Io sono uno di quelli che dopo aver provato l'Africa Twin e la Tiger 900 Rally Pro ho acquistato la Tiger. I motivi che mi hanno portato all'acquisto della Tiger invece dell'AT sono: su strada la Tiger è più guidabile e gli ammortizzatori danno maggiore fiducia, in particolare il posteriore della Tiger è migliore di quello dell'AT; Nell'AT guidi tipo Harley, praticamente una seduta da custom, mentre sulla Tiger stai proteso sull'anteriore e senti meglio la ruota anteriore; l'impianto frenante della Tiger è da ipersport, con pinze Brembo Stylema e dischi da 320, dalle prove effettuate frena 5 metri prima dell'AT; La differenza di 7 CV a favore della AT si sentono in accelerazione ma la velocità di cambiata con il blipper della Tiger fa uscire più veloci dalle curve; Da segnalare che la velocità della Tiger è limitata elettronicamente a 193Km/h (205 sul contachilometri) mentre la AT non è limitata e arriva a 205 Km/h effettivi; la Tiger ha cerchi tubeless bellissimi e di grande qualità, mentre l'AT ha ancora cerchi con camera d'aria che su strada non ritengo sicuri ad alta velocità; la Tiger ha la sella del pilota e passeggero principesca, la sella del passeggero dell'AT è leggermente inclinata in avanti e più dura, nel confronto il passeggero si è lamentato sull'AT; la dotazione di serie della Tiger non ha confronto con quella dell'AT e anche il colpo d'occhio che offre la finitura della Tiger è superiore a quella dell'AT standard.
Dimenticavo: il problema del calore è molto mitigato rispetto alla versione 800, se lo confrontiamo al calore offerto dal Monster Ducati, la Tiger è un frigorifero. In sintesi è un calore sopportabilissimo e rilevante solo in città o a basse andature continue.
Anche io ero indeciso ....poi ho provato Africa adv con sospensione elettroniche ..... una cosa inarrivabile....ovviamente con costi in più ma io venivo da super sportive e con questo modello ho trovato una stabilità assurda per il tipo di moto. Comunque grande Tiger.... io poi ho avuto la triplee 955 che dire ignoranza allo stato puro...e a mio parere mancano moto così. Buoni viaggi a te 👍
@@stefanopiva5610 : stai parlando dell'AT Adventure, altra categoria di moto. Una moto spettacolare. Ci sono uscito ieri con un amico. Gran bell'acquisto. Divertiti..😁
Ciao ragazzi, complimenti per il servizio, mio figlio é possessore di una Africa Twin con cui ho fatto quasi 9000 km e sinceramente la trovo una moto completa anche per i lunghi viaggi, da fine Luglio abbiamo percorso 14000 km, una favola va veramente forte ma devo dire che mi piace molto anche la Yamaha che presto andrò a provare.
@@MohamedQureshi I tried Yamaha and believe who are two different bike with Honda you can travel in two persons and It makes for long travel qnd the weight is important, Yamaha is quite light and with its 70 hp iis more suitable for light off-roading.
Personalmente adoro la Yamaha. Non me la posso permettere ma sarebbe la mia scelta fra le tre, anche se tutte e tre le ritengo ottime moto. I complimenti maggiori vanno a voi tester che avete fatto una prova molto esaustiva e onesta. Nelle prove di un sito in particolare, non farò il nome per correttezza, sembra che tutte le moto provate siano esenti da critiche e problemi. In una prova seria vanno citati i pregi e difetti e ritengo i vostri commenti molto professionali. Continuate così!
Complimenti x la comparativa e grazie a queste spiegazioni valutando x un mio futuro acquisto sceglierei sicuramente la triumph x tutte le qualità elencate x l'uso che potrei farne io e stile di guida che prospetta da mototuristica. Complimenti ancora grazie.
La tiger 900 mi convince più delle altre nonostante il prezzo più alto, d'altronde la qualità e le dotazioni della ciclistica sono al top. Se il mercato è trainato dalle endurone sto ancora aspettando una comparativa tra HD FDXR, Ducati Diavel, Triumph Rocket III e Yamaha V-MAX che nessun "addetto ai lavori" ha ancora fatto...coraggio ragazzi💪😀✌
@@vincenzoprimavera3615 ciao….sai credo che la cosa sia molto soggettiva…..prima avevo KTM ADV R….e tutti mi avevano detto….ti bruci i pantaloni…boh…a me non dava fastidio……ora ho Tiger….ma ad essere sincero non la trovo così calorosa…..ma poi….quale moto in luglio alle 2 del pomeriggio in fila a Milano non scalda????io sarò fatto male ma questi sono problemi che non mi sono mai posto…..anche perché non ho mai trovato niente di insopportabile!!!!!hai sempre un motore in mezzo alle gambe….🤟🤟🤟🤟
Complimenti per l'ottimo video che avete realizzato e ben spiegato, si effettivamente in quel lotto mancava la KTM ,, beh dai ragazzi fate il bis...👏👏👍 che me lo riguardo volentieri.
Mi fa piacere che abbiate fatto notare un difetto storico delle AT nella guida offroad: LE PEDANE TROPPO AVANZATE, non tutti i tester lo dicono, ma io dopo 165.000 km di Africa Twin non mi sono mai abituato, in piedi sulle pedane specialmente in salita ripida è difficile trovare il giusto equilibrio lasciando il manubrio neutro, e si finisce per aggrapparsi .
Ho guardato questo video proprio perché sono indeciso tra la guida più fuoristradistica del tenerè ( per i giri nel weekend ) e il maggior confort dell'africa per andarci a lavorare tutti i giorni... e sono ancora indeciso anche dopo il video
Mamma mia, povera Africa, con quel cesso di bauletto appeso li dietro. Fan male gli occhi a guardarla, ma davvero honda ve l ha data così? A parte la violenza estetica che ha dovuto subire quella che, per me, è la più bella del gruppo, servizio ben fatto! 😊
Sono un endurista ultra cinquantenne che possiede una AT 1000. Nel passato ho fatto fuoristrada ma anche viaggi con le mitiche monocilindriche: Honda xr 600 e Kawasaki Klx 650. Oggi con l'AT mettere le ruote in offroad mi pare un azzardo!! Troppo pesante e difficile da gestire in situazioni limite! Già nei parcheggi ho qualche minima difficoltà!! Per questo sarei tentato a scendere di categoria e sostituire l'AT con la Tenere 700 per ritornare a sporcare le ruote!! Certo perderei qualcosa sul fronte comfort su strada! voi cosa ne pensate?
piacerebbe confrontare il peso a secco della Tiger configurata come la Teneré cioè: - senza cavalletto centrale - senza maniglioni posteriori - senza tubi anteriori di protezione
Non sarà la più bella, non sarà la più comoda....ma la più divertente su strada, tra le curve e in fuoristrada ha pochi rivali, poi ha un motore bello cazzuto, leggera e maneggevole..manca la KTM 790 Adv.....
Come fate a paragonare la Honda che montava gomme prettamente stradali rispetto alle altre 2 che montavano le Pirelli str molto più adatte al fuoristrada? La Tiger è bellissima è meglio rifinita fra tutte ma su strada soffre dei trasferimenti di carico più di Honda non a caso ha sospensioni ad escursione più lunga e il motore va bene ma è molto invasivo come rumore. Saluti, Alberto
Per un giovane single la Tenere, ottimo rapporto qualità/prezzo e tanta personalità. Per una coppia meno giovane la Tiger, dotazione e comfort al top. Inoltre, quando la fidanzata resta a casa la Tiger, a mio avviso, sembra più versatile dell'Africa che rimane comunque un'ottima globetrotter. Peccato che la Tiger continui a scaldare come una bistecchiera. Ciao Ragazzi!
Honda AT con gli optional diventa cara davvero.. per viaggiare e poco sterrato allora meglio Tiger900, più completa con cerchi tubeless ed il tre cilindri su strada da belle soddisfazioni.
Sono 1.76 ed ho una CRF1000 da 2 anni. Non ho mai avuto problemi con l'altezza e tengo sempre la sella in posizione standard (ma volendo puoi abbassarla di 2 cm anche nella 1100). Prendila e non te ne pentirai.
Sono alto come te ed ho la crf1100 adventure. Perfetta in posizione standard (870 mmm). La sella é stretta e tocco bene a terra. La Tenere non l’ho provata (lo farò a breve). Mi piaceva quella “normale” bianco-rossa che ha la stessa altezza della mia. Ti consiglio in ogni caso di provare una moto senza farti condizionare da certi parametri, devi vedere se ti senti a tuo agio
No dai in fuoristrada col bauletto..hahah o signor... l'uso dell' elettronica come traction control etc fa evidenziare quanto scarsi siano i novelli utilizzatori....in fuoristrada serve minimal e con telai rinforzati altrimenti durano sei minuti
Se facessero un AT 750/800 sarebbe la regina indiscussa, ma alla Yamaha sanno benissimo cosa vuole il fuoristradista. Se alla Yamaha aggiungessero i maniglioni, i copri carene e i faretti sarebbe da 10 e lode, per adesso si prende un 8,5 . Sarai tu la mia prossima moto
E' in lavorazione, il covid ha fatto posticipare le uscite dei modelli. La Honda ha dichiarato due anni fa di essere al lavoro su una moto di tipo adventure di cilindrata più piccola della AT. La Yamaha invece sta lavorando su un'altra versione della T7, sono uscite alcune foto sul suo prototipo mascherato ma non si sa nulla se aumenteranno la cubatura. La grande assente è la Ducati, il progetto Desert-X prometteva bene e per adesso è stato sospeso. Per ora nel segmento adventure tra i 700-900cc la moto più completa è la KTM Adventure-R seguita dalla T7 che grazie al prezzo più basso in assoluto rispetto alle concorrenti sta vendendo moltissimo oltre al fatto che Yamaha sta spendendo tantissimo in marketing, hanno fatto tesoro di tutti gli errori fatti ai tempi con la SuperTenerè
@@giovanni1982ds Come ti trovi? Io ho acquistato quest'anno una tracer 700 2018 usata, riesco a toccare "benino con entrambi i piedi e bene con uno ma ogni tanto sono in difficoltà nelle manovre da fermo. Probabilmente anche per la pochissima esperienza visto che è la mia prima moto.
@@svraiz i primi giorni devo dire che ero un po' impacciato nei movimenti ma con gli stivali e la sella bassa non tocco completamente con il piede ma ho una certa tranquillità. Per stare più comodo ai semafori mi fermo sempre vicino al marciapiede ahahahahah cmq ad oggi mi trovo bene anche in off
Marco, son d accordo se la moto si usa solo su strada. Al di la della perplessità circa prendere una moto con il 90/90/21 per tenerla solo su asfalto, honda ha i TL sulla adventure. In fuoristrada piegare in cerchio o tagliare la spalla sono eventi possibili. Aver la camera fa la differenza tra restare a piedi e tornare a casa, un senso quindi c'è. Detto questo avrebbero potuto offrirli come optionale anche sulla standard in effetti.
![Honda Africa Twin 1100 vs Triumph Tiger Rally 900: SFIDA MAXIENDURO 2020 [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/SEgLHCoZqsA/mqdefault.jpg)
Io sono uno di quelli che dopo aver provato l'Africa Twin e la Tiger 900 Rally Pro ho acquistato la Tiger. I motivi che mi hanno portato all'acquisto della Tiger invece dell'AT sono: su strada la Tiger è più guidabile e gli ammortizzatori danno maggiore fiducia, in particolare il posteriore della Tiger è migliore di quello dell'AT; Nell'AT guidi tipo Harley, praticamente una seduta da custom, mentre sulla Tiger stai proteso sull'anteriore e senti meglio la ruota anteriore; l'impianto frenante della Tiger è da ipersport, con pinze Brembo Stylema e dischi da 320, dalle prove effettuate frena 5 metri prima dell'AT; La differenza di 7 CV a favore della AT si sentono in accelerazione ma la velocità di cambiata con il blipper della Tiger fa uscire più veloci dalle curve; Da segnalare che la velocità della Tiger è limitata elettronicamente a 193Km/h (205 sul contachilometri) mentre la AT non è limitata e arriva a 205 Km/h effettivi; la Tiger ha cerchi tubeless bellissimi e di grande qualità, mentre l'AT ha ancora cerchi con camera d'aria che su strada non ritengo sicuri ad alta velocità; la Tiger ha la sella del pilota e passeggero principesca, la sella del passeggero dell'AT è leggermente inclinata in avanti e più dura, nel confronto il passeggero si è lamentato sull'AT; la dotazione di serie della Tiger non ha confronto con quella dell'AT e anche il colpo d'occhio che offre la finitura della Tiger è superiore a quella dell'AT standard.
Dimenticavo: il problema del calore è molto mitigato rispetto alla versione 800, se lo confrontiamo al calore offerto dal Monster Ducati, la Tiger è un frigorifero. In sintesi è un calore sopportabilissimo e rilevante solo in città o a basse andature continue.
Anche io ero indeciso ....poi ho provato Africa adv con sospensione elettroniche ..... una cosa inarrivabile....ovviamente con costi in più ma io venivo da super sportive e con questo modello ho trovato una stabilità assurda per il tipo di moto. Comunque grande Tiger.... io poi ho avuto la triplee 955 che dire ignoranza allo stato puro...e a mio parere mancano moto così. Buoni viaggi a te 👍
@@stefanopiva5610 : stai parlando dell'AT Adventure, altra categoria di moto. Una moto spettacolare. Ci sono uscito ieri con un amico. Gran bell'acquisto. Divertiti..😁
ciao anche io la penso come te, a distanza di tempo come ti trovi con la tiger?
@@claudiogalliani2548 ma di quale AT parli. Dal 2024 le sospensioni sono elettroniche e i cerchi tubeless con raggi tangenziali
Ho comprato la triumph 900 gt pro.. Fantastica! Perfetta anche in due con bagagli!
Ciao ragazzi, complimenti per il servizio, mio figlio é possessore di una Africa Twin con cui ho fatto quasi 9000 km e sinceramente la trovo una moto completa anche per i lunghi viaggi, da fine Luglio abbiamo percorso 14000 km, una favola va veramente forte ma devo dire che mi piace molto anche la Yamaha che presto andrò a provare.
Have you tried it and how does it compare between Yamaha and Honda?
@@MohamedQureshi I tried Yamaha and believe who are two different bike with Honda you can travel in two persons and It makes for long travel qnd the weight is important, Yamaha is quite light and with its 70 hp iis more suitable for light off-roading.
@@lucadan63 Is Yamaha comfortable for travel?
@@MohamedQureshi Yes, In my opinion we need a few more horsepower
Ottimo confronto. Sono un felice proprietario di un Africa twin 1100 2021. Gran moto !
Cambio manuale ?
@we3oe no dct tutta la vita. Sono 13 anni che ho dct
@@sergiococozza5560 Provata in fuoristrada??? Ti trovi ugualmente bene ???
@@we3oe faccio pochissimo fuoristrada. Vivo a Roma e faccio 22000 km l anno . Tutto su asfalto
@@sergiococozza5560 A ecco , grazie 🙏
Personalmente adoro la Yamaha. Non me la posso permettere ma sarebbe la mia scelta fra le tre, anche se tutte e tre le ritengo ottime moto.
I complimenti maggiori vanno a voi tester che avete fatto una prova molto esaustiva e onesta. Nelle prove di un sito in particolare, non farò il nome per correttezza, sembra che tutte le moto provate siano esenti da critiche e problemi.
In una prova seria vanno citati i pregi e difetti e ritengo i vostri commenti molto professionali.
Continuate così!
Stupenda la T7! Il fatto di avere pochissima elettronica ha favorito la mia scelta per tornare in sella dopo anni.
Complimenti x la comparativa e grazie a queste spiegazioni valutando x un mio futuro acquisto sceglierei sicuramente la triumph x tutte le qualità elencate x l'uso che potrei farne io e stile di guida che prospetta da mototuristica. Complimenti ancora grazie.
La T7 è qualcosa di stupendo 😍 bel video👍🏻 peccato la quantità di pubblicità, veramente insopportabile! 👎🏻
Desktop o notebook + AdBlock e vai tranquillo
La tiger 900 mi convince più delle altre nonostante il prezzo più alto, d'altronde la qualità e le dotazioni della ciclistica sono al top.
Se il mercato è trainato dalle endurone sto ancora aspettando una comparativa tra HD FDXR, Ducati Diavel, Triumph Rocket III e Yamaha V-MAX che nessun "addetto ai lavori" ha ancora fatto...coraggio ragazzi💪😀✌
T7 è un bel giocattolino per chi ha più moto e si vuole divertire nel mototurismo off.. Non vedo l'ora di provarla.. Bel video
There is only one winner here , Africa Twin is the machine of choice. Super reliable and fully featured.
GrandeTenerè, speriamo che continuano a farla così senza elettronica
Io ho Tiger e posso solo dire per l uso comune....strada....in coppia e qualche sterrato la trovo praticamente perfetta ....👍👍👍
Ciao. Vorrei acquistarne una anch'io. Il calore è davvero insopportabile in città? Grazie
@@vincenzoprimavera3615 ciao….sai credo che la cosa sia molto soggettiva…..prima avevo KTM ADV R….e tutti mi avevano detto….ti bruci i pantaloni…boh…a me non dava fastidio……ora ho Tiger….ma ad essere sincero non la trovo così calorosa…..ma poi….quale moto in luglio alle 2 del pomeriggio in fila a Milano non scalda????io sarò fatto male ma questi sono problemi che non mi sono mai posto…..anche perché non ho mai trovato niente di insopportabile!!!!!hai sempre un motore in mezzo alle gambe….🤟🤟🤟🤟
Complimenti per l'ottimo video che avete realizzato e ben spiegato, si effettivamente in quel lotto mancava la KTM ,, beh dai ragazzi fate il bis...👏👏👍 che me lo riguardo volentieri.
Sapete di quando si abbassa la TT con kit sella o biellette? Il display della TT base è identico a quello della rally?
Grazie
Mi fa piacere che abbiate fatto notare un difetto storico delle AT nella guida offroad: LE PEDANE TROPPO AVANZATE, non tutti i tester lo dicono, ma io dopo 165.000 km di Africa Twin non mi sono mai abituato, in piedi sulle pedane specialmente in salita ripida è difficile trovare il giusto equilibrio lasciando il manubrio neutro, e si finisce per aggrapparsi .
Guys, please english subtitles. Unfortunately we don't speak your gorgeous language...
It have auto generated subtitles and it can be translated to english in web version youtube
Gran prova👍👍👍
Grazie Stefano!
Bellissima comparativa! T7 nel cuore! Dove si trova lo sterrato della prova?
Grazie! Madonna del Vento, Montaldo Pavese
Perché non mettere anche la tuareg?
Bel video bravi
Bella prova davvero
Grazie Fabio!
Ho guardato questo video proprio perché sono indeciso tra la guida più fuoristradistica del tenerè ( per i giri nel weekend ) e il maggior confort dell'africa per andarci a lavorare tutti i giorni... e sono ancora indeciso anche dopo il video
stessa barca...
Mamma mia, povera Africa, con quel cesso di bauletto appeso li dietro. Fan male gli occhi a guardarla, ma davvero honda ve l ha data così? A parte la violenza estetica che ha dovuto subire quella che, per me, è la più bella del gruppo, servizio ben fatto! 😊
E della balaustra ne vogliamo parlare...??? :)
Sono un endurista ultra cinquantenne che possiede una AT 1000. Nel passato ho fatto fuoristrada ma anche viaggi con le mitiche monocilindriche: Honda xr 600 e Kawasaki Klx 650. Oggi con l'AT mettere le ruote in offroad mi pare un azzardo!! Troppo pesante e difficile da gestire in situazioni limite! Già nei parcheggi ho qualche minima difficoltà!! Per questo sarei tentato a scendere di categoria e sostituire l'AT con la Tenere 700 per ritornare a sporcare le ruote!! Certo perderei qualcosa sul fronte comfort su strada! voi cosa ne pensate?
Bellissimo posto in off, dove avete girato il video?
Madonna del Vento, Montaldo Pavese
@@motorboxTV Grazie 😁
Certo che confrontare una 1100 con una 700 non so quanto sia coretto
sopratutto poi se la 700 è la migliore e anche quella che costa meno :)
@@Skatafossy Non esiste la moto migliore. Esiste la moto migliore per le proprie esigenze.
@@federicosamperi7336 hai perfettamente ragione, infatti meno costa e più è adatta a me :)
@@Skatafossy Ti interessano solo questo tipo di Moto?
Mancano Ktm 890 e Ducati multi strada...
Dove avete girato i filmati? Avete le tracce GPS delle piste sterrate?
Grazie
Madonna del Vento, Montaldo Pavese
C'era da Fare vedere anche La Tuareg Aprilia 660davvero una bella moto vista dal vivo..
Sul mio canale trovate dei video della T7 Rally 😁 sono innamorato di questa moto. Condivido anche i difetti che avete elencato, è giusto ammetterlo
piacerebbe confrontare il peso a secco della Tiger configurata come la Teneré cioè:
- senza cavalletto centrale
- senza maniglioni posteriori
- senza tubi anteriori di protezione
Buongiorno 🖐🏻 Scelgo la Tiger ✌🏻🏍️🐺
Tenerè senza tanti fronzoli inutili. snella bella la sella. il dietro. il davanti il motore fantastico il migliore ❤
Siete anche simpatici !
io sono innamorato della TIGER.
In prova il bauletto posteriore avreste dovuto levarlo
Non sarà la più bella, non sarà la più comoda....ma la più divertente su strada, tra le curve e in fuoristrada ha pochi rivali, poi ha un motore bello cazzuto, leggera e maneggevole..manca la KTM 790 Adv.....
Ho avuto diverse Honda, diverse Yamaha e poi diverse triumph, dopo il tre cilindri non cambio più
Come fate a paragonare la Honda che montava gomme prettamente stradali rispetto alle altre 2 che montavano le Pirelli str molto più adatte al fuoristrada? La Tiger è bellissima è meglio rifinita fra tutte ma su strada soffre dei trasferimenti di carico più di Honda non a caso ha sospensioni ad escursione più lunga e il motore va bene ma è molto invasivo come rumore. Saluti, Alberto
Africa Twin una certezza un cavallo di razza . Una Leggenda
L'Africa è sempre l'Africa
Per un giovane single la Tenere, ottimo rapporto qualità/prezzo e tanta personalità. Per una coppia meno giovane la Tiger, dotazione e comfort al top. Inoltre, quando la fidanzata resta a casa la Tiger, a mio avviso, sembra più versatile dell'Africa che rimane comunque un'ottima globetrotter. Peccato che la Tiger continui a scaldare come una bistecchiera. Ciao Ragazzi!
Q
Tiger al top... infatti l’ho comprata 😂
Sono d'accordo, ma il problema del calore dal radiatore sdoppiato come lo valuta? Vorrei sapere il suo parere. Grazie.
anch io! verde! e il suono del triple fa sborrare!
Africona tutta la vita mamma Honda non sbaglia un colpo
Honda nel settore delle enduro può restare al top solo paragonandole con le medie della categoria.
Tiger.900.pro.il.mssimo
Use english sub titles
A me di ste 3 piace il Triumph è il multi 950 s😂😄🙈!!
😎😎😎😎
A mio avviso "L' africona" tutto fare vince a mani basse. 🏆
Honda AT con gli optional diventa cara davvero.. per viaggiare e poco sterrato allora meglio Tiger900, più completa con cerchi tubeless ed il tre cilindri su strada da belle soddisfazioni.
Dopo più di 20 anni in bmw, penso che quella più adatta per me sia la honda, peccato sempre per me di 1,75 cm per l'altezza sella della tenerè !
Sono 1.76 ed ho una CRF1000 da 2 anni. Non ho mai avuto problemi con l'altezza e tengo sempre la sella in posizione standard (ma volendo puoi abbassarla di 2 cm anche nella 1100). Prendila e non te ne pentirai.
Sono alto come te ed ho la crf1100 adventure. Perfetta in posizione standard (870 mmm). La sella é stretta e tocco bene a terra. La Tenere non l’ho provata (lo farò a breve). Mi piaceva quella “normale” bianco-rossa che ha la stessa altezza della mia. Ti consiglio in ogni caso di provare una moto senza farti condizionare da certi parametri, devi vedere se ti senti a tuo agio
No dai in fuoristrada col bauletto..hahah o signor... l'uso dell' elettronica come traction control etc fa evidenziare quanto scarsi siano i novelli utilizzatori....in fuoristrada serve minimal e con telai rinforzati altrimenti durano sei minuti
Fate una comparativa nel deserto, moto ispirate alla leggendaria Dakar non sono sfruttate su strada.
Tenere T7 Rally, ufffffffff, il più carino
😳 English subtitles mite be good
Learn Italian instead ;)
Se facessero un AT 750/800 sarebbe la regina indiscussa, ma alla Yamaha sanno benissimo cosa vuole il fuoristradista.
Se alla Yamaha aggiungessero i maniglioni, i copri carene e i faretti sarebbe da 10 e lode, per adesso si prende un 8,5 .
Sarai tu la mia prossima moto
E' in lavorazione, il covid ha fatto posticipare le uscite dei modelli. La Honda ha dichiarato due anni fa di essere al lavoro su una moto di tipo adventure di cilindrata più piccola della AT. La Yamaha invece sta lavorando su un'altra versione della T7, sono uscite alcune foto sul suo prototipo mascherato ma non si sa nulla se aumenteranno la cubatura. La grande assente è la Ducati, il progetto Desert-X prometteva bene e per adesso è stato sospeso. Per ora nel segmento adventure tra i 700-900cc la moto più completa è la KTM Adventure-R seguita dalla T7 che grazie al prezzo più basso in assoluto rispetto alle concorrenti sta vendendo moltissimo oltre al fatto che Yamaha sta spendendo tantissimo in marketing, hanno fatto tesoro di tutti gli errori fatti ai tempi con la SuperTenerè
Tiger 900 tanta roba 💪
La tenere e’ deludente come potenza,dire che grazie a questo non ha bisogno di controlli di trazione e’ una maniera gentile di bypassare la pecca
Africa Twin
La tenere è un giocattolo senza tecnologia. Guidata in due, sia su strada che in fuoristrada.
Africa.
11:27 figurati a quelli di 171cm che vorrebbero la Ténéré hahahah
Si tocca con solo un piede . Esperienza del honda dominator e Aprilia pegaso
sono 171 e ho il tenere ;)
@@giovanni1982ds Come ti trovi? Io ho acquistato quest'anno una tracer 700 2018 usata, riesco a toccare "benino con entrambi i piedi e bene con uno ma ogni tanto sono in difficoltà nelle manovre da fermo. Probabilmente anche per la pochissima esperienza visto che è la mia prima moto.
@@svraiz i primi giorni devo dire che ero un po' impacciato nei movimenti ma con gli stivali e la sella bassa non tocco completamente con il piede ma ho una certa tranquillità. Per stare più comodo ai semafori mi fermo sempre vicino al marciapiede ahahahahah cmq ad oggi mi trovo bene anche in off
Tocchi con un piede....se non sei un risvoltinato da bar
La comparativa è fatta bene la musica assordante nn si regge....
I wish I spoke Italian.
Ottime moto
L'unica con cui si può fare enduro è il tenere e siamo veramente al limite.
Le altre due sono da viaggio.
Il Ténéré no
.... prenderei la KTM 890 Adventure....
mezzi imparagonabili sinceramente ....la Honda ha una destinazione più globale....la tenere non è certo adatta a viaggi
Africa in prova su sterrato con bauletto?!? La camera d’aria proprio no, Tenere super accattivante, ma la Tiger mi è intriga per completezza.
Marco, son d accordo se la moto si usa solo su strada. Al di la della perplessità circa prendere una moto con il 90/90/21 per tenerla solo su asfalto, honda ha i TL sulla adventure. In fuoristrada piegare in cerchio o tagliare la spalla sono eventi possibili. Aver la camera fa la differenza tra restare a piedi e tornare a casa, un senso quindi c'è. Detto questo avrebbero potuto offrirli come optionale anche sulla standard in effetti.
Tiger
Tiger GT è superiore a tutte
Moto cosi performanti senza tubles nondovrebbero omologarle
togliete quel bauletto .....in enduro ....dai
L'Africa T con quel bauletto, orrore!!!
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