Da werde ich doch glatt bei meiner 1299 die Kettesatz erneuern lassen. 14000 Km und immer gut behandelt. Beim Pflegen der Kette ist mir aufgefallen das ein Kettenglied schwergänig ist. Lieber etwas Geld in die Hand nehmen und dann damit auf der sicheren Seite sein.
Ich würde ja in der Schwinge noch nachschauen, die Kette geht bei der Pani ja da durch.. nicht das die auch noch fies was abbekommen hat. Auf jeden Fall üble Sache, hab um so was zu vermeiden an meinen Renn-Ducs Edelstahlbleche im Ritzelbereich verbaut.
Oha, gerade erst im KTM-Forum von Kettenrissen bei der 1290 Super Duke gelesen (habe selbst eine). Scheint ein Thema zu sein bei den Drehmoment-Monstern! Werde meine im Frühjahr auch mal wechseln, aber auf die Topausführung von DID. Regina wird da ziemlich verrissen.
@@MotorradMeistereiLange Danke Dir, genau die Kette wird auch im Forum oft empfohlen! Zur Montage würde ich natürlich gern bei euch vorbei kommen (wenn ihr euch auch um KTMs kümmert :-D), ist aber leider etwas weit weg. Wohne eher in der Nachbarschaft von Stecher Motorradtechnik, kennst Du ja auch. ;-)
Guten Tag, erstmal tolles Video, sehr verständlich erklärt. Ich habe eine Hypermotard 1100s. Mir ist letztens erst die Kette gerissen, sie flog zum Glpck nach hinten raus. Ich habe aber jetzt ein jaulen nachdem die neue Kette drin ist. Ich habe neue Ritzel bestellt, für mich klingt das aber irgendwie nach Radlager. Das Geräusch tritt so erstmals ab 70km/h auf & es macht auch keinen Unterschied ob man die Kupplung zieht oder den Gang wechselt etc. Gibt es bekannte Folgefehler die eventuell für das Geräusch die Ursache sein könnten? Vielen Dank schonmal
Ist nun schon lange her mit dem Video, aber: Gab es Anzeichen, dass die Kette an der Schwinge geschliffen hat? Ab 2016 wurde mW die Schwinge der 1299 geändert, und ist seitdem auf der Innenseite etwas abgedreht. Habe entsprechende Bilder vorliegen. Das KBA sah seinerzeit nach meiner Recherche keine Beeinträchtigung, daher gab es keinen Rückruf. Wenn die Kette jedoch minimal von der Schwinge blockiert wird kann so ein Schaden schnell passieren, oder?
Bei den Schwingen ohne Ausfräsung streift die Kette fast immer die Schwinge. Sowas ist aber nicht ursächlich, das die Schwinge im Vergleich zur Kette butterweich ist.
Na toll! Kettenriss bei einer REGINA-Kette. Ich fass es nicht. Kenn ich! Laufleistung 4400km und die 520er-Kette meiner '93er 900ss hat sich genauso wie hier verabschiedet. Direkt das Kettenglied gerissen. Hatte Glück und nur ein paar Schrammen an der Schwinge. Gerissene Kette hätte sich bei meiner 93er Supersport auch zwischen Kettenrad und Schwinge klemmen können - mit anschließender Blockade des Hinterrades. Also hier doch: Glück gehabt.
Super interessantes Video - Besten Dank dafür :) Ich würde aber gerne bei einem Punkt einsteigen - welche Reinigung- und Pflegemittel werden so für die Panigale empfohlen?
Hi, ganz normal,... so wie alle andren Ketten auch. Die Pani braucht da keine Sonderbehandlung. Vielleicht sollte ich mal ein separates Video zur Kettenpflege machen. danke für den Tip.
Schade, dass die Hersteller keine vernünftige Kettenabdeckung konstruieren, damit keine Steine o.ä. zwischen Kette und Kettenrad gelangen können. Gar nicht auszudenken, wenn dabei auch noch das Hinterrad blockiert.....
Ich find schade das die Ersatzteilpreise so utopisch hoch sind. Für 6000€ kannste ja 3 gebrauchte Motoren kaufen. Deswegen 3000€ für eine gehäusehälfte aufzurufen ist doch Schwachsinn. Das endet nur darin man eine fast neue Maschine sinnlos schlachten muss.
Hi Max, Die Motorgehäuse werden immer als Einheit rechts und links geliefert und müssen auch als Paar verbaut werden. Daher musss der Motor auf dem neuen Gehäuse neu aufgebaut werden. Die 3500 beziehen sich auf das Gehäusepaar. Der Rest ist dann tatsächlich Arbeitslohn und Kleinteile. Der Aufwand ist da schon recht hoch. Generell ist es aber bei allen Herstellern und Motoren ähnlich. Also schön auf Dein Motor aufpassen 😉 Grüße Stephan
@@MotorradMeistereiLange Habe die OEM Kette an meiner Diavel 1260S ausgetauscht gegen eine THREED 3D 525Z HIGH PERFORMANCE KETTE aus Japan. Das Ritzel ebenfalls.
Mein ich das nur oder gibt es über die gesamte Motorradbranche hinweg viele "Einzelfälle"? Oder kommt das einem nur so vor, weil mittlerweile so gut wie jeder ein Video darüber dreht?
@@MotorradMeistereiLange Okay das stimmt wohl. Ich hatte letztens auch einen "Einzelfall". Bei mir hat sich die Kronenmutter am Hinterrad gelöst. Und das obwohl die Reifen erst 1500Km vorher vom Händler gewechselt wurden. Innerhalb der ersten zwei Wochen nach dem Erwerb des A2 Scheins kann man sich bessere Einstiege vorstellen. Gruß
@@bruderrudiger9574 Sowas sollte nicht passieren. War denn kein Sicherungssplint in der Mutter. Dafür werden nämlich Kronenmuttern verwendet. Grüße Stephan
@@MotorradMeistereiLange In der Tat. Der Witz ist, das beim einzigen Vorbesitzer auch keiner drauf war. Von der Fachwerkstatt wurde mir anfangs gesagt, dass sie keine derartigen Fehler machen würden. Am Ende haben sie dann doch noch die Kosten übernommen.
Reparaturkosten so hoch wie meine ninja400 neu... Aber wer so ein Moped fährt sollte sich das leisten können... und bestimmt läuft das doch über die Versicherung?
Shit, das hätte auch meine sein können, da mittlerweile 19.000 km mit der ersten Kette. Die sieht aber bei guter Pflege noch gut aus. Ich denke, dass sich hier bei dem ersten Klacks die Kettenlasche verabschiedet hat, möglichweise ein Dauerbruch, ausgehend von der NIete. Was sagen die Experten-Kette wechseln bei 20.000 km obwohl noch nicht partiell gelängt? Was nehmen? Regina scheint ja Erstausrüster zu sein!?
Hi Olli, 20 000km ist schon eine Laufleistung. Bei guter Pflege nicht ungewöhnlich, aber zum Ende des Lebenszyklus einer Kette fängt sie sich schon schnell an länger zu werden. Musst du mal gucken ob du die Kette hinten am Kettenrad abheben kannst. Wenn ja, dann neu machen. Wir haben die besten Erfahrungen mit DID ZVMx gemacht. Grüße Stephan
Kann dem Geschädigten nur die Hand reichen. Hatte quasi das Gleiche vor einem Jahr an meiner 1290iger KTM. Dem zerstörerischen Weg der Kette fiel nicht nur der Motor sondern auch die Schwinge und der Heckrahmen zum Opfer.
ey schön und gut aber die skills an der kamera sind echt schwer auszuhalten.... . immer unscharf und permantent den schlechtesten winkel.... macht so echt keine laune anzuschauen
Klasse bei erklärt, da merkt man die Erfahrung schon sehr deutlich
sehr kompetent beim erklären der einzelnen Arbeitsschritte *****
Da werde ich doch glatt bei meiner 1299 die Kettesatz erneuern lassen. 14000 Km und immer gut behandelt. Beim Pflegen der Kette ist mir aufgefallen das ein Kettenglied schwergänig ist. Lieber etwas Geld in die Hand nehmen und dann damit auf der sicheren Seite sein.
Das ist ja böse.....Au weh.....Aber grandios beschrieben und was so für Folgen eintreten können......
Ist das traurig 😭 das wünscht man Echt doch keinem!!!
Ich würde ja in der Schwinge noch nachschauen, die Kette geht bei der Pani ja da durch.. nicht das die auch noch fies was abbekommen hat.
Auf jeden Fall üble Sache, hab um so was zu vermeiden an meinen Renn-Ducs Edelstahlbleche im Ritzelbereich verbaut.
Kanal gefällt mir gut ✌
Super Erklärt alles
Habe bei meiner duc einen scottoiler verbaut kann ich nur empfehlen!
Ich vermute, dass die Kette zu stramm gespannt gewesen ist. Hab das schon auf der Renne beobachtet, als jmd seine 1299 in's Fahrerlager geschoben hat.
Oha, gerade erst im KTM-Forum von Kettenrissen bei der 1290 Super Duke gelesen (habe selbst eine). Scheint ein Thema zu sein bei den Drehmoment-Monstern! Werde meine im Frühjahr auch mal wechseln, aber auf die Topausführung von DID. Regina wird da ziemlich verrissen.
Hi,
Würde dir da ne ZVMx von DID empfehlen. Wenn du ein Angebot brauchst sag bescheid.
Grüße Stephan
@@MotorradMeistereiLange Danke Dir, genau die Kette wird auch im Forum oft empfohlen! Zur Montage würde ich natürlich gern bei euch vorbei kommen (wenn ihr euch auch um KTMs kümmert :-D), ist aber leider etwas weit weg. Wohne eher in der Nachbarschaft von Stecher Motorradtechnik, kennst Du ja auch. ;-)
@@RegalitoDeDios2 Der Jan macht das auch gut. Grüße in von mir.
Jetzt hab ich angst😅. Bestelle direkt eine neue Kette für meine Panigale😅
Wie war den jetzt die ganze Abwicklung dieses Falls? Neues Motorgehäuse etc. und wer kam für die Rechnung auf, der Besitzer oder Kulanz auf Garantie?
Wir haben das Fahrzeug an jemanden verkauft der den Schaden instandsetzen wollte.
Garantie greift hier keine.
Guten Tag, erstmal tolles Video, sehr verständlich erklärt. Ich habe eine Hypermotard 1100s. Mir ist letztens erst die Kette gerissen, sie flog zum Glpck nach hinten raus. Ich habe aber jetzt ein jaulen nachdem die neue Kette drin ist. Ich habe neue Ritzel bestellt, für mich klingt das aber irgendwie nach Radlager. Das Geräusch tritt so erstmals ab 70km/h auf & es macht auch keinen Unterschied ob man die Kupplung zieht oder den Gang wechselt etc. Gibt es bekannte Folgefehler die eventuell für das Geräusch die Ursache sein könnten? Vielen Dank schonmal
Kette immer komplett mit Ritzel und Kettenrad ersetzen. 😉
was würdet ihr verbauen mit oder ohne kettenschloss ?
bzw mit klammer oder genietet ✌
Auf jeden Fall genietet. Klammer nur bis max. 125ccm ✌️
Ist nun schon lange her mit dem Video, aber: Gab es Anzeichen, dass die Kette an der Schwinge geschliffen hat? Ab 2016 wurde mW die Schwinge der 1299 geändert, und ist seitdem auf der Innenseite etwas abgedreht. Habe entsprechende Bilder vorliegen. Das KBA sah seinerzeit nach meiner Recherche keine Beeinträchtigung, daher gab es keinen Rückruf. Wenn die Kette jedoch minimal von der Schwinge blockiert wird kann so ein Schaden schnell passieren, oder?
Bei den Schwingen ohne Ausfräsung streift die Kette fast immer die Schwinge.
Sowas ist aber nicht ursächlich, das die Schwinge im Vergleich zur Kette butterweich ist.
Na toll! Kettenriss bei einer REGINA-Kette. Ich fass es nicht. Kenn ich!
Laufleistung 4400km und die 520er-Kette meiner '93er 900ss hat sich genauso wie hier verabschiedet. Direkt das Kettenglied gerissen.
Hatte Glück und nur ein paar Schrammen an der Schwinge. Gerissene Kette hätte sich bei meiner 93er Supersport auch zwischen Kettenrad und Schwinge klemmen können - mit anschließender Blockade des Hinterrades.
Also hier doch: Glück gehabt.
Zapp zerapp hast du auch die pennymarkt Doku angeschaut 😂
Die original Kette meiner gsxr 1000r hab ich nach 22k km wechseln lassen. regelmäßig gereinigt geschmiert und spiel prüfen lassen
Würde mich mal interessieren was daraus geworden ist!Hoffe doch das die schöne 1299 die Straße nochmal sehen konnte😪
So viel wie ich weiß hat es der Käufer tatsächlich Recht aufwendig repariert.
@@MotorradMeistereiLange ah okay!Aufwendig war es sicherlich bei dem Schaden 🙈!Aber hauptsache das Schmuckstück fährt wieder.....wäre zu schade 👍
Oh weia das nur wegen der Kette 🙈😃
Super interessantes Video - Besten Dank dafür :)
Ich würde aber gerne bei einem Punkt einsteigen - welche Reinigung- und Pflegemittel werden so für die Panigale empfohlen?
Hi,
ganz normal,... so wie alle andren Ketten auch. Die Pani braucht da keine Sonderbehandlung. Vielleicht sollte ich mal ein separates Video zur Kettenpflege machen. danke für den Tip.
Wahnsinn….. also 6000€ ist schon ne Nummer. Ihr habt doch in einem Video mal die wartungsfreie Kette gezeigt. Wäre das damit zu verhindern gewesen?
Nun ja... auch eine wartungsfreie ist irgendwann mal durch und muss ausgetauscht werden
Schade, dass die Hersteller keine vernünftige Kettenabdeckung konstruieren, damit keine Steine o.ä. zwischen Kette und Kettenrad gelangen können. Gar nicht auszudenken, wenn dabei auch noch das Hinterrad blockiert.....
Ich find schade das die Ersatzteilpreise so utopisch hoch sind. Für 6000€ kannste ja 3 gebrauchte Motoren kaufen. Deswegen 3000€ für eine gehäusehälfte aufzurufen ist doch Schwachsinn. Das endet nur darin man eine fast neue Maschine sinnlos schlachten muss.
Hi Max,
Die Motorgehäuse werden immer als Einheit rechts und links geliefert und müssen auch als Paar verbaut werden. Daher musss der Motor auf dem neuen Gehäuse neu aufgebaut werden. Die 3500 beziehen sich auf das Gehäusepaar. Der Rest ist dann tatsächlich Arbeitslohn und Kleinteile. Der Aufwand ist da schon recht hoch. Generell ist es aber bei allen Herstellern und Motoren ähnlich.
Also schön auf Dein Motor aufpassen 😉
Grüße Stephan
Was für Kettenmarken verbaut Ducati generell in der Serie? Regina?
Ja, Regina ist OEM.. wir verbauen hier ausschließlich DID
@@MotorradMeistereiLange Habe die OEM Kette an meiner Diavel 1260S ausgetauscht gegen eine THREED 3D 525Z HIGH PERFORMANCE KETTE aus Japan. Das Ritzel ebenfalls.
Mein ich das nur oder gibt es über die gesamte Motorradbranche hinweg viele "Einzelfälle"? Oder kommt das einem nur so vor, weil mittlerweile so gut wie jeder ein Video darüber dreht?
Hi,
Wir hatten in den letzten zehn Jahren zwei gerissene Ketten.
Ich finde das jetzt nicht so viel
Grüße Stephan
@@MotorradMeistereiLange Okay das stimmt wohl. Ich hatte letztens auch einen "Einzelfall". Bei mir hat sich die Kronenmutter am Hinterrad gelöst. Und das obwohl die Reifen erst 1500Km vorher vom Händler gewechselt wurden. Innerhalb der ersten zwei Wochen nach dem Erwerb des A2 Scheins kann man sich bessere Einstiege vorstellen.
Gruß
@@bruderrudiger9574
Sowas sollte nicht passieren. War denn kein Sicherungssplint in der Mutter. Dafür werden nämlich Kronenmuttern verwendet.
Grüße Stephan
@@MotorradMeistereiLange In der Tat. Der Witz ist, das beim einzigen Vorbesitzer auch keiner drauf war. Von der Fachwerkstatt wurde mir anfangs gesagt, dass sie keine derartigen Fehler machen würden. Am Ende haben sie dann doch noch die Kosten übernommen.
Hallo mal eine Frage ist das ein Garantie Fall? 6000 km ist nicht viel
Ne, definitiv nicht.
Reparaturkosten so hoch wie meine ninja400 neu...
Aber wer so ein Moped fährt sollte sich das leisten können... und bestimmt läuft das doch über die Versicherung?
Shit, das hätte auch meine sein können, da mittlerweile 19.000 km mit der ersten Kette. Die sieht aber bei guter Pflege noch gut aus. Ich denke, dass sich hier bei dem ersten Klacks die Kettenlasche verabschiedet hat, möglichweise ein Dauerbruch, ausgehend von der NIete. Was sagen die Experten-Kette wechseln bei 20.000 km obwohl noch nicht partiell gelängt? Was nehmen? Regina scheint ja Erstausrüster zu sein!?
Hi Olli,
20 000km ist schon eine Laufleistung. Bei guter Pflege nicht ungewöhnlich, aber zum Ende des Lebenszyklus einer Kette fängt sie sich schon schnell an länger zu werden. Musst du mal gucken ob du die Kette hinten am Kettenrad abheben kannst. Wenn ja, dann neu machen.
Wir haben die besten Erfahrungen mit DID ZVMx gemacht.
Grüße Stephan
@@MotorradMeistereiLange Vielen Dank!
Kann dem Geschädigten nur die Hand reichen. Hatte quasi das Gleiche vor einem Jahr an meiner 1290iger KTM. Dem zerstörerischen Weg der Kette fiel nicht nur der Motor sondern auch die Schwinge und der Heckrahmen zum Opfer.
Ei ei ei....
😭
Schöner Kanal ,weiter so.
Zeigt sich der Hersteller wenigstens etwas kulant oder bleibt der Kunde auf den gesamten Kosten sitzen?
Hi,
Nicht bei der Laufleistung und bei einer Kette.
Grüße Stephan
ey schön und gut aber die skills an der kamera sind echt schwer auszuhalten.... . immer unscharf und permantent den schlechtesten winkel.... macht so echt keine laune anzuschauen
Hey Moritz,
Wir geloben Besserung. 😀😀
Grüße Stephan