Odbierałem nowe auto na początku marca tego roku i byłem już mentalnie pogodzony z faktem, że będę musiał wyłączać ten system po każdym uruchomieniu. Jakie było moje (pozytywne) zaskoczenie, gdy okazało się, że jednak nie załapałem się na ten system 😀
W KIA wyszła właśnie aktualizacja (do modeli 2025 ma wyjść na jesień), która umożliwia wyłączenie ISA, poprzez dłuższe przytrzymanie klawisza mute na kierwonicy :)
Te systemy to jedno wielkie cholerstwo, cieszę się że mam samochód bez tego badziewia i szkoda mi jest, że gdybym potrzebował kupić samochód rocznikowo po 2024 roku to nie będzie się dało bez tego szajsu auta kupić.
Gdyby ten system był wprowadzony dla bezpieczeństwa to ostrzegał by o przekroczeniu prędkości powyżej np. 10km/h dla 50 przy 60, a przy ograniczeniu do 90 przy 100 lub 110. Wtedy to jest przekraczanie prędkości, a tak system po przekroczeniu o 3km/h już krzyczy, jaki to ma sens.
Ostrzeżenia dzwiekowe odwracają uwage od tego, co dzieje sie na drodze. Jeżdżę od ponad trzydziestu lat bez przerwy, od jakiegos czasu z systemem isa. We wczesniej prowadzonych autach pikanie pojawialo sie wraz z kontrolką bledu, wylaczylam dźwięki, bo doprowadzaly mnie do pasji.
W Fordach wystarczy na kierownicy nacisnąć i przytrzymać przez 3 sekundy przycisk LIM (jeśli jest tempomat na wyposażeniu, ale chyba w nowych modelach wszystkie mają). Wyskoczy na ekranie powiadomienie, że system wyłączony. Sprawdzone i działa w nowym Fordzie Puma i Kuga z systemem SYNC4.
Jeszcze kilka pomysłów unijnych wymyślaczy: ISA, Start/Stop, monitor skupienia uwagi, alkomat...itd. - zanim kierowca powyłącza to irytujące badziewie i ruszy z miejsca to upłynie z pięć albo dziesięć minut...to będzie dopiero cyrk🤕
Ciekawe czy nasi spece coś wymyślą :) Nadzieja w can locku, to zabezpieczenie potrafi też robić dodatkowe rzeczy jak np. wyłaczać automatycznie start-stop. Może nasi programiści to też ogarną :)
Mimo krytykowanych "tabletow" ergonomia samochodu, fizyczne przyciski na kierownicy i mozliwosc wylaczenia ISA przyciskiem na kierownicy to duza zaleta BMW. Jakie pozytywne było moje zaskoczenie kiedy odbierałem auto a tu wystarczy kliknąć. Dodatkowo same powiadomienie sa bardzo ciche i nie rozpraszają.
z Lexusem jest trochę lipa. Miałem nowego ES na czas przeglądu i to dziadostwo faktycznie trzeba wyłączyć za każdym razem, i wymaga to sporo grzebania w menu. Moja ulubiona marka, ale czegoś takiego chyba nie będę w stanie przełknąć w nowym samochodzie...
ja odbieram listopadzie albo grudniu, ponoć ok końca września isa będzie wyłączana na pisemne oświadczenie klienta, ale ubezpieczyciel nie wypłaci hajcu w razie W nawet nie z winy kierującego, Wszystkie to isy to naciski ubezpiepieczycieli na komisje eu, chcą chuje jak największe zdjęcie odpowiedzialności z nich i przerzucenie reasekuracji na kierowców,,,,,, nie nie nie chodzi o zycie czy zdrowie kierowcy...
W mojej okolicy jeden ze znaków przejścia dla pieszych jest regularnie rozpoznawany przez auto jako autostrada. Znowu w innym miejscu, przy wjeździe na S8, jest zjazd na drogę serwisową, gdzie stoi znak zakaz ruchu i samochód z jakiegoś powodu czyta to jako ograniczenie do 30. Na szczęście załapałem się na możliwie najnowszy lub prawie najnowszy samochód bez tego dziadowskiego systemu.
Dzięki Marek za odcinek i , że informujesz o takich sprawach, dobra i trafna analiza tematu , całkowicie się zgadzam z tym co mówiłeś🙂🤔🙄💛💣👍👏 Fajnie jak można wyłączyć ten system jednym lub dwoma kliknięciami👏👍🙂 Mój samochód nie posiada tego systemu ponieważ jest za stary😉😊
@@MarekDrives Dzięki🙂👍będę się starał, przywiązałem się do niego Jest to 30- letni Opel Astra 1.4 benzyna 60 KM, hatchback, już go rdza zaczyna brać, ale silnik zdrowy, może dlatego , że mało jeżdżę, części do niego są tanie, tak jak i ubezpieczenie OC.
Potwierdzam, rewelacyjnie działa to wyłączanie, ale odkryłem to przypadkowe w salonie sprzedawca nie miał pojęcia o opcji na kierownicy. Odkryłem to po kilku dniach, a te pikanie mnie tak denerwowało, że chętnie bym oddał nowe auto i kupił używane 😊
No cóż ja problem systemu ISA rozwiązałem raz a porządnie. Wycofałem zaliczkę na Xceed model 2025 i kupiłem używany, roczny egzemplarz bez tego systemu. Dodam, że w KIA trzeba klikać w menu na ekranie dotykowym żeby to badziewie wyłączyć a dodam, że na Krakowskiej obwodnicy autostradowej system ten losowo odczytuje ograniczenie do 70 km/h I zaczyna nagle pikać i tak.... Kilka razy. Cyrk, w którym nie chce mi się uczestniczyć.
Spoko filmik, opisałeś rzeczowo co i jak :) Fartem udało mi się kupić Sportage 2024 przed kwietniem, więc w ostatnim momencie zanim KIA wrzuciła tam ISA :D Skoro istnieją urządzenia OBD2 które służą tylko do włączania funkcji AutoHold przy starcie samochodu, to podejrzewam że z czasem rozrośnie się rynek podobnych urządzeń które wyłączają ISA, o ile to legalne...
Samochody są teraz online i najczęściej jakaś niezgodność oprogramowania jest nadpisywana zdalnie lub podczas przeglądu. Jeśli tylko podczas przeglądu, to w najgorszym wypadku utrata gwarancji, ale można sobie przekodować z powrotem. Jeśli zdalnie, to parę godzin-dni po zakodowaniu system wraca do ostatniej obowiązującej wersji. A ISA dodatkowo zbiera dane o tym jak często jest wyłączana i jak często przekraczana jest prędkość. I te dane są wysyłane do analizy do jakiegoś unijnego ciała zajmującego się BRD.
No nie takie proste niestety bo coraz więcej blokad i zabezpieczeń mają komputery montowane w samochodach. Już nie we wszystkich da się odkodować nowe funkcje, dodać mocy, ściągnąć ogranicznik prędkości itp
@@MarekDrives Ale to nie jest zmiana oprogramowania tylko programowe wyłączanie standardowej funkcji, np. can clock po uruchomieniu niejako "w imieniu" użytkownika potrafi wyłączyć start-stop symulując działania ręczne.
W renault od generacji z rlink2 (megane 2016) też był taki asystent, który informował dźwiękiem o przekroczeniu prędkości (bazując na danych z nawigacji), znaleźć to samemu było prawie niemożliwe dla przeciętnego użytkownika, co więcej włączało się po każdej aktualizacji, a w jednej wersji nie dało się tego ogóle wyłączyć i ludzie się bujali miesiąc z tym, aż do następnej wersji systemu.
Co do Toyoty to wylaczyles rozpoznawanie znakow. Jesli przytrzymasz pojawi sie dodatkowa opcja gdzie mozna np wylaczyc dzwiek i pozostawic wizualne, ale dalej rozpoznaje znaki. Oczywiscie to kolejne kroki w tej zabawie ;/
Jakiś czas temu pisałem Wam w komentarzu, że zamówiłem A4 Allroad pod koniec zeszłego roku (odbiór pod koniec marca br) by zdążyć przed ISA. Zadowolony odebrałem auto, wyjechałem z salonu i... po kilkuset metrach pikanie... Da się to wyłączyć w czasie jazdy - to małe pocieszenie. Gdybym chciał to robić za każdym razem tam gdzie to jest ulokowane pierwotnie w menu to bym musiał robić jakieś 5-6 klików. Kolejny mały plus to da się to wyciągnąć do "ulubionych", a "ulubione" na stałą belkę nawigacyjną menu. Po tym zabiegu trwa to 2 kliki. Nie rozumiem dlaczego audi nie dało możliwości wyłączenia tego dziadostwa programowalnym przyciskiem na kierownicy, nadal nie ma tej opcji do przypisania w moim aucie, ale podobno w nowszych (chyba Q6) już się da :/
Volkswagen też wymaga dwóch klików. Zakładam, że dali się złapać z ręką w nocniku (trzeba było zapłacić Boschowi za pisanie softu) i takie są efekty. Pozostaje liczyć na aktualizację softu.
@@MarekDrives Wiem, że w A6 da się to wyciągnąć by działało jak w mercedesie, jednym kliknięciem. Skrót wtedy znajduje się na tym ekranie dolnym od klimatyzacji. Kolejny mały plus, że po wyłączeniu ISA pozostaje aktywny komunikat o obowiązującym na danym odcinku limicie prędkości więc nie trzeba z tego rezygnować.
W toyocie też da się wyłączyć same powiadomienia, ale trochę więcej klikania - po przytrzymaniu przycisku na pozycji RSA pojawia się dodatkowe menu. Niestety tylko przy zatrzymanym aucie.
Nawigacja jest tak aktualna, jak baza danych, do której się odwołuje. Jeśli GDDKiA czy ZDM ma nieaktualne dane, to samochód też ma nieaktualne dane. Priorytet ma oczywiście znak odczytany z kamery, ale jeśli nie ma znaku, tylko informacja o nim w nawigacji, to samochód stosuje się do informacji zawartej w bazie danych.
@@MarekDrives Jasna sprawa, ale zastanawiam się po prostu czy ten system nie powinien także narzucić obowiązku dla producenta bieżącej aktualizacji map w samochodach żeby chociaż była zgodna z najświeższą wersją bazy danych. Co mi po tym systemie skoro od paru lat producent nie zaktualizuje map?
Ważne jest też jaki jest dźwięk sygnalizacji ISA. W Toyocie Yaris Cross jest dosyć cichy i mi nie przeszkadza (zwłaszcza, że Toyota po przekroczeniu prędkości dopuszczalnej jest dość głośna😊😉).
nie rozumiem producentów samochodów. Czy naprawdę nie potrafią w nowym aucie zrobić przycisku wyłączającego ISA i startstop? Czy to takie trudne? Czytam o tym systemie i naprawdę dziwię się producentom samochodów. Zwykły guzik przy lewarku od skrzyni. Gdybym miał zakupić teraz nowe auto to pierwsze co to sprawdzał bym w jaki sposób te systemy się wyłączają. Trzeba grzebać w ustawieniach? Od razu auto skreślone.
Audi sq8 2024, może komuś pomogę. Standardowo przeklikiwanie menu, ale można ustawić klawisz skrótu na dolnym ekranie i klikamy raz. Ostrzeżenie optyczne (headup / wyświetlacz) pozostaje i to nie jest złe.
Marku czy te systemy źle dzialaja bo sa źle zrobione, czy też oznaczenia drog u nas maja ułanska fantazje?(Nie mowie o remontach) Jak to dziala w innych krajach?
W Polsce rzeczywiście jest znakowy śmietnik. Co chwila jakiś znak, część zniszczona, część zasłonięta. Właśnie mieliśmy zmianę organizacji ruchu na osiedlu i połowa znaków jest niewidoczna, bo firma od znaków pewnie wygrała przetarg niską ceną, która nie uwzględnia przycinania drzew i krzewów 🤦🏻♂️ Dodatkowo w Polsce skrzyżowanie odwołuje ostatnie ograniczenie, ale na niektórych drogach nie ma pewności, co jest skrzyżowaniem. Np. przy mojej "testowej" drodze kiedyś była prostopadła droga dojazdowa przez las, która odwoływała ograniczenie do 60 km/h. ALE ta droga została zamknięta przez Lasy Państwowe i teraz chyba jest 60 na całym odcinku, ale różne samochody różnie to odczytują, a ograniczenia i tak nikt nie przestrzega. W Niemczech jest przeważnie porządek, ale pod angielską wersją pisał widz z Hiszpanii, że u nich też burdel w znakach. Największym problemem jest czytanie znaków z dróg równoległych (częste np. na zjazdach i wjazdach na drogi ekspresowe, ale mam też takie miejsce w terenie zabudowanym po drodze na plan zdjęciowy) oraz nieaktualne ograniczenia zapisane w nawigacji. Jeśli w miejscu X było kiedyś jakieś ograniczenie i jego usunięcie nie zostało zgłoszone, to dostawcy map biorą te nieaktualne dane z GDDKiA i na 50 samochód nagle pokazuje 30 i ISA się drze. Pół biedy ISA, ale jeśli ma się adaptacyjny tempomat z automatycznym stosowaniem się do ograniczeń, to wtedy robi się problem. Na szczęście tę ostatnią funkcję (o ile w danym modelu jest dostępna) da się wyłączyć na stałe.
6:48 w Renault (na przykładzie clio 2024 po faceliftingu), zamiast tego przycisku z lewej strony (samochodzik w kółku) jest wyłączanie asystenta pasa ruchu ruclips.net/video/2_7PEsiRIwg/видео.htmlsi=iaqbY1lkNRALQ4JP&t=1157
@@MarekDrives no właśnie zdaje się, że musi mieć. Moje clio wyprodukowało się w czerwcu, czekam na odbiór (1.0 tce 90 koni), skoro będzie miało czarną skrzynkę na pokładzie to ISA tym bardziej. Nawet w menu asystentów jazdy można wybrać rozpoznawanie znaków drogowych i tam jest opcja do wyłączenia całkowicie, albo samego dźwięku, obawiam się tylko że za każdym razem będe to klikać, ruclips.net/video/ih0rFjG_YGE/видео.htmlsi=J36k54tR2IJBOgvm&t=180
@@MarekDrives Panie Marku - w moim clio 2024 po FL okazuje się, że jest ten przycisk z lewej strony (My Safety Switch), jednak jest inaczej niż na filmiku z linka wyżej. Przycisk ten aktywuje funkcję Perso, gdzie wszystkie asystenty są do skonfigurowania. 2 kliknięcia i gotowe (trzecie na start&stop).
W Toyocie zamiast 12 razy w dół można kliknąć 3 razy do góry ( -: Tak przynajmniej to wygląda w Rav4 FL. Dodam jeszcze, że w tym modelu da się system wyłączyć w trakcie jazdy, ale wyłączenie powiadomień dźwiękowych tylko na postoju. I czy sprzedawca poinformował mnie o ISA - niestety nie. Ja ten system wolę mieć w połowie włączony - to znaczy, że powiadomienie na desce bez dźwięku. Niemniej pytałem sprzedawcę czy da się to na stałe wyłączyć i powiedział, że poszukują obejścia w systemie, ale na chwilę obecną nie ma takiej opcji - trzeba sobie przestawiać za każdym razem.
@@MarekDrivesbyło, tylko ukryte w menu nawigacji. W jednej wersji softu było włączone na stałe, a opcja z nawigacji zniknęła. Kto aktualizował od razu po wyjściu softu, ten jeździł miesiąc z pikaniem bez możliwości wyłączenia, aż do wydania kolejnej wersji.
Ja mam używana Corolle z 2020 Ale zmienię na rav4 choć na pewno też na używana chco rok może 2 lata młodsza Gdzie isa to tylko opcja Bo tak w mojej Corolli da się włączyć powiadomienia o przekroczeniu prędkości a nawet tolerancję Na chwilę to włączyłem by sprawdzić czy da się przyzwyczaić Kilka razy zapikało i wyłączyłem Nie da się bo odczytywanie znaków tez nie zawsze dobrze działa Na szczęście u mnie to tylko opcja i nie wlacza się za każdym razem Wyłączony pozostaje wyłączony To jest chore jeżeli dany system wyłączamy to robimy to bo go nie chcemy i wiadomo że będziemy szukać obejścia Np asystenta pasa ruchu uważam za fajny system ale na autostradzie Na szczęście zapamiętaje czy gdy zgasiłem auto to był czy nie był włączony Powoli wracamy 30 lat wstecz tylko zamiast włączać światła wycieraczki ustawiac nawiew Wyłączamy denerwujace systemy Stat stop wyłącz Asystent pasa ruchu wyłącz ISA wyłącz Zmęczenie kierowcy wyłącz Co jeszcze na dokładkę? I potem się dziwią że ludzie nie chcą nowych aut
Wyłączam, bo rozprasza mnie ten dźwięk gdy pędzę 200km/h przez miasto szybko a bezpiecznie😂 wszystko dąży do tego, by te dane trafiały do ubezpieczycieli by wiedzieli jak ustalać ubezpieczenie OC za auto. Już niebawem
@@MarekDrives a szkoda bo różnice są powalające. Co ciekawe to technologicznie + wnętrze jest połączeniem Kia Sorento po FL z Hyundai Kona 😁 Ja już zamówiłem 🙂 wygrał u mnie z Lexusem NX
@@bargl1991 Potwierdzam, naprawdę fajne zmiany po FL, też zamówiłem, też po długich porównaniach nawet z droższymi modelami. Szkoda, że nie będzie testu :(
No ciekawe czy spadnie sprzedaż Toyoty…. Raczej wątpię bo i tak kupują to głównie firmy - nie rozumiem czemu w tak dobrych samochodach ktoś tak nie pomyślał. Inna sprawa że tylko czekać jak za rok czy dwa Unia uszczelni regulacje dot ISA i nie będzie jej już można wyłączyć. I wtedy każdy będzie jeździł do kowala żeby ten przekodował system lub odlutowal głośniczek
Już to omawiałem ze specjalistą i to może nie być proste, bo w niektórych samochodach sygnały ostrzegawcze idą przez system audio z tych samych głośników, co muza. Oraz ponieważ samochody są cały czas online, odpada kodowanie, bo samochód łączy się z bazą i wraca do ostatniej poprawnej wersji oprogramowania. A samochód musi łączyć się z bazą, bo m.in. eCall.
W nowych toyotach (patrz np. Yaris Corss po lifcie 2024) ISA jest tak cicha i delikatna, że szkoda klikać w tym menu. Po 2 dniach jazdy w ogóle się nie zwraca na to uwagi.
@@agemmnachopq Niestety jak auto pika bez sensu to człowiek uniewrażliwia się na prawdziwe alarmy… Dla mnie jak włącza się alarm to znaczy, że coś się autu nie podoba… a nie bo mu się pomyliło… jak by tak check engine się zapalał jak działa ISA to zaraz by była afera… a do kontrolki check engine też idzie się przyzwyczaić 🤣 Najgorsze jest to że Toyota postawiła na „szybkie” wyłączanie całego systemu… A w Corolli 2021 często używałem jego wyciszonej wersji… teraz zazwyczaj wyłączam system i wyciszam tylko wtedy jak wiem że nie będę wysiadał z auta przez dłuższy czas… Idiotyzm…
Problemem ISA jest to że zaczytuje znaki niewiadomo skąd lub z równoległej drogi np na rozwidleniach na drodze szybkiego ruchu gdzie masz 120 a obok 90 pokazuje wszędzie 90 że nie wspomnę że na skrzyżowaniu z wieloma wiaduktami przy prędkości 100 nagle szczytuje ( chyba z Google) 50 i pika to absurd jest a nie sensowny system
@@MarekDrives mam Rav4 wyprodukowaną w maju 2023 i na cale szczęście nic mi nie pika, jest tylko graficzne powiadomienie na desce, ale kolega ma produkcję z lipca i już ten szit jest...
@@marcinchabierski5756 bo RAV4 nie jest nową generacją. Od lipca 2022 ISA była obowiązkowa w nowych generacjach. Od lipca 2024 w każdym nowym samochodzie.
A czy wyłączenie tego badziewia w niektórych markach nie jest jednoznaczne z wyłączeniem innych dużo sensowniejszych systemów bezp. np. dźwiękowego sygnału ostrzeżenia o aucie w martwym polu itd. ?
Mamy Yarosa Cross na szczęście jeszcze bez pipczenia, ale na A1 potrafi pokazać 40 albo 70 (chyba mapa jeszcze z czasu budowy) a na Strykowskiej w Łodzi 100 - i to już jest zagadka, bo tam nigdy nie było więcej niż 50. Bywa, że nie pokazuje nic, choć jedziemy sobie normalnie krajówką. Pipczenie przy dobijaniu do pasa ruchu da się trwale zamienić na drżenie kierownicy, co wg mnie jest spoko. A jak jest w nowych to nie wiem.
@@MarekDrives start stop też mówili że nie da się a później wyszło że w komputerze można zrobić żeby nie było trzeba po każdym uruchomieniu wyłączyć. Jedyne co to servis może nie chcieć tego zrobić ale inne warsztaty już mogą nie mieć z tym problemu
@@hubertkowalski5960 Start/stop można sobie samemu zakodować. Kiedyś BMW w Stanach oferowało taką usługę, ale chyba dostali zjebkę z Niemiec i przestali. Autoryzowany diler może nie chcieć tego zrobić, bo to niezgodne z homologacją samochodu. Oraz z przyjemnością wytknie ci to później przy dowolnej próbie naprawy gwarancyjnej.
@@michaszapa1720 Nie trzeba zapierdalać, żeby wszystkich pozabijać. Wystarczy stracić koncentrację. Skoro potrzebny Ci elektroniczny gadżet, żeby przestrzegać przepisów drogowych to znaczy, że nie powinieneś wsiadać do samochodu.
@@michaszapa1720Jeżdżę zgodnie z ograniczeniami i system doprowadza mnie do szału bo nie działa… W poprzednim aucie często korzystałem z sugestii wizualnych… gdyby pipczyk działał to bym go nawet polubił… ale bez jaj… poprawnie wskazuje tak 50% czasu…
Moje pytanie jest takie- Czy bliźniacze odpowiedniki aut europejskich na rynkach amerykańskich i azjatyckich też będą wyposażone w te obowiązkowe w UE pikadełka-kurwidełka?
Zależy od marki. Np. Porsche ma tę samą specyfikację niezależnie od rynku. Ale podejrzewam, że masowe marki nie będą oferować zbędnych systemów na rynkach, gdzie te nie są wymagane.
@fp7713 zależy od wolumenu sprzedaży. Jeśli głównym rynkiem jest np. Europa, to może się nie opłacać przerabiać samochodu na inne rynki. W drugą stronę niektóre marki wycofują modele z Europy. Patrz Toyota GR86/Subaru BRZ - dla tych paru tysięcy egzemplarzy rocznie nie opłaca im się rozwijać systemów, pod które te samochody (niszowe nawet w Stanach, a co dopiero w Europie) nigdy nie były projektowane.
Niestety jedynym sposobem na zakończenie tej pikającej tragedii byłoby zbojkotowane wszystkich nowych samochodów. Oczywiście nie uda się do tego ludzi namówić. Więc niech pika 🤷
Ludzie coraz głupsi, coraz gorzej jeżdżą, a to w dużej części przez te wszystkie "smart-udogodnienia". Jak ma być bezpieczniej, to może poziom szkolenia kierowców trzeba zwiększyć, a nie tylko wszystko ograniczać. Najlepiej wszystkich zamknąć w jednoosobowych klatkach, wtedy będzie bezpiecznie 😉
Jest coraz większy ruch a coraz mniej wypadków. Z pewnością coraz gorzej 😂😂 Dobrze że są udogodnienia, dzięki nim kierowanie staje się dostępne i powszechne bez stresu.
Zwłaszcza jak się jedzie a4 przez Katowice… 80 ze zjazdów genialna Toyota łapie jako obowiązujące ograniczenia… albo rzuci się kamerze na oczy coś co wygląda jak strefa zamieszkania i potem pika i pika… Jeżdżę zgodnie z przepisami ale system zachowuje się bez sensu…
Ponieważ Nissan dopiero od produkowanego od 3 miesięcy Nissana Juke F16B to wprowadził. Qashqai F16B wchodzący do oferty już też będzie to miał - pierwsze samochody w Polsce za 1.5 miesiąca.
Mazda wprowadzając osobny przycisk służący tylko wyłączeniu tego systemu pokazuje jak bardzo słucha klientów i jak bardzo oni chcą tego systemu
dlatego zamówiłem cx 30 miesiąc temu, i fizyczne przyciski do wszystkiego
Z tym że naciskają guzik z słuchawką wyłączamy pozostałe systemy bezpieczeństwa które są przydatne
Odbierałem nowe auto na początku marca tego roku i byłem już mentalnie pogodzony z faktem, że będę musiał wyłączać ten system po każdym uruchomieniu. Jakie było moje (pozytywne) zaskoczenie, gdy okazało się, że jednak nie załapałem się na ten system 😀
Miałem takie samo szczęście.Autko odebrane w maju- mogę na stale wylsczyc i.. Jeszcze nie włączyłem
Skoda kodiaq marzec 2024 to samo....nic nie pika:)
W KIA wyszła właśnie aktualizacja (do modeli 2025 ma wyjść na jesień), która umożliwia wyłączenie ISA, poprzez dłuższe przytrzymanie klawisza mute na kierwonicy :)
W Hyundaiu też?
Te systemy to jedno wielkie cholerstwo, cieszę się że mam samochód bez tego badziewia i szkoda mi jest, że gdybym potrzebował kupić samochód rocznikowo po 2024 roku to nie będzie się dało bez tego szajsu auta kupić.
Zgadza się. A bywa, że i wcześniejszy rocznik (patrz Lexus RX 2023).
Gdyby ten system był wprowadzony dla bezpieczeństwa to ostrzegał by o przekroczeniu prędkości powyżej np. 10km/h dla 50 przy 60, a przy ograniczeniu do 90 przy 100 lub 110. Wtedy to jest przekraczanie prędkości, a tak system po przekroczeniu o 3km/h już krzyczy, jaki to ma sens.
Dokładnie
Ostrzeżenia dzwiekowe odwracają uwage od tego, co dzieje sie na drodze. Jeżdżę od ponad trzydziestu lat bez przerwy, od jakiegos czasu z systemem isa. We wczesniej prowadzonych autach pikanie pojawialo sie wraz z kontrolką bledu, wylaczylam dźwięki, bo doprowadzaly mnie do pasji.
W Fordach wystarczy na kierownicy nacisnąć i przytrzymać przez 3 sekundy przycisk LIM (jeśli jest tempomat na wyposażeniu, ale chyba w nowych modelach wszystkie mają). Wyskoczy na ekranie powiadomienie, że system wyłączony. Sprawdzone i działa w nowym Fordzie Puma i Kuga z systemem SYNC4.
W Fordzie Focus'ie wiekszosć systemów możesz wyłączyć na kierownicy.
Jeszcze kilka pomysłów unijnych wymyślaczy: ISA, Start/Stop, monitor skupienia uwagi, alkomat...itd. - zanim kierowca powyłącza to irytujące badziewie i ruszy z miejsca to upłynie z pięć albo dziesięć minut...to będzie dopiero cyrk🤕
W mercu mozna tez przytrzymać przycisk wyciszania multimediów
Mógłbyś mi to komentarzem rozrysować jak wyciszyć w corolli bo na filmie słabo widać. Mega robota, pozdrawiam gorąco !
Ciekawe czy nasi spece coś wymyślą :) Nadzieja w can locku, to zabezpieczenie potrafi też robić dodatkowe rzeczy jak np. wyłaczać automatycznie start-stop. Może nasi programiści to też ogarną :)
Mimo krytykowanych "tabletow" ergonomia samochodu, fizyczne przyciski na kierownicy i mozliwosc wylaczenia ISA przyciskiem na kierownicy to duza zaleta BMW. Jakie pozytywne było moje zaskoczenie kiedy odbierałem auto a tu wystarczy kliknąć. Dodatkowo same powiadomienie sa bardzo ciche i nie rozpraszają.
z Lexusem jest trochę lipa. Miałem nowego ES na czas przeglądu i to dziadostwo faktycznie trzeba wyłączyć za każdym razem, i wymaga to sporo grzebania w menu. Moja ulubiona marka, ale czegoś takiego chyba nie będę w stanie przełknąć w nowym samochodzie...
Dziękuję za ten odcinek 👍👍👍👍
ja odbieram listopadzie albo grudniu, ponoć ok końca września isa będzie wyłączana na pisemne oświadczenie klienta, ale ubezpieczyciel nie wypłaci hajcu w razie W nawet nie z winy kierującego, Wszystkie to isy to naciski ubezpiepieczycieli na komisje eu, chcą chuje jak największe zdjęcie odpowiedzialności z nich i przerzucenie reasekuracji na kierowców,,,,,, nie nie nie chodzi o zycie czy zdrowie kierowcy...
Super film więcej przykładów prosimy z innych marek i modeli
W mojej okolicy jeden ze znaków przejścia dla pieszych jest regularnie rozpoznawany przez auto jako autostrada. Znowu w innym miejscu, przy wjeździe na S8, jest zjazd na drogę serwisową, gdzie stoi znak zakaz ruchu i samochód z jakiegoś powodu czyta to jako ograniczenie do 30. Na szczęście załapałem się na możliwie najnowszy lub prawie najnowszy samochód bez tego dziadowskiego systemu.
Dzięki Marek za odcinek i , że informujesz o takich sprawach, dobra i trafna analiza tematu , całkowicie się zgadzam z tym co mówiłeś🙂🤔🙄💛💣👍👏
Fajnie jak można wyłączyć ten system jednym lub dwoma kliknięciami👏👍🙂
Mój samochód nie posiada tego systemu ponieważ jest za stary😉😊
I utrzymuj go na chodzie jak najdłużej!
@@MarekDrives Dzięki🙂👍będę się starał, przywiązałem się do niego
Jest to 30- letni Opel Astra 1.4 benzyna 60 KM, hatchback, już go rdza zaczyna brać, ale silnik zdrowy, może dlatego , że mało jeżdżę, części do niego są tanie, tak jak i ubezpieczenie OC.
W volvo wystarczy tylko kliknąć strzałkę w lewo ( tempomat) i po sprawie. Jest też opcja z pedalem gazu ale jeszcze nie sprawdzałem.
Potwierdzam, rewelacyjnie działa to wyłączanie, ale odkryłem to przypadkowe w salonie sprzedawca nie miał pojęcia o opcji na kierownicy. Odkryłem to po kilku dniach, a te pikanie mnie tak denerwowało, że chętnie bym oddał nowe auto i kupił używane 😊
@@radomirrojek5901dziękuję Panowie , dziś w końcu to wyłączę 🙈
No cóż ja problem systemu ISA rozwiązałem raz a porządnie. Wycofałem zaliczkę na Xceed model 2025 i kupiłem używany, roczny egzemplarz bez tego systemu.
Dodam, że w KIA trzeba klikać w menu na ekranie dotykowym żeby to badziewie wyłączyć a dodam, że na Krakowskiej obwodnicy autostradowej system ten losowo odczytuje ograniczenie do 70 km/h I zaczyna nagle pikać i tak.... Kilka razy. Cyrk, w którym nie chce mi się uczestniczyć.
W Mercedesie można jeszcze wyłączyć ISA przyciskiem na kierownicy. Wystarczy przytrzymać przycisk mute przez kilka sekund
Spoko filmik, opisałeś rzeczowo co i jak :)
Fartem udało mi się kupić Sportage 2024 przed kwietniem, więc w ostatnim momencie zanim KIA wrzuciła tam ISA :D
Skoro istnieją urządzenia OBD2 które służą tylko do włączania funkcji AutoHold przy starcie samochodu, to podejrzewam że z czasem rozrośnie się rynek podobnych urządzeń które wyłączają ISA, o ile to legalne...
Samochody są teraz online i najczęściej jakaś niezgodność oprogramowania jest nadpisywana zdalnie lub podczas przeglądu. Jeśli tylko podczas przeglądu, to w najgorszym wypadku utrata gwarancji, ale można sobie przekodować z powrotem. Jeśli zdalnie, to parę godzin-dni po zakodowaniu system wraca do ostatniej obowiązującej wersji. A ISA dodatkowo zbiera dane o tym jak często jest wyłączana i jak często przekraczana jest prędkość. I te dane są wysyłane do analizy do jakiegoś unijnego ciała zajmującego się BRD.
No nie takie proste niestety bo coraz więcej blokad i zabezpieczeń mają komputery montowane w samochodach. Już nie we wszystkich da się odkodować nowe funkcje, dodać mocy, ściągnąć ogranicznik prędkości itp
@@MarekDrives Ale to nie jest zmiana oprogramowania tylko programowe wyłączanie standardowej funkcji, np. can clock po uruchomieniu niejako "w imieniu" użytkownika potrafi wyłączyć start-stop symulując działania ręczne.
W renault od generacji z rlink2 (megane 2016) też był taki asystent, który informował dźwiękiem o przekroczeniu prędkości (bazując na danych z nawigacji), znaleźć to samemu było prawie niemożliwe dla przeciętnego użytkownika, co więcej włączało się po każdej aktualizacji, a w jednej wersji nie dało się tego ogóle wyłączyć i ludzie się bujali miesiąc z tym, aż do następnej wersji systemu.
Pozdrawiam serdecznie 👍😆
Co do Toyoty to wylaczyles rozpoznawanie znakow. Jesli przytrzymasz pojawi sie dodatkowa opcja gdzie mozna np wylaczyc dzwiek i pozostawic wizualne, ale dalej rozpoznaje znaki. Oczywiscie to kolejne kroki w tej zabawie ;/
a nie da się jakoś wywalić ten głośnik od powiadomień? czy to idzie przez ogólny system nagłośnienia?
Jakiś czas temu pisałem Wam w komentarzu, że zamówiłem A4 Allroad pod koniec zeszłego roku (odbiór pod koniec marca br) by zdążyć przed ISA. Zadowolony odebrałem auto, wyjechałem z salonu i... po kilkuset metrach pikanie... Da się to wyłączyć w czasie jazdy - to małe pocieszenie. Gdybym chciał to robić za każdym razem tam gdzie to jest ulokowane pierwotnie w menu to bym musiał robić jakieś 5-6 klików. Kolejny mały plus to da się to wyciągnąć do "ulubionych", a "ulubione" na stałą belkę nawigacyjną menu. Po tym zabiegu trwa to 2 kliki. Nie rozumiem dlaczego audi nie dało możliwości wyłączenia tego dziadostwa programowalnym przyciskiem na kierownicy, nadal nie ma tej opcji do przypisania w moim aucie, ale podobno w nowszych (chyba Q6) już się da :/
Volkswagen też wymaga dwóch klików. Zakładam, że dali się złapać z ręką w nocniku (trzeba było zapłacić Boschowi za pisanie softu) i takie są efekty. Pozostaje liczyć na aktualizację softu.
@@MarekDrives Wiem, że w A6 da się to wyciągnąć by działało jak w mercedesie, jednym kliknięciem. Skrót wtedy znajduje się na tym ekranie dolnym od klimatyzacji. Kolejny mały plus, że po wyłączeniu ISA pozostaje aktywny komunikat o obowiązującym na danym odcinku limicie prędkości więc nie trzeba z tego rezygnować.
W większości rozpoznawanie znaków działa. Wyłącza się tylko dźwiękowe powiadomienie o przekroczeniu. Wyjątkiem są Honda i zdaje się Toyota.
W toyocie też da się wyłączyć same powiadomienia, ale trochę więcej klikania - po przytrzymaniu przycisku na pozycji RSA pojawia się dodatkowe menu. Niestety tylko przy zatrzymanym aucie.
@@lukaszniebochod7593 na czerwonym świetle na przykład 🙂
A jak wyłączyć w Oplu 😅? Dokładniej Opel Movano
Marku bardzo dobrze wyglądasz bez zbędnych kilogramów, wygląda to na KETO, ale cokolwiek robisz bardzo Ci to służy. Tak trzymaj! 👍 MPŻ. Pozdrawiamy.
Dziękuję, metformina.
@@MarekDrives My zażywamy #braciaRodzen 😁🫶🏻
@@minideluxe3942mitomani insulinooporności
@fp7713 dlatego my poszliśmy do lekarza, a nie do internetu :)
Ale w związku z tym producenci powinni zostać zobowiązani do darmowej aktualizacji nawigacji i to w trybie online. W końcu chodzi o bezpieczeństwo :)
Nawigacja jest tak aktualna, jak baza danych, do której się odwołuje. Jeśli GDDKiA czy ZDM ma nieaktualne dane, to samochód też ma nieaktualne dane. Priorytet ma oczywiście znak odczytany z kamery, ale jeśli nie ma znaku, tylko informacja o nim w nawigacji, to samochód stosuje się do informacji zawartej w bazie danych.
@@MarekDrives Jasna sprawa, ale zastanawiam się po prostu czy ten system nie powinien także narzucić obowiązku dla producenta bieżącej aktualizacji map w samochodach żeby chociaż była zgodna z najświeższą wersją bazy danych. Co mi po tym systemie skoro od paru lat producent nie zaktualizuje map?
@@ukasznowak3552 j.w.
@@MarekDrivesa zaklejenie kamery :D ?
@@kamilkwiatek786 albo tracisz rozpoznawanie znaków, albo i tak działa na podstawie danych z nawigacji, więc dupa z każdej strony.
Ważne jest też jaki jest dźwięk sygnalizacji ISA. W Toyocie Yaris Cross jest dosyć cichy i mi nie przeszkadza (zwłaszcza, że Toyota po przekroczeniu prędkości dopuszczalnej jest dość głośna😊😉).
Nie jest cichy, tylko wyciszenia zero, więc gorzej go słychać, taki hałas z zewnątrz 🤣
@@MarekDrives ten z 2024 już wyciszyli ale fakt, że bryła nadwozia jest hałasogenna 🙂
Tak czy siak ISA szczególnie nie przeszkadza 🙂
nie rozumiem producentów samochodów. Czy naprawdę nie potrafią w nowym aucie zrobić przycisku wyłączającego ISA i startstop? Czy to takie trudne? Czytam o tym systemie i naprawdę dziwię się producentom samochodów. Zwykły guzik przy lewarku od skrzyni. Gdybym miał zakupić teraz nowe auto to pierwsze co to sprawdzał bym w jaki sposób te systemy się wyłączają. Trzeba grzebać w ustawieniach? Od razu auto skreślone.
Audi sq8 2024, może komuś pomogę. Standardowo przeklikiwanie menu, ale można ustawić klawisz skrótu na dolnym ekranie i klikamy raz. Ostrzeżenie optyczne (headup / wyświetlacz) pozostaje i to nie jest złe.
Ssangyoung wiadomo jak to wyłączyć?
WV czy to wyłącza na stałe czy tylko do ponownego uruchomienia auta?
Wszyscy tylko do ponownego uruchomienia samochodu. Taki wymóg.
Marku czy te systemy źle dzialaja bo sa źle zrobione, czy też oznaczenia drog u nas maja ułanska fantazje?(Nie mowie o remontach) Jak to dziala w innych krajach?
W Polsce rzeczywiście jest znakowy śmietnik. Co chwila jakiś znak, część zniszczona, część zasłonięta. Właśnie mieliśmy zmianę organizacji ruchu na osiedlu i połowa znaków jest niewidoczna, bo firma od znaków pewnie wygrała przetarg niską ceną, która nie uwzględnia przycinania drzew i krzewów 🤦🏻♂️
Dodatkowo w Polsce skrzyżowanie odwołuje ostatnie ograniczenie, ale na niektórych drogach nie ma pewności, co jest skrzyżowaniem. Np. przy mojej "testowej" drodze kiedyś była prostopadła droga dojazdowa przez las, która odwoływała ograniczenie do 60 km/h. ALE ta droga została zamknięta przez Lasy Państwowe i teraz chyba jest 60 na całym odcinku, ale różne samochody różnie to odczytują, a ograniczenia i tak nikt nie przestrzega.
W Niemczech jest przeważnie porządek, ale pod angielską wersją pisał widz z Hiszpanii, że u nich też burdel w znakach.
Największym problemem jest czytanie znaków z dróg równoległych (częste np. na zjazdach i wjazdach na drogi ekspresowe, ale mam też takie miejsce w terenie zabudowanym po drodze na plan zdjęciowy) oraz nieaktualne ograniczenia zapisane w nawigacji. Jeśli w miejscu X było kiedyś jakieś ograniczenie i jego usunięcie nie zostało zgłoszone, to dostawcy map biorą te nieaktualne dane z GDDKiA i na 50 samochód nagle pokazuje 30 i ISA się drze.
Pół biedy ISA, ale jeśli ma się adaptacyjny tempomat z automatycznym stosowaniem się do ograniczeń, to wtedy robi się problem. Na szczęście tę ostatnią funkcję (o ile w danym modelu jest dostępna) da się wyłączyć na stałe.
A jak wylaczyczy w Peugeot?
6:48 w Renault (na przykładzie clio 2024 po faceliftingu), zamiast tego przycisku z lewej strony (samochodzik w kółku) jest wyłączanie asystenta pasa ruchu ruclips.net/video/2_7PEsiRIwg/видео.htmlsi=iaqbY1lkNRALQ4JP&t=1157
Bo to Clio nie ma jeszcze ISA. Jeździłem nim na początku roku.
@@MarekDrives no właśnie zdaje się, że musi mieć. Moje clio wyprodukowało się w czerwcu, czekam na odbiór (1.0 tce 90 koni), skoro będzie miało czarną skrzynkę na pokładzie to ISA tym bardziej. Nawet w menu asystentów jazdy można wybrać rozpoznawanie znaków drogowych i tam jest opcja do wyłączenia całkowicie, albo samego dźwięku, obawiam się tylko że za każdym razem będe to klikać, ruclips.net/video/ih0rFjG_YGE/видео.htmlsi=J36k54tR2IJBOgvm&t=180
Twoje raczej będzie miało, ale to nie jest kwestia przedlift/polift, a tygodnia produkcji.
@@MarekDrives Panie Marku - w moim clio 2024 po FL okazuje się, że jest ten przycisk z lewej strony (My Safety Switch), jednak jest inaczej niż na filmiku z linka wyżej. Przycisk ten aktywuje funkcję Perso, gdzie wszystkie asystenty są do skonfigurowania. 2 kliknięcia i gotowe (trzecie na start&stop).
następnym krokiem będzie ograniczanie mocy jak system zdecyduje że się przekroczyło prędkość
Tylko ograniczenie mocy? Ja bym wyłączył silnik z automatu xP
Eeee Marek to chyba schudł. Brzuch nie trze o kierownicę, widać szyję no no 😉
W Toyocie zamiast 12 razy w dół można kliknąć 3 razy do góry ( -: Tak przynajmniej to wygląda w Rav4 FL. Dodam jeszcze, że w tym modelu da się system wyłączyć w trakcie jazdy, ale wyłączenie powiadomień dźwiękowych tylko na postoju.
I czy sprzedawca poinformował mnie o ISA - niestety nie. Ja ten system wolę mieć w połowie włączony - to znaczy, że powiadomienie na desce bez dźwięku. Niemniej pytałem sprzedawcę czy da się to na stałe wyłączyć i powiedział, że poszukują obejścia w systemie, ale na chwilę obecną nie ma takiej opcji - trzeba sobie przestawiać za każdym razem.
W tę stronę nie próbowałem i to by znaczyło, że Honda wskakuje na drugie miejsce najgorzej rozwiązanego ISA. Ale Toyota pozostaje na pudle :)
zadzwon do toyota chodzeń w warszawie, mają juz obejście.
To powiedz jakie @@Ansahn
Co do citroena- można skonfigurować ten przycisk aby przy dłuższym naciśnięciu deaktywował systemy automatycznie. bez klikania dodatkowego
O którym przycisku piszesz?
To bylo juz w mojej renowce z 2016. Bylo jako opcja, wlaczylem.
Nie było.
@@MarekDrivesbyło, tylko ukryte w menu nawigacji. W jednej wersji softu było włączone na stałe, a opcja z nawigacji zniknęła.
Kto aktualizował od razu po wyjściu softu, ten jeździł miesiąc z pikaniem bez możliwości wyłączenia, aż do wydania kolejnej wersji.
Ja mam używana Corolle z 2020
Ale zmienię na rav4 choć na pewno też na używana chco rok może 2 lata młodsza
Gdzie isa to tylko opcja
Bo tak w mojej Corolli da się włączyć powiadomienia o przekroczeniu prędkości a nawet tolerancję
Na chwilę to włączyłem by sprawdzić czy da się przyzwyczaić
Kilka razy zapikało i wyłączyłem
Nie da się bo odczytywanie znaków tez nie zawsze dobrze działa
Na szczęście u mnie to tylko opcja i nie wlacza się za każdym razem
Wyłączony pozostaje wyłączony
To jest chore jeżeli dany system wyłączamy to robimy to bo go nie chcemy i wiadomo że będziemy szukać obejścia
Np asystenta pasa ruchu uważam za fajny system ale na autostradzie
Na szczęście zapamiętaje czy gdy zgasiłem auto to był czy nie był włączony
Powoli wracamy 30 lat wstecz tylko zamiast włączać światła wycieraczki ustawiac nawiew
Wyłączamy denerwujace systemy
Stat stop wyłącz
Asystent pasa ruchu wyłącz
ISA wyłącz
Zmęczenie kierowcy wyłącz
Co jeszcze na dokładkę?
I potem się dziwią że ludzie nie chcą nowych aut
Wyłączam, bo rozprasza mnie ten dźwięk gdy pędzę 200km/h przez miasto szybko a bezpiecznie😂 wszystko dąży do tego, by te dane trafiały do ubezpieczycieli by wiedzieli jak ustalać ubezpieczenie OC za auto. Już niebawem
Następny krok, to wysyłanie tych przekroczeń do Policji i wystawianie mandatów 😅
W nowych Hyundai jest dokładnie tak samo jako w Kia. @MarekDrives widać że jeszcze nie miałeś styczności z nowym Hyundai Tucson
Rzeczywiście nie miałem i nie planuję, bo mam rozpisane premiery do marca 2025 :)
@@MarekDrives a szkoda bo różnice są powalające. Co ciekawe to technologicznie + wnętrze jest połączeniem Kia Sorento po FL z Hyundai Kona 😁
Ja już zamówiłem 🙂 wygrał u mnie z Lexusem NX
@@bargl1991 Potwierdzam, naprawdę fajne zmiany po FL, też zamówiłem, też po długich porównaniach nawet z droższymi modelami. Szkoda, że nie będzie testu :(
W nowym Tusconie wystarczy przytrzymać przycisk głośności i wyłączą się ostrzeżenia dźwiękowe.
@@dachu21 Raczej bym nie płakał że marek nie przetestuje. Przynajmniej będzie jeden test tego auta na YT bez palenia głupa.
A ten system co miał sprawdzać czy kierowca patrzy na drogę jednak nie będzie obowiązkowy ?
Advanced Driver Distraction Warning
Też jest, ale tylko w Toyocie i Lexusie jest źle skalibrowany.
W Tesli tak samo jak w Mercedesie jedno kliknięcie. Już robię to odruchowo.
No bo Tesla to Mercedes wśród aut elektrycznych 😅
@924Tomek 🤣
instagram.com/p/C81hk6vR5nD/
A jak jest w Tesli?
Nie wiem, bo ostatnio nie jeździłem, a tam nowy soft co tydzień.
No ciekawe czy spadnie sprzedaż Toyoty…. Raczej wątpię bo i tak kupują to głównie firmy - nie rozumiem czemu w tak dobrych samochodach ktoś tak nie pomyślał.
Inna sprawa że tylko czekać jak za rok czy dwa Unia uszczelni regulacje dot ISA i nie będzie jej już można wyłączyć. I wtedy każdy będzie jeździł do kowala żeby ten przekodował system lub odlutowal głośniczek
Już to omawiałem ze specjalistą i to może nie być proste, bo w niektórych samochodach sygnały ostrzegawcze idą przez system audio z tych samych głośników, co muza.
Oraz ponieważ samochody są cały czas online, odpada kodowanie, bo samochód łączy się z bazą i wraca do ostatniej poprawnej wersji oprogramowania. A samochód musi łączyć się z bazą, bo m.in. eCall.
@@MarekDrives w takim razie AC/DC na cały regulator zagłuszy pikanie
W nowych toyotach (patrz np. Yaris Corss po lifcie 2024) ISA jest tak cicha i delikatna, że szkoda klikać w tym menu. Po 2 dniach jazdy w ogóle się nie zwraca na to uwagi.
@@agemmnachopq Niestety jak auto pika bez sensu to człowiek uniewrażliwia się na prawdziwe alarmy… Dla mnie jak włącza się alarm to znaczy, że coś się autu nie podoba… a nie bo mu się pomyliło… jak by tak check engine się zapalał jak działa ISA to zaraz by była afera… a do kontrolki check engine też idzie się przyzwyczaić 🤣 Najgorsze jest to że Toyota postawiła na „szybkie” wyłączanie całego systemu… A w Corolli 2021 często używałem jego wyciszonej wersji… teraz zazwyczaj wyłączam system i wyciszam tylko wtedy jak wiem że nie będę wysiadał z auta przez dłuższy czas… Idiotyzm…
Za glosno
Problemem ISA jest to że zaczytuje znaki niewiadomo skąd lub z równoległej drogi np na rozwidleniach na drodze szybkiego ruchu gdzie masz 120 a obok 90 pokazuje wszędzie 90 że nie wspomnę że na skrzyżowaniu z wieloma wiaduktami przy prędkości 100 nagle szczytuje ( chyba z Google) 50 i pika to absurd jest a nie sensowny system
W Priusie można wyłączać system podczas jazdy i można to było robić od samego początku jak mam to auto tj od sierpnia 2023
Ten żółty był rejestrowany w maju 2023 (czyli produkcja wczesny 2023) i się nie dało. Może szybko potem zaktualizowali oprogramowanie.
@@MarekDrives mam Rav4 wyprodukowaną w maju 2023 i na cale szczęście nic mi nie pika, jest tylko graficzne powiadomienie na desce, ale kolega ma produkcję z lipca i już ten szit jest...
@@marcinchabierski5756 bo RAV4 nie jest nową generacją. Od lipca 2022 ISA była obowiązkowa w nowych generacjach. Od lipca 2024 w każdym nowym samochodzie.
A jak to zrobić w range rover sport 2024
Nie wiem. Chyba nie jeździłem produktami JLR po aktualizacji 2024. Proszę spytać w salonie.
Przez ten system mam ochotę zwrócić auto. Ja jestem kierowcą to moje auto i to ja chce decydować co może być włączone a co nie
Przydałaby się jakaś notka na temat Volvo
Nie jeździłem żadnym nowym, ale dojdziemy i do tego.
A czy wyłączenie tego badziewia w niektórych markach nie jest jednoznaczne z wyłączeniem innych dużo sensowniejszych systemów bezp. np. dźwiękowego sygnału ostrzeżenia o aucie w martwym polu itd. ?
Nie.
Mareczku, w przypadku Lexusa błądzisz ;) w kafelkach bezpieczeństwa od razu masz asystenta znaków i go wyłączasz od razu
AFAIR z tego kafelka dopiero wchodzi się w dalsze ustawienia i tam się wyłącza ISA.
@@MarekDrives pracuje w lexie ;) możesz zedytowac szybki dostęp i bezpośrednio z kafelków wyłączyć ;)
@mateuszimielski6288 to może przekaż komu trzeba, żeby zorganizowano jakieś warsztaty dla dziennikarzy, a nie tylko chlanie na Rhodos :)
@@MarekDrives to tylko dealer a nie centrala haha
Wszystkie ogłupiacze OFF i święty spokój
Mamy Yarosa Cross na szczęście jeszcze bez pipczenia, ale na A1 potrafi pokazać 40 albo 70 (chyba mapa jeszcze z czasu budowy) a na Strykowskiej w Łodzi 100 - i to już jest zagadka, bo tam nigdy nie było więcej niż 50. Bywa, że nie pokazuje nic, choć jedziemy sobie normalnie krajówką. Pipczenie przy dobijaniu do pasa ruchu da się trwale zamienić na drżenie kierownicy, co wg mnie jest spoko. A jak jest w nowych to nie wiem.
Dacia to nie tylko nowy Duster...
Oszukista
Mniało być Marek kilkanaście a wyszło zaledwie kilka i do tego zabrakło mojego ukochanego Fiorda
13
A Forda nie ma, bo Ford ze mną nie gada.
@@MarekDrives cza nie było pyskować?
😅@@19NoFaceNoName46
@19NoFaceNoName46 Mogłem mówić, że Fordy najlepsze na świecie, Cytryn i Gumiak sie nie znajo #niesponsorowane
@@MarekDrives a tak serio,to o co drama z Fiordem?
A wie ktoś jak jest w nowych Volvo? Mam Volvo 2023, ale tam jeszcze nie ma ISA (miga tylko ikona z ograniczeniem prędkości).
Wystarczy na kierownicy nacisnąć strzałkę w lewo po lewej stronie. Niestety za każdym razem po uruchomieniu.
@@iRAFphone A czy wtedy nie tracisz cruise control? Pamiętam, że strzałką się przełączało między cruise control a zwykłym tempomatem.
@@kansuketakemura6712 Nic nie tracę , prościej być nie może.
@@kansuketakemura6712 Strzałka w prawo przełącza tempomat, strzałka w lewo wyłącza głośnik :)
Mam w ciężarówce i przy pierwszej wizycie na serwisie będę ich naciskał żeby zrobili stałe wyłączenie dźwięku.
Nie wiem, czy będą w stanie. Ale to ciekawe. Napisz, jak poszło.
@@MarekDrives start stop też mówili że nie da się a później wyszło że w komputerze można zrobić żeby nie było trzeba po każdym uruchomieniu wyłączyć. Jedyne co to servis może nie chcieć tego zrobić ale inne warsztaty już mogą nie mieć z tym problemu
@@hubertkowalski5960 Start/stop można sobie samemu zakodować. Kiedyś BMW w Stanach oferowało taką usługę, ale chyba dostali zjebkę z Niemiec i przestali. Autoryzowany diler może nie chcieć tego zrobić, bo to niezgodne z homologacją samochodu. Oraz z przyjemnością wytknie ci to później przy dowolnej próbie naprawy gwarancyjnej.
Myślałem że będzie pokazany patent jak to całkowicie wyłączyć :(
Zawsze wyłączam...
można zakleić taśmą klejącą obiektyw kamery i masz dezaktywowane na stałe :D
@gawmich wtedy zostaje nawigacja.
@@MarekDrives a co w przypadku gdy w aucie nie ma nawigacji?
@@tomekadamczyk4171 wszystkie nowe samochody mają nawigację, bo ISA.
Wybrałem się do elektronika i wyłączył mi to na stałe 😊
Podaj namiary.
Również poproszę :)
Ktoś mi wytłumaczy jak kolejny rozpraszający brzęczyk miałby poprawić moje bezpieczeństwo na drodze?
nie twoje, tych których narażasz zapierdalając
@@michaszapa1720 Nie trzeba zapierdalać, żeby wszystkich pozabijać. Wystarczy stracić koncentrację.
Skoro potrzebny Ci elektroniczny gadżet, żeby przestrzegać przepisów drogowych to znaczy, że nie powinieneś wsiadać do samochodu.
@@Анянаżaden nie jest potrzebny, wszystkie są pomocne
@@michaszapa1720Jeżdżę zgodnie z ograniczeniami i system doprowadza mnie do szału bo nie działa… W poprzednim aucie często korzystałem z sugestii wizualnych… gdyby pipczyk działał to bym go nawet polubił… ale bez jaj… poprawnie wskazuje tak 50% czasu…
@@michaszapa1720 Według ciebie jak ktoś na 90 jedzie 93 to zapier.....?
Niedługo głównym faktorem przy wyborze auta będzie łatwość wyłączenia wszystkich pikadeł i innych wspomagaczy..
A kiedyś istotny był przycisk od wyłączania systemu START-STOP...
Wybrałem Mercedesa, jedno kliknięcie i wyłączone, można też wyłączyć pną zawsze przez profil
Moje pytanie jest takie- Czy bliźniacze odpowiedniki aut europejskich na rynkach amerykańskich i azjatyckich też będą wyposażone w te obowiązkowe w UE pikadełka-kurwidełka?
Zależy od marki. Np. Porsche ma tę samą specyfikację niezależnie od rynku. Ale podejrzewam, że masowe marki nie będą oferować zbędnych systemów na rynkach, gdzie te nie są wymagane.
A po co jeśli nie ma obowiązku?
@fp7713 zależy od wolumenu sprzedaży. Jeśli głównym rynkiem jest np. Europa, to może się nie opłacać przerabiać samochodu na inne rynki. W drugą stronę niektóre marki wycofują modele z Europy. Patrz Toyota GR86/Subaru BRZ - dla tych paru tysięcy egzemplarzy rocznie nie opłaca im się rozwijać systemów, pod które te samochody (niszowe nawet w Stanach, a co dopiero w Europie) nigdy nie były projektowane.
Mazda 💪
Musialbym miec cos z glowa zeby kupic takie auto
Dowolne nowe od połowy 2024.
W nowych toyota jest masakra. Nie da sie tego wyłączyć. Toyota odczytuje naklejkę z naczepy ciężarówki jako ograniczenie, to samo z tonażem. Tragedia
Oni chcą naszego dobra. Znaczy dóbr:)
Nie ma żadnych onych. Kraje członkowskie przegłosowały prawo, władze które wybraliśmy.
Masakra-żeby ruszyć w podróż nowym autem najpierw trzeba poświęcić 15min swojego cennego czasu aby wyłączyć te badziewia... Dokąd idziesz świecie?
Nie trzeba, można jechać od razu
Jak pilot samolotu. Kartka z listą kontrolną i szereg czynności do wykonania przed startem :D
Niestety jedynym sposobem na zakończenie tej pikającej tragedii byłoby zbojkotowane wszystkich nowych samochodów. Oczywiście nie uda się do tego ludzi namówić. Więc niech pika 🤷
Chyba takie same szanse na bojkot jak bojkot piekarni po podwyżce cen chleba. :)
@@Traczor-lu3bo Samochód nie jest niezbędny do życia... z resztą chleb również nie jest.
Dziękuję, że potwierdziłeś moją tezę.
Nie ma takiej potrzeby, niech napinają się ci którym to przeszkadza
Fajna ta unia....
Najlepsze co Polsce mogło się trafić, cieszę się że głosowałem za w 2003. Mainstreamowe po
pierdolenie na unię takie merytoryczne.
Nie znoszę przemądrzałych samochodów😅
ISA jest ok, nie rozumiem awersji
A myślałem że start&stop to wkurzający system
Ludzie coraz głupsi, coraz gorzej jeżdżą, a to w dużej części przez te wszystkie "smart-udogodnienia". Jak ma być bezpieczniej, to może poziom szkolenia kierowców trzeba zwiększyć, a nie tylko wszystko ograniczać. Najlepiej wszystkich zamknąć w jednoosobowych klatkach, wtedy będzie bezpiecznie 😉
Jest coraz większy ruch a coraz mniej wypadków. Z pewnością coraz gorzej 😂😂 Dobrze że są udogodnienia, dzięki nim kierowanie staje się dostępne i powszechne bez stresu.
W Hyundai Tucson FL też można wyłączyć przez przytrzymanie jednego przycisku na kierownicy.
Ufff. Który przycisk?
@@MarekDrives nie pamietam nazwy... mialem go na weekend jakis czas temu a zamowiony egzemplarz dopiero sie produkuje.
Przytrzymanie przez 3 sekundy rolki od głośności
@@MarekDrives Hyunday i30 również - przytrzymanie przycisku głośności kilka sekund
Mam nowe auto i nie wyłączam ISA. Wystarczy jeździć przepisowo...
Oczywiście. Byle tylko czytał właściwe znaki. W najbliższej okolicy mam dwa pewniaki, że odczyta źle.
Zwłaszcza jak się jedzie a4 przez Katowice… 80 ze zjazdów genialna Toyota łapie jako obowiązujące ograniczenia… albo rzuci się kamerze na oczy coś co wygląda jak strefa zamieszkania i potem pika i pika… Jeżdżę zgodnie z przepisami ale system zachowuje się bez sensu…
niedawno szukałem nowego samochodu, wszystkie w moim zasięgu miało ISA i nie było przyciski do wyłączania. kupiłem Nissana z 2023 bez tego gówna.
Ponieważ Nissan dopiero od produkowanego od 3 miesięcy Nissana Juke F16B to wprowadził. Qashqai F16B wchodzący do oferty już też będzie to miał - pierwsze samochody w Polsce za 1.5 miesiąca.