품질이나 승차감 나쁜것, 주행질감 이상한거 그런건 적응의 문제가 아닌거 같습니다. fsd 넣으면 보조금 받고도 7~8천만원 하는 차인데 가격만큼 어느정도 수준은 해줘야죠. 이제 10년이 다 돼가는데 언제까지 신생업체라는것이 핑계가 되고 그럴수 없다고 봅니다. 그리고 저 영상에서도 오토파일럿이 오작동하는게 나오는데, 그 빈도수가 어떤사람들은 별거 아닌듯이 하지만 안전의 시각에서 보면 상당히 심각한 수준인겁니다. 오작동으로 인해 보고된 사고사례들만이 아니라 다수의 오너들이 다양한 이상작동이나 오작동, 심지어 자신의 대처로 사고를 회피한 경우들까지 이야기 되고 있는데, 저걸 혁신이라고 두둔할게 아니고 제대로 신뢰성 확보 못 할거면 오히려 사용을 규제해야 하지 않나 싶습니다. 뭔가 제대로 만들어서 소비자들에게 제공하는게 아니고, 소비자들 대상으로 돈 받아가며 자기들 기술 시험하며 데이터까지 얻어가는 방식을 혁신이란 식으로 포장이 잘 된게 아닌가 싶네요.
아이오닉5경우야 V2L기능이 세계 최초로 내장되어 있어서 3.5kw 220V로 뽑아 쓸수 있지만(최근 자료에 EOS 80%까지 설정이라함)(외부 220V콘센트는 기본옵션, 내부220V은 옵션) 아이오닉 롱레인지72.6kw중 풀충전시 약 58kw정도를 ESS로 사용할수있습니다. 그런데 모델Y V2L기능도 없는데 전기차여서 캠핑도 잘할수 있다? 설명하신부분은 캠핑 모드로하면 자동차 전원을 킨상태에서 20%되기 전까지 어떤 가전제품이든 다 사용할수 있다라는 소리로 들리는데...모르는 사람이 들으면 모델Y는 전기차니까 캠핑가서 이것저것 연결해서 써도 된다고 충분히 오해할수있을것 같습니다. 테슬라 좋은차입니다. 그러나 오해할만한부분은 조심해야하지 않을까요?
공감합니다. 캠핑으로는 5가 나아보여요 다만 고민많이 해봤는데 저처럼 스텔스 차박하는 분들은 노지캠핑과 매우 다른 접근법을 생각하게 됩니다. 장비가지고 와서 텐트치고 캠핑하는 용도로 v2l이 좋긴 하지만 스텔스 차박은 현지 맛집, 등산, 자전거 이런게 목적이 되다보니 차안에서는 충분히 잠을 여유있게 자면 되더라구요(1년간 차박관련 공부를 많이 했네요 ㅎㅎ) 중요한건 잠자는 공간과 장비 거치 공간입니다. 킥보드나 자전거를 여유있게 트렁크에 넣을 수 있는건 y가 5보다 훨씬 유리하더군요(전장 기준으로는 3와 5가 엇비슷하더라구요). 주행거리도 100킬로 정도 차이나구요. 가격도 y만큼 5를 풀옵하면 큰차이 안나구요(보조금 100프로는 부럽긴 하지만 테슬라의 장점은 많죠. 아실거 같아서 이부분은 생략)
아이오닉5 V2L로 사용할 전기도 여유가 없어요^^ 국내주행거리 360KM (유럽기준 430KM인증)인증 예상이에요^^ 배터리 정상 사용범위가 20%~90%인것은 다 아시죠? 범위초과하면 수명 단축 됩니다. 그럼 효율적 주행거리는 250KM 정도됩니다. 어디를 가서 250KM 왕복으로 어디서 캠핑합니까? ㅎ 전기차는 OTA 가 생명입니다. 되는냐, 안되는냐로 나눠지는 겁니다.테슬라의 캠핑모드를 V2L기능으로 생각하는 사람은 거의 없습니다. 차의 전원을 차박 동안에도 자유스럽게 냉,난방포함 그외의 오락적인 부분을 사용할수 있는 정도라고 전기차를 아는 사람은 모두 인지 하고 있습니다^^
테슬라 모3, 모y 퍼포먼스 라인은 그랜저나 쏘나타 타시던 분들에겐 승차감이 꽤나 거슬릴겁니다. 400마력후반대라 m3, m4이상의 토크감을 느낄 수 있어 극도로 롤을 억제하고 노면을 있는 그대로 읽어버립니다. 패밀리세단, suv가 아니라 고성능 스포츠 세단, suv라고 보는게 맞습니다. 고성능 내연기관의 엔진음이나 진동도 없어서 상대적으로 더 주행질감이 있는 그대로 느껴집니다. 솔직히 돈좀 더받고 에어서스좀 달아줬으면 어땠을까 싶어요...ㅋㅋ
누구든 내차의 장점은 기술이고 밀리는 기술은 무의미 하다 하죠... 테슬라 나오기 전까진 주행성능도 백미 중 하나였는데 말이죠 ㅎ 관심없는 사람들 입장에서는 서스건 제로백이건 다 돈지랄에 불과합니다. 서스펜션과 핸들링 정말 중요하고 좋은 기술이지만 그 두가지로 차량을 판단하는건 아닌거 같네요
24:40 찐으로 놀라심 ㅋㅋ
ㅎㅎㅎ 찐입니다...
가속력 진짜 죽이네 저정도면 자동주행 안키고 그냥 내가 재미있어서 직접운전할듯...톨게이트 빠져나가는게 길 놓치는건 좀 놀랬네 ㄷㄷ
주말에 2박3일 시승한 차네요....넘 좋았어요....FSD 신세계 였어요...우리 가족 만족했어요.....
혹시 어떻하면 모델Y 시승이 가능한가요?
잘 보겠습니다.
역시 모델3나 Y나 패밀리카로서 승차감은 기대를 안하는게...승차감 좋다는 리뷰를 본적이 없음
모Y 롱레인지 타고 다니는 오너인데 승차감이 말랑말랑 좋지는 않고 그런점은 100% 공감합니다 다만 주로 와이프가 강아지랑 뒷좌석에 타고 장거리 여행을 가는데 다행히 생각보다 불편하다고 하지는 않네요
이장님👍
품질이나 승차감 나쁜것, 주행질감 이상한거 그런건 적응의 문제가 아닌거 같습니다. fsd 넣으면 보조금 받고도 7~8천만원 하는 차인데 가격만큼 어느정도 수준은 해줘야죠.
이제 10년이 다 돼가는데 언제까지 신생업체라는것이 핑계가 되고 그럴수 없다고 봅니다.
그리고 저 영상에서도 오토파일럿이 오작동하는게 나오는데, 그 빈도수가 어떤사람들은 별거 아닌듯이 하지만 안전의 시각에서 보면 상당히 심각한 수준인겁니다. 오작동으로 인해 보고된 사고사례들만이 아니라 다수의 오너들이 다양한 이상작동이나 오작동, 심지어 자신의 대처로 사고를 회피한 경우들까지 이야기 되고 있는데, 저걸 혁신이라고 두둔할게 아니고 제대로 신뢰성 확보 못 할거면 오히려 사용을 규제해야 하지 않나 싶습니다.
뭔가 제대로 만들어서 소비자들에게 제공하는게 아니고, 소비자들 대상으로 돈 받아가며 자기들 기술 시험하며 데이터까지 얻어가는 방식을 혁신이란 식으로 포장이 잘 된게 아닌가 싶네요.
대박
나이스
굿굿👍👍👍
테슬라 모델Y 멋지네요 ㅎㅎ
투싼정도의 크기인데 공간 활용도는 현기차가 잘하긴하네요 생긴게 안커보이는데 덩치가 꽤 크네요
Y 레드 퍼포 멋집니다!! 승차감.. 스포츠 SUV 감안해야죠~ 어서 나오렴ㅎㅎ
디자인 독특하네요.
우아아아아 박기돈 국장님이다!@#!@#!@#
전기차 시대가 되면서 전통 후륜의 프로포션이 없어지는것 같아 아쉽네요
벤츠 비엠 타다가 넘어왔는데 장단이 있지만 되돌아갈 계획은 없음
운전자가 그 정도로 느끼면 뒷자리 승차감은 더 이상(?)할 거 같습니다.
휠타가 18인치부터 있으면 좋겠네요
딱딱하거 싫어하는데
전비도 작은휠이 유리하고ㅡ
승차감이 타본 분들 말로는 자유로에서 킥보드 타고가는 느낌이라는데.. 과연 어떨지..
인정합니다. 소프트 모드로 하고 타셔야지 기본이나 스포츠 모드로 하고 반나절 타면 허리
작살납니다
보는 동안에 계속 찍찍거리는 잡음이 들리네요. 모터리언 마이크가 문제인 줄 알았습니다.
근데 한상기 기자의 리뷰를 봐도 동일한 잡음이 계속 깔리더군요. 그래서 마이크 문제가 아니란 걸 알았네요.
실내에서 들리는 잡소리 맞죠? 허, 조립 품질이 심각하네요.
디스플레이 하나로 모든걸 제어하니 운전중에 열선을 켠다던지 공조기를.켠다던지 하는건 엄청 불편해 보이네...
영상 감사합니다
모델 y 퍼포 주문하긴 했는데
롱레인지랑 계속 고민이었거든요. 근데 어느정도 해답을 주셨네요 ㅎㅎ
2열 승차감이 엄청 문제더라구요. 1열은 사실 괜찮은수준이구요. 2열은 정말 ... 문제는 이차가 패밀리카잖아요.... 엄청 기어가듯이 운전하면 괜찮지만.. 한국인 성격에 어찌 그리 될수있나요.... 2열 승차감이 엄청난 문제점인것 같아요
차가 멋집니다 👍
퍼포먼스라서 승차감이 스포티하게 셋팅된거 아닐까요? 롱렌지 작은 휠로는 어떨지 궁금하네요
기아cv 가 기대되네요
테크 기업이다보니 차의 승차감 같은 기본이 부실한가보네 저렴해서 그런가? 이러나 저러나 뭐
오히려 모델3보다 요 비율이 더 뭔가 멧돼지스럽고 이쁜 것 같아요 ㅋㅋㅋㅋ 사실상 suv로 오프로드나 비포장도로 많이 타실일 없고 도심주행이 많은 분들은 제격일 듯.. 요샌 비포장도로 찾기가 더 힘들더라구요!
시승해봤는데 그게아니라 그냥 포장된 아스팔트인데도 노면 진동이 그대로 다옵니다.. 평평한 아스팔트 도심인데 차가 계속 좌우로 진동해요. 승차감은 진짜 최악수준. 집에 소나타 펠리세이드 있어서 타는데 이런수준은 아닌데 머라해야지 .. 로어암이 없거나 터진차 타는느낌?
@@kik310 모3롱 모y롱 둘다 계약하고 고민중이예요 니로 전기 하나 가지고 있어요 승차감 걱정때문에 1600더 주고 살지 말지 고민입니다 차라리 모3추가하고 카니발 팰리 중 하나를 중고로 구매할까 하는데 어떻게 생각하시나요
@@kipark5072 외국채널 피셜로는 모델y는 19인치 재미니휠은 승차감 그나마 낫다네요 22년식땐 모든게 다개선되지않을까도싶음
18인치가 가장 좋겠는데 19~21인치!!
승차감때문에 모3 에서 y로 넘어가고 싶었는데 찾아야 겠네요 ㅎㅎㅎ
패밀리카로 괜찮을까요?
코너가 모델3보다 느낌이 좋다니 ㄷㄷㄷㄷ
아이오닉5경우야 V2L기능이 세계 최초로 내장되어 있어서
3.5kw 220V로 뽑아 쓸수 있지만(최근 자료에 EOS 80%까지 설정이라함)(외부 220V콘센트는 기본옵션, 내부220V은 옵션)
아이오닉 롱레인지72.6kw중 풀충전시 약 58kw정도를 ESS로 사용할수있습니다.
그런데 모델Y V2L기능도 없는데 전기차여서 캠핑도 잘할수 있다?
설명하신부분은 캠핑 모드로하면 자동차 전원을 킨상태에서 20%되기 전까지
어떤 가전제품이든 다 사용할수 있다라는 소리로 들리는데...모르는 사람이 들으면 모델Y는 전기차니까
캠핑가서 이것저것 연결해서 써도 된다고 충분히 오해할수있을것 같습니다.
테슬라 좋은차입니다. 그러나 오해할만한부분은 조심해야하지 않을까요?
공감합니다.
캠핑으로는 5가 나아보여요
다만 고민많이 해봤는데 저처럼 스텔스 차박하는 분들은 노지캠핑과 매우 다른 접근법을 생각하게 됩니다.
장비가지고 와서 텐트치고 캠핑하는 용도로 v2l이 좋긴 하지만 스텔스 차박은 현지 맛집, 등산, 자전거 이런게 목적이 되다보니 차안에서는 충분히 잠을 여유있게 자면 되더라구요(1년간 차박관련 공부를 많이 했네요 ㅎㅎ)
중요한건 잠자는 공간과 장비 거치 공간입니다. 킥보드나 자전거를 여유있게 트렁크에 넣을 수 있는건 y가 5보다 훨씬 유리하더군요(전장 기준으로는 3와 5가 엇비슷하더라구요). 주행거리도 100킬로 정도 차이나구요. 가격도 y만큼 5를 풀옵하면 큰차이 안나구요(보조금 100프로는 부럽긴 하지만 테슬라의 장점은 많죠. 아실거 같아서 이부분은 생략)
아이오닉5 V2L로 사용할 전기도 여유가 없어요^^ 국내주행거리 360KM (유럽기준 430KM인증)인증 예상이에요^^ 배터리 정상 사용범위가 20%~90%인것은 다 아시죠? 범위초과하면 수명 단축 됩니다. 그럼 효율적 주행거리는 250KM 정도됩니다. 어디를 가서 250KM 왕복으로 어디서 캠핑합니까? ㅎ 전기차는 OTA 가 생명입니다. 되는냐, 안되는냐로 나눠지는 겁니다.테슬라의 캠핑모드를 V2L기능으로 생각하는 사람은 거의 없습니다. 차의 전원을 차박 동안에도 자유스럽게 냉,난방포함 그외의 오락적인 부분을 사용할수 있는 정도라고 전기차를 아는 사람은 모두 인지 하고 있습니다^^
@@큐리어스-l3i 주행거리 100차이? 국내인증 360KM 인증 예상입니다.
노면은 읽는데 요철은 또 나름대로 잘 거른다고 하셨는데 컴포트 타이어로 노면읽는거 없앨수있지않을까요??
사고 싶어도 아직 집에 충전시설이 없어서 구경만 하고 있네요.
미래 전기차를 위해서도 빨리 단독주택을 한채 지어야 겠네요.
고속도로에서 자동차선 변경이 혹시 FSD 옵션이 있는 차량만 되는건지요? 아니면.. 그냥 일반 오토파일럿에서도 자동차선변경이 가능한거지요?? 너무 궁금합니다.. ^^
차선변경은 fsd옵션있는 차량만 가능합니다ㅎ
@@300f6 네~~댓글 감사드립니다~~^^
첨 타면 진짜 이질감이 들겠네요.... 잘만들긴 한거 같은데 HUD, 통풍시트정도만 넣어줘도....
공감합니다. 한국사람은 엔진은 없어도 통풍시트는 있어야 한다는ㅎㅎ
그쵸 차가 불나도 통풍시트는 있어야해요~
한국사람들이 엉덩이에 땀띠가 많이 나나봐여
사무실 의자도 통풍시트가 필요해요~
그넘의 톻풍시트 ... 왜 필요한지 ㅋㅋㅋㅋ
녹음목소리들어보니 풍절음이 장난아니네요~
왜냐하면 너무 조용하거든.. 너무 조용하면 풍절음 밖에 안들림
@@dopetv4602 네 맞아요 2021 모Y 롱레인지 듀얼패널 글라스 달린 놈 타고 다니는데 엔진 소음이 없으니 풍절음과 노면 소음이 다들리나 오히려 차가 너무 정숙해서 그렇다는 생각이 듭니다
뭔가 이상한 승차감, 단단한데 부드러운? 제가 타보고 느낀봐로는 서스는 확실히 단단하고 시트가 푹신하구나.. 정도 느낌이었습니다.
구매를 취소할만큼의 문제는 아니겟죠?
@@tanoigolf 승차감은 주관적인 부분이니 시승을 해 보심이...
좋은 비유이시네요 제가 느낀 점도 비슷합니다 서스가 단단해도 시트가 편안해서 하루 8시간 운전(미국 일반적인 로드트립)이여도 편안했습니다
빠르지만 고속으로 마음껏 못달리는 차...
확실히 금액 때문에 선뜻 구매는 꺼려지네
테슬라 모3, 모y 퍼포먼스 라인은 그랜저나 쏘나타 타시던 분들에겐 승차감이 꽤나 거슬릴겁니다. 400마력후반대라 m3, m4이상의 토크감을 느낄 수 있어 극도로 롤을 억제하고 노면을 있는 그대로 읽어버립니다.
패밀리세단, suv가 아니라 고성능 스포츠 세단, suv라고 보는게 맞습니다. 고성능 내연기관의 엔진음이나 진동도 없어서 상대적으로 더 주행질감이 있는 그대로 느껴집니다. 솔직히 돈좀 더받고 에어서스좀 달아줬으면 어땠을까 싶어요...ㅋㅋ
그럴거면 모델x가는게 맞음
제1강자 테슬라 답네요.
얘는 패밀리SUV가 아니라 스포츠SUV입니다.
BMW X4 M랑 비슷한 컨셉의 차에게 2열 승차감 타령하면 이상한거죠.
완전 공감
콘만보면 명때리는 듯
이차가 아니라.... 전기차는 모두 고속에서 전비가 떨어집니다. ㅠㅠ
승차감 꽝에다가 900만원짜리 NOA는 고속도로에서만 되는데 그마저도 엉성 그 자체.
다음에 차고 좀 높여 주든지 에어서스펜션을 좀 넣어주면 좋겠다
승차감 안좋고 노면타면 기분 더러운데 ㅋㅋㅋㅋ
모델Y 나쁘지 않네요.😄😄
분명히 매력 있습니다만... 좀 부담스러운 부분도 있네요...
실내가 너무 심풀해서 지루하네요 지극히 개인적인 제가봤을때입니다 ㅎㅎ
적응되면 기존차들이 덕지덕지 한거같아요
@@kotraner 저도 동감합니다 모Y 롱레인지 타는데 심플한게 싫다가도 이제는 너무 깔끔해서 좋네요
롱레인지 보다 퍼포먼스가 더좋나요?
예. ㅎㅎ
@@motorian2585 모든면에서 훨씬좋나요?
@@매너있게가즈아 가격이 비싸고, 1회 주행거리가 짧은 건 단점이겠죠.
@@motorian2585 19인치 휠로 교체하면 승차감, 주행거리는 해결되겠네요
훨씬 좋네요. 타보니까 느낍니다.
BMW 와 포르쉐. 페라리의 차이라고 보면 될듯
모델Y 퍼포먼스 타는데 포르쉐 보다 파워가 훨 좋네요
승차감 적응되시나요? y 퍼포 주문했는데 19인치로 갈아야하나 고민중입니다 ^^;
@@큐리어스-l3i 승차감 좋아요. 포르쉐보단 좋은데요.. ㅎㅎ
배경음악이 너무 산만하네요
오토가 아닌 듯... 사기네.
가격이.. 옵션 넣으면 7500이고 보조금 받으면 6500 에서 6800정도는 줘야지 사는데 크흠.... 6500 이상주고 살만한가
모델Y는 가족용으로 나온 외모나 승차감은 가족용이 아닌.
코너진입 놓친부분에서 뒷차 못보고 차선 트신거 같아 위험해보입니다
뒷차 움찔하는게 백미러에 보이네요
이사람아 운전하다보면 가끔 실수도 하고 그런거지 불편러들 많네 진짜
당신은 욕 1도 안먹게 운전하나??
@@김민석-n7z 사람이 실수하는건 맞는데 유튜버도 어떻게보면 공인인 식이고 보여주는 직업인데 조심할건 조심해야지 저게 어떻게 불편러냐 ㅋㅋㅋㅋ 연예인들 정치인들 실수하면 욕 박아놓고 유튜버는 실수하면 그럴수있다? 10내로남불 ㅋㅋ
@@김구라-z6l 죄송한데 님 가방끈이 어떻게되시나요?
@@김민석-n7z 갑분끈 ㅋㅋㅋㅋㅋ 다른 댓글은 다 차 얘기뿐인데 혼자 난리 누가 불편러인지는 본인만 모르는듯
올해 들어온 모델이 아닌가요?? 번호판이 앞3자리가 아니네요?
전기차는 아직 세자리아닌걸로..
한국에는 fsd 아직 안나왔음...
오토파일럿
NOA
Fsd
이세개는 완전히 다른겁니다 저건 noa
중간에 공기압을 40정도로 낮추고 승차감을 비교해 보시면 좋을 것 같습니다.
찌그덕 잡소리...계속나는것같은데...찌지지지이이이익 이거 실내잡소리인가요???
개인적으로 자동차 기술의 백미는 서스펜션과 핸들링 느낌이다. 100km/h까지 4초 안에 도착하는것은 현실에서 완전히 무의미하다. 그런데 박기돈 편집장께서 승차감은 나쁘고, 노면까지 탄다고 하시네... 테슬라는 자동차로서 아직 멀었다.
누구든 내차의 장점은 기술이고 밀리는 기술은 무의미 하다 하죠... 테슬라 나오기 전까진 주행성능도 백미 중 하나였는데 말이죠 ㅎ
관심없는 사람들 입장에서는 서스건 제로백이건 다 돈지랄에 불과합니다.
서스펜션과 핸들링 정말 중요하고 좋은 기술이지만 그 두가지로 차량을 판단하는건 아닌거 같네요
@@ikanys 관점에 따라 다른거죠뭐.. 글닥성자도 개인덕인 생각이라 하셨네요
님이 말한거는 내연기관차의 백미겠죠. 테슬라는 그냥 자동차로 보지 말고 이동하는 전자제품이라고 보세요
@@Popppppy 네 개인적인 생각이지만
제로백이 완전히 무의미 하다는건 틀린 상식이라 생각해서요...
포르쉐의 엄청난 주행질감에 제로백 20초...
이래도 사람들은 찬사를 보내겠네요
제로백은 완전히 무의미한 것이니
승차감이 진짜 안좋긴 하나보구나
나도 돈벌어서 사야지..ㅋ
32:33에 길 놓쳤다고 하시는데, 테슬라 오토파일럿이 진짜 오토가 아니에요. 유럽에서는 과장광고로 과징금도 먹었습니다. 유투브 찾아보면 오토파일럿 쓰다가 황천길 갈뻔한 비디오 모음이 있어요. 그 어느 회사 차든 자율주행 믿다가는 정말 이세상 하직하는 수가 있습니다.
공감합니다. 오파의 단점이죠
현기는 hda 켜면 믿고 맏기기에는 투박하더라구요. 그래서 오히려 긴장하다보니 사고 확률은 확실히 줄겠더라구요 ^^;
모델y로 가세요~~~~~
근데 저 가속에 급발진 발생하면?? 어? c8 급발진이다 생각하기도 전에 100넘어가....무섭다 무서워ㄷㄷㄷ
테슬라는 급발진 안나게 만들었다네요
테슬라 차량 급발진 관련한 이슈는 모두 운전자의 악셀레이터 페달과 브레이크 페달 혼동으로 인한 조작 미숙으로 로그 공개하고 결과가 나와서 이런 부분은 신뢰할 수 있지 않을까 합니다
디쟈인이 넘 촌스럼;; 90년대 느낌
900만원 짜리 fsd가 완전 ㅄ이네 ㅎㅎ 저런 램프에서 바보같이 다른길로 가다니 ㄷㄷㄷ
가격 좀만 내려주면 안되겠니
몇년 사이에 폭삭 늙으신거 같네요 ㅠㅠ