penjelasannya mudah dimengerti dan simpel namun berisi, thanks om.. lumayan nambah2in pengetahuan.. next mungkin bisa shareing om beda nya diesel dan bensin. prinsip kerja nya, perbedaan nya dst
Om tolong dong bikin vlog tentang penggunaan lampu yang benar, kayak penggunaan hi/lo beam yang tepat, penggunaan hazzard, strobo. Soalnya orang indo masih ga ngerti masalah itu. Dan sekalinya dikasih tau suka masih dablek. Tolong ya om demi keselamatan bersama. Makasih.
nah video yang kayak gini harus dibanyakin. beredukasi dan menghibur pula. makasih om udah jelasin. saya jadi ngerti soal mesin walopun kadang suka bingung sendiri soalnya msh baru suka mobil.
Dear Om @Motomobi Secara keseluruhan apa yg disampaikan sudah benar. Secara simple yg saya pelajari tentang boosting. 1. Turbocharger. Turbocharger akan bekerja ketika load engine di atas 30%. Saat start walau rpm sudah tinggi, turbocharger tidak akan bekerja. 2. Supercharger. Supercharger akan bekerja ketika engine sudah di nyalakan.dengan konsekuensi beban ditanggung oleh engine. Plus dan minus tergantung. Pengguaan . #kamisukaturbo
Bener Om Mobi, harus nya semua mobil berturbo. Tujuannya adalah efisiensi. Kalau skg misal di N/A untuk mencapai 100hp butuh 1500cc, untuk turbo mungkin hanya butuh 1000cc. Memang material yg dipakai harus lebih kuat, tp kan emang seharus nya begitu. Masalah biaya pasang turbo mahal, kalau pabrikan yang buat, pasti beda dan biaya bisa ditekan. Kalo kita yg buat jelas jadi nya mahal. Intinua kalau semua mesin berturbo, mobil2 di dunia cc nya jadi kecil2 kayak motor, material yg d pake lebih bagus dan lebih ringkes..gw suka sama pemikiran om mobi ini, bikin mobil turbo yg bisa dipakai harian..good job..
Om... Tambahan ni. Bahas juga perawatan atau cara pakai mobil turbo dengan baik.. misalnya turbo timer dan lain². Bahas juga teknologi turbo VGT & Multi turbo yg beda dimensi.
Makasih bang informasi nya sangat membantu... Kalo di motor contohnya yang pake supercarger Kawasaki H2/H2R dan kalo pake turbo/turbocarger Contohnya SUZUKI HAYABUSA...
mantap om penjelasannya, mau nambahin aja nih "udara panas itu lebih knocking buat mesin",... mungkin maksudnya itu ke thermal efficiency ya, karena udara buang dari silinder itu terlalu panas maka kadar oksigennya rendah, ini bikin pembakaran dalam silinder nantinya kurang maksimal ntar hubungannya sama AFR/air-fuel-ratio (udara yang memiliki suhu lebih dingin berarti memiliki kadar oksigen lebih tinggi), selain itu juga udara buang tadi harus didinginkan terlebih dahulu di dalam intercooler sebelum dimasukkan oleh turbin ke dalam manifold untuk mencegah terjadinya engine knocking,..(engine knocking = pembakaran campuran bahan bakar dan udara yang terjadi dengan sendirinya tanpa dipicu oleh busi, normalnya pembakaran antara campuran bahan bakar dan oksigen di dalam silinder terjadi pada saat siklus kompresi). om mobi, bikin project twin turbo + anti lag systemnya donk om, biar ada suara "nembak2x" dari knalpot heheee....mantap om !
Yang saya tau, kenapa udara yg masuk ruang bakar harus dingin, supaya tidak terjadi pembakaran pada timing yang tidak pas, ketika busi memercikkan api,poros engkol ada di posisi 5° sebelum titik mati atas (TMA). Jadi kalo udara panas masuk, akan bisa membuat siklus Isap,kompres usaha & buang (4stroke engine) jadi kacau dan merusak mesin. CMIIW
Putri Silitonga itu namanya engine knock, knocking sendiri sbnrnya gk ngacauin siklusnya tp emg bisa merusak mesin krn meledak dgn sendirinya bkn krn percikan. Selain itu udara dingin lebih padat dibanding udara panas dgn begitu memiliki lbh banyak energi buat bakar si bensin
Sion Theodorus yupss...jumlah oksigen lebih besar pada udara dingin dibandingkan pada udara panas, nilai oksigen juga sangat beperngaruh terhadap ledakan.
Putri Silitonga Logikanya gini udara panas itu menambah suhu diruang bakar sehingga mengakibatkan BBM gampang terbakar sebelum busi meletuk sehingga tenaga letoy atau impoten. dampak ke mesin piston cepet jebol, katup bisa bengkok, emisi gas bertambah,dll.
Putri Silitonga sebenarnya pada mesin bensin ga semudah itu knocking. karena pada dasarnya bensin tidak terbakar sendirinya akibat temperatur dan tekanan titik mati atas. tapi dibantu lagi dengan spark busi. beda halnya dengan mesin diesel. temperatur udara tinggi yang masuk akan sangat berpengaruh. kecuali anda pakai bensin yang RON nya kurang sesuai dengan spesifikasi kompresi mesin. baru deh gampang knocking
lancia delta S4 yg juara rally group B taun 80'an pake twincharged(turbo&supercharger) tu om.. chris harris(The Drive) yg biasa review supercar sampe sawan, bengong+takjub hhehe..ngerasain disupirin juha kankunen sama paolo andreucci dgn lancia delta s4 dan lancia 037.
Kenapa kalo udara panas masuk jadi bikin knocking, ini karena bensin terkena kompresi yg tinggi bisa menghasilkan panas(tumbukan molekul) yg bikin bensin terbakar sendiri (kayak di mesin diesel) nah kalau ada udara panas bensin bakal terbakar lebih dulu sebelum timing pembakaran, ini yg bikin knocking. Sama kayak pake mesin kompresi tinggi tapi pake RON rendah. Sekedar membantu wkwk koreksi kalau ad yg salah
Mau nanya dong ke om atau ke temen temen yg lain. Kalau misalnya supercharger yg di timbul di hood itu mereknya apa aja ya?trus klo misalnya untuk di indonesia tuh belinya dimana? Dan kisaran harganya tuh berapa sih?
makasih om mobi, setelah menonton video ini kami tetap tidak mengerti perbedaan antara turbo charger dan super charger.. tapiiiii... yang jelas kami juga suka turbo,, dan kami perlu charger, karena hp sudah lowbat :d
Turbo nya bsa aja Bekerja tapi di rpm tinggi bgt dan kalo buat harian ga bakal enak kepake nya. Karna jarang bgt sampe rpm tinggi. Beda sama motor cc besar yg sekitar 1000cc mungkin di rpm 8000 udh niup turbonya
turbo standar pabrik ada di mpv diesel, suv diesel, truck, bus, dll. dulu th 90 ada sedan hatchback gasoline/bensin pake turbo bawaan/ori, skrg ada tp kyknya jarang
Om mau tambahin dikit, Supercharger pun kadang butuh intercooler, karena fungsi intercooler adl untuk mendinginkan udara yg masuk ke ruang bakar... Jika dilihat dari Ikatan molekulnya, udara dingin lebih padat sehingga memenuhi tujuan kompresi udara (umumnya di mesin diesel) jadi fungsi injeksi udara lewat mekanisme turbo/supercharger lebih maksimal, CMIIW
Setahu saya honda nsx yg baru sudah berhasil mengatasi kekurangan turbocharger itu. Caranya dia menggunakan motor listrik yg dia punya untuk mengisi 'kekosongan tenaga sementara' sebelum turbonya kick in. Jadi saat terjadi turbo lag mesin di mendapat tenaga dari motor listrik, begitu tenaga dari turbonya udah masuk tenaga diambil alih lagi sama mesin utamanya.
Jadi intinya turbocharger memakai bantuan dari knalpot sedangkan supercharger menggunakan perputaran cranksaft Kelebihan turbocharger: 1.meningkatkan rpm mesin 2.bunyi nya yg khas hehe 3.pendingin karburator 4.menggunakan bantuan dari knalpot Kelemahan nya ada di video Sedangkan supercharger: 1.bunyi nya agak nyaring 2.pendinginan menggunakan dua turbin panjang 3.memakai bantuan perputaran mesin arau v-belt dari cranksaft
Yanuar dhana saling mengisi. Supercharger bekerja sejak idle, pas rpm sdh cukup baru turbo mulai bekerja, saat rpm tinggi turbo ikutan kerja bareng supercharger. Semakin tinggi rpm supercharger sdh kurang efektif tapi turbo masih efektif sampai batas rpm tertentu.
Terimakasih penjelasannya om, sederhana mudah di mengerti oleh orang awam kayak saya. Tapi lain kali tolong om BH nya di pake yah..mengganggu sekali 😋😅 #kamisukaturbo
Tapi sekarang udah ada om. Turbocharger tapi tanpa lag. Diakalin pake elektrik diputar si keongnya.. Lupa teknologi mobil apa. Bahkan sudah ada mesin yang punya variable ratio engine..
Om ada teknologi namanya Anti Lag, digunakan untuk mengatasi kekurangan Turbo, tolong dibuatkan Video nya dan cara konvigurasinya... Yg setuju klik Suka di bawah !!!!
Kalau superchager rakus BBM, mungkin alternatif nya dengan dengan turbo electric seandainya ingin tetap mengenyahkan turbo lag, nah coba di teliti om tentang turbo electric ini karena otomotif sekarang zaman nya peralihan dari manual ke electric.
Gw lebih suka supercharger karena gw suka offroad. Karena supercharger itu lebih berfungsi saat rpm rendah misal lg rock crawling klo turbo enaknya buat balapan
Aku tambahin lagi, ini kata chief mekanik saya alat berat(caterpilar 966C, Hitachi zaxis 200 atau seris dan lain sebagainya) . 1. Kalo turbocharger itu lebih sempurna dalam emisi gas buangnya, jadi dari exhose pembuangan masih belum sempurna, masih terdapat sisa pembakaran dari BBM lalu diteruskan menuju ke turbin turbocharge, ketika gas pembakaran tersebut dirumah keong dipasahkan lagi satu menuju pembuangan(yg benar2 sudah menjadi gas) dan satu menuju intake untuk diproses menjadi asupan udara tambahan. Nah yg lebih sempurnanya dari turbocharger adalah, udara panas dari exhose tersebutlah yg membuat pembakaran diruang mesin menjadi plusnya. Karena dibutuhkan udara panas untuk proses pembakaran sempurna(udara dingin tidak sempura untuk pembakaran dibandingkan dengan udara panas) dan putaran turbin dari turbocharge bisa 3x lipat putaran dari RPM mesin dikarenakan putaran turbin tersebut dihasilkan dari tiupan gas pembakaran dari mesin. 2. Turbocharge kelemahannya bukan di RPM bawah saja tetapi ada lagi, saat pedal gas diinjak penuh ada sedikit delay pada responsif mesin. Karena saat intake terbuka penuh sedangkan gas buang belum mengeluarkan penuh emisi ternyata dorongan udara dari turbocharge belum memenuhi asupan gas yg dibutuhkan untuk menyuplai udara yg diperlukan dalam pembakaran(nyedotnya banyak, tapi yg dikeluarkan belum seimbang). Nah ketika di RPM tinggi turbocharge bekerja maksimal dikarenakan udara pembuangan dan udara masuk ke intake seimbang. Tapi intake juga ada 2 hose loh gaes 1 hose terhubung dari turbocharge dan 1 hose biasa(terhubung ke filter udara). Bersambung dikoment...
Supercarge: 1. Supercarge memang unggul di RPM dan responsif mesin, karena putaran turbin turbo terhubung dengan crankshaft mesin atau dengan v-belt. Dikarenakan mesin yg memakai supercarge tersebut memaksa asupan udara yg sangat banyak untuk dimasukkan ke intake dan ke ruang pembakaran(putaran turbin supercarge sama dengan putaran mesin) tapi beban mesin sedikit lebih bertambah. Ingat ya gaes cuma sedikit gak banyak. Dan pembakaran tidak sesempurna turbocharger karena gas hasil proses pembakaran dilangsungkan untuk dibuang(lain jika turbocharger diproses dan dikembalikan ke intake lagi) 2. Supercarge memiliki kelemahan ketika udara yg menuju ke intake kurang sempurna dalam pembakaran, dikarenakan udara dari filter udara(dingin) membuat proses pembakaran kurang sempurna dan masih terdapat sisa pembakaran yg terbuang sia-sia dan sedikit memakan BBM lebih boros. Selebihnya fungsi dari turbocharge dan supercarge adalah sama, memberikan tenaga extra pada mesin. Mohon dikoreksi ya gaes jika salah dalam mengartikan plus minusnya turbocharger dan supercharger. 😊😊
Perbedaan yg menonjol jika mesin memakai turbocharger atau supercharger adalah dari suara turbin tersebut. 1. Supercharger memiliki bunyi mendenging, yang bilamana RPM mesin telah mencapai Limiternya akan terdengar sama seperti mesin yg sudah mencapai limit RPM nya dikarenakan putaran turbin mengikuti putaran RPM mesin(seperti orang tertawa ngikik) dan jika saat RPM turun pun terdengar sama (ngikik). 2. Turbocharger demikian memiliki bunyi mendenging tapi bunyi tersebut tidak terdengar seperti ada limiter dari mesin dikarenakan putaran turbin dihasilkan dari udara pembuangan dari mesin(putaran turbin berasal dari dorongan udara gas buang) dan bunyi tersebut continue, semakin tinggi RPM mesin semakin keras bunyi turbin. Dan sekian gaes 👍👍
penjelasannya mudah dimengerti dan simpel namun berisi, thanks om.. lumayan nambah2in pengetahuan.. next mungkin bisa shareing om beda nya diesel dan bensin. prinsip kerja nya, perbedaan nya dst
Om tolong dong bikin vlog tentang penggunaan lampu yang benar, kayak penggunaan hi/lo beam yang tepat, penggunaan hazzard, strobo.
Soalnya orang indo masih ga ngerti masalah itu.
Dan sekalinya dikasih tau suka masih dablek.
Tolong ya om demi keselamatan bersama.
Makasih.
Maaf tanya.. om mobi nama aslinya siapa
@@mrathom9165 agus zainudin
@@mrathom9165 anda emang tau nama om mobi siapa
@@surjadiardin5565 ngapain dia nanya kalo tau?
trimakasih penjelasannya Om Mobi ,,jdi lebih paham.. kebetulan saya punya Ninja 250 berturbo om.. semua yg dijelaskan memang betul sekali..terlebih ttg terasa nge Lag ... seperti decelerasi...tpi setelahnya.. langsung wuuusss ...... asikk suaranya .. "nguuiiiiiingggggg..... ceeeeeessssss"
warung kiko pkek turbonya apa om?
Buat daily use aman bro? Misal touring² jauh gt
aman aja om ... sekali dipake dari jogja - ambarawa ga ada kendala.
utk trip lebih jauh,,belum dicoba lagi.
duh,,apa yaaa om ... malah ga paham bgt ini turbo apa ... ^_^
ente pasang turbo harga'a brp om, ane jg niat'a mau pasang d ZX25 ane ?
nah video yang kayak gini harus dibanyakin. beredukasi dan menghibur pula. makasih om udah jelasin. saya jadi ngerti soal mesin walopun kadang suka bingung sendiri soalnya msh baru suka mobil.
yah lumayan lah ada usaha untuk menandingi mas Jason Engineering Explained
Kulonuwun om mobi, saya ingin lihat om mobi jadi penghulu yaitu mengawinkan supercharge dan turbo caharge dengan kompresi rendah. Matur suwun om.
Dear Om @Motomobi
Secara keseluruhan apa yg disampaikan sudah benar.
Secara simple yg saya pelajari tentang boosting.
1. Turbocharger.
Turbocharger akan bekerja ketika load engine di atas 30%. Saat start walau rpm sudah tinggi, turbocharger tidak akan bekerja.
2. Supercharger.
Supercharger akan bekerja ketika engine sudah di nyalakan.dengan konsekuensi beban ditanggung oleh engine.
Plus dan minus tergantung. Pengguaan .
#kamisukaturbo
hks aqv di pakai ke civic,jadi boros gk bang?
kurang tepat menurut saya. Turbo itu bekerja dari kecepatan gas buang dan kecepatan gas buang dipengaruhi oleh RPM. Jadi patokannya RPM.
Bener Om Mobi, harus nya semua mobil berturbo. Tujuannya adalah efisiensi. Kalau skg misal di N/A untuk mencapai 100hp butuh 1500cc, untuk turbo mungkin hanya butuh 1000cc. Memang material yg dipakai harus lebih kuat, tp kan emang seharus nya begitu. Masalah biaya pasang turbo mahal, kalau pabrikan yang buat, pasti beda dan biaya bisa ditekan. Kalo kita yg buat jelas jadi nya mahal. Intinua kalau semua mesin berturbo, mobil2 di dunia cc nya jadi kecil2 kayak motor, material yg d pake lebih bagus dan lebih ringkes..gw suka sama pemikiran om mobi ini, bikin mobil turbo yg bisa dipakai harian..good job..
ada sedikit lag, tapi setelahnya ada kenikmatan yg luar biasa 😂🤣
Yoilah
Om... Tambahan ni.
Bahas juga perawatan atau cara pakai mobil turbo dengan baik.. misalnya turbo timer dan lain².
Bahas juga teknologi turbo VGT & Multi turbo yg beda dimensi.
Mesin nya di gas gas terus sampe turbo spooling ,, udah nyepooling injak gass polll langsung
Uuuwwiiiiiiiiii
Lepas
Sttuututu
Jadi ngerti sistem kerja turbo sama supercharger....makasi om mobi. Good Job 🙂👍👍
Layarnya penuh ama perut om 😂😂😂😛😛
untung ada bata diblakang,, setidaknya ada yg enak diliat wkwkkwkwk
Wkwkwk
Makasih bang informasi nya sangat membantu...
Kalo di motor contohnya yang pake supercarger Kawasaki H2/H2R
dan kalo pake turbo/turbocarger
Contohnya SUZUKI HAYABUSA...
Tetap mesin natural yg paling bagus, terutama untuk supercar, krna bsa menghasilkan suara yang gahar
kadek herdi supercharger gak mengubah suara yg keluar di knalpot. Hanya nambah suara di mesin
kadek herdi semua tergantung selera, ada juga orang yg senang dengar whistle turbonya
Andri Yuliarto biasanya supercharger nambah suara desing desingan gitu
No replacement for displacement, I'm with you bro
Renaldi Saputra iya, tp twinscrew biasa yg begitu, klo centrifugal gk terlalu kedengeran
mantap om penjelasannya, mau nambahin aja nih "udara panas itu lebih knocking buat mesin",...
mungkin maksudnya itu ke thermal efficiency ya, karena udara buang dari silinder itu terlalu panas maka kadar oksigennya rendah, ini bikin pembakaran dalam silinder nantinya kurang maksimal ntar hubungannya sama AFR/air-fuel-ratio (udara yang memiliki suhu lebih dingin berarti memiliki kadar oksigen lebih tinggi), selain itu juga udara buang tadi harus didinginkan terlebih dahulu di dalam intercooler sebelum dimasukkan oleh turbin ke dalam manifold untuk mencegah terjadinya engine knocking,..(engine knocking = pembakaran campuran bahan bakar dan udara yang terjadi dengan sendirinya tanpa dipicu oleh busi, normalnya pembakaran antara campuran bahan bakar dan oksigen di dalam silinder terjadi pada saat siklus kompresi).
om mobi, bikin project twin turbo + anti lag systemnya donk om, biar ada suara "nembak2x" dari knalpot heheee....mantap om !
Lebih seneng Turbocharger om hehe
apalagi flutter nya itu ..stututut beugh :'v
Iya
Makasih Om Mobi,
btw ini bahan searchingan saya di youtube nih dari kemarin-kemarin.
Untung udah follow. :D
Yang saya tau, kenapa udara yg masuk ruang bakar harus dingin, supaya tidak terjadi pembakaran pada timing yang tidak pas, ketika busi memercikkan api,poros engkol ada di posisi 5° sebelum titik mati atas (TMA).
Jadi kalo udara panas masuk, akan bisa membuat siklus Isap,kompres usaha & buang (4stroke engine) jadi kacau dan merusak mesin.
CMIIW
Putri Silitonga itu namanya engine knock, knocking sendiri sbnrnya gk ngacauin siklusnya tp emg bisa merusak mesin krn meledak dgn sendirinya bkn krn percikan. Selain itu udara dingin lebih padat dibanding udara panas dgn begitu memiliki lbh banyak energi buat bakar si bensin
Sion Theodorus yupss...jumlah oksigen lebih besar pada udara dingin dibandingkan pada udara panas, nilai oksigen juga sangat beperngaruh terhadap ledakan.
iya bener kan, om mobi nyebut nya biar ga knocking (ngga kebakar sama busi)
Putri Silitonga Logikanya gini udara panas itu menambah suhu diruang bakar sehingga mengakibatkan BBM gampang terbakar sebelum busi meletuk sehingga tenaga letoy atau impoten. dampak ke mesin piston cepet jebol, katup bisa bengkok, emisi gas bertambah,dll.
Putri Silitonga sebenarnya pada mesin bensin ga semudah itu knocking. karena pada dasarnya bensin tidak terbakar sendirinya akibat temperatur dan tekanan titik mati atas. tapi dibantu lagi dengan spark busi. beda halnya dengan mesin diesel. temperatur udara tinggi yang masuk akan sangat berpengaruh.
kecuali anda pakai bensin yang RON nya kurang sesuai dengan spesifikasi kompresi mesin. baru deh gampang knocking
Penjelasanya simpel tpi gampang di cerna...ok lah
Om bahas nitro yg biasa dipakai di game balap atau film fast n furious
lancia delta S4 yg juara rally group B taun 80'an pake twincharged(turbo&supercharger) tu om.. chris harris(The Drive) yg biasa review supercar sampe sawan, bengong+takjub hhehe..ngerasain disupirin juha kankunen sama paolo andreucci dgn lancia delta s4 dan lancia 037.
bahas civic turbo lgi dong om,saya mau beli civic
Gaming Indonesia mesin banci, 2000km harus ganti oli
Jemmy Santoso tpi di vlog om mobi yang ad om turbo katanya tergantung pemakaian dan midnya bisa di ganti
Saran saya jangan , banyak pilihan lain wkwkw
Thx om infonya krn ilmu km sudah lama lupa di saat sekolah
Krn banyak kerjaan,jadi diingatkan lagi disini
Om kangen Ignis TURBOO om..
Apalagi nama mobilnya? Urban apa gitu?
#kamisukaignisturboo
#kamisukamonsterurbanSUV
DANNY VAHRIAN monster urban suv :v
SC bagus untuk long distance kerana hanya menggunakan belt, TC bagus juga cuma piston ring cepat haus kerana menyumbat ekzos
Kenapa kalo udara panas masuk jadi bikin knocking, ini karena bensin terkena kompresi yg tinggi bisa menghasilkan panas(tumbukan molekul) yg bikin bensin terbakar sendiri (kayak di mesin diesel) nah kalau ada udara panas bensin bakal terbakar lebih dulu sebelum timing pembakaran, ini yg bikin knocking. Sama kayak pake mesin kompresi tinggi tapi pake RON rendah. Sekedar membantu wkwk koreksi kalau ad yg salah
kalo misalkan VVTI itu gimana ya ?? kan sisa hasil pembakaran tidak dibuang semua ? itu kan juga panas ? saya jadi belum paham nih
emang kalau pakai turbo, udara yg masuk panas?
Klo vvti itu mekanisme katup
Video pertama om mobi yg paling banyak istilah teknisnya.. wkwkwkwk ngerti sepotong2..tp tetep lebih baik daripada video ngasal..thumb up buat om mobi
Mau nanya dong ke om atau ke temen temen yg lain.
Kalau misalnya supercharger yg di timbul di hood itu mereknya apa aja ya?trus klo misalnya untuk di indonesia tuh belinya dimana? Dan kisaran harganya tuh berapa sih?
Dodge charger 1970 nya toretto
Supercharger diatasnya carburator diatasnya lagi filter diatasnya lagi buat masukin angin
terima kasih om penjelasannya akhirnya saya paham kenapa lokomotif lebih pake supercharger
Bahas tentang N.O.S dong om 😂 ,,
om mobi kalo ngulas lucu,suka bangat kocak dan menghibur,apalagi ketawanya sangat kurang ajar.walakkakak.........mantap sukses terus om mobi
Sutututu vs wleeeeeee :v
H3h3h3 :v
dodge challenger dan charger= BRUMMMMMMM WWEEEEEEEEEE BRUMM WEEEEEEEEEEEE BRAMM WEEEEE
Weeeeeeeeeeeppppppp
wkkwkwkw
Om, buat greas bearingnya pake molykote high temp om. Ada yg sampe tahan lebih dari 1000 derajat c. Buat turbo di mesin PLTD 5 MW aja mantap om.
Pernah pinjam mobil teman dengan supercharger seperti dijambak.. Hehe padahal cuma mobil kijang kapsul. (salah satu anggota tkci bali)
Keren bro
Turbo atau super bro
Sesepuh TKCI
Om Budi Wardana?
Saya lebi condong suka Supercharger, apalagi klo di pasang dimobil offroad, suv, d-cab.. Kyk brasa agresif aja pas injek gas..
Kami suka rotary engine + supercharger
Jambakan dewa kematian 🤣
sahabat pertamina wkwowoow
makasih om mobi, setelah menonton video ini kami tetap tidak mengerti perbedaan antara turbo charger dan super charger.. tapiiiii... yang jelas kami juga suka turbo,, dan kami perlu charger, karena hp sudah lowbat :d
Om motomobi, apa motor bisa pakai turbo? Efeknya apa? Klo motor 150cc mending pakai turbo atau bubutan?
Turbo nya berkerja di rpm brapa kalo di motor 150cc? Bisa" ga kepake turbonya ccnya terlalu kecil
@@ColoSuS-l1o ooo iya, jadi menurut bang Ahmad harusnya di rpm brp bang?
Turbo nya bsa aja Bekerja tapi di rpm tinggi bgt dan kalo buat harian ga bakal enak kepake nya. Karna jarang bgt sampe rpm tinggi. Beda sama motor cc besar yg sekitar 1000cc mungkin di rpm 8000 udh niup turbonya
@@ColoSuS-l1o ooo gitu, makasi bang penjelasannya. Kmrn soalnya iseng liat Chanel sebelah di Thailand dan India lagi tren pake turbo dan supercharger
Dan dari pada beli turbo buat motor 150cc mending upgrade motornya dulu karna turbo ga murah😂
turbo standar pabrik ada di mpv diesel, suv diesel, truck, bus, dll. dulu th 90 ada sedan hatchback gasoline/bensin pake turbo bawaan/ori, skrg ada tp kyknya jarang
Maaf tanya, gak paham mesin sama sekali,kalau NOS itu gimana ya? Mungkin ada yang bisa ngasih tau
alliansorc nos forced induction...tp kl isi tabungnya abis isi ulang.sm aja ni mbl gw pk nos yg di pp ini hhhh...
setau gua si kl nos itu kek smacam cairan yg disemprotkan ke dlm intake, begitu dipencet kluar cairannya. Cmiiw
Nos tu chemical supercharger
Kalo mau yg lengkap buka donut media
Geffrey Nugroho wahaha barusan bgt buka
Om mau tambahin dikit,
Supercharger pun kadang butuh intercooler, karena fungsi intercooler adl untuk mendinginkan udara yg masuk ke ruang bakar...
Jika dilihat dari Ikatan molekulnya, udara dingin lebih padat sehingga memenuhi tujuan kompresi udara (umumnya di mesin diesel) jadi fungsi injeksi udara lewat mekanisme turbo/supercharger lebih maksimal, CMIIW
Itu perutnya ada 3 ya om 😂😂😂😂😂 ???
Walau berbelepotan jelasinya kadi lucu om mini.. 😂😂
maaf om,bukan intercooler om tp air cooler,kalau intercooler di pake lebih dari satu mesin,
Setahu saya honda nsx yg baru sudah berhasil mengatasi kekurangan turbocharger itu. Caranya dia menggunakan motor listrik yg dia punya untuk mengisi 'kekosongan tenaga sementara' sebelum turbonya kick in. Jadi saat terjadi turbo lag mesin di mendapat tenaga dari motor listrik, begitu tenaga dari turbonya udah masuk tenaga diambil alih lagi sama mesin utamanya.
Motor under 200cc apa bisa ya kasih turbo om? 🤭
bisa
informasi yang berguna..mungkin lain kali bisa ditambahkan dengan NOs.rotari.kips(ninja) yg bikin penasaran cara kerjanya
#kamicintaturbo #kamisukatwinscrew
khas turbo itu bunyi cess ketika lepas gas,dan anti lag system yanh wow
kalo fastcharger?
Yudha Putra itu bikin ngecharge lebih cepat xD
Mesinnya pasti pake snapdragon 850cc 😂😂😂
Erik Utomo Ecu nya pake Qualcomm 😂
MID amoled
Muhammad Fatih Akbar Ramadhan dengan warna yang gonjrenggg...
Jadi intinya turbocharger memakai bantuan dari knalpot sedangkan supercharger menggunakan perputaran cranksaft
Kelebihan turbocharger: 1.meningkatkan rpm mesin
2.bunyi nya yg khas hehe
3.pendingin karburator
4.menggunakan bantuan dari knalpot
Kelemahan nya ada di video
Sedangkan supercharger:
1.bunyi nya agak nyaring
2.pendinginan menggunakan dua turbin panjang
3.memakai bantuan perputaran mesin arau v-belt dari cranksaft
Pertama!!! Om minta lopenya dong plis #KAMISUKATURBO
Pas dan tepat om 🙏🙏 supercharge sangat membebani mesin karna langsung di putar oleh mesin
kalo kombinasi gimana om kayak di golf mk5, ada supercharge dan turbocharge?
Yanuar dhana mk5 ya, seinget gw di mk6 adanya
Yanuar dhana saling mengisi. Supercharger bekerja sejak idle, pas rpm sdh cukup baru turbo mulai bekerja, saat rpm tinggi turbo ikutan kerja bareng supercharger. Semakin tinggi rpm supercharger sdh kurang efektif tapi turbo masih efektif sampai batas rpm tertentu.
Bukannya itu twincharger??
Itu namanya procharger
Ibnu Abbas apapun namanya prinsip kerjanya sama
Nah ini yg dari dulu ane pengen tau haha.. walopun udah pernah dibahas di tabloid Otomotif
#Kamisukasupercharger
#kamisukasuperchargerjuga
#kamisukatwincharger
#kamisukasupercharger
#kamisukasupercharger #mantap
#KamiSukaSuperTurboCharger
Banyak2 bagi ilmu kyk gini dong om
Stutututututu Vs weeeeeeeeeeee
huahahaha
AR Kanza welp vs.stu2 xD
bagusan Supercharger
Terimakasih penjelasannya om, sederhana mudah di mengerti oleh orang awam kayak saya. Tapi lain kali tolong om BH nya di pake yah..mengganggu sekali 😋😅 #kamisukaturbo
# kami suka turbo
1 jt subscriber .
Tapi sekarang udah ada om. Turbocharger tapi tanpa lag. Diakalin pake elektrik diputar si keongnya..
Lupa teknologi mobil apa.
Bahkan sudah ada mesin yang punya variable ratio engine..
kenapa video jazz sama ignis turbo nya di cepetin ada 2 faktor
1.mau closing
2.karena kalah lawan jazz om fitra
😂😂😂😂😂
Karna....
VTEC KICKED IN YOOO.....
HAHAHA
Terimakasih om motomobi.... Penjelasan nya bagus sekali, buat berbagi pengetahuan ...mantabszz (knapa ga jadi dosen teknik mesin om)
Ecu standar ga pernah sakit ati ya ditipu terus sama piggyback
setau saya lama-lama bisa rusak kalo ditipu terus sama piggy bag 😁
saya suka sensasi NA dari lag ke turbo. Thanks Om Mobi
Kalo mobil om mobi turbocharger kalo kawasaki ninja h2 supercharger
Setau aku ya om, fungsi dari intercooler itu buat mendinginkan udara biar partikel udara mengecil jadi udara yang masuk jadi banyak. Maaf kalo salah
gambarnya jelek om jadi masih belum paham
Luki Al Setyo cek channel enginering explained, sama donut media, dia jelasin pake barang asli dan animasi
Om request donk, tolong bahas ttg swap engine.. thanks :)
Bikin juga ttg macam2 jenis mobil hybrid donk om..😁😁😁
Ok makasih,,,,jadi untuk mobil yg terbaik pilih yg mana....bro...
om sekalian dong om bahas mesin rotary sama piston dan kelebihan kekuranganya om.
Aaaaaahhhh project rahasia si sedan merah yang pernah ada di vidio om mobi sebelum nya,,mitsubishi kalo gak salah,,
Om, bahas tentang motor Scrambler,Tracker, Bobber,Caferacer dong
Saya pasang turbo charge electrik pd mobil saya lebi mantap bisa bekerja di putaran rendah
Om mobi coba review electric supercharger yg skrg banyak di onlen / ebay
mantap, penjelasan mudah dipahami om. thanks
intinya supercharger lebih responsif dari awal sampai akhir......
ini mah bias ke turbo nih. om mobi aja udah #kamisukaturbo hahah
om mobi sekalian juga bahas diesel runway...
Mantaab infonya om...btw, Om mobi perutnya pasti isinya turbo...xixixi.
Mantap om mobi.. akhirnya jadi tau perbedaan nya.. thx
Gambar ilustrasinya sangat bagus om 😂
Loud and Clear om Mobi....
Mantap sekali penjelasan nya, menturbokan bangsa
Makasih oh, pengetahuan yg berfaedah.... Yessss
Yang mantap mantap itu sportcar yg sudah include turbo bawaan pabrik sudah tenaga besar tapi tetap lebih eficien BBM
Om ada teknologi namanya Anti Lag, digunakan untuk mengatasi kekurangan Turbo, tolong dibuatkan Video nya dan cara konvigurasinya...
Yg setuju klik Suka di bawah !!!!
Mantap om mobi lanjutin terus cerita turbo dan seperchager
Video konversi mobil karburator ke injection dibikin donk om, trus diupload di motomobi tv, sy suka sama VO.nya :D
Mantab lah om mobi. Jadi tercerahkan. Ditunggu paket turbonya :)
Ketawa om mobi bikin kami bahagia😁😁😁
Kalau superchager rakus BBM, mungkin alternatif nya dengan dengan turbo electric seandainya ingin tetap mengenyahkan turbo lag, nah coba di teliti om tentang turbo electric ini karena otomotif sekarang zaman nya peralihan dari manual ke electric.
Gw lebih suka supercharger karena gw suka offroad. Karena supercharger itu lebih berfungsi saat rpm rendah misal lg rock crawling klo turbo enaknya buat balapan
Aku tambahin lagi, ini kata chief mekanik saya alat berat(caterpilar 966C, Hitachi zaxis 200 atau seris dan lain sebagainya) . 1. Kalo turbocharger itu lebih sempurna dalam emisi gas buangnya, jadi dari exhose pembuangan masih belum sempurna, masih terdapat sisa pembakaran dari BBM lalu diteruskan menuju ke turbin turbocharge, ketika gas pembakaran tersebut dirumah keong dipasahkan lagi satu menuju pembuangan(yg benar2 sudah menjadi gas) dan satu menuju intake untuk diproses menjadi asupan udara tambahan. Nah yg lebih sempurnanya dari turbocharger adalah, udara panas dari exhose tersebutlah yg membuat pembakaran diruang mesin menjadi plusnya. Karena dibutuhkan udara panas untuk proses pembakaran sempurna(udara dingin tidak sempura untuk pembakaran dibandingkan dengan udara panas) dan putaran turbin dari turbocharge bisa 3x lipat putaran dari RPM mesin dikarenakan putaran turbin tersebut dihasilkan dari tiupan gas pembakaran dari mesin. 2. Turbocharge kelemahannya bukan di RPM bawah saja tetapi ada lagi, saat pedal gas diinjak penuh ada sedikit delay pada responsif mesin. Karena saat intake terbuka penuh sedangkan gas buang belum mengeluarkan penuh emisi ternyata dorongan udara dari turbocharge belum memenuhi asupan gas yg dibutuhkan untuk menyuplai udara yg diperlukan dalam pembakaran(nyedotnya banyak, tapi yg dikeluarkan belum seimbang). Nah ketika di RPM tinggi turbocharge bekerja maksimal dikarenakan udara pembuangan dan udara masuk ke intake seimbang. Tapi intake juga ada 2 hose loh gaes 1 hose terhubung dari turbocharge dan 1 hose biasa(terhubung ke filter udara). Bersambung dikoment...
Supercarge: 1. Supercarge memang unggul di RPM dan responsif mesin, karena putaran turbin turbo terhubung dengan crankshaft mesin atau dengan v-belt. Dikarenakan mesin yg memakai supercarge tersebut memaksa asupan udara yg sangat banyak untuk dimasukkan ke intake dan ke ruang pembakaran(putaran turbin supercarge sama dengan putaran mesin) tapi beban mesin sedikit lebih bertambah. Ingat ya gaes cuma sedikit gak banyak. Dan pembakaran tidak sesempurna turbocharger karena gas hasil proses pembakaran dilangsungkan untuk dibuang(lain jika turbocharger diproses dan dikembalikan ke intake lagi) 2. Supercarge memiliki kelemahan ketika udara yg menuju ke intake kurang sempurna dalam pembakaran, dikarenakan udara dari filter udara(dingin) membuat proses pembakaran kurang sempurna dan masih terdapat sisa pembakaran yg terbuang sia-sia dan sedikit memakan BBM lebih boros. Selebihnya fungsi dari turbocharge dan supercarge adalah sama, memberikan tenaga extra pada mesin. Mohon dikoreksi ya gaes jika salah dalam mengartikan plus minusnya turbocharger dan supercharger. 😊😊
Perbedaan yg menonjol jika mesin memakai turbocharger atau supercharger adalah dari suara turbin tersebut. 1. Supercharger memiliki bunyi mendenging, yang bilamana RPM mesin telah mencapai Limiternya akan terdengar sama seperti mesin yg sudah mencapai limit RPM nya dikarenakan putaran turbin mengikuti putaran RPM mesin(seperti orang tertawa ngikik) dan jika saat RPM turun pun terdengar sama (ngikik). 2. Turbocharger demikian memiliki bunyi mendenging tapi bunyi tersebut tidak terdengar seperti ada limiter dari mesin dikarenakan putaran turbin dihasilkan dari udara pembuangan dari mesin(putaran turbin berasal dari dorongan udara gas buang) dan bunyi tersebut continue, semakin tinggi RPM mesin semakin keras bunyi turbin. Dan sekian gaes 👍👍
Mantap om atas info nya .. Sangat berfaedah
om kapan2 bisa bahas ecu remap dan piggyback dan hubungannya dgn turbo
Kali ini vlognya bermanfaat..
klk di kombinasi antar turbo dan super. mungkin akan menciptakan trobosan baru di dunia otomotis.