Kia Ceed Kombi (2021) - żadnych udziwnień - TEST PL
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Ostatnie 7 dni spędziłem za kierownicą Kii Ceed Kombi w wersji Plug-in Hybrid o mocy 141 KM. Innymi słowy jest to hybryda PHEV, którą można przejechać w mieście ~40-50 km tylko na silniku elektrycznym.
Zalety tego rozwiązania - koszty podróży. Ponad dwa razy niższe, niż w trybie hybrydowym. No i nie emitujemy przy tym niczego z rury wydechowej.
W skład zestawu hybrydowego wchodzi silnik benzynowy, 4 cylindrowy, wolnossący, 1.6 GDI o mocy 105 KM. Mamy też silnik elektryczny o mocy 60 KM oraz akumulator 9,8 kWh.
Łącznie pod nogą jest 141 KM i 265 Nm od 1000(!) obr./min. A zasięg w trybie elektrycznym wynosi teoretycznie do 57 km.
Największe zalety Kii Ceed Plug-in to praktyczne, przestronne wnętrze oraz najniższa cena zakupu ze wszystkich hybryd PHEV (wśród zbliżonych rozmiarowo kombi).
Minusy: trochę sztywne zawieszenie oraz po prostu poprawny układ hybrydowy. Wydaje mi się przyjemniejszy, niż w Megane E-Tech, ale nie tak dobry jak hybrydy dostępne w Seacie Leonie, czy Skodzie Octavii.
Bardzo fajny, normalny test, bez zbędnego porównywania, pokazane zalety i wady. O to chodzi w recenzji :)
dzięki!
Bardzo fajny materiał, oglądałem kilka na youtube. W każdym mowa o spalaniu troszkę mi się rozbiega z moim , szczególnie jeśli chodzi o jazdę w trasie.
Raz w miesiącu robiąc trasę 890Km ,startuje zawsze z pełną baterią, jadę większość trasy około 130-140 Km/h i spalanie wychodzi mi 5,8L, na miejscu zostaje mi około 50% baterii.
Na całym baku robię 600km, czasami ponad.
jeśli chodzi o zasięg elektryczny, dojazd do pracy 44km w jedna stronę, w zimie ledwo starcza, latem zostaje mi około 8-12km(31%) i wcale nie jezdzię jak dziadek do kościoła, mało tego mam na trasie autostradę, pędzę po niej 120km/h(póżniej włącza się spalina wiec mnie ogranicza) i taki wynik mam na kompie. Trzy tygodnie dojazd do pracy ( w pracy mam koperty dla plag-in, też ładuje) wiec jazda prawie za free... prawie, w domu mam 0,08$(eur) za kwh.
Reasumując, super zakup. Od lutego prawie 30000km(zaraz drugi przegląd) Super się sprawdza. Myślałem nad elektrykiem, ale ze względu na te trasy do Polski, odpuściłem. A na auto które spełniało by moje oczekiwania, co do szybkości ładowania i zasięgu nie stać mnie. Wiec PHEV jest dla mnie bardzo dobrym kompromisem, który sprawdza się .
Pozdrawiam
Witaj, jak zwykle świetny test;) ostatnio kumpel poszukiwal auta, jak zwykle moim zadaniem było znaleźć coś ciekawego. Wymagania byly następujące: cos troszkę wyższego, nie koniecznie suv, dość sporo mocy i automatyczna szybka skrzynia biegów pod żadnym pozorem nie moglo być to CVT, przez co odpadła jedna z moich ulubionych honda hrv 1.5 182km ona tylko w manualu jest rewelacyjna;) odwiedziliśmy seata i tam poszedl pod analizę formentor piekny ale brak przycisków do grzania 4 liter czy inne dotykowe elementy go zdyskwalifikowały. Volvo xc40 od razu nas zniechecilo audi a3 dość skrzypiące a q3 dobrze doposażone miało nie mala cenę. Wiec wymyśliłem cos co było dla mnie dziwne bo nigdy nie byłem miłośnikiem aut z Korei ale pomyślałem o xceed z 1.6 204km 7DCT w wersji XL, i auto nas zaskoczyło skrzynia bajeczna według mnie jedyna ktora jest subiektywnie dla mnie lepsza od dsg, silnik bardzo zwawy. Auto wygodne wszystko na swoim miejscu jak w starym niemcu i tak kumpel wylądował z żółtym z zolta tapicerka xceed. Jak bedziesz miał okazję przejedz się koniecznie xceed z tym silnikiem i skrzynia jestemciekaw Twojej opini;) pozdrawiam i dużo zdrówka.
W takim razie proponuję porownanie wersji 1.6 204KM z 1.5 160Km w automacie.
@@n.6875 Rozumie, że zastanawia się Pan nas sensem dopłaty do 1.6 czy różnica jest taka duża. Powiem tak 1.6 juz jezdzi trochę na rynku bo było już w ceed 2 gt tego 1.5 nie znam wiec tylko dlatego byl wybrany 1.6 ale porównanie mogłoby być Ciekawe;)
Jezdzilem xceedem 204 i 160 i wg mnie niewarto doplacac. 160 ma zaledwie kilkanascie niutow mniej i jest bardzo zwawa. Przyjemnosc z jazdy porownywalna. Formentor ze 150 koniami jest przy xceedzie mulem. Niestety. A do wersji 190 konnej trzeba sporo doplacic. Troche dziwne, ze xceedow jezdzi wciaz malo.
Jak bym tak jeździł na pół leżąco to też bym się za sobą nie mieścił.
No właśnie. Kompletnie nie wiem, jak tak może być wygodnie. Mam identycznego Ceed III sw, tyle że nie hybrydę, i żeby mieć w miarę wygodnie fotel ustawiam prawie do pionu tak, by całe plecy mieć podparte.
W filmie wspominasz kilka razy o Leonie, masz może film z testów wersji e-hybrid? Jakoś nie widzę u Ciebie na stronie.
Dziś takiego odebrałem, za tydzień test 😎 na kanale jest cupra leon phev
Hej..a co jak byś miał wybrać kie optime phev a tego ceeda phev ?
Bardziej zachowawcza stylistyka od Golfa? No to chyba przesadziłeś!
Po co testowac jakies gówno zamiast zwykłego silnika? Ile sprzedaje sie aut zwyczajnych a ile gniotów hybrydowych?
Ale hybrydy nie sa gniotami
. biorac pod uwage cene do mozliwosci to fakt sa
szkoda że aktualnie nie można tej kia ceed phev zamówić
Jak to nie można? Jeździłem dokładnie taką wersją na jazdach testowych jakiś miesiąc temu, więc chyba da się to kupić.
@@jzysnarski nie da się zamówić do produkcji, a wersji XL w Polsce żadnej nie ma dostępnej, albo nie było jak ja pytałem
Ja z segmentu kompaktowego kombi wybralbym genialna CorolleTS GR Sport
Ja nie mogę patrzeć na te paskudne zegary w Corolli.
@@makikaze widzisz , niektórzy uznaja wyższość wadliwych psujacych sie multimediów w grupie folcwagena i twierdzą w swoich płatnych testach że są najlepsze hehe
na co tobie sie wydaje że nie możesz patrzec nikogo nie obchodzi
@@kakak409 Lol. Mi się nic nie wydaje.
@@makikaze wydaje ci sie że nie wydaje
@@kakak409 ROTFL, co jeszcze śmiesznego napiszesz?
Można podsumować hasłem kijowo ... plastykowy blaszak coś co jest przeciwieństwem premium.
No właśnie nie plastikowy, w środku większość rzeczy wykończona jest na miekko
Posiadam od 2 lat nowego Ceeda i jest tam mniej plastiku niż w Golfie czy Fordzie. W klasie premium coraz częściej jest tego plastiku jeszcze więcej, zwłaszcza w podstawowych wersjach.
@@SeherimMaster Kia to budżetowa marka robiąca za ubogiego krewnego przy Hyundaiu, który też jest dla uboższych. I to jest odzwierciedlone w materiałach oraz cenie, dlatego to jest tańsze od forda i tym bardziej od golfa. Bez niższej ceny nikt by nie kupił.
@@robertmarcinkowski434 Kia teraz w Europie ma lepsze modele od Hyundaia (poza N-kami). Jakościowo jest to to samo co Focus czy Golf za mniejsze pieniądze. Nie wiem czy kompakt za 100k to auto dla ubogich...
Obejrzyj sobie jak wyglądają drzwi w KIA, a innych autach z podobnej pułki. Niestety, czasy obijania drzwi tapicerką chyba minęły, ale w KIA masz miękkie materiały. W konkurencji jest to twardy plastik.
KIA to klasa C, a więc nie premium. Aczkolwiek podczas gdy wiele marek (np VAG) idzie z jakością aut w tej klasie w dół, KIA z modelu na model robi postępy.