Ну и совсем классика - если немного не хватает в мощности подъёма, можно проехать (где возможно) змейкой. Насколько увеличится общий путь подъёма, настолько же уменьшится и тяжесть его подъёма.
я тоже разгоняюсь, с виража вхожу в подъем, успеваю сбросить передачу, бошку поднимаю... а там стадо овец сруще- ссущее весь проход забило и тупо на меня прёт(((
Скажите пожалуйста,как разобраться в скоростях какие,скорости для горной местности должна быть?Я не понимаю,когда нужно выбирать горную местность?Спасибо
Вот все, блин, рекомендуют сбросить давление ниже 3 бар. Сбросил до 2.5. Сцепление возможно улучшилось. Не могу сказать точно, ехал по этой трассе первый раз. А вот ощущение, что сзади едет какой то злодей и тянет меня за седло назад с едрической силой, появилось весьма ощутимое. Пришлось использовать такие понижающие передачи которые раньше на подобных грунтах не использовал никогда. Скорость передвижения упала раза в полтора, если не больше. 8(((
Если ты на 3х нормально взбираешься - зачем снижать давление? По моим ощущениям, между 2,5 и 3 разница вообще несущественная. Даже если сравнивать 2 и 3,5 - и то ходовые качества совсем не в полтора раза падают.
@@tomekvilmovskiy6547 Не знаю камрад. Может ты не много весишь? Мой вес в районе 90кг, рост 188. И 3.5 от 2.5 очень сильно отличаются. На низком давлении вел начинает вести себя, ну как бы, неуверено чтоли. И реально создается впечатление, что кто то тебя придерживает сзади за седло. Может быть для езды вниз (дх, трэйл, эндуро) низкое давление и придает улучшенное сцепление, но на подъемах, да еще по твердому грунту энергия педалирования крадется безбожно. Может еще к рекомендации о спуске давления надо прибавлять о какой ширине покрышки идет речь? А то, "подозреваю", что 2.5 бар для покрышек 2.5" и 2.1" это две большие разницы. Вон некий "доктор Гонзо и Мужик" вообще рекомендует давляк выше 1.8 не поднимать. Но судя по его виду , он 1) весит не более 50 кг, а 2) говорит он о бескамерках и в них с давлением совсем другая песня нежели с камерными. И опять таки о какой ширине покрышек говорится не совсем понятно. Широкие покрыхи они и расчитаны на низкое давление а ты попробуй в циклокросс с его покрышками 37мм 2 бара закачать. Будешь ехать, как говорится, "на ободах". Не говори, что циклике не ездят по таким трассам, я его для примера ширины покрышки привел.
Да, вес менее 70ти. Но когда было под 90, тоже не особо ощущал. Катаюсь в основном на 26х2,1 "3.5 от 2.5 очень сильно отличаются" - тут согласен, но это уже 1атм разницы, 0,5 атм же - не особо. Немного на комфорт, но не на ходовые качества. А циклокросс - штука редкая, у кого он есть, обычно уже знают, "с чем его едят".
день назад катались с другом. Он себе вкачал 3,5, резина почты лысая. У меня резина под плотный грунт (умеренная по протектору), давление не трогал (2 атм). Едем с пологой горы - он помогает чутка педалями, я педали не трогаю. Он весит 90+, я вешу 70 (.т.е с горы у него преимущество). Расстояние между велами - метров 10, т.е. нет бонуса для едущего сзади. Едем одинаково по скорости. Вывод?
Хотел спросить любителей велоспорта какое расстояние проезжаете за тренировку и какой набор высоты ? Раньше катал по прямой в основном , сейчас всё чаще гористая местность . В среднем набор высоты преодолеваю от 700 до 1200 метров и расстояние в пределах 15 км где то за два часа На маунтбайке естественно
Здравствуйте! Вчера впервые столкнулся с тропинкой в гору, в которую не смог заехать сколько не пробовал. Хотя в двух шагах от нее другая тропинка в ту же гору, по которой я заезжаю без проблем. Суть проблемы в том, что что перед начинает круто отрывать от земли, приходится перекидывать массу на руль, но как только смещаюсь на руль сразу же прокручивает заднее колесо и происходит потеря скорости до нуля. Покрышки агрессивные. Можно, конечно, спустить колеса, но что делать, если насоса нет при себе.
нужно найти правильное продольное положение тела пробуй при заезде стоя чуть отодвинуться от руля но не настолько что бы начало задирать переднее колесо но достаточно что бы загрузить заднее что бы оно не начало проскальзывать.
Приветствую. Недавно взял велосипед. Колеса 29 дюйма 2,20 шириной. Давление сделал 51 psi 3,5 bar. Но мне кажется для города (асфальта) жестковато. Какое лучше сделать давление, чтобы и накат был нормальный и относительно комфортно было кататься?
Привет, советую качать 2.4-2.7 bar, для хорошего наката самое то, при весе 80кг примерно так и качаю, переднее 2.2 -2.4 , заднее 2.4-2.7 бар, в общем до 3х, не больше
Можна ехать подъем диагонально ( под углом к градиенту подъема минусы большее расстояние надо преодолеть, можете мешать другим участникам движения своим вилянием ) А подъемы на которых скорость падает ниже 5 км /ч я преодолеваю бегом или пешком, во избежании перенапряжениям и судорогам ног
"А подъемы на которых скорость падает ниже 5 км /ч я преодолеваю бегом или пешком, во избежании перенапряжениям и судорогам ног" - самое удовольствие теряешь от процесса. Когда чуть вперед подашься, и у тебя срывает заднее колесо, чуть назад - запрокидывает переднее, плюс изгиб в подъеме, плюс листья/ветки под колесами. Т.е. такие подъемы - это всегда грунт и обычно в сложных местах, ибо асфальт под таким углом никто класть не будет - зимой в гололед это будет эпик. Вкорячить в такой подъем даже на последних силах - иногда веселее, чем вся поездка.
Катался на такой (лыжероллерная трасса в г.Одинцово), несколько веселых спусков и не менее веселых подъемов. Но это такое, на 1-2 раза, быстро наскучивает. Не любитель наматывать 100500 кругов.
@@m.adaeff, не всегда. Посмотрите видео Серж Расклада. Там мужик на хартейле заехал, но прыгая на велике, когда на двухподвесе заехал без особого напряжения.
Правильная высота седла очень сильно влияет насколько сложно заезжать в подъем , использование контактных педалей и обуви тоже очень сильно помогает в подъемах. Лично я всегда стараюсь делать пару глотков воды перед крутым подъемом чтобы сохранить коленные суставы.. Ну и самое главное это оборудование высокого уровня начиная с слх у шимано и аналога у срам упрощает процесс т.к. можно переключаться под нагрузкой особенно если подъем затяжной с перепадами высоты.
@@tools4472 Все дело в том, что количество вещества, которое работает как смазка в наших суставах, напрямую зависит от количества потребляемой жидкости. Активное занятие велоспортом с нарушением режима питья может вызвать появления воспалений, болей в коленях.
в Харькове есть улица параллельная спускуЖилярди..с затяжным подъемом . никак ее не осилю.чуть-чуть не хватает ) хотя .. возможно,что он только для меня затяжной ))
@@VeloStrana я не особо хорошо разбираюсь в велосипедах. Мне просто нужен хороший горный велосипед, чтоб по городу кататься) я просто хочу взять forward Apache 29 2.0 disc 2019. Как думаете это хороший вариант? Или есть что-то лучше?
много нюансов. Главное - рисунок резины. Если резина не под грунт или сильно ушатанная, спускай/ не спускай - один фиг, будешь скользить. Много зависит от диаметра и ширины колес: больше диаметр или ширина - больше пятно контакта. Ну, и надо прикидывать, куда едешь. На моих 26ых написано "от 2 до 4 бар". Качаю на асфальт 3,5 (до этого была резина, рассчитана до 4,5 . выюзал ее до лысого состояния и катал на ней только асфальту на 4 атмосферах), на асфальт+укатанный грунт - 3, на сплошь грунт 2-2,5. Так и так, ты не пойдешь спускать колеса, чтоб закатить в один-единственный подъем.
С класической трансмисией 3 на 8 ...9 пох на любые подёмы.. медленно молотишь и делу край .А когда стоит убожество 1 на 10 или 11 ..12...вот так и будешь мучатся..Не хватает передаточного числа
Ну и совсем классика - если немного не хватает в мощности подъёма, можно проехать (где возможно) змейкой. Насколько увеличится общий путь подъёма, настолько же уменьшится и тяжесть его подъёма.
Благодарю вас, все кратко и по делу. Буду использовать
Спасибо, полезное видео!
Здорово конечно и спасибо, но про правильную работу передачами, можно было обмолвится.
ну да самый главный и первый помощник по преодолению таких заездов зто - предварительный разгон! (если есть возможность конечно!)
Перед подъемом максимально разгоняюсь, и сбрасываю скорость в зависимости от угла подъёма.
я тоже разгоняюсь, с виража вхожу в подъем, успеваю сбросить передачу, бошку поднимаю... а там стадо овец сруще- ссущее весь проход забило и тупо на меня прёт(((
@@TimKroop норм ты так позитива выхватил))
как ни старайся, если физухи не хватает, в горку не заедешь
Anton Sapphire физической формы (дури) может и хватит, а вот цепь не вечна )))))
Не зная техники можно не только быстро растратить эту самую "физуху", но и говоря не сильно древнерусским языком и "живота" лишиться. 8)))
физухи при 140 кг нету ни хрена, но понижайка тащит!
Спасибо, полезный видос!
Просто тупо как ехал с одной скоростью, так и взбираюсь😆
А если не хватает даже самой лёгкой передачи?
а что за модель велосипеда в ролике?
Scott Spark 720 Plus? сам нашел :)
Скажите пожалуйста,как разобраться в скоростях какие,скорости для горной местности должна быть?Я не понимаю,когда нужно выбирать горную местность?Спасибо
Вот все, блин, рекомендуют сбросить давление ниже 3 бар. Сбросил до 2.5. Сцепление возможно улучшилось. Не могу сказать точно, ехал по этой трассе первый раз. А вот ощущение, что сзади едет какой то злодей и тянет меня за седло назад с едрической силой, появилось весьма ощутимое. Пришлось использовать такие понижающие передачи которые раньше на подобных грунтах не использовал никогда. Скорость передвижения упала раза в полтора, если не больше. 8(((
Если ты на 3х нормально взбираешься - зачем снижать давление?
По моим ощущениям, между 2,5 и 3 разница вообще несущественная.
Даже если сравнивать 2 и 3,5 - и то ходовые качества совсем не в полтора раза падают.
@@tomekvilmovskiy6547 Не знаю камрад. Может ты не много весишь? Мой вес в районе 90кг, рост 188. И 3.5 от 2.5 очень сильно отличаются. На низком давлении вел начинает вести себя, ну как бы, неуверено чтоли. И реально создается впечатление, что кто то тебя придерживает сзади за седло. Может быть для езды вниз (дх, трэйл, эндуро) низкое давление и придает улучшенное сцепление, но на подъемах, да еще по твердому грунту энергия педалирования крадется безбожно. Может еще к рекомендации о спуске давления надо прибавлять о какой ширине покрышки идет речь? А то, "подозреваю", что 2.5 бар для покрышек 2.5" и 2.1" это две большие разницы. Вон некий "доктор Гонзо и Мужик" вообще рекомендует давляк выше 1.8 не поднимать. Но судя по его виду , он 1) весит не более 50 кг, а 2) говорит он о бескамерках и в них с давлением совсем другая песня нежели с камерными. И опять таки о какой ширине покрышек говорится не совсем понятно. Широкие покрыхи они и расчитаны на низкое давление а ты попробуй в циклокросс с его покрышками 37мм 2 бара закачать. Будешь ехать, как говорится, "на ободах". Не говори, что циклике не ездят по таким трассам, я его для примера ширины покрышки привел.
Да, вес менее 70ти. Но когда было под 90, тоже не особо ощущал. Катаюсь в основном на 26х2,1
"3.5 от 2.5 очень сильно отличаются" - тут согласен, но это уже 1атм разницы, 0,5 атм же - не особо. Немного на комфорт, но не на ходовые качества.
А циклокросс - штука редкая, у кого он есть, обычно уже знают, "с чем его едят".
@@tomekvilmovskiy6547 у меня между 2.5 и 3.5 бар разница колоссальная. Намного легче на 3.5
день назад катались с другом. Он себе вкачал 3,5, резина почты лысая. У меня резина под плотный грунт (умеренная по протектору), давление не трогал (2 атм). Едем с пологой горы - он помогает чутка педалями, я педали не трогаю. Он весит 90+, я вешу 70 (.т.е с горы у него преимущество). Расстояние между велами - метров 10, т.е. нет бонуса для едущего сзади. Едем одинаково по скорости.
Вывод?
Семён красава!!!
Хотел спросить любителей велоспорта какое расстояние проезжаете за тренировку и какой набор высоты ?
Раньше катал по прямой в основном , сейчас всё чаще гористая местность .
В среднем набор высоты преодолеваю от 700 до 1200 метров и расстояние в пределах 15 км где то за два часа
На маунтбайке естественно
По ровной в среднем 60км. По пересеченке с перепадами 15-20км))
@@Nekiy_Rus отлично!
Кошмар где у вас на 15 км 700-1200 метров высоты ? У нас на 40 км 200-300 высоты максимум
@@максим_калитин южная Бавария на границе с Австрией
Здравствуйте! Вчера впервые столкнулся с тропинкой в гору, в которую не смог заехать сколько не пробовал. Хотя в двух шагах от нее другая тропинка в ту же гору, по которой я заезжаю без проблем. Суть проблемы в том, что что перед начинает круто отрывать от земли, приходится перекидывать массу на руль, но как только смещаюсь на руль сразу же прокручивает заднее колесо и происходит потеря скорости до нуля. Покрышки агрессивные. Можно, конечно, спустить колеса, но что делать, если насоса нет при себе.
нужно найти правильное продольное положение тела пробуй при заезде стоя чуть отодвинуться от руля но не настолько что бы начало задирать переднее колесо но достаточно что бы загрузить заднее что бы оно не начало проскальзывать.
Приветствую. Недавно взял велосипед. Колеса 29 дюйма 2,20 шириной. Давление сделал 51 psi 3,5 bar. Но мне кажется для города (асфальта) жестковато. Какое лучше сделать давление, чтобы и накат был нормальный и относительно комфортно было кататься?
Привет, советую качать 2.4-2.7 bar, для хорошего наката самое то, при весе 80кг примерно так и качаю, переднее 2.2 -2.4 , заднее 2.4-2.7 бар, в общем до 3х, не больше
Можна ехать подъем диагонально ( под углом к градиенту подъема минусы большее расстояние надо преодолеть, можете мешать другим участникам движения своим вилянием ) А подъемы на которых скорость падает ниже 5 км /ч я преодолеваю бегом или пешком, во избежании перенапряжениям и судорогам ног
"А подъемы на которых скорость падает ниже 5 км /ч я преодолеваю бегом или пешком, во избежании перенапряжениям и судорогам ног" - самое удовольствие теряешь от процесса. Когда чуть вперед подашься, и у тебя срывает заднее колесо, чуть назад - запрокидывает переднее, плюс изгиб в подъеме, плюс листья/ветки под колесами. Т.е. такие подъемы - это всегда грунт и обычно в сложных местах, ибо асфальт под таким углом никто класть не будет - зимой в гололед это будет эпик.
Вкорячить в такой подъем даже на последних силах - иногда веселее, чем вся поездка.
@@tomekvilmovskiy6547 у нас в городе есть трасса заказанная асфальтом для тренировок биатлонистов, там такие подъемы заасфальтированныя)
Катался на такой (лыжероллерная трасса в г.Одинцово), несколько веселых спусков и не менее веселых подъемов. Но это такое, на 1-2 раза, быстро наскучивает. Не любитель наматывать 100500 кругов.
@@tomekvilmovskiy6547 аж захотелось поехать подъем искать
Физподготовка необходима при любом раскладе, иначе нехило грохнешься
Прикидываю и стараюсь выбрать траекторию попроще на подъёме
пофиг на траекторию, минимальная передача и нет проблем!
Велосипед winner rocky / Собственный вес 140 кг............
Это бутовский лес? По моему я съезжал с этой горки в моем последнем ролике)) Но заехать в неё на своем тяжелом велике я бы никогда не смог)
езда в контактах существенно помогает на любых подьемах
падать весело на таких педалях
@@ДоминикТоретто-в4я падать не надо
Эх, щас бы на подвесном Скотте с ходами 140 мм показывать как апхилить людям на форвардах и стелсах
На хардтейлах проще в подъемы ехать)
@@m.adaeff, не всегда. Посмотрите видео Серж Расклада. Там мужик на хартейле заехал, но прыгая на велике, когда на двухподвесе заехал без особого напряжения.
@@жека-ю3о6ю так в том видео на двух подвесе сидел Армстронг
а как по диагонали заезжать? лобовые легко берутся, а когда можно легко свалится в бок и сотню метров кувырком по камням....
Правильная высота седла очень сильно влияет насколько сложно заезжать в подъем , использование контактных педалей и обуви тоже очень сильно помогает в подъемах. Лично я всегда стараюсь делать пару глотков воды перед крутым подъемом чтобы сохранить коленные суставы.. Ну и самое главное это оборудование высокого уровня начиная с слх у шимано и аналога у срам упрощает процесс т.к. можно переключаться под нагрузкой особенно если подъем затяжной с перепадами высоты.
Пару глотков воды чтоб сберечь суставы? 😁где логика?
@@tools4472 Все дело в том, что количество вещества, которое работает как смазка в наших суставах, напрямую зависит от количества потребляемой жидкости. Активное занятие велоспортом с нарушением режима питья может вызвать появления воспалений, болей в коленях.
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста двухподвес до 40000 рублей
Купил?)
везу в руках
Тот самый рельен)
Спс
в Харькове есть улица параллельная спускуЖилярди..с затяжным подъемом . никак ее не осилю.чуть-чуть не хватает )
хотя .. возможно,что он только для меня затяжной ))
Я также поднимаюсь
если в подьем на велосипеде слышится трески, это только в нагрузку в гору на 1,2,3 передача😢что может быть
а не проще на тяжелой передаче заехать в горку с разгона?
Как? Я на простой мост не могу заехать, а тут чуть ли не вертикально
Передача полегче, но умеренно, хват за рога и заблокированная вилка.
Посоветуйте, пожалуйста, велосипед в пределах до 20000. Очень прошу.
Свяжитесь, пожалуйста, с нашими консультантами по тел. 8 (800) 100-22-33 (звонок бесплатный). Они предложат интересные варианты на выбор.
@@VeloStrana я не особо хорошо разбираюсь в велосипедах. Мне просто нужен хороший горный велосипед, чтоб по городу кататься) я просто хочу взять forward Apache 29 2.0 disc 2019. Как думаете это хороший вариант? Или есть что-то лучше?
@@МаликФилиев ищи эту модель предыдущих годов, там хоть навеска +- толковая за эти деньги. В этом году на всех форвардах трешовое оборудование
@@Egorsmoll а что насчёт stels navigator 730 md?
Лучше Стелс за 20 взять
У меня в подъем все время колеса срываются и я падаю я все эти способы перепробовал
Семен, у тебя что - вместо грипс на руле отрезанные куски от водопроводного шланга или мне показалось, ну уж очень похоже что так ???
Нет. Грипсы ббб с одним локоном. Ни чего особенного.
Я всегда на 3 передаче заезжаю
У меня так цепь лопнула)
наверно на повышенной стоя пер? Не спеша на пониженной надо!
Это не подьем это горка! Подьем асфальтный километров 15 в гру со светофорами и бардюрами гравием! Перлячим паром как поднимаемся!
Я виєждяю сіда на велесопеді
Ох
раскачивание в лево - право...
Труха прювет
я преодолеваю сложные подъёмы так...............................................................................................!!!!
Вас не поймёшь,один говорит,что надо накачивать покрышки до 3-3,3 bar,
а другой орет,что 3bar это много!
надо перед подъемом спускать ))
много нюансов.
Главное - рисунок резины. Если резина не под грунт или сильно ушатанная, спускай/ не спускай - один фиг, будешь скользить. Много зависит от диаметра и ширины колес: больше диаметр или ширина - больше пятно контакта.
Ну, и надо прикидывать, куда едешь. На моих 26ых написано "от 2 до 4 бар". Качаю на асфальт 3,5 (до этого была резина, рассчитана до 4,5 . выюзал ее до лысого состояния и катал на ней только асфальту на 4 атмосферах), на асфальт+укатанный грунт - 3, на сплошь грунт 2-2,5. Так и так, ты не пойдешь спускать колеса, чтоб закатить в один-единственный подъем.
Tomek Vilmovskiy ну вот смотри,мне как начинающему! Катаюсь в основном асфальт и 30% грунт!
3,3 бар норм?
колеса какие по размеру?
Tomek Vilmovskiy 29
Как то вокруг да около рассказал
так пипец надо тупым быть, что бы это самому не понять. мне хватило пару раз, что бы понять)
+++
С класической трансмисией 3 на 8 ...9 пох на любые подёмы.. медленно молотишь и делу край .А когда стоит убожество 1 на 10 или 11 ..12...вот так и будешь мучатся..Не хватает передаточного числа
-о вьіборе траектории не сказал.
А вообще то поездить по дх (ендуро) трассе не останавливаясь верх,а не вниз, пару дней... И сам до всего дойдешь.
на топталочках крутой подъем всегда убийственен
Что ж там выезжать, это же не,, Украина"?))