch ein sehr guter Wert, auf die Schweiz bezogen. Und ja, ich komme auch mit dem Verbrauch immer zur rechten Zeit an meinem Ziel an. Hatte weder einen Autobrand, noch bin ich wegen leerer Batterie irgendwann stecken geblieben. Freie Fahrt für freie Bürger? Absoluter Blödsinn und ist auf einer zweispurigen Autobahn nur nervig. Drei oder Vierspurig o.k. Aber alles andere nur maximal nervig. Gerade mit LKWs, welche Elefantenrennen veranstalten.
Könnt Ihr Euch noch an den Satz vom VW Vorstand erinnern, dass VW eine Preisschlacht auf KEINEN Fall mitmachen wird? Und da hörte ich die Nachtigall schon trapsen -- und jetzt 30.000 entlassen, weil es keinen Markt für VW gibt. (Für alle anderen schon. Zum Beispiel für Tesla +1,5 % dieses Jahr.)
Problem bei allen elektrischen VW-Modellen wird weiterhin die lange Lieferzeit von 5 Monaten plus X sein.
Der t 03 kann mit 32 Ampere laden darum kommt er auf 6,6 kw
Beifahrerspiegelabsenkung hat der Tesla doch - erste Option im Spiegel-Menü...
Ist doch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Mit funktionierenden Verkehrszeichen-Erkennung und gut funktionierenden Scheibenwischer und Blinkerhebel - nicht wie Tesla Model 3.
Als Mobilfunkentwickler weiss man, dass es bestimmte Regularien gibt um überhaupt eine Zulassung zu bekommen in bestimmten Länder, besonders in den USA !
Der ID3 ist für ein deutsches Auto erstaunlich gut in der Serie ausgestattet. Vieles, was an Sonderausstattung angemarkert worden ist, muss allerdings lt. EU verbaut sein. Da kann VW kein Lob für erwarten. Die 7,2 AC-Ladung geht allerdings gar nicht. Wegen der Schieflastvermeidung ist dieser Wert nur theoretisch, praktisch ist bei ca. 4 kW Schluss. Da kann man sich ausrechnen, wie lange das Wägelchen an der Wallbox braucht, um wieder voll zu werden. Das kann auch der Grund sein, warum der Leap an Wechselstromdosen schneller geladen werden kann als an einer Wallbox.
Die Sache mit dem Ausspionieren ist nicht ohne. Vermutlich wird niemand Dich trecken. Wie sieht es denn aus, wenn ein deutscher Politiker ein Auto nutzt, das alles nach Hause meldet? Das Problem ließe sich ganz einfach umgehen, indem man den Mobilfunk aus dem Auto entfernt. Dann könnte natürlich die Polizei auch nicht automatisch ermitteln, wer wo zu schnell gefahren ist. Das ist im Moment zwar nicht (offiziell?) implementiert, aber technisch vermutlich keine Problem.
Eigentlich könnte der späte Wechsel der deutschen Autohersteller zu elektro, auch eine Chance sein. Es wurde tatsächlich recht teuer gezeigt und genug getestet, sodass elektro jetzt funktioniert und sich der wechsel zu AKKU-Autos der preiswerteste Weg wird.
Autos die gleichzeitig bremsen, die würden in LA oder NY garnicht auffallen
Wie wurde eigentlich das eine von 100000 gestohlene M3 abtransportiert? 🤔
mh T03 - keine DC Schnelllader Möglichkeit? Damit ist er uninteressant, denn auch wenn es ein preiswertes und kleines Auto ist, wer ihn hat will damit natürlich auch Autobahn fahren! Zumindest wenn es das einzigste Auto ist.
45kw Peak per CCS bei einem 37 kWh Akku sind doch für so einen günstigen Mini-Flitzer eine gute Leistung. Was müsste er denn Ihrer Meinung nach an Ladeleistung erreichen ?
Kann man E-Autos eigentlich laden, wenn man kein "Schlüssel" hat?
In der Regel müssen die Autos aufgeschlossen sein, damit die Ladeklappe geöffnet werden kann. Wenn Sie so ein Auto finden, oder eins mit bereits geöffneter Ladeklappe, sind Sie in der Lage dieses Auto ohne Schlüssel zu laden. Selbiges gilt natürlich auch zum Entriegeln des Ladekabels nach abgeschlossenem Ladevorgang. Hoffentlich habe ich Ihre Frage korrekt verstanden.
Stimmt, bei der Stasi sind alle aus Sicherheitsgründen Trabbi gefahren. 😂