хороший аппарат этот мерс, добротный. двигатель еще той закалки, цепура двухрядка, цилиндропоршневая группа под миллион ходит, голова тоже отлично сделана, в общем нравится мне этот движок. и как он едет тоже.
У меня тоже плавали обороты. Но я решил свой вопрос другим способом. Регулятор я купил новый бош, но хватило его не надолго. 1 я почистил топливную рампу, а там были нитки которые переодически закрывали доступ к этому датчику(видно старый хозяин лил ерунду а потом чистил неудачно) . 2 Где ставится датчик на топливной рампе стоит фильтрик диаметром 4-5 мм,я его выбил , вычистил датчик и продул его, прочистил топливную систему "винсом". Уже 2 года езджу и нет колебаний . 3 заправляюсь только на проверенных заправках. До этого лил непонятный левак. CDI любит качественное топливо. Всем витоводам удачи.
Да это уже целое философское движение в среде любителей гаражного ремонта. А через две недели взываем к трясценой матери, потому как надо лезть и снова делать не хуже в том же месте. ))
Благодарю! Знакомая тема, сталкивался с рем.комплектом, на первый раз прокатило замена рем.комплекта, на второй раз замена этого самого редукционного клапана( датчика) Мой совет уж лучше сразу новый датчик взять , рем.комплект на долго не хватает. Все таки диз.топливо наше х.з. и у датчика есть свой ресурс.Всем удачи на дорогах, шершавой под колесами
Віто 112. Здохла турбіна...по форумах полазив - причина датчик тиску турбіни, той що відкриває-закриває клапан. Не помню як він там називається, але знаходиться біля самої турбіни. В місті немає ні одного діагноста, який має Старку. Короче поїздив по шротах, перепробував різні датчики - не робить турбіна і все. Зняли турбіну, кинули на стенд, а вона робоча ще й дує для своїх років огого. Прочистили - начепили назад, не їде Вітьок ... піхун в аварії, 3000об і всьо. Прочмафали всю вакуумну систему, все всьо гуд. Короче забив болта на півтора року, так і їздив з неробочою турбіною, аж поки не заїхав на яму(заварити глушника) і побачив, що фішка цього датчика тупо висить на одній волосині і вся зелена. Плюс підігнута тяга відкриття-закриття турби. Поцепив нову фішку, випростав тягу і.......Вітьок попер дай Боже, правда димів так, як паровоз, десь кілометрів з 30. Прочмафався і тепер все ок. А приговорювали вже все - турбіну, всі датчики, вакуум. Коротше - шукайте нормального майстра, або будете перебирати все. Мені ремонт вийшов безкоштовний, а біганина по шротах(оскільки хотів переконатись, що саме та деталь накрилась, і тільки тоді нову купувати), діагностиках і майстрах в 5000грн
Действую по проверенной схеме:просмотОр, лайк,кАментарй!Мне не сложно,а Lexx приятно,а ещё и пару американских копеек капнет!Но копейки я заеду заберу, попозже,но это не точно!
Весной этого года ставил новый регулятор и не помогло. Обороты и давление плавает не очень сильно, как будто двигатель чихкает. Происходит это интервалами, может работать отлично, а может троить типа. Стрелка тахометра стоит на месте. Куда копать уже не знаю.
Есть такой же регулятор но с сеточкой на носике, она спиливается и все вщаимозаменяется. Такой регулятор(с сеточкой) стоит на 1000грн. дешевле. Я лично такой себе брал за 1460грн. и ставил со спиливанием сеточки. Не парься это оригинальный датчик. Так же пришел в пакете и бумаге. Катаюсь уже 2 года.
Блин да где же космичи и волги баржи пандоры🤷♂️🤷♂️🤷♂️😲😲😲🤔🤔🤔😊😊😊🤗🤗🤗Да,сделали мерс нигде,некуда не подлезть нормально🤦♂️🤦♂️🤦♂️лёха ну ты мастер✌️✌️✌️
Имею Витька 112 сди АКПП заправляю только ВОГ соляру после последнего посещения заправки через 200 км. Заметил что немного на холостых начали плавать обороты периодически то плавают то нет.Применил самый простой способ разбавил остаток в баке соляры маслом для двигателя в пределах одного процента прогнал по трассе чтобы перемешалось(изначально масло перемешал в пятилитровой канистре соляры) заехал домой обороты успокоились.От друга моториста знаю такое лекарство пропорция от 1до3 процентов.РС заливая соляру подозревал какой то не тот запах.
Да согласен.Но и 10w40 каши не испортит его выкинет в трубу ато сливать 60 литров тоже геморрой.Налил в прозрачную флягу той что сейчас в баке и нашел годичной давности и сравнил.Старая желтее и нет едкого запаха а новая отгоняется газоконденсатном и светлее.Вот тебе и ВОГ.Где заправлять?Просто движок хороший .
У меня на холодную троит и дымит, прогреется все норм. Форсунки отдавал на чистку все проверили и почистили даже на стенде показали и расказали как должны работать. Проблема не ушла. Может юыть из за этого клапана?
Ну, что сказать: Копите свои сто долларов, любите свои сто долларов, берегите свои сто долларов, переносите в них всё, что можно перенести из сегодняшнего дня. Тратьте разумно свои сто долларов, и результат не заставит себя ждать!
Посмотрите форсунки,снимите крышку над форсунками,обратку трубочки в шкрицы и посмотрите какая больше льет в обратку ,ту форсунку и в ремонт и будет вам счастье
Описание названия запчасти вообще не имеет никакого значения. Часто пишут такую ересь, что волосы дыбом встают. Нужно ориентироваться только на артикул и на его соответствию артикулу оригинала. А ещё для монтажа таких фитюлек и самой детали с посадкой резинок в "гнездо" нужно использовать силиконовый спрей. И тогда будет залетать "как слива в" , как говорит один харизматичный токарь из Одессы. 😀
Лёша, могу тебе рассказать страшную тайну. Всё, что написано Made in Deutschland, даже не верь, всё равно или Китай или Тайвань. Потом эти детали плывут на пароходе в Германию, где им ставят знак CE и штемпель ''Made in Germany'' и всё. В лучшем случае делают выборочный контроль.
Полностью согласен! Я когда-то купил у кетайцев бензонасос, на котором было написано "Bosch Made in Chech Republik". Но купил я его на Али. Неужели кто-то вез бы чешский бош в Кетай чтобы продавать на Али? 🤣
Добрий подскажите пожалуста возникла проблема Витек 638 2.2 дизель горит чек EDC обороты больше 3 ка не поднимаются пред хозяин говорит заливали саляру водо канала ездили все било хорошо в один момент что-то произошло и за горелось чек
EDC (electronic diesel control) - это что-то с топливной аппаратурой. Нужно подключить диагностическое оборудование и посмотреть какую ошибку выдаст. Если двигатель не развивает больше 3к оборотов, значит он перешёл в аварийный режим. Типа чтоб самому себе не навредить, но и чтобы до сервиса доехать. Вам нужна компьютерная диагностика. Без этого никак.
Пустая была трата денег. Долго собиралсЯ его поменять . Ребята сказали ставить со спринтера оно одинаковые почти. Регулятор купил по номеру ориги стоил 11000 руб . Жаба задушила но с дизелем шутки плохи
@@Юрий-ц3т6у ML-102 для дизелюных моторов Лавр, Винс смотрите спецификацию. И внимательно читайте инструкцию на банке, одна банка, одна чистка. Я чищу через обычный инжекторный бензоносос включеный через блок питания, чтобы давление по манометру было 0.5-2.0 кг/см. Манометр включен на выходе насоса через тройник. Насос в емкость с жидкостью. Обратка в ту же емкость. Мотор запускаем и ждем пока жидкость не закончится. Подачу из бака кольцуем с обраткой что бы не отключать насос подкачки в машине если он есть. Пару метров шланга, тройник, хомуты, манометр, емкость на 1 литр и пару часов времени. Метал и песок из ТНВД и форунок оно ни куда не денет, а все пиобретенные из топлива смолистые отложения отмоет хорошо. Разгон становится веселее, расход падает мотор начинает работать стабильнее, ровнее. Но предупреждаю: если уже есть необратимые процессы или что то пойдет не так можно получить 《памятник》 в виде вашего авто, Вы все делаете на свой страх и риск！
В механике. В этом регуляторе есть клапан, который должен поддерживать постоянное давление в рампе, а избыток сбрасывать в обратку. Со временем клапан изнашивается и давление начинает плавать. Вместе с давлением плавать начинает и количество и качество распыления топлива. Отсюда и плавающие обороты и тяга рывками
Не так чтобы очень, но есть такое. Это в основном касается моторов CDI. Там много электроники и она иногда глючит или работает с перебоями. Машины с "механическим" дизелем гораздо более неприхотливы.
Плавают не только холостые обороты, но и крутящий момент двигателя. Это повлечет за собой преждевременную смерть некоторых элементов трансмиссии, поскольку нагрузка на них даже в спокойном стиле езды постоянно варьируется. Мотор тянет рывками. Постоянно.
В старом регуляторе "Бджолы вжэ вмэрлi та не гудють" , хорошо что в новом, они ещё живые и шевелятся-как волосы после шампуня ))
хороший аппарат этот мерс, добротный. двигатель еще той закалки, цепура двухрядка, цилиндропоршневая группа под миллион ходит, голова тоже отлично сделана, в общем нравится мне этот движок. и как он едет тоже.
У меня тоже плавали обороты. Но я решил свой вопрос другим способом. Регулятор я купил новый бош, но хватило его не надолго. 1 я почистил топливную рампу, а там были нитки которые переодически закрывали доступ к этому датчику(видно старый хозяин лил ерунду а потом чистил неудачно) . 2 Где ставится датчик на топливной рампе стоит фильтрик диаметром 4-5 мм,я его выбил , вычистил датчик и продул его, прочистил топливную систему "винсом". Уже 2 года езджу и нет колебаний . 3 заправляюсь только на проверенных заправках. До этого лил непонятный левак. CDI любит качественное топливо. Всем витоводам удачи.
Ого! Я и не знал таких нюансов. Спасибо за инфу.
Я тоже начал придерживатся того мнения, при своих ремонтах, что главное хуже не сделал))
Да это уже целое философское движение в среде любителей гаражного ремонта. А через две недели взываем к трясценой матери, потому как надо лезть и снова делать не хуже в том же месте. ))
Благодарю! Знакомая тема, сталкивался с рем.комплектом, на первый раз прокатило замена рем.комплекта, на второй раз замена этого самого редукционного клапана( датчика) Мой совет уж лучше сразу новый датчик взять , рем.комплект на долго не хватает. Все таки диз.топливо наше х.з. и у датчика есть свой ресурс.Всем удачи на дорогах, шершавой под колесами
Раз потерял что то старое,надо купить это новое и сразу же найдётся это старое - народная мудрость
Точняк! 😁
По моему, когда проблема с этим датчиком, то машина просто не запускается.
Но всё равно витоводу лайк и подписка однозначно. Всем витоводам привет.
Рыгулятор взял и на зло Лёхе эффектно отрыгнул
Да новая машина чтоб я так жиль 😎🤝👍
Віто 112. Здохла турбіна...по форумах полазив - причина датчик тиску турбіни, той що відкриває-закриває клапан. Не помню як він там називається, але знаходиться біля самої турбіни. В місті немає ні одного діагноста, який має Старку. Короче поїздив по шротах, перепробував різні датчики - не робить турбіна і все. Зняли турбіну, кинули на стенд, а вона робоча ще й дує для своїх років огого. Прочистили - начепили назад, не їде Вітьок ... піхун в аварії, 3000об і всьо. Прочмафали всю вакуумну систему, все всьо гуд. Короче забив болта на півтора року, так і їздив з неробочою турбіною, аж поки не заїхав на яму(заварити глушника) і побачив, що фішка цього датчика тупо висить на одній волосині і вся зелена. Плюс підігнута тяга відкриття-закриття турби. Поцепив нову фішку, випростав тягу і.......Вітьок попер дай Боже, правда димів так, як паровоз, десь кілометрів з 30. Прочмафався і тепер все ок. А приговорювали вже все - турбіну, всі датчики, вакуум. Коротше - шукайте нормального майстра, або будете перебирати все. Мені ремонт вийшов безкоштовний, а біганина по шротах(оскільки хотів переконатись, що саме та деталь накрилась, і тільки тоді нову купувати), діагностиках і майстрах в 5000грн
У мене теж був глюк того клапана. Пощупав його, помацав - працює. 🤔
"Я его щас заменю, регулятор а не сисадмина" вот здесь смешно
Элвиса засунули под шапочку
Свободу Анжеле Девис! (с)
Действую по проверенной схеме:просмотОр, лайк,кАментарй!Мне не сложно,а Lexx приятно,а ещё и пару американских копеек капнет!Но копейки я заеду заберу, попозже,но это не точно!
Лет 8 назад тоже так игрался пока не купил новый БОШ зо 150 у.е.. Шо самое обидное обороты могут плавать не только по вине этого клапана.
Знаю, но все остальное в топливной системе уже перебрали.
Весной этого года ставил новый регулятор и не помогло. Обороты и давление плавает не очень сильно, как будто двигатель чихкает. Происходит это интервалами, может работать отлично, а может троить типа. Стрелка тахометра стоит на месте. Куда копать уже не знаю.
@@rexiqus здравствуйте. Как решили этот вопрос?
Есть такой же регулятор но с сеточкой на носике, она спиливается и все вщаимозаменяется. Такой регулятор(с сеточкой) стоит на 1000грн. дешевле. Я лично такой себе брал за 1460грн. и ставил со спиливанием сеточки.
Не парься это оригинальный датчик. Так же пришел в пакете и бумаге. Катаюсь уже 2 года.
ЛЕОН-"ЛЁША"-KILLER STYLE!)
Удачи и здоровья!
Если б еще НОВЫЕ запчасти были хорошие.....
14:15 Ставил - ставил сидения, а в результате - каравансарай.......
Угарнул от поглотителя влаги)
Когда знамена свечей накала? Зима уже близко)))
Блин да где же космичи и волги баржи пандоры🤷♂️🤷♂️🤷♂️😲😲😲🤔🤔🤔😊😊😊🤗🤗🤗Да,сделали мерс нигде,некуда не подлезть нормально🤦♂️🤦♂️🤦♂️лёха ну ты мастер✌️✌️✌️
Имею Витька 112 сди АКПП заправляю только ВОГ соляру после последнего посещения заправки через 200 км. Заметил что немного на холостых начали плавать обороты периодически то плавают то нет.Применил самый простой способ разбавил остаток в баке соляры маслом для двигателя в пределах одного процента прогнал по трассе чтобы перемешалось(изначально масло перемешал в пятилитровой канистре соляры) заехал домой обороты успокоились.От друга моториста знаю такое лекарство пропорция от 1до3 процентов.РС заливая соляру подозревал какой то не тот запах.
Уж если лить масло в соляру, то лучше двухтактные. Оно гораздо лучше растворяется
Да согласен.Но и 10w40 каши не испортит его выкинет в трубу ато сливать 60 литров тоже геморрой.Налил в прозрачную флягу той что сейчас в баке и нашел годичной давности и сравнил.Старая желтее и нет едкого запаха а новая отгоняется газоконденсатном и светлее.Вот тебе и ВОГ.Где заправлять?Просто движок хороший .
У меня на холодную троит и дымит, прогреется все норм. Форсунки отдавал на чистку все проверили и почистили даже на стенде показали и расказали как должны работать. Проблема не ушла. Может юыть из за этого клапана?
Ну, что сказать: Копите свои сто долларов, любите свои сто долларов, берегите свои сто долларов, переносите в них всё, что можно перенести из сегодняшнего дня. Тратьте разумно свои сто долларов, и результат не заставит себя ждать!
Буду стараться. 😁
Сразу свой нужно было кидать на стенд!
Экономии с рем.комплектом не будет.
Аналогичные проблемы были.Установка нового всё решила.
Да где ж его взять, тот стенд?
😀Да я жму на колокольчик а он не нажимается уже два монитора сломал!!
😁
Лайк 👍
Посмотрите форсунки,снимите крышку над форсунками,обратку трубочки в шкрицы и посмотрите какая больше льет в обратку ,ту форсунку и в ремонт и будет вам счастье
Дело было таки в регуляторе.
Берёшь рампу со спринтера с его клапаном,и больше эта проблема тебя беспокоить не будет...
С какого спринтера рампа подходит? Может номерок есть?
Мля , ну ты и мертвого уговоришь , ,нажал на долбаный колокольчик 😊
Спасибо 🤭
Лайк, однозначно!!!!!И огромное спасибо за ваши видео!!!!!!🤘🤘🤘🤘
Немеция в бумагу не пакует и QR должен читаться без проблем, это просто китайская шляпа.
Очень может быть. Но пока работает нормально. 🙂
Сисадмин не накаркал,он просто всё через нейросеть уже знал.
🤣
Описание названия запчасти вообще не имеет никакого значения. Часто пишут такую ересь, что волосы дыбом встают. Нужно ориентироваться только на артикул и на его соответствию артикулу оригинала. А ещё для монтажа таких фитюлек и самой детали с посадкой резинок в "гнездо" нужно использовать силиконовый спрей. И тогда будет залетать "как слива в" , как говорит один харизматичный токарь из Одессы. 😀
Два новых комплекта боОш, а рыгулятор не жив
Стрелку тахометра переставить бы))))
🤣
Холостые обороты - +- 750об
Красавчик
Про задорнова - земля стекловатой
Такая же хрень была с оборотами сначала чистил бестолку год так и ездил сам не поверил как то завожу все хорошо
Можна брати регулятор і з довгим носоком-сіточкою та акуратно відкусити її,ціна такого регулятора набагато дешевша. Я таке робив 3 роки тому.
Лёша, могу тебе рассказать страшную тайну. Всё, что написано Made in Deutschland, даже не верь, всё равно или Китай или Тайвань. Потом эти детали плывут на пароходе в Германию, где им ставят знак CE и штемпель ''Made in Germany'' и всё. В лучшем случае делают выборочный контроль.
Полностью согласен! Я когда-то купил у кетайцев бензонасос, на котором было написано "Bosch Made in Chech Republik". Но купил я его на Али. Неужели кто-то вез бы чешский бош в Кетай чтобы продавать на Али? 🤣
Так а почему видео называется что замена не прокатила?если все хорошо
y menja tozhe nizkie oboriti,,,, a dolzhni bit' 750..... kak eto ispravit'?
LIKE ! Molotets ! ! / Tallinn /
More and more , vidio . !
Подскажите что лете в свой бус, по сезону производителю и марке масел, фильтра, атифриз
Масло Ravenol 10w40, фильтры Knecht или Mann, охлаждайка Fosser.
🔧👍
Добрий подскажите пожалуста возникла проблема Витек 638 2.2 дизель горит чек EDC обороты больше 3 ка не поднимаются пред хозяин говорит заливали саляру водо канала ездили все било хорошо в один момент что-то произошло и за горелось чек
EDC (electronic diesel control) - это что-то с топливной аппаратурой. Нужно подключить диагностическое оборудование и посмотреть какую ошибку выдаст. Если двигатель не развивает больше 3к оборотов, значит он перешёл в аварийный режим. Типа чтоб самому себе не навредить, но и чтобы до сервиса доехать. Вам нужна компьютерная диагностика. Без этого никак.
Не забудь прижимну пластину виготовити і прикрутити!!!)
You need to change the glow plugs
Yep. I know. But if one of that plugs will be broken while unscrewing, this will cause expensive repairing. I'll wait for one more to die. 😁
@@lexxflaber Spay plugs WD40 and then try do unscerw them on warm engine.
Пустая была трата денег. Долго собиралсЯ его поменять . Ребята сказали ставить со спринтера оно одинаковые почти. Регулятор купил по номеру ориги стоил 11000 руб . Жаба задушила но с дизелем шутки плохи
К чему эти эксперименты. Ну сразу же было понятно что нужно менять на новый.
А вдруг ещё паходить ???
@@gennadiyKERNES чудес не бывает
@@МаксВепрев-я7у я перекуп и знаю что бывает ))) с помощью изоленты "на продажу" можно все сделать ...
@@gennadiyKERNES Тогда понятно.
Вижу регулярно что чудят перекупы,чтобы без вложений что-нибудь состряпать.
Поэтому отношение к перекупам на айс.
С одной стороны хотелось оттянуть момент покупки новой детали. С другой стороны контент для вас. 😇
...а иногда сисьадмин прав...)))
Брал года 1.5 назад тоже Бош но ценник был 1600 грн ахренеть как цены выросли
Это очень мягко сказано! 😒
Це ціна регулятора з сіточкою.
@@vasavano4220 совершенно верно. Был за 100баксов и за 55
Сеточку то нужно было в рампе почистить
Трахометр не правильно показывает. 😅
видео как всегда шикарное, но за задорнова жирный минус. земля ему стекловатой.
Задорнов был своеобразным человеком, но некоторые его фразы иногда поразительно точно описывают нашу действительность.
ПЕС ТВОЮ МОРДУ ЛИЗАЛ)))
Винс или лавр делают чудеса, промой систему с оригинальными запчастями...
А как именно сделать промивку этого датчика?
@@Юрий-ц3т6у купуеш лавр або вiнс i читаеш що написано на банцi...
@@slystanislav а який іменно потрібно вінс чи лавр купувати для якої чистки систем? Дякую
@@Юрий-ц3т6у ML-102 для дизелюных моторов Лавр, Винс смотрите спецификацию. И внимательно читайте инструкцию на банке, одна банка, одна чистка. Я чищу через обычный инжекторный бензоносос включеный через блок питания, чтобы давление по манометру было 0.5-2.0 кг/см. Манометр включен на выходе насоса через тройник. Насос в емкость с жидкостью. Обратка в ту же емкость. Мотор запускаем и ждем пока жидкость не закончится. Подачу из бака кольцуем с обраткой что бы не отключать насос подкачки в машине если он есть. Пару метров шланга, тройник, хомуты, манометр, емкость на 1 литр и пару часов времени. Метал и песок из ТНВД и форунок оно ни куда не денет, а все пиобретенные из топлива смолистые отложения отмоет хорошо. Разгон становится веселее, расход падает мотор начинает работать стабильнее, ровнее.
Но предупреждаю: если уже есть необратимые процессы или что то пойдет не так можно получить 《памятник》 в виде вашего авто, Вы все делаете на свой страх и риск！
Сисадмин не накаркал,у него чуйка,дай бог каждому😁,попытка не пытка-насчёт замены ремкомплекта рагулятора
Да, только эта попытка не бесплатная. 😁
А шо за шапка бандитская?
Ну а откуда ты думаешь 100$ и новый регулятор)
Они разные посмотри хорошо все цифры написанные. На одном 137 на другом 140
Такие уплотнители силиконом маж
а что с четвёркой?
В Кривом Рогу осталась.
В гараже стоит.
и с ней ничего не происходит?
Сисадмин не накаркал.Глянь на ютубе-Никулин,анекдот про ворон.
Привет. Моргает Чек на запущеном двигателе Славута. Что может быть?
Скорее всего чек сигнализирует о технической неисправности.
Не знаю. Нужно подключить комп и провести диагностику.
@@lexxflaber а может из за топлива, или что масло нужно поменять?
@@Venom-gv7dc если моргает, то возможно пропуски зажигания)
@@lipatkov просто в этом деле я не шарю, автомобиль родителей. Нужно тогда свечи поменять?
Только новый уже провел.
Почему приветствуешь на польском ?
На украинском, поскольку я из Украины.
Я також міняв ремкомплект але не довгого робило доки не поміняв регулятор.
А там дело в электрике или?
В механике. В этом регуляторе есть клапан, который должен поддерживать постоянное давление в рампе, а избыток сбрасывать в обратку. Со временем клапан изнашивается и давление начинает плавать. Вместе с давлением плавать начинает и количество и качество распыления топлива. Отсюда и плавающие обороты и тяга рывками
Дело не в регуляторе а в форсунках ,проверь форсунки на слив обратки топлива. Как проверить слив есть в ютубе. А асе это брошенные гривны.
Форсунки Льоша перевіряв, в одній з попередніх серій про віто
Это капиталка.
Поэксперементируй с заменой лампочки одометра и заменой ремня на Contitech.
Завтра будем менять ремень. В этот раз будет Гатес
дай номер регулятора - у меня лежит заведома рабочий с 639 2.2 - если вдруг подойдет я тебе передам
Так я уже новый купил. Спасибо. 🙂
@@lexxflaber а я еще видео не досмотрел... как раз смотрю
Яка ціна за робочий до 639 мені потрібно?
@@ВасилийНикифорук-ц8о за робочий вживаний просять від 1к грн. Новий десь близько 3к грн
Рыгулятор
Звездочки то купи
Купи норм регулятор Оригинал
И бедет бобмба
Шо ты за карчеватель у тебя ключей нет 😅
О па па
эээх, а я продал 638 , теперь жалею, он был хороший....
Хорошая машина, если бы кузов не гнил так сильно, была бы вообще замечательная.
Вітаю
Сейчас висит в Киеве за 2070 грн 1 шт
Многие говорят что вито очень капризная машина
Не так чтобы очень, но есть такое. Это в основном касается моторов CDI. Там много электроники и она иногда глючит или работает с перебоями. Машины с "механическим" дизелем гораздо более неприхотливы.
К Ивану Сайченко сьездий в Киев
Сайченко не в Киеве, а в Попельне!
Привед
Тоже проблема но не всегда Интересно что будет если так и ездить с плавающими оборотами
Плавают не только холостые обороты, но и крутящий момент двигателя. Это повлечет за собой преждевременную смерть некоторых элементов трансмиссии, поскольку нагрузка на них даже в спокойном стиле езды постоянно варьируется. Мотор тянет рывками. Постоянно.
@@lexxflaber понял Спасибо за ответ!
На механике - полупох... На автомате - жесть
Кому мкпп нужна на дизель 2.2 в РФ
Купил Китай
Тю, какая помойка
Выброси на помойку этот мусор
куда делись 100 долларов?
О чем конкретно вы спрашиваете?
@@lexxflaber лежали на приборной панели 100 долларов, а потом исчезли :)
@@smith-td8fx они превратились в новый регулятор давления топлива. 😁