Bardzo ciekawy film. Mam taką Kijankę od ponad 3 m-cy i 10tys przebiegu. Spalanie 1,7l jest do osiągnięcia pod warunkiem że jedziesz 60-80 km h. W moich warunkach czyli dojazd do pracy ok 40 km (średnia prędkość 80km/h), ładowanie w pracy i powrót do domu spalanie wynosi 1l. Dodam że tak jak na filmiku silnik spalinowy musi być nagrzany abyśmy cieszyli się ciepłem z nawiewów. Jak komuś wystarczy grzanie z foteli i kierownicy to ok 😉. W mojej opinii bardzo fajny i wszechstronny samochód. 4 osobowa rodzina pojedzie na wakacje, przywiezie meble z Ikei i krzaki do ogrodu 😊. Jazda na prądzie jest rewelacyjna!!! Cisza spokój i odczuwalny natychmiastowy moment. Co do skrzyni to u mnie również jest wyczuwalna zmiana biegów w trybie elektrycznym. Przy jeździe w trybie hybrydowym zmiana jest płynna. Jak ktoś może ładować w domu to koszty są naprawdę symboliczne. A jak ma nadwyżkę z fotovoltaiki to już bajka. Pozdrawiam
Generalnie się zgadzam że należy unikać odzyskiwania energii. Można też odzyskiwanie energii wykonać tak by było efektywne. Hamując rekuperacją próbujemy ją tak utrzymać by wynosiła 2KW. Wydłużamy drogę hamowania a w czasie trwania manewru mamy brak poboru energii z akumulatora oraz pokryte zapotrzebowanie energii na systemy pokładowe oraz ogrzewanie/klimatyzacje. I tak samo kiedy potrzebujemy hamowania zjeżdżając z górki. Jeśli wiemy , że takie hamowania będzie odbywało się dość długo to na ten czas możemy zwiększyć ogrzewanie/chłodzenie przez co zakupujemy energię cieplną i później będziemy jej mniej zużywać podczas normalnej jazdy.
Michał, świetny film choć w tytule filmu przydałaby się informacja o zużyciu na 100km, bo robi wrażenie szczególnie w wersji automatycznej. No i oczywiście od razu porównanie na tej samej trasie w eNiro... :-)
Witam. Zastanawiam się na właśnie ceedem benzynowym 160km a właśnie wersja phev. Moje najważniejsze pytanie: czy na dystansie 10km do pracy i potem powrotu jest jest sens kupować pheva? Bardzo fajny filmik, rzeczowy . Pozdrawiam
jaka to była werska samochodu ? L ? Czy były łopaki przy kierownicy ? Jechałem ostantio w salonie wersją najniższą w cenniku i miała łopatki które zmieniały biegi, nie siłe rekuperacji
@@napradpoPolsce rozumiem, my chcieliśmy to auto zamówić ale aktualnie jest to nie możliwe, trzeba czekać. Dają całkiem ciekawą zniżkę jak się na fotowoltaike
Leaf 2 to dużo fajniejsze Auto jako całokształt, A z nowym Zoe są różne problemy, Zoe broni się jedynie jako Autko TYLKO do miasta. Leaf - dużo fajniej jeździ, ma większy bagażnik, aktywny tempomat i generalnie podobny zasięg i Działa :) (no poza przegrzewaniem się w trasie) Zoe ma 3 fazowe ładowanie AC, zwinniejsze do miasta i ma Humory :( To tak w skrócie
Mam pytanko. Też staram się jeździć (hybrydą) z ograniczonym odzyskiem energii, bo to wiadomo zamiana hamowania w energię też po drodze zostawia straty ale w przypadku e-Niro przy łopatce ustawionej na zero po wciśnięciu hamulca też jest taki sam odzysk jak przy innym ustawieniu, czy głębokość nacisku hamulca zmienia odzysk przy innym przełączeniu łopatek. Nie wiem, czy napisałem wystarczająco jasno.
Moje obserwacje są takie że ustawienie "łopatek" nie wplywa na odzysk przy hamowaniu hamulcem. Natomiast przy prędkości do kilku km/h hamuje klockami (i niro i leaf i ceed) Pewnie dla uzyskania większej precyzji?. Ważne dla siły maksymalnego odzyskiwania jest natomiast stopień naładowania akumulatora. Pełny słabiej odzyskuje.
@@napradpoPolsce Hej to wceed są łopatki do rekuperacji ? Myślałem że właśnie to jest ta spora różnica między Niro a cee'd że w Niro są a w cee'd nie ?
Witam, jak wygląda sytuacja latem kiedy chcemy włączyć klimatyzację, czy wtedy silnik spalinowy też się uruchamia czy może sprężarka jest jakoś inaczej napędzana?
@@napradpoPolsce na pewno elektrycznie. Tak jest chyba w każdej hybrydzie. Dzięki temu działa cały czas,A nawet w korku ale zżera prąd z dużej baterii a wentylator z aku. 12v
Bardzo ciekawy film. Mam taką Kijankę od ponad 3 m-cy i 10tys przebiegu. Spalanie 1,7l jest do osiągnięcia pod warunkiem że jedziesz 60-80 km h. W moich warunkach czyli dojazd do pracy ok 40 km (średnia prędkość 80km/h), ładowanie w pracy i powrót do domu spalanie wynosi 1l. Dodam że tak jak na filmiku silnik spalinowy musi być nagrzany abyśmy cieszyli się ciepłem z nawiewów. Jak komuś wystarczy grzanie z foteli i kierownicy to ok 😉. W mojej opinii bardzo fajny i wszechstronny samochód. 4 osobowa rodzina pojedzie na wakacje, przywiezie meble z Ikei i krzaki do ogrodu 😊. Jazda na prądzie jest rewelacyjna!!! Cisza spokój i odczuwalny natychmiastowy moment. Co do skrzyni to u mnie również jest wyczuwalna zmiana biegów w trybie elektrycznym. Przy jeździe w trybie hybrydowym zmiana jest płynna. Jak ktoś może ładować w domu to koszty są naprawdę symboliczne. A jak ma nadwyżkę z fotovoltaiki to już bajka. Pozdrawiam
Bardzo dziękuję za ten komentarz i pozdrawiam serdecznie
Świetny test, wszystko super wytłumaczone. Dla mnie era diesli już się zakończyła, nie muszę chyba pisać jakie będzie następne auto . Dziękuję!
Dziękuję
No to ja Ci daje wyzwanie z tym 100km na samym prądzie...
Powiem Ci że jestem bardzo ciekawy jak to wyjdzie...
Czekam na film...
Łapka w górę...
Ja też
Generalnie się zgadzam że należy unikać odzyskiwania energii.
Można też odzyskiwanie energii wykonać tak by było efektywne.
Hamując rekuperacją próbujemy ją tak utrzymać by wynosiła 2KW.
Wydłużamy drogę hamowania a w czasie trwania manewru mamy brak poboru energii z akumulatora oraz pokryte zapotrzebowanie energii na systemy pokładowe oraz ogrzewanie/klimatyzacje.
I tak samo kiedy potrzebujemy hamowania zjeżdżając z górki.
Jeśli wiemy , że takie hamowania będzie odbywało się dość długo to na ten czas możemy zwiększyć ogrzewanie/chłodzenie przez co zakupujemy energię cieplną i później będziemy jej mniej zużywać podczas normalnej jazdy.
Michał, świetny film choć w tytule filmu przydałaby się informacja o zużyciu na 100km, bo robi wrażenie szczególnie w wersji automatycznej. No i oczywiście od razu porównanie na tej samej trasie w eNiro... :-)
Już jest :)
Tak jest, najkorzystniej latać energią kinetyczną! :D
Witam. Zastanawiam się na właśnie ceedem benzynowym 160km a właśnie wersja phev. Moje najważniejsze pytanie: czy na dystansie 10km do pracy i potem powrotu jest jest sens kupować pheva? Bardzo fajny filmik, rzeczowy . Pozdrawiam
Trzeba sobie policzyć czy to ma sens ekonmiczny i pamiętać że większość phev ma dość słabe motory elektryczne
Классное видео! Спасибо за работу!!!
Украина смотрит.
Czy jest szansa na porównanie z Renault etech? Podobno ciekawa konstrukcja 😉
Załatwisz Auto to będzie :)
jaka to była werska samochodu ? L ? Czy były łopaki przy kierownicy ? Jechałem ostantio w salonie wersją najniższą w cenniku i miała łopatki które zmieniały biegi, nie siłe rekuperacji
Łopatek nie miała, a wersji już nie pamiętam,( taka środkowa)
@@napradpoPolsce rozumiem, my chcieliśmy to auto zamówić ale aktualnie jest to nie możliwe, trzeba czekać. Dają całkiem ciekawą zniżkę jak się na fotowoltaike
Michał zmieniam elektryka z Leafa 24 kWh na: ZOE lub leaf II. Co doradzisz?
Leaf 2 to dużo fajniejsze Auto jako całokształt, A z nowym Zoe są różne problemy, Zoe broni się jedynie jako Autko TYLKO do miasta.
Leaf - dużo fajniej jeździ, ma większy bagażnik, aktywny tempomat i generalnie podobny zasięg i Działa :) (no poza przegrzewaniem się w trasie)
Zoe ma 3 fazowe ładowanie AC, zwinniejsze do miasta i ma Humory :(
To tak w skrócie
@@napradpoPolsce zgadzam się, raczej LEAF 2...
Mam pytanko. Też staram się jeździć (hybrydą) z ograniczonym odzyskiem energii, bo to wiadomo zamiana hamowania w energię też po drodze zostawia straty ale w przypadku e-Niro przy łopatce ustawionej na zero po wciśnięciu hamulca też jest taki sam odzysk jak przy innym ustawieniu, czy głębokość nacisku hamulca zmienia odzysk przy innym przełączeniu łopatek. Nie wiem, czy napisałem wystarczająco jasno.
Moje obserwacje są takie że ustawienie "łopatek" nie wplywa na odzysk przy hamowaniu hamulcem. Natomiast przy prędkości do kilku km/h hamuje klockami (i niro i leaf i ceed) Pewnie dla uzyskania większej precyzji?. Ważne dla siły maksymalnego odzyskiwania jest natomiast stopień naładowania akumulatora. Pełny słabiej odzyskuje.
@@napradpoPolsce Hej to wceed są łopatki do rekuperacji ? Myślałem że właśnie to jest ta spora różnica między Niro a cee'd że w Niro są a w cee'd nie ?
@@napradpoPolsce dzięki za odpowiedź. Miałem nadzieje, że właśnie tak jest, czyli faktycznie najlepiej jeździć z zerowym oporem po puszczeniu gazu.
Ceed nie ma łopatek , na szczęście prawie nie odzyskuje energii tylko się toczy, odzyskiwanie dopiero po wciśnięci hamulca
@@napradpoPolsce to dobrze czy źle jak uważasz?
30 gr -kwh ? tzn.masz taryfe G12 ta tansza noca?
Tak
Witam, jak wygląda sytuacja latem kiedy chcemy włączyć klimatyzację, czy wtedy silnik spalinowy też się uruchamia czy może sprężarka jest jakoś inaczej napędzana?
Z tego co wiem to jest napędzana elektrycznie. Jak zrobi się ciepło postaram się to sprawdzić w Realu
@@napradpoPolsce na pewno elektrycznie. Tak jest chyba w każdej hybrydzie. Dzięki temu działa cały czas,A nawet w korku ale zżera prąd z dużej baterii a wentylator z aku. 12v
Po co jest opcja hybrydowa, poza automatyczną i elektryczną, ona spala więcej paliwa ?
Podtrzymuje poziom naładowania akumulatora aby potem bez emisyjnie pojeździć np. po mieście gdzie to ma największy sens
@@napradpoPolsce dzięki bardzo, pozdrawiam i idę oglądać kolejne Pana filmy, które lubię i oglądam 👍
Nie hamuj i nie odzyskuj 🤫
W miarę możliwości