Da wikipedia: "Grazie alla robustezza della meccanica, le Opel GT furono impiegate anche nel mondo delle competizioni. In particolare, fu la più potente GT 1900 a trovare spazio in tale campo e validi preparatori si ebbero anche in Italia, dove la Autotecnica Conrero realizzò alcuni esemplari di Gruppo 2 dotati di una potenza massima di 170 CV. Alcuni di questi esemplari ottennero nel 1969 dei buoni risultati in alcune gare in salita. Una delle prime vittorie si ebbe nel 1970, al termine della gara in salita Bressanone-Sant'Andrea: la Opel GT 1900, pilotata da Giampaolo Benedini, capace di 190 CV ed omologata in Gruppo 4, si piazzò DAVANTI ad una DOZZINA di Porsche 911. Alla Targa Florio del 1971, la Opel GT 1900 pilotata da Salvatore Calascibetta ottenne il primo posto in Gruppo 4 nella sua classe ed il nono posto assoluto, SBARAGLIANDO nuovamente avversarie come le TEMUTISSIME Porsche 911. Nel 1972, una Opel GT 1900 della potenza di 225 CV, e nuovamente preparata da Conrero, fu condotta alla vittoria da Alberto Rosselli, che si piazzò PRIMO nella categoria fino a 2 litri ed OTTAVO ASSOLUTO in occasione della Coppa Intereuropa di Monza." Dopo quella vittoria fu iniziata la commercializzazione delle Opel GT colore MONZABLAU metallizzato: una di queste fu comprata nel 1973 dalla Buonanima di mio zio Domenico. Avreste dovuto vedere la faccia degli spocchiosi proprietari di 911 umiliati da questa straordinaria automobile, che su richiesta poteva montare una barra stabilizzatrice anche all'avantreno per i drivers più sportivi e competenti. i proprietari di 911 dovrebbero togliersi il cappello al passaggio di una Opel GT elaborata CONRERO. La Opel GT 1900 con il loro monoalbero di serie, elaborate in gara gruppo 4, SVERNICIAVA le PORSCHE 911
They should have an Opel to show, the fit and finish now that there showing the rebuild and restored there has to be a video loaded up of a proper Opel .
These are all extremely clean, flowing, fluid designed cars. Granted, the 1.9 liter engines were a bit anemic BUT with some good old fashioned basic hot rod ding mods they could be urged to pump out say 130-150 hp. That is more than adequate for spirited motoring.
Apparently, by the end of '72 and for Italy only there was an "official conversion kit" (basically better carburators) available to be factory-fitted for an additional 300.000 liras, increasing horsepower from 90 to 125CV. I'm yet to find a picture of one.
Stupenda Opel Gt che design!! ❤️👍🏽👍🏽👍🏽
Da wikipedia:
"Grazie alla robustezza della meccanica, le Opel GT furono impiegate anche nel mondo delle competizioni. In particolare, fu la più potente GT 1900 a trovare spazio in tale campo e validi preparatori si ebbero anche in Italia, dove la Autotecnica Conrero realizzò alcuni esemplari di Gruppo 2 dotati di una potenza massima di 170 CV. Alcuni di questi esemplari ottennero nel 1969 dei buoni risultati in alcune gare in salita.
Una delle prime vittorie si ebbe nel 1970, al termine della gara in salita Bressanone-Sant'Andrea: la Opel GT 1900, pilotata da Giampaolo Benedini, capace di 190 CV ed omologata in Gruppo 4, si piazzò DAVANTI ad una DOZZINA di Porsche 911.
Alla Targa Florio del 1971, la Opel GT 1900 pilotata da Salvatore Calascibetta ottenne il primo posto in Gruppo 4 nella sua classe ed il nono posto assoluto, SBARAGLIANDO nuovamente avversarie come le TEMUTISSIME Porsche 911.
Nel 1972, una Opel GT 1900 della potenza di 225 CV, e nuovamente preparata da Conrero, fu condotta alla vittoria da Alberto Rosselli, che si piazzò PRIMO nella categoria fino a 2 litri ed OTTAVO ASSOLUTO in occasione della Coppa Intereuropa di Monza."
Dopo quella vittoria fu iniziata la commercializzazione delle Opel GT colore MONZABLAU metallizzato: una di queste fu comprata nel 1973 dalla Buonanima di mio zio Domenico.
Avreste dovuto vedere la faccia degli spocchiosi proprietari di 911 umiliati da questa straordinaria automobile, che su richiesta poteva montare una barra stabilizzatrice anche all'avantreno per i drivers più sportivi e competenti.
i proprietari di 911 dovrebbero togliersi il cappello al passaggio di una Opel GT elaborata CONRERO.
La Opel GT 1900 con il loro monoalbero di serie, elaborate in gara gruppo 4, SVERNICIAVA le PORSCHE 911
They should have an Opel
to show, the fit and finish
now that there showing
the rebuild and restored
there has to be a video
loaded up of a proper Opel .
Love them, had an orange "72.
These are all extremely clean, flowing, fluid designed cars. Granted, the 1.9 liter engines were a bit anemic BUT with some good old fashioned basic hot rod ding mods they could be urged to pump out say 130-150 hp. That is more than adequate for spirited motoring.
I totally agree with you.
Apparently, by the end of '72 and for Italy only there was an "official conversion kit" (basically better carburators) available to be factory-fitted for an additional 300.000 liras, increasing horsepower from 90 to 125CV.
I'm yet to find a picture of one.
@@qdaniele97 Yes conrero kit 2 40 mm carburetors (I have seen weber or dell'orto mounted) and with improved head
かっこ良い、
此の車当時TOYOTA2000GTより販売価格が高かった!!!!
Bella
Elle et pas à vendre par hasard cette jolies opel 1900 gt
What year and model is the first car shown please
In 1965 the Opel Experimental GT (prototype) was presented, in 1968 the Opel GT 1900 final version was presented, like the ones you saw in this video.
Wunderschönes Auto, aber leider zu eng für mich.
...als Opel noch nicht poplig war...
Mini Corvette
One motors 2jz et adios amigos the Nini corvette c3 y love the cars si for sale one yes for mie ok
How dare you!