Здравствуйте.Душа радуется,что в наше время есть простые,хорошие люди,которые в трудную минуту могут помочь.Спасибо тебе дружище,снимай дальше свои приключения и путишествия.Посмотрел на одном дыхании.Удачи тебе друг..
охренеть, посреди хрензнаетгде живут электронщики. у нас в офисе у электронщиков именно такие столы и с таким же порядком на них. да что там, я тоже работал электронщиком, у меня так же было. :) кстате, виталий, какие приятные и милые люди в этом населённом пункте, настоящие уральцы.
В Калинино вообще очень душевные отзывчивые люди живут . Как-то однажды наша вело-банда опаздывала по пути домой обратно на электричку (на 1505-й км ) так вот нас всех вместе с велосипедами местные полицейские загрузили в УАЗ буханку. Но не арестовали, нет! )) А подвезли до ж/д станции! И даже денег не взяли! Вот такие там люди.
я вот только неделю как приехал, тоже путешествовал на электро. Более 1500км без единой поломки, колесики у меня по больше да и движок редукторный, гораздо лучше, во всяком случае мне больше нравится редукторный
у редуктороного ешеи КПД впривесх равных путсьи вболе узком деопозоне Но можетбыть выше да ипонадежнее это досихпор боел народное СНГртянское счистаеться ! да инетолько ведь вашет
Да, Виталик сколько же у нас простых, хороших , добрых людей, которые понимают ситуацию на каком то инстинктивном уровне и готовы помочь!!! Была ситуация в детстве с другом заблудились в лесу а уже ночь, вышли в деревню, постучались в первый дом на пути, переночевать. Так нас приняли как родных, уложили на теплую кровать постелили, накормили оладьями. Я это не когда не забуду. Потом конечно мамы такую нормальную лекцию прочитали)))
Видео супер. Да неожиданно в гору вытянул. Под гору сгорел. Я думал в гору контрик или моторчик тазиком накроется. А тут такой неожиданный расклад. Виталя ждем продолжения.
просто велосипедисты нежелают знать даже что вес вело шлема на 25кмч расчитаны мотошлема ВСЕ вашет на 37 гдето какбы на некторых европеских иемнно элетровелосипедах типо как на авто уже етсь размееться свзь с спидометром и какрас ограничителем там и АБС ониуже реализовали тет вот это это Европеский элетровелосипед не намоторе с сгорки захочешь да не убьешься ! *ноатакто да и в ваннах убтваються причем оч много гооврят и с лесниц но не суть
это точно, на рекуперации превысил напряжение транзисторов, а накат хрновинький, на редукторном с более плавных спусков в момент скорость набирает и педальки крутить легко, почти как на простом
@@lysva6581 Почему думаешь, что превысил напряжение? Аккумуляторы должны были гасить напряжение до своего уровня. Может все таки слишком большой ток и перегрев транзистора?
@@МихаилАлексеев-ц6ц бмс могла отключить цепь аккумов из-за высокого тока зарядки, отсюда резкий скачек напряжения на контроллере и выбитые транзисторы, обычно идут на 85в, скачек мог быть 120в и выше без потребителей (смотрел видео с выработкой тока от МК, аналогичная ситуация, только там батарею зарядили, отключилась).
Смотреть интересно! Ждём продолжение путешествий. Но с новым контроллером не надо экспериментировать пока не выяснена причина сгорания старого. Было бы круто оживить сгоревший контроллер.
От скорости велосипеда зависит напряжение, генерируемое мотор-колесом. Некоторые элементы в контроллере, такие как конденсаторы, диоды и ключи, имеют верхнее ограничение напряжения, при превышении которого они сгорают. Когда вы воспользовались рекуперацией при высокой скорости, это напряжение и пошло на контроллер. Так что не стоит пенять на китайцев, обычно в спецификации контроллера написаны пределы рабочих напряжений. Можете, кстати, то, о чём я написал, проверить. Просто подключите мультиметр в режиме измерения напряжения к двум фазам колеса и раскрутите его. Тогда увидите, что чем быстрее крутится колесо, тем большее напряжение генерируется на фазных проводах.
Абсолютно согласен. Транзисторы в этом контроллере стояли на 70вольт. На скорости 60кмч мотор колесо за счёт обратных диодов (даже без рекуперации) даёт напряжение выше. Вот их и пробило. То есть мой колхозник вообще не рассчитан на такие скорости.
Как гласит основная заповедь "водителя-электрички"))) - Если мотор-колесо номинал 500W,то контроллер должен быть 22-25А(пик),а BMS ~30A. И тогда будет - вечный кайф))) P.S. Почти уверен что в колхознике стоит 18A контроллер в пике и ~13A номиналом))
@@VitalyNosov Как по мне - так маловато. Понятно дело что для 18-20А контроллера она самый раз. С другой стороны так сложилось что в кастомах(да и просто при апгрейдах) обычно ставят 22-25А контроллеры,что бы "поймать потолок" производительности моторколеса номиналом 500W... Все дело в потребностях и желаемом результате который можно по итогу получить.
Ура ! Продолжение ! Кстати насчёт путешествия в Сочи...Ты не собираешься открыть более удобную систему доната? (пайпал или алертс) Карта сбера это конечно хорошо...Но я до сих пор не понял, как туда переводить деньги, если ты живёшь за границей
Виталик смотрю все твои видео, очень интересно и познавательно, жаль что сломался контролёр, я сам мечтаю купить электровелосипед, моему брату ездили моей машиной купили электровелосипед типа колхозник но у него колёса 10 дюймов и аккумуляторы свинец мне это не нравиться, таких колхозников в нашем регионе не встречал. Я не специалист а может аккумулятор здох или бмс, может после замены транзистора Акум другой нужно было установить и электровелосипед ожил. Может я и не прав, такая мысль пришла. Мир не без добрых людей, ещё повезло что в таком месте поломка и местные жители помогли.
Парадокс нашего времени. Человек досканально разбирается в велосипедах, а Иконостас не сразу слово нашёл... А по поводу мастерской.... Я не удивлюсь, если где-то в глубинке делают космический корабль. Сказка про Левшу не на пустом месте появилась.
Тут уже народ насоветовал так, что лучше не эксперементируй с новым контроллером. И у меня такая же паяльная станция,и жала быстро выгорают. Дороговаты они. Так я просверливаю вдоль остаток жала и затем нарезаю внутреннюю резьбу М3. На замену наделал из медного прутка(4) с резьбой М3 несколько жалец разной конфигурации. Паять ни чуть не хуже, чем родными. Удачного ремонта и новых поездок.
"и третье, у меня есть запасной контроллер, он в перми есть..." ну, это всё меняет. раньше просто надо было доехать до перми, а теперь просто надо доехать до перми за контроллером.
Лучше не пробуй новый конроллер, спалишь так же. Вот почему если с батареи берёшь 48в. и едешь 40км\ч то он должен рекуперировать при скорости 60км\ч???? Там в принципе раньше в инструкциях к контроллерам китайцы писали что рекуперация работает кратковременно!!! не с горки спускаться 5 минут и не на привязи к машине пытаться зарядить, а просто притормозил 10-20 секунд и всё. При классической работе контроллер работает с шимом, а рекуперирует зачастую в линейном режиме, что его перегревает мгновенно или пробивает при малейшем привышении напряжения, в режиме шим напругу он держи с запасом. Мне зачастую такие приходили в ремонт с обьяснением что тормознул ехав с горки при большой скорости или пытались подзарядить на скорости выше положенной. И в половине случаев выгорает не только силовики но и драйвера качающие их. В дорогих программируемых контроллерах с этим проще, там шим работает и при рекуперации, спалить трудно будет, даже с очень большой горки не получится. А вообще мой совет, этим страдают больше синусники, у блочников зачастую рекуп на шиме.
Мне как пользователю должно быть без разницы какой там контроллер. С горы я просто торможу. Если электронике плохо она должна отключится и защитить сама себя. Здесь этого не произошло.
@@VitalyNosov На такое производитель бы ответил что если не можете пользоваться рекуперацией то не зачем её включать)))) Это как в телефонах, если он может выдержать занурывание на глубину 5м. это не значит что на этой глубине он может жить неделю)))
@@VitalyNosov вы же сами понимаете, что за контролер с защитой придется и платить больше. все же предпочтительно, видимо, иметь тросиковый или гидравлический тормоз на обод или диск.
Люди считают, раз на велике, значит местный. К концу путешествия, ноги будут как у профессионала и тогда мотор-колесо совсем не надо будет. Насколько помню даже паяльник есть... Надо было мосфеты взять и тогда бы в дороге отремонтировался. У меня было смешнее. Заказал в Китае мосфеты и решил все поменять, чтобы из одной партии. Заменил, эффекта "ноль" Оказалось из 10 штук новых попался дохлый, его я запаял. Тогда снова все выпаял и стал каждый проверять и запаивать. В конце поставил 6 старых и 2 новых. Откатал сезон, полет нормальный. У меня мосфеты такие же. Кстати могу дать ссылку на Али. На всякий случай еще при работающем контроллере я купил новый. (на ютубе есть небольшой обзор) Когда сгорел старый я поставил его, но оказалось еще хуже. Работает как надо без нагрузки, но стоит только встать на самокат, как он останавливается. Причину так и не нашел, поэтому заморочился со старым.
мнение есть, что китайцы мосфеты присылают б/у-шные, или вообще могут маркировку подогнать "какую нужно". так что с мосфетами с Али лучше поосторожней быть
Согласен, есть такое. Но из тех мосфетов, что получал был только один неисправный. HY1707 из 10-ти один неисправный, остальные нормальные. HY3912 все исправные. IGBT 10шт все исправные. Проверял запайкой в схему. А вот стабилизаторы LM317 дохлые, не держат ток даже 0,5 Ампера. LM338 исправные. LM1083 дохлые.
Очень жаль дружище,на такой дальняк желательно второй контролер.У меня редукторный без рекуперации Бафанг 48в 500ват.На катал 6000км за 3года. Удачи тебе!!! Спасибо....
Тебе хорошие люди в пути встречаются, неравнодушные. Кстати, когда я проезжаю на велосипеде, дети со мной тоже в таких незнакомых деревнях здороваются, даже иногда бросают все свои совки и ведерки в песочнице и бегут к дороге, чтоб сказать здрасте)
Привет Виталик ❤️Как хорошо что есть хорошие и душевные люди, помогли тебе, жаль конечно что контролёр сломался, Но ты правильно говоришь,,, Лучше сейчас чем потом,,, Это как у меня, газовый котёл навесной для отопления, недавно там полетел насос,,, у нас вода щелочная и от этого часто ломается, так хорошо что до морозов, а то прям плохо было бы, Ничего нет случайного, Виталик тебе огромного здоровья и пусть впереди тебя ждёт удача и хорошие люди, дай бог им всем здоровья ❤️❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍
Зачётный подъемчик для тест-драйва СИМ! И кладбище контроллеров у подножия. Мастерская - астероид на задворках космоса по изготовлению "серых" андройдов! Жесть! Ждем ипытания нового контроллера на том же месте! Аминь...
Доброго времени Виталий. Посмотрел ваше видео. Я тоже катаюсь на электро-велике и тоже контроллер с собой не вожу, у меня правда 18 мосфет 45 ампер. Но так далеко не езжу. Вам удачи в поездках.
Виталя, а вот вопрос после просмотра - а если сразу выключить тебе было зажигание и обесточить велик? Тормоза механические я думаю справились бы. А электроника осталась бы жива? Твое мнение?
спарвился бы даже барабанный тормоз стакой горкой и водиночку не точтотам дисковая механика тем укого колодки плявяться например бывают 90%нтные или хотяб даже 80%нтные их тоже заглаза хватит и не поплавяться как Смоляные (воснвоном смоляные часто испорльзуют наних РЕЗИН написаноэто перводисться как СМОЛА ...они прсото нескрипят илис крипят но гораздо меньше и реже а 90%нтные это Дхшыне или для мошьных Эоетромоторов да ичтоб нестирались там так часто ..они скрипят само сильно ...поэтоум и бывают 80%нтные но пофакту там похоже весже гдето 70%гдето елси так сравнивать эт елси китаские колодкии там обсуждать ... бывают и керамическиеи но эт чтото такое средднее тоже типо враене 60-65%нтов метала может ... резин даже непишут там может и меньше 60%нтов метала быть ХЗ да даже елси 65 нетак важно ( потом ктонибудь докапаетьсся и полубчше ) 90%нтные прсотопритераютьс еше и долго особенно елси поровянку ...запаришься притерать особенно елси ротор уже похаваный ...НО эт такое бывает скорей весже на реально горных велах наткорых супскаютсь жестко и часто
Конечно, если б выключил зажигание, контроллер должен был остаться живой. Однако, я очень рад что эта поломка произошла. Позже расскажу почему это было полезно для меня.
Сочувствую. Была скорость при которой МК вырабатывал напряжение превышающее не только рабочее АКБ но и напряжение пробоя мосфетов. Пробило транзисторы и скорее всего погибли конденсаторы. Ну как и думал. Транзистор на 70В. Хлам полнейший.
У меня КТ контроллер на 1500 Вт на электровелике не включает э-тормоз, если батарея заряжена более 52 вольт. Так что инфенеоны не нужны. КТ уже это всё умеет
@@antonkerfi4644 Вы не совсем понимаете физику процесса. Если бы сгорела БМС тогда да, перезаряд рекуперативным током. Но тут сгорел фет и даже без термической деградации. Он умер не от перегрева а от пробоя. Нельзя было допускать скорость вращения колеса значительно превышающую холостой ход. Ну и комплектующие в контроллере очень не очень.
@@NikolayD60 а я не знаю что у него за контроллер, но прекрасно изучил поведение своего. Его и описываю. И в физику не лез, поскольку схемотехнику своего контроллера не знаю. Так что может я и что-то понимаю, так это то, схемотехника и прошивка вполне могут позволить отсечку тока с мотор-колеса через силовые транзисторы контроллера.
@@antonkerfi4644 Абсолютное большинство контроллеров электротранспорта не могут регулировать ток как таковой и работают по схеме ШИМ. Ток всегда идёт максимальный но очень короткими импульсам что и создаёт на сглаживающих фазных конденсаторах некое небольшое напряжение которое имитирует малый ток через обмотки. Но в данном случае речь вообще не о токе большом или маленьком. Речь о высоком напряжении выработанном генератором на высоких оборотах ротора и пробившем фет и похоже пред тоже.
@@NikolayD60 может быть, не спорю. Ноя с гор спускался под 60 с настройками C13 = 5, как только напряжение достигло 52 В, рекуперация отключалась и надо было жечь колодки.
ставь тумблер в разрыв цепи рекупирации, просто будешь отключать ее при критических моментах или когда не нужно. А вообще круто с такой тонкой поломкой попасть прямо к электрику паяльщику разбирающемуся, еще и который сразу же включится в работу.
@@VitalyNosov , а ты прям уверен что все проводки правильно подключил? у меня под седлом провода некоторые по цвету отличаются, те что от контроллера и в косе дальше. Он сколько денег взял за работу?
Привет Виталий! Зачем тебе искать гору для проверки контролера))) ты же её уже нашел. Белая гора для этого очень даже подходит. Транзисторы только с собой прихвати, а где заменить можно уже знаешь.
Убавь режим рекуперации. У меня контроллер простой без внешнего управления, даже дисплея нет, режим рекуперации на единице работает, для помощи механическим тормозам хватает, а заряжать рекуперацией смысла нет. Контроллер 35А, мотор 1.5квт. За три года ни каких проблем.
Привет, судя по описанию под видео, ты заряжаешь акб зарядкой на 8 ампер?! Я правильно понял? А разве так можно? Если да, то скажи мне, почему везде советуют заряжать током не более 5 ампер.
Может быть поставить китайский двойной цифровой терморегулятор с подключенным через его реле вентилятором и звуковым сигнализатором на контроллер, закрепить на руле и посматривать за температурой, при опасной температуре вентилятор включается и паралельно пикалка напоминает об опасной температуре. Второй датчик прицепить к мотор колесу, хотя бы на ось снаружи, если сложно вставить в отверстие оси с проводами. Китайцы продают двойные регуляторы в одном корпусе, с двумя датчиками, они стоят дёшево, рублей 500, гораздо дешевле ремонта контроллера или колеса
Так проще терморазмыкатель на нужную температуру и звуковой сигнал или светодиод на руль. Однако в данной ситуации это все равно бы не помогло)) Контроллер здесь вообще не нагрелся. Его пробило именно напряжением, нагрузки в этот момент не было.
обычно контроллеры так горят при рекуперации, когда батарея разряжена или подсевшая. недавно смотрел видео по теме, там напряжение с движка за 100 проскакивало. и в этот момент глючило вело комп. короче рекуперация круто, но на таких спусках лучше отрубать её. Причём физически отключать движок от контроллера. типо контактор какого нибудь ставить. либо контроллер прям с большим запасом мощности, но тогда есть риск обмотки спалить. Я езжу на редукторном по городу, не сильно шумный мне даже нравится звук лёккого жужания.
Здравствуйте, а как подобрать запасной контроллер для электровелосипеда, если на родном нет маркировки? Сам велосипед китайский, по названию велосипеда ничего не нашёл.
никогда не было желания на электро велосипед из за привязанности чтоб волноваться где его зарядить каждый день а на длинной туринговой поездке ,это в обще головная боль, он чистый весит столько сколько мой с сумками, это в городе удобно через пробки в место автомобиля а на отдых чем проще велик тем лучше, 100 км на день это просто полезно для здоровья и люди здороваются :)
не правда ! это неуверенность :) я только начал ехать в моих 50 , организм привыкает энергия просто приходит с воздухом позже, а если велик с ремнем то в обще минимум проблем, самокаты для ленивых пузырей, попробуй :)
Нормально делай нормально будет . Собрал два электровелика . Все токи рассчитывал и замерял . Катаюсь несколько лет по 100км за поездку и ничего не сломалось . Шину менял, стерлась .
АКБ были почти заряжены, ты дал мощную рекуперацию, она быстро добила акумы. Напряжение рекуперагции может быть до 2 раз больше рабочего напряжения вела. Вот собственно, напряжение перестало выравниваться аккумуляторами, зашкалило и контроллер сгорел. На канале амурстат это все разжевано
Виталий, здравствуйте. Эти китайские мотор колёса и контроллеры не надёжные. Вот мотор колесо Шкондина, это вещь надёжное, нет ни контроллера, ни транзисторов. Можно переделать китайское колесо в мотор Шкондина. В Ютубе есть очень много видео на тему Шкондина. Там нет ничего сложного.
На этом велосипеде нет переключения уровней рекупа. И самое главное - нормальный контроллер сгореть не должен. Даже если на 100кмч под горку начать тормозить.
я на самокате езжу на работу и у меня в рюкзаке всякие ключи шестигранники насос плоски отвертки даже мультиметр как-то возил, так на всякий случаи))))))
Контроллер из-за рекуперации сгорел. Работа на противоэдс - один из самых тяжелых режимов работы для инвертора. При резком переключении в режим рекуперации на большой скорости происходит перенапряжение на силовых ключах инвертора. Китайский контроллер очень примитивный для реализации полноценной рекуперации. Поэтому не советую включать рекуперацию на новом контроллере. Тем более на большой скорости. Скорее всего контроллер тоже сгорит. Без глубокой доработки электрической схемы инвертора здесь не обойтись.
@@VitalyNosov Надежность у китайцев та еще лотерея. Качество плавает даже в пределах одной партии. Ни о какой отказоустойчивости даже речи быть не может. Можно присмотреться контроллерам BAFANG. Главное не нарваться на подделку. От рекуперации лучше совсем отказаться. Эффективность подзарядки слишком мала, а риск спалить контроллер высок. Не предназначены китайские инверторы для работы на противоэдс. Даже если не сгорят, то эффективность от такой работы оставляет желать лучшего... Если нужен надежный электротранспорт для дальних путешествий в несколько тыс. км, то советую присмотреться к велосипедам с кареточным мотор-редуктором Shimano, Bosh или Yamaxa. Даже самый бюджетный вариант от этих фирм на голову выше китайцев по всем характеристикам (отказоустойчивость, влагагозащита, эффективность). Но придется постоянно подкручивать педали. С одной стороны это большой минус, с другой - даже плюс, т. к. на одной зарядке можно проехать без особого напряга более 100 км. С двумя батареями уже 200 км. Для дальних путешествий этот момент может стать решающим. Максимальную скорость также можно разблокировать до 30...35 км/час. Под горку будет катиться намного быстрее. Доехать на током велосипеде без поломок до Сочи вполне реально. Придется только поменять в пути цепь и тормозные колодки.
Да да. Я об этом и говорил. Но, при подключенной батарее так не должно было случиться. Тут все же все сложно. Мощность контроллера, акб, и мотора должны быть в пределах одинаковых значений
Да уж, экстремальная поездка. Когда тестировал новый самокат G3 в горах, на спуске разогнался до 70км/ч и не думал что это в теории может привезти к поломке контроллера. я там перегружал самокат по максимуму, что он еле полз, обошлось и мотор колесо грелось больне 100 градусов. Все таки есть разные производители.
Нельзя тормозить рекуперацией на почти заряженной батарее. При достижении батареей предельного напряжения(а на 48-ми вольтовой батарее это 54.6В) БМС её отключает. И тогда вся энергия торможения с колеса прилетает на контроллер, после чего он дохнет. Как-то так.
кстате, виталий, вы сказали что батарею зарядили перед спуском, наверное контроллер и не стал в неё тормозить, она же заряжена, нагрузки не было, напряжение было высокое, вы же 60+ кмч ехали и не падало - он и сгорел.
Аккуратнее надо быть, 60 км при затяжному спуску на рекуперации. Кирдык дешовому контроллеру. У самого при торможении 60 км в час згорели датчики хола, благо хоть контроллер работал без них
Ехать на таком электровелосипеде экстрим. Напряжение рекуперации при такой скорости больше чем могут выдержать ключи, это же очевидно. Не могу понять как можно вообще ехать на таком, ведь расстояние между рулевым стаканом и седлом очень маленькое и сидишь как на табурете. Как можно вообще на нем крутить педали, там же размер звезды никакой, скорость без помощи мотора не более 20 км в час. А ехать на таком в путешествие , это либо мало опыта , либо много смелости. Сниму свой обзор это это китайкое чудо.
привет велогонщикам...)) посоветуй эл.велик....думал эльтреко хт600+ брать но сомневаюсь что 350 ват меня устроят! хотя в Белоруси не то что гор....холмов даже нет)) как и опыта у меня по электро-транспорту! да я уже давно по земле хожу..))))
Привет! У эльтреко редукторный мотор, так что будет тягать без проблем. Возьмите на тест драйв и попробуйте. И ещё - забудьте про 350вт... Их всегда больше.
@@VitalyNosov спасибо за ответ!) А как думаешь 250 ватный редуктоник и 350 ватный это по сути одно и тоже? Если брать для для себя чтоб права не нужны были, то 250 ватный ( где с магазина документы на 250 ватт) а потом просто батарею более мощную взять отдельно не на 36 а на 48вольт, то как раз и получится по сути 350 ватный мотор по факту? Что скажешь по этому поводу?)
Тёмная фаза. Тебе не скидывал предложение чтобы на следующий год летом 3000 км. Проехать. Он говорит если с зади солнечную понель прицепить. То тоже пойдей. Там у его уже 3 есть кто хочет. Один Казах. Тоже на велосипеде ездит. А у его сверху солнечная панель гибкая.
@@СашаКуксин-н7н Судя по числу поломок, никакого опыта у ТФ нет. Он блогер. Там цель собрать просмотры, а не проехать нормально. Поэтому как и Креосан творит треш для контента. Он на этом бабло полнимает с миллионами просмотров. Его канал монетизирован. Он просто делает это ради денег, а школота смотрит.
@@kotnapromke я не про Темную Фазу. А про Александра Вело Сипетого. Мужик катает по Казахстану на электролигераде. И у него реально на нем крыша из солнечной панели. Когда катает ближе к цивилизации заряжает вел по классике, а если едет в какие-нибудь отдаленные места то очень долго и упорно заряжает его от своей панели.
Собирал електро велосибет из . Набора з интеонета . Но продавец имел только колесо и акум , а мелочевку и контроллер перезаказал с другого города , не видя што туда поклали . Как результат для акума 48-54 вольт и колеса МКСУС на 350-500 ват (большое) для роботы которого дада при 48-54 вольт (350ват-7 ампер , и 500 ват - 10 ампер) а контроллер поклали от мотор колеса 250 - 350 ват на 24-36 вольт . Продавец на мое возмущение , сказал што етот (крошечный) контроллер имеет "огромный запас прочности" и подходит и для 48 вольт . Как результат он сгорел на 15 километре пробега при скорости до 25 км\час . под уклон . Он нагрелся так што на нем плавился целофан . Как результат , заменил ево , на контрроллер 36-48вольт с максимальним током 20 ампер . При любих нагрузках и подема , с параметрами максимального тока до 10 ампер грееться в пределах нормы .Уже откатал почти 2000 км. Вывод - берите такие вещи с запасом , для защиты от перегрева , на максимальних нагрузках .
Здравствуйте.Душа радуется,что в наше время есть простые,хорошие люди,которые в трудную минуту могут помочь.Спасибо тебе дружище,снимай дальше свои приключения и путишествия.Посмотрел на одном дыхании.Удачи тебе друг..
Здравствуй! Я тоже был рад увидеть гостеприимных жителей!
Согласен
охренеть, посреди хрензнаетгде живут электронщики. у нас в офисе у электронщиков именно такие столы и с таким же порядком на них. да что там, я тоже работал электронщиком, у меня так же было. :)
кстате, виталий, какие приятные и милые люди в этом населённом пункте, настоящие уральцы.
Я был невероятно рад встретить электронщиков в селе!
В Калинино вообще очень душевные отзывчивые люди живут . Как-то однажды наша вело-банда опаздывала по пути домой обратно на электричку (на 1505-й км ) так вот нас всех вместе с велосипедами местные полицейские загрузили в УАЗ буханку. Но не арестовали, нет! )) А подвезли до ж/д станции! И даже денег не взяли! Вот такие там люди.
я вот только неделю как приехал, тоже путешествовал на электро. Более 1500км без единой поломки, колесики у меня по больше да и движок редукторный, гораздо лучше, во всяком случае мне больше нравится редукторный
у редуктороного ешеи КПД впривесх равных путсьи вболе узком деопозоне Но можетбыть выше
да ипонадежнее
это досихпор боел народное СНГртянское счистаеться ! да инетолько ведь вашет
@@VLADIMIR-SOKOLOV колеса 26 мотор 500
@@VLADIMIR-SOKOLOV так он в курсе
Да, Виталик сколько же у нас простых, хороших , добрых людей, которые понимают ситуацию на каком то инстинктивном уровне и готовы помочь!!! Была ситуация в детстве с другом заблудились в лесу а уже ночь, вышли в деревню, постучались в первый дом на пути, переночевать. Так нас приняли как родных, уложили на теплую кровать постелили, накормили оладьями. Я это не когда не забуду. Потом конечно мамы такую нормальную лекцию прочитали)))
Я очень надеюсь - большинство из нас такие люди.
Я думал нас ждёт экшн “боль и страдания на педалаях до Перми” :)))) Отцу здоровья! Береги родителей Виталя.
Берегу.
БМС плату, паяльную станцию и генератор в следущий раз не забудь😂
Только в селах осталось уважение к старшим. В городе не поздороваются а могут еще и послать.
канал антиутопия см !
Я так поступаю ,работаю в Москве,некоторые удивляются или молчат, более возрастные тоже в ответ здороваются.
9:13 Я называю это рабочим хаосом. На столе. Самое лучшее расположение инструмента при работе.
товрческим безпорядком еше назвали раньше ;)
с днем электронщика.... да. жаль контроллер полетел - печалька...
Парень: я смотрю чувака он на велике едет 15000 км вроде до Китая .
Виталий: ахренеть он чё вернуть хочет по гарантии😁
Видео супер.
Да неожиданно в гору вытянул.
Под гору сгорел.
Я думал в гору контрик или моторчик тазиком накроется.
А тут такой неожиданный расклад.
Виталя ждем продолжения.
Контролер ладно, это железо, можно заменить, но если 60км/ч ездить, то и шлем нужно надевать. Бандана плохо защищает в случае падения.
просто велосипедисты нежелают знать даже что вес вело шлема на 25кмч расчитаны
мотошлема ВСЕ вашет на 37 гдето
какбы на некторых европеских иемнно элетровелосипедах типо как на авто уже етсь размееться свзь с спидометром и какрас ограничителем там и АБС ониуже реализовали
тет
вот это это Европеский элетровелосипед
не намоторе с сгорки захочешь да не убьешься !
*ноатакто да и в ваннах убтваються причем оч много гооврят и с лесниц но не суть
Так я езжу в шлеме. Я его снял потому что на нём камера закреплена.
@@VitalyNosov Я это сразу поняла по картинке.
Вот тебе и "Direct drive", и его рекуперация.
Фэт который у тебя был редукторный,не помер бы у него так контроллер.
это точно, на рекуперации превысил напряжение транзисторов, а накат хрновинький, на редукторном с более плавных спусков в момент скорость набирает и педальки крутить легко, почти как на простом
@@lysva6581 Почему думаешь, что превысил напряжение? Аккумуляторы должны были гасить напряжение до своего уровня. Может все таки слишком большой ток и перегрев транзистора?
@@МихаилАлексеев-ц6ц бмс могла отключить цепь аккумов из-за высокого тока зарядки, отсюда резкий скачек напряжения на контроллере и выбитые транзисторы, обычно идут на 85в, скачек мог быть 120в и выше без потребителей (смотрел видео с выработкой тока от МК, аналогичная ситуация, только там батарею зарядили, отключилась).
@@Fer-tn3kd Да, могли ещё и конденсаторы накрыться, они не любят превышения напряжения. Конденсаторы мастер не проверил.
@@МихаилАлексеев-ц6ц ну коль напряжение высокое стало так и мощность возросла, рассеиваемая в контроллере в настройках покопаться надо
Смотреть интересно! Ждём продолжение путешествий. Но с новым контроллером не надо экспериментировать пока не выяснена причина сгорания старого. Было бы круто оживить сгоревший контроллер.
Это плохо когда в дороге что-то ломается .... И воспитание детей хорошее здороваются . Уважение родителям ...
От скорости велосипеда зависит напряжение, генерируемое мотор-колесом. Некоторые элементы в контроллере, такие как конденсаторы, диоды и ключи, имеют верхнее ограничение напряжения, при превышении которого они сгорают. Когда вы воспользовались рекуперацией при высокой скорости, это напряжение и пошло на контроллер. Так что не стоит пенять на китайцев, обычно в спецификации контроллера написаны пределы рабочих напряжений.
Можете, кстати, то, о чём я написал, проверить. Просто подключите мультиметр в режиме измерения напряжения к двум фазам колеса и раскрутите его. Тогда увидите, что чем быстрее крутится колесо, тем большее напряжение генерируется на фазных проводах.
Абсолютно согласен. Транзисторы в этом контроллере стояли на 70вольт. На скорости 60кмч мотор колесо за счёт обратных диодов (даже без рекуперации) даёт напряжение выше. Вот их и пробило. То есть мой колхозник вообще не рассчитан на такие скорости.
Как гласит основная заповедь "водителя-электрички"))) - Если мотор-колесо номинал 500W,то контроллер должен быть 22-25А(пик),а BMS ~30A.
И тогда будет - вечный кайф)))
P.S. Почти уверен что в колхознике стоит 18A контроллер в пике и ~13A номиналом))
а можно было просто рекуперацией не тормозить и нифига бы контроллеру не было. :)
у меня в таком 16А стоит ((( 350вт 48В
@@antistopham777 в случае как у виталия там не в токе дело было, а в напряжении.
У меня стоит 25ампер бмс
@@VitalyNosov Как по мне - так маловато. Понятно дело что для 18-20А контроллера она самый раз. С другой стороны так сложилось что в кастомах(да и просто при апгрейдах) обычно ставят 22-25А контроллеры,что бы "поймать потолок" производительности моторколеса номиналом 500W... Все дело в потребностях и желаемом результате который можно по итогу получить.
Ура ! Продолжение ! Кстати насчёт путешествия в Сочи...Ты не собираешься открыть более удобную систему доната? (пайпал или алертс) Карта сбера это конечно хорошо...Но я до сих пор не понял, как туда переводить деньги, если ты живёшь за границей
только через обменники)
Зарегистрировал пэйпал. Буду разбираться.
Уважают все, солидный товарищь едет !!!😂
Хороший пример преимущества редукторного мотора и механических тормозов перед прямо приводным.
Чип и Дейл спешат на помощь ) хорошо, что есть такие люди
Виталий,посмотри ролик на Ютубе "Чем опасна рекуперация.."Нельзя разгонятся до такой скорости,при заряженном аккумуляторе!
порог рекупирации надо ставить до 3 единиц, а с горки по 10 секунд зажимать и отпускать, у контроллеров подороже таких проблем не замечено
Ребята я вам в следующих видосах расскажу в чем дело. Рекуперация не опасна. Дело вообще не в этом.
Виталик смотрю все твои видео, очень интересно и познавательно, жаль что сломался контролёр, я сам мечтаю купить электровелосипед, моему брату ездили моей машиной купили электровелосипед типа колхозник но у него колёса 10 дюймов и аккумуляторы свинец мне это не нравиться, таких колхозников в нашем регионе не встречал. Я не специалист а может аккумулятор здох или бмс, может после замены транзистора Акум другой нужно было установить и электровелосипед ожил. Может я и не прав, такая мысль пришла. Мир не без добрых людей, ещё повезло что в таком месте поломка и местные жители помогли.
Парадокс нашего времени. Человек досканально разбирается в велосипедах, а Иконостас не сразу слово нашёл... А по поводу мастерской.... Я не удивлюсь, если где-то в глубинке делают космический корабль. Сказка про Левшу не на пустом месте появилась.
Если ценник не отпугнёт смотри в сторону Ядрёный 12F. или аналогов. Удачи на дорогах и новых видосов покатушек!
Тут уже народ насоветовал так, что лучше не эксперементируй с новым контроллером. И у меня такая же паяльная станция,и жала быстро выгорают. Дороговаты они. Так я просверливаю вдоль остаток жала и затем нарезаю внутреннюю резьбу М3. На замену наделал из медного прутка(4) с резьбой М3 несколько жалец разной конфигурации. Паять ни чуть не хуже, чем родными. Удачного ремонта и новых поездок.
Жала покупал около 50 рублей за штуку. Если чистить об сырую губку и не превышать температуру то живут долго.
Виталий, в Сочи то горки покруче...
Я подготовлюсь к этому.
"и третье, у меня есть запасной контроллер, он в перми есть..." ну, это всё меняет. раньше просто надо было доехать до перми, а теперь просто надо доехать до перми за контроллером.
Дойти на педалях
Лучше не пробуй новый конроллер, спалишь так же. Вот почему если с батареи берёшь 48в. и едешь 40км\ч то он должен рекуперировать при скорости 60км\ч???? Там в принципе раньше в инструкциях к контроллерам китайцы писали что рекуперация работает кратковременно!!! не с горки спускаться 5 минут и не на привязи к машине пытаться зарядить, а просто притормозил 10-20 секунд и всё. При классической работе контроллер работает с шимом, а рекуперирует зачастую в линейном режиме, что его перегревает мгновенно или пробивает при малейшем привышении напряжения, в режиме шим напругу он держи с запасом. Мне зачастую такие приходили в ремонт с обьяснением что тормознул ехав с горки при большой скорости или пытались подзарядить на скорости выше положенной. И в половине случаев выгорает не только силовики но и драйвера качающие их. В дорогих программируемых контроллерах с этим проще, там шим работает и при рекуперации, спалить трудно будет, даже с очень большой горки не получится. А вообще мой совет, этим страдают больше синусники, у блочников зачастую рекуп на шиме.
Мне как пользователю должно быть без разницы какой там контроллер. С горы я просто торможу. Если электронике плохо она должна отключится и защитить сама себя. Здесь этого не произошло.
@@VitalyNosov На такое производитель бы ответил что если не можете пользоваться рекуперацией то не зачем её включать)))) Это как в телефонах, если он может выдержать занурывание на глубину 5м. это не значит что на этой глубине он может жить неделю)))
@@VitalyNosov вы же сами понимаете, что за контролер с защитой придется и платить больше.
все же предпочтительно, видимо, иметь тросиковый или гидравлический тормоз на обод или диск.
Люди считают, раз на велике, значит местный. К концу путешествия, ноги будут как у профессионала и тогда мотор-колесо совсем не надо будет. Насколько помню даже паяльник есть... Надо было мосфеты взять и тогда бы в дороге отремонтировался. У меня было смешнее. Заказал в Китае мосфеты и решил все поменять, чтобы из одной партии. Заменил, эффекта "ноль" Оказалось из 10 штук новых попался дохлый, его я запаял. Тогда снова все выпаял и стал каждый проверять и запаивать. В конце поставил 6 старых и 2 новых. Откатал сезон, полет нормальный. У меня мосфеты такие же. Кстати могу дать ссылку на Али. На всякий случай еще при работающем контроллере я купил новый. (на ютубе есть небольшой обзор) Когда сгорел старый я поставил его, но оказалось еще хуже. Работает как надо без нагрузки, но стоит только встать на самокат, как он останавливается. Причину так и не нашел, поэтому заморочился со старым.
мнение есть, что китайцы мосфеты присылают б/у-шные, или вообще могут маркировку подогнать "какую нужно". так что с мосфетами с Али лучше поосторожней быть
Согласен, есть такое. Но из тех мосфетов, что получал был только один неисправный. HY1707 из 10-ти один неисправный, остальные нормальные. HY3912 все исправные. IGBT 10шт все исправные. Проверял запайкой в схему. А вот стабилизаторы LM317 дохлые, не держат ток даже 0,5 Ампера. LM338 исправные. LM1083 дохлые.
Очень жаль дружище,на такой дальняк желательно второй контролер.У меня редукторный без рекуперации Бафанг 48в 500ват.На катал 6000км за 3года. Удачи тебе!!! Спасибо....
Да. Теперь буду возить запасной
Тебе хорошие люди в пути встречаются, неравнодушные. Кстати, когда я проезжаю на велосипеде, дети со мной тоже в таких незнакомых деревнях здороваются, даже иногда бросают все свои совки и ведерки в песочнице и бегут к дороге, чтоб сказать здрасте)
Много добрых людей у нас. И в деревнях и в городе встречаются.
В деревнях принято здороваться даже с незнакомыми людьми и даже не смотря на возраст старшие могут первыми поздороваться с младшим.
Деревня это как большая семья, города это одиночество.
Тебе походу крайне повезло. Ремонт где-то по дороге нашол
не очень то вашет ..ибо отремонтироватто неудалось
НО ! елси ида то пришлось бы потямнекам ехать
повезло что авто подбросило вотэто повезло
@@88vok дак его отец привёз.
Храм тебя не отпускает. Не отчаивайся.
Ещё раз приеду значит.
Привет Виталик ❤️Как хорошо что есть хорошие и душевные люди, помогли тебе, жаль конечно что контролёр сломался, Но ты правильно говоришь,,, Лучше сейчас чем потом,,, Это как у меня, газовый котёл навесной для отопления, недавно там полетел насос,,, у нас вода щелочная и от этого часто ломается, так хорошо что до морозов, а то прям плохо было бы, Ничего нет случайного, Виталик тебе огромного здоровья и пусть впереди тебя ждёт удача и хорошие люди, дай бог им всем здоровья ❤️❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍
Привет! Я действительно очень рад что сломалось сейчас а не где ни будь в горах Кавказа. Хотя и там думаю есть сервисы с грамотными электронщиками.
Зачётный подъемчик для тест-драйва СИМ! И кладбище контроллеров у подножия. Мастерская - астероид на задворках космоса по изготовлению "серых" андройдов! Жесть! Ждем ипытания нового контроллера на том же месте! Аминь...
Доброго времени Виталий. Посмотрел ваше видео. Я тоже катаюсь на электро-велике и тоже контроллер с собой не вожу, у меня правда 18 мосфет 45 ампер. Но так далеко не езжу. Вам удачи в поездках.
Приветствую! Благодарю.
Виталя, а вот вопрос после просмотра - а если сразу выключить тебе было зажигание и обесточить велик? Тормоза механические я думаю справились бы. А электроника осталась бы жива? Твое мнение?
Вот я тоже посмотрел и думаю:а почему так не сделал?
@@mazSergey Виталя должен ответить. Чуток подождём.
спарвился бы даже барабанный тормоз стакой горкой и водиночку
не точтотам дисковая механика
тем укого колодки плявяться например бывают 90%нтные или хотяб даже 80%нтные их тоже заглаза хватит и не поплавяться как Смоляные (воснвоном смоляные часто испорльзуют наних РЕЗИН написаноэто перводисться как СМОЛА ...они прсото нескрипят илис крипят но гораздо меньше и реже а 90%нтные это Дхшыне или для мошьных Эоетромоторов да ичтоб нестирались там так часто ..они скрипят само сильно ...поэтоум и бывают 80%нтные но пофакту там похоже весже гдето 70%гдето елси так сравнивать эт елси китаские колодкии там обсуждать ...
бывают и керамическиеи но эт чтото такое средднее тоже типо враене 60-65%нтов метала может ...
резин даже непишут
там может и меньше 60%нтов метала быть ХЗ да даже елси 65 нетак важно ( потом ктонибудь докапаетьсся и полубчше )
90%нтные прсотопритераютьс еше и долго особенно елси поровянку ...запаришься притерать особенно елси ротор уже похаваный ...НО эт такое бывает скорей весже на реально горных велах наткорых супскаютсь жестко и часто
Конечно, если б выключил зажигание, контроллер должен был остаться живой. Однако, я очень рад что эта поломка произошла. Позже расскажу почему это было полезно для меня.
@@VitalyNosov ну, наверное потому что узнал,что делать так не надо,и появился повод контроллер покруче купить!😁
Сочувствую.
Была скорость при которой МК вырабатывал напряжение превышающее не только рабочее АКБ но и напряжение пробоя мосфетов. Пробило транзисторы и скорее всего погибли конденсаторы.
Ну как и думал. Транзистор на 70В. Хлам полнейший.
У меня КТ контроллер на 1500 Вт на электровелике не включает э-тормоз, если батарея заряжена более 52 вольт. Так что инфенеоны не нужны. КТ уже это всё умеет
@@antonkerfi4644 Вы не совсем понимаете физику процесса. Если бы сгорела БМС тогда да, перезаряд рекуперативным током. Но тут сгорел фет и даже без термической деградации. Он умер не от перегрева а от пробоя. Нельзя было допускать скорость вращения колеса значительно превышающую холостой ход. Ну и комплектующие в контроллере очень не очень.
@@NikolayD60 а я не знаю что у него за контроллер, но прекрасно изучил поведение своего. Его и описываю. И в физику не лез, поскольку схемотехнику своего контроллера не знаю. Так что может я и что-то понимаю, так это то, схемотехника и прошивка вполне могут позволить отсечку тока с мотор-колеса через силовые транзисторы контроллера.
@@antonkerfi4644 Абсолютное большинство контроллеров электротранспорта не могут регулировать ток как таковой и работают по схеме ШИМ. Ток всегда идёт максимальный но очень короткими импульсам что и создаёт на сглаживающих фазных конденсаторах некое небольшое напряжение которое имитирует малый ток через обмотки.
Но в данном случае речь вообще не о токе большом или маленьком. Речь о высоком напряжении выработанном генератором на высоких оборотах ротора и пробившем фет и похоже пред тоже.
@@NikolayD60 может быть, не спорю. Ноя с гор спускался под 60 с настройками C13 = 5, как только напряжение достигло 52 В, рекуперация отключалась и надо было жечь колодки.
А какой ток заряда от рекуперации был перед тем как сгорел контроллер? Не показывает дисплей?
удачи на дороге! ждём новых видосов!
Спасибо! Будут!
наконец-то - контент с людьми. и разговоры с людьми появились.
ставь тумблер в разрыв цепи рекупирации, просто будешь отключать ее при критических моментах или когда не нужно. А вообще круто с такой тонкой поломкой попасть прямо к электрику паяльщику разбирающемуся, еще и который сразу же включится в работу.
Сам в шоке. Сразу сказал - снимай, починим!! Если б дело было только в транзисторе то поехал бы дальше своим ходом
@@VitalyNosov , а ты прям уверен что все проводки правильно подключил? у меня под седлом провода некоторые по цвету отличаются, те что от контроллера и в косе дальше. Он сколько денег взял за работу?
Контроллер я сам подключал и отключал.
Привет Виталий! Зачем тебе искать гору для проверки контролера))) ты же её уже нашел. Белая гора для этого очень даже подходит. Транзисторы только с собой прихвати, а где заменить можно уже знаешь.
Звучит как анекдот)) сразу килограмм транзисторов с собой.
СМОТРИМ ВНИМАТЕЛЬНО И СОПЕРЕЖИВАЕМ!)
Убавь режим рекуперации.
У меня контроллер простой без внешнего управления, даже дисплея нет, режим рекуперации на единице работает, для помощи механическим тормозам хватает, а заряжать рекуперацией смысла нет. Контроллер 35А, мотор 1.5квт.
За три года ни каких проблем.
Привет, судя по описанию под видео, ты заряжаешь акб зарядкой на 8 ампер?! Я правильно понял? А разве так можно? Если да, то скажи мне, почему везде советуют заряжать током не более 5 ампер.
Привет! Да, я использую 7.5 ампер зарядку. Это не превышает половину ёмкости, так что можно.
Меня в детстве в 85ом году летом в деревню отвозили, туда катером продукты и вещи привозили, жили и не грустили.
Вообще нормас! Я бы и сейчас так пожил!
когда горят ключи надо проверить и драйвер. обычно это три мелких транзистора. жаль что не проверили. там бы все заработало.
Давно смотрю. Ну сегодня подписался... Классно 👍 всё пока нравится
Добро пожаловать! Будет много интересного.
Охренеть техника пошла.раньше булку хлеба взял и крутить себе пока не сьешь
Виталий молодец а на столе творческий беспорядок
Да. У творческих людей часто так.
Может быть поставить китайский двойной цифровой терморегулятор с подключенным через его реле вентилятором и звуковым сигнализатором на контроллер, закрепить на руле и посматривать за температурой, при опасной температуре вентилятор включается и паралельно пикалка напоминает об опасной температуре. Второй датчик прицепить к мотор колесу, хотя бы на ось снаружи, если сложно вставить в отверстие оси с проводами. Китайцы продают двойные регуляторы в одном корпусе, с двумя датчиками, они стоят дёшево, рублей 500, гораздо дешевле ремонта контроллера или колеса
Так проще терморазмыкатель на нужную температуру и звуковой сигнал или светодиод на руль. Однако в данной ситуации это все равно бы не помогло)) Контроллер здесь вообще не нагрелся. Его пробило именно напряжением, нагрузки в этот момент не было.
Нужно сделать схему торможения на балластных резисторах, подключающихся через реле к фазам при критических значениях токов генерации
Думал об этом, технически сложно это реализовать. Нужны дополнительные элементы и сами проволочные резисторы.
обычно контроллеры так горят при рекуперации, когда батарея разряжена или подсевшая. недавно смотрел видео по теме, там напряжение с движка за 100 проскакивало. и в этот момент глючило вело комп. короче рекуперация круто, но на таких спусках лучше отрубать её. Причём физически отключать движок от контроллера. типо контактор какого нибудь ставить. либо контроллер прям с большим запасом мощности, но тогда есть риск обмотки спалить. Я езжу на редукторном по городу, не сильно шумный мне даже нравится звук лёккого жужания.
Здравствуйте, а как подобрать запасной контроллер для электровелосипеда, если на родном нет маркировки? Сам велосипед китайский, по названию велосипеда ничего не нашёл.
Главное знать напряжение. В моем случае 48вольт. Ну и примерно ток. 18 ампер уже достаточно чтобы нормально ехать.
Привет Виталя у меня так же сгорел контроллер через рекупирацию.щас то уже починился?
Привет! Да, поставил новый программируемый.
никогда не было желания на электро велосипед из за привязанности чтоб волноваться где его зарядить каждый день а на длинной туринговой поездке ,это в обще головная боль, он чистый весит столько сколько мой с сумками, это в городе удобно через пробки в место автомобиля а на отдых чем проще велик тем лучше, 100 км на день это просто полезно для здоровья и люди здороваются :)
Чисто на педалях это классно конечно. Я не умею даже 70км за день проезжать.
не правда ! это неуверенность :) я только начал ехать в моих 50 , организм привыкает энергия просто приходит с воздухом позже, а если велик с ремнем то в обще минимум проблем, самокаты для ленивых пузырей, попробуй :)
Нормально делай нормально будет . Собрал два электровелика . Все токи рассчитывал и замерял . Катаюсь несколько лет по 100км за поездку и ничего не сломалось . Шину менял, стерлась .
Сделаю нормально! Все покажу.
Я думал к меня на рабочем столе беспорядок... Оказывается бывает круче.
Я как профессионал говорю - бывает!!
отсюда делаем вывод: там где электровелосипед не проедет, проедет лада гранта 😁
АКБ были почти заряжены, ты дал мощную рекуперацию, она быстро добила акумы. Напряжение рекуперагции может быть до 2 раз больше рабочего напряжения вела. Вот собственно, напряжение перестало выравниваться аккумуляторами, зашкалило и контроллер сгорел. На канале амурстат это все разжевано
А я наглядно показал.
Витал я держим за тебя кулачки
Благодарю!
Виталий, респект тебе, ты настояший Чингачгук!
Корзина сближает 🔥
Виталий, здравствуйте. Эти китайские мотор колёса и контроллеры не надёжные. Вот мотор колесо Шкондина, это вещь надёжное, нет ни контроллера, ни транзисторов. Можно переделать китайское колесо в мотор Шкондина. В Ютубе есть очень много видео на тему Шкондина. Там нет ничего сложного.
Приветствую! Посмотрю что это такое.
Твое спокойствие и оптимизм нужен при ловле блох 🤣🤣. Но реальность к сожалению не такова 😭
Посмотрите на директоров крупных предприятий. Все важные решения принимаются в спокойной обстановке.
Какая бы ни была реальность.
Не надо бояться больших транзисторов, их можно прикрутить саморезом по металлу на корпус радиатора снаружи, на проводах
Так надо ещё изоляцию найти таких размеров, чтобы проложить.
При рекуперации,если на 5 скоростью тормозит , сгорит любой контроллер,нужно ставит 2 ой скорость контроллер на 48 вольт.
На этом велосипеде нет переключения уровней рекупа. И самое главное - нормальный контроллер сгореть не должен. Даже если на 100кмч под горку начать тормозить.
я на самокате езжу на работу и у меня в рюкзаке всякие ключи шестигранники насос плоски отвертки даже мультиметр как-то возил, так на всякий случаи))))))
Инструмент лишним не бывает))
!!! Попробывал бы с педалей стартануть починенный контроллер - токи бы магнитами раскачал (в ключах) он бы поехал тогда...
То есть - сначала как на обычном веле разогнался, а потом ручку газа в пол...
Там ещё один транзистор был пробит.
Контроллер из-за рекуперации сгорел. Работа на противоэдс - один из самых тяжелых режимов работы для инвертора. При резком переключении в режим рекуперации на большой скорости происходит перенапряжение на силовых ключах инвертора. Китайский контроллер очень примитивный для реализации полноценной рекуперации. Поэтому не советую включать рекуперацию на новом контроллере. Тем более на большой скорости. Скорее всего контроллер тоже сгорит. Без глубокой доработки электрической схемы инвертора здесь не обойтись.
Можете посоветовать надёжный контроллер с настройками?
@@VitalyNosov Надежность у китайцев та еще лотерея. Качество плавает даже в пределах одной партии. Ни о какой отказоустойчивости даже речи быть не может. Можно присмотреться контроллерам BAFANG. Главное не нарваться на подделку. От рекуперации лучше совсем отказаться. Эффективность подзарядки слишком мала, а риск спалить контроллер высок. Не предназначены китайские инверторы для работы на противоэдс. Даже если не сгорят, то эффективность от такой работы оставляет желать лучшего... Если нужен надежный электротранспорт для дальних путешествий в несколько тыс. км, то советую присмотреться к велосипедам с кареточным мотор-редуктором Shimano, Bosh или Yamaxa. Даже самый бюджетный вариант от этих фирм на голову выше китайцев по всем характеристикам (отказоустойчивость, влагагозащита, эффективность). Но придется постоянно подкручивать педали. С одной стороны это большой минус, с другой - даже плюс, т. к. на одной зарядке можно проехать без особого напряга более 100 км. С двумя батареями уже 200 км. Для дальних путешествий этот момент может стать решающим. Максимальную скорость также можно разблокировать до 30...35 км/час. Под горку будет катиться намного быстрее. Доехать на током велосипеде без поломок до Сочи вполне реально. Придется только поменять в пути цепь и тормозные колодки.
А_а-а пипец везунчик😁😂! Телегу и лошадь подать ?
Мне пожалуйста телегу "комфорт +"!
Да да. Я об этом и говорил. Но, при подключенной батарее так не должно было случиться. Тут все же все сложно. Мощность контроллера, акб, и мотора должны быть в пределах одинаковых значений
Батарея ушла в перезаряд и отключилась.
@@VitalyNosov понятно. Что то китайцы не продумали, иль просто не предполагали что наш брат будет так делать, выжимать все соки . 💪
Да уж, экстремальная поездка. Когда тестировал новый самокат G3 в горах, на спуске разогнался до 70км/ч и не думал что это в теории может привезти к поломке контроллера. я там перегружал самокат по максимуму, что он еле полз, обошлось и мотор колесо грелось больне 100 градусов. Все таки есть разные производители.
Возможно, в вашем есть защита.
@@VitalyNosov Производитель пишет что есть защита на G3 и датчик температурный выведен на дисплей
Ну вот. Значит при +110с мотор выключится.
Контролёр берите с запасом по мощности.
Там не в запасе дело...
Нельзя тормозить рекуперацией на почти заряженной батарее. При достижении батареей предельного напряжения(а на 48-ми вольтовой батарее это 54.6В) БМС её отключает. И тогда вся энергия торможения с колеса прилетает на контроллер, после чего он дохнет. Как-то так.
Верно! На электромобиле рекуперация двигателем ограничивается при заряженной батарее. Странно что здесь элементарную защиту не сделали.
@@SADEL_T Так он сам включил рекуп на контролере)) Хотя китаец говорил что его там нет)))
А как вы поняли, что батарея была почти заряжена?
@@spinal_by Видео внимательно смотрел.
кстате, виталий, вы сказали что батарею зарядили перед спуском, наверное контроллер и не стал в неё тормозить, она же заряжена, нагрузки не было, напряжение было высокое, вы же 60+ кмч ехали и не падало - он и сгорел.
Аккуратнее надо быть, 60 км при затяжному спуску на рекуперации. Кирдык дешовому контроллеру. У самого при торможении 60 км в час згорели датчики хола, благо хоть контроллер работал без них
А холлы почему сгорели? Им же без разницы вообще.
Справился!
Ехать на таком электровелосипеде экстрим. Напряжение рекуперации при такой скорости больше чем могут выдержать ключи, это же очевидно. Не могу понять как можно вообще ехать на таком, ведь расстояние между рулевым стаканом и седлом очень маленькое и сидишь как на табурете. Как можно вообще на нем крутить педали, там же размер звезды никакой, скорость без помощи мотора не более 20 км в час. А ехать на таком в путешествие , это либо мало опыта , либо много смелости. Сниму свой обзор это это китайкое чудо.
На данный момент это лучший электровелосипед из всех на которых я ездил. Единственный минус - вес.
ребят,упал с велика оторвался провод стопаря..и случайно оголенным замкнул об руль ручка газа не реагирует на колесо,какая может быть поломка?
Могла сгореть цепь тормоза в контроллере и еще куча вариантов.
@@VitalyNosov тормоз работает,замыкая два провода +- тормоза,загорается задний стоп
Лифтбек - это огромный багажник))
Это супер багажник!
привет велогонщикам...)) посоветуй эл.велик....думал эльтреко хт600+ брать но сомневаюсь что 350 ват меня устроят! хотя в Белоруси не то что гор....холмов даже нет)) как и опыта у меня по электро-транспорту! да я уже давно по земле хожу..))))
Привет! У эльтреко редукторный мотор, так что будет тягать без проблем. Возьмите на тест драйв и попробуйте.
И ещё - забудьте про 350вт... Их всегда больше.
@@VitalyNosovкак понять их больше? Так понимаю пишут 350 ватт а на самом деле мощнее?)
Да. На самом деле мощнее.
@@VitalyNosov спасибо за ответ!)
А как думаешь 250 ватный редуктоник и 350 ватный это по сути одно и тоже? Если брать для для себя чтоб права не нужны были, то 250 ватный ( где с магазина документы на 250 ватт) а потом просто батарею более мощную взять отдельно не на 36 а на 48вольт, то как раз и получится по сути 350 ватный мотор по факту? Что скажешь по этому поводу?)
Могут быть абсолютно одинаковые обмотки, только маркировка отличается.
Надо запомнить что не превышать на рекуперации.
поэтому я ипал эту рекупирацию, торможу традиционно тормозами.
Тёмная фаза. Тебе не скидывал предложение чтобы на следующий год летом 3000 км. Проехать. Он говорит если с зади солнечную понель прицепить. То тоже пойдей. Там у его уже 3 есть кто хочет. Один Казах. Тоже на велосипеде ездит. А у его сверху солнечная панель гибкая.
С одной панелью это не солнцемобиль. Это зарядка для телефона. Нужно с десяток панелей минимум.
Велосипетный. Там опыт судя по блогу довольно нехилый.
@@СашаКуксин-н7н Судя по числу поломок, никакого опыта у ТФ нет. Он блогер. Там цель собрать просмотры, а не проехать нормально. Поэтому как и Креосан творит треш для контента. Он на этом бабло полнимает с миллионами просмотров. Его канал монетизирован. Он просто делает это ради денег, а школота смотрит.
@@kotnapromke я не про Темную Фазу. А про Александра Вело Сипетого. Мужик катает по Казахстану на электролигераде. И у него реально на нем крыша из солнечной панели. Когда катает ближе к цивилизации заряжает вел по классике, а если едет в какие-нибудь отдаленные места то очень долго и упорно заряжает его от своей панели.
@@СашаКуксин-н7нСейчас Носов тоже работает над бесконтактной лэпзарядкой. Если у него получится, можно смело ездить далеко, ориентируясь на линии ВЛ.
транзисторы полевые - потому, что они раньше в поле работали?
Сколько прекрасных девушек можно будет встретить на своём пути, для серьёзных отношений 😏
Много!)
Пока не посмотрел это видео смело тормозился. Как теперь ездить?!
Не превышайте рабочей скорости.
А следующих видео расскажу как быть.
А вот не поставил свечку в монастыре, вот тебя небеса и сделали замечание :(
Он в трансе был. От пения.
не мог понят какой электронный тормоз ?дашло это ретада! это ещё при царе горохе на немецких грузовиках было и щас есть! +++
Все контроллеры греются и это вопрос времени когда он сгорит ( Я прошел этот опыт решив проверить на сколько км хватит проехать не крутя педали ).
Здравия. Надо было церковь подальше объезжать. Наверное эта техника не понраву св. церкви. :)
Собирал електро велосибет из . Набора з интеонета . Но продавец имел только колесо и акум , а мелочевку и контроллер перезаказал с другого города , не видя што туда поклали . Как результат для акума 48-54 вольт и колеса МКСУС на 350-500 ват (большое) для роботы которого дада при 48-54 вольт (350ват-7 ампер , и 500 ват - 10 ампер) а контроллер поклали от мотор колеса 250 - 350 ват на 24-36 вольт . Продавец на мое возмущение , сказал што етот (крошечный) контроллер имеет "огромный запас прочности" и подходит и для 48 вольт . Как результат он сгорел на 15 километре пробега при скорости до 25 км\час . под уклон . Он нагрелся так што на нем плавился целофан . Как результат , заменил ево , на контрроллер 36-48вольт с максимальним током 20 ампер . При любих нагрузках и подема , с параметрами максимального тока до 10 ампер грееться в пределах нормы .Уже откатал почти 2000 км. Вывод - берите такие вещи с запасом , для защиты от перегрева , на максимальних нагрузках .
Конечно надо брать с запасом.
Тебе друг еще повезло жутко. У меня выгорел текстолит под транзистором в хлам ремонт не возможен.
Я тоже этого мужика бывает смотрю.
если сгорел контроллер надо отключить фазные провода мотора что бы он не тормозил и не мешал педалировать
Да. Я их отключил. Иначе вообще крутить невозможно.