J'ai une ducati 1198s et je compte bien la garder mais soignons honnête c'est un beau jouet mais bien trop puissant pour la route . Cette nouvelle panigale est magnifique !!!! Pour se qui est des détails d'identité de ducati et bien pour moi il faut vivre avec son temps, je suis pressé de pouvoir l'essayer !!! Et pour la puissance pour moi 120cv suffisent amplement pour se faire plaisir sur route et sur circuit !!! Mais pour la situer dans la gamme ils l'aurais appelée SS ça n'aurait pas été péjoratif pour se super modèle. Merci pour vos présentations et bon salon ✌🏻
Complètement d'accord avec toi. Le look est sublime, plus d'appendices aéro disgracieux qui servent à rien sur route (comme les puissances délirantes). Moi j'applaudis, même si je comprends la déception des enthousiastes/fanatiques qui rêvent de motos au plus proche du MotoGP/ SBK.
Franchement elles sont magnifiques ! Et 120cv facilement exploitables au quotidien ça peut être plus sympa que 155cv creux en bas. Si le prix est décent, ça peut être une bonne surprise pour se faire plaisir à rouler sur une belle rouge, sans se ruiner, et sans perdre son permis ! Me tarde d'aller l'essayer !
Suis pas convaincu par l'appellation "Panigale" qui jusqu'ici etait donne aux motos de la marque entrant dans la categorie hyper/super sport - Ducati brouille le message je pense. La nouvelle v2 me parait bien plus proche du modele "Supersport" = categorie sportive GT. Je me demande d'ailleurs si ces modeles disparaissent du catalogue ducati.
Je vais garder ma 899, la «petite » Panigale avec le moteur le plus explosif. 148cv (156cv)* Poids à sec 169kg (- de 166kg)*, 193 avec le plein. (- de 190kg)* (*avec échappement Termignoni) Une vraie Panigale quoi ! Par contre ils disent 17kg de moins…où exactement ? Car une V2 de 2024 c’est déjà 176 kg à sec et 200kg tous pleins faits… Pourquoi Panigale ? On est loin avec 120cv et 176kg à sec. C’est juste une nouvelle SuperSport. Et puis la ligne…rien à voir. J’espère que Ducati reverra sa copie avec une vraie petite Panigale dans le future 😭
Non d'après les infos techniques sur le site de Ducati le poids de la nouvelle c'est 179kg avec fluides sans carburant. Donc c'est beaucoup plus léger que l'ancienne qui faisait le même poids à sec.
Vous avez oublié un 4ème moteur le mono de l'hypermotard...! La gamme mono a t'elle évolué avec un supermono ou autre chose? Cette v2 est pertinente je trouve, sauf si le prix est aussi élevé car perdre 35 cv ca fait tout de même mal..
Bizarre cette V2 plus "confortable" avec des bracelets si haut alors qu'elle devrait participer au championnat super sport SSP en théorie ? Ou alors une autre version est prévue pour la compétition.
Faut essayer avant de critiquer je pense Perso j'essaierai bien juste pour voir par rapport au V4 si cela est suffisant et mettre la même base moteur dans quasiment toutes la gamme cela est également une histoire de coup.
Je trouve ça intéressant, mais quand j appris que ça remplaçait l actuelle panigale et sf v2, je suis plutôt mitigé et c est peut etres une erreur de ducati, donc je reste mitigé et on perd une sportive de 150 cv qui est performante et à taille humaine. 120 cv et moins radical suis mitigé
A la limite la puissance c'est suffisant, mais le couple par contre il est décevant. La courbe de couple a un espèce de gros creux à 4000 tours, et ça remonte que à 6000. Peut être que en dynamique ça sera pas le cas, mais ça s'annonce particulièrement creux...
0.52 Jesus in back ans late too 😜 Purée les gars vous avez pris un coup de vieux 😮😅😅, bossez trop allez zou direction Malaga pour des essais au soleil ! toujours hors de prix ces "petites" bombinetta et malgré l'ingéniosité des ingés en rouge la physique a tjs le dernier mot, donc aller donner du caractère moteur (9MK a 9000 T ?) a ces petits blocs qui donnent tout en haut ....Bon salon V
Comme pas mal sur les réseaux, déçu par cette V2. Autant arrêter le terme Panigale et rester sur supersport... plus de monobras, moins puissante, plus le spec moteurs typique Ducati... c est vrai que ça reste une jolie moto, mais on passe d une moto d exception à une moto de Mr tout le monde comme une R9... c est une belle moto, mais ce n est plus une moto de rêve.
A part la dernière V2 les anciennes panigales 899 et 959 etait aussi en double bras. Mais les normes euro sont passés par la c'est triste c'est sur. Meme si c'était dur a gerer j'ai conduit la 899 et la 959 et c'etait des motos de rêves et un son et vibrations unique. Par contre niveau look j'ai toujours préféré la première Panigale 1199 et je trouve que celle là est magnifique
@@fireoilc'est quoi le rapport entre les normes euro et le double bras? 🤨 Et en quoi elles étaient "dures à gérer"? Pour avoir eu 899 termi et 959 akra (après avoir eu sv650s, rsv1000r, tueno gen 2 et essayé la 1299s) c'est des vélos parfaitement exploitables. Cette moto qui s'appelle panigale c'est comme "la nouvelle" Daytona. Une honte et du marketing (sans parler du design wish). Perso j'avais déjà pas prévu de vendre ma 959 mais elle va partir dans la collection.
J'ai une ducati 1198s et je compte bien la garder mais soignons honnête c'est un beau jouet mais bien trop puissant pour la route . Cette nouvelle panigale est magnifique !!!! Pour se qui est des détails d'identité de ducati et bien pour moi il faut vivre avec son temps, je suis pressé de pouvoir l'essayer !!! Et pour la puissance pour moi 120cv suffisent amplement pour se faire plaisir sur route et sur circuit !!! Mais pour la situer dans la gamme ils l'aurais appelée SS ça n'aurait pas été péjoratif pour se super modèle. Merci pour vos présentations et bon salon ✌🏻
120ch sur route largement suffisant, en effet sur route avec 70 ch c’est suffisant 😅✌🏻👍Ducati toujours magnifique
Complètement d'accord avec toi. Le look est sublime, plus d'appendices aéro disgracieux qui servent à rien sur route (comme les puissances délirantes).
Moi j'applaudis, même si je comprends la déception des enthousiastes/fanatiques qui rêvent de motos au plus proche du MotoGP/ SBK.
Franchement elles sont magnifiques ! Et 120cv facilement exploitables au quotidien ça peut être plus sympa que 155cv creux en bas.
Si le prix est décent, ça peut être une bonne surprise pour se faire plaisir à rouler sur une belle rouge, sans se ruiner, et sans perdre son permis !
Me tarde d'aller l'essayer !
😂
J'étais pas convaincu par le nouveau design en photo, mais en vidéo y'a pas à dire, elle est vraiment bien foutue, ducati a bien bossé dessus.
Une vraie bonne idée cette Panigale V2, plus accessible, moins d’électronique, moins chère. Ça sera ma moto dans 2 ans en occasion
Bien joué ducati , je suis pour!! On est loin des 80ch de mon 900 monster
Suis pas convaincu par l'appellation "Panigale" qui jusqu'ici etait donne aux motos de la marque entrant dans la categorie hyper/super sport - Ducati brouille le message je pense. La nouvelle v2 me parait bien plus proche du modele "Supersport" = categorie sportive GT. Je me demande d'ailleurs si ces modeles disparaissent du catalogue ducati.
Cette Panigale V2 donne vraiment envie, peut être ma prochaine bécane si le prix n’est pas trop élevé
Je vais garder ma 899, la «petite » Panigale avec le moteur le plus explosif. 148cv (156cv)*
Poids à sec 169kg (- de 166kg)*, 193 avec le plein. (- de 190kg)* (*avec échappement Termignoni)
Une vraie Panigale quoi !
Par contre ils disent 17kg de moins…où exactement ? Car une V2 de 2024 c’est déjà 176 kg à sec et 200kg tous pleins faits…
Pourquoi Panigale ? On est loin avec 120cv et 176kg à sec. C’est juste une nouvelle SuperSport.
Et puis la ligne…rien à voir.
J’espère que Ducati reverra sa copie avec une vraie petite Panigale dans le future 😭
Non d'après les infos techniques sur le site de Ducati le poids de la nouvelle c'est 179kg avec fluides sans carburant. Donc c'est beaucoup plus léger que l'ancienne qui faisait le même poids à sec.
Enfin une sortie d'échappement qui ne ressemble pas à un tromblon (Norme Euro 5+) ! Y'a pas les italiens savent dessiner.
Vous avez oublié un 4ème moteur le mono de l'hypermotard...!
La gamme mono a t'elle évolué avec un supermono ou autre chose?
Cette v2 est pertinente je trouve, sauf si le prix est aussi élevé car perdre 35 cv ca fait tout de même mal..
Pas de Multistrada V2 ??
La SS disparaît du catalogue ?
Bizarre cette V2 plus "confortable" avec des bracelets si haut alors qu'elle devrait participer au championnat super sport SSP en théorie ? Ou alors une autre version est prévue pour la compétition.
Faut essayer avant de critiquer je pense
Perso j'essaierai bien juste pour voir par rapport au V4 si cela est suffisant et mettre la même base moteur dans quasiment toutes la gamme cela est également une histoire de coup.
Je trouve ça intéressant, mais quand j appris que ça remplaçait l actuelle panigale et sf v2, je suis plutôt mitigé et c est peut etres une erreur de ducati, donc je reste mitigé et on perd une sportive de 150 cv qui est performante et à taille humaine. 120 cv et moins radical suis mitigé
Peut être qu'on aura plus un barbecue sous les fesses.
On dirais une F plutot qu’une RR? Si oui c’est dommage
ok donc c'est décidé, on part sur ça...? On met pas de pile dans le micro donc. ok.
A la limite la puissance c'est suffisant, mais le couple par contre il est décevant. La courbe de couple a un espèce de gros creux à 4000 tours, et ça remonte que à 6000. Peut être que en dynamique ça sera pas le cas, mais ça s'annonce particulièrement creux...
0.52 Jesus in back ans late too 😜 Purée les gars vous avez pris un coup de vieux 😮😅😅, bossez trop allez zou direction Malaga pour des essais au soleil ! toujours hors de prix ces "petites" bombinetta et malgré l'ingéniosité des ingés en rouge la physique a tjs le dernier mot, donc aller donner du caractère moteur (9MK a 9000 T ?) a ces petits blocs qui donnent tout en haut ....Bon salon V
Comme pas mal sur les réseaux, déçu par cette V2. Autant arrêter le terme Panigale et rester sur supersport... plus de monobras, moins puissante, plus le spec moteurs typique Ducati... c est vrai que ça reste une jolie moto, mais on passe d une moto d exception à une moto de Mr tout le monde comme une R9... c est une belle moto, mais ce n est plus une moto de rêve.
A part la dernière V2 les anciennes panigales 899 et 959 etait aussi en double bras.
Mais les normes euro sont passés par la c'est triste c'est sur. Meme si c'était dur a gerer j'ai conduit la 899 et la 959 et c'etait des motos de rêves et un son et vibrations unique.
Par contre niveau look j'ai toujours préféré la première Panigale 1199 et je trouve que celle là est magnifique
@@fireoilc'est quoi le rapport entre les normes euro et le double bras? 🤨
Et en quoi elles étaient "dures à gérer"?
Pour avoir eu 899 termi et 959 akra (après avoir eu sv650s, rsv1000r, tueno gen 2 et essayé la 1299s) c'est des vélos parfaitement exploitables.
Cette moto qui s'appelle panigale c'est comme "la nouvelle" Daytona. Une honte et du marketing (sans parler du design wish).
Perso j'avais déjà pas prévu de vendre ma 959 mais elle va partir dans la collection.