Хоча права не потрібні, але знати правила дорожнього руху обов'язково. Це своє життя та здоров'я і життя оточуючих. Порівняно з мопедом це зовсім інший транспорт, інший стиль, інший характер, інша динаміка, зовсім інші відчуття. Запитайте емоції людини яка весь час їздила на скутері, або мопеді і перший раз сіла на тикий електробайк. Спочатку це здається щось позаземне. Один мінус це ціна. За таку ціну можна купити хороший мотик, в якого можливості значно більші. Але в кожного транспорта є своє призначення. По місту електробайк значно кращий. Але тут є ще один мінус це безшумність. Вас на дорозі не чують і не бачать. На електробайку летиш над землею як привид і всі лізуть під колеса😊.
цікаво що це все таки за чудо батарея) зі слів власника велосипеда вона ввібрала всі плюси і літійових і залізофосфатних батарей, як це Маск пропустив в тесли поставити ці чудо батареї)
@@OleksiiBodnia Ємність цих елементів більша ніж у залізофосфатів але менша ніж у іонних та полімерних варіантів. Тобто в цой байк можна всунути майже вдвічі більшу батарею. Але і ціна буде зовсім інша і токовіддача та токоприйом буде відрізнятись
да тут звичнайна NMC батарейка. всі нормальні байкіи з такою їздять у нас (крім дешмана китайського) питання тільки в формфакторі, чи то пакети, чи 18650 чи бостони краще б з виробниками зробив інтервью, от там можна і історій послухати (а історіі це саме найцікавіше, я б послухав про цікаві комплектації замовлення байків, як використовуються байки, як вони у військових - витримують чи ні) і точні характеристики дізнатись від спеціалістів
NCM а не NMC. Це принципово різні елементи. Не чув щоб такі елементи хтось ставив окрім Еleek. Пакети по 50 ампер. Бостонів в теслу не ставлять. До виробників треба у Тернопіль їхати.
@@freeider17 поділіться в чому принципова різниця між NCM та NMC? а в теслу вже ставлять пакети по 50Аг? не чув такого та і якщо в байк ставлять елементи від тесли то це буде поганий байк
@@Evgeniy123 про різницю можна почитати в інтернеті. Передивіться той момент, елементи цього виробника (Catl) ставляться в китайські model3 st.range. Тобто не ті самі банки а той самий виробник.
@@freeider17 а ви самі в інтернеті різницю читали? не треба пригати та плутати все зі всім, питання про NMC хімію та формфактор. до чого тут LFP та CATL я не зрозумів
Мені дуже сумно від того що що виробники ставлять такі зухвалі ціни! 4000 доларів за електричний велосипед!😂😂😂 Заходячи на російський ринок і бачачи які ціни у них я в шоці!
Отличный видос. много полезной инфы. Тоже давно на этот байк засматриваюсь. У самого електровел с передним мотором и очень радует его легкий вес в 24 кг. Запас хода только на ручке газа 60 км.
12:34 - Хто придумав це "обмеження" 3кВт? "До 3 кВт" - це згідно ПДР пункт 1.10 означає лише те, що це не є механічним транспортним засобом, і це зовсім не означає, що не треба реєстрація та права. Подивіться постанову Кабміну №340, яка чітко відносить такі ТЗ до категорії А1: "Транспортні засоби, керування якими дозволяється за наявності посвідчення водія, залежно від їх типів і призначення поділяються на категорії: А1 - мопеди, моторолери та інші двоколісні (триколісні) транспортні засоби, які мають двигун з робочим об'ємом до 50 куб. сантиметрів або електродвигун потужністю до 4 кВт". І це не "дірка з Законі", як сказав ваш респондент. Це - незнання Закону.
180 штук?!😧Я за все українське звісно,але це п**цець...За такі гроші краще сурона взяти.Сам маю електробайк такий як цей,але я купував його за 50 штук.Він просто не коштує таких грошей.
@@romankhomenko4951за 180 я би вже не купив, АЛЕ: рама на 100% зроблена в Україні. Який Алі? У вас такий як цей, але не цей. Авто теж мають чотири колеса, бампер і кузов, але начинка в усіх різна. Сумніваюсь що за 50к в вашому будуть стояти подібні компоненти що на цьому стоять. З алі можна порахувати: 20к коштує мотор колесо. Без ободу,спиць та збірки. 12-13к коштує контролер. 1000+ грн коштує комірка батареї. А їх тут 20шт. Тобто лише по коміркам батарея коштує більше 20 тисяч. А бмс(100% українського виробництва) а збірка? Підсумок 53к мінімум це мотор, контролер та комірки батареї. Додаємо бмс і орієнтовну вартість робіт по збірці лише цих трьох частин: 10к мінімум. Тобто 63к. Без рами. Рама ще 20+к грн. Продовжувати рахувати?
Столько споров на тему велосипед или мопед. Насколько я понял, то двух колёсный транспорт с электродвигателем что от 250 ватт и до 4квт, максимальная допустимая скорость 60кмч - это мопед и нужна регистрация, страховка и права А1. Если двух колёсный транспорт с двигателем от 4квт и выше, либо максимальная скорость выше 60кмч, то это мотоцикл со всеми вытекающими. Даже если нет регистрации, нужен сертификат соответствия что ваш транспорт имеет такие-то характеристики. Что касается велосипеда - это транспорт который приводится в движение мышечной силой человека. Если это это не двух колёсный транспорт, тоесть он не попадает под определения, велосипеда, мопеда или мотоцикла, то тогда регистрация не нужна если мощность двигателя до 3квт и максимальная скорость до 60кмч.
Не парся,цим ніхто не мається.Яка там швидкість,які права... Сідаєш і їдеш.Я так роблю вже два роки)Тимпаче зараз коли війна,то копам не до того велосипед в тебе чи мотоцикл
Не правильно ви розумієте. Багато помилок допустили. Нема взагалі наступного: «От 250ват», «максимальна швидкість 60» «Сертифікат» Ну тобто нема такого в жодному законі. Як є, тільки навпаки. Є наступне: Верховенство права. Закон вище ніж підзаконний акт. Підзаконний акт говорить що до 4кВт треба А1, вище 4кВт - А. А Закон про дорожній рух каже нам що реєстрація та права треба на транспорт від 3 кВт. Тобто від 3001 ват. В підсумку: категорія А1 треба на транспортний засіб з двигуном потужністю від 3001 до 4000 ват включно. Крапка. Реєстрація треба на механічний транспортний засіб. Механічним транспортним засобом вважається ТЗ в якому встановлений мотор потужністю від 3квт і вище. Даний транспортний засіб можна встановити на облік але не є обов’язковим. На даний транспортний засіб є відповідний сертифікат, за потреби його можуть надати.
@@OleksiiBodnia сюда максимум это стекло поставить, а так ноги и особенно колени, руки все равно будут быстро мерзнуть. Вобще штука прикольная, но не практичная. Думаю ниже +15 уже не поганяєш.
@@СашаЮхимюк-п7ш скло тут не треба. Для цього є шолом. На руль вітрозахист довстановлюється для рук, але якісні рукавиці проблему вирішують також добре. Для Колін є така штука як наколінники. Вони добре справляються із захистом від вітру. В мінус 6 їздив. Все норм. До 15 хвилин можна комфортно їхати і не замерзнути. Як вже було сказано, треба дуже добре підходити до екіпірування. Не економити.
А електроскутери, особливо ті що стоять в супермаркетах, через декілька тисяч вже будуть розсипатись. Довго заряджаються, мало проїжджають. Тих електроскутерів які можуть бути рівними цьому байку можна на пальцях порахувати. В Україні дістати неможливо. Коштують від 6-7 тисяч доларів і вище. Там ціни піднімаються дорожче ніж авто в рази.
Пілтримуй український байк! Так колись розпочинали більшість японських авто концернів!
Класний контент, хлопці молодці! Слава Україні!
Героям слава !
Дякуємо хлопцям за гарну Українську, байк норм!.
Лайк звісно.
Хоча права не потрібні, але знати правила дорожнього руху обов'язково. Це своє життя та здоров'я і життя оточуючих.
Порівняно з мопедом це зовсім інший транспорт, інший стиль, інший характер, інша динаміка, зовсім інші відчуття. Запитайте емоції людини яка весь час їздила на скутері, або мопеді і перший раз сіла на тикий електробайк. Спочатку це здається щось позаземне. Один мінус це ціна. За таку ціну можна купити хороший мотик, в якого можливості значно більші. Але в кожного транспорта є своє призначення. По місту електробайк значно кращий. Але тут є ще один мінус це безшумність. Вас на дорозі не чують і не бачать. На електробайку летиш над землею як привид і всі лізуть під колеса😊.
Ага , таки послухав мою пораду , молодець
👏👏👏👍👍👍👍
Який це велосипед якщо в ньому відсутній педалиний привід руху апарата. Це справжній електромотоцикл.
цікаво що це все таки за чудо батарея) зі слів власника велосипеда вона ввібрала всі плюси і літійових і залізофосфатних батарей, як це Маск пропустив в тесли поставити ці чудо батареї)
Можливо там суть в невеликій ємності
Cтоять елементи LiNiCoMnO2 CATL 3.7V 50Ah
@@OleksiiBodnia Ємність цих елементів більша ніж у залізофосфатів але менша ніж у іонних та полімерних варіантів. Тобто в цой байк можна всунути майже вдвічі більшу батарею. Але і ціна буде зовсім інша і токовіддача та токоприйом буде відрізнятись
Який краще взяти Атом чи Позитив?
да тут звичнайна NMC батарейка. всі нормальні байкіи з такою їздять у нас (крім дешмана китайського)
питання тільки в формфакторі, чи то пакети, чи 18650 чи бостони
краще б з виробниками зробив інтервью, от там можна і історій послухати (а історіі це саме найцікавіше, я б послухав про цікаві комплектації замовлення байків, як використовуються байки, як вони у військових - витримують чи ні) і точні характеристики дізнатись від спеціалістів
NCM а не NMC. Це принципово різні елементи.
Не чув щоб такі елементи хтось ставив окрім Еleek.
Пакети по 50 ампер. Бостонів в теслу не ставлять.
До виробників треба у Тернопіль їхати.
@@freeider17 поділіться в чому принципова різниця між NCM та NMC? а в теслу вже ставлять пакети по 50Аг? не чув такого
та і якщо в байк ставлять елементи від тесли то це буде поганий байк
@@Evgeniy123 про різницю можна почитати в інтернеті. Передивіться той момент, елементи цього виробника (Catl) ставляться в китайські model3 st.range. Тобто не ті самі банки а той самий виробник.
@@freeider17 а ви самі в інтернеті різницю читали? не треба пригати та плутати все зі всім, питання про NMC хімію та формфактор. до чого тут LFP та CATL я не зрозумів
🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍🏻👍🏻👍🏻
🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍
Так це можна через type1 заряджатися?
Так
чи можна на ньому під проливним дощем їздити і скільки часу?
Цю модель в ЗСУ використовують в екстремальних умовах, тому думаю що можна. Але краще уточнити у виробника
нічосі швидкість відповіді)@@OleksiiBodnia
Алє маленька поправка ,це ціни .за таки ціни можна 2 купити не наші українськи ,ціна висока
За ціну бмв теж можна купити кілька чері тігго та все ж люди купують бмв ;)
Мені дуже сумно від того що що виробники ставлять такі зухвалі ціни! 4000 доларів за електричний велосипед!😂😂😂 Заходячи на російський ринок і бачачи які ціни у них я в шоці!
@@user-ak0917faking нашо заходите на російські сайти? Оо
Для війни і кур'єрів ок. А в іншому використанні не годиться, бо дизайн відсутній зовсім.
Мені нагадує байк з GTA. Була там така моделька. Драйвовий, веселий, швидкий, легкий
Згадав позашляховик Тесла 😂 О то там дизайн
висновок один мій мозок слухаючи вас все переводить на россійську хер вас поняла .
хочеться назад где ребята русские
Скільки мов ти знаєш - стільки разів ти людина
В Росії
Отличный видос. много полезной инфы. Тоже давно на этот байк засматриваюсь. У самого електровел с передним мотором и очень радует его легкий вес в 24 кг. Запас хода только на ручке газа 60 км.
Гарне відео.
норм відос,дякую!
12:34 - Хто придумав це "обмеження" 3кВт? "До 3 кВт" - це згідно ПДР пункт 1.10 означає лише те, що це не є механічним транспортним засобом, і це зовсім не означає, що не треба реєстрація та права. Подивіться постанову Кабміну №340, яка чітко відносить такі ТЗ до категорії А1: "Транспортні засоби, керування якими дозволяється за наявності посвідчення водія, залежно від їх типів і призначення поділяються на категорії:
А1 - мопеди, моторолери та інші двоколісні (триколісні) транспортні засоби, які мають двигун з робочим об'ємом до 50 куб. сантиметрів або електродвигун потужністю до 4 кВт".
І це не "дірка з Законі", як сказав ваш респондент. Це - незнання Закону.
🔥🔥🔥
180 штук?!😧Я за все українське звісно,але це п**цець...За такі гроші краще сурона взяти.Сам маю електробайк такий як цей,але я купував його за 50 штук.Він просто не коштує таких грошей.
Девальвація ж, долар 40 грн, рік тому був 25
@@OleksiiBodnia так,але на алі(з якого ваш і мій зібраний) ціни які були,такі і залишились.
@@romankhomenko4951за 180 я би вже не купив, АЛЕ:
рама на 100% зроблена в Україні. Який Алі?
У вас такий як цей, але не цей. Авто теж мають чотири колеса, бампер і кузов, але начинка в усіх різна. Сумніваюсь що за 50к в вашому будуть стояти подібні компоненти що на цьому стоять.
З алі можна порахувати:
20к коштує мотор колесо. Без ободу,спиць та збірки.
12-13к коштує контролер.
1000+ грн коштує комірка батареї. А їх тут 20шт. Тобто лише по коміркам батарея коштує більше 20 тисяч.
А бмс(100% українського виробництва) а збірка?
Підсумок 53к мінімум це мотор, контролер та комірки батареї. Додаємо бмс і орієнтовну вартість робіт по збірці лише цих трьох частин: 10к мінімум. Тобто 63к. Без рами. Рама ще 20+к грн.
Продовжувати рахувати?
Дорогий апарат
Порівнянно з авто не дорогий)
@@OleksiiBodnia яка его цена!
На 3.5квт пробег 150км? Ок
20:48 Он же сказал с остановкой на кофе. Скорее всего у него запас хода при такой скорости километров 70-80.
Столько споров на тему велосипед или мопед.
Насколько я понял, то двух колёсный транспорт с электродвигателем что от 250 ватт и до 4квт, максимальная допустимая скорость 60кмч - это мопед и нужна регистрация, страховка и права А1. Если двух колёсный транспорт с двигателем от 4квт и выше, либо максимальная скорость выше 60кмч, то это мотоцикл со всеми вытекающими.
Даже если нет регистрации, нужен сертификат соответствия что ваш транспорт имеет такие-то характеристики.
Что касается велосипеда - это транспорт который приводится в движение мышечной силой человека.
Если это это не двух колёсный транспорт, тоесть он не попадает под определения, велосипеда, мопеда или мотоцикла, то тогда регистрация не нужна если мощность двигателя до 3квт и максимальная скорость до 60кмч.
Не парся,цим ніхто не мається.Яка там швидкість,які права... Сідаєш і їдеш.Я так роблю вже два роки)Тимпаче зараз коли війна,то копам не до того велосипед в тебе чи мотоцикл
Не правильно ви розумієте. Багато помилок допустили.
Нема взагалі наступного:
«От 250ват», «максимальна швидкість 60»
«Сертифікат»
Ну тобто нема такого в жодному законі. Як є, тільки навпаки.
Є наступне:
Верховенство права. Закон вище ніж підзаконний акт.
Підзаконний акт говорить що до 4кВт треба А1, вище 4кВт - А.
А Закон про дорожній рух каже нам що реєстрація та права треба на транспорт від 3 кВт. Тобто від 3001 ват.
В підсумку: категорія А1 треба на транспортний засіб з двигуном потужністю від 3001 до 4000 ват включно. Крапка.
Реєстрація треба на механічний транспортний засіб. Механічним транспортним засобом вважається ТЗ в якому встановлений мотор потужністю від 3квт і вище.
Даний транспортний засіб можна встановити на облік але не є обов’язковим. На даний транспортний засіб є відповідний сертифікат, за потреби його можуть надати.
Ну такое себе, я бы лучше смотрел на электроскутеры, тут из-за полного отсутствия ветрозащиты использование возможно только в теплое время года.
Олександр каже, що можна довстановити
@@OleksiiBodnia сюда максимум это стекло поставить, а так ноги и особенно колени, руки все равно будут быстро мерзнуть. Вобще штука прикольная, но не практичная. Думаю ниже +15 уже не поганяєш.
@@СашаЮхимюк-п7ш скло тут не треба. Для цього є шолом. На руль вітрозахист довстановлюється для рук, але якісні рукавиці проблему вирішують також добре. Для Колін є така штука як наколінники. Вони добре справляються із захистом від вітру. В мінус 6 їздив. Все норм. До 15 хвилин можна комфортно їхати і не замерзнути. Як вже було сказано, треба дуже добре підходити до екіпірування. Не економити.
А електроскутери, особливо ті що стоять в супермаркетах, через декілька тисяч вже будуть розсипатись. Довго заряджаються, мало проїжджають.
Тих електроскутерів які можуть бути рівними цьому байку можна на пальцях порахувати. В Україні дістати неможливо. Коштують від 6-7 тисяч доларів і вище. Там ціни піднімаються дорожче ніж авто в рази.