Procédure étonnante vav rotor tournant spécifique sûrement aux conditions de travail du pghm très belle machine et beau volontarisme de l équipage .bravo soyez prudents et merci pour tout ce que vous faites.
Flight engineer is the true denomination, he does all the maintenance on the ground, he is an assistant, co-pilot and use the winch on flights :-) (+ the camera and the searchlight on the AS 350 and EC-135 of the Gendarmerie)
Tu m'étonnes, je ne sais pas s'il a fait une pose patin, ou s'il est resté en stationnaire, en tout les cas la manœuvre est osée, en plus j'adore le EC145, c'est vraiment une superbe machine, alors si en plus il est piloté par un as, c'est le top...
Ce type de dépose sur pente ne peut se faire qu'avec des conditions adéquates, c'est à dire sans vent ou bourrasque. Cela dit, il faut une certaine maîtrise de l'engin et au centimètre. 👏👏👏👍😊
Yeah! Look at me and my badass helicopter, I'm extremely fkin cool! Pass me the Gauloises and the Pernod whilst I listen to some Docteur Renaud, Mister Renard. Salut!
Hai hallo good day.. Dear Admin Video Buzze74 Chenel Good to see you.I am Lubis like this Vidoe.I love Helycopter because using for Charther Flight,Medivac evacuation,and Survey land.Helycopter I love you. Warm regard. Lubis.
Why not make sure that you are truly saved by Jesus Christ and practice this way. Remorsefully confess with your heart your sins to Jesus Christ who is God and tell Him that you right now are repenting of your sins and you want to be born again of the Spirit from above. Tell Jesus that you are remorsefully sorry for breaking His commandments and that you are begging for forgiveness from Him. Allow His blood from the cross to wash away your sins. After this is done with your heart successfully the Holy Spirit will come to live within you and He will rebuild you from the inside out. Look for signs that you are saved. Things like spreading the good news from Jesus, getting other people saved, a craving for the word of God, reading the Bible, etc… These things are known as a calling and fruit bearing. If you're not bearing fruit then keep doing it. Sometimes it takes time to get saved. Read Matthew chapter 13 from the King James Bible. God bless!!!!!!!
Helicopters and cool French Dudes helping people! This is not about a brainwashing exercise about a man made religion which along with every other man made religion causes unimaginable death and destruction across the globe and has been the main cause of hate and tribalism for centuries. It is an idiots game that is man made. Wake Up! Stephen Hawking Grand Design watch it and understand!
Voler avec les pales tournant à 1 m de la paroi et avec du monde autour est une faute professionnelle....Ce pilote aurait dû recevoir un blâme pour cette cascade dangereuse
Votre remarque semble venir de quelqu'un connaissant le milieu hélico mais pas forcément celui du secours héliporté en montagne à la mode "gendarmerie". L'appui patin est une procédure validée par l'autorité et utilisée plutôt pour gagner du temps que pour épater la galerie. Si vous volez vous savez que ce qui est impressionnant de l'extérieur peut l'être beaucoup moins depuis l'intérieur d'un cockpit. De plus les images ici montrent un perspective altérée par une longueur focale visiblement élevée rapprochant considérablement les distances et ne permettant pas un jugement réaliste de la scène. Ajoutez une pointe de subjectivité et un raisonnement hors contexte et oui, vous pouvez blâmer ce pilote. Mais au final c'est lui l'officier de gendarmerie, donc c'est lui qui donne les blâmes ;-)
@@danielmartin6455 On peut comprendre une prise de risque pour par exemple un alpiniste blessé sur le flanc d'une paroi en haute montagne. Mais dans ce cas de moyenne montagne rien n'empêchait les nombreuses personnes présentes de transporter le blessé sur un replat où l'hélicoptère pouvait accéder sans danger... De temps en temps des hélicos des gendarmes de haute montagne s'écrasent....pas la peine de prendre des risques inconsidérés..L'excés de confiance se paye cher
@@jacquesjacques-yh8hh Ce que vous dites a du sens et le choix de la DZ dégagée est évidemment privilégié quand c'est possible. Encore une fois ce montage video seul ne permet pas de juger du bien fondé de la décision de l'équipage: contrainte temporelle (kero, météo) imposant une intervention ponctuelle plus rapide, la bonne connaissance des lieux et de son aérologie qui peuvent conduire à cette option que vous jugez dangereuse (quand ça fait 3 fois dans la demie heure que tu viens traiter la même zone par exemple...): l'ego du cow boy aux commandes n'est pas (toujours) la seule raison d'un pilotage a priori extraordinaire ! Pour avoir un peu "donné" dans les 2 domaines j'ai pu constater que la gestion du risque était clairement différente selon que l'on soit militaire ou civil. Je n'ignore pas que le syndrome du Saint Bernard pousse parfois à l'excès ou à la prise de risque inappropriée mais encore une fois, on manque d'éléments sur You tube et on est ici un peu comme dans le cas de l'appui patin hivernal d'un pote Choucas de Chamonix qui a ému plus récemment "le monde entier", amenant le pilote (et par lui la Gendarmerie) à justifier publiquement la pertinence de son choix: malgré les avis "d'éminents spécialistes" hurlant au scandale et au showbiz depuis leur clavier, une explication posée et à froid du contexte a conduit au non lieu. Vous touchez par votre commentaire deux des difficultés majeures du job de sauveteur, qu'il soit pilote, treuilliste ou médic: l'adaptation et la prise de décision. Chasser systématiquement la petite part de fun que peuvent laisser entrevoir des images brutes n'est pas selon moi le bon combat.
Le choucas n avait pas la possibilité de déposer les médecins à proximité de la victime autre qu un autre endroit .il a fait un appuie patin ou il avais possibilité et il et parti se passer à 1km 500 de la victime le temps de stabiliser et préparer la victime pour l helitreuillage. Les gens qui regarde la scène était très loin de la scène, aucun risques de se faire découper en petite lamelles. A la prise de vu j avais un 70 -200 d ou un impression que les gens était à une distance très proche du choucas. Il s agit de professionnels du eton de Chamonix 😉
That piece of shit can't even reach half the altitude of the Eurocopter EC-145 shown in this video (you beautifully demonstrated your utter lack of knowledge about helicopters, or else you would have known this isn't a French helicopter but a joint European one). In fact one of Eurocopter's helo's has literally touched down on the summit of Mount Everest at 8848 meters altitude, more than 3,5x that shitty UH-1's max flight ceiling. UH-1's are great for committing war crimes in undeveloped tropical countries, but useless when it comes to the real stuff like mountain rescue.
devaux jean-marc tu peux me dire pourquoi tu aurais honte de te faire secourir par les gendarmes ? Ils sont pas que la pour mettre des PV et t'arrête quand tu à enfrain la lois
There is something about that take off and standing on the edge is super cool. Shoutout to he and his team. Thank you for doing what you do.
Procédure étonnante vav rotor tournant spécifique sûrement aux conditions de travail du pghm très belle machine et beau volontarisme de l équipage .bravo soyez prudents et merci pour tout ce que vous faites.
I'm really glad these rotor people came to visit our planet.
a all
The flight Assistant is probably the coolest cat in the business .
Flight engineer is the true denomination, he does all the maintenance on the ground, he is an assistant, co-pilot and use the winch on flights :-) (+ the camera and the searchlight on the AS 350 and EC-135 of the Gendarmerie)
Excellent pilot skills. Bravo!
Toujours au top le PGHM 👍🏻
une machine d'exeption pour des hommes d'exeption, respect.
exception !!!
That is quite the toe-in landing! Bad time to sneeze.
So that is how the grass up in the mountains meadows is kept short !
That's hilarious. ;)
Yup, this answer my question 😪
Very impressive hats off to that pilot
Vive la France ! .. and Vive French-made Helicopters!
The American UH-1 Huey Helicopter is much better then this French Helicopter.
@@johnsun2416 The Huey is a very nice looking and sturdy chopper, no doubt. But you just can't compare it to this high tech french helicopter.
*than
BK117
@@johnsun2416 LOL
Why French? It was manufactured in Donauwörth near Augsburg / Germany !
Tu m'étonnes, je ne sais pas s'il a fait une pose patin, ou s'il est resté en stationnaire, en tout les cas la manœuvre est osée, en
plus j'adore le EC145, c'est vraiment une superbe machine, alors si en plus il est piloté par un as, c'est le top...
Pat Guilloux le pilote.
Ce type de dépose sur pente ne peut se faire qu'avec des conditions adéquates, c'est à dire sans vent ou bourrasque. Cela dit, il faut une certaine maîtrise de l'engin et au centimètre. 👏👏👏👍😊
Ce que ce pilote fait si s’était à la portée de tout le monde cela se saurait depuis longtemps 😃
Gendarmerie ❤️🙏
@CURUNET Amandine c’est bien l’hélico de la gendarmerie, mais effectivement dans la vidéo ils travaillaient avec le PGHM
Les hélicoptères, à part les entretiens courants. Ils sont réformés toutes les combien d'années au bout de combien d'années ?
What kind of helicopter is that? I like the design
It looks like an EC 145
@@markusstraub9488 Yes, it is.
Damn those rotors look close.
Yeah! Look at me and my badass helicopter, I'm extremely fkin cool! Pass me the Gauloises and the Pernod whilst I listen to some Docteur Renaud, Mister Renard. Salut!
You are right..this pilot is crazy and should have been blamed
@@jacquesjacques-yh8hh No No the pilot is Cool as F**k and should be blamed for nothing! He should be given a medal for being "Captain Cool as F**K"
awesome vids thx
Very beautiful flying
Fantástic
Exceptional! Rotor disc must of had 6-8ft to spare. Yikes.
Trop bon le pilote.....
Ouais avec une bonne paire de couilles bien accroché 😀
That man can fly.
4:04 - ah, I am on camera. Better not hold on to FUCKING ANYTHING!
great Job....
@3:20 Peace sign because the frame rate and the rotor are synced up!
Awesome skill
Someone is "at one" with their ship.
what a boss
Thank Christ no one walked down to get in the heli they would had gone through a mincer first
Hai hallo good day..
Dear Admin Video Buzze74 Chenel Good to see you.I am Lubis like this Vidoe.I love Helycopter because using for Charther Flight,Medivac evacuation,and Survey land.Helycopter I love you.
Warm regard.
Lubis.
Muito legal 🌷✊✊🕭
Excellent! I like!
Devaux pauvre mec respect à c homme exemplaires
Xxl
Great pilot
Why not make sure that you are truly saved by Jesus Christ and practice this way. Remorsefully confess with your heart your sins to Jesus Christ who is God and tell Him that you right now are repenting of your sins and you want to be born again of the Spirit from above. Tell Jesus that you are remorsefully sorry for breaking His commandments and that you are begging for forgiveness from Him. Allow His blood from the cross to wash away your sins. After this is done with your heart successfully the Holy Spirit will come to live within you and He will rebuild you from the inside out.
Look for signs that you are saved. Things like spreading the good news from Jesus, getting other people saved, a craving for the word of God, reading the Bible, etc… These things are known as a calling and fruit bearing. If you're not bearing fruit then keep doing it. Sometimes it takes time to get saved. Read Matthew chapter 13 from the King James Bible. God bless!!!!!!!
Helicopters and cool French Dudes helping people! This is not about a brainwashing exercise about a man made religion which along with every other man made religion causes unimaginable death and destruction across the globe and has been the main cause of hate and tribalism for centuries. It is an idiots game that is man made. Wake Up! Stephen Hawking Grand Design watch it and understand!
Leave the cultist crap out of this. The only ones saving you in the French Alps are the PGHM, not your fairytales.
Incroyable ,vraiment des surhommes, comme les pilotes de rafale
MERCI A LA gendarmerie
The pilot 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Airbus H145 Lakota
The French...those people above the are thread to the heli, they could easily chip a stone or a baguette into the blades!
What’s wrong with sliced baguettes?
@@nocalsteve Well, there is no saucissons
nice video
Muito bom ☝☝👏👏👏
That Pilots a stud!
Very cool Pilot 👍
Gendarmeria francese
Equivalent to Carabinieri ;)
very nice
это Россия?
Nice
Woww
Master
bravo
Waow
Respekt 👍👍👍
Wonder ! Maravilha !
une personne a "chuté" ...!!!
oui
🚁🔝👏👏👏🔝🚁
FRANCE
Russia?
France alpes
👌👌👍
우리나라는 저 산에 나무를 금방 심을수 있는데 빽빽히~
😍
🇰🇭🇰🇭💙💙
отличная техника пилотировпния
দক্ষ পাইলট
Crazy
Like driving a nano
Aasha lagh
Turbin=engine
Serkom
👌👍👀
สุดยอด
らの
好吓人！！4把大刀在人的附近挥舞
hui nnj
Balls
.
تابلوشعروابیث
Ce
jaja q motivao el colega..
K8
와우 저사람 춥겠다 ㅎㅎㅎ
操
nhìn càng máy bay các anh có thấy kích thích ko :D
Vc
Bolsonaro 2023
Voler avec les pales tournant à 1 m de la paroi et avec du monde autour est une faute professionnelle....Ce pilote aurait dû recevoir un blâme pour cette cascade dangereuse
Votre remarque semble venir de quelqu'un connaissant le milieu hélico mais pas forcément celui du secours héliporté en montagne à la mode "gendarmerie". L'appui patin est une procédure validée par l'autorité et utilisée plutôt pour gagner du temps que pour épater la galerie. Si vous volez vous savez que ce qui est impressionnant de l'extérieur peut l'être beaucoup moins depuis l'intérieur d'un cockpit. De plus les images ici montrent un perspective altérée par une longueur focale visiblement élevée rapprochant considérablement les distances et ne permettant pas un jugement réaliste de la scène. Ajoutez une pointe de subjectivité et un raisonnement hors contexte et oui, vous pouvez blâmer ce pilote. Mais au final c'est lui l'officier de gendarmerie, donc c'est lui qui donne les blâmes ;-)
@@danielmartin6455 On peut comprendre une prise de risque pour par exemple un alpiniste blessé sur le flanc d'une paroi en haute montagne. Mais dans ce cas de moyenne montagne rien n'empêchait les nombreuses personnes présentes de transporter le blessé sur un replat où l'hélicoptère pouvait accéder sans danger...
De temps en temps des hélicos des gendarmes de haute montagne s'écrasent....pas la peine de prendre des risques inconsidérés..L'excés de confiance se paye cher
@@jacquesjacques-yh8hh Ce que vous dites a du sens et le choix de la DZ dégagée est évidemment privilégié quand c'est possible. Encore une fois ce montage video seul ne permet pas de juger du bien fondé de la décision de l'équipage: contrainte temporelle (kero, météo) imposant une intervention ponctuelle plus rapide, la bonne connaissance des lieux et de son aérologie qui peuvent conduire à cette option que vous jugez dangereuse (quand ça fait 3 fois dans la demie heure que tu viens traiter la même zone par exemple...): l'ego du cow boy aux commandes n'est pas (toujours) la seule raison d'un pilotage a priori extraordinaire !
Pour avoir un peu "donné" dans les 2 domaines j'ai pu constater que la gestion du risque était clairement différente selon que l'on soit militaire ou civil. Je n'ignore pas que le syndrome du Saint Bernard pousse parfois à l'excès ou à la prise de risque inappropriée mais encore une fois, on manque d'éléments sur You tube et on est ici un peu comme dans le cas de l'appui patin hivernal d'un pote Choucas de Chamonix qui a ému plus récemment "le monde entier", amenant le pilote (et par lui la Gendarmerie) à justifier publiquement la pertinence de son choix: malgré les avis "d'éminents spécialistes" hurlant au scandale et au showbiz depuis leur clavier, une explication posée et à froid du contexte a conduit au non lieu.
Vous touchez par votre commentaire deux des difficultés majeures du job de sauveteur, qu'il soit pilote, treuilliste ou médic: l'adaptation et la prise de décision. Chasser systématiquement la petite part de fun que peuvent laisser entrevoir des images brutes n'est pas selon moi le bon combat.
Le choucas n avait pas la possibilité de déposer les médecins à proximité de la victime autre qu un autre endroit .il a fait un appuie patin ou il avais possibilité et il et parti se passer à 1km 500 de la victime le temps de stabiliser et préparer la victime pour l helitreuillage.
Les gens qui regarde la scène était très loin de la scène, aucun risques de se faire découper en petite lamelles. A la prise de vu j avais un 70 -200 d ou un impression que les gens était à une distance très proche du choucas.
Il s agit de professionnels du eton de Chamonix 😉
Posé *
The American UH-1 Huey Helicopter is much better then this French Helicopter.
Your „American UH-1 Huey“ ist just a Carpet Beater/Knocker ..🥳 You know ?!
oh, you are a specialist in world helicopters ! Bravo !
That piece of shit can't even reach half the altitude of the Eurocopter EC-145 shown in this video (you beautifully demonstrated your utter lack of knowledge about helicopters, or else you would have known this isn't a French helicopter but a joint European one). In fact one of Eurocopter's helo's has literally touched down on the summit of Mount Everest at 8848 meters altitude, more than 3,5x that shitty UH-1's max flight ceiling. UH-1's are great for committing war crimes in undeveloped tropical countries, but useless when it comes to the real stuff like mountain rescue.
Why are You ruing! Why are You ruing!
ça me ferai mal que des flics vienne me sauver ,je préférerai crevé.
on à une dignité ou pas
Tu portes bien ton blaze toi
devaux jean-marc tu peux me dire pourquoi tu aurais honte de te faire secourir par les gendarmes ?
Ils sont pas que la pour mettre des PV et t'arrête quand tu à enfrain la lois
Tu en tiens une bonne couche toi! Tu n'as pas dû être assez cuit.
J'ai vu que ta chaine était "sans contenu" ça doit être la même chose dans ton cerveau !.....
ah, ah, ah, excellent!!!