Bonjour, Ton tuto est très intéressant avec beaucoup de détails pour mener à bien la remise en état de la fourche. Concernant l'outil pour maintenir le tube plongeur, je n'ai pas trouvé d'écrou de 14mm..... alors j'ai fouillé dans mon bric-à-brac de vieux outils et j'ai trouvé une vieille clé à tube hexagonale pour écrou de 10mm, dimension extérieur 14mm. J'en ai coupé un tronçon que j'ai soudé au bout d'un rond d'acier plein de 10mm. à l'autre extrémité j'ai soudé un autre morceau de rond en transversal pour maintenir l'outil et ça va super bien pour désassembler la jambe de fourche. Et pour finir pour mettre en place le nouveau joint spi de 40,5mm de diamètre je le remplace avec un tube PVC gris de 40mm de diamètre qui ne risque pas d'abimer la matière du joint spi. Si mes trucs peuvent servir à quelqu'un ou quelqu'une j'en serai ravi. Cordialement.
Super ce tuto merci ! De mon côté impossible de trouver un écrou de 14 mm en diamètre extérieur… J’ai donc limé un écrou de 15 mm ça été long et fastidieux ! En désolidarisant le tube de fourche j’ai observé que l’emprunte correspond parfaitement à celle du bouchon de tube de fourche en Torx T70 ! Avec quelques rallonges j’ai simplement mis cet outils qui s’adapte parfaitement bien pour désolidariser le tube du fourreau (pour ceux qui n’ont pas d’écrou de 14mm).
Bonjour. Toujours aussi bien tes tutos. 😃Trois petites remarques: * Pour emboiter le joint spi et le cache poussière , j'utilise les vieux joints pour pousser, en modifiant un peu l'intérieur de l'ancien joint. * Pour le niveau d'huile, j'utilise un seringue. Je met 75% d'huile. J'ajoute une certaine quantité d'huile à la seringue. je remesure et détermine ainsi la quantité d'huile pour arriver à la cote. * Je vérifie la longueur du ressort pour voir si je suis dans les tolérances constructeur. Continue c'est super!
Bonjour, merci beaucoup pour ce tuto très utile. Je viens de réaliser le changement des joints spy sur mon YBR 125 de 2007. C'était probablement l'huile d'origine car les vis du bas de fourreaux étaient vraiment super serrées et la couleur et l'odeur de l'huile étaient immondes (vert). Bref, pas trop de galères sauf pour débloquer la bride au fond du fourreau, car malgré la commande de l''outil spécial sur le site des pièces Yamaha, celui-ci est arrivé sans la douille mâle nécéssaire au bout, juste un embout carré avec une bille ressort. J'ai donc bricolé avec une tige fileté et des écrous que j'avais heureusement en réserve. La tenue de route ensuite est juste un autre mode par rapport à avant, ce n'était pas un luxe me concernant.
Super comme tutos! Bien expliqués et détaillés! J'ai acquis récemment une ybr 125 , est ce qu il y aurait un lien vers la revue technique mais en français ou qq1 aurait- il ca en pdf ? 🙏 En vous remerciant V.
Salut Si tu rejoins la communauté en cliquant sur le bouton rejoindre de la chaine, tu auras accès au serveur discord privé ou j'apporte mon aide et ma base de données techniques 😉
Je ne sais pas si je dois commencer par un bravo ou un merci, en tout cas, toujours au top. Pourriez vous s'il vous plait me donner le modèle de votre malette à cliquet ? Elle semble pas mal et à voir le matos qui vous entoure, je me dis que cela doit aller avec.
Merci beaucoup. Alors c’est une mallette que j’ai depuis pas loin de 15 ans, Magnuson de chez Brico Dépôt. Malgré l’utilisation intensive, elle reste en parfait état. Cependant je ne suis pas sur que les mallettes actuelles soient toujours d’aussi bonne qualité. Sinon je n’utilise que de l’outillage KS Tools, c’est un excellent rapport qualité prix.
@@axemmoto Merci beaucoup pour votre réponse. J'ai cru comprendre en regardant vos vidéos que vous portez une affection toute particulière pour KS Tools ;)
Bonjour. Très bien cette vidéo complète. Pouvez-vous me préciser la taille de la clé 6 pans mâle nécessaire pour démonter le haut du tube de fourche (sous le capuchon plastique). Ce la semble une assez grande taille peu usitée non ?. Je viens d' acheter une ybr 125 année 2012 et désire lutter contre sa plongée en entrée de giratoire. On m' a conseiller de mettre un petit empilement de rondelles pour augmenter la précontrainte du ressort vu qu' il n' y a aucun réglage. Elle descendra un peu moins alors vu qu' elle sera un peu plus haute en allure stabilisée. Je sais qu' elle plongera du même débattement par contre. Il n' existe pas de ressort plus dur à la vente à tout hasard ? Merci pour votre expertise.Je regarde vos vidéos sur l' ybr avec attention et suis abonné naturellement.
Bonjour Désolé pour la clé, je n’ai plus la taille en tête et la moto est vendue, je ne peux plus vérifier. Pour les ressorts, je ne crois pas qu’il existe de modèle plus dur. L’idéal est d’utiliser des entretoise en teflon ou ertalon plutôt qu’un empilement de rondelles. Il est aussi possible de mettre une huile plus épaisse qui freinera la vitesse de plongée. Attention à ne pas créer trop de déséquilibre avec l’arrière. Tant que la fourche amortie bien et ne va pas en butée, ce n’est pas tres grave si elle travaille sur un grand débattement, bien au contraire.
Merci Il faut les pièces 18, 20, 24 et 29 du lien suivant www.pieces-yam.com/yamaha-moto/125-MOTO/2005/YBR/YBR125ED/FOURCHE/77_7702-7702/B22/0/14728 En 2 exemplaires. Plus de l’huile en 10W.
Hello, merci pour ta vidéo. Une petite question au sujet de l'outil fabriqué sur mesure, tu peux me confirmer que l'empreinte est de 14 MM? Alors il faudrait un ecrou m9 c'est bien ça?
Bonjour,
Ton tuto est très intéressant avec beaucoup de détails pour mener à bien la remise en état de la fourche. Concernant l'outil pour maintenir le tube plongeur, je n'ai pas trouvé d'écrou de 14mm..... alors j'ai fouillé dans mon bric-à-brac de vieux outils et j'ai trouvé une vieille clé à tube hexagonale pour écrou de 10mm, dimension extérieur 14mm. J'en ai coupé un tronçon que j'ai soudé au bout d'un rond d'acier plein de 10mm. à l'autre extrémité j'ai soudé un autre morceau de rond en transversal pour maintenir l'outil et ça va super bien pour désassembler la jambe de fourche. Et pour finir pour mettre en place le nouveau joint spi de 40,5mm de diamètre je le remplace avec un tube PVC gris de 40mm de diamètre qui ne risque pas d'abimer la matière du joint spi. Si mes trucs peuvent servir à quelqu'un ou quelqu'une j'en serai ravi.
Cordialement.
Merci pour ce retour d'expérience qui pourra en aider plus d'un j'en suis sur.
Super ce tuto merci ! De mon côté impossible de trouver un écrou de 14 mm en diamètre extérieur… J’ai donc limé un écrou de 15 mm ça été long et fastidieux !
En désolidarisant le tube de fourche j’ai observé que l’emprunte correspond parfaitement à celle du bouchon de tube de fourche en Torx T70 !
Avec quelques rallonges j’ai simplement mis cet outils qui s’adapte parfaitement bien pour désolidariser le tube du fourreau (pour ceux qui n’ont pas d’écrou de 14mm).
Bien vu, merci pour le partage 👍
Bonjour. Toujours aussi bien tes tutos.
😃Trois petites remarques:
* Pour emboiter le joint spi et le cache poussière , j'utilise les vieux joints pour pousser, en modifiant un peu l'intérieur de l'ancien joint.
* Pour le niveau d'huile, j'utilise un seringue. Je met 75% d'huile. J'ajoute une certaine quantité d'huile à la seringue. je remesure et détermine ainsi la quantité d'huile pour arriver à la cote.
* Je vérifie la longueur du ressort pour voir si je suis dans les tolérances constructeur.
Continue c'est super!
Merci pour ces détails 👍
Mais quel bonheur un tuto de cette qualité 🥰 merci beaucoup
Merci pour ton retour, ça fait toujours super plaisir.
Et voilà mes Spy de fourches fait 👍 j'ai suivi le tuto c'était parfait .
Encore un grand merci😗
@@sebbaloo7590 Super 👍 content de t'avoir aidé
Bonjour, merci beaucoup pour ce tuto très utile. Je viens de réaliser le changement des joints spy sur mon YBR 125 de 2007. C'était probablement l'huile d'origine car les vis du bas de fourreaux étaient vraiment super serrées et la couleur et l'odeur de l'huile étaient immondes (vert). Bref, pas trop de galères sauf pour débloquer la bride au fond du fourreau, car malgré la commande de l''outil spécial sur le site des pièces Yamaha, celui-ci est arrivé sans la douille mâle nécéssaire au bout, juste un embout carré avec une bille ressort. J'ai donc bricolé avec une tige fileté et des écrous que j'avais heureusement en réserve. La tenue de route ensuite est juste un autre mode par rapport à avant, ce n'était pas un luxe me concernant.
Super
Bravo d’avoir fait cette opération toi même 👏
Super ✌🙂
Merci 👍
Super comme tutos! Bien expliqués et détaillés! J'ai acquis récemment une ybr 125 , est ce qu il y aurait un lien vers la revue technique mais en français ou qq1 aurait- il ca en pdf ? 🙏
En vous remerciant
V.
Salut
Si tu rejoins la communauté en cliquant sur le bouton rejoindre de la chaine, tu auras accès au serveur discord privé ou j'apporte mon aide et ma base de données techniques 😉
@@axemmoto l'accès au discord est payant ?
0,99 € par mois
Autant dire que c’est presque gratuit 😋
Je ne sais pas si je dois commencer par un bravo ou un merci, en tout cas, toujours au top.
Pourriez vous s'il vous plait me donner le modèle de votre malette à cliquet ? Elle semble pas mal et à voir le matos qui vous entoure, je me dis que cela doit aller avec.
Merci beaucoup.
Alors c’est une mallette que j’ai depuis pas loin de 15 ans, Magnuson de chez Brico Dépôt. Malgré l’utilisation intensive, elle reste en parfait état.
Cependant je ne suis pas sur que les mallettes actuelles soient toujours d’aussi bonne qualité.
Sinon je n’utilise que de l’outillage KS Tools, c’est un excellent rapport qualité prix.
@@axemmoto Merci beaucoup pour votre réponse.
J'ai cru comprendre en regardant vos vidéos que vous portez une affection toute particulière pour KS Tools ;)
@@elfamosochancla Tout à fait 😉
Bonjour. Très bien cette vidéo complète. Pouvez-vous me préciser la taille de la clé 6 pans mâle nécessaire pour démonter le haut du tube de fourche (sous le capuchon plastique). Ce la semble une assez grande taille peu usitée non ?. Je viens d' acheter une ybr 125 année 2012 et désire lutter contre sa plongée en entrée de giratoire. On m' a conseiller de mettre un petit empilement de rondelles pour augmenter la précontrainte du ressort vu qu' il n' y a aucun réglage. Elle descendra un peu moins alors vu qu' elle sera un peu plus haute en allure stabilisée. Je sais qu' elle plongera du même débattement par contre. Il n' existe pas de ressort plus dur à la vente à tout hasard ? Merci pour votre expertise.Je regarde vos vidéos sur l' ybr avec attention et suis abonné naturellement.
Bonjour
Désolé pour la clé, je n’ai plus la taille en tête et la moto est vendue, je ne peux plus vérifier.
Pour les ressorts, je ne crois pas qu’il existe de modèle plus dur.
L’idéal est d’utiliser des entretoise en teflon ou ertalon plutôt qu’un empilement de rondelles.
Il est aussi possible de mettre une huile plus épaisse qui freinera la vitesse de plongée.
Attention à ne pas créer trop de déséquilibre avec l’arrière.
Tant que la fourche amortie bien et ne va pas en butée, ce n’est pas tres grave si elle travaille sur un grand débattement, bien au contraire.
@@axemmoto Merci d' avoir pris le temps de me répondre et pour l' idée de l' entretoise en ertalon. Bonne journée.
Super tuto !! Merci beaucoup!! serait-il possible d'avoir les références des pièces "consommable" ?
Merci d'avance ;)
Merci
Il faut les pièces 18, 20, 24 et 29 du lien suivant www.pieces-yam.com/yamaha-moto/125-MOTO/2005/YBR/YBR125ED/FOURCHE/77_7702-7702/B22/0/14728
En 2 exemplaires.
Plus de l’huile en 10W.
@@axemmoto merci beaucoup 😉
@@SuperKekedu24👌✌️
Hello, merci pour ta vidéo. Une petite question au sujet de l'outil fabriqué sur mesure, tu peux me confirmer que l'empreinte est de 14 MM? Alors il faudrait un ecrou m9 c'est bien ça?
Bonjour
L’empreinte est bien de 14mm, empreinte hexagonale.
Après ça depend du type d’écrou que tu trouveras, le mien est sur une tige en M10.
@@axemmoto Merci de ta réponse. Ben écoute, je suis incapable de trouver du 14 mm même sur le net.. Tu avais trouvé ça où toi, tu te souviens?
@@grejac1 dans mon vrac de vis et écrous de récupération
Essaye aussi de chercher des têtes de vis et après tu soudes au bout de ta tige filetée.
@@axemmoto J'en ai une qui traine.. Le boulon qui tient la fourche de la Yamaha :p
Oki, merci pour ton aide :)
@@grejac1 De rien ✌️