Witam, jestem świeżym użytkownikiem Skody Octavii II 1.6 MPI (BSE) i trafiłem na Twój kanał bo chciałem sobie wymienić świece zapłonowe i z Twoim poradnikiem dam sobie na pewno rade bez problemów. Ale teraz zacząłem się zastanawiać odnośnie tego "wypadającego zapłonu", i powiedz mi proszę czym to się dokładnie charakteryzuje, jak dokładnie zachowuje się samochód podczas tej usterki. Do tej pory jeździłem tylko silnikiem diesla 1.9 TDI 1Z w VW Golfie i nie znam tego problemu, a może przydało by się mu przyjrzeć w Skodzie. Pozdrawiam.
...no cieszę się że oglądałeś mój kanał, jeśli kupiłeś Octavię i jeśli nie jest totalnie zajechana to powinna Ci służyć długie lata. Co do wypadających zapłonów to objawia się to przerywaniem silnika, nierówną pracą i pojawiają się kody błędów p300, 301...do 4. Jeżeli takich oznak brak to tylko jeździć :) Pozdrawiam i dziękuję za ten komentarz.
@@TajoActing Dziękuję za odpowiedź. W tym miesiącu właśnie ma w planach dokupienie sobie iCar2 lub iCar3 Vgate (też zaczerpnąłem inspirację z Twoich filmów) i wtedy zobaczymy co siedzi w tym aucie. Skoda nie jest wyjechana, jest w bardzo dobrym stanie, wiadomo trzeba ją trochę "odszczurzyć" filtry, świece, olej itd. ale moim zdaniem trafiłem dobry egzemplarz.
Ja nie musiałem wymieniać, poszukałem i w polskim YT nic nie ma ale tu jest filmik po rosyjsku i on najlepiej wyjaśni. Myślę że nie muszę go raczej tłumaczyć bo wszystko widać. pozdrawiam :) ruclips.net/video/_wEw2O8SlNk/видео.html
@@TajoActing dziękuję za link. Byłem pewny że wymiana od góry jest nie mozliwa i trzeba to robić z poziomu kanału lub podnośnika. Sprawdzę jak mi to pójdzie
Cześć. Wymiana nie była skomplikowana. Objawy: błąd P0322, problemy z odpalaniem na rozgrzanym silniku, na zimnym normalnie palił, motor samoczynie gasnie na biegu jałowym, po problematycznym odpaleniu wyłącza sie asr a silnik wchodził w tryb awaryjny czyli brak mocy i nie równa praca. Za nowy czujnik wloskiej marki zapłaciłem 150 zł. Znajduje się od obok filtra oleju i jest przykrecony do bloku silnika za pomocą 1 szt. Śruby M6 na ampola. 1. Wtyczkę należy wypiac poprzez odgiecie blokady w stronę przewodu 2. Odkręcić śrubę i wyjąć czujnik 3. Przykrecic nowy czujnik 4. Podpiąć wtyczkę 5. Usunąć błąd z silnika. Należy zachować kolejność czynności i w trakcie pracy zapłon powinie być wyłączony. Niektórzy odpinaja klemy z aku ja tego nie zrobiłem ale nie wiem czy ma to znacznie. Całość operacji trwała 1h. Przydało sie kieszonkowe lusterko i dobre oświetlenie. Mogłem popełnić błąd ponieważ na orginale był założony oring noe zwróciłem uwagi czy na zamienniku był czy nie. Będę musial za jakis czas skontrolować czy nie ma wycieku przy sensorze. Wymiana narazie pomogła będę dalej testował ale silnik pali na dotyk więc podejrzewam że trafiłem :) chyba nie ma opcji dodania zdjęć albo ja nie potrafię ale dla zainteresowanych mogę coś podesłać 👍
Dzień dobry.Czy miał Pan, bądź ma 1,6 MPi silnik BSE.Prosze o info czy zakładał Pan Lubryfikacje do LPG.Czy nie była potrzebna? I jeśli nie,to ile Pan zrobił km łącznie na gazie,powiedzmy bez większych problemów?Dziękuję za info.Tomek
Tak, mam 1.6 BSE. Nie mam lubryfikacji. Przejechane ponad 110k km od nowości. Raz wymieniłem 4 wtryski od lpg (2 się uszkodziły tzw czarne we wszystkich instalacjach się psuły)), po roku map sensor. Poza tym ok. ;)
@@TajoActingProszę o jeszcze jedno info.Mieszkam w miescie,auto paliło 10 litrów paliwa na 100km.Teraz na przejechane 360 km na sekwencji spala mi 7litrow paliwa 95tki.Czyli średnio 2 na każde przejechane 100 km z gazem .Czy ma Pan takie dane o spalaniu benzyny na każde 100 km z gazem ? Dziękuję Tomek
Przedwszystkim te silniki maja gównuane głowice. Lubryfikacja nie potrzeba ale poprawic może dużo przestawienie zapłonu. Te głowica potrafią padac na benz nie trzeba im gazu.
Witam, trafiłem dziś na ten kanał. Mam podobny problem z tym samym silnikiem tylko że Audi a3 8P. Po zapaleniu chodzi normalnie jak się rozgrzeje zaczyna nierówno pracować ( takie krótkie drgania) I obroty faluja i spadają do 800 ale jak wyłącza nadmuchu wentylatora całkiem to obroty się podnoszą do normy i zostaje tylko szarpanie. Czy moze to być ten sam problem co tutaj? Czyli sprawdzić cewke, kable i świeca? Czy to co u mnie to objawy czegoś innego. Pozdrawiam.
Tak zdecydowanie może być przyczyną układ zapłonowy, czyli cewka, kable, świece. Chociaż oczywiście nie ostateczną. Po wyłączeniu wentylatora alternator ma trochę lżej bo łatwiej nim kręcić jak mniej odbiorników elektrycznych jest włączonych. Może szarpać bo mu zapłony wypadają, to chyba najczęstszą przyczyną jest.
@@TajoActing dziękuję za odpowiedź. Dziś sprawdziłem kable( nie są specjalne, przetarte) świec nie wykrecalem bo ciężko dostęp(Ale w około nich nic się nie dzieje) A cewka na łączach zero zasniedzenia, styki błyszczą jak nowe na ramkach też czysto. Wyczyscilem przepustnice, zawor EGR , odme jest mniejsze pdrygiwanie motorem. Pracuje bardziej stabilnie, tylko co jakiś czas ma takie drgniecia.Czytalem że te modele silników tak mają. Mam jeszcze pytanie, czy przepustnice w tym modelu muszę adoptować czy zrobi się to samo?
@@ireneusz2715 mam filmik a nawet dwa jak łatwo odkręca się świece.obejrzyj ten nowszy. Trzeba sprawdzić świece ocenić chociażby po kolorze gdzie nie pali dobrze. Obroty i inne rzeczy w tych silnikach obniżono żeby je dostosować do normy euro5 i wtedy te silniki mają drgania czasami. We wcześniejszych nie. U mnie silnik ma 600 obr jałowych a i tak nie drga raczej. Przepustnica u mnie adoptuje się sama, trzeba przejechać trochę
@@TajoActing filmik obejzany, muszę sobie zrobić taki drucik. I kupię nowe świece i od razu wymienię. Nie będę dwa razy się bawił. Dzięki I pozdrawiam.
Witam. Mam Octavie 2 z 2005r o poj. 1.6 benzyna z gazem, o przebiegu 210 tys. olej mam Castrol 5W30. Musze go dolewac. Silnik nie dymi. czy moglbym przejsc na gestszy olej, aby temu zapobiec? Wymiane rorzadu mialem przy 148 tys a mam 210 tys przebiegu, kiedy nastepna wymiana[rozrzadu] ?
Na LPG te silniki i zresztą inne też pobierają olej. To normalne. Chyba że ubytek jest duży. Zwłaszcza na dłuższych trasach. Można na 5w40 czy 10w40 nawet ale dałbym spokój z polsyntetykiem. Rozrząd wymienia się po 90-100tys lub co 5 lat. :) Olej kupowalbym 5w40 tylko jakiś tani, dolewał i już, chyba że to jakieś duże ilości.
Witaj mam pytanie jakiego OBD używasz (i czy mógłbyś mi podać linka do Twojego modelu) ja mam też Octavie 2 (2012r) i kupiłem na allegro OBD ELM327 i niestety w ogóle nie chce mi sparować z telefonem jest niewykrywalny (jakiej aplikacji używasz?) bo to nie Torque Pro. Mnie również pojawił się błąd z wyskakującym zapłonem tylko P0301 Z góry dzięki i cieszę się, że prowadzisz ten kanał na temat właśnie Skody specjalnie go 2 lata temu zasubskrybowałem i liczę na kolejne odcinki na temat Skody Octavi 2 bo są bardzo pomocne ;) . Pozdrawiam GG
Miło że subskrybujesz mój kanał - pozdrawiam serdecznie. Ja mam taki interfejs obd2:" iCar2 Vgate" ( link: www.olx.pl/oferta/icar2-vgate-elm327-obd2-interfejs-bluetooth-polski-CID5-IDsFvJP.html ) Kiedyś z jakimś też nie chciał mi działać. Z tym nigdy nie było problemów. Co do aplikacji: Działały wszystkie, które testowałem, np. Torque pro i nie pro, Piston, OliviaDrive, Sdprog z laptopem i inne. Błąd p0301 to wypadający zapłon na 1 cylindrze. Zależy czy masz LPG? Czy błąd wyskakuje na benzynie też? U mnie zaczęło sie kilka lat temu jak pojechałem do cro. wtedy na gazie zaczeły wyskakiwać zapłony na 2 cyl. i po powrocie musiałem wymienić 4 wtryski lpg, bo tzw. czarnych już nie było i zmieniłem na niebieskie. Moim zdaniem to wina filtra fazy lotnej jest - mówię o tym w innych filmikach. :)
@@TajoActing Dzięki za informacje już zamówiłem :) A co do mojej Octavii to ja mam już prawie od początku niebieskie wtryski. Filtr fazy lotnej miałem sam przeczyścić, ale w końcu umówiłem się na piątek na wymianę na nowy. Nie mam czym na razie skasować tego błędu dlatego czy to na LPG czy na benzynie check engine wciąż się świeci. Kupiłem też nowe świece i jutro będę je wymieniał (K20TT) mam nadzieję, że to nie cewka albo przewody. Pozdrawiam GG
@@beskid1403 filtr fazy lotnej radzę wymienić na taki z odstojnikiem, mam filmik o tym. W gazie jest olej i tylko taki filtr go zbiera. Olej może uszkodzić wtryski. Będziesz miał interfejs, to skasujesz błąd i przelaczysz na benzynę, pojeździsz trochę i będzie wiadomo.
Co wy na to. Objawy te same. Wymiana świec i przewodów. Pomogło od razu pracował normalnie, Po 6 dniach objawy powróciły nie równa praca i kontrolki check i kontrola trakcji. Wymiana cewki na mową nic nie pomogła. Ma ktoś jakiś pomysł?!! Może przepustnica do czyszczenia lub czujnik położenia wału.
Świece sprawdzic czy to nie podróby z niezidentyfikowanym oporem. poza tym może zalewac jeden cylinder np usterka wtrysku. albo kable WN wadliwe np NGK mają dwa połaczenia fajka spinana z kablem co rozpina się a jako że nie łaczy iskra prrzepalac będzie styk.
Witam . To nie iskrzenie ale wilgoć jest powodem powstania patyny , czyli siarczku miedzi. Która stanowi opór w przepływie prądu.
...no tak właśnie się skłaniałem bardziej do tego że to od wilgoci, dzięki za ten komentarz ☺️
1.6 chodził normalnie😅😂😂😂
Witam, jestem świeżym użytkownikiem Skody Octavii II 1.6 MPI (BSE) i trafiłem na Twój kanał bo chciałem sobie wymienić świece zapłonowe i z Twoim poradnikiem dam sobie na pewno rade bez problemów. Ale teraz zacząłem się zastanawiać odnośnie tego "wypadającego zapłonu", i powiedz mi proszę czym to się dokładnie charakteryzuje, jak dokładnie zachowuje się samochód podczas tej usterki. Do tej pory jeździłem tylko silnikiem diesla 1.9 TDI 1Z w VW Golfie i nie znam tego problemu, a może przydało by się mu przyjrzeć w Skodzie. Pozdrawiam.
...no cieszę się że oglądałeś mój kanał, jeśli kupiłeś Octavię i jeśli nie jest totalnie zajechana to powinna Ci służyć długie lata. Co do wypadających zapłonów to objawia się to przerywaniem silnika, nierówną pracą i pojawiają się kody błędów p300, 301...do 4. Jeżeli takich oznak brak to tylko jeździć :) Pozdrawiam i dziękuję za ten komentarz.
@@TajoActing Dziękuję za odpowiedź. W tym miesiącu właśnie ma w planach dokupienie sobie iCar2 lub iCar3 Vgate (też zaczerpnąłem inspirację z Twoich filmów) i wtedy zobaczymy co siedzi w tym aucie.
Skoda nie jest wyjechana, jest w bardzo dobrym stanie, wiadomo trzeba ją trochę "odszczurzyć" filtry, świece, olej itd. ale moim zdaniem trafiłem dobry egzemplarz.
@@mrusinek To naprawdę fajnie, powinieneś się cieszyć długo a ja się cieszę że komuś te filmiki się przydają :)
Witam pana jestem świeżym posiadaczem golfa 4 z silnikiem 1.6 sr akl czy on się czymś różni chyba to to samo?
Generalnie tak z tego co wiem różnice w typach osprzętu i w ecu.
Na bezpośrednich wtryskach założyłeś gaz?
zakładano w aso, Gazowe są osobne wtryskiwacze.
1.6 BSE nie ma bezposredniego wtrysku tylko pośredni to stary silnik 1.6 8v SR z nowszym osprzętem
Co to za apka?
Czujnik położenia wału korbowego Pan wymieniał może? Ciekawi mnie czy da się wymienić bez kanału
Ja nie musiałem wymieniać, poszukałem i w polskim YT nic nie ma ale tu jest filmik po rosyjsku i on najlepiej wyjaśni. Myślę że nie muszę go raczej tłumaczyć bo wszystko widać. pozdrawiam :) ruclips.net/video/_wEw2O8SlNk/видео.html
@@TajoActing dziękuję za link. Byłem pewny że wymiana od góry jest nie mozliwa i trzeba to robić z poziomu kanału lub podnośnika. Sprawdzę jak mi to pójdzie
@@paweorowski4718 ...no to napisz jak co :)
@@TajoActing ok zrobię parę zdjęć 👍
Cześć. Wymiana nie była skomplikowana. Objawy: błąd P0322, problemy z odpalaniem na rozgrzanym silniku, na zimnym normalnie palił, motor samoczynie gasnie na biegu jałowym, po problematycznym odpaleniu wyłącza sie asr a silnik wchodził w tryb awaryjny czyli brak mocy i nie równa praca. Za nowy czujnik wloskiej marki zapłaciłem 150 zł. Znajduje się od obok filtra oleju i jest przykrecony do bloku silnika za pomocą 1 szt. Śruby M6 na ampola. 1. Wtyczkę należy wypiac poprzez odgiecie blokady w stronę przewodu 2. Odkręcić śrubę i wyjąć czujnik 3. Przykrecic nowy czujnik 4. Podpiąć wtyczkę 5. Usunąć błąd z silnika. Należy zachować kolejność czynności i w trakcie pracy zapłon powinie być wyłączony. Niektórzy odpinaja klemy z aku ja tego nie zrobiłem ale nie wiem czy ma to znacznie. Całość operacji trwała 1h. Przydało sie kieszonkowe lusterko i dobre oświetlenie. Mogłem popełnić błąd ponieważ na orginale był założony oring noe zwróciłem uwagi czy na zamienniku był czy nie. Będę musial za jakis czas skontrolować czy nie ma wycieku przy sensorze. Wymiana narazie pomogła będę dalej testował ale silnik pali na dotyk więc podejrzewam że trafiłem :) chyba nie ma opcji dodania zdjęć albo ja nie potrafię ale dla zainteresowanych mogę coś podesłać 👍
Dzień dobry.Czy miał Pan, bądź ma 1,6 MPi silnik BSE.Prosze o info czy zakładał Pan Lubryfikacje do LPG.Czy nie była potrzebna? I jeśli nie,to ile Pan zrobił km łącznie na gazie,powiedzmy bez większych problemów?Dziękuję za info.Tomek
Tak, mam 1.6 BSE. Nie mam lubryfikacji. Przejechane ponad 110k km od nowości. Raz wymieniłem 4 wtryski od lpg (2 się uszkodziły tzw czarne we wszystkich instalacjach się psuły)), po roku map sensor. Poza tym ok. ;)
Dziekuje
@@TajoActingProszę o jeszcze jedno info.Mieszkam w miescie,auto paliło 10 litrów paliwa na 100km.Teraz na przejechane 360 km na sekwencji spala mi 7litrow paliwa 95tki.Czyli średnio 2 na każde przejechane 100 km z gazem .Czy ma Pan takie dane o spalaniu benzyny na każde 100 km z gazem ? Dziękuję Tomek
@@tomaszsnop9681 Jak rozumiem masz dotryski gazu, ja nie. Jak lpg to lpg.
Przedwszystkim te silniki maja gównuane głowice. Lubryfikacja nie potrzeba ale poprawic może dużo przestawienie zapłonu. Te głowica potrafią padac na benz nie trzeba im gazu.
Witam. Ile niutonometrów trzeba do spustu oleju? Silnik ten sam
Nie więcej niż 30nm
To ostatnio trochę przegiąłem 50 Nm dałem.
@@robertm.3407 Trza zerknąć na uszczelkę, samo dokręcanie mocne to tylko gwint poleci ale jak już doktecilrs tak to zostaw
Trochę zdziwiło mnie to że uszczelka jest stalowa ale skoro ma tak być to nic nie zmieniam.
@@robertm.3407 u mnie w korku jest faza - rowek i tam gumowy oring
Jakie dalsze losy?
...nagram, czekam na paczkę ;)
Witam, trafiłem dziś na ten kanał. Mam podobny problem z tym samym silnikiem tylko że Audi a3 8P. Po zapaleniu chodzi normalnie jak się rozgrzeje zaczyna nierówno pracować ( takie krótkie drgania) I obroty faluja i spadają do 800 ale jak wyłącza nadmuchu wentylatora całkiem to obroty się podnoszą do normy i zostaje tylko szarpanie. Czy moze to być ten sam problem co tutaj? Czyli sprawdzić cewke, kable i świeca? Czy to co u mnie to objawy czegoś innego. Pozdrawiam.
Tak zdecydowanie może być przyczyną układ zapłonowy, czyli cewka, kable, świece. Chociaż oczywiście nie ostateczną. Po wyłączeniu wentylatora alternator ma trochę lżej bo łatwiej nim kręcić jak mniej odbiorników elektrycznych jest włączonych. Może szarpać bo mu zapłony wypadają, to chyba najczęstszą przyczyną jest.
@@TajoActing dziękuję za odpowiedź. Dziś sprawdziłem kable( nie są specjalne, przetarte) świec nie wykrecalem bo ciężko dostęp(Ale w około nich nic się nie dzieje) A cewka na łączach zero zasniedzenia, styki błyszczą jak nowe na ramkach też czysto. Wyczyscilem przepustnice, zawor EGR , odme jest mniejsze pdrygiwanie motorem. Pracuje bardziej stabilnie, tylko co jakiś czas ma takie drgniecia.Czytalem że te modele silników tak mają.
Mam jeszcze pytanie, czy przepustnice w tym modelu muszę adoptować czy zrobi się to samo?
@@ireneusz2715 mam filmik a nawet dwa jak łatwo odkręca się świece.obejrzyj ten nowszy. Trzeba sprawdzić świece ocenić chociażby po kolorze gdzie nie pali dobrze. Obroty i inne rzeczy w tych silnikach obniżono żeby je dostosować do normy euro5 i wtedy te silniki mają drgania czasami. We wcześniejszych nie. U mnie silnik ma 600 obr jałowych a i tak nie drga raczej. Przepustnica u mnie adoptuje się sama, trzeba przejechać trochę
@@TajoActing filmik obejzany, muszę sobie zrobić taki drucik. I kupię nowe świece i od razu wymienię. Nie będę dwa razy się bawił. Dzięki I pozdrawiam.
Witam mam te same objawy może pomożesz mi i powiesz co było nie tak z silnikiem
Witam. Mam Octavie 2 z 2005r o poj. 1.6 benzyna z gazem, o przebiegu 210 tys. olej mam Castrol 5W30. Musze go dolewac. Silnik nie dymi. czy moglbym przejsc na gestszy olej, aby temu zapobiec? Wymiane rorzadu mialem przy 148 tys a mam 210 tys przebiegu, kiedy nastepna wymiana[rozrzadu] ?
Na LPG te silniki i zresztą inne też pobierają olej. To normalne. Chyba że ubytek jest duży. Zwłaszcza na dłuższych trasach. Można na 5w40 czy 10w40 nawet ale dałbym spokój z polsyntetykiem. Rozrząd wymienia się po 90-100tys lub co 5 lat. :) Olej kupowalbym 5w40 tylko jakiś tani, dolewał i już, chyba że to jakieś duże ilości.
@@TajoActing Dziekuje za odpowiedz. Pozdrawiam. Jestem zadowolony z auta, jest bardzo funkcjonalne, wygodne i dobrze sie prowadzi.
Do tego motoru z LPG u mnie najlepiej spisuje się Ravenol SSL 0W40.
@@krzysztofkuach6972 dziękuję.
Witaj
mam pytanie jakiego OBD używasz (i czy mógłbyś mi podać linka do Twojego modelu) ja mam też Octavie 2 (2012r) i kupiłem na allegro OBD ELM327 i niestety w ogóle nie chce mi sparować z telefonem jest niewykrywalny (jakiej aplikacji używasz?) bo to nie Torque Pro. Mnie również pojawił się błąd z wyskakującym zapłonem tylko P0301
Z góry dzięki i cieszę się, że prowadzisz ten kanał na temat właśnie Skody specjalnie go 2 lata temu zasubskrybowałem i liczę na kolejne odcinki na temat Skody Octavi 2 bo są bardzo pomocne ;) .
Pozdrawiam GG
Miło że subskrybujesz mój kanał - pozdrawiam serdecznie. Ja mam taki interfejs obd2:" iCar2 Vgate" ( link: www.olx.pl/oferta/icar2-vgate-elm327-obd2-interfejs-bluetooth-polski-CID5-IDsFvJP.html ) Kiedyś z jakimś też nie chciał mi działać. Z tym nigdy nie było problemów. Co do aplikacji: Działały wszystkie, które testowałem, np. Torque pro i nie pro, Piston, OliviaDrive, Sdprog z laptopem i inne. Błąd p0301 to wypadający zapłon na 1 cylindrze. Zależy czy masz LPG? Czy błąd wyskakuje na benzynie też? U mnie zaczęło sie kilka lat temu jak pojechałem do cro. wtedy na gazie zaczeły wyskakiwać zapłony na 2 cyl. i po powrocie musiałem wymienić 4 wtryski lpg, bo tzw. czarnych już nie było i zmieniłem na niebieskie. Moim zdaniem to wina filtra fazy lotnej jest - mówię o tym w innych filmikach. :)
@@TajoActing Dzięki za informacje już zamówiłem :)
A co do mojej Octavii to ja mam już prawie od początku niebieskie wtryski. Filtr fazy lotnej miałem sam przeczyścić, ale w końcu umówiłem się na piątek na wymianę na nowy.
Nie mam czym na razie skasować tego błędu dlatego czy to na LPG czy na benzynie check engine wciąż się świeci. Kupiłem też nowe świece i jutro będę je wymieniał (K20TT) mam nadzieję, że to nie cewka albo przewody.
Pozdrawiam GG
@@beskid1403 filtr fazy lotnej radzę wymienić na taki z odstojnikiem, mam filmik o tym. W gazie jest olej i tylko taki filtr go zbiera. Olej może uszkodzić wtryski. Będziesz miał interfejs, to skasujesz błąd i przelaczysz na benzynę, pojeździsz trochę i będzie wiadomo.
Sprawdź z innym telefonem bo może masz uszkodzony OBD.
Co wy na to.
Objawy te same.
Wymiana świec i przewodów. Pomogło od razu pracował normalnie, Po 6 dniach objawy powróciły nie równa praca i kontrolki check i kontrola trakcji.
Wymiana cewki na mową nic nie pomogła.
Ma ktoś jakiś pomysł?!!
Może przepustnica do czyszczenia lub czujnik położenia wału.
U mnie była Przepustnica przy takich objawach ale warto zerknąć do błędów kompa
I co się okazało? Mam u siebie ostatnio raz w miesiącu wypadanie zapłonu sporadyczne. Zapala się też check i kontrola trakcji. Pozdrowienia.
@@bartekkozak1
Nowy przewód 3 cylindra był walnięty,
Na nowym przewodzie NGK było przebicie.
Od tej pory tylko BERU.
Świece sprawdzic czy to nie podróby z niezidentyfikowanym oporem. poza tym może zalewac jeden cylinder np usterka wtrysku. albo kable WN wadliwe np NGK mają dwa połaczenia fajka spinana z kablem co rozpina się a jako że nie łaczy iskra prrzepalac będzie styk.