50cc drag moped project: testing and race day
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- In this video I start the engine for the first time. Then I visit PV foorumi speed weekend 2021 to race the bike. Not everything went well but it is a good place to improve.
Noniin murmelit tässä on suomituben paras mopokanava 100% ehdottomasti!
hyvä nimi sul :D
Pakko myöntää. Näistä videoista oppii lisää👍
Eikä ole
@@aarnetimlin4774 onon
Nii on
Brilliant! I've only watched a few videos, looking forward to the rest!
oh nice to seeing you here :)
Mainostin tän ulkomaan kaverin kanavalla sun kanavaa. Liekkö nyt vasta löytäny tänne vai onko ennenkin käyny täällä?
Cool to see 2SS here ^_^
@@Topsiekku siinä on kyl kova äijä 2t hommissa menee yli ja senkin yli kaiken kanssa
Two stroke stuffing, i am a subscriber of yours. So a Brilliant wrenching brother meets another Brilliant wrenching brother. always good when this happens.
Aivan mahtavaa työtä! Moni ukko ei vois sanoo samaa omasta mopostaan että omin käsin tehty👍
En kyllä pysty ymmärtämään miten joku on näi kätevä käsistään.
Jatkossa vaa isompaa suutinta ja parempikuntosta syyläriäki nii auttas varmasti👍
7,7hp ei isommalla suuttimella selviä :D
@@tapsa0144 Liittyen toho leipomiseen j parempaan jäähdytykseen en tainnu tehoista puhua
Onneks youtube ehotti mulle tuota lohkon valu videota. On siitä asti katottu kaikki. Itse en oo ikinä omistanu mopoa taikka kiinnostunu niistä, lähinnä autoja harrastelen. Mutta kyllä tilaus lähti tälle kanavalle meinaa tää itsetehty tuotos/viritelmä alusta loppuun asti on kyllä respectin arvonen! Äijä tietää mitä tekkee, jatkaha samaa malliin 👍🏼
missä videossa valetaan lohko en löydä mistään. kiitos jo etukäteen.
Oisha se liian hyvin mennykkii jos ois kerralla kaikki onnistunu, eiku vaa lisää säätöö ja päivitystä ! Hyvällä mallillaha tuo jo on 👍🏻
Osaat homman ja sulla on tosi paljon tietämystä asioista👍 Mielenkiintoinen juttu ja hyvä "oppitunti" näin vähän vanhemmallekkin kaverille joka pelas mopojen kans 90-luvulla, kiitoksia paljon🙂💯
Wow I'm so impressed by your engineering skills, well done from the United Kingdom!
Truly amazing work from you!
I look forward for the upcoming videos 😊
2t-viritys on siitä viheliäistä tai hauskaa, että se on aina vähän arvailua :) Sytkä kannattaa säätää penkissä kunnolla. Omaan endurancemopoon saatiin 2 heppaa ihan vain sillä.
Pullotetut kyyneleet nostavat tehoa hiukan paremmin, kuin sadevesi toki jos jostain saat tyynenmeren sadevettä se vois toimia vieläkin paremmin. Mahtavia videoita kyllä teet ja projektit ovat ihan omassa sarjassa. Kiitos!
Projektia oon jo kehunut niin kehutaampa videoitakin :) Vaikka on pitkiä niin on asiaa täynnä, mielenkiinto pysyy yllä eikä ole tarvetta hyppiä missään kohdassa yli. Oot näköjään saanut kanavan kaupallistettuakin, hyvä! Näillä katsojamäärillä saa jo vähän projektirahaakin :)
Kiitos. Hyvä jos ei ollut tylsiä kohtia 😀 aika paljon tulee mietittyäkin editointivaiheessa tuota. Juu pystyy hankkimaan lisää työkaluja ja materiaalia 👌
Well done! You have great knowledge of the mechanical operation
I wasn't expecting it to go so fast, now I'm seriously impressed.
Well done dude honestly amazing!
Uutta vireeo😍😍
Iha helvetin osaavan olonen kaveri ❤️👍
20hp is ambitious...that's 400bhp/litre...... my guess is that you'll have to re-tune the pipe for a bout 20.000rpm to approach that..... although without disc valves and the big increase in pumping efficiency that they give, you'll be lucky to make i past about 16hp on gasoline fuel....
The pipe is crucial to good power, and a sharp converging cone gives a stronger 'echo' pulse and therefore a bigger supercharging effect, but also a narrower power band..... adjusting the length of the header should fine tune it to the revs you want.
But it's a promising project and kudos for getting this far,,,, keep at it and I look forward to watching your progress.
Thanks! In europe there are many tuners who have got 20hp from 50cc with pump gas, and the rpm may be as "low" as 14000. But it will be hard, can admit that. It's mysterious how it can be done as there seems to be no single factor in it, and setups that should be good rarely give more than 10hp in my experience. I guess by trying enough and testing a lot I could hit 20hp some day.
Hienoa! Jaksamisia toivottavasti saat tuon uuden koneen kasaan uudestaan ja siitä sen 15.000rpm ulos!
ensimmäinen ja heti pitää kattoa tää kiitos💖
Koneen ja veden lämpötila mittari on halpa investointi ja helpommaksi tulee kun korjailla konetta. Mulla on ollut joku stagen mk2 kone/vesi lämpömittar ja montakertaa pelastanu leikkaamiselta kun näkee lämmönnousun heti. Kerran alkonousta äkkiä niin eikun mopo sammuksiin ja katon huomatakseni että ilmanputsari oli lentäny mäkeen😄
Kyllä, pitää lisätä mittareita niin välttyy tollasilta. Pakolämpömittari ois tosi hyvä näissä.
@@ASoftaaja joo👍🏻 mulla on about 2,2 tonnia moottorissa kiinni niin 60 ei tosiaan paha ole.
Kiersi vaan 14tuhatta vaatimaton mies 😅😅😂😂 asiallista settiä
Ihan samaa naurahdin 😂
Kiersikö se itseasiassa sitä neljäätoista? Noh ehkä takarengas ilmassa, Dynossa tais jäähä alle 11500:n, varmaan ajossakin. Jos toimisi kunnolla, niin kiertäisi aikalailla samat dynossa ja ajaessa, kuin takarengas ilmassakin, kuormitus toki ihan vähän voi puottaa huippukiekkoja, mutta yli 2500 puuttuvaa kierrosta on aivan liikaa noilla kierroksilla.. Ja juu, en tarkoita pahalla.Videon perusteella ongelmia on, mutta tuskin nyt kukaan oikeasti odottikaan tämän toimivan kunnolla heti alusta pitäen, ei edes omistaja.
Mielenkiinnolla tässä vain odotellaan, että mitä tuleman pitää ja löytyykö videolla nähtyihin ongelmiin minkälaisia syitä ja ratkaisuja ongelmien korjaamiseksi.
@@Tuomas_Oskari eise kiertänytkään välttämättä mutta tarkotin että vaatimaton mies kun mikään ei riitä
@@carholist Niin sitä vaan, että mistä tuo mukamas 14 tuhatta tuli? Jollain tapaa äänen perusteella laskettiin, että mitä se vapaalla kierrättäessä kiersi? j
@@Tuomas_Oskari guuglaahan gsf dyno. Nerokas systeemi
hyvin se loppupeleissä meni ettei rikkoontunut sylinteri, tai jotain muuta.
Jos tuon kannen tekis billetistä niin pääsis sen osalta ainakin huokosista eroon. Yksi murhe vähemmän.
Paras mopo kanava helposti !!! Ja odotan innolla mitä tästä projektista tulee
Nice to hear it running finally, hope to see it making the power it's supposed to in the future. I'm very interested in the CDI you made, do you think you could do a video about it sometime? I would love to make one for my moped
Great job, keep it up!
Thanks! The cdi is not very simple to build. Basically it takes a fair bit of programming knowledge to make it work. Electrical schematics are not enough. Basically to make it an easy build, I would need to share my code which I don't want to do. But I try to create a solution for that.
I was thinking about the ( misfiring ) does the 9v battery for the CDI deliver enough amps to charge the capacitor for 14000 rpm as is draws alot more energy to make the spark at that rpm and power normaly they use 12v high amp lithium
@@ALANCREA It probably only has to pilot a gate
@@ALANCREA the 9v battery only powers the cdi microcomputer if i understood right and the capacitors are charging from the stator
Ai juma mikä megapamaus. Tässä olisi ollut sisältöä useampaankin videoon
aika mielenkiintoinen video jälleen, kiitos kaveri, että jaoit kokemuksesi kentällä 👍
Tän takia ne sisäänajetaan ja lämmitetään kunnolla ja mikä jätkä saatana ku katkasee hyvän ässän penkin mutta muuten hyvännäköstä settiä🤩
Saattashan se puutteellinen sisäänajokin olla syynä tuossa.. yleensä ollut tapana vain käyttää paikallaan jonkun aikaa lämpimäksi ja sitten lyhyehköjä vetoja. Tämä ei vaan kestänyt sitäkään. Syitä voi olla aika monta, vaikea sanoa mikä oli todellinen syy.
Kokemusta, oppia ja ennenkaikkea ylpeys siitä että täysin ominkäsin rakennetulla vermeellä oot ajanut. Tsemppiä ja parempaa onnea jatkossa.✌
Laita pakokaasun lämpötila mittari. Mahtavaa työtä!
Kannattaa muistaa, että tuolla tankilla pitää olla palio bensaa tankissa, ettei kiihdyttäessä vedä tyhjää. Tuo suodatin auttaa, että ei heti lopu bensa, mutta ei ihan tuon varassa vihtis ajaa. Jos lähtö ois tankin takana, niin se pakottaa bensan paineella kaasariin.
Niinku joku mainihti, niin tuommoseen ois paras laittaa pikkutankki ja päälle sitte vaikka alumiinista katetta.
Totta, täytyy tarkkailla tuleeko oiretta tyhjenemisestä.
Moottorin saundi kuulostaa moottorisahalta!! Vihasesti on löylyä!!
Tuli mieleen, että tähän voisi tehdä Boyesen- tyyliset tuplaläpät. Tuo vääntöä ja ehkä tehoakin lisää, etenkin alakiekoille.
XTS-210 on 25 hevosvoiman ahdettu, nestejäähdytteinen, 210 kuutiosenttimetrin (cc) kaksitahtinen moottori. Se on noin koripallon kokoinen ja painaa 19 kiloa. tässä olis sulle uusi moottori ässään
Ois mahtavaa nähä mitä näin kovan tietoäärän omaava virittäjä sais aikaseks jos ois kaikki cnc koneet yms.
Jos itte rupeisin 50cc virejä väsäämään, niin perus settiin kuuluis RE85, laajakaista lambda, microsquirt ecu, tarpeeks iso suutin. On se vaan niin kätevä nykypäivänä tietokoneella säädöt tehdä ajon aikana tai logista ajon jälkeen. Olis luotettava kun tietokoneessa suojamekanismit esim rajotin kun lämmöt karkaa koneessa, jatkuva automaatti kartta lambda arvon mukaan korjaamaan ajon aikana. Laittasin pienen ahtimen ja kytkinkahvaan 2 step pitkällä liipasin sensorilla ni ei karkaa paineet vedossa kun vaihtaa vaihdetta. Tärkein on ettei ajossa tarvii kytätä yhtäkään mittaria kun tietokone hoitaa kaiken ja voi keskittyy ajamiseen. Vaatii vaan perehtymistä mikä on suurin ongelma.
Joo tietokoneohjattu ruiskutus ja sytytys ois pop. Ahdinta ei kyllä 50cc koneeseen saa, ei ole markkinoilla niin pientä missä virtaamat sopisi noin pienelle koneelle. Tollanen ruiskupurkki ois kyllä itsellä mahdollisuus rakentaa ja pitkään pohtinutkin, mutta toistaiseksi kourallinen muita ikuisuusprojekteja tiellä.
Aija tollasia sämpyläkenkiä on tullu jo ikävä 🥰
I solder all my spade electrical connections the same but use heat shrink on everything.
The bike sounds great you'll get there👍
Se auttaa tohon putken vuotamiseen kans et teet toisin päin et sylinteris on pienempi holkki ja pakoputkessa isompi.ittella toiminu niin paremmin.
Äijä salee rakens oman mopon. Propsit sulle :D
I’d love to see how you made the home made CDI!
Parempikuntone syyläri vois olla hyvä
tätä on odottettu!!! loisto video taas kerran!!
Nuihin liittimien perään kunnollista kutistesukkaa niin kestää varmasti
Seuraavalla kerralla sitten tulppa kauniiseen käteen kun alat säätämään suutinta kohdalleen eikä vedetä kovalla rasituksella ennen kuin se tulppa on makoisan värinen. 👌 jää ne turhat kiinnileikkaamiset pois ja tehotkin on paremmin alueella. Hyvää matskua!
Vedin tulpan pois heti tuon toisen leipomisen jälkeen ja ruskea oli. Tulpan väri kertoo jotain lähinnä nelareissa, minun kokemuksen mukaan.
arvostan ettet luovuttanu! tossa kohtaa ois itellä noussu jo v*tutus ollu nii korkeelle että ois mopo lentäny kärryy ja kalja korkannu ;D
Mukavaa katteltavaa
Kiitos taas hyvästä videosta, ootan innolla seuraavaa
Kyllä häätyy hattua nostaa. On tietotaitoa pikkusen enämpi ku meillä 33 vuotta sitte ku tuntsia ja raisuja viriteltiin.👌😄
Aina oon epäilly että se sadevesi tosiaan lisää tehoa.. Ja nythän se varmistui..
ei mee aina niinku Strömsössä! leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä, nostan hattua koska kun mä viritin taannoin McScatterin Beta moperin AM6 minarellia mopogp Alastaron kisaan 10 v sitte niin käytin kaupallisia osia. Moposportin mopo oli paljon nopeampi en tiä mitä osia käyttivät peitto oli varikolla päällä. Tsemppiä seuraavaan kisaan!
Kaupan osathan on vain aihioita. Ei ne kärkipään mopoissa koskemattomia ole.
Aika hyvin menee viiskyt kuutioisejs
Hyvä video. N. 100 vuotta sitten :) muistaakseni oli Imatran ajoissa mopo-luokka...
Ahtaappa mopoos V8 Diesel niin kyl varmana lähtee :D
Nyt meni kyllä tilaukseen!
Ja minäkun veljelle naureskelin kun tein sille irtopalotila kannen pv:n koneeseen, että kyllä iso mies kehtaa..... näköjään kehtaa muutkin. Asia videoita, tuolla ajopäivillä olis pitäny pyörähtää kun kerta näin lähellä olivat.
eikö sun kannattais laittaa termostaatti jäähytysjärjestelmään? Nyt ku vesi kiertää kokoajan ni mäntä lämpenee=laajenee, mutta sylinteri on viileä ja se ei laajene ni silloha se laajentunu mäntä hirttää kiinni sinne sylkkää.
Tämä vois olla oikea teoria ja syy tuohon miksi meno hyytyi kesken kaiken.
Arvostan!👍🏻👍🏻👍🏻
onko sulla missään mitään ohjetta tuohon cdi boksiin kun vakio käyrät ovat niin huonoja että saa joko hyvän alaväännön tai yläväännön ennakon muuntamisella
sininen liitin on 2,5mm2 piuhalle ja punainen on 1,5mm2, Katso aina piuhan paksuus.
Olis siinä poliisit kattonu huuli pyöreänä että mikäs se tämmöinen mopo on, jos vastaan olisivat tulleet.
Nuitten abikoliitinten puristamiseen suosittelen bilteman parin kympin abiko pihtejä.
Ne on älyttömän hyvät
Ei ihme noilla sisäänajoilla että tarttua vähä kii😛Mutta hienoa että pelittää ja voimaa on.
sisäänajo on jonnejen myytti on tullu nähtyä ja monta kertaa
Tämähän on sellainen juttu mistä ei mitenkään pysty varmuudella sanomaan. Ei noita minusta tarvi kummemmin sisäänajaa. Käyttää paikallaan lämpimäksi eikä heti vedätä urku auki minuutteja putkeen. Johtuu laihalla käynnistä/vesikierto-ongelmaa. Kunnon koe tarttis joskus tehdä millä todistaa lopunviimein sisäänajon tarve..
saako tuolla ajjaa ompelukoneajokortilla
Seuraava projekti skootterista.
itekki huomannu nuista kiina kaasareista että melkeen sama minkä suuttimen laittaa nii ei tunnu vaikuttavan
Ei tainnut olla nyt siitä kyse.....
Kyllä tuo kaasari toimii, tässä vaan ei tuntemattomasta syystä nyt tahtonut oikein säätöjä löytyä. Mahdollisesti isontunut kampikammion tilavuus vaikutti asiaan. Selviää joskus.
Tiiän sanoin muutenvain
Eikös siitä suuremmasta tilavuudesta liene haittaa tehon kannalta, ainakin tunturin kampuran reijät tukittiin korkilla kovemman alipaineem toivossa
@@hannes6563 Riippuu kaikesta
Oon oottanu tätä iha törkeen paljon
Kui et kisasähkljen vauhtista laittanut? Mahtavaa työtä ja toivotaan että tehot alkais nousee!
Eipä se vauhtis tehoa lisää. Nostaa vain paikallaan kierroksia nopeammin.
@@ASoftaaja no joo hieman se vaan keventää. En oo ihan tarkalleen seurannut, mut mitkä asteet sul sylkässä on?
En muistanutkaan laittaa sitä videoon, pako 189, A ja B huuhtelut 131 ja takahuuhtelu jotain 115
@@ASoftaaja noni
tätä on odotettu!
Moron. Mulla on samanlainen kiinalainen kaasari omassa 100 kuutioisessa 2tahtari skootterissa. Tuntuu, että noissa kiinan kaasareissa on ongelmana, ettei polttoaine virtaa tarpeeksi sinne kaasarille. Eli siis se neulaventtiili tms. ei vaan virtaa tarpeeks vaikka mitä tekisi. Kevyessä ajossa tuntuu, että toimii ja suuttimien vaihto vaikuttaakin jotain. Mutta sitten, kun vetää kaasu pohjassa pidempään, niin vetää aina laihalle, vaikka olis mikä suutin kiinni. Koitin jo poratakkin tuota neulaventtiiliä inasen isommaksi, mutta eipä se tuntunut vaikuttavan yhtään mitääny yhtään mihinkään. Jos törmäät samaan ongelmaan tuon kaasarin kanssa ja keksit siihen ratkasun, niin ilmottele. Olisin kiitollinen vastauksesta ja ratkaisusta.
Joo, tuo on yleinen ongelma heti jos tehoa on enemmän kuin 7-8hv. Suosittelen ostamaan laadukkaan kaasarin. Joku kevarin Mikuni TMX tai Keihinin aito PWK, näillä ongelma ratkennee kertaheitolla. Jos haluaa jatkaa kiinankaasarin porailua niin täytyy luultavasti sen neulavenan reiän poraamisen lisäksi (sekin heti vähintään 3mm kokoon) porata niitä kaasarin sisäisiä kanavia mitkä johtaa bensanipasta neulaventtiiliin. Näitä pystyy poraamaan ulkopuolelta koska kaasari on tehty niin että kanavat on porattu ulkoa ja lopuksi ulos menevät reiät on tukittu messinkisillä tulpilla. Nämä vaan joutuu sitten jollain tulppaamaan uudestaan joten hankalaksi voi mennä. Porailujen jälkeen kannattaa testata virtaus neulaventtiili ja koho paikallaan. 100 kuutioiselle saa tulla varmaan vähintään 3,5dl minuutissa. Tietysti iso suodatin, paksut letkut ja varmistaa ettei tankin hana kurista.
@@ASoftaaja Jees, kiitos vastauksesta. Tarttee koittaa porailla noita kanaviakin. Eipä siinä mitään menetäkkään, koska tollasenaan tolla kaasarilla ei tee mitään.
Voitko tehdä videon miten tehdä itse cdi järkytyin kun kuulin itse tein cdi poksin
kiitos kyydistä.
näistä sun videoista oppii kyllä aina jotaki uutta itellä oli joskus leovince putki ja ei kiertäny ollenkaa ja oli paisari iha kylmä vaik miten huuattas mut näköjään välipilli on siitä putkesta jääny vääränkokoses jo suunnitteluvaiheessa.
Kyllä kaupan putkissa pitäs yleensä olla suunnilleen sopiva se pillin halkaisija, saattanut olla muustakin kiinni. 50cc moottoriin 16mm on hyvä lähtökohta. 20mm tai isompi on jo liian iso.
@@ASoftaaja no tuskin se hirvee oikee kokone ollu ku kiers sen 9tonnia hrti ku ostin mvt putken tuli kierroksii 5tonnia enemmän
@Motobombercrew mikä suutin ja onko pyöreä vai kuuskulmainen suutin?
Vihdoin
Nyt on hyvä homma kun mopo valmis ja melkein kunnossa 👍😁
Suomen Burt Munro. Arvostan.
Ookko testannnu suoraa kurkkua, heh ennen käytettiin moottorisahan kaasaria, liekkö tuo enään on kellään käytössä
14:33 paras kohta
tehariderpi
Itse kaasarin säätöjen kanssa isoja ongelmia, kun yläpää on kunnossa ja tuntuu että vetää oikein kunnolla, on alakierrokset vajaaseen puoleenväliin aivan liian rikkaat... suutinta pienentämällä taas katoaa puhti ylhäältä. 2 moottoria eri kaasareilla, ja sama ongelma molemmissa. Mikä avuksi? Ps, hyvää kontenttia!
Pitää säätää muutakin kuin pääsuutinta. Neulan sokan korkeus ja tyhjäkäyntisuutin. Puolikaasun alapuolella tyhjäkäyntisuutin vaikuttanee enemmän. Neulan sokkaa ylös tai pienempää tyhjäkäyntisuutinta. Tämän jälkeen saakin kokeilla pääsuuttimen koon uudestaan koska tk-suutin vaikuttaa siihen. Tossa saakin sitten varoa ettei mene osakaasulla liian laihalle, siinä leikkaa herkästi kiinni jos liruttaa pitkään puolikaasulla laihalla. Laatukaasari kannattaa olla, aidot mikunit on todettu toimiviksi. Mikuni TM20 tai 24. Dellorton PHBGtä en välttämättä suosittelisi.
@@ASoftaaja Jäänyt tuo tyhjäkäyntisuuttimeen kajoaminen siksi kun toinen on 125cc jollakin mikunin 20mm kaasarilla, ja siellä on nyt vakiohilut sisällä, ja muutenkin kampe vakio. Voisiko tehtaalta tosiaan olla liian isolla tyhjäkäyntisuuttimella? Mielessä niiden vaihto on käynyt. Toinen kaasutin dellorton 17.5, en muista onko bhbg, huono kaasutin, usein leijuttaa kierroksia kylmänä ym muuta. Vuotojakaan oikeun voi olla koska toisella kaasutimella ei leijaile lainkaan, ja eri pyttyjäkin välissä jo käynyt.
@@ASoftaaja ja neulaa olen säätänyt, sama ongelma tulee että tuntuu tehot hieman häviävän ylhäältä. Säätöruuvi kaasarin kyljessä ei paljoa vaikuttele, oikeastaan vain rikastaa lisää jos jotain tekee.
Tuohon voi vaikuttaa myös pari muuta tekijää. Jos neulaventtiili ei täysin pidä, niin bensanpinta tahtoo lähteä nousemaan pienellä kuormalla ja rikastaa seosta. Joku on saattanut myös ropeltaa bensanpintaa ylemmäksi. Myös vuotavat läpät tekee sen että ilma kulkee kaasarin läpi useamman kerran eri suuntaan jolloin bensaa menee sekaan lisää.
Jos bensanpinta on kunnossa eikä neulavena vuoda niin tyhjäkäyntisuuttimen säätöön on sellanen nyrkkisääntö että jos mopon käynti paranee tai ei muutu mitenkään kun seosruuvin ruuvaa lähes irti, suutin on liian iso. Jos taas käynti paranee kun ruuvi on kokonaan kiinni niin suutin on liian pieni. Tämä pätee vain kaasareihin missä seosruuvi on ilmanputsarin puolella. (PHBGssä näin ei ole, siinä on aivan omituinen systeemi.)
Neula
Eikö tuo 14,000 ole aikalailla maksimi kierrosluku läppäventtiilille?
Alkaa olla. Olen saanut kyllä yli 16000 jollain setillä mutta eipä ne ole kovin tehollisia kierroksia enää
ui vittu että olin innoissaan ku näin että sulta tuli uus video
Priimasta settiä
Very clever infinite thumbs 👍 up
6:44 - "the sewing machine cylinder started". the WHAT
The cylinder is made from an old sewing machine. You can check out my earlier videos to see
@@ASoftaaja hahaha thats insane man. i have never seen anything like that before
Aika laiton peli, hauska kuitenkin. Hyvin kulkee!
Hyvin näytti 7heppaakin vetävän
päivittäin käyny kattomassa jos joku ois kysyny millon uus video ja siihen vastauksen saanu, mutta ei. kysytään nyt siis itse, onko lähipäivinä tulossa? älyttömän mielenkiintoista sisältöä, odotan näitä kuin joulua.
Mukavaa jos kiinnostaa noin paljon 😀 en tee kovin säännöllisesti videoita, tulee sitten kun tulee. Varovaisen arvion vois antaa ens viikon lopulle..
Eikö tää sylkkä toimis euro2 rabasassa? Ku siinä menee vesipumppu jo valmiiks tuollai ni ainaki toimis se vedenkierto oikein, ja oikeenlaisella adapterilevyllä mitä sulla on tässä minarellissäki ni menis kiinni ja rabasoissahan pitäis olla parhaimmat imukanavat jonnejen mukaa vakiona🤔
Toimii se tuokin vesipumppu, aluksi oli vaan pientä epäselvyyttä. Se leipoi luultavasti laihalla käynnin takia. On rabasan lohkot virtaavuudeltaan hieman paremmat mutta viilailen tuota konetta mikä sattuu olemaan. Siitä saa viilaamalla yhtä hyvän tai paremman.
@@ASoftaaja jiu
Tätä on odotettu.
Kova jätkä oot. Tuo sylinterin valaminen oli aika vakuuttavaa vaikka eka menikin mettää. Miksi epoksit tonne kannen vesitilaan? Koko setti vaan alumiiniseoksesta sorvia ja jyrsintä apuna käyttäen :D
Ois se kannattanut hitsata, epoksi oli vaan kiireessä helpompi ja en arvannut että huokoseen tulis painetta niin kovasti. Valan uuden kannen jossain välissä.
Nonni, mä mietinki mistä se kuuluu se oikein kireän mopon saundi täs hoodeil :D
gsf dyno antaa pyörätehon. sen saa näyttää tehohäviönki ja siittä moottoritehon, en nyt äkikseltää muista miten se tapahtuu. mulla ollut autodynossa käytössä gsf dyno. dyno on ite tehty ja monta erilaista softaa ja tiedon kerääjää on siinä kokeiltu. mun dyno on jarrulla mutta voi sillä ajaa pelkällä inertiallakin. vakio tunturi super sportilla koitin pyörittää rullia ja sain jotain tuloksiakin mutta oli kierrosluku väärin kaliproitu ni anto liikaa.
Olen käyttänyt sitä softaa vuosia enkä ole toistaiseksi löytänyt siitä asetusta millä näkisi moottoritehon. Periaatteessa tämä vaatis kalibrointia eli vastuskäyrän mittaamista. En oo kyllä löytänyt gsf-dynosta mitään tähän viittaavaa.
@@ASoftaaja sen sai helposti mutta ku ei muista enää, ei ollut missään asetuksissa jotenki piti käyrän näyttöä muuttaa. pitäs kattoa saanko enää koneen auki missä se oli. ollut varmaa 5v käyttämättä. samalla kaliproinilla se menee ku kiihtyvyys mittaus inertialla, alasrullauksessa mittaa häviön . mulla on nyt yourdynon vehkeet (tiedonkerääjä ja jarrun virtalähde, venymäanturi) käytössä harraste dynossa. gsf oli hidas käyttää ni siksi luopuin siittä, häiriöpiikkien poistossa saatto mennä välilä jopa puolituntiaki
Tsemppiä!!! :)
Rupiaakosse dynoa tekemään vai mitä? Kyllä tulee vielä tehokas mopo👍
On sillä oma dyno käyttää sitä samurai videoissa
Ei riitä se dyno enää, pitää tehdä parempi.
👍 innolla odotan
Eikäs Asoftaajan aiemmissa videoissa oo jo yhdenlainen DIY-Dyno jo näkynytkin? Ihan siellä sen tallissa meinaan... kai se jotain muuta meinaa.
@@Tuomas_Oskari on se renkaaseen valettu betonikranaatti 🏴☠️
Voisko leikkiä ajatuksella, että laittaisit E85:lla pelaamaan? Käy kylmempänä on oktaaniluvultaan jotain 104-106 luokkaa. Voisit sanoa laitosta myös ympäristö ystävälliseksi, tosin tarvit varmaan noin 200 suuttimen vähintään jos noita tehoja lähdet hakemaan.
No siinä on sitten omat ongelmansa voitelun kanssa ja tavallaan huijausta, hollantilaiset on saanu normibensalla 20hp niin pitää se minunkin ensin 😀. E85llä saa noin 10% lisätehoja oikeilla säädöillä.
@@ASoftaaja Joo, varmaan luokkaa 5-15% tuo tehon nousu, jos 2-astetta pystyy korkeammpia ennakoita käyttämään + korkeampi puristus ei ole ongelma. Enemmänkin olisi hienoa että joku näyttäisi että 2-tahti kone etanolilla ei ole mikään mahdottomuus. Jos en väärin käsittänny esteri pohjaista täyssynteettisä öljyä kun käyttää niin se voitelee joku Castrol - M tms. Redlinella on siihen joku voiteleva lisäaine myös jota käytän omassa E85-turbo autossa, mutta ei taida riittää voitelaan tollasta 2-tahtia itsessään. (Si-Alchol: Redline) Enkä nyt sanois että se huijausta, monesta maasta saa etanolia, Jenkeissäkin ne käyttää tuota "Maissi" polttoainetta.
Minkä ikänen oot ja kauan oot näitä rakennellut kun näyttää osaamista löytyvän 👍🏻
25 ja 10 vuotta on mopoja ropellettu
minkäs runkoo tämä projekti on tehty? vai onko ite tehty? ihan mielen kiinnolla kysyn 😁
Se on Solifer-Suzuki S mopon runko jostain 80 luvulta
Polliisit on jo tulossa. Mutteivat saa kiinni.
25v.sitten kun harrasteltiin virittämistä, niin kerran kävi niin, että kesken ajon kaasarin imusuppilo tipahti. Kone ei enään käynyt läheskään niin hyvin. Siis putsaria ei ollut ollenkaan, pelkkä imusuppilo. Voisiko sinun mopossa olla suppilon asennus tehoa nostava tekijä.
Voi sillä suppilolla jotain pientä lisää saada mutta suurin osa tehosta piilee sylinterin kanavissa ja pakoputkessa.
@@ASoftaaja mulla vaikutti suppilo niin paljon, että välittömästi huomasin, että kaikki ei ole nyt hyvin. Meni todella rikkaalle.
Mäntäohjatussa koneessa missä mäntä aukoo imuaukkoa, tulee imukanavaan aika voimakasta aaltotoimintaa. Tässä ne imusuppilot voikin vaikuttaa kaasarin toimintaan paljonkin, mutta se on eri asia antaako se yhtään tehoa lisää 😀